ყველა მანქანა იშლება. პრობლემები შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული, დამწვარი ნათურიდან შემობრუნების სიგნალში და დამთავრებული გატეხილი ქამარი. ბევრი პრობლემა ტექნიკურ მდგომარეობაზე თითქმის არ მოქმედებს სატრანსპორტო საშუალება, და მძღოლს შეუძლია მართოს დიდი ხნის განმავლობაში მათი ყოფნის შესახებ არც კი იცოდეს. თუმცა არის გაუმართაობა, რომელიც კრძალავს მანქანის მუშაობას.
მათი სია საკმაოდ შთამბეჭდავია, ზოგისთვის მოგზაურობის შესაძლებლობა სრულიად გამორიცხულია, ზოგისთვის „შესაძლებელია, მაგრამ ფრთხილად იყავით“. მნიშვნელოვანია იცოდეთ ერთი რამ დანამდვილებით: ყველა მათგანი მოითხოვს დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას, რადგან არ არსებობს გარანტია, რომ მოგზაურობის დროს არ წარმოიქმნება ისეთი გარემოებები, რომლებიც შეუძლებელს გახდის შემდგომ მოძრაობას (მაგალითად, მანქანაში საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს და უეცრად წვიმა იწყება).
ჩვენ დავყოფთ ყველა გაუმართაობას, რომლისთვისაც მანქანების მუშაობა აკრძალულია სამ ძირითად ჯგუფად.
- პირველში შედის ისეთებიც, რომელთა შემდგომი ექსპლუატაცია მკაცრად აკრძალულია, ე.ი. ავტომობილი საკუთარი ძალით ავტოსარემონტო მაღაზიამდეც კი ვერ მოხვდება.
- ხარვეზების მეორე ჯგუფში შედის ის, რომლითაც მძღოლს შეუძლია ავტოფარეხში ან სახელოსნოში მისვლა, უსაფრთხოების ზომების დაცვით.
- მესამე ჯგუფის გაუმართაობა კრძალავს მანქანის მუშაობას მხოლოდ გარკვეულ პირობებში.
ავტომობილის გაუმართაობა, რომელიც მთლიანად კრძალავს მათ მუშაობას
სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობა, თუ მისი ექსპლუატაცია მთლიანად აკრძალულია, იყოფა ორ ჯგუფად:
- სატრანსპორტო საშუალების სრული კონტროლის თავიდან აცილება;
- ოპერაციული გაუმართაობა, რომელშიც ეფექტური დამუხრუჭება არ არის გათვალისწინებული.
საუბარია სატრანსპორტო საშუალებების სერიოზულ პრობლემებზე, რაც ხელს უშლის სრულ კონტროლს. ამ შემთხვევაში გაუმართაობის მაგალითი შეიძლება იყოს საჭის თაროს გაუმართაობა ან საჭის წვერების განადგურება, რის შედეგადაც მანქანა აღარ დაემორჩილება საჭეს. 
ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის შემთხვევაში, ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა დამუხრუჭების შლანგი. ამ პრობლემის დამახასიათებელი ნიშნებია სამუხრუჭე სისტემაში სითხის წნევის მკვეთრი ვარდნა და პედლის „იატაკზე“ გაშვება; ავტომობილის დამუხრუჭების ეფექტურობა რამდენჯერმე ეცემა, რადგან მხოლოდ ერთი წრე აგრძელებს მუშაობას.
სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობა, რომელიც საშუალებას აძლევს წვდომას პარკინგის ან სარემონტო ადგილზე
ასეთი გაუმართაობის სია საკმაოდ გრძელია, ყველაზე ტიპურ მაგალითებს შორისაა შემდეგი:
ავტომობილის გაუმართაობის ზემოაღნიშნული სია შორს არის სრული, ის შეიცავს მხოლოდ ყველაზე ხშირად წარმოშობილ გაუმართაობას. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ გაუმართაობა გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე (მაგალითად, საჭეზე ძლიერი თამაში), სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული.
მოძრაობის სიჩქარე შემცირდა, თქვენ უნდა იმოძრაოთ მაინც მარჯვენა შესახვევიგარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც აუცილებელია მარცხნივ მოხვევა ან შემობრუნება, მანევრები უნდა ჩატარდეს შეუფერხებლად, საჭის უეცარი მოძრაობა და სატრანსპორტო საშუალების უეცარი ცვლილება დაუშვებელია. გარდა ამისა, აუცილებელია შეინარჩუნოთ გაზრდილი მანძილი წინ მიმავალი მანქანებისგან და წინასწარ აცნობოთ მათ თქვენი მანევრების შესახებ.
დაჯავშნით მანქანების ექსპლუატაციის აკრძალვა
სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლის დროსაც გარკვეულ პირობებში მუშაობა აკრძალულია, მცირეა - ის მხოლოდ სამი პუნქტისგან შედგება. თუმცა ეს პრობლემები სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის კატეგორიული აკრძალვის საფუძველია.
- გარე განათების მოწყობილობები გაუმართავია. თუ დღისით უმუშევარი ფარებით მანქანის მძღოლი რისკავს, უარეს შემთხვევაში, ჯარიმას გადაეყრება, მაშინ ღამით მისი მანქანა გადაიქცევა ზოგადი საფრთხის წყაროდ და არა მხოლოდ სხვა მონაწილეები არიან რისკის ქვეშ. მოძრაობა, არამედ თავად მძღოლიც.
- მძღოლის მხარეს საქარე მინის გამწმენდი არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში ექსპლუატაცია მხოლოდ წვიმის ან თოვლის დროს მკაცრად აკრძალულია.
- გაუმართავი შეერთების მოწყობილობა. ამ შემთხვევაში სატრანსპორტო საშუალების მართვა საგზაო მატარებლის ნაწილად ან მისაბმელით მკაცრად აკრძალულია.
სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების დანართი და თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობა საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
რედ. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილებები 02/21/2002 N 127, 12/14/2005 N 767, 28/02/2006 N 109, 16.02.2008 N 84, 02/24/20. N 87, 05/10/2010 N 316
ეს სია ადგენს მანქანების, ავტობუსების, საგზაო მატარებლების, მისაბმელების, მოტოციკლების, მოპედების, ტრაქტორების და სხვა თვითმავალი სატრანსპორტო საშუალებების გაუმართაობას და იმ პირობებს, რომლებშიც მათი მუშაობა აკრძალულია. მოცემული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 „საავტომობილო მანქანები. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტექნიკური მდგომარეობისა და გადამოწმების მეთოდების მიმართ“.
1. სამუხრუჭე სისტემები
1.1
სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების ეფექტურობის სტანდარტები არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს.
(პუნქტი 1.1 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
1.2 ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის ბეჭედი გატეხილია.
1.3 პნევმატური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების შებოჭილობის დარღვევა იწვევს ჰაერის წნევის ვარდნას, როდესაც ძრავა არ მუშაობს 0,05 მპა-ით ან მეტით მათი სრულად გააქტიურებიდან 15 წუთის განმავლობაში. შეკუმშული ჰაერის გაჟონვა ბორბლების სამუხრუჭე კამერებიდან.
1.4 პნევმატური ან პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების წნევის საზომი არ მუშაობს.
1.5 პარკირების სამუხრუჭე სისტემა არ უზრუნველყოფს სტაციონალურ მდგომარეობას:
- მანქანები სრული დატვირთვით - 16 პროცენტამდე ფერდობზე;
- სამგზავრო მანქანები და ავტობუსები მწყობრში - 23 პროცენტამდე ფერდობზე;
- სატვირთო მანქანები და საგზაო მატარებლები აღჭურვილ მდგომარეობაში - 31 პროცენტამდე ფერდობზე.
2. საჭის მართვა
2.1 საჭის მთლიანი თამაში აღემატება შემდეგ მნიშვნელობებს:
2.2 არსებობს ნაწილებისა და შეკრებების მოძრაობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინით. ხრახნიანი კავშირები არ არის გამკაცრებული ან დამაგრებული სწორად. საჭის სვეტის პოზიციის ჩამკეტი მოწყობილობა არ მუშაობს.
2.3 დიზაინით მოწოდებული ელექტროგადამცემი ან საჭის დემპერი გაუმართავია ან დაკარგულია (მოტოციკლებისთვის).
3. გარე განათების მოწყობილობები
3.1 გარე განათების მოწყობილობების რაოდენობა, ტიპი, ფერი, მდებარეობა და მუშაობის რეჟიმი არ აკმაყოფილებს ავტომობილის დიზაინის მოთხოვნებს.
შენიშვნა
შეწყვეტილ მანქანებზე ნებადართულია გარე განათების მოწყობილობების დაყენება სხვა მარკისა და მოდელის მანქანებიდან.
3.2 ფარების რეგულირება არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს.
3.3 გარე განათების მოწყობილობები და რეფლექტორები არ მუშაობს დადგენილ რეჟიმში ან არის ჭუჭყიანი.
3.4 განათების ნათურებზე არ არის ლინზები ან გამოყენებულია ლინზები და ნათურები, რომლებიც არ ემთხვევა ტიპს. განათების მოწყობილობა.
3.5 მოციმციმე შუქურების დაყენება, მათი მიმაგრების მეთოდები და ხილვადობა მსუბუქი სიგნალიარ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს.
3.6 მანქანა აღჭურვილია:
- წინ - განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის განათებით, გარდა თეთრი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი, და რეტროამრეკლე მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის გარდა თეთრისა;
- უკანა განათება საპირისპიროდა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის განათება ნებისმიერი ფერის ნათურებით, გარდა თეთრისა, და სხვა განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის განათებით, გარდა წითელი, ყვითელი ან ნარინჯისფერისა, აგრეთვე ნებისმიერი ფერის რეტრორეფლექტორული მოწყობილობები, გარდა წითელი.
(პუნქტი 3.6 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2006 წლის 28 თებერვლის N 109 დადგენილებით)
შენიშვნა
ამ პუნქტის დებულებები არ ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებებზე დაყენებულ სახელმწიფო სარეგისტრაციო, განმასხვავებელ და საიდენტიფიკაციო ნიშნებზე.
(შენიშვნა მიღებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2006 წლის 28 თებერვლის N 109 ბრძანებულებით)
4. საქარე მინის საწმენდები და სარეცხი საშუალებები
4.1 საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს დაყენებულ რეჟიმში.
4.2 ავტომობილისთვის განკუთვნილი საქარე მინის სარეცხი საშუალებები არ მუშაობს.
5. დისკები და საბურავები
5.1 სამგზავრო მანქანის საბურავებს აქვს ნარჩენი სარბენი სიღრმე 1,6 მმ-ზე ნაკლები, სატვირთო მანქანების საბურავები - 1 მმ, ავტობუსები - 2 მმ, მოტოციკლები და მოპედები - 0,8 მმ.
შენიშვნა
მისაბმელებისთვის დადგენილია სტანდარტები საბურავის სარბენის ნიმუშის ნარჩენი სიმაღლისთვის, ავტომობილების - ტრაქტორების საბურავების სტანდარტების მსგავსი.
5.2 საბურავებს აქვს გარეგანი დაზიანება (პუნქციები, ჭრილობები, მსხვრევები), სადენის გამოვლენა, ასევე კარკასის დაშლა, საფეხურის და გვერდითი კედელის აქერცვლა.
5.3 არ არის სამაგრი ჭანჭიკი (თხილი) ან არის ბზარები დისკსა და ბორბლის რგოლებზე, შესამჩნევია დარღვევები სამონტაჟო ხვრელების ფორმასა და ზომაში.
5.4 საბურავები არ არის სწორი ზომის ან ტვირთამწეობის ავტომობილის მოდელისთვის.
5.5
ავტომობილის ერთი ღერძი აღჭურვილია სხვადასხვა ზომის, დიზაინის საბურავებით (რადიალური, დიაგონალური, მილისებური, უტუბლოიანი), მოდელები, სხვადასხვა საფეხურით, ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე, ახალი და გარემონტებული, ახალი და - სიღრმის სარბენი ნიმუში. სატრანსპორტო საშუალება აღჭურვილია საბურავებით და უმაგროდ.
(პუნქტი 5.5 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2010 წლის 10 მაისის N 316 დადგენილებით)
6. ძრავი
6.1
გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობა და მათი გამჭვირვალეობა აღემატება GOST R 52033-2003 და GOST R 52160-2003 დადგენილ მნიშვნელობებს.
6.2 დარღვეულია ელექტრომომარაგების სისტემის სიმჭიდროვე.
6.3
გამონაბოლქვი სისტემა გაუმართავია.
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
6.4 ამწე სავენტილაციო სისტემის ლუქი გატეხილია.
6.5
გარე ხმაურის დასაშვები დონე აღემატება GOST R 52231-2004-ით დადგენილ მნიშვნელობებს.
(პუნქტი 6.5 შემოღებულ იქნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 ბრძანებულებით)
7. სხვა სტრუქტურული ელემენტები
7.1 უკანა ხედვის სარკეების რაოდენობა, მდებარეობა და კლასი არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს; არ არის საჭირო მინა მანქანის დიზაინით.
7.2 ხმის სიგნალი არ მუშაობს.
7.3 დამონტაჟდა დამატებითი ობიექტები ან გამოყენებულია საფარები, რომლებიც ზღუდავს ხილვას მძღოლის სავარძლიდან.
შენიშვნა
გამჭვირვალე ფერადი ფირები შეიძლება დამაგრდეს მანქანებისა და ავტობუსების საქარე მინაზე. ნებადართულია შეღებილი მინის გამოყენება (გარდა სარკისებური შუშისა), რომლის სინათლის გადაცემა შეესაბამება GOST 5727-88-ს. ნებადართულია ტურისტული ავტობუსების ფანჯრებზე ფარდების გამოყენება, ასევე სამგზავრო მანქანების უკანა მინაზე ჟალუზებისა და ფარდების გამოყენება, თუ ორივე მხარეს არის გარე უკანა ხედვის სარკეები.
7.4 ძარის ან სალონის კარების დიზაინის საკეტები, ჩატვირთვის პლატფორმის გვერდების საკეტები, ავზის კისრის და საწვავის ავზის თავსახურები, მძღოლის სავარძლის პოზიციის რეგულირების მექანიზმი, სასწრაფო კარის გადამრთველი და გაჩერების სიგნალი. ავტობუსში არ მუშაობს ავტობუსის ინტერიერის შიდა განათების მოწყობილობები, ავარიული გასასვლელები და ამძრავი მოწყობილობები, ჩართულია კარების მართვის ამძრავი, სიჩქარის საზომი, ტაქოგრაფი, ქურდობის საწინააღმდეგო, გამათბობელი და ფანჯრის აფეთქება.
7.5 არ არსებობს დიზაინით გათვალისწინებული უკანა დამცავი მოწყობილობები, ტალახი ან ტალახი.
7.6 ტრაქტორისა და მისაბმელის რგოლის ბუქსირებადი შესაერთებელი და დამჭერი მოწყობილობები გაუმართავია, ხოლო მათი დიზაინით გათვალისწინებული უსაფრთხოების კაბელები (ჯაჭვები) აკლია ან გაუმართავია. მოტოციკლის ჩარჩოსა და გვერდითი მისაბმელის ჩარჩოს შორის შეერთებებში არის ხარვეზები.
7.7 აკლია:
- ავტობუსზე, სამგზავრო მანქანებზე და სატვირთო მანქანებზე, ბორბლიანი ტრაქტორები - პირველადი დახმარების ნაკრები, ცეცხლმაქრი, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი GOST R 41.27-99 შესაბამისად;
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით) - 3,5 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონით სატვირთო მანქანებზე და 5 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონით ავტობუსებზე - ბორბლების საკეტები (უნდა იყოს მინიმუმ ორი);
- მოტოციკლზე გვერდითი მისაბმელით - პირველადი დახმარების ნაკრები, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-99 შესაბამისად.
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
7.8
მანქანების უკანონო აღჭურვა საიდენტიფიკაციო ნიშნით „უშიშროების ფედერალური სამსახური“ რუსეთის ფედერაცია", მოციმციმე შუქურები და (ან) სპეციალური ხმოვანი სიგნალები, ან სპეციალური ფერის სქემების, წარწერებისა და აღნიშვნების მანქანების გარე ზედაპირებზე ყოფნა, რომლებიც არ შეესაბამება რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტებს.
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 16 თებერვლის N 84 დადგენილებით)
7.9
არ არსებობს უსაფრთხოების ღვედები და (ან) სავარძლების თავშესაფარი, თუ მათი მონტაჟი გათვალისწინებულია ავტომობილის დიზაინით ან სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი წესებით და თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობით საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
(პუნქტი 7.9 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2010 წლის 24 თებერვლის N 87 დადგენილებით)
7.10 უსაფრთხოების ღვედები არაფუნქციონირებს ან აქვს თვალსაჩინო რღვევა ქსელში.
7.11 სათადარიგო ბორბლის დამჭერი, ჯალამბარი და სათადარიგო ბორბლის ამწევ/ჩამოწევ მექანიზმი არ მუშაობს. ჯალამბარის სამაგრი მოწყობილობა არ ამაგრებს ბარაბანს სამაგრი თოკით.
7.12 ნახევრადმისაბმელი არ აქვს ან გაუმართავია საყრდენი მოწყობილობა, სატრანსპორტო პოზიციის დამჭერები და საყრდენი აწევისა და დაწევის მექანიზმები.
7.13 ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, საბოლოო დისკების ბეჭდების და კავშირების სიმჭიდროვე, უკანა ღერძი, გადაბმულობის, აკუმულატორის, გაგრილების და კონდიცირების სისტემები და ავტომობილზე დამონტაჟებული დამატებითი ჰიდრავლიკური მოწყობილობები.
7.14 ტექნიკური პარამეტრები მითითებულია გარე ზედაპირზე გაზის ბალონებიგაზის ენერგოსისტემით აღჭურვილი მანქანები და ავტობუსები არ შეესაბამება ტექნიკურ პასპორტში მოცემულ მონაცემებს, არ არის მითითებული ბოლო და დაგეგმილი შემოწმების თარიღები.
7.15 სატრანსპორტო საშუალების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი ან მისი დაყენების მეთოდი არ შეესაბამება GOST R 50577-93-ს.
7.15.1 არ არსებობს საიდენტიფიკაციო ნიშნები, რომლებიც უნდა დამონტაჟდეს ძირითადი დებულებების მე-8 პუნქტის შესაბამისად, მანქანების ექსპლუატაციაში დაშვებისა და თანამდებობის პირების მოვალეობების საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დამტკიცებული მინისტრთა საბჭოს დადგენილებით - რუსეთის ფედერაციის მთავრობა. 1993 წლის 23 ოქტომბრის No 1090 „ტრანსპორტის წესების შესახებ“.
7.16 მოტოციკლეტებს არ აქვთ დიზაინით გათვალისწინებული უსაფრთხოების თაღები.
7.17 მოტოციკლებსა და მოპედებზე არ არის ფეხსაცმლის ან ჯვარედინი სახელურები მგზავრებისთვის უნაგირზე, რომელიც მოწოდებულია დიზაინით.
7.18 ავტომობილის დიზაინში ცვლილებები შევიდა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ან რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ განსაზღვრული სხვა ორგანოების ნებართვის გარეშე.
მოტოციკლი, მანქანა და მით უმეტეს, ავტობუსი ან სატვირთო მანქანა ყველა სატრანსპორტო საშუალებაა. გაზრდილი საფრთხე.საჭესთან ჯდომისას ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს მასზე მოქმედი წესების მოთხოვნების მთელ ჩამონათვალს. და წესები, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე მოითხოვს, რომ მძღოლმა იცოდეს ხარვეზების სია, რომლებიც გავლენას ახდენენ მოძრაობის უსაფრთხოებაზე (ან აზიანებენ გარემოს). უფრო მეტიც, მან არა მხოლოდ იცოდა, არამედ ასევე შეძლო დაუყოვნებლივ გამოეჩინა რომელიმე ეს გაუმართაობა.
მძღოლი ვალდებულია გამგზავრებამდე შეამოწმოს და დარწმუნდეს, რომ მისი მანქანა ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაშია.
როგორც ხედავთ, ეს არ არის მხოლოდ სიტყვები, ეს არის წესების მოთხოვნა - მძღოლი ვალდებულია ყოველი გამგზავრებამდე დარწმუნდეს, რომ მანქანა სრულ მუშა მდგომარეობაშია. უფრო მეტიც, მართვის დროსაც კი, მძღოლმა უნდა იგრძნოს, რომ მანქანას რაღაც ჭირს, გაჩერდეს და გაარკვიოს, რა არის ზუსტად და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაწყვიტოს, შესაძლებელია თუ არა მართვის გაგრძელება.
წესები დაყოფს ხარვეზებს ორ კატეგორიად:
— არის გაუმართაობა, რომლითაც შემდგომი მოძრაობა საერთოდ აკრძალულია!
- და არის გაუმართაობა, რომლითაც ოპერაცია აკრძალულიამანქანა! ანუ, თქვენ არ შეგიძლიათ წახვიდეთ თქვენს საქმეზე, მაგრამ შეგიძლიათ იმოძრაოთ სახლში (თუ გზაზე გაუმართაობა გამოვლინდა) ან სარემონტო ადგილზე. თუმცა გადაადგილების უფლება გაქვთ მხოლოდ ყველა სიფრთხილის ზომების მიღების შემდეგ.
გაუმართაობა, რომლითაც შემდგომი მოძრაობა აკრძალულია.
წესები. ნაწილი 2. პუნქტი 2.3.1. მოძრაობა აკრძალულია, თუ:
1. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავია.
2. საჭე გაუმართავია.
3. შემაერთებელი მოწყობილობა გაუმართავია (ტრაილერით მოძრაობისას).
4. ფარები და უკანა ფარები არ ანათებენ ან აკლია პარკირების შუქები(სიბნელეში ან პირობებში მართვისას არასაკმარისი ხილვადობა).
5. მძღოლის მხარეს საქარე მინის საწმენდი არ მუშაობს (წვიმის ან თოვლის დროს).
როგორც ხედავთ, მხოლოდ ხუთი ასეთი ხარვეზია. და ისინი ადვილად დასამახსოვრებელია.
1. თუ სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავია!
გამოცდილი მძღოლები პირქუშად ხუმრობენ: "მუხრუჭები და ციხე ერთი ასოდან იწყება".
2. თუ საჭე გაუმართავია.
ვეთანხმები - რა შემდგომ მოძრაობაზე შეგიძლიათ იფიქროთ, თუ მანქანა არ ემორჩილება საჭეს. ამ სიტუაციაში გამოსავალი მხოლოდ ერთია - გამოიძახეთ ბუქსირება.
3. თუ შემაერთებელი მოწყობილობა გაუმართავია!
საუბარია მისაბმელიანი საბუქსირე მოწყობილობებზე. სამგზავრო მანქანასთან დაკავშირებით, ეს არის ცნობილი მოწყობილობა, სახელწოდებით ბუქსირი - 50 მმ დიამეტრის შემაერთებელი ბურთი, რომელზედაც დამაგრებულია მისაბმელის საყრდენზე დამაგრებული კონტრ თავი.
4. თუ ფარები და უკანა შუქები არ ანათებენ ან აკლია!
თუ ეს პრობლემა შეგექმნებათ დღის განმავლობაში ნათელ ამინდში, შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს ავტოსერვისის ცენტრში, ყველა სიფრთხილის გათვალისწინებით.
თუ ეს მოხდა ღამით ან ცუდი ხილვადობის პირობებში, თქვენ უნდა გადაიტანოთ მანქანა გზიდან და დაელოდოთ გათენებას.
5. თუ მძღოლის მხარეს საქარე მინის საწმენდი არ მუშაობს!
წვიმის ან თოვლის დროს ვერაფერს დაინახავთ, როცა საქარე მინის საწმენდი არ მუშაობს. ამიტომ, წესები ამ შემთხვევაში ბუნებრივად კრძალავს შემდგომ მოძრაობას.
როგორც კი წვიმა (ან თოვლი) შეჩერდება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მგზავრობა (მაგრამ მხოლოდ თქვენს სახლამდე ან უახლოეს მანქანის სერვის ცენტრში და ყველა სიფრთხილის ზომების მიღება).
თავად წესების გარდა, თხელი წიგნი "რუსეთის ფედერაციის საგზაო წესები" შეიცავს კიდევ რამდენიმე დოკუმენტს. კერძოდ, "გზის მონიშვნის" შემდეგ დაუყოვნებლივ არის დოკუმენტი ძალიან გრძელი სათაურით:
ძირითადი ქულები
სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის დამტკიცების შესახებ
და საგზაო უსაფრთხოების მოხელეთა პასუხისმგებლობა.
ძირითადი დებულებები" აქ „ძირითადი დებულებების“ ტექსტის გადაწერას აზრი არ აქვს, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ კომენტარს. მე მხოლოდ დაგისვამთ რამდენიმე კითხვას, რათა შეაფასოთ ამ დოკუმენტის აქტუალობა, რომელიც არის წესების განუყოფელი ნაწილი.
"ძირითადი დებულებები" აქვს დანართი, ასევე გრძელი სათაურით:
გადახვევა
ხარვეზები და პირობები,
რომლის მიხედვითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა.
შემდგომში, მოკლედ, ამ დოკუმენტს მივმართავთ როგორც „ ხარვეზების სია"ან უბრალოდ" გადახვევა" ეს არის, ფაქტობრივად, ეს "სია", რომელსაც ახლა ჩვენ უნდა გავუმკლავდეთ.
ამ „სიის“ გაცნობა ვარაუდობს, რომ მკითხველმა კარგად იცის მანქანის სტრუქტურა. და, ფაქტობრივად, მძღოლმა რომ იცოდეს მანქანის სტრუქტურა, რბილად რომ ვთქვათ, საზიანოც კი არ არის. მაგრამ მე გამოვალ იქიდან, რომ თითოეული თქვენგანი არ იყო წარმატებული ამ "ჩინურ წიგნიერებაში".
მინიმუმ, აუცილებელია ვისწავლოთ შეცდომების გარჩევა, გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე , ყველა დანარჩენისგან.
გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.
ჰკითხეთ საკუთარ თავს, დასაშვებია თუ არა მანქანის მართვა, მაგალითად, უფუნქციო საყვირით? ანუ უფუნქციო რქა გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე? და უპასუხეთ საკუთარ თავს - როგორ მოქმედებს ეს! ყოველივე ამის შემდეგ, ხმოვანი სიგნალი განკუთვნილია იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც აუცილებელია ავარიის თავიდან აცილება!
ან მძღოლის სავარძლის რეგულირების მექანიზმი არ მუშაობს და მანქანის მართვა არასასიამოვნოა. საშიშია? რა თქმა უნდა საშიშია. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი გაუმართაობის მქონე ავტომობილის მართვა აკრძალულია!
ან სპიდომეტრი ჩაიშალა მართვის დროს და ახლა, წესების მოთხოვნების დაკმაყოფილებით, მძღოლს შეუძლია შეაფასოს მოძრაობის სიჩქარე მხოლოდ "თვალით". ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე? რა თქმა უნდა, ასეა.
ან აღმოჩნდა, რომ უკანა ფანჯარა არ თბება და მით უმეტეს, გამათბობელი არ მუშაობს. ისე, ზაფხულში, როცა ამინდი ნათელია, ამის საჭიროება არ არის. მაგრამ შემდეგ წვიმა დაიწყო, სალონში მგზავრები იყვნენ, ყველა სუნთქავდა და ფანჯრები მყისიერად დაბნელდა. საშიშია? რა თქმა უნდა საშიში. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი გაუმართაობით თქვენ უნდა წახვიდეთ არა თქვენს ბიზნესზე, არამედ უახლოეს მანქანის სერვის ცენტრში - მანქანის მართვა აკრძალულია!
ან არის სხვა გაუმართაობა - საქარე მინის სარეცხი ან საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს დადგენილ რეჟიმში. ანუ „სპრინკლერი“, მართალია, სხურდება, მაგრამ სწორი მიმართულებით არ ასხურებს და „საწმენდები“ ხან ასუფთავებენ, ხან – არა. ან ასუფთავებენ, მაგრამ ძალიან ნელა. და კიდევ - ნათელ ამინდში, როგორც ჩანს, ამას მნიშვნელობა არ აქვს. მაგრამ გზაზე ზოგჯერ სიტუაცია მყისიერად იცვლება - თქვენკენ წყლის გამფრქვევი ამოვიდა და ახლა, სანამ თქვენი საქარე მინის საწმენდები ამას უმკლავდებიან, ნახევარი ბლოკის მანძილზე ბრმად გადაადგილება მოგიწევთ. და წესები საკმაოდ სამართლიანად მოითხოვს, რომ აკრძალულია ასეთი გაუმართაობის მქონე აპარატის მუშაობა!
გაუმართაობა, რომელიც არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე.
წარმოვიდგინოთ, რომ ფანჯრის რეგულატორი მოულოდნელად იშლება. რეალურად, თუ ერთი ჭიქა მაინც გაიჭედა ღია მდგომარეობაში და არ სურს აწევა, და ეს ხდება წვიმის ან თოვლის დროს, ან ძლიერი ყინვის დროს, მაშინ ჩავთვლი, რომ ეს ასევე მოქმედებს უსაფრთხოებაზე. მაგრამ „სიის“ ავტორები ასე არ ფიქრობენ. მათ მიაჩნიათ, რომ ეს მხოლოდ კომფორტს ახდენს. და თქვენ მოგიწევთ დაეთანხმოთ ამას, თუ არ გსურთ გამოცდაზე შეცდომების დაშვება.
თუ ძრავა ცუდად იწყება, ან არ ავითარებს საჭირო სიმძლავრეს, ან გაიზარდა საწვავის მოხმარება, მაშინ "სიის" ავტორები აბსოლუტურად მართლები არიან - ეს არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე, ეს გავლენას ახდენს მხოლოდ მძღოლის საფულეზე. თუმცა, როგორ შემიძლია ვთქვა, ეს ნამდვილად აისახება მძღოლის ემოციურ მდგომარეობაზე და, შესაბამისად, უსაფრთხოებაზეც. მაგრამ ეს არის ნიუანსი და "სიის" ავტორებმა არ შეიტანეს ეს ხარვეზები მათ შორის, რომლითაც აკრძალულია მანქანის მუშაობა.
შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოთვალოთ ხარვეზები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს უსაფრთხოებაზე და შეეცადოთ დაიმახსოვროთ ეს ყველაფერი.
მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დააკავშიროთ ელემენტარული ლოგიკა.
უსაფრთხოებაზე მოქმედი ხარვეზები, რა თქმა უნდა, მოიცავს ყველაფერს, რაც ზღუდავს მძღოლის ხილვადობას. ჰკითხეთ საკუთარ თავს: „უკანა ხედვის სარკე არ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე? ასევე როგორ მოქმედებს. რა მოხდება, თუ სალონში არის დამონტაჟებული დამატებითი ელემენტები, რომლებიც ზღუდავს ხედს? ან არის თუ არა მინაზე დატანილი საფარი, რომელიც საგრძნობლად ამცირებს შუშის გამჭვირვალობას? ეს ყველაფერი უდავოდ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე და სია კრძალავს ასეთი ხარვეზების მქონე მანქანების მუშაობას.
საინტერესოა! სიის ავტორები თანაუგრძნობდნენ ზოგიერთი მძღოლის სურვილს, უკანა ფანჯარაზე ჰქონოდათ გაუმჭვირვალე ფარდები ან ჟალუზები. მათ დაყენების საშუალება მისცეს მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ მანქანის ორივე მხარეს არის გარე უკანა ხედვის სარკეები.
და კიდევ ერთხელ ჰკითხეთ საკუთარ თავს: „დასაშვებია თუ არა მანქანის მართვა, თუ კარის საკეტები გაუმართავია“? ანუ გადაადგილებისას კარები ან იხსნება და მობრუნებისას მგზავრები ცვივა. ან პირიქით - დაკეტვის შემდეგ ისინი აღარ იხსნება და მანქანიდან მხოლოდ ფანჯრიდან შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ.
ან, ვთქვათ, გაზის თავსახური გაუმართავია. მან დაკარგა შებოჭილობა, ბენზინის უხილავი ღრუბელი გამუდმებით ტრიალებს ბენზინის ავზის კისერზე და ოდნავი ხიზილალა კი საკმარისია ჰაერში გასაფრენად.
არის კიდევ ერთი პრობლემა, რომელზეც თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო. ეს იმ შემთხვევაში, თუ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა მარცხდება, გათვალისწინებულია ამ მანქანის დიზაინით.
ჩვენ არ ვსაუბრობთ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობაზე, რომელიც თქვენ დააინსტალირეთ ცალკე საფასურად. საუბარია ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობაზე, რომელიც მწარმოებელმა დაამონტაჟა თქვენი მანქანის აწყობისას. როგორც წესი, ეს არის ან ანთების საკეტი, საჭის საკეტი ან კარის საკეტი. ან ორივე ერთდროულად, მეორეც და მესამეც.
ასე რომ, თუ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა გაუმართავია, გათვალისწინებულია ავტომობილის დიზაინით, მაშინ ეს პრობლემა უნდა გამოსწორდეს. და მხოლოდ ამის შემდეგ არის ნებადართული ოპერაციის გაგრძელება.
ახლა რაც შეეხება მთავარს - მუხრუჭებს!
მანქანის დიზაინს მინიმუმ ორი სჭირდება სამუხრუჭე სისტემები– მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა (ის აქტიურდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით) და პარკირების სამუხრუჭე სისტემა (ხელის მუხრუჭი).
როდესაც თქვენ დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს, თქვენ უბრალოდ მოძრაობთ დგუშის სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის შიგნით. დგუში, მოძრავი, ანაცვლებს სამუხრუჭე სითხეს ცილინდრიდან. და სითხე არის შეუკუმშველი სხეული, მას წასასვლელი არსად აქვს და ის მიედინება მანქანის ძირის ქვეშ მდებარე შლანგებითა და მილებით წინა და უკანა ბორბლებისკენ.
ვიმეორებ, სითხე შეკუმშვადი სხეულია და, შესაბამისად, რა მოცულობის სითხეც არ უნდა გადაიტანოთ მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან, იგივე მოცულობა მიედინება ბორბალში. სამუხრუჭე ცილინდრები. შედეგად, სითხე დააჭერს სამუხრუჭე ხუნდებისამუხრუჭე დისკებამდე.
რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს, მით უფრო ძლიერად აჭერთ ხუნდებს დისკებზე. სამუხრუჭე პედლიდან ფეხი მოვიშორეთ და ბალიშები თავდაპირველ პოზიციას დაუბრუნდა.
როდესაც მალკოლმ ლოკჰედმა დააპატენტა ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის სისტემა 1921 წელს, ეს იყო ნამდვილი საინჟინრო რევოლუცია. ამ სისტემის სწრაფ გავრცელებას აფერხებდა მხოლოდ იმ მასალების არასრულყოფილება, საიდანაც მზადდებოდა დალუქვის მანჟეტები. შეუძლებელი იყო სისტემის საიმედო შებოჭილობის უზრუნველყოფა და სითხე მუდმივად ჟონავდა.
მაგრამ ეს უკვე საშიშია! თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა გაჟონვით სამუხრუჭე სისტემით! მართალია, სამუხრუჭე პედლები ჯერ კიდევ მყარია, სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს, მაგრამ თუ აღმოაჩენთ სამუხრუჭე სითხის ოდნავი გაჟონვას, მაშინვე მიმართეთ მანქანის სერვის ცენტრს! და ჩვენ ყველანაირი სიფრთხილით ვმოძრაობთ!
უფრო მეტიც, სია არ დაუშვებს რაიმე გაჟონვას არსად - არც ძრავის კარკასიდან, არც ძრავის სიმძლავრის სისტემიდან, არც ძრავის გაგრილების სისტემიდან, არც გადაცემათა კოლოფიდან, არც ავტომატური ტრანსმისიიდან და არც ბატარეიდან. ასე რომ, თუ მანქანის ქვეშ მხოლოდ წვეთების კვალსაც იპოვით, გაარკვიეთ, არის თუ არა ეს თქვენი წვეთები. და თუ ეს თქვენია, მაშინ ხარვეზი უნდა აღმოიფხვრას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის მუშაობა აკრძალულია!
ახლა პარკირების სამუხრუჭე სისტემის შესახებ.
ჯერ ერთი, არ არის საზიანო იმის ცოდნა, რომ უმეტეს მანქანებში ხელის მუხრუჭი არ ბლოკავს ოთხივე ბორბალს, არამედ მხოლოდ ორ უკანა ბორბალს. და, როგორც წესი, მწარმოებლები იყენებენ ყველაზე პრიმიტიულ ამძრავ მექანიზმს - ბალიშები დაჭერილია სამუხრუჭე ბარაბანზე, სისტემის გამოყენებით, რომელიც შედგება მანქანის ძირში მდებარე ბერკეტებისგან, ღეროებისგან და კაბელებისგან.
პარკირების სამუხრუჭე სისტემა (ხელის მუხრუჭი) შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა გააჩეროს გაჩერებისა და პარკირების დროს.
პარკირების სისტემის ეფექტურობის შესამოწმებლად არის სპეციალური ტესტი:
— მწყობრში მყოფი სამგზავრო მანქანა (მძღოლის, მგზავრების და ტვირთის გარეშე) უნდა იყოს სტაციონარული ფერდობზე მდე 23% ინკლუზიური.
— სამგზავრო მანქანა, როდესაც სრულად არის დატვირთული (მძღოლით, მგზავრებით და ტვირთით) უნდა იყოს სტაციონარული ფერდობზე მდე 16% ინკლუზიური.
თქვენ უნდა გახსოვდეთ ეს ნომრები. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი დაგჭირდეთ ცხოვრებაში, მაგრამ დაგჭირდებათ გამოცდის დროს.
შესახებ სამუხრუჭე მექანიზმებიყველა. ახლა რაც შეეხება საჭეს.
მართვის დროს, მანქანის საჭეები ასრულებენ უკიდურესად რთულ სამუშაოს. ისინი არა მხოლოდ გამუდმებით მოძრაობენ ზევით-ქვევით, „ყლაპავს“ გზის უსწორმასწორო ადგილებს, არამედ უწევთ მოტრიალება, მძღოლის ნების მორჩილებით.
გასაკვირი არ არის, რომ ძალა საჭიდან საჭეებამდე გადაეცემა კომპონენტებისა და ნაწილების რთული სისტემის მეშვეობით, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან სამი ხარისხის თავისუფლების მქონე საკინძებით. ასეთი საკინძების წყალობით, საჭის გადაცემათა ნაწილებს შეუძლიათ ერთმანეთთან შედარებით გადაადგილება სხვადასხვა სიბრტყეში.
საკინძები თანდათან ცვდება და საჭეზე გაზრდილი თამაში ჩნდება. სრულიად ახალ მანქანასაც კი აქვს ოდნავ დაკვრა და ეს ნორმალურია და არა საშიში. მაგრამ თუ საპასუხო რეაქცია აღემატება 10 გრადუსი , მაშინ ასეთი გაუმართაობით სამგზავრო მანქანის მართვა საშიშია და ამიტომ აკრძალულია.
ჩვენ უბრალოდ უნდა გავიგოთ, რა არის „საჭის თამაში“, როგორ ამოვიცნოთ და როგორ გავზომოთ.
თუ საჭეს წინ და უკან დაატრიალებთ, აღმოაჩენთ, რომ რაღაც მცირე კუთხით ის სრულიად თავისუფლად, ძალისხმევის გარეშე ბრუნავს, ხოლო საჭეები უმოძრაოდ რჩება.
ეს არის საპასუხო რეაქცია.
რა არის 10 გრადუსი, რა თქმა უნდა, ზუსტად შეიძლება გავზომოთ მარტივი მოწყობილობების დახმარებით. მაგრამ 10 გრადუსიანი თამაშის იდეა შეგიძლიათ მიიღოთ თვალით.
გონებრივად დაყავით საჭე ოთხ 90 გრადუსიან სექტორად. 90 ნახევარში - გამოდის 45 გრადუსი. 45 ნახევარში - გამოდის 22,5 გრადუსი. კიდევ ერთხელ ნახევარი - ეს არის 11 გრადუსზე ცოტა მეტი.
ეს არის დაახლოებით კუთხე, რომლითაც საჭეს ეშვება თამაში.
ყველაზე თანამედროვე სამგზავრო მანქანები საჭის სვეტისიმაღლის რეგულირება. და მას შემდეგ, რაც მძღოლმა დაარეგულირა საჭის სვეტის პოზიცია "თავისთვის", ის მყარად უნდა იყოს დაფიქსირებული. მაგრამ თუ ჩაკეტვის მექანიზმი გაუმართავია და სვეტი მოძრაობს მაღლა და ქვევით მართვის დროს, მაშინ ეს რა თქმა უნდა საშიშია.
და შემდგომ. თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ელექტროგადამცემით. სწორედ ამ გამაძლიერებლის წყალობით მყიფე გოგონებს შეუძლიათ მძიმე ჯიპის საჭის მოტრიალება. თუმცა, სიტუაცია შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს, თუ გამაძლიერებელი ვერ ხერხდება. უჩვეულოდ რთული გახდება საჭის მოტრიალება. მაგრამ ახლა საშიშია!
ეჭვგარეშეა, რომ მოძრაობის უსაფრთხოებაზე გავლენას ახდენს გარე განათების მოწყობილობების მუშაობა.
ამ შემთხვევაში, პრაქტიკულად არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის არასწორი. თუ მხოლოდ გარე განათების მოწყობილობებია გაუმართავი, ეს უკვე თავისთავად საშიშია. აბა, მითხარი, თუ ფარები (ან გვერდითი შუქები, ან სამუხრუჭე შუქები, ან შემობრუნების ინდიკატორები) მუშაობს აბსოლუტურად ნორმალურად, მაგრამ ისინი ჭუჭყიანია და ცოტა ადამიანი ხედავს, რომ ისინი მუშაობენ, საშიში არ არის? ან თუნდაც სუფთაა, მაგრამ სუსტად იწვის, ან ძალიან კაშკაშა, ან ნათურები ნორმალურად იწვის, მაგრამ მინის დიფუზორები გატეხილია ან აკლია, ან დიფუზორები ხელუხლებელია, მაგრამ უცხოა (არა ამ განათების მოწყობილობიდან), არ არის ეს საშიშია?
კარგად, და რა თქმა უნდა, დისკები. ანუ დისკები და საბურავები.
სიაში დიდი ყურადღება დაეთმო ბორბლებს. ეს გასაგებია - ეს არის მანქანის ბორბლები, რომლებიც იჭერენ გზას. და თუ ცუდად იქცევით, მაშინ პრობლემების თავიდან აცილება შეუძლებელია.
ბორბლის შეკრება შედგება საბურავისა და ბორბლის რგოლისგან, რომელზედაც რეალურად არის დამონტაჟებული საბურავი.
როდესაც საბურავს ცვლით, საფიქრალი ბევრი არ არის. ხრახნიანი ბორბლების ჭანჭიკებიკერამდე და ეს არის ის.
მაგრამ სიაში ნათქვამია, რომ ეს არ არის მთლად მართალი; ჯერ უნდა შეფასდეს კონუსური ჭანჭიკ-დისკის ინტერფეისის მდგომარეობა. ვიზუალურად მაინც.
ბორბლების ჭანჭიკები არ არის მარტივი, მაგრამ განსაკუთრებული. მათ აქვთ სპეციალური კონუსისებრი ჩამკეტი. და იგივე მრიცხველის კონუსი მზადდება ბორბლის რგოლში. და ასეთი კონუსური შეჯვარება უზრუნველყოფს, რომ ჭანჭიკი არ მოიხსნას და ბორბალი არ ჩამოვარდეს მართვის დროს.
და აი რას ამბობს სია ამ კონუსური სახსრის შესახებ: „ოპერაცია აკრძალულია, თუ სამაგრი ჭანჭიკი აკლია ან არის შესამჩნევი დარღვევები სამაგრის ხვრელების ფორმასა და ზომაში“.
თანამედროვე საბურავები ძალიან მრავალფეროვანია. შესაბამისად, მათი ოპერატიული თვისებები შეიძლება განსხვავდებოდეს. და ეს, თავის მხრივ, დამატებით პასუხისმგებლობას აკისრებს მძღოლებს საბურავების ნაკრების შერჩევისას. ამავდროულად, ცუდი საბურავები არ არის, ისინი ყველა კარგია, მაგრამ განსხვავებული დიზაინით - რადიალური, დიაგონალური, მილისებური, უტუბლო, სხვადასხვა სარბენი თარგებით, ზამთარი, ზაფხული, ჭუჭყიანი და არასაყრდენი.
აქ დეტალურად არ განვიხილავთ, თუ როგორ არის დამზადებული საბურავები და რა განასხვავებს ერთ ბრენდს მეორისგან. იმისათვის, რომ მანქანა კომპეტენტურად მართოთ, საკმარისია იცოდეთ ზოგადი პრინციპები.
1. ყველაზე იდეალური ვარიანტია, როცა ოთხივე ბორბალი აბსოლუტურად იდენტურია.
1. ავტომობილის ექსპლუატაცია ნებადართულია მხოლოდ ზაფხულში და მშრალ ამინდში. 2. ავტომობილის მართვა კატეგორიულად აკრძალულია. თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ მხოლოდ სარემონტო ადგილზე ან ავტოსადგომზე. |
თუ ავტომობილი, მართვის დროს ან გაჩერებული, საფრთხეს უქმნის ფეხით მოსიარულეებს და სატრანსპორტო საშუალებებს, ინფრასტრუქტურას ან გარემოს, მისი მუშაობა უნდა აიკრძალოს. გზაზე ავარიების მიზეზებს შორის, ნასვამ მდგომარეობაში მართვისა და მართვის შეცდომების შემდეგ, ავტომობილის გაუმართაობა მესამე ადგილზეა.
სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობის დანართში მოცემულია დეტალური განმარტება, თუ რა გაუმართაობაზეა აკრძალული ავტომობილის მუშაობა. ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება, შემოწმება შესაძლებელია და თუ სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი სატრანსპორტო საშუალების გაუმართავი კომპონენტების იდენტიფიცირება მოხდება, მუშაობა აიკრძალება.
გაუმართაობის შემთხვევები, რომლებშიც მანქანის მუშაობა აკრძალულია, მოცემულია რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტში R51709-2001.
ჩვენ ჩამოვთვლით, პოტენციური საფრთხის კლებადობით, მანქანის ტექნიკურ გაუმართაობას, რომლის ექსპლუატაცია აკრძალულია:
- ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემები;
- მანქანის კონტროლი;
- განათების ტექნოლოგია და განათების მოწყობილობები;
- საქარე მინის დასუფთავების ჯგუფი;
- საბურავები, დისკები;
- მამოძრავებელი სისტემა და ტრანსმისია;
- სხვა.
მანქანის დამუხრუჭების მექანიზმების ეფექტურობა
გაუმართაობის არაოფიციალური რეიტინგის პირველი პუნქტი, რომლითაც ოპერაცია შეიძლება აიკრძალოს, არის გაუმართაობა, ან ძირითადი სამუხრუჭე სისტემის დაბალი უნარი, გააჩეროს მანქანა. GOST R 51709-2001 მოითხოვს, რომ მანქანების დამუხრუჭების ეფექტურობა, რომლებიც მოძრაობენ 40 კმ/სთ სიჩქარით და გაჩერებამდე უნდა უზრუნველყოფდეს არაუმეტეს:
როდესაც მანქანა ანელებს, კონტროლდება ღერძის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს მუხრუჭების ეფექტურობა. დამუხრუჭების ძალაში სხვაობა არ უნდა იყოს 20%-ზე მეტი. თუ მნიშვნელობები დიდია, მუხრუჭის გაუმართაობა აღიარებულია და ავტომობილის მუშაობა აიკრძალება. მანქანამ არ უნდა დატოვოს 3 მ სიგანის დერეფანი და არ დატოვოს მოცურების ან მოცურების კვალი. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით აღჭურვილი მანქანები დამატებით მოწმდება ABS-ის სწორ მუშაობაზე და მისი სიჩქარის ინტერვალზე.
დამუხრუჭების დამატებითი სისტემები, პარკირების სამუხრუჭე
თუ ბორბლების დამუხრუჭების სისტემის გააქტიურებისას მაქსიმალური დასაშვები წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალება არ არის უზრუნველყოფილი 16%-იანი დახრილობის ადგილზე გაჩერებაზე, მაშინ მისი მუშაობა აიკრძალება.
სატრანსპორტო საშუალების ასასვლელი წონის პირობებში, მოთხოვნები იზრდება - სატვირთო მანქანებზე, მაქსიმალური დახრილობა, რომელზედაც ცარიელი მანქანა მძღოლით და სავსე სატრანსპორტო საშუალების ავზით არის გაჩერებული სადგომის მუხრუჭით, იზრდება 31%-მდე, ისევე როგორც სამგზავრო და სამგზავრო მანქანებისთვის - 23%-მდე.
გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაცია აიკრძალება, თუ საკონტროლო სამსახური აღმოაჩენს პნევმატური და ჰიდრავლიკური შლანგების არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობას, სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის კვალი და ლაქების არსებობას სამუხრუჭე ხალიჩებზე და მის ოფლიანობას მუხრუჭების შეერთების წერტილებზე. ხაზები. სამუხრუჭე სისტემებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია პნევმატური ამძრავით და რეზერვუარით, დამატებით შემოწმდება ჰაერის წნევის ვარდნის სიჩქარე. გამოვლენილია ტექნიკური გაუმართაობა, რომელიც ხელს უშლის მანქანის შემდგომ მუშაობას, თუ ჰაერის წნევა 0,5 ატმ-ით დაეცემა. 30 წუთში. თავისუფალ მდგომარეობაში და 15 წუთში. როდესაც სამუხრუჭე წამყვანი ჩართულია.
საჭე პირდაპირ უზრუნველყოფს უსაფრთხო მოძრაობადა მანქანის კონტროლი, შესაბამისად, მუხრუჭებთან ერთად, პირველ რიგში ის კონტროლდება. მთავარი მოთხოვნაა, რომ საჭის მექანიზმებში თამაში ან მთლიანი კლირენსი არ უნდა აღემატებოდეს:
- 10 o in სამგზავრო მანქანებიდა მათ საფუძველზე შექმნილი მანქანები;
- ავტობუსებში 20 o;
- 25 o სატვირთო მანქანებში.
ყურადღება! გაუმართაობა იქნება აღიარებული და ავტომობილის მუშაობა აიკრძალება, თუ საჭე სპონტანურად ტრიალდება დენის ჩართვის დროს და მანქანა სტაციონარულია.
საჭის გაუმართაობა ადვილად "გამოითვლება" მანქანის რხევით, თუნდაც დაბალი სიჩქარით, რის შედეგადაც მანქანის მუშაობა შეიძლება აიკრძალოს საგზაო პოლიციის ინსპექტორთან პირველ შეხვედრაზე. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ საჭის ელექტროგადამცემი სისტემის მდგომარეობა, ჩამკეტი თხილის არსებობა და საჭის ღეროების სახსრებსა და მკლავების ჟურნალებში თამაშის არარსებობა.
განათების მოწყობილობები და შუშის საწმენდები
მანქანის განათების ან ნორმალურად მოქმედი საქარე მინის საწმენდების გაუმართაობა, ერთი შეხედვით, არ ქმნის რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას მისი უსაფრთხო მუშაობისთვის გზაზე. ბევრი მძღოლი ვერ ამჩნევს რაიმე გადახრებს სამუშაოში და განათების მოწყობილობების გაუმართაობის დროს მანქანის მართვას საკმაოდ დიდხანს აგრძელებს.
უპირველეს ყოვლისა, კონტროლს ექვემდებარება ნათურების და რეფლექტორების მუშაობის მდგომარეობა ფარების დიზაინში, მიმართულების ინდიკატორები, მათ მუშაობაზე გავლენიანი ცვლილებების არსებობა, მანქანის აღჭურვილობა განათებითა და განათების მოწყობილობებით, რომლებიც ერევა და დეზინფორმაციას აყენებს გზის მომხმარებლებს. . ფარების დიაფრაგმის გაზრდის სურვილი იწვევს უფრო მძლავრი ოპტიკის, ნათურების და მოწყობილობების დაყენებას, რომლებიც არ არის გათვლილი ამ დიზაინისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ აკრძალულია საგზაო წესებით მისი გამოყენება და ექსპლუატაცია და ითვლება გაუმართაობად. შედეგი არის სინათლის მიმართულების არასწორი კორექტირება და მძღოლების დაბრმავება ღამის მართვისას.
განათების მოწყობილობების მუშაობაში გაუმართაობის გარდა, მართვის დროს გზაზე სიტუაციის შეფასების უნარზე მოქმედებს ისეთი მეორადი, ერთი შეხედვით, მოწყობილობები, როგორიცაა საქარე მინის საწმენდები და საქარე მინის სარეცხი საშუალებები. ადრეული შემოდგომიდან გაზაფხულამდე დიდი რაოდენობით წვიმა და თოვლი შეუძლებელს ხდის აპარატის მუშაობას ძლიერი წვიმის დროს. საქარე მინის გაწმენდის სისტემამ უნდა უზრუნველყოს სარეცხი სითხის ნორმალური შესხურება და წუთში 35 სრული ორმაგი წმენდა.
მამოძრავებელი სისტემა, დისკები და საბურავები
მანქანის მართვა აკრძალული იქნება, თუ იმავე ღერძზე საბურავებს აქვთ განსხვავებული ნიმუში, განსხვავდება რეზინის ტიპის მიხედვით - მიკერძოებული ან რადიალური, ან ახალი საბურავი გამოიყენება გადამუშავებულთან ერთად. დაუშვებელია საბურავის საფეხურზე და გვერდებზე გაჭრა, თიაქარი, სადენები გამოსული - ყველაფერი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის გაუმართაობა ექსპლუატაციის დროს, არ აქვს მნიშვნელობა მთავარი ბორბალი იქნება ეს თუ სათადარიგო. აკრძალულია რეზინის გამოყენება შემდეგი სარბენის სიმაღლეზე:
სიმაღლის გარდა, კონტროლს ექვემდებარება სარბენის არათანაბარი ცვეთა, რომელიც არ აღემატება სამუშაო ზედაპირის 10%-ს, ან ის ფაქტი, რომ ცვეთის ორი ინდიკატორი გამოჩნდება საბურავის თითოეულ ორ მონაკვეთზე. თუ საფეხურის შემთხვევითი შემოწმება გამოავლენს გაუმართაობას, ოპერაცია აიკრძალება.
გაუმართაობად ითვლება მინიმუმ ერთი ბორბლის არარსებობა ან ბზარების არსებობა ბორბლის რგოლში, ან რგოლები არ აკმაყოფილებენ მწარმოებლის მიერ დადგენილ ზომასა და დატვირთვის მოთხოვნებს.
მამოძრავებელი სისტემის მუშაობის მონიტორინგი ხდება გაზის ანალიზატორების გამოყენებით, ნახშირბადის მონოქსიდის და დაუწვავი ნახშირწყალბადების მაქსიმალური შემცველობის საფუძველზე გამონაბოლქვი აირებში. დიზელის ძრავებისთვის სტანდარტები დადგენილია GOST 21393, სხვებისთვის - 17.2.2.03 სტანდარტით. კონტროლირებადი სტანდარტების გადაჭარბების შემთხვევაში მანქანა ექვემდებარება ინექციის სისტემის რეგულირებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი მუშაობა აიკრძალება.
დამატებითი მოთხოვნები სტრუქტურულ ელემენტებზე
აკრძალულია მანქანის მართვა, თუ:
- უკანა ხედვის სარკის, შეფერილობის, სტიკერების და უცხო საგნების არარსებობის გამო, მძღოლს უჭირს მანქანის ირგვლივ არსებული ვითარების დანახვა;
- ხმის სიგნალი არ მუშაობს ან მისი ფუნქციები სხვა მოწყობილობაზეა გადატანილი;
- კარების და კაპოტის საკეტები გაუმართავია;
- საკონტროლო პანელზე განთავსებული მოწყობილობები გაუმართავია;
- უსაფრთხოების ღვედები არ არის.
ჩამოთვლილი კომპონენტების გარდა, კონტროლს ექვემდებარება პირველადი დახმარების ნაკრების, ცეცხლმაქრის, ბუქსირებისა და გამაფრთხილებელი სამკუთხედის არსებობა.
