დღეს ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ როგორ დამოუკიდებლად და ძალისხმევის გარეშე შეცვალეთ წინა სამუხრუჭე ხუნდებითქვენს ათზე. VAZ-2111 და 2112-ისთვის პროცედურა აბსოლუტურად მსგავსია, ამიტომ ეს ინსტრუქცია უნივერსალურია. ასე რომ, ჩვენ გვყავს 2110 მანქანა ნახმარი წინა ბალიშებით. ჩვენ დაგვჭირდება ახალი ბალიშები, თქვენი არჩევანის მწარმოებელი, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ბალიშები ცნობილი და სანდო ბრენდებისგან. ეს თავიდან აიცილებს დამუხრუჭების დროს უსიამოვნო ჩხვლეტას, სამუხრუჭე დისკების ცვეთას ან, რაც ყველაზე ცუდია, უხარისხო დამუხრუჭებას. ვფიქრობ, საჭირო არ არის ავტომოყვარულს აუხსნას, რითი ემუქრება მას. ასე რომ წავიდეთ. აწიეთ მანქანა ჯეკით და ჩამოკიდეთ საჭე, ამოიღეთ.
ქვედა კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკიდან საკეტი და ჩაქუჩით დავამარცხეთ.
დაიჭირეთ 17 ღია გასაღების გასაღები საყრდენზე და 13 ქანჩით გახსენით ქვედა კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკი 
შემდეგ კი საკეტ თეფშთან ერთად ამოვიღებთ.
ხრახნიანი ხრახნით, ცილინდრთან ერთად ამოვიღებთ ხალიჩს.
ჩვენ თვითონ ვიღებთ სამუხრუჭე ხუნდებს კალიბრის სახელმძღვანელოდან.
ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დასაყენებლად საჭიროა თავად დგუში ჩავუშვათ (გახსნათ) რაც შეიძლება ღრმად თავად სამუხრუჭე ცილინდრში.
ამის გაკეთება მოსახერხებელია ან დიდი ქლიბით ან გაზის გასაღებით.
აცვიათ სენსორი დამონტაჟებულია შიდა სამუხრუჭე ბალიშზე. გაჭრა მავთული, რომელიც მიდის სენსორთან.
გამორთეთ სენსორის კონექტორი აღკაზმულობისგან.
ჩვენ ვიღებთ სენსორიდან გამოსულ მავთულს დამჭერებიდან რეზინის რგოლების სახით, რომლებიც უჭირავს სამუხრუჭე შლანგს.
ახალი ბალიშების დაყენების შემდეგ (ვაყენებთ მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით), ჩვენ ვაკავშირებთ ბალიშის აცვიათ სენსორის კონექტორს ჩვენი მანქანის გაყვანილობის კონექტორს და ჩავსვით სენსორის მავთული ისევ სამუხრუჭე რეზინის რგოლებში, რომლებიც დგას სამუხრუჭე შლანგზე და ვაკავშირებთ სენსორი ბლოკში. Სულ ეს არის. აწყობის შემდეგ, არ დაგავიწყდეთ ჭანჭიკის დამაგრება საცობით დაჭერით დაჭერით. როგორც ხედავთ, რთული არაფერია ბალიშების შეცვლა VAZ-2111-ზეარა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, მოხარული ვიქნებით, რომ გნახოთ ჩვენს საიტზე კლუბი VAZ-2110 და Priora!
სამუხრუჭე შეკეთება
ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ სწრაფად, საკუთარი ხელით შეცვალოთ წინა სამუხრუჭე ხუნდები VAZ 2110 2111 2112 მანქანებში. ბორბლების ჭანჭიკები, აწიეთ მანქანა ჯეკზე ან ასწიეთ სასურველ დონეზე. ვხსნით ბორბალს და პირველ რიგში ვამოწმებთ სამუხრუჭე დისკების მდგომარეობას. სამუხრუჭე მუშტს ვაბრუნებთ გარეთ და ვასუფთავებთ სამუხრუჭე ხალიჩს ლითონის ჯაგრისით ჯიუტი ჭუჭყისაგან.
ჩვენ ვაყენებთ ბალიშებს ბრტყელი ხრახნიანი ან საყრდენი ზოლით:
მოცილებამდე სამუხრუჭე ცილინდრი, აუცილებელია მისი დაჭერის ქვედა ჭანჭიკის განბლოკვა:
შემდეგ ამ ჭანჭიკს გასაღებით ან სოკეტის თავით ვხსნით 13-ით, ამოიღეთ იგი. ჩვენ ვაბრუნებთ ცილინდრს ზედა სახელმძღვანელოზე საათის ისრის მიმართულებით და ამოვიღებთ, ამოიღეთ სამუხრუჭე შლანგი სამაგრიდან:
ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ძველი სამუხრუჭე ხუნდები და გაწმინდეთ მხარე იმ ადგილებში, სადაც ბალიშები მდებარეობს. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნიანი და ფუნჯი ლითონის ჯაგარით. ასევე ვასუფთავებთ სამუხრუჭე ცილინდრს შიგნიდან, შემდეგ ვამოწმებთ მისი რეზინის ანტერების მდგომარეობას.
თუ თქვენ გაქვთ პროფესიონალური ხელსაწყო ცილინდრის დგუშის დასაჭერად, გამოიყენეთ იგი, თუ არა, შეგიძლიათ გააკეთოთ ის, როგორც ჩვენ ვაკეთებთ, დამჭერის და ძველი ბლოკის გამოყენებით:
ჩვენ ამოვიღებთ ქვედა სახელმძღვანელოს და ვამოწმებთ რეზინის ჩექმის მდგომარეობას, ამოიღეთ ძველი ცხიმი ნაწიბურით ან ქაღალდის პირსახოცით. ჩვენ იგივეს ვაკეთებთ ზედა ლიანდაგზე. ძველი ცხიმი შესაძლოა დარჩეს კალიბრის სამაგრში, უმჯობესია ამოიღოთ იგი იქიდან. ფუნჯის გამოყენებით, წაისვით სპეციალური ლუბრიკანტი ჩვენს გიდებზე, მოათავსეთ რეზინის ანტერები. წაისვით ცხიმი სამაგრზე, სადაც მოძრაობს სამუხრუჭე ხუნდები. გრაფიტის ცხიმი გამოიყენება ჩვენი ყველა მიზნისთვის. წინა სამუხრუჭე ხუნდებს ვათავსებთ, ვამონტაჟებთ სამუხრუჭე ცილინდრის ადგილზე და ვაჭერთ მას ბალიშებს. ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს საპირისპირო თანმიმდევრობით.
წინა სამუხრუჭე ბალიშების ვიდეო შეცვლა VAZ 2110 2111 2112-ში:
თქვენი VAZ 2110-ის სამუხრუჭე ხუნდების კარგი მდგომარეობა არის კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობის გასაღები. სრულყოფილად მოქმედი მუხრუჭები საშუალებას მოგცემთ არა მხოლოდ თავი იგრძნოთ გზაზე თავდაჯერებულად, არამედ თავიდან აიცილოთ საგზაო შემთხვევების მოხვედრა. ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევაში, მუშა მუხრუჭებმა შეიძლება სიცოცხლეც კი გადაარჩინოს. VAZ 2110-ის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო განსაზღვრავს სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლას გარკვეული გარბენის მიღწევისას. თუმცა, თუ თქვენ უპირატესობას ანიჭებთ აგრესიულ ტარების სტილს, მაშინ სამუხრუჭე ხუნდები შეიძლება ბევრად უფრო სწრაფად აცვიათ, ვიდრე მითითებულია ინსტრუქციებში. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია დროულად შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლას.
VAZ 2110 მოდელის წინა ბორბლებზე ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის პროცედურის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მანქანა ბრტყელ ადგილას, დააფიქსიროთ იგი პარკირების მუხრუჭით. აწიეთ საჭე და მოათავსეთ უსაფრთხო ჩამკეტი მანქანის ქვეშ.
რგოლის ამოღების შემდეგ, მოხარეთ ბორბლის ცილინდრის ნაწილის ქვედა სამაგრის ჭანჭიკის დამჭერი ფირფიტის კიდე. ამ ფირფიტის ფუნქციაა ფიქსაციის ჭანჭიკების სპონტანური განლაგების თავიდან აცილება.
ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები სავარძლიდან. შეიძლება დაგჭირდეთ ფაილის გამოყენება მათი ამოსაღებად, თითქოს ისინი ზედმეტად აცვიათ, შეიძლება კიდე ჩამოყალიბდეს სახელმძღვანელო ნაწილის კიდეზე.
ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დასაყენებლად - დგუშის ღერო ღრმად ჩასვით სამუხრუჭე ცილინდრში.
Საღამო მშვიდობისა. დღეს ჩვენს ავტოსერვისში მოვიდა VAZ 2112, დამუხრუჭებისას საშინელი ხმებით მოვიდა ჩვენთან. ჩვენ გადავწყვიტეთ, სასწრაფოდ ავწიოთ მანქანა და ვნახოთ, რა იყო იქ ბალიშები და სამუხრუჭე დისკები. ბორბლის მოხსნის შემდეგ აშკარა იყო, რომ სამუხრუჭე ხუნდები გაცვეთილი იყო. დისკები კარგ მდგომარეობაში იყო. ამიტომ, ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ და შეცვალოთ წინა სამუხრუჭე დისკები Ford Focus 2. მიზანშეწონილია დისკების გამოცვლა ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე.
| Გამყიდველი კოდი: წინა სამუხრუჭე ხუნდები - GDB 1446 |
| ინსტრუმენტები: VAZ 2110, 2111, 2112-ზე წინა სამუხრუჭე ხუნდების შესაცვლელად დაგჭირდებათ 13" 17" ქანჩი და მავთულის საჭრელი. |
| წინა სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნა და შეცვლა VAZ 2110, 2111, 2112: |
| უპირველეს ყოვლისა, ამოიღეთ წინა ბორბალი. შემდეგ საკეტის ფირფიტას ვახვევთ ისე, რომ ჭანჭიკი გამოჩნდეს. |
| ამის შემდეგ, გახსენით ჭანჭიკი, ჩადეთ 17 დიუმიანი გასაღები შიგნით, ზემოდან 13 დიუმიანი გასაღები. |
 |
| შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი კალიბრიდან. |
 |
| ჩვენ ვჭრით კალიპერს და ვხსნით სამუხრუჭე კალიპერს. |
 |
| შემდეგ ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები. |
 |
| შემდეგ გასაღების გამოყენებით ვაჭერთ სამუხრუჭე ცილინდრს. |
 |
| შემდეგ ვჭრით მავთულს, რომელიც პასუხისმგებელია ბალიშის ცვეთაზე. |
 |
| შემდეგი, გათიშეთ სამუხრუჭე ხუნდის კონექტორი. |
 |
| ამოიღეთ დანარჩენი მავთული. |
 |
| შემდეგ ჩვენ ვაკავშირებთ ახალ კონექტორს ახალი ბლოკით. |
 |
| შემდეგ ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ვაზ 2110, 2111, 2112 სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის მთელ პროცესს 30 წუთი დაგვჭირდა. ყველაფრის აწყობის შემდეგ რამდენჯერმე ვაჭერთ მუხრუჭს. მანქანამ ახალივით დაიწყო მუშაობა. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე! |
მოწყობილობა სისტემის გატეხვავაზ 2110: 1 – სამაგისტრო ცილინდრიჰიდრავლიკური მუხრუჭები, 2 - მიკროსქემის მილსადენი "მარჯვენა წინა - მარცხენა უკანა მუხრუჭი", 3 - წინა მუხრუჭის მოქნილი შლანგი, 4 - მთავარი ცილინდრის რეზერვუარი, 5 - ვაკუუმის გამაძლიერებელი, 6 - მიკროსქემის მილსადენი "მარცხენა წინა - მარჯვენა უკანა მუხრუჭი, 7 - სამუხრუჭე მექანიზმი უკანა ბორბალი, 8 - ელასტიური წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტი, 9 - უკანა სამუხრუჭე მოქნილი შლანგი, 10 - წნევის რეგულატორი, 11 - წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტი, 12 - სამუხრუჭე პედლები, 13 - წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი.
VAZ 2110-ის სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური, ორმაგი წრიული (სქემების დიაგონალური განცალკევებით), წნევის რეგულატორით, ვაკუუმის გამაძლიერებლით და რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი დონის ინდიკატორით. თუ სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი სქემები ჩაიშლება, მეორე წრე უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭებას, თუმცა ნაკლები ეფექტურობით.
VAZ 2110-ის წინა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმები არის დისკი (ვაზ 21103, 21113 და 2112 მანქანებზე - ვენტილირებადი), ერთი დგუშიანი მცურავი კალიბრით და სამუხრუჭე ხუნდის აცვიათ ინდიკატორით. VAZ 2110-ის უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმები არის ბარაბანი, ორ დგუშიანი ბორბლიანი ცილინდრებით და ბალიშებსა და ბარაბანს შორის უფსკრულის ავტომატური რეგულირებით. ავტომატური კლირენსის რეგულირების მოწყობილობა მდებარეობს ბორბლის ცილინდრში.
მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი VAZ 2110 მიმაგრებულია სხეულზე ვაკუუმის გამაძლიერებელიორ ქინძისთავზე. გამჭვირვალე პოლიეთილენის ავზი გადაუდებელი სითხის დონის სენსორით ჩასმულია ცილინდრის ზედა ნაწილში რეზინის ლუქების ნახვრეტებში. ავზი აღინიშნება მაქსიმალური და მინიმალური სითხის დონეებით. ორი ხრახნი იკვრება ცილინდრის ძირში, რაც ზღუდავს დგუშების მოძრაობას. ხრახნები დალუქულია სპილენძის შუასადებებით. ცილინდრის წინ (მანქანის მიმართულებით) არის ხრახნიანი შტეფსელი, რომელიც ემსახურება როგორც დასაბრუნებელი ზამბარის გაჩერებას, ასევე დალუქულია სპილენძის შუასადებებით. მთავარ ცილინდრში დგუშები განლაგებულია სერიულად, ვაკუუმის გამაძლიერებელთან ყველაზე ახლოს ის ააქტიურებს მარჯვენა წინა და მარცხენა უკანა მუხრუჭებს, ხოლო შტეფსელთან ყველაზე ახლოს ააქტიურებს მარცხენა წინა და მარჯვენა უკანა მუხრუჭებს. ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრისა და უკანა ბორბლის ცილინდრების მაღალი წნევის დალუქვის რეზინის რგოლები (მანჟეტები) ურთიერთშემცვლელია (ნომინალური დიამეტრი - 20,64 მმ). დალუქვის ბეჭედი დაბალი წნევა- ღარით, დამონტაჟებული დგუშზე ვაკუუმის გამაძლიერებლის ღეროსთან კონტაქტისას.
ვაკუუმის გამაძლიერებელი VAZ 2110 მდებარეობს პედლების კრებულსა და მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს შორის და დამაგრებულია პედლების აწყობის სამაგრზე ორ საყრდენზე. გამაძლიერებელი არის განუყოფელი დიზაინი, თუ ის ვერ მოხერხდა, უნდა შეიცვალოს. გამაძლიერებლის ეფექტურობის უმარტივესი შემოწმება: გამორთული ძრავის მქონე მანქანაზე რამდენჯერმე ვაჭერთ სამუხრუჭე პედლს და, სანამ პედალს ვაჭერთ, ძრავას ჩართავთ. სამუშაო გამაძლიერებლით, ძრავის დაწყებასთან ერთად, პედლები წინ უნდა წავიდეს. VAZ 2110 სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა ან ვაკუუმის გამაძლიერებლის არასაკმარისი ეფექტურობა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს შლანგში გაჟონვით, რომელიც იღებს ვაკუუმს შემავალი კოლექტორიდან.
წნევის მარეგულირებელი უკანა მუხრუჭები VAZ 2110 მიმაგრებულია ორი ჭანჭიკით სამაგრზე, კორპუსის მარცხენა უკანა მხარეს. ერთ-ერთი ასეთი ჭანჭიკი (წინა) ასევე ამაგრებს წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტის ჩანგლის სამაგრს VAZ 2110. მისი დამაგრების ხვრელების ოვალურობის გამო, სამაგრი ბერკეტთან ერთად შეიძლება გადაადგილდეს წნევის რეგულატორთან შედარებით, ცვლის ძალას. რომლითაც ბერკეტი მოქმედებს რეგულატორის დგუშზე. მანქანის უკანა ღერძზე დატვირთვის გაზრდით, ელასტიური ბერკეტიც იტვირთება, რაც ძალას გადასცემს წნევის რეგულატორის დგუშს. სამუხრუჭე პედალზე დაჭერისას, სითხის წნევა დგუშს გარეთ უბიძგებს, რაც ხელს უშლის ელასტიური ბერკეტის ძალით. როდესაც სისტემა წონასწორობაში შედის, რეგულატორში განთავსებული სარქველი იზოლირებს უკანა სამუხრუჭე ცილინდრებს მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრისგან, რაც ხელს უშლის სამუხრუჭე ძალის შემდგომ ზრდას უკანა ღერძზე და ხელს უშლის უკანა ბორბლების ჩაკეტვას წინა ბორბლებზე წინ. უკანა ღერძზე დატვირთვის მატებასთან ერთად, როდესაც უმჯობესდება უკანა ბორბლების დაჭიმვა გზასთან, რეგულატორი უზრუნველყოფს მეტ წნევას ბორბლების ცილინდრებში და პირიქით - დატვირთვის შემცირებით, წნევა ეცემა. რეგულატორის კორპუსს აქვს ხვრელი, რომელიც დახურულია საცობით. ამ ხვრელიდან სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა მიუთითებს რეგულატორის დალუქვის რგოლებში გაჟონვაზე.
მცურავი წინა სამუხრუჭე კალიპერი მოიცავს კალიპერს და VAZ 2110 ბორბლის ცილინდრის, რომლებიც ერთმანეთთან არის მიბმული ორი ჭანჭიკით. ორი სხვა ჭანჭიკით, სამაგრი მიმაგრებულია სახელმძღვანელო ბალიშების ნახვრეტებში დამონტაჟებულ თითებზე. ეს ხვრელები ივსება ცხიმით. თითებსა და სახელმძღვანელო ბალიშებს შორის დამონტაჟებულია რეზინის დამცავი გადასაფარებლები. სახელმძღვანელო სამუხრუჭე ხუნდების ღარებამდე დაჭერილია ზამბარებით. შიდა ბალიშს აქვს უგულებელყოფის ცვეთის მაჩვენებელი. ცილინდრი აღჭურვილია დგუშით, მართკუთხა ჯვრის მონაკვეთის დალუქვის რეზინის რგოლით. ამ რგოლის ელასტიურობის გამო, მუდმივი ოპტიმალური უფსკრული შენარჩუნებულია სამუხრუჭე ხუნდებსა და დისკს შორის.
სამუხრუჭე დისკები VAZ 2110 - თუჯის. მინიმალური დასაშვები დისკის სისქე აცვიათ დროს არის 17,8 მმ ვენტილირებადი დისკებისთვის და 10,8 მმ არავენტილაციური დისკებისთვის, მაქსიმალური გამონადენი გარე რადიუსის გასწვრივ არის 0,15 მმ.
VAZ 2110-ის უკანა ბორბლის სამუხრუჭე ცილინდრები აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს უფსკრული ბალიშებსა და ბარაბანს შორის. მოწყობილობის მთავარი ელემენტია ფოლადის ზამბარის გაყოფილი რგოლი, რომელიც დამონტაჟებულია დგუშზე ღერძული კლირენსით 1,25-1,65 მმ. ბიძგების რგოლები (თითო ცილინდრზე ორი) ჩასმულია ჩარევით, რაც უზრუნველყოფს ათვლის ძალას ცილინდრის სარკის გასწვრივ მინიმუმ 35 კგფ, რაც აღემატება სამუხრუჭე ფეხსაცმლის შემაერთებელი ზამბარების ძალას. როდესაც სამუხრუჭე საფარები ცვდება, ბიძგების რგოლები გადაადგილდება დგუშების მოქმედების შედეგად ცვეთის რაოდენობით. თუ დგუშის სარკე დაზიანებულია მექანიკური მინარევების ზემოქმედებით, რომლებიც შევიდნენ სამუხრუჭე სითხეში ან წარმოიქმნება კოროზიის შედეგად (წყლის არსებობა სამუხრუჭე სითხეში), რგოლები შეიძლება დამჟავდეს ცილინდრში და ერთ ან თუნდაც ორივე დგუშში. დაკარგავს მობილურობას. სამუხრუჭე ცილინდრები VAZ 2110 ამ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს.
პარკირების სამუხრუჭე სისტემის VAZ 2110 ძრავა არის მექანიკური, საკაბელო, უკანა ბორბლებზე. იგი შედგება ბერკეტისგან, რეგულირებადი ღეროსგან, ორი კაბელის ექვალაიზერისაგან, ფეხსაცმლის ამძრავის ბერკეტისგან და სპაზერის ზოლისგან.
ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი VAZ 2110
ვაკუუმური მოწყობილობა VAZ 2110: 1 - ვაკუუმის გამაძლიერებლის კორპუსი; 2 – გამაძლიერებლის კორპუსის ჭიქა; 3 - საფონდო; 4 - რეგულირების ჭანჭიკი; 5 - როდ ბეჭედი;6 – მთავარი ცილინდრის ფლანგის დალუქვის რგოლი; 7 - დიაფრაგმის დაბრუნების ზამბარა; 8 - გამაძლიერებლის საყრდენი, 9 - წვერის სამონტაჟო ფლანგა; 10 - სარქველი; 11 - შლანგის წვერი; 12 - დიაფრაგმა, 13 - გამაძლიერებლის კორპუსის საფარი; 14 - დალუქვის საქმე;15 - დგუში; 16 - სარქვლის სხეულის დამცავი საფარი; 17 - ჰაერის ფილტრი; 18 - გამწოვი; 19 - ამომყვანის დამაბრუნებელი ზამბარა; 20 - სარქვლის გაზაფხული; 21 - სარქველი; 22 - სარქვლის კორპუსის ბუჩქი; 23 - საფონდო ბუფერი; 24 - სარქვლის სხეული; A - ვაკუუმური პალატა; B - ატმოსფერული პალატა; С, D – არხები.
სამუხრუჭე წნევის რეგულატორი VAZ 2110
წამყვანი მოწყობილობა სამუხრუჭე რეგულატორივაზ 2110: 1 - წნევის რეგულატორი; 2, 16 - ჭანჭიკები წნევის რეგულატორის დასამაგრებლად; 3 - სამაგრი წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტისთვის; 4 - pin; 5 - წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტი; 6 - წნევის რეგულატორის წამყვანი ბერკეტის ღერძი; 7 – ბერკეტის ზამბარა, 8 – კორპუსის სამაგრი; 9 - სამაგრი წნევის რეგულატორის დასამაგრებლად; 10 - წნევის რეგულატორის ელასტიური ბერკეტი; 11 - საყურე; 12 – საყურის სამაგრი; 13 - გამრეცხი; 14 - საყრდენი ბეჭედი; 15 - სამაგრი pin; A, B, C - ხვრელები.
წნევის რეგულატორი VAZ 2110
სამუხრუჭე წნევის რეგულატორის სქემა VAZ 2110: 1 - წნევის რეგულატორის კორპუსი; 2 - დგუში; 3 - დამცავი ქუდი; 4, 8 - საყრდენი რგოლები; 5 - დგუშის ყდის; 6 - დგუშის ზამბარა; 7 - საბინაო ყდის; 9, 22 - საყრდენი საყელურები; 10 - გამწოვის დალუქვის რგოლები; 11 - დამხმარე ფირფიტა; 12 - გამწოვის ბუჩქის ზამბარა; 13 - სარქვლის სავარძლის დალუქვის რგოლი; 14 - სარქვლის სავარძელი; 15 - დალუქვის შუასადებები; 16 - შტეფსელი; 17 - სარქვლის ზამბარა; 18 - სარქველი; 19 - დამჭერი ბუჩქი; 20 - ბიძგი; 21 - დგუშის ხელმძღვანელი ბეჭედი; 23 - დგუშის ღეროს ბეჭედი; 24 - დანამატი; A, D - კამერები, რომლებიც დაკავშირებულია მთავარ ცილინდრთან, B, C - კამერები, რომლებიც დაკავშირებულია უკანა მუხრუჭების ბორბლის ცილინდრებთან; K, M, H - ხარვეზები.
მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი VAZ 2110
მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის მოწყობილობა VAZ 2110: 1 - მთავარი ცილინდრის სხეული; 2 - დაბალი წნევის დალუქვის ბეჭედი; 3 - დგუშის ამძრავი წრე "მარცხენა წინა-მარჯვენა უკანა მუხრუჭი"; 4 - spacer ბეჭედი; 5 - მაღალი წნევის დალუქვის ბეჭედი; 6 - დალუქვის რგოლის სამაგრი ზამბარა;7 - ზამბარის ფირფიტა; 8 - დგუშის დაბრუნების ზამბარა; 9 - გამრეცხი; 10 - საკეტი ხრახნი; 11 - დგუშის ამძრავი წრე "მარჯვენა წინა მარცხენა უკანა მუხრუჭი"; 12 - დამაკავშირებელი ყდის; 13 - სატანკო; 14 - სასწრაფო სამუხრუჭე სითხის დონის სენსორი; ა სირცხვილია.
წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი VAZ 2110
წინა მოწყობილობა სამუხრუჭე მექანიზმივაზ 2110: 1 - სამუხრუჭე დისკი; 2 - სახელმძღვანელო ბალიშები; 3 - მხარდაჭერა; 4 - სამუხრუჭე ხუნდები; 5 - ცილინდრი; 6 - დგუში; 7 - ბალიშის აცვიათ მაჩვენებელი; 8 - დალუქვის ბეჭედი; 9 - გიდის ქინძის დამცავი საფარი; 10 - სახელმძღვანელო pin; 11 - დამცავი საფარი.
სამუხრუჭე მექანიზმი VAZ 2110 უკანა ბორბალი
VAZ 2110 უკანა მუხრუჭების სქემა:1 – ნავის შესაკრავის კაკალი; 2 - ბორბლის კერა; 3 - ფეხსაცმლის ქვედა დაწყვილების ზამბარა; 4 - სამუხრუჭე ფეხსაცმელი; 5 - სახელმძღვანელო ზამბარა; 6 - ბორბლის ცილინდრი; 7 - ზედა დაწყვილების ზამბარა; 8 - გაფართოების ბარი; 9 – პარკირების მუხრუჭის ამძრავის ბერკეტის თითი; 10 – პარკირების სამუხრუჭე ამძრავის ბერკეტი; 11 - სამუხრუჭე მექანიზმის ფარი.
VAZ 2110 უკანა სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრიანი მოწყობილობა
VAZ 2110 უკანა სამუხრუჭე ცილინდრის სქემა: 1 - გაჩერების ბალიშები; 2 - დამცავი ქუდი 3 - ცილინდრის სხეული; 4 - დგუში; 5 - ბეჭედი; 6 - დამხმარე ფირფიტა; 7 - გაზაფხული; 8 - კრეკერი; 9 - thrust ბეჭედი; 10 - გაჩერების ხრახნი; 11 - იარაღი; A - ჭრილი საყრდენ რგოლზე.
ხელის მუხრუჭი ვაზ 2110
ხელის სამუხრუჭე მოწყობილობა VAZ 2110:1 - ღილაკი ბერკეტის დასამაგრებლად; 2 – პარკირების მუხრუჭის ამოძრავების ბერკეტი; 3 - დამცავი საფარი;
4 - ბიძგი, 5 - საკაბელო ექვალაიზერი; 6 - რეგულირების კაკალი; 7 - საკეტი; 8 - კაბელი; 9 - საკაბელო გარსი.
სამუხრუჭე სითხის დონის სენსორი VAZ 2110
სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის თავსახური მოწყობილობა VAZ 2110 დონის სენსორით: 1 - დამცავი ქუდი; 2 – სენსორის სხეული; 3 – სენსორის ბაზა; 4 - დალუქვის ბეჭედი; 5 - clamping ბეჭედი; 6 - რეფლექტორი; 7 - ბიძგი; 8 - ბუჩქი; 9 - ათწილადი; 10 - ფიქსირებული კონტაქტები; 11 - მოძრავი კონტაქტი.
