როგორ დავაყენოთ სამუხრუჭე ხუნდები VAZ 2110-ზე. როდის გჭირდებათ ბალიშების გამოცვლა და როგორ განვსაზღვროთ ცვეთის ხარისხი? ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი

მოგეხსენებათ, მუხრუჭების გარეშე შორს ვერ წახვალთ არც ცხოვრებაში და არც მანქანაში, რადგან აჩქარების გარდა საჭიროა დროულად გაჩერებაც, დაბრკოლებასთან შეჯახების თავიდან აცილება და ა.შ.

მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ მუშაობს VAZ 2110 სამუხრუჭე სისტემა, რა გაუმართაობაა ყველაზე გავრცელებული და რა გაუმჯობესებაა შესაძლებელი მუხრუჭების გასაუმჯობესებლად.

მუხრუჭების ჰიდრავლიკური მოძრაობის სქემა

მოწყობილობა

მანქანას აქვს დაყენებული ჰიდრავლიკური მუხრუჭები და ძირითადად საიმედო. ისინი ორ წრიულია, აქვთ დიაგონალური განაწილება. ანუ, თუ ერთი ნაწილი მოულოდნელად ჩაიშალა, მაშინ შესაძლებელია სხვა სქემით დამუხრუჭება. უსაფრთხოების მიზნით, VAZ 2110 მუხრუჭები მუშაობს დიაგონალზე, ერთი წრე არის მარჯვენა წინა და მარცხენა უკანა ბორბლები, მეორე ასევე დიაგონალურად.

ასეთი მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ ხარისხობრივად დამუხრუჭოთ (მოცურების და სხვა პრობლემების გარეშე) გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი, თუ ერთ-ერთ წრეში მუხრუჭები გაქრა.

განიხილეთ მოწყობილობა სისტემის გატეხვა. ჰიდრავლიკური ძრავა მოიცავს ვაკუუმის გამაძლიერებელს, ასევე ორმაგი წრიული რეგულატორის, რომელიც ქმნის წნევას უკანა მუხრუჭებში.

გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური დისკი აღჭურვილია მილსადენებით, რომლებიც იყოფა ორ წრედ, შლანგებად და სამუხრუჭე მექანიზმებიუზრუნველყოფს დამუხრუჭების წინა და უკანა მექანიზმებს.

ააქტიურებს ჰიდრავლიკურ პედალს, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში (შუა). აქ არის ჰიდრავლიკური დისკის ძირითადი კომპონენტები:

1. ვაკუუმის გამაძლიერებელი. იგი შექმნილია ისე, რომ ქმნის ზეწოლას მთავარი ცილინდრის დგუშზე და ამით იწვევს დამუხრუჭებას;

   
   

   ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი

2. წნევის რეგულატორის წამყვანი. სწორედ მისი მეშვეობით ხვდება მუშა სამუხრუჭე სითხე უკანა სამუხრუჭე მექანიზმებში;

   
   

   სამუხრუჭე წნევის რეგულატორის ძრავა

3. თავად წნევის რეგულატორი. უკვე სახელწოდებით ირკვევა, რომ ეს მოწყობილობა პასუხისმგებელია წნევის ძალაზე, მის შემცირებაზე ან გაზრდაზე. ის ამას აკეთებს იმის მიხედვით, თუ რამდენად დატვირთულია მანქანის უკანა ღერძი;

   
   

   წნევის მარეგულირებელი

4. მთავარი ცილინდრი დგუშებით, აღჭურვილია რეზერვუარით. ავზის შემავსებლის კისერი აღჭურვილია გადაუდებელი TJ დონის სენსორით;

   
   

   მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი

5. სამუხრუჭე მექანიზმი წინა ბორბლისთვის. მისი ძირითადი ნაწილებია დისკი, ბალიშები და ბორბლების ცილინდრები. მექანიზმს ასევე აქვს სასიგნალო მოწყობილობა, რათა თავიდან აიცილოს საფარების სრული ცვეთა და გაუმართაობა;

   
   

   წინა ბორბლის მუხრუჭი

6. სამუხრუჭე მექანიზმი უკანა ბორბლისთვის. წინა, დისკის მუხრუჭებისგან განსხვავებით, უკანა არის ბარაბანი. ეს არის ქარხნული ნაკრები. თუმცა, ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ მათი მოწყობილობა არ უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის დამუხრუჭებას და ცვლის მათ დისკზე.

   

მუხრუჭები მოითხოვს ყურადღებას. საკონტროლო შუქის აანთების მოლოდინის გარეშე, TJ-ის კრიტიკულ დონეზე ან საფენების ცვეთაზე სიგნალის მოლოდინში და მით უმეტეს, მუხრუჭების საერთოდ გაქრობის გარეშე, აუცილებელია პრევენციული შემოწმების ჩატარება.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ყველა შეერთებასა და შლანგს, ვინაიდან „გაქცეული“ სამუხრუჭე სითხე ვერ შეძლებს დამუხრუჭებას და აქედან არც თუ ისე შორს არის ტრაგედია.

სიგნალიზაცია

შემდეგი სიმპტომები საკმაოდ სახიფათოა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ:

1. თუ მუხრუჭები მთლიანად გაქრა, მაშინ აუცილებლად - თქვენ არ შეგიძლიათ უფრო შორს წასვლა, თუნდაც სერვისის სადგურამდე! თუ თვითრემონტიადგილზე თქვენი ძალების მიღმა, ან უბრალოდ შეუძლებელია, თქვენ უნდა გამოიძახოთ ბუქსირება;
2. დამუხრუჭებისას არის ძლიერი ვიბრაცია, განსაკუთრებით იგრძნობა საჭის სვეტში. თქვენ დააჭერთ პედალს და უბრალოდ ძნელია საჭის ხელში აყვანა. ვიბრაციის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
   ბევრი ამტკიცებს, რომ ვიბრაცია შეიძლება მოხდეს იმის გამო, რომ არსებობს არავენტილირებული დისკები. მათი მოწყობილობა ისეთია, რომ მათ ნამდვილად არ მოსწონთ, როდესაც დამუხრუჭება ხდება წვიმაში, ან თუნდაც პირდაპირ გუბეში. არანაირი შეკეთება არ დაგვეხმარება - თქვენ უნდა შეცვალოთ დისკები ვენტილირებადი;
   ვიბრაცია ასევე შესაძლებელია, თუ უკანა ბარაბანში გაუმართაობაა. თუ შემოწმების დროს სამუშაო ზედაპირზე აღმოაჩენთ მუქ ლაქებს, ეს მიუთითებს არათანაბარ ცვეთაზე. ამ შემთხვევაში, ვიბრაცია ჩვეულებრივ ძალიან ძლიერია. ასეთ დასარტყამებს ესაჭიროებათ სასწრაფო შეკეთება და შესაძლოა ჩანაცვლება დისკის მუხრუჭებით;
   შეამოწმეთ წინა სამუხრუჭე დისკები დეფორმაციისთვის. ამავე დროს, ვიბრაციაც შეინიშნება.
3. სამუხრუჭე პედლები ძალიან რთულია. ამას ასევე შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს:
   გაჭედილი ჰაერის ფილტრი ვაკუუმის გამაძლიერებლისთვის შეიძლება გამოიწვიოს პედლის დაჭიმვა;
   შეამოწმეთ თავად ვაკუუმის გამაძლიერებელი. მისი შესაძლო ხარვეზები- დიაფრაგმის განადგურება, წვერი, გამშვები სარქვლის ჩაკეტვა, შემაერთებელი შლანგის დაზიანება. შემშვები კოლექტორიგამაძლიერებლით. ყველა ამ შემთხვევაში შეიძლება დაფიქსირდეს მყარი პედლის სინდრომი და საჭიროა რომელიმე მითითებული გაუმართაობის გამოსწორება;
   ასევე პედლები შეიძლება უფრო მჭიდროდ იქცეს ბალიშების ტარებისას, შეამოწმეთ ისინიც.
4. მუხრუჭის დაჭერისას ჩურჩული. თუ ის ზუსტად იმ მომენტში, როდესაც თქვენ დააჭერთ პედალს, საჭიროა სასწრაფოდ შეამოწმოთ ვაკუუმის გამაძლიერებელი, შემდეგ კი გადაწყვიტოთ რა სჭირდება მას - შეკეთება ან შეცვლა. მაგრამ თუ მუხრუჭის გაშვებისას ის ჩურჩულებს, მაშინ ეს ფენომენი ჩვეულებრივი კატეგორიიდანაა. თუ, რა თქმა უნდა, ჩურჩული არ არის ძალიან აშკარა.

დახვეწა

ბევრს მიაჩნია, რომ მუხრუჭები ცუდია და რემონტი არ ეხმარება მათ, გადაწყვეტს მნიშვნელოვან ცვლილებებსა და რეგულირებას. მაგალითად, VAZ 2110 სამუხრუჭე სისტემის რეგულირება შეიძლება მოიცავდეს უკანა ბარაბნის მექანიზმების შეცვლას დისკით.

მანქანის გამოყენების პროცესში, ადრე თუ გვიან, საჭირო იქნება VAZ 2110-ის წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა. ეს დამოკიდებულია მძღოლის მართვის სტილზე, რადგან უგუნურ მძღოლებს უწევთ წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ 2110-ით. ბევრად უფრო ხშირად და ეს საკმაოდ ბუნებრივია.

თქვენ უნდა გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საშუალებები. თუ სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებას სამომავლოდ გეგმავთ, მოხსნისას უნდა გაითვალისწინოთ ისინი.
აბსოლუტურად მიუღებელია ბალიშების ხელახლა დაყენება შიგნიდან გარედან და გარედან შიგნით, ასევე მარცხენა ბორბალიდან მარჯვნივ.

Შენიშვნა. ერთი ღერძიდან სამუხრუჭე ხუნდები ერთდროულად უნდა შეიცვალოს, თუნდაც მხოლოდ ერთი ბალიშები იყოს გაცვეთილი.

მოაბრუნეთ საჭე დაშლილი ბორბლის მიმართულებით, სანამ ის არ გაჩერდება, რათა მიაღწიოთ მაქსიმალურ კომფორტს სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლისას.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნა

როგორ ამოიღოთ სამუხრუჭე ხუნდები:

• ჯერ საღებავით უნდა მონიშნოთ წინა ბორბლების მდებარეობა კერებთან შედარებით.

Შენიშვნა. ამის წყალობით დაბალანსებული ბორბლის აწყობისას შესაძლებელი იქნება მისი წინა პოზიციაზე დაყენება.

• მანქანის აწევის დაწყებამდე ბორბლებზე დასამაგრებელი ჭანჭიკები უნდა მოიხსნას, მანქანის უკანა ბორბლები უნდა ჩაიკეტოს აქცენტით;
• აწიეთ მანქანის წინა მხარე და დადეთ სადგამზე;
• ამოიღეთ წინა ბორბლები.

Შენიშვნა. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის აწევა და სადგამზე დაყენება საშიშია.

• ამოიღეთ რეზინის რგოლები სამუხრუჭე შლანგიდან;
• ნახვრეტიდან ვიღებთ აცვიათ სენსორის შტეფსელს, მაგრამ ამ დროს არ არის საჭირო კაბელის გაყვანა;
• გახსენით მავთული;
• ჩვენ ვიღებთ სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთის სენსორს დამჭერებიდან;

• გახსენით დამაგრების ჭანჭიკები ზემოდან და ქვემოდან;
• სახელმძღვანელო ბლოკიდან აუცილებელია კალიბრის მიღება;
• სამუხრუჭე შლანგის გათიშვის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ ჰაერის ამოღება სამუხრუჭე სისტემიდან, ჩვენ ვამაგრებთ კალიპერს მავთულით ან ლენტით თაროზე (იხ.).

Შენიშვნა. ამ შემთხვევაში, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, რომ შლანგი არ არის დაჭიმული.

• ხის ბლოკით ავიცილებთ დგუშის ექსტრუზიას სამუხრუჭე ცილინდრი;
• ამოიღეთ წინა სამუხრუჭე ხუნდები სახელმძღვანელო VAZ 2110-დან.

Შენიშვნა. ამოღებული სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებისას უნდა მოაწეროთ ისინი ასე: „გარე“ და „შინაგანი“, რისი წყალობითაც შესაძლებელი იქნება ბალიშების თავდაპირველ ადგილებზე დაყენება.

სამუხრუჭე ხუნდების შემოწმება

შეკვეთის შემოწმება:

• საჭიროა გაწმინდეთ ის ადგილი, სადაც სამუხრუჭე ხუნდებია დაყენებული გიდზე და მოცურების ზედაპირის ადგილი მსუბუქი ლითონის მავთულისგან დამზადებული ფუნჯით, ასევე დაასველეთ ქსოვილი სპირტში და გაწმინდეთ (არ გამოიყენოთ ბასრი იარაღები და მინერალური გამხსნელი ამისათვის).

სამუხრუჭე ხუნდების დაყენების დაწყებამდე თითებით ვამოწმებთ სამუხრუჭე დისკს ღარებითა და ხვრელებით.თუ არის ღარები, მაშინ სამუხრუჭე დისკის საკმარისი სისქით შესაძლებელია მისი დამუშავება.
ეს პროცედურა ტარდება სერვის სადგურზე:

• ჩვენ ვზომავთ სამუხრუჭე დისკის სისქეს (ის არ უნდა იყოს 1,5 მმ-ზე ნაკლები);

თუ ტესტმა აჩვენა, რომ ბალიშები გაცვეთილია, ისინი უნდა შეიცვალოს. საჭიროების შემთხვევაში, საკეტი სამაგრებიც იცვლება.

Შენიშვნა. ასევე მნიშვნელოვანია იმის დანახვა, არის თუ არა რაიმე დაზიანება დგუშის ტალახის დამცავზე, რადგან ჭუჭყიანმა შეღწევამ შეიძლება გამოიწვიოს კალიბრის დეპრესია და გაუმართაობა.
ჩვენ ასევე ვუყურებთ, დგუშის ქვემოდან თუ ჟონავს სამუხრუჭე სითხე.

თუ დაზიანებულია კალიბრის სახელმძღვანელო ქინძისთავის დამცავი საფარი, ვაკეთებთ მას სერვის სადგურზე, ან ვცვლით ახლით.
თუ სამუხრუჭე ხუნდები ცუდად არის ნახმარი, მაშინ ჩვენ ასევე ვამოწმებთ დგუშის დარტყმის სიმარტივეს. ამ მიზნით, თქვენ უნდა ჩასვათ ხის ბლოკი კალიპერში და სთხოვეთ ასისტენტს, ნელა დაამუხრუჭოს.
საბოლოო შემოწმებისთვის, თქვენ უნდა ჩასვათ ზოლი მეორე სამუხრუჭე ფეხსაცმლისა და სხვა კალიპერში. თუ ყველაფერი ნორმალურია, მაშინ დგუში ადვილად გამოწურული და დაჭერილი იქნება.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება

მოქმედებების თანმიმდევრობა შესრულებისას:

• ხის ბლოკის გამოყენებით დაჭერით სამუხრუჭე დგუში, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ დამცავი საფარი და არ დაამახინჯოთ დგუში.

Შენიშვნა. დაწნეხვისას სამუხრუჭე სითხე იწურება სამუხრუჭე ცილინდრიდან რეზერვუარში და საჭიროა სითხის დონის მონიტორინგი და საჭიროების შემთხვევაში მისი გამოწოვა რეზერვუარიდან.
შეწოვისთვის გამოიყენეთ ბოთლი, რომელიც შექმნილია მხოლოდ სამუხრუჭე სითხის შესანახად. სასმელი წყლის ბოთლები არ უნდა იქნას გამოყენებული.

ოპერაციის დროს საჭიროა სპეციალური შემწოვი აპარატის გამოყენება, სითხე პირით არ შეიძლება, რადგან შხამიანია. სითხის დონე, ბალიშების გამოცვლის დასრულების შემდეგ, უნდა იყოს "მაქსიმალური" ნიშნის ქვემოთ, რადგან გაცხელებისას სამუხრუჭე სითხე ფართოვდება და მისი აწევის შემთხვევაში იწვევს კოროზიას და მისი საფარის განადგურებას.
Ისე:

• ფეხსაცმლის მეგზურზე ჩადეთ ფეხსაცმელი საკეტის ფრჩხილებში კუთხით, გვერდიდან.

Შენიშვნა. თუ ძველი ბალიშები დამონტაჟებულია, ისინი უნდა დამონტაჟდეს თავდაპირველ ადგილას. ჩვენ ვამოწმებთ, რომ არ იყოს ზეთი ან ცხიმი ბალიშებისა და დისკის გახეხვის ზედაპირზე.

• ჩადეთ კალიპერი სახელმძღვანელოში;
• ახალი ჭანჭიკები უნდა იყოს ხრახნიანი კალიბრის ზემოდან და ქვედა ნაწილში და კარგად გამკაცრდეს.

Შენიშვნა. მარჯვენა სამუხრუჭე: ჩადეთ სენსორის შტეფსელი კონექტორში, ჩადეთ მავთული დამჭერში.

• დააინსტალირეთ წინა ბორბლები ისე, რომ მათი ამოღებისას გაკეთებული ნიშნები ემთხვეოდეს.

• შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

ჩანაცვლების შემდეგ

მანქანის მუშაობის დროს, სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შემდეგ, განსაკუთრებით წინა ამძრავიან მანქანებზე, როგორიცაა VAZ 2110, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. რეკომენდირებულია რამდენჯერმე შეანელოთ სიჩქარე 70-90კმ/სთ-დან 8-10კმ/სთ-მდე, მსუბუქად დააჭიროთ მუხრუჭს და თავიდან არ გამოიყენოთ მკვეთრი მუხრუჭები საჭიროების გარეშე.
გარდა ამისა, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ:

• არის თუ არა სამუხრუჭე შლანგი საიმედოდ მიმაგრებული დამჭერზე;
• სამუხრუჭე ხაზები ფიქსირდება?
• ფიქსირდება ჰაერის ხვრელები;
• შებოჭილობა ნორმალურია?

VAZ 2110-ის ზოგიერთ მოდიფიკაციას აქვს მუხრუჭები ფიქსირებული კალიბრით.

წინა ბალიშების შეცვლა ფიქსირებული კალიბრით

ასეთი ბალიშების ამოღებისა და ჩანაცვლების თანმიმდევრობა:

• მონიშნეთ, როგორც პირველ შემთხვევაში, საღებავით წინა ბორბლების მდებარეობა კერებთან შედარებით (ამის გამო, აწყობის დროს, დაბალანსებული ბორბალი შეიძლება დაყენდეს წინა პოზიციაზე);
• მანქანის ჯაკინგის დაწყებამდე გახსენით ბორბლებზე დასამაგრებელი ჭანჭიკები;
• აწიეთ აპარატის წინა მხარე და დადეთ სადგამზე;
• ამოიღეთ წინა ბორბლები;
• მაშინ საჭიროა კალიბრიდან ორი ქინძისთავის ამოღება;
• ამოიღეთ ფორმის ზამბარა;
• სამუხრუჭე ხუნდების ამოსაღებად გამოიყენეთ ქლიბი ან ხრახნიანი (შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური მოწყობილობა, თუ ბალიშები დაჟანგულია).

მას შემდეგ, რაც მანქანაზე სამუხრუჭე ხუნდები შეიცვლება, აუცილებელი იქნება სამაგრის ზამბარის შემოწმება ისე, რომ იგი პარალელურად იყოს ბალიშების ზედა კიდესთან. გარდა ამისა, VAZ 2110 მანქანაზე ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებისას, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ სისულელე თითი.
საჭიროების შემთხვევაში, გაასუფთავეთ მისგან ჭუჭყიანი და კარგად შეზეთეთ. თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ახალი საფენი, რომელზედაც მდებარეობს აცვიათ სენსორი, შიგნით.
დახმარება წინა ბალიშების საკუთარი ხელით შეცვლაში დეტალური ვიდეოან ფოტო-მასალა. ზემოთ წარმოდგენილი ინსტრუქცია არის უნიკალური შესაძლებლობა, რომ ყველაფერი თავად გააკეთოთ.
და ახალი ბალიშების ფასი დღეს არც ისე მაღალია, ამიტომ არ არის რთული სამუშაოს შესრულება საკუთარ თავზე.

სწორი სამუხრუჭე ხუნდები არა მხოლოდ თქვენი უსაფრთხოების, არამედ გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოების გარანტიაა. ამ კომპონენტების გადაჭარბებული ცვეთა ზრდის ავტომობილზე კონტროლის დაკარგვისა და ავარიის გამოწვევის რისკს. იმისათვის, რომ არ გახდეთ საკუთარი დაუდევრობის მსხვერპლი, საჭიროა სისტემატიურად შეამოწმოთ ბალიშების მდგომარეობა და დროულად შეცვალოთ ისინი. სხვათა შორის, ამისათვის არ არის საჭირო მანქანის სერვისთან დაკავშირება.

ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ როგორ დამოუკიდებლად შევცვალოთ წინა და უკანა სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით გაუმკლავდეთ მათი გაუმართაობის ნიშნებს, დიაგნოსტიკის მეთოდებს და შესაფერისი მოდელის არჩევას.

წინა ბორბლის მუხრუჭების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

"ათეულების" წინა ბორბლებს აქვს დისკის დიზაინი. მისი საფუძველია:

• სამუხრუჭე დისკი;
• კალიპერი;
• სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი დგუშით;
• ორი ბალიშები;
• დამაგრების ელემენტები.

როდესაც ვაჭერთ სამუხრუჭე პედალს, სითხე მოქმედებს მუშა ცილინდრის დგუშზე და ამოძრავებს კალიპერს. მის შიგნით მოთავსებული ბალიშები დაჭერილია, რაც აიძულებს კერას შეწყვიტოს ბრუნვა.

როგორ იცით, რომ დროა შეცვალოთ წინა ბალიშები?

ნებისმიერი მექანიზმის თითოეულ ნაწილს აქვს თავისი რესურსი, რის შემდეგაც ის უნდა შეიცვალოს. გამონაკლისი არც VAZ-2110-ის წინა ბალიშებია. მათი რესურსი, ავტომწარმოებლის თქმით, 10 ათასი კილომეტრია. მაგრამ ეს მხოლოდ მათი ნორმალური მუშაობის პირობებში. ხშირად ისინი ბევრად ადრე მარცხდებიან. მათ შეუძლიათ შეატყობინონ თავიანთი წარუმატებლობის შესახებ:

ვინმეს ალბათ გაუკვირდება, მაგრამ წინა სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110მათ დიზაინში აქვთ აცვიათ სენსორი. როდესაც ისინი წაშლილია ნორმაზე მეტად, on დაფაანათებს სასიგნალო ნათურა ბორბლის სახით. ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ დროა შეცვალოთ ბალიშები.

თუ დამუხრუჭებისას შეამჩნევთ, რომ მანქანა იწყებს კონტროლის დაკარგვას და ამის დროს ისმის წინა ბორბლებიდან ზედმეტი ხმები, ესეც სამუხრუჭე მექანიზმის დიაგნოსტიკის მიზეზია.

როგორ შევამოწმოთ ბალიშები

ბალიშების შემოწმება არის მათი ბალიშების სისქის დადგენა. ამისათვის, რა თქმა უნდა, დაგჭირდებათ ბორბლის დემონტაჟი და კალიბრის ან ბარაბნის დაშლა. გაზომვები კეთდება კალიბრით ან ჩვეულებრივი სახაზავით. გადახურვის სისქე უნდა იყოს მინიმუმ 1,5 მმ. თუ თქვენი გაზომვის შედეგი ახლოსაა ამ მნიშვნელობასთან, იჩქარეთ ბალიშების გამოცვლა.

რომელი სამუხრუჭე ხუნდები აირჩიოს VAZ-2110-ზე

მხოლოდ სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების სწორი არჩევანი საშუალებას მოგცემთ თავი თავდაჯერებულად იგრძნოთ გზაზე. და აქ ნუ დაზოგავთ. რაც შეეხება მწარმოებელს, ჩვეულებისამებრ, უპირატესობა ორიგინალს უნდა მიენიჭოს. წინა სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110გადადით კატალოგის ნომრებზე 2110-3501080, 2110-3501080-82 ან 2110-3501089. ასეთი ნაწილები იაფია - დაახლოებით 300 რუბლი. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ბალიშები და ავტონაწილების ცნობილი გლობალური მწარმოებლები. ისინი უფრო ძვირი დაჯდება (1000 რუბლამდე), მაგრამ მათი ხარისხი შესამჩნევად უკეთესია.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყიდოთ იაფი ანალოგები აზიიდან. ისინი არა მხოლოდ ორჯერ სწრაფად ცვდებიან, არამედ მათი დიზაინი საკმაოდ მყიფეა.

მნიშვნელოვანია: ბალიშები, როგორც წინა, ასევე უკანა, იცვლება მხოლოდ წყვილებში და ყოველთვის ღერძის ორივე ბორბალზე! სწორედ ამიტომ, ბრენდირებული სათადარიგო ნაწილები იყიდება ექსკლუზიურად ოთხი პროდუქტის კომპლექტში.

საჭირო საშუალებები და იარაღები

ასე რომ, თუ უკვე შეიძინეთ შემცვლელი ნაწილები, დარწმუნდით, რომ ხელთ გაქვთ საჭირო იარაღებიდა სახსრები. Მათ შორის:

• ჯეკი;
• ბუშტის გასაღები;
• ჟანგის საწინააღმდეგო სითხე;
• სამედიცინო შპრიცი 20 კუბისთვის;
• გასაღებები 13 და 17;
• slotted screwdriver;
• pliers;
• ჩაქუჩი და ჩიზელი;
• მილის (გაზის) გასაღები.

წინა ბალიშების შეცვლა

წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ-2110-ზეწარმოებული შემდეგნაირად:

1. ვაჩერებთ მანქანას თანაბარ ზედაპირზე. ჩვენ ვამაგრებთ უკანა ბორბლებს.
2. ვშორდებით ბორბლების ჭანჭიკები, აწიეთ კორპუსი და დაშალეთ ბორბალი. საჭეს ვაბრუნებთ დაშლილი ბორბლის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება.
3. შეამოწმეთ სამუხრუჭე მექანიზმი მექანიკური დაზიანებისთვის.
4. განსაზღვრეთ სამუხრუჭე სითხის რაოდენობა რეზერვუარში. თუ სავსეა, სითხეს (30-50 მლ) ვირჩევთ შპრიცით.
5. ჩვენ ჩამოვყრით საყრდენ რგოლს ქვედა კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკიდან. ამისთვის ვიყენებთ ჩონჩხს და ჩიზლს.
6. 13-იანი გასაღების გამოყენებით, გახსენით ქვედა კალიბრის ჭანჭიკი. მიმმართველ თითს 17-იანი გასაღებით ვუჭერთ. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ ჟანგის საწინააღმდეგო სითხე.
7. ბოლტს ამოვიღებთ და ცილინდრით ვაცალებთ კალიპერს.
8. გახსენით კალიპერი და ამოიღეთ მისგან სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110.
9. აცვიათ სენსორი დამონტაჟებულია უკანა (შიდა) ბალიშზე. ქლიბით ვკბენთ მისკენ მიმავალ მავთულს. ამის შემდეგ, გათიშეთ სენსორის კონექტორი.
10. დააინსტალირეთ ახალი ბალიშები კალიპერში. ფრთხილად იყავით და არ დაიბნეთ. შიგნით არის ბლოკი, რომელზეც დამონტაჟებულია სენსორი.
11. თუ ცილინდრიანი დგუში ხელს უშლის ინსტალაციას, მისი პროგნოზები "დაახრჩეთ" მილის გასაღებით.
12. ბალიშების დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ვაკავშირებთ სენსორს გაყვანილობის აღკაზმულობასთან.
13. ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით.
14. ამ ალგორითმის მიხედვით, ჩვენ ვცვლით ბალიშებს მეორე ბორბალზე.

სამუშაოს დასრულების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დამატება. ასევე შეამოწმეთ ჩართულია თუ არა დაფაზე ნათურა.

უკანა სამუხრუჭე დიზაინი

"ათეულების" უკანა ბორბლების მუხრუჭებს აქვს დრამის დიზაინი. Ეს შეიცავს:

• სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი;
• ორი ბალიშები;
• წამყვანი ერთეული ;
• დამაგრების ელემენტები.

უკანა სამუხრუჭე მექანიზმის მუშაობის პრინციპი შემდეგია. პედალის დაჭერისას ის მოქმედებს მუშა ცილინდრის დგუშებზე. ისინი გადადიან და ბალიშებს გვერდებზე ავრცელებენ. მათი ბალიშები ეყრდნობა ბარაბნის სამუშაო ზედაპირს, აიძულებს მას შეაჩეროს ბრუნვა.

მას მართავს კაბელი და წევა. სახელურს ვჭიმავთ, კაბელი მოქმედებს წევაზე, ავრცელებს ბალიშებს.

რა არის საჭირო უკანა ბალიშების გამოცვლისთვის

ჯერ თავად უნდა შეიძინოთ ბალიშები. მათი არჩევისას მიჰყევით ზემოთ მოცემულ რჩევებს. შიდა ავტონაწილების მწარმოებლები უკანა მხარეს ყიდიან სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110ორიგინალური ნომრებით 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502. ზედმეტი არ იქნება ზამბარების კომპლექტის შეძენა: გამკაცრება და გიდები.

ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ:

მანამდე როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები VAZ-2110-ზე, არ დაიზაროთ ხელის მუხრუჭის კაბელის გათავისუფლება. ამის გარეშე, იმის გათვალისწინებით, რომ მათ არ აქვთ აცვიათ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ მათ ბარაბანში დაყენებას. კაბელი იხსნება ინსპექტირების ხვრელში ორი ღია გასაღების დახმარებით 13-ით.

ჩვენ ვცვლით უკანა ბალიშებს "ათზე"

უკანა ბალიშების შეცვლის პროცესი შემდეგია:

აუცილებლად დაარეგულირეთ სადგომი სამუხრუჭე!

Როგორც ხედავ სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ-2110-ზე- პროცესი საკმაოდ მარტივია და დიდ დროს არ წაგართმევთ. შეცვალეთ ისინი დროულად და თქვენი მანქანა ყოველთვის გემორჩილებათ.

მუხრუჭების ეფექტურობა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი უსაფრთხო მართვისთვის. ამავდროულად, სამუხრუჭე მექანიზმებს აქვთ სახარჯო ნაწილი - ბალიშები, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობენ გაჩერების პროცესში. მანქანა. მანქანის დამუხრუჭების მანძილი, ისევე როგორც შენელების კომფორტი, დამოკიდებულია მათ მდგომარეობასა და ცვეთა ხარისხზე. როგორ განვსაზღვროთ "მეათე" ოჯახის VAZ მანქანებზე უკანა და წინა ბალიშების შეცვლის პერიოდი და უშუალოდ ჩაატაროთ ჩანაცვლებითი სამუშაოები საკუთარ თავზე?

როდის გჭირდებათ ბალიშების გამოცვლა და როგორ განვსაზღვროთ ცვეთის ხარისხი?

VAZ-2110 მანქანებზე ბალიშების და მისი წარმოებული მოდიფიკაციების მომსახურების ვადა, საშუალოდ, 15-20 ათასი კილომეტრია წინა, ხოლო 40-50 ათასი უკანა. მიუხედავად ამისა, მათი ტარება პირდაპირ დამოკიდებულია მთელ რიგ ფაქტორებზე. ასე რომ, ურბანული მართვის დროს, ცვეთის ხარისხი უფრო მაღალია, ისევე როგორც მტვრიან გზებზე მუშაობისას, როდესაც არსებობს სამუშაო ზედაპირებზე მექანიკური ნაწილაკების მოხვედრის მაღალი რისკი.

გაუმართაობის მთავარი სიმპტომია დამუხრუჭების დროს დამახასიათებელი სასტვენის გამოჩენა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბლოკის დიზაინი ითვალისწინებს სიგნალის ზოლებს-ინდიკატორებს და როდესაც ბლოკის სამუშაო ზედაპირი კრიტიკულ მინიმუმამდეა ნახმარი, ზოლები იხსნება და ქმნის ამ ხმას.

ამასთან, გაუმართაობა შეიძლება გამოიხატოს მეტალის ჭექა-ქუხილის სახით ხახუნის ფენის განადგურებისა და ბლოკის ლითონის სტრუქტურის გამოვლენის შემთხვევაში. ამავდროულად, დამუხრუჭების ეტაპზე შეიძლება გამოჩნდეს ვიბრაცია და დაკაკუნება, ასევე დამახასიათებელი ნაკაწრი წინა ბორბლის მიდამოში (ან უკანა ბორბალზე, თუ უკანა ბალიშები გამოუსადეგარი გახდება). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბალიშები უსტვენს, ღრიალებს ან ურტყამს, რაც იწვევს გაუმართაობას.

სისქის განსხვავება ძველ და ახალ ბალიშებს შორის

საჭირო ინსტრუმენტები ნაწილების შესაცვლელად

VAZ-2110-ზე ბალიშების დამოუკიდებლად შეცვლა არ არის რთული, თუ თქვენ გაქვთ ძირითადი უნარები. ამას დასჭირდება:

• გასაღებები 13 და 17,
• რეგულარული საჭრელები,
• მანქანის ჯეკი.

თუ უკანა ბალიშები შეიცვალა, მაშინ ნაკრები უნდა შეიცავდეს:

• თავი "7" საყელოთი,
• ქლიბი,
• თავი "30" იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს სირთულეები ბარაბნის ამოღებასთან დაკავშირებით.

წინა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის პროცესი VAZ 2110, 2111, 2112-ზე

"მეათე" ოჯახის მანქანებისთვის წინა ბალიშების შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამისთვის საჭიროა:

1. აწიეთ მანქანა და ამოიღეთ წინა ბორბალი.
2. მოხარეთ საკეტი ფირფიტა, მიაღწიეთ წვდომას ჭანჭიკზე და გახსენით იგი ღილაკების დაყენებით „17-ით“ შიგნით, ხოლო „13-ით“ ზემოდან.

   
   

   მოხარეთ საკეტის ფირფიტა

   
   

   გახსენით ქვედა სამაგრი ხრახნი

3. გახსენით ბალიშზე განთავსებული ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი ფირფიტასთან ერთად.

   
   

   ჭანჭიკის და ფირფიტის დემონტაჟი

4. ამოიღეთ კალიპერი და შემდეგ გახსენით.

   
   

   გახსენით კალიპერი ხრახნიანი საშუალებით.

5. ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები.

   
   

   გაცვეთილი სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნა

6. გასაღების გამოყენებით, დააწექით სამუხრუჭე ცილინდრის კალიბრის სხეულში და შეწყვიტეთ მავთული, რომელიც პასუხისმგებელია საფენის ცვეთაზე.

   
   

   ჩვენ დავჭრათ მავთული

7. გათიშეთ კონექტორი და ამოიღეთ დარჩენილი მავთული.

   
   

   კონექტორის გათიშვა

   
   

   ჩვენ ამოვიღებთ მავთულს

8. შეაერთეთ ახალი კონექტორი და მავთული.
9. ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით.
10. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის ეფექტურობის აღსადგენად, რამდენჯერმე დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.

პროცესი დაახლოებით 30 წუთს იღებს ერთი ბორბლისთვის და შეიძლება გაკეთდეს ავტომობილის შეკეთების მინიმალური ცოდნით.

როგორ შეცვალოთ წინა მხარე საკუთარი ხელით: ვიდეო

როგორ შევცვალო უკანა მხარე

VAZ-2110 სერიის მანქანებზე და მათი წარმოებულების უკანა ბალიშების შეცვლა გარკვეულწილად რთულია, რადგან ისინი ბარაბანი ტიპისაა. ჩანაცვლებითი სამუშაოები ტარდება შემდეგნაირად:

1. მანქანის უკანა ნაწილი მაღლა დგას, რის შემდეგაც ბორბალი ამოღებულია.
2. ბარაბნეზე მდებარე გიდის საკინძები იხსნება (სამაგრების დაჟეჟილობის შემთხვევაში შესაძლებელია მისი ამოღება კერასთან ერთად).

   
   

   მუშაობა ხორციელდება 12-იანი გასაღებით

3. თუ ბარაბანი არ იშლება, ჩვენ მას ვაკრავთ.

   
   

   ჯობია ხის სპაზერს დააჭიროთ

   
   

   ან სამონტაჟო სპატულით

4. გრძელცხვირიანი კლიპის გამოყენებით, მარცხენა მხარეს მდებარე სამაგრი ამოღებულია.
5. ქლიბების გამოყენებით გათიშეთ ზამბარა, რომელიც ამაგრებს სამუხრუჭე ხუნდებს ბოლოში.

   
   

   ჩვენ გაზაფხულზე ვზივართ

   
   

   ... და ამოიღეთ

6. სამონტაჟო გვერდითი ზამბარები ამოღებულია (ნაბიჯი 1–4), სპაზერის ზოლი (5), რის შემდეგაც ფეხსაცმელი ამოღებულია ბარაბნის კორპუსიდან (6 და 7).

   ნაბიჯი 7 ნაბიჯი 6 ნაბიჯი 5 ნაბიჯი 4 ნაბიჯი 3 ნაბიჯი 2 Ნაბიჯი 1

7. ბალიშების მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ვიდეო: როგორ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ უკანა სამუხრუჭე ხუნდები ათეულზე

პრობლემების აღმოფხვრა გამოცვლისას

სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლისას შედარებით ცოტა გართულებებია. როგორც წესი, ისინი დაკავშირებულია ჟანგის ზემოქმედებისგან ჭანჭიკების გაჟონვასთან. ბარაბნის ელემენტები - სამონტაჟო საყრდენები - ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. შესაძლო სირთულეების შემთხვევაში, ბარაბანი ამოღებულია უკანა ბორბლის კერასთან ერთად, ხოლო საკინძების ამოხსნისას ნებადართულია ისეთი გამჭოლი ლუბრიკანტის გამოყენება, როგორიცაა WD-40. მიუხედავად ამისა, სამუხრუჭე მექანიზმებთან მუშაობისას, საპოხი მასალები უნდა იქნას გამოყენებული ძალიან ფრთხილად, რაც ხელს უშლის მათ ბალიშების ან დისკის სამუშაო ზედაპირზე მოხვედრას (წინა ბორბლების შემთხვევაში). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მუხრუჭების ეფექტურობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ბალიშის სამუშაო ზედაპირებსა და ბარაბნის ან დისკის გარსს შორის ძლიერ სრიალამდე.

შეჯამებით, შეგვიძლია აღვნიშნოთ VAZ-2110-ზე სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის სიმარტივე. პროცედურა არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს და ხელსაწყოებს, ის შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივ ავტოფარეხში დიდი სირთულის გარეშე. ჩანაცვლებისას ოპერაციების თანმიმდევრობის ცოდნა საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ ეს პროცედურა სწრაფად და ეფექტურად.

ვინაიდან საჭიროა ცვეთა, საჭიროა წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ 2110. სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენება მათი კრიტიკული მნიშვნელობით უარყოფითად მოქმედებს როგორც მოძრაობის უსაფრთხოებაზე.

ასევე სამუხრუჭე დისკების და კალიბრის დგუშების მდგომარეობას.

ხშირად, როდესაც ბალიშები უკვე წვრილ წერტილშია, სამუხრუჭე კალიბრის დგუში აღწევს თავის უკიდურეს პოზიციას და შეიძლება დაიწყოს კვლა, რაც იწვევს ბორბლების დამუხრუჭებას, რასაც თან ახლავს ძლიერი სიცხე. ეს, თავის მხრივ, უარყოფითად მოქმედებს კერის საკისრებზე, რადგან ცხიმი იწყებს თვისებების დაკარგვას ძლიერი გათბობისგან.

სამუხრუჭე ხუნდების მდგომარეობა და მათი ჩანაცვლების დრო პირდაპირ დამოკიდებულია მართვის სტილზე. თუ აგრესიული მართვის სტილი გამოიყენება, მაშინ ბალიშები იცვლება ორჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანის მუშაობის დროს.

მანქანის სარემონტო მაღაზიებში VAZ 2110 სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ღირებულება 500 რუბლიდან იწყება და ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, დაზოგავთ რემონტს.

ბალიშების გამოცვლამდე ხდება ახალი ნაკრების შეძენა, რომელიც ბალიშების გარდა მოყვება სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთის სენსორს და კალიბრის გიდებს.

Ცნობისთვის. თუ თუნდაც ერთი საფენი გაცვეთილია, აუცილებელია ყველა ბალიშის გამოცვლა ერთ ღერძზე.

ჩანაცვლების პროცედურა

თუ სამუშაოები განხორციელდება, მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული თანაბარ ადგილზე გარეთ. დაამაგრეთ უკანა ბორბლები ბორბლების სამაგრებით და გაათავისუფლეთ ბორბლების შესაკრავები. შემდეგი, აწიეთ მანქანის ერთ-ერთი წინა ბორბალი ჯეკით და მოათავსეთ დამატებითი გაჩერება ჯეკთან.

მთლიანად გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები და ამოიღეთ ბორბალი. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ სამუხრუჭე კრებული ჭუჭყისაგან. მოხერხებულობისთვის, საჭე შეძლებისდაგვარად გადაუხვიეთ საჭეს, სადაც VAZ 2110-ზე წინა სამუხრუჭე ხუნდები იცვლება.

შემდეგ გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე შლანგი თაროზე დამაგრებულიდან და ამოიღეთ საფენის ცვეთის სენსორი.

ამოიღეთ კალიბრის სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკები, მანამდე რომ გაასწორეთ დამაგრების საყელურების კიდეები ჭანჭიკების კიდეებზე. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ საიმედო ხრახნიანი წვერი ან პატარა ჩიზელი. ამოიღეთ ქვედა ჭანჭიკი, აწიეთ სამაგრი მაღლა და დააფიქსირეთ იმპროვიზირებული საშუალებებით თაროზე.

ხშირად სამუხრუჭე უკმარისობის მიზეზი არის გაჟღენთილი გიდები, რომლებზეც კალიბრის სამაგრი "დადის". ჩვეულებრივ, ეს არის დახეული დამცავი საფარის სახელმძღვანელო, რომლის უფსკრულიდან წყალი და ჭუჭყიანი გზის სავალი ნაწილიდან შემოდის გიდებში. გიდების გაწმენდისა და რეცხვის შემდეგ ისინი უნდა წაისვათ სპეციალური ლუბრიკანტით, მაგალითად, უნივერსალური ცხიმი MS-1600 კალიბრისთვის. ცხიმი ასევე უნდა წაისვათ კალიბრის დგუში. ამისათვის დგუშის დამცავი საფარი საგულდაგულოდ იჭრება და ცხიმი შეჰყავთ შპრიცის გამოყენებით.

რისთვის არის ლუბრიკანტი? საპოხი იცავს რეზინის ჩექმას მაღალი ტემპერატურისგან, თავად დგუშისა და ცილინდრს კოროზიისგან და აადვილებს დგუშის დარტყმას.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი სამუხრუჭე ხუნდები და დააჭიროთ დგუში სამუხრუჭე ცილინდრში, რომ დააინსტალიროთ ახალი ბალიშები, რომელთა სისქე უფრო დიდია ვიდრე ნახმარი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სამუხრუჭე სითხის დონე სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის რეზერვუარში, რომელიც გაიზრდება კალიბრის დგუშის დაჭერისას.

რჩევა. თუ ბალიშების სისქე საშუალებას აძლევს მათ ხელახლა გამოყენებას, მაშინ მოხსნის შემდეგ ისინი უნდა იყოს მონიშნული. მაგალითად, "L" ან "P" - მარცხენა ან მარჯვენა საჭე და შიდა ან გარე. "L vn", "L n", "P vn" და "P n".

შემდეგ თქვენ უნდა გამორთოთ მავთულის დანამატი საფენის აცვიათ სენსორთან და თავად ამოიღოთ სენსორი შიდა ძველი საფენის კორპუსიდან. გაიარეთ ახალი სენსორი ო-რგოლებში, შემდეგ ჩადეთ იგი ახალ ბლოკში და შეაერთეთ მავთულის შტეფსელი.

დამონტაჟებულია ახალი სამუხრუჭე ხუნდები (ბლოკი სენსორით მოთავსებულია შიგნით), სამაგრი ჩამოშვებულია ადგილზე, ქვედა ჭანჭიკი მოთავსებულია. შემდეგ ორივე სამაგრის სამაგრი ჭანჭიკი საბოლოოდ იკვრება და საკეტის გამრეცხის კიდე მოხრილია თითოეულ ჭანჭიკზე. საჭე უბრუნდება პირდაპირ წინა პოზიციას.

ბორბალი დაყენებულია და ჭანჭიკები იკვრება, მაგრამ არა მთლიანად. შემდეგ დამცავი სადგამი ამოღებულია, კორპუსი დაბლა წევს და ბორბლის ჭანჭიკები საბოლოოდ იკვრება. შემდეგი, ხორციელდება ბალიშების მსგავსი ჩანაცვლება მეორე ბორბალზე.

ყველა ბალიშის გამოცვლის შემდეგ, სამუხრუჭე რეზერვუარში დონე შემოწმდება და ნორმალურად მიდის. VAZ 2110 სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ღირებულება მანქანის სერვისში იწყება 500 რუბლიდან და თქვენ ყოველთვის უნდა იფიქროთ, რომ უმჯობესია ეს პროცედურა თავად შეასრულოთ ან დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.

ბალიშების გამოცვლის შემდეგ მიზანშეწონილია დაუშვათ ისინი დისკზე, რათა თავიდან აიცილოთ მოულოდნელი დამუხრუჭება 150-300 კმ-ის მანძილზე.

ასევე წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვები