पुल VAZ 2107 के स्पेसर को बदलना

शंख ग्रंथि - तत्वों में से एक पीछे का एक्सेल VAZ-2107 कारों पर। सामान्य तौर पर, इसकी लंबी सेवा जीवन होती है, लेकिन अनुचित स्थापना, कम गुणवत्ता वाले भागों की स्थापना या घिसाव से गियरबॉक्स के ड्राइव गियर के शैंक में रिसाव हो सकता है। यदि गियरबॉक्स हाउसिंग के बाहरी हिस्से पर अचानक तेल की बूंदें दिखाई दें तो खराबी का आसानी से निदान किया जा सकता है।

यदि कोई हो, तो शैंक ग्रंथि को बदलने की आवश्यकता है (नीचे वीडियो देखें)। यदि कोई बूंदें नहीं हैं, और गियरबॉक्स आवास एक पतली तैलीय फिल्म से ढका हुआ है, तो नई तेल सील स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

कृपया ध्यान दें कि प्रतिस्थापन प्रक्रिया के लिए कलाकार से कुछ योग्यताओं की आवश्यकता होती है। गंभीर त्रुटियों के मामले में, गियरबॉक्स को अलग करना और मरम्मत करना आवश्यक हो सकता है, और यह काम केवल एक कार्यशाला में किया जाता है।

रियर एक्सल सील को कैसे हटाएं

VAZ-2107 कार पर शैंक ग्रंथि को बदलने के लिए, एक टॉर्क रिंच और दो-जबड़े खींचने वाले का स्टॉक रखें।

क्रियाओं का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

1. VAZ-2107 को काम के लिए सुविधाजनक स्थान पर चलाएं (यह गड्ढा या ओवरपास हो सकता है)।
2. रियर एक्सल से चिकनाई हटा दें।
3. अलग कार्डन शाफ्टड्राइव गियर निकला हुआ किनारा से.
4. हैंडब्रेक लीवर को सीमा तक उठाएं। यह सुनिश्चित करता है कि मरम्मत के दौरान मशीन ठीक है।

शैंक फ्लैंज को पकड़ने वाले रिटेनिंग नट को ढीला करने के लिए 24" सॉकेट रिंच का उपयोग करें। आप हैंडब्रेक चालू किए बिना फ्लैंज को ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, बोल्ट को ड्राइव गियर फ्लैंज के छेद में थ्रेड करें। फिर मुड़ने से बचाने के लिए फ्लैंज को पकड़ें और फ्लैंज को बनाए रखने वाले नट को खोलने के लिए एक उपकरण (जैसे स्पजर) का उपयोग करें।

उसके बाद, निम्न कार्य करें:

1. एक दो-जबड़े वाला पुलर लें और इसका उपयोग शैंक फ्लैंज को दबाने के लिए करें। आपका काम इसे ड्राइव गियर के स्प्लिंस से हटाना है। भाग्य के साथ, किसी विशेष उपकरण के उपयोग के बिना, भाग को मैन्युअल रूप से खींचा जा सकता है।
2. वॉशर को शैंक से हटा दें, साथ ही गंदगी विक्षेपक के साथ निकला हुआ किनारा भी हटा दें।
3. एक स्क्रूड्राइवर से तेल सील को हटा दें, फिर इसे गियरबॉक्स हाउसिंग से हटा दें।

रियर एक्सल ऑयल सील कैसे स्थापित करें

अब शैंक ग्रंथि के प्रतिस्थापन के लिए सीधे आगे बढ़ें। नया भाग स्थापित करने से पहले, जांच लें कि फ्लैंज के बेलनाकार चेहरे (स्टफिंग बॉक्स के संपर्क में आने वाला हिस्सा) पर कोई घिसाव या जंग तो नहीं है। यदि ऐसी समस्याएं हैं, तो पॉलिशिंग कार्य की आवश्यकता होगी। यदि सतह पर गहरी नाली बन गई है, तो तेल सील को थोड़ा सा ऑफसेट करके स्थापित करें। इसका मतलब यह है कि इसे दबाने के बाद इसे गियरबॉक्स गर्दन के अंतिम भाग के संबंध में थोड़ा बाहर निकलना चाहिए।

नई लाइनर ग्रंथि स्थापित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. सीट और स्थापित किए जाने वाले हिस्से के कामकाजी किनारे को ग्रीस से उपचारित करें।
2. सील को जगह पर दबाएं. ऐसा करने के लिए, आवश्यक व्यास की झाड़ी पर हथौड़े से हल्का वार करें, और यदि कोई नहीं है, तो स्टफिंग बॉक्स के स्टील क्लिप पर ही वार करें।
3. पहले हटाए गए शैंक भागों को बदलें। शैंक फ्लैंज को पकड़ने वाले पुराने सेल्फ-लॉकिंग नट को एक नए से बदलें।
4. मशीन के पिछले हिस्से को लटका दें, फिर एक्सल शाफ्ट को डिफरेंशियल गियर से हटा दें।

अब शैंक फ्लैंज छेद में लगे बोल्ट लें और 120 एनएम के बल के साथ शैंक पर नट को कस लें (एक टॉर्क रिंच का उपयोग करें)। सही टॉर्क तक खींचने के बाद, फ़्लैंज को हाथ से लौटाएँ। यदि सब कुछ सामान्य है, तो घूर्णन का प्रतिरोध नगण्य और एक समान होना चाहिए। यदि क्लिक या चिपकना है, तो गियरबॉक्स की मरम्मत एक विशेष सर्विस स्टेशन पर करनी होगी।

अंतिम खेल के लिए शैंक बेयरिंग की जाँच करें। यदि यह मामला है, तो खींचने वाले टॉर्क को 20-30 N*m तक बढ़ा दें। अब खेलने और सुचारू घुमाव के लिए भाग को फिर से जांचें। यदि समस्या को ठीक नहीं किया जा सकता है, तो गियरबॉक्स की मरम्मत की जानी चाहिए।
ऐसी स्थितियाँ होती हैं, जब अखरोट को खींचने की प्रक्रिया में, क्षण अपरिवर्तित रहता है, और 120 N*m के आवश्यक संकेतक को प्राप्त करना संभव नहीं होता है। यह तथ्य स्पेसर स्लीव की "ड्रॉडाउन" और इसे बदलने की आवश्यकता का संकेत देता है। इस काम को करने के लिए आपको रियर एक्सल गियरबॉक्स को अलग करना होगा।

यदि जाँच सफल रही, तो शैंक ग्रंथि का प्रतिस्थापन पूरा माना जा सकता है।

वीडियो: रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील को बदलना

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तेल सील, वे रबर कफ भी हैं, उचित स्थापना और अच्छी गुणवत्ता के साथ, उनके पास काफी लंबी सेवा जीवन है, भले ही वे किस तत्व की रक्षा करते हों। हालाँकि, वास्तविकताएँ ऐसी हैं कि, एक चीज़ में पैसे बचाने के प्रयास में (मूल स्पेयर पार्ट्स की खरीद पर, उच्च गुणवत्ता वाले तेल को समय पर भरने आदि पर), मोटर चालक अक्सर दूसरे को बर्बाद कर देते हैं, और रबर कफ अक्सर खराब हो जाते हैं। अन्य। सौभाग्य से, वे सस्ते हैं - उनके प्रतिस्थापन के लिए सेवाओं की तुलना में कई गुना सस्ता। हालाँकि प्रतिस्थापन स्वयं कठिन नहीं है, मुख्य बात समय, स्थान और स्टॉक का पता लगाना है आवश्यक उपकरण. बेशक, एक लेख में कार में ऐसे सभी तत्वों को एक साथ बदलने के बारे में बात करना संभव नहीं है, इसलिए अब हम केवल VAZ 2107 रियर एक्सल गियरबॉक्स के तेल सील को बदलने पर विचार करेंगे।

यह सील कहाँ स्थित है?

रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील को बदलने में सक्षम होने के लिए, सबसे पहले आपको इसे ढूंढना होगा। इसके लिए:

• कार को देखने के छेद में चलाएं, या इससे भी बेहतर - एक ओवरपास (कार के नीचे काम किया जाएगा);
• हैंडब्रेक कस लें;
• रियर एक्सल गियरबॉक्स के क्रैंककेस से तेल निकालें;

• वह स्थान ढूंढें जहां ड्राइवलाइन पीछे के फ्लैंज से जुड़ी हुई है।

यह इस तरह दिख रहा है:

नीला तीर यहाँ है पिछला निकला हुआ किनारागियरबॉक्स, हरा - ड्राइवलाइन को बन्धन के लिए बोल्टों में से एक (माउंट में 4 ऐसे बोल्ट हैं), और लाल तीर निकला हुआ किनारा को बन्धन के लिए लॉक नट दिखाता है।

अंततः स्टफिंग बॉक्स के करीब पहुंचने के लिए (यह एक छोटी तस्वीर में दिखाया गया है), इस पूरी गाँठ को खोलना होगा, और वहां मामला छोटा ही रहेगा।

लेकिन इसके बारे में और अधिक बाद में, जबकि हम दूसरे, कम महत्वपूर्ण मुद्दे से निपटेंगे।

कैसे समझें कि "सात" के रियर एक्सल गियरबॉक्स के रबर कफ को बदलने की आवश्यकता है?

कुल मिलाकर, रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील के घिसाव को केवल दृष्टिगत और स्पर्शात्मक रूप से पहचानना संभव है - गियरबॉक्स पर उस स्थान पर जहां रबर कफ स्थित है, तेल के धब्बे (अर्थात् दाग, फॉगिंग नहीं) द्वारा। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कार मालिकों की एक छोटी संख्या समय पर इस तरह की खराबी को नोटिस करती है (गियरबॉक्स से तेल पूरी तरह से बाहर निकलने से पहले), इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, हल्के कंपन और / या पीछे के हिस्से में एक मजबूत गड़गड़ाहट गाड़ी चलाते समय कार.

जो भी हो, यदि आपको गियरबॉक्स पर तेल के धब्बे दिखाई दें, तो तुरंत तेल सील पर चढ़ने में जल्दबाजी न करें, इसके अलावा, खराब नाली प्लग से तेल रिसाव हो सकता है, इसलिए सबसे पहले आपको इसकी जांच करनी चाहिए स्थिति और रुकी हुई साँसें। रियर एक्सल गियरबॉक्स के रबर कफ का बहुत बार-बार प्रतिस्थापन आपको अंतिम ब्रेकडाउन के बारे में बताएगा। हालाँकि, इन प्रतिस्थापनों की प्रतीक्षा न करने और, तदनुसार, पैसे बर्बाद न करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्टफिंग बॉक्स के साथ काम शुरू करने से पहले ही ब्रीथ की संचालन क्षमता की जांच कर लें, ताकि कफ के साथ ही इसे साफ या प्रतिस्थापित किया जा सके, यदि ज़रूरी।

ऐसा करना काफी सरल है: ब्रीथ को पकड़ें, या यूं कहें कि उसके कवर को, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, दबाएं और इसे अलग-अलग दिशाओं में घुमाएं। यह बिना चिपके आसानी से निकल जाना चाहिए, अन्यथा ब्रेथ को भी बदलना होगा। यदि कवर आसानी से हिल जाता है, और ग्रंथि क्षेत्र में तेल अभी भी रिस रहा है, तो ब्रीथर को हटा दें (ऐसा करने के लिए, फोटो 2 में तीर द्वारा इंगित धागे को एक रिंच के साथ मोड़ें) और इसे कार्बोरेटर सफाई तरल पदार्थ या गैसोलीन से अच्छी तरह से धो लें, और फिर इसे संपीड़ित हवा से उड़ा दें। हटाए गए तत्व को उसकी जगह पर स्थापित करें, 30 किलोमीटर तक मरम्मत कार्य चलाएँ, और फिर लीक के लिए रियर एक्सल गियरबॉक्स की दोबारा जाँच करें। यदि इसके लिए जगह है - तेल सील बदलें, और शीघ्र पुनः प्रतिस्थापन के मामले में - और ब्रेथर।

रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील VAZ 2107 को अपने हाथों से कैसे बदलें: चरण दर चरण निर्देश।

1. ड्राइवशाफ्ट को फोटो के समान स्क्रूड्राइवर/स्पजर से ठीक करें और ड्राइवलाइन को सुरक्षित करने वाले 4 बोल्ट को खोल दें।

1. उदाहरण के लिए, डिस्कनेक्ट किए गए शाफ्ट को मफलर की रस्सी पर सावधानी से लटकाएं।
2. ड्राइव गियर के रोटेशन के प्रतिरोध का क्षण निर्धारित करें (यह आपको असेंबली के दौरान गलतियाँ न करने में मदद करेगा), यह विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है।

विधि संख्या 1 - सबसे सटीक - इसमें टॉर्क रिंच या डायनेमोमीटर और रस्सी का उपयोग शामिल है।

अंतिम उपकरण का उपयोग करने के मामले में, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, फ़्लैंज के चारों ओर रस्सी को कुछ मोड़ में लपेटें, और इसके मुक्त सिरे पर एक डायनेमोमीटर संलग्न करें। फिर रस्सी को लपेटना शुरू करें, धीरे-धीरे उपकरण को खींचे। जैसे ही फ्लैंज रस्सी के साथ घूमने लगे, डिवाइस की रीडिंग पर ध्यान दें और उन्हें लिख लें। तेल सील को बदलने और उसके स्थान पर सब कुछ स्थापित करने के बाद, यह आंकड़ा अपरिवर्तित रहना चाहिए।

यदि आपने सहायक के रूप में एक टॉर्क रिंच चुना है, तो सुनिश्चित करें कि इसकी माप सीमा (स्केल) कम से कम 147 एन सेमी (15 केजीएफ सेमी) है, और इसके साथ निकला हुआ किनारा बन्धन नट को लपेटना शुरू करें। इसे अपनी जगह से हटाने के लिए आपको जो प्रयास करने की आवश्यकता है वह प्रतिरोध का सही क्षण है।

विधि संख्या 2 - उन लोगों के लिए उपयोगी है जिनके पास हाथ में कोई मापने का उपकरण नहीं है, लेकिन एक रंगीन मार्कर है। आपको बस इसके साथ 2 निशान बनाने हैं: पहला नट पर, दूसरा निकला हुआ किनारा पर - जैसा कि फोटो में दिखाया गया है।

नट के निशान पर ध्यान दें - इसे बिल्कुल ऊपर से बनाया जाना चाहिए, किनारों पर नहीं, अन्यथा, खोलते समय, इसे आसानी से मिटाया जा सकता है।

1. रिंच और सॉकेट हेड का उपयोग करके, गियरबॉक्स फ्लैंज के केंद्रीय फिक्सिंग नट को हटा दें, लेकिन पहले फ्लैंज को स्वयं लॉक करना होगा। ऐसा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका पाइप के एक टुकड़े और दो बोल्ट से बनी घरेलू चाबी है (फोटो देखें)।

महत्वपूर्ण! प्रतिरोध के क्षण को निर्धारित करने के लिए मार्कर चिह्नों का उपयोग करते समय, यह गिनना सुनिश्चित करें कि नट निकला हुआ किनारा के सापेक्ष कितने पूर्ण मोड़ देगा जब तक कि यह पूरी तरह से खुल न जाए। मान लीजिए कि उसने 15 ऐसे चक्कर लगाए, जिसका अर्थ है कि इस तत्व को इकट्ठा करने की प्रक्रिया में, नट को ठीक 15 चक्कर लगाने की आवश्यकता होगी, और फिर बस उसके निशान और निकला हुआ किनारा पर निशान को जोड़ दें।

1. निकला हुआ किनारा हटा दें (फोटो में यह एक तीर द्वारा दर्शाया गया है)। नीले रंग का) एक विशेष खींचने वाले (फोटो में लाल तीर द्वारा दर्शाया गया) या एक हथौड़ा और एक लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करना (आप इसके रूप में एक तख़्त का उपयोग कर सकते हैं)।
2. हाथ में मौजूद किसी भी उपकरण (स्क्रूड्राइवर, रिंच आदि) का उपयोग करके, तेल सील को हटा दें और इसे बढ़ते छेद से हटा दें।

उस स्थान को अच्छी तरह से पोंछ लें जहां रबर कफ को गंदगी से कपड़े से पोंछ दिया गया था। ताकि आप सब कुछ ठीक से कर सकें, हमने तीरों से उन स्थानों को इंगित किया है जहां आपको पोंछना है। इस फ़ोटो की सील पहले ही साफ़ कर दी गई है.

1. एक नया रबर कफ लें और इसकी कामकाजी सतह (यह एक तीर द्वारा दिखाया गया है) - जो छेद में प्रवेश करेगी - को लिटोल -24 ग्रीस से चिकना करें।

1. एक उपयुक्त व्यास के मैंड्रेल (यह एक साधारण धातु पाइप, एक पुराना बेयरिंग आदि हो सकता है) का उपयोग करके इसकी सीट पर रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील स्थापित करें।

खराद का धुरा बिल्कुल स्टफिंग बॉक्स के किनारे पर टिका होना चाहिए: खराद का धुरा कफ पर रखें और इसे तब तक मारना शुरू करें जब तक कि बाद वाला गियरबॉक्स के अंत से 1.7-2 मिलीमीटर की गहराई तक "डूब" न जाए।

इस मामले में, अपने आप को कैलीपर से जांचना सबसे सुविधाजनक है, हालांकि इसकी अनुपस्थिति में एक साधारण शासक भी काम करेगा।

1. रबर कफ की कामकाजी सतह को अंदर से साफ तेल से चिकना करें, फ्लैंज के साथ भी ऐसा ही करें। सबसे पहले, ऐसे भागों में अतिरिक्त स्नेहन कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होता है, और दूसरी बात, यह क्रिया बेहतर दबाव में योगदान करेगी।
2. पहले से हटाए गए सभी हिस्सों को उल्टे क्रम में स्थापित करके रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील VAZ 2107 के प्रतिस्थापन को पूरा करें, लेकिन प्रतिरोध के सही क्षण के बारे में न भूलें, अन्यथा आप बहुत जल्द मरम्मत पर लौटने का जोखिम उठाते हैं, लेकिन रबर कफ नहीं, बल्कि गियरबॉक्स, पीछे की चक्रनाभिऔर कई अन्य विवरण।

वीडियो।

एक तेल सील, रबर कफ के लिए पुराना नाम, को इसका नाम तब मिला जब भांग, महसूस किया गया या महसूस किया गया, लार्ड और ग्रीस के साथ प्रचुर मात्रा में चिकनाई, विभिन्न तंत्रों में आवास में शाफ्ट के जंक्शन को सील करने के लिए कार्य किया गया। और यदि कोई तेल रिसाव होता है, तो VAZ 2107 पर घिसे-पिटे असेंबलियों में गियरबॉक्स तेल सील को बदलना आवश्यक है।

• वर्तमान में, स्टफिंग बॉक्स ऐसे उत्पादों के उत्पादन के लिए कारखानों द्वारा उत्पादित एक रबर हिस्सा है, और इसे शाफ्ट के लिए रबर प्रबलित कफ कहा जाता है। कंपनियां राज्य मानकों के अनुसार तेल सील का उत्पादन करती हैं, उनमें से एक GOST 8752-79 है।
• कनेक्शन को सील करने के अलावा, सील नोड्स के लिए धूल और नमी के प्रवेश से सुरक्षा के रूप में काम करती है। उद्देश्य के आधार पर, उत्पाद विभिन्न आकार और व्यास के हो सकते हैं।
• ऑयल सील की ऑपरेटिंग तापमान सीमा माइनस 60 से प्लस 170 डिग्री तक होती है।
• टायर का प्रकार: फ़्लुओरोएलास्टोमेर; सिलिकॉन या नाइट्राइल रबर - उत्पाद का दायरा निर्धारित करता है।
• अधिकतम दबाव जिस पर सील का उपयोग किया जाता है वह 0.05 एमपीए है।
• उनके अनुप्रयोग का कार्य वातावरण हो सकता है: खनिज तेल, पानी, डीजल ईंधन।
• प्रबलित कफ के प्रकार:

1. एकल-किनारे, डिवाइस से तरल पदार्थ को बाहर बहने से रोकने के लिए काम करता है;
2. परागकोष के साथ एकल-किनारे, अतिरिक्त रूप से तंत्र को अंदर धूल के प्रवेश से बचाते हैं।

उत्पादन के प्रकार के अनुसार, तेल सील हैं:

• एक ढले हुए किनारे के साथ प्रबलित;
• उपचार के साथ सुदृढ़ किया गया यंत्रवत्किनारा।

तेल सील का प्रतिस्थापन

यदि मशीन के नोड्स में तेल रिसाव का पता चलता है, तो यह आवश्यक है कि VAZ 2107 गियरबॉक्स के तेल सील को बदला जाए।

VAZ 2107 कार के रियर एक्सल गियरबॉक्स के ड्राइव गियर के कफ को बदलना

तेल रिसाव के कारण रियर एक्सल की विफलता:

VAZ 2107 गियरबॉक्स के ड्राइव गियर पर तेल सील को बदलने के लिए, आपको इसकी आवश्यकता होगी:

• "13" और "24" पर रिंच।
• पेंचकस।
• कैलिपर्स.
• टौर्क रिंच।
• डायनामोमीटर।
• बढ़ते ब्लेड.
• टिकाऊ डोरी.

कफ हटाने के निर्देश

इसलिए:

• VAZ 2107 गियरबॉक्स में तेल सील को बदलने की शुरुआत रियर एक्सल पर लगे क्रैंककेस से तेल निकालने से होती है. उसके बाद, तेल निकास छेद पर प्लग को वापस पेंच कर दिया जाता है।
• दोनों एक्सल शाफ्ट को रियर एक्सल पर बीम से हटा दिया जाता है।
• चार नट खोल दिए जाते हैं और यूनिवर्सल ज्वाइंट फ्लैंज और ड्राइव गियर फ्लैंज को जोड़ने वाले बोल्ट हटा दिए जाते हैं। कार्डन (देखें) को मुड़ने से रोकने के लिए, इसे माउंटिंग ब्लेड से पकड़ना होगा।
• फ्लैंज को एक स्क्रूड्राइवर से अलग कर दिया जाता है।
• ड्राइव गियर के फ्लैंज के चारों ओर एक मजबूत रस्सी लपेटी गई है। ऐसा करने के लिए, शाफ्ट के कई चक्कर लगाना आवश्यक है।
  फिर, डायनेमोमीटर से कॉर्ड को घुमाते हुए, ड्राइव गियर को घुमाते समय प्रतिरोध के क्षण की जांच करें। इसका अर्थ याद रहता है.
  VAZ 2107 पर रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील को बदलते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है
• ड्राइव गियर फ्लैंज को पकड़ने वाला नट, जो एक विशेष रिंच के साथ तय किया गया है, खोल दिया जाता है और फ्लैट वॉशर हटा दिया जाता है।

• निकला हुआ किनारा हटा दिया गया है.
• ड्राइव गियर ऑयल सील को असेंबली के क्रैंककेस की गर्दन से हटा दिया जाता है, जिसके लिए इसे एक स्क्रूड्राइवर से निकाला जाता है।

एक नई तेल सील स्थापित करना

इसलिए:

• सीट को जंग के निशान से साफ किया जाता है।
• लिटोल-24 ग्रीस नए कफ के क्रैंककेस की कामकाजी सतहों को चिकनाई देता है।
• स्टफिंग बॉक्स को जगह पर रखा जाता है और हथौड़े के हल्के वार के साथ मैंड्रेल के माध्यम से गियरबॉक्स हाउसिंग में दबाया जाता है। स्टफिंग बॉक्स के विरूपण की अनुमति नहीं है।
  क्रैंककेस के अंत से दबाव की गहराई 1.7 - 2 मिमी है।

युक्ति: यदि कोई खराद का धुरा नहीं है, तो आप उपयुक्त व्यास, पाइप का एक टुकड़ा या दोषपूर्ण असर वाली अंगूठी का उपयोग कर सकते हैं।

• VAZ 2107 गियरबॉक्स पर तेल सील को बदलने के बाद, ड्राइव गियर फ्लैंज और वॉशर स्थापित किए जाते हैं।
• निकला हुआ किनारा एक विशेष कुंजी के साथ पकड़ा जाता है और इसे ठीक करने वाले नट को लपेटा जाता है। कसने वाला टॉर्क ड्राइव गियर के मोड़ के प्रतिरोध के क्षण पर निर्भर करता है, और 117 - 254 एनएम के बराबर है।
  निचले टॉर्क से कसना शुरू करना आवश्यक है, समय-समय पर प्रतिरोध के क्षण की जाँच करते हुए, अखरोट को कड़ा किया जाता है।

युक्ति: मुड़ते समय ड्राइव गियर के प्रतिरोध क्षण से अधिक होना, परिणामी स्पेसर के अत्यधिक विरूपण को इंगित करता है, जो बीयरिंगों के बीच स्थापित होता है। इस मामले में, झाड़ी को बदलने की जरूरत है।
आपको गियरबॉक्स को अलग करने की आवश्यकता क्यों है, अंतिम ड्राइव के गियर जुड़ाव को समायोजित करें। मरम्मत विशेष उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके की जानी चाहिए।
इसे विशेष कार्यशालाओं में करना बेहतर है।

VAZ 2107 एक्सल के गियरबॉक्स की तेल सील को बदलने के बाद, हटाए गए हिस्सों की स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।

युक्ति: नट को कसने पर निकला हुआ किनारा ठीक करने वाली कुंजी को पाइप से अपने हाथों से बनाया जा सकता है, जिस पर नट के साथ दो बोल्ट लगे होते हैं, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है।

इस प्रकार, रियर एक्सल गियरबॉक्स VAZ 2107 की तेल सील को बदल दिया गया है।

स्टीयरिंग रिड्यूसर में एपिप्लून का प्रतिस्थापन

यदि स्टीयरिंग गियर में तेल रिसाव होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि VAZ 2107 के स्टीयरिंग गियर ऑयल सील को बदलने की आवश्यकता है।

कफ हटाना

शुरू करना:

• गियरबॉक्स हाउसिंग से तेल निकाला जाता है। ऐसा करने के लिए, समायोजन नट को हटा दिया जाता है और लॉक वॉशर को हटा दिया जाता है।
• गियरबॉक्स के ऊपरी कवर को पकड़ने वाले बोल्ट को "13" कुंजी का उपयोग करके खोल दिया जाता है।
• बिपॉड शाफ्ट पर खांचे से, समायोजन पेंच का सिर हटा दिया जाता है और कवर हटा दिया जाता है।

टिप: यदि शाफ्ट ग्रूव और स्क्रू हेड के बीच का अंतर 0.05 मिमी से अधिक बढ़ जाता है, तो शिम स्थापित किया जाना चाहिए। उनकी स्थापना का चरण 0.025 मिमी है, तत्वों की मोटाई 1.95 - 2.2 मिमी है।

• उस पर स्थापित रोलर के साथ बिपॉड शाफ्ट को क्रैंककेस से हटा दिया जाता है।
• वर्म शाफ्ट कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को "13" की कुंजी से खोल दिया जाता है।
• बॉल बेयरिंग को समायोजित करने के लिए गास्केट के साथ, जिसकी मोटाई 0.1 - 0.15 मिमी है, कवर हटा दिया जाता है।
• वर्म शाफ्ट और बेयरिंग को नरम धातु के हथौड़े के हल्के वार से गियरबॉक्स हाउसिंग से बाहर खटखटाया जाता है। कृमि के सिरों पर गेंदों को धारण करने के लिए विशेष ट्रैक होते हैं।
• वर्म शाफ्ट के कफ को धीरे से निकालें और स्क्रूड्राइवर की सहायता से हटा दें।

• इसी तरह, बिपोड शाफ्ट का कफ हटा दिया जाता है।
• दूसरे बियरिंग पर बाहरी रिंग को एक मनके से खटखटाया जाता है।

• में डीजल ईंधनया मिट्टी का तेल, सभी भागों को धोया जाता है।
• वर्म और रोलर्स की कामकाजी सतहों की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है ताकि उनमें घिसाव, क्षति या दाग के लक्षण दिखें। कांस्य झाड़ियों और बिपॉड शाफ्ट के बीच, अंतर 0.1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
  पिंजरों, छल्लों और गेंदों की सतह किसी भी क्षति या टूट-फूट से मुक्त होनी चाहिए। बियरिंग्स को बंधन के बिना घूमने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए।
  क्रैंककेस पर किसी भी दरार की अनुमति नहीं है। क्षतिग्रस्त या घिसे हुए हिस्सों को नए से बदल दिया जाता है।
  VAZ 2107 पर गियरबॉक्स ऑयल सील को बदलना हमेशा किया जाता है।

स्टीयरिंग असेंबली

इसलिए:

• ट्रांसमिशन ऑयल सभी आंतरिक भागों को चिकनाई देता है।
• आंतरिक बीयरिंग रिंग को उपयुक्त व्यास के पाइप के टुकड़े या एक विशेष उपकरण का उपयोग करके क्रैंककेस में दबाया जाता है जिसका उपयोग सामने निलंबन में रबर-धातु जोड़ों को प्रतिस्थापित करते समय किया जाता है।
• गेंदों के साथ एक विभाजक को असर वाली रिंग में डाला जाता है।
• वर्म शाफ्ट स्थापित है.
• बाहरी बियरिंग का पिंजरा एक शाफ्ट पर लगाया जाता है।
• बाहरी रिंग अंदर दबा हुआ है.
• गैस्केट के साथ कवर स्थापित किया गया है।
• बिपॉड और वर्म शाफ्ट के कफ को दबाया जाता है, जिसके कामकाजी किनारों को पहले लिटोल -24 ग्रीस के साथ चिकनाई किया जाता है।
• क्रैंककेस में एक कीड़ा स्थापित किया गया है।
• शिम के एक सेट का उपयोग करके, कृमि को मोड़ने का क्षण 2 - 5 kgf/cm पर सेट किया जाता है।
• बिपॉड शाफ्ट स्थापित है, एंगेजमेंट गैप को समायोजित किया गया है। जब वर्म शाफ्ट 30 डिग्री तक बाएँ और दाएँ मुड़ता है तो शाफ्ट के घूमने का क्षण 7 - 9 kgf/cm होना चाहिए।
  पूरी तरह पलटने पर यह धीरे-धीरे कम होकर 5 kgf/cm हो जाता है।
• कार्यान्वित करना। गियर तेल को क्रैंककेस में भरने वाले छेद के निचले किनारे तक डाला जाता है।

VAZ 2107 गियरबॉक्स की तेल सील को बदलने का काम पूरा हो गया है। अधिक विस्तार से, सील में रिसाव को रोकने के सभी कार्यों को वीडियो में देखा जा सकता है।
VAZ 2107 कार के घटकों के संचालन के समय पर निदान, उच्च गुणवत्ता वाले भागों और स्नेहक के उपयोग के साथ, कार को बड़े ओवरहाल के बिना लंबे समय तक संचालित किया जाएगा, जिसकी कीमत निरंतर निवारक देखभाल से कहीं अधिक है इसके लिए।