გარკვეული ტიპის ტვირთის გადაზიდვისთვის საჭიროა სპეციალური პირობები, კერძოდ - ტემპერატურის რეჟიმიდა ტენიანობა. ასეთ ტვირთებს მიეკუთვნება საკვები, ფარმაკოლოგიური და სხვა პროდუქტები. მათი ტრანსპორტირებისას, უბრალოდ შეუძლებელია იზოთერმული კორპუსის მქონე სატვირთო მანქანების გარეშე. ჩინური Foton მანქანების ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ამით - მაგალითად, Aumark BJ 1061. ასეთი აღჭურვილობის ინტენსიური ფუნქციონირება გულისხმობს პერიოდული შეკეთების აუცილებლობას, შესაბამისად, მომხმარებელთა შორის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან უცხოური მანქანების სათადარიგო ნაწილებით, არის იზოთერმული სხეულების ნაწილები. დიდი მოთხოვნა.
იზოთერმული სხეული: რა არის ეს?
იზოთერმული სხეული არის სტრუქტურა სქელი კედლებით და შედუღებული ლითონის ჩარჩოთი. ამ ტიპის კორპუსის წარმოების მასალაა ფოლადი, ალუმინი, პლაივუდი, პლასტმასი. კორპუსის კედლები დაფუძნებულია სენდვიჩის პანელებზე, შიგნიდან მოპირკეთებული გალვანური ფურცლით და ივსება საიზოლაციო მასალით (ქაფი პლასტმასი, პოლიურეთანის ქაფი, გაფართოებული პოლისტიროლი და სხვა). გარეთ, თბოიზოლაციის მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, გამოიყენება სპეციალური პოლიმერული საფარი. კორპუსის იატაკი იზოლირებულია და დაფარულია მაღალი მოცურების მახასიათებლების მქონე მასალით, რაც უზრუნველყოფს მოსახერხებელ დატვირთვას.
იზოთერმული სხეულების ფორმა მართკუთხაა, უზრუნველყოფილია უკანა ორფურცლიანი დაკიდებული კარის არსებობა. მანქანის სპეციფიკიდან გამომდინარე, შეირჩევა სხეულის კონკრეტული ზომა. აქ მნიშვნელოვანია უცხოური მანქანების სათადარიგო ნაწილების შერჩევა და დაყენება, როგორიცაა ფარები ძარაზე და ინტერიერის განათების ელემენტები. ტვირთის გარე ზემოქმედებისაგან მაქსიმალური დაცვის მიზნით, კორპუსის ნაკერები დამუშავებულია დალუქვით, ხოლო კარები აღჭურვილია რეზინის ლუქებით.
დიზაინი დამონტაჟებულია მანქანის შასიზე სამონტაჟო სისტემის გამოყენებით.
იზოლირებული ორგანოების უპირატესობები
იზოთერმული კორპუსის მქონე მანქანებში შესაძლებელია საკვები პროდუქტების ფართო სპექტრის ტრანსპორტირება - თევზი, ხორცი, ბოსტნეული, ხილი, რძის და რძის პროდუქტები. გარდა ამისა, მოსახერხებელია მასში მედიკამენტების, ყვავილების და სხვა მრავალი სახის საქონლის ტრანსპორტირება. იზოლირებული სხეულის სხვა უპირატესობებია:
- მაღალი სიძლიერე და საიმედოობა. ჩარჩოს, კედლებისა და კორპუსის შესაკრავების წარმოებაში გამოიყენება თუთია დაფარული ლითონი, რომელიც უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას კოროზიისგან. ლითონის ფურცლების შეერთება ხორციელდება ადგილზე შედუღებით;
- ტემპერატურის უკიდურესობების, ნალექების, ულტრაიისფერი გამოსხივების წინააღმდეგობა;
- სხეულის შიგნით თერმული რეჟიმის კონტროლის შესაძლებლობა მანქანის კაბინიდან გაუსვლელად - სპეციალური დისტანციური მართვის გამოყენებით;
- დაბალი წონა, რაც ზრდის მანქანის მანევრირებას და დინამიკას;
- საიზოლაციო მასალის წინააღმდეგობა ტენიანობის, ლპობის, ობის, მავნე მიკროორგანიზმების დაგროვების მიმართ.
იზოლირებული კორპუსი არის სრულად დალუქული კონტეინერი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს მასში სასურველი ტემპერატურა. ეს გამოგონება ემსახურება ნებისმიერი სახის მალფუჭებადი საქონლის ტრანსპორტირებას:
- რძის პროდუქტები, მაწონი;
- თევზი, ხორცი, ზღვის პროდუქტები;
- ბოსტნეული და ხილი;
- საკონდიტრო ნაწარმი;
- ალკოჰოლი.
თბოიზოლაციის პანელების დიზაინი
ყველა ნაწილის დამაგრება ხდება კუთხეების დახმარებით, როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ დამაგრების მაქსიმალურ სიმტკიცეს და მომავალში უკუშექცევის გარეშე. გარდა ამისა, იგი აკავშირებს ელემენტებს და თავად თბოიზოლაციის მასალას. პოლიურეთანის ქაფი კარგად უმკლავდება ამ ამოცანას.
დამაგრება ხდება სხვადასხვა ტიპის მოქლონების გამოყენებით. ეს იწვევს სახსრების მაქსიმალურ სიმტკიცეს, ამასთანავე ამცირებს სხეულის წონას და ხარჯებს.
სხეულის ყველა, როგორც წესი, 5 ნაწილი მთლიანად მონოლითურად არის დაკავშირებული და ერთმანეთზეა დამოკიდებული. როდესაც ერთი ნაწილი დატვირთულია, წნევა ნაწილდება მთელ სტრუქტურაზე, რაც საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს მძიმე დატვირთვას. მაგალითად, ასეთ კორპუსებში შეგიძლიათ აღჭუროთ 2 იარუსი (ჩატვირთვის განყოფილებები), ან ჩამოკიდოთ თაროები ჭერიდან.
თბოიზოლაციის კორპუსის პანელების შიგნით არის ჩარჩო ე.წ. იგი წააგავს 4 შედუღებულ არხს, რომელთა თაროები მნიშვნელოვნად განსხვავდება სიგრძით. ამის წყალობით, კუთხეები ფიქსირდება, მიმდებარე კედლების თაიგული. ჩარჩო სხეულს სიმყარეს ანიჭებს. მაგალითად, ტრანსპორტირების დროს, სხვადასხვა მიზეზის გამო, შეიძლება მოხდეს საკმაოდ ძლიერი დატვირთვა კედლებზე და იატაკზე. ამ შემთხვევაში, ჩარჩოს მიერ მოწოდებული სიმტკიცე გადაარჩენს სხეულს დაზიანების, დეფორმაციის, შეღწევის და სხვა უსიამოვნო სიტუაციებისგან.
იზომეტრიული სხეული დამზადებულია რამდენიმე მასალისგან, რომელსაც შეუძლია სითბოს შენარჩუნება.
პირველ რიგში, ეს არის თავად შემავსებელი და რაში იმალება. თბოიზოლაციის ფენა, ზედა და ქვედა, დაფარულია გამძლე, მაგრამ მსუბუქი და დიდი ზომის მასალებით. ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი ლითონი, მაგალითად, ჩვეულებრივი ან გალვანური ფოლადი, ალუმინი და ა.შ. იშვიათ შემთხვევებში, ისინი შერწყმულია პლასტმასით - კედლები დასრულებულია მეტალით, ხოლო ჭერი პლასტმასით. მასში არ არის სპეციალური კლიმატის აღჭურვილობა. ამიტომ ტემპერატურა შენარჩუნებულია ან მშრალი ყინულის დახმარებით, ან (რაც უფრო ხშირად ხდება), საერთოდ არაფრის გარეშე. ამ შემთხვევაში ძალიან მნიშვნელოვანია პროდუქციის ჩატვირთვის პირობები.
შიდა იზოლაცია
იზოთერმული სხეული უნდა იყოს ხარისხობრივად და საიმედოდ იზოლირებული ჰაერის შეღწევისგან ან გარედან ნალექისგან.
თბოიზოლაციის პანელების გულში არის გამათბობელი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის სინთეზური ნივთიერება. გარემოსდაცვითი სტანდარტები აქ არც თუ ისე მნიშვნელოვანია, რადგან ის პირდაპირ არ ეხება მაღალ ტემპერატურას და თავად გადამზიდავი იქ დიდხანს არ რჩება, ამიტომ მას არ ემუქრება სხვადასხვა სახის აორთქლება. პანელების შემავსებელი ჩვეულებრივ არის ქაფი ან პოლიურეთანის ქაფი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ამ ელემენტების ფასი საკმაოდ მისაღებია და მათთან მუშაობა არ არის რთული. მაგალითად, პოლიურეთანის ქაფს ასხამენ კედლებში მათი აწყობის შემდეგ, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ პროცესს.
სხეულის ტიპები
ჩვეულებრივი თერმოიზოლირებული ფურგონების გარდა, არის უფრო მოწინავე - მაცივრები. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ მათ შეუძლიათ თავად აკონტროლონ ტემპერატურა. შიგნით არის კლიმატური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია განსაზღვრული ტემპერატურის რეგულირება, როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ოპერატორის დახმარებით. გარდა ამისა, აღჭურვილია ვენტილაციის, ცირკულაციის და ჰაერის ფილტრაციის სისტემები. ეს უბრალოდ აუცილებელია, თუ, ვთქვათ, ხდება მედიკამენტების ტრანსპორტირება, რომლებიც სპეციფიკურ ტემპერატურაზე უნდა იყოს შენახული. იგივე ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო დელიკატურ პროდუქტებზე - ფერმენტირებული რძე, რძის პროდუქტები, თევზი.
თბოიზოლაციის ტექნოლოგია რკინიგზის ინჟინერიაში
იზოთერმული მანქანების შესაქმნელად ნასესხები იქნა თბოიზოლაციის სხეულების დიზაინი. მატარებლები იყენებენ მანქანებში სითბოს შენარჩუნების იგივე ტექნოლოგიას, როგორც იზოლირებული მანქანის კორპუსი. ეს გამოსავალი ამოქმედდა, რადგან სატვირთო მანქანებს ტექნიკურად არ შეუძლიათ სწრაფად გადაიტანონ მალფუჭებადი ტვირთი დიდი რაოდენობით და დიდ მანძილზე, მაგალითად, სხვა ქვეყანაში ან თუნდაც კონტინენტზე, რაც არ შეიძლება ითქვას მატარებელზე. ისინი იყოფა მაცივარ და მყინვარულ მანქანებად. ამ უკანასკნელში ტემპერატურა შენარჩუნებულია ისეთი ნივთიერებების დახმარებით, როგორიცაა ყინული (სხვადასხვა სახის - მშრალი, მარილიანი, ჩვეულებრივი), თხევადი აირები, თხევადი აზოტი. ეს სავსებით საკმარისია ხილის ან ზღვის პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ვაგონები უნივერსალურია - მათში შეგიძლიათ გადაიტანოთ ნებისმიერი რამ, თუნდაც რამდენიმე სახის პროდუქტის ერთ ვაგონში გაერთიანება.
ხარვეზები დიზაინსა და მასალებში
იზოთერმულ სხეულს, როგორც ყველა გამოგონებას, აქვს თავისი ნაკლოვანებები:
- ზოგიერთი ელემენტის მაღალი წონა;
- სწრაფი უკმარისობა არასწორი მუშაობის შემთხვევაში;
- შემდგომი შეკეთების შეუძლებლობა;
- მყიფეობა.
ერთ-ერთი მათგანია ლითონის (განსაკუთრებით ფოლადის) ელემენტების მაღალი წონა. ეს ყოველთვის არ არის დასაშვები, რადგან რაც უფრო დაბალია სხეულის წონა და მთლიანად მანქანა, მით უფრო დიდია მისი ტარების უნარი. კორპუსი შედგება საკმაოდ მყიფე მასალისგან თბოიზოლაციის პანელების შიგნით. ამიტომ, კედლების დეფორმაციის დროს, რომელიც შეიძლება მოხდეს შეჯახების, გადაბრუნების ან კორპუსის არასწორი მუშაობის შემდეგ, ჩნდება ბზარები, რაც გარკვეულწილად ამცირებს პანელების თბოიზოლაციის თვისებებს. ხშირად, მუშაობისადმი არასწორი, დაუდევრობით დამოკიდებულებით, მწარმოებლები აკავშირებენ პანელებს. მომავალში, ეს ემუქრება სხეულის შიგნით გაყინვას.
ოპერაციული უსაფრთხოება
იზოთერმულ სხეულს, როგორც წესი, არ აქვს ვენტილაცია და არის საკმარისი სუფთა ჰაერი ტრანსპორტირების ხანგრძლივობისთვის, მაგრამ იგი ვენტილირდება უბრალოდ ტვირთის გადმოტვირთვის ან დატვირთვის დროს. პრობლემა ის არის, რომ მისგან გამოსვლა შეუძლებელია და ზოგ შემთხვევაში მასალა არა მხოლოდ თბოგამტარია, არამედ ხმის გამძლეა. ამიტომ, დიდი ალბათობა მოდის იმ ფაქტზე, რომ ხმაურიან საწარმოში უბრალოდ შიგნიდან არ ისმის. ყველაფერი ხდება და არავინაა დაზღვეული იმისგან, რომ ერთ მშვენიერ დღეს ის ასეთ სხეულში ვერ ჩაიკეტება. უსაფრთხოების მიზნით, ზოგიერთი მწარმოებელი აწარმოებს თავის პროდუქტებს შიგნიდან კარების გაღების შესაძლებლობით. ასეთ ფურგონებთან მუშაობა გაცილებით უსაფრთხოა.
ფურგონი არის მანქანა დახურული კორპუსით. რა თქმა უნდა, ალბათ გინახავთ ასეთი სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები. და ასევე, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვნახეთ ასეთი მოდელები გაუგებარი ინსტალაციით მძღოლის კაბინის ზემოთ, რომელიც წააგავს საოფისე კონდიციონერს. ეს არის დაახლოებით ის, რაც არის. ეს არის იზოთერმული ფურგონი.
იზოთერმული ფურგონები, როგორც ჩვეულებრივი ფურგონები, ატარებენ საქონელს, მაგრამ იმ საქონელს, რომელიც ტრანსპორტირებისას განსაკუთრებულ პირობებს მოითხოვს. ხშირად, შიდა უგულებელყოფა მზადდება გამძლე გალვანური პროფილისგან, ეს კეთდება ისე, რომ ოქსიდები არ გამოჩნდეს - განსაკუთრებით საკვები პროდუქტები. ასევე, „იზოთერმის“ სხეულს შეუძლია დაიცვას საქონელი გარემოს მავნე ზემოქმედებისგან. მსოფლიოში საყოველთაოდ მიღებული პრაქტიკა აჩვენებს, რომ იზოთერმული ფურგონები მზადდება სერიული მოდელების საფუძველზე, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მესაკუთრის ცხოვრებას, ამცირებს მოვლის ხარჯებს. უფრო დეტალურად ვიცხოვროთ „იზოთერმის“ გულზე - სხეულზე.
კორპუსი დაფუძნებულია მყარ, მეტალის ჩარჩოზე, რაც დადებითად მოქმედებს საიმედოობაზე და, შესაბამისად, მომსახურების ხანგრძლივობაზე. კორპუსის შიდა მხარე მთლიანად დაფარულია გალვანზირებული ფურცლით, ტრანსპორტირებულ საქონელს სხვა არაფერთან აქვს შეხება, იატაკიც დაფარულია გალავანიზაციით. როგორც წესი, ასეთ ფურგონში არის ორმაგი საკიდი კარი, სახსარებთან და ღიობებში, რომელზედაც ათავსებენ პოლიურეთანისგან დამზადებული სპეციალური რეზინის დალუქვას. სხეულის შიდა შემავსებელი შეიძლება განსხვავებული იყოს. პოლიქაფი - იაფია, უფრო ძვირი - პოლისტიროლის ქაფი ან პოლიურეთანის ქაფი. ბოლო ორ ვერსიაში, მასალა შეჰყავთ სხეულის პანელებს შორის ზეწოლის ქვეშ, რაც საშუალებას აძლევს მასალას შეავსოს ყველა ხარვეზი, აძლევს სტრუქტურას სიმტკიცეს, ხოლო ასრულებს შესანიშნავი თერმული და ხმის იზოლატორის როლს. ეს შემავსებელი არ ექვემდებარება დაბერებას და თავისუფლად იტანს ტემპერატურას -50-დან +50 გრადუს ცელსიუსამდე. იატაკი ხშირად დაფარულია ქაფით. გარედან კორპუსი დამზადებულია მოპირკეთებული ლითონისგან - გალვანზირებული ფოლადისაგან, 0,7 მმ სისქით, რომელიც შეღებილია გამძლე და ძვირადღირებული მინანქრით. ასეთი მასალა არ ექვემდებარება კოროზიას მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში, სათანადო მუშაობით.
პანელების სისქე შეიძლება იყოს 8 სმ-დან 10 სმ-მდე, გვერდითი კედლებისა და სახურავის სისქე - 4 სმ-დან 6 სმ-მდე. გარე კანის სისქე დამოკიდებულია მასალაზე. თუ ეს არის ფოლადის ფურცელი, მაშინ - 0.8 მმ, თუ პლასტიკური - 1.2 მმ.
შედეგი არის თერმოსის ფურგონი, რომელსაც შეუძლია ადვილად შეინარჩუნოს მოცემული ტემპერატურის რეჟიმი და რეჟიმს ადგენს სპეციალური მაცივარი, რომლის შესახებაც სტატიის დასაწყისში დავწერეთ, ზუსტად იგივე „კონდიციონერი“ მძღოლის კაბინაში.
თანამედროვე ევროპული სტანდარტებით, ასეთი ფურგონები იყოფა 3 კლასად:
A - ინარჩუნებს ტემპერატურას ორგანიზმში 0-დან +12 o C-მდე, B - ინარჩუნებს ტემპერატურას -10 o C-დან +12 o C-მდე და C - ინარჩუნებს ტემპერატურას -20 o C-დან +12 o C-მდე. ასევე არის სხვადასხვა ზომის ფურგონი და მაცივარი ნახევრადმისაბმელი.
საკუთარი თავისთვის მაცივრის არჩევისას გაითვალისწინეთ ყველაფერი სპეციფიკაციებიკორპუსი, აირჩიე მოდელი, რომელიც იქნება ყველაზე მარტივი საოპერაციო, რომლის ძრავის შეკეთება ყველაზე იაფი იქნება, რადგან როგორც ყველაფერი მანქანები, ამ ფურგონებს ერთი თვისება აქვთ - დროდადრო აუცილებელია მანქანის ელექტროსადგურის პროფილაქტიკური მოვლა.
