როგორ ამოიღოთ შეცდომის შემოწმება, ძრავის გაუმართაობა ჩართულია. ძრავის გაუმართაობის შუქი აინთო - შესაძლო მიზეზები. რისთვის არის ეს ნათურა?

ცნობილია, რომ თანამედროვე მანქანები შორს წავიდნენ წინამორბედებისგან, არა მხოლოდ დიზაინისა და კომფორტის, არამედ ელექტრონიკის კუთხითაც.

ეს უკანასკნელი ფაქტორი საიმედოობის კუთხით ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს უპირატესობად, მაგრამ ფაქტი ფაქტია და ამას თანამედროვე ავტომობილისტმა უნდა შეეგუოს. ამასთან, ელექტროსადგურებში ინექციის სისტემას, რომელიც შეცვალა ტრადიციული კარბუტერი გარემოს გულისთვის, ასევე აქვს მნიშვნელოვანი მოხერხებულობა - თვითდიაგნოსტიკის სისტემა, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ გაიგოთ ძრავის გაუმართაობის შესახებ.

უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებებზე, ამ სისტემის მუშაობა ხასიათდება ინსტრუმენტთა პანელზე Check Engine ინდიკატორის ჩართვით. იმის შესახებ, თუ რას წარმოადგენს ამ სისტემასდა რა ინდიკატორი ანათებს, ამ პუბლიკაციაში ვისაუბრებთ.

შეამოწმეთ ძრავის თარგმანი

ინდიკატორი წარწერით Check Engine, რომელიც ინგლისურიდან რუსულად ითარგმნება ნიშნავს "შეამოწმეთ ძრავა", შექმნილია მანქანის ელექტრული ერთეულის შესაძლო გაუმართაობის სიგნალზე.

ის ნაჩვენებია, თუ ძრავის მართვის ელექტრონულმა ერთეულმა (ECU) აღმოაჩინა შეცდომა ერთ-ერთი კომპონენტისა და შეკრების მუშაობაში. იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ, როგორ ხდება ეს, მოკლედ უნდა ვისაუბროთ თანამედროვე მანქანების თვითდიაგნოსტიკის მთელი სისტემის მუშაობაზე.

ასე რომ, მანქანის თვითდიაგნოსტიკის სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

• საწვავის ინექციისა და გამონაბოლქვი სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტების ელექტრონული სენსორები;

• ანთების კონტროლის განყოფილება, რომელიც ამუშავებს ინფორმაციას სენსორებიდან და არეგულირებს საწვავის მიწოდებას მიღებული მონაცემების მიხედვით;

• გადაუდებელი ჩვენების სისტემა, რომელიც აცნობებს მძღოლს ამის შესახებ შესაძლო პრობლემებისენსორების მიერ დაფიქსირებული გარკვეული კვანძების მუშაობაში (ეს არის ის, ფაქტობრივად, ვინც ანათებს "Check"-ს ინსტრუმენტთა პანელზე).

ამგვარად, ჩეკ ძრავი ცეცხლზე, თეორიულად შეიძლება ნიშნავდეს რაიმე გაუმართაობას ან სენსორის გაუმართაობას.

სინამდვილეში, მანქანის მფლობელებს ბორტ კომპიუტერის გარეშე აწყდებიან ზუსტად ასეთი სიტუაციის წინაშე - მანქანა აცნობებს მფლობელს პრობლემის შესახებ ინდიკატორის საშუალებით, მაგრამ შეუძლებელია იმის გარკვევა, თუ რამდენად სერიოზულია ეს დიაგნოსტიკური სკანერის დაკავშირების გარეშე. .

ასეთი სკანერი საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეხსიერებაში და წაიკითხოთ შეცდომის კოდი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი მაღალი სიზუსტით.

უნდა ითქვას, რომ ბევრ მანქანას ბორტ კომპიუტერითაც აქვს ეს ფუნქცია, რაც, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო მოსახერხებელია.

ძრავის გაუმართაობის შუქი აინთო - შესაძლო მიზეზები

Check Engine-ის ჩართული შუქის მუშაობის მიზეზები დაფასაკმაოდ ბევრია. ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ისინი ალბათობის კლებადობით:

• საწვავის ცუდი ხარისხი (ამ შემთხვევაში, გამონაბოლქვის სისუფთავე დარღვეულია, რაც იწვევს ლამბდა ზონდის გაუმართაობას და გამაფრთხილებელი სიგნალის გამოშვებას).

• ერთი ან მეტი სენსორის გაუმართაობა.

• საწვავის ნარევის შემადგენლობის დარღვევა სისტემის ცალკეული კომპონენტების გაუმართაობის გამო.

• მარცხი ელექტრონიკაში.

• ჩაკეტილი საქშენები.

• ძრავის საწვავის მიწოდების დარღვევა.

• მექანიკური გაუმართაობა ელექტრო ერთეული.

ვიდეო - შეამოწმეთ ძრავის გაუმართაობა:

როგორც ხედავთ, ძრავის სერიოზული პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია კომპონენტებისა და შეკრებების მექანიკურ გაუმართაობასთან, შორს არის განგაშის მთავარი მიზეზისგან.

რა უნდა გააკეთოს, თუ გამშვები ძრავის გაუმართაობა ჩართულია

იმ შემთხვევაში, თუ Check Engine-ს ცეცხლი გაუჩნდა, აუცილებელია, პირველ რიგში, დადგინდეს ავარიის სიმძიმე. ამისთვის საჭიროა:

• დააკვირდით მანქანის „ქცევას“ და დაადგინეთ, მოქმედებს თუ არა გაუმართაობა ელექტროსადგურის მუშაობაზე. კერძოდ, ყურადღება მიაქციეთ მისი მუშაობის სტაბილურობას უსაქმური, წევა და ა.შ. ანუ იმის გაგება, შეიცვალა თუ არა ძრავის მოქმედება სიგნალის გამოჩენის შემდეგ.

• თუ მანქანა აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერით, ნახეთ შეცდომის კოდი და შემდეგ დააკავშირეთ იგი კოდის რუკასთან, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი მანქანის შეკეთების ლიტერატურაში ან ინტერნეტში. ეს მეთოდი, ფაქტობრივად, საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ პრობლემა მაღალი სიზუსტით.

• თუ მანქანაში არ არის ბორტ კომპიუტერი, შეგიძლიათ თავად სცადოთ გადააგდოთ დამწვარი "ჩეკი". ყოველივე ამის შემდეგ, ხშირად მისი გარეგნობის მიზეზი შეიძლება იყოს პროგრამული უზრუნველყოფის ან ელექტრული უკმარისობა. ამისათვის გახსენით კაპოტი და გამორთეთ ბატარეის ტერმინალი 10 წუთის განმავლობაში, რითაც მთლიანად გამორთეთ მანქანა. შესაძლებელია, რომ ტერმინალის ხელახლა ჩართვის და ძრავის ჩართვისას, ECU-ში დროებითი შეცდომების სია გადატვირთული იყოს და განგაში გაქრეს.

• თუ ძრავის მუშაობაში არის გაუმართაობა, და თავად "Check" არ ქრება დენის გამორთვის შემდეგ, აზრი აქვს ძრავის დიაგნოსტიკას გარე სკანერის გამოყენებით მომსახურების პირობებში. ოსტატები "ამოიღებენ" ECU-ს მაჩვენებლებს და შეძლებენ შეცდომის კოდის დადგენას. ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად, მაგრამ მისი განხორციელებისთვის დაგჭირდებათ სერვისის სკანერი ან სპეციალური კაბელი კომპიუტერის მანქანის სერვისის კონექტორთან დასაკავშირებლად, ასევე სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფა. ვინაიდან ორივე ვარიანტი საკმაოდ ძვირია, ასეთი შესყიდვა გამართლებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პროფესიონალურად აპირებთ დიაგნოსტიკის გაკეთებას. ასეთი აღჭურვილობის ყიდვა პირადი საჭიროებისთვის ნაკლებად სავარაუდოა ეკონომიკურად გამართლებული.

აღსანიშნავია კიდევ ერთი თვისება. ფაქტია, რომ Check Engine ინდიკატორი შეიძლება ყოველთვის არ იწვის მუდმივად. არც ისე იშვიათია მანქანის მფლობელმა შეამჩნია, რომ Check Engine ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე და ქრება. ასეთი "მცურავი" ხარვეზები ხშირად მიუთითებს

ბევრ თანამედროვე მანქანას დაფაზე აქვს შუქი „Check engine“, რაც სიტყვასიტყვით ნიშნავს „ძრავის შემოწმებას“. როგორც სახელი ცხადყოფს, ანთებული ნათურა მიუთითებს ძრავის და მთელი მანქანის მუშაობის შემოწმების აუცილებლობაზე. თუ შუქი აინთება მართვის დროს, მაგრამ ძრავის გაუმართაობა არ ისმის ან იგრძნობა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიხვიდეთ ოფიციალურ სერვისში პრობლემის დიაგნოსტიკისთვის. ანუ ეს სიგნალი სულაც არ არის კრიტიკული, ის უბრალოდ მიანიშნებს რაიმე სახის გაუმართაობაზე.

შემოწმების ძრავის სიგნალის გამოჩენის უამრავი მიზეზი არსებობს და ძალიან რთულია იმის გაგება, თუ რატომ გაუჩნდა მას ცეცხლი, ის მანქანებიც კი, რომლებსაც აქვთ თვითდიაგნოსტიკა და შეუძლიათ ეკრანზე შეცდომების და შეცდომის გაშიფვრის ჩვენება, ვერ შეძლებენ დიაგნოსტიკას. სიგნალის ძალიან მიზეზი.

ამ შემთხვევაში ყველაზე საიმედო ქმედება იქნება ოფიციალურ სამსახურთან დაკავშირება პრობლემის ზუსტი დიაგნოზისთვის და მისი გადაჭრისთვის. მაგრამ მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც სულ ცოტათი მაინც არიან გათვითცნობიერებულნი მოწყობილობაში სატრანსპორტო საშუალება, ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ტიპურ შეცდომებზე და გადაწყვეტილებებზე. ეს ხელს შეუწყობს დროის კარგად გამოყენებას და ფულის დახარჯვას უფრო სასარგებლო ან სასიამოვნო ნივთებზე მანქანის საკუთარი ხელით შეკეთებით.

1. რატომ იშლება ჟანგბადის სენსორი

ჟანგბადის სენსორი, უფრო სწორად, ლამბდა ზონდის მონაცემები მონაწილეობს საწვავის ნარევის პროპორციების რეგულირებაში. ეს სენსორი ზომავს გამონაბოლქვი სისტემაში მანქანის გამონაბოლქვი აირებში დაუწვარი ჟანგბადის რაოდენობას. ამ მონაცემების მიხედვით, საკონტროლო განყოფილება არეგულირებს ძრავის მუშაობას, საწვავის ნარევის უფრო სრულყოფილი და ზუსტი წვისთვის. IN თანამედროვე მანქანებიდააინსტალირეთ 2-დან 4 ელემენტამდე. თუ სენსორი მწყობრიდან არის გამოსული, მაშინ საკონტროლო განყოფილება იყენებს დამახინჯებულ ინფორმაციას გამოთვლებში, რაც იწვევს ბენზინის მოხმარების ზრდას ან დიზელის საწვავიდა მისი სიმძლავრის შესაძლო შემცირება. ახალი მანქანის ან მოწყობილობის თვითდიაგნოსტიკის დახმარებით, რომელიც კითხულობს შეცდომის კოდებს მანქანის OBD2 დიაგნოსტიკური პორტის საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ კონკრეტული არამუშა სენსორი.

წარუმატებლობის მიზეზი

ავარიის მთავარი მიზეზი გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობის პრინციპია, სენსორი უშუალოდ გამონაბოლქვი აირების გზაზეა, რაც იწვევს ჭვარტლისა და ცხიმოვანი საბადოების თანდათანობით დაგროვებას. დიდი რაოდენობით დეპოზიტების დაგროვებით, ზონდი კარგავს თავის მგრძნობელობას და იწყებს მონაცემების დამახინჯებას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მანქანის საწვავის შევსების ღირებულების ზრდა, არამედ ატმოსფეროში ტოქსიკური ნივთიერებების გაზრდილი ემისია.

ასევე შეიძლება იყოს პრობლემა გაყვანილობაში, რომელიც აკავშირებს ბორტ კომპიუტერსა და სენსორს. შესაძლოა, მავთულის მთლიანობა გატეხილია, ან კონტაქტები იჟანგება.

Დიაგნოსტიკა

უპირველეს ყოვლისა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ გაუმართავი ჟანგბადის სენსორით მანქანის მართვამ შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს. ეს ემუქრება კატალიზატორის ნაადრევ უკმარისობას და მანქანების თანამედროვე მოდელებში დამონტაჟებულია ერთზე მეტი კატალიზატორი, რაც გამოიწვევს მაღალ ხარჯებს. დღეს ნაწილის ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 100000 რუბლს, რადგან მისი წარმოება ძალიან შრომატევადია და ძვირადღირებული ლითონის შენადნობები შედის. არ გადადოთ ახალი სენსორის დაყენება ან გაყვანილობის დიაგნოსტიკა და შეკეთება. ასევე, შეგიძლიათ დაზოგოთ მნიშვნელოვანი თანხა თვითრემონტზე. ახლა ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ინსტრუქცია თითქმის ნებისმიერი მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის შესახებ. ასე რომ, ჟანგბადის სენსორის გამოცვლის შესახებ ინფორმაციისა და დეტალური ინსტრუქციების მოძიებას დიდი დრო არ დასჭირდება.

მნიშვნელოვანია: არ გადადოთ მანქანის შეკეთება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული რემონტი.

2. საწვავის სისტემის შებოჭილობა

ბევრი ფიქრობს, რომ გამშვები ძრავის ნათურა დაფაზე არის სერიოზული გაუმართაობის ნიშანი, რაც ყოველთვის არ შეესაბამება სინამდვილეს. ინდიკატორი მხოლოდ აცნობებს პრობლემებს აპარატის ნორმალურ მუშაობაში და არ აცნობებს კონკრეტულ პრობლემას. თავდაპირველი დიაგნოსტიკის ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯი არის გაზის ავზის თავსახურის შემოწმება, ის შეიძლება იყოს დაბზარული ან ფხვიერი.

შეცდომის მიზეზი

საწვავის ავზის თავსახურის შეუსრულებლობა შეამცირებს წნევას საწვავის სისტემაში და გაზრდის საწვავის მოხმარებას. ეს გამოიწვევს შემოწმების ძრავის სიგნალის მიცემას.

Შეცდომის გასწორება

თუ ძრავის მუშაობაში შეცდომის ინდიკატორი ანათებს, მანქანას არ შეუცვლია ქცევა, ძრავში ზედმეტი ხმა არ არის და მუშაობს ისევე სტაბილურად, როგორც მუშაობდა, მაშინ თავდაპირველად ღირს გაზის ავზის შემავსებლის თავსახურის შემოწმება. ბზარის შემოწმებისა და აღმოჩენის შემთხვევაში აუცილებელია ახლის შეძენა რაც შეიძლება მალე. და თუ საფარი არ იყო მჭიდროდ ხრახნიანი, მაშინ აუცილებელია მისი კარგად მოჭიმვა და მანქანა ოდნავ მართოს, სანამ შეცდომა არ გაქრება.

3. მანქანის კატალიზატორის ავარია

კატალიზატორი დამონტაჟებულია მანქანაში გამონაბოლქვი აირის გასაწმენდად და ატმოსფეროში გამონაბოლქვის შესამცირებლად. ეს ინსტრუმენტი გარდაქმნის მავნე ნივთიერებებს უვნებელ ნაერთებად. გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორის რღვევის შემჩნევა საკმაოდ მარტივია. დაფაზე აინთება არა მხოლოდ ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი, არამედ თავად ელექტრული ერთეული მნიშვნელოვნად დაკარგავს სიმძლავრეს და დინამიკას აჩქარების დროს.

კატალიზური უკმარისობის მიზეზები

მწარმოებლის კომპანიის რეგულაციების მიხედვით მანქანის დროული მოვლის შემთხვევაში, კატალიზატორი არ უნდა ჩავარდეს. წარუმატებლობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ლამბდა ზონდი (როგორც ზემოთ აღინიშნა), ან სანთლების არასტაბილური მუშაობა, რომლებიც დროულად მუშაობდნენ. ამავდროულად, კატალიზატორის ნორმალური ფუნქციონირება შეუძლებელი ხდება, რის გამოც ის ზედმეტად თბება და სხეული იფეთქებს.

მსხვრევის შეკეთება

თუ დიაგნოზის შემდეგ დარწმუნდებით, რომ კატალიზატორი გატეხილია, მაშინ შეკეთების თავიდან აცილება შეუძლებელია. არასამუშაო კატალიზატორით, მანქანის მუშაობა გართულდება, ამას მოახსენებს წვის "შემოწმების ძრავის" ინდიკატორის საშუალებით და მანქანა დაკარგავს იმპულსს და გაზრდის ბენზინის მოხმარებას. სამწუხაროდ კატალიზატორის გამოცვლა არის ძვირადღირებული შეკეთება, უფრო მეტიც, შესრულებული კვალიფიციური ხელოსნის მიერ. თვითრემონტიშეუძლებელია მანქანების უმეტესობის მფლობელებისთვის.

აღსანიშნავია, რომ სიტუაციიდან უფრო იაფი გამოსავალი არსებობს. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კატალიზატორი ალი დამჭერით, ასეთი ხსნარი გაცილებით იაფი დაჯდება. მაგრამ ეს არ იძლევა პრობლემის გადაჭრის გარანტიას.

მნიშვნელოვანია: ჟანგბადის სენსორის დროული შეკეთება და სანთლების შეცვლა გადაარჩენს მანქანის გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორს ნაადრევი უკმარისობისგან.

4. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მონაწილეობს საწვავის ნარევის შერევისას ჟანგბადის რაოდენობის რეგულირებაში. ეს არის ეს ელემენტი, რომელიც განსაზღვრავს ძრავისთვის მიწოდებული ჰაერის რაოდენობას მანქანის სხვადასხვა სამუშაო პირობებში. თუ სენსორი იშლება, ირღვევა საწვავის ნარევის სწორი პროპორცია, რაც გამოიწვევს გამონაბოლქვის გაზრდას, ბენზინის მოხმარების ზრდას, სიმძლავრის და ძრავის სტაბილურობის შემცირებას. ასევე, მანქანა შეიძლება უარესად დაიძრას ცივ ამინდში და დაკარგოს იმპულსი აჩქარებისას.

სენსორის გაუმართაობის მიზეზები

წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი არის მანქანის ჰაერის ფილტრის არასწორი ან არაზუსტი შეცვლა. ასევე, სენსორი იშლება, როდესაც ჰაერის ფილტრის შეცვლის აუცილებლობა დიდი ხნის განმავლობაში იგნორირებულია.

გამოსავალი

პრინციპში, ასეთი გაუმართაობით შესაძლებელია მანქანის ფუნქციონირება დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არ გამოიწვევს სხვა ავარიას. მაგრამ დროთა განმავლობაში, საწვავის მოხმარება გაიზრდება და მუდმივად იწვის ინდიკატორის შუქი თქვენს ნერვებს არღვევს. სენსორის შეცვლას ძალიან ცოტა დრო სჭირდება, თავად შეცვლაც კი არ არის რთული. მთავარი პრობლემა თავად სენსორის ღირებულებაშია. მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, ფასი შეიძლება იყოს 15 ათას რუბლამდე ორიგინალი ნაწილისთვის, ან 6 ათასამდე ანალოგისთვის.

მნიშვნელოვანია: სენსორის შესაძლო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად და ძრავის სტაბილური მუშაობის თავიდან ასაცილებლად, დროულად შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი.

5. სანთლები და მაღალი ძაბვის სადენები

საავტომობილო სანთლები არის მთავარი ელემენტი მანქანაში, რომელიც ექვემდებარება განსაკუთრებულ მოთხოვნებს სტაბილურობის თვალსაზრისით. თუ სანთლები იშლება, ნაპერწკალი საწვავის ნარევის ანთებით შეიძლება იყოს წყვეტილი ან არასწორი ინტერვალით. ყველაზე ხშირად, სანთლების მუშაობაში პრობლემების მიზეზი არის მწარმოებლის მიერ დადგენილი სამუშაო მარაგის დასრულება. ნაკლებად ხშირად, სანთლები შეიძლება დაიბლოკოს, როდესაც ძრავა არ მუშაობს გამართულად ან საწვავის ხარისხი ძალიან დაბალია. ასევე, მაღალი ძაბვის სადენები, რომლებსაც ასევე აქვთ ავარიის მთავარი მიზეზი, შეიძლება იყოს ნათურის გაჩენის მიზეზი.

სანთლების ან მავთულის გატეხვის მიზეზები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სანთლები მარცხდება მათი ვადის გასვლის შემდეგ. იშვიათად არის სხვა მიზეზი. ძველზე და ბიუჯეტის მანქანებისანთლებს ურჩევენ იმუშაონ არაუმეტეს 25 ათასი კილომეტრით. თანამედროვე და ძლიერ მანქანებში გამოიყენება პლატინის ან ირიდიუმის შემცველი სანთლების უფრო ძვირი ვარიანტები, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ 150 ათას კილომეტრამდე.

მაღალი ძაბვის მავთულს ასევე აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ მარცხი, რაც არღვევს ნაპერწკლების მიწოდების სტაბილურობას საწვავის ნარევის აალებით.

ელიმინაციის მეთოდები

იმ შემთხვევაში, როდესაც "შემოწმების ძრავის" ინდიკატორი გააქტიურდება და თქვენ იცით, რომ დიდი ხანია არ გამოგიცვლიათ სანთლები და ძრავა მუშაობს და ირთვება გარკვეული შეფერხებებით. ღირს სასწრაფოდ შეცვალოთ მანქანის სანთლები ახალი ნაკრებით. ამით შეგიძლიათ შეცვალოთ შეცდომა და საგრძნობლად გაზარდოთ ძრავის ეფექტურობა, ასევე გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ მაღალი ძაბვის სადენებს, მავთულის იზოლატორში შესამჩნევი დაბერების ან ბზარების შემთხვევაში ასევე დააინსტალირეთ ახალი ნაკრები. სანთლებისა და მავთულის გამოცვლა ძალიან მარტივია და არა ძვირი. თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს, სპეციალური სანთლის გასაღებით, შეუძლია შეცვალოს ისინი, ან მიმართოს სერვის სადგურს, სადაც ძალიან სწრაფად და იაფად შეიცვლება.

მნიშვნელოვანია: სანთლები არის სახარჯო მასალა მანქანის მუშაობის დროს და როგორც ნებისმიერი სახარჯო, ისინიც დროულად უნდა შეიცვალოს მანქანის მწარმოებლის რეგლამენტის ან სანთლების მიხედვით. ეს უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას.

ყველა თანამედროვე ძრავით მანქანებიაღჭურვილია განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. ეს ნიშნავს, რომ საწვავი შეჰყავთ ცალკე თითოეულ ცილინდრში (პირდაპირ ცილინდრებში ან შიგნით შემშვები კოლექტორი). შიდა წვის ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება პასუხისმგებელია საწვავის ჰაერის ნარევის რაოდენობასა და პროცენტზე, რომელიც ითვლის ამას სენსორების და პროგრამული ალგორითმების წაკითხვის საფუძველზე. სენსორების ნებისმიერი გაუმართაობა, ან ძრავის არასათანადო ფუნქციონირება, სიგნალს გვაძლევს ჩამქრალი, ან მოციმციმე, საკონტროლო ძრავის ნათურა (შეამოწმეთ ძრავა ან შეამოწმეთ).

რა არის "ჩეკი"

სხვადასხვა მარკის მანქანებში მისი გამოსახულება შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ყვითელი, დაფაზე

თუ თქვენს მანქანაში, ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ის რჩება ან ციმციმებს, შეამოწმეთ ძრავის შუქი, რაც ნიშნავს, რომ საკონტროლო ერთეულმა აღმოაჩინა გაუმართაობა. გაუმართაობა დაფიქსირებულია OBD-2 სტანდარტის შეცდომის კოდების სახით. ძირითადი კოდების სია და მათი გაშიფვრა სტატიის ბოლოს.

სტანდარტული კოდების გაშიფვრა

საკონტროლო განყოფილების მეხსიერების შეცდომის კოდების წასაკითხად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ დიაგნოსტიკური სკანერი (ლეპტოპი დიაგნოსტიკური პროგრამით და ადაპტერი მანქანასთან კომუნიკაციისთვის), უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვისს კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის. ზოგიერთი ძველი მანქანა, 2002-2006 წლამდე, მხარს უჭერს თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმს.

თვითდიაგნოსტიკა,ძრავის კონტროლის განყოფილების მიერ შემოწმების ნათურის გამოყენებით შეცდომების მითითების პროცესი ორნიშნა კოდების სახით. ეს რეჟიმი განიხილება სტატიის ბოლოს.

„ჩეკის“ ნათურა არ ქრება და არ ციმციმებს

ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამ მომენტში არის გაუმართაობა. მაშინაც კი, თუ ძრავა მუშაობს ცვლილებების გარეშე, მისი ავარიის ალბათობა დიდია. მაგალითად, 8-ცილინდრიან ძრავზე გაშვების შეცდომა გარეგნულად არ ჩანს. თუმცა, დამწვარი საწვავი დაიწვება კატალიზატორში, რაც გამოიწვევს მის გაფუჭებას 100-200 კილომეტრის შემდეგ. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ანთებული ან მოციმციმე „შემოწმების“ ნათურით მხოლოდ შეკეთების ადგილზე (თქვენი პასუხისმგებლობით). თუ წითელი ნათურა ანათებს დაფაზე - ავტობუქსირზე სადგურზე, თუ ის ყვითელია - შეგიძლიათ სცადოთ საკუთარი საფრთხის და რისკის ქვეშ მიხვიდეთ მანქანის სერვისამდე.

გაუმართაობის პირობები და შესაძლო მიზეზები

1. - მოძრაობაში, აჩქარების დროს (სანთების, ინჟექტორების, საწვავის გამო გაუმართაობა)
2. - ჩეკი ციმციმებს ან ჩართულია და ძრავი ტრიალებს, მანქანა არ წევს, იკუმშება, ცურავს (არასწორი ცეცხლს სანთლების, ინჟექტორების, საწვავის გამო)
3. - საწვავის შევსების შემდეგ (უხარისხო საწვავი)
4. - როდესაც ანთება ჩართულია (ძრავის მართვის სისტემის სენსორების გაუმართაობა)
5. - მანქანის რეცხვის შემდეგ, ძრავის რეცხვა, წვიმა (ცუდი კონტაქტი ძრავის გაყვანილობაში)
6. - შეამოწმეთ ცივ ძრავზე / ძრავის დათბობის შემდეგ (ჟანგბადის სენსორების გაუმართაობა)
7. - მაღალი სიჩქარით, უმოქმედოდ (საწვავი, სანთლები, ინჟექტორები)
8. - სანთლების გამოცვლის შემდეგ (არასწორი ტიპის სანთლები, დაზიანება სანთლების დაყენებისას, მაღალი ძაბვის სადენები)
9. - ჰაერის ფილტრის შეცვლის შემდეგ (მიმღების გაჟონვა, ნაკადის მრიცხველის კონექტორი არ არის ჩაცმული)
10. - დროის ქამრის გამოცვლის შემდეგ (არასწორი ინსტალაცია ნიშნებით, სენსორის კონექტორები არ არის ჩაცმული)
11. - HBO-ს დაყენების შემდეგ (არასწორი ინსტალაცია, ძრავის და HBO კონტროლის ერთეულების შეუსაბამობა)
12. - განგაშის დაყენების შემდეგ (არასწორი კავშირი, ამოღებული კონექტორების არ ტარება)
13. - საწვავის ფილტრის შეცვლის შემდეგ (არასწორი ტიპის ფილტრი, გაჟონვა საწვავის სისტემა)
14. - გამშვები ძრავის შუქი აინთო და საწვავის მოხმარება გაიზარდა (ყველა ცილინდრი არ მუშაობს - არასწორად გასროლა, ძრავის ტემპერატურის სენსორი, ნაკადის მრიცხველი, ჟანგბადის სენსორები გაუმართავია)
15. - ნათურა ციმციმებს ან ანათებს და ძრავა არ ირთვება (დიზელი, ბენზინი) (ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი, საწვავის წნევა ლიანდაგში და ინექციური ტუმბოს გამზომი სარქველი დიზელის ძრავში გაუმართავია).
16. - ამომავალი შუქი ანთებულია (საწვავის არასაკმარისი რაოდენობა ან ხარისხი, საწვავის გამწმენდი ფილტრის დაბინძურება, ინჟექტორები)
17. - ანთების მოდულის, აალების კოჭის შეცვლის შემდეგ (თავად მოდულის არასწორი კავშირი, გაუმართაობა ან არასწორი ინსტალაცია)
18. - გამშვები ანათებს ნულამდე ტემპერატურაზე (ცუდი კონტაქტი გაყვანილობაში, ძრავის ტემპერატურის სენსორების გაუმართაობა)
19. - როდესაც დააჭერთ ამაჩქარებელს (საკმარისი საწვავი - საწვავის ფილტრი, ინჟექტორები ჭუჭყიანი, ცუდი ნაპერწკალი - კოჭა, სანთლები)
20. - როდესაც ღუმელი ჩართულია (ძრავის არათანაბარი მუშაობა მზარდი დატვირთვით - გაუმართავი სროლა სანთლების, ინჟექტორების, საწვავის გამო)
21. - ნათურა ჩართულია და სპიდომეტრი არ მუშაობს (სიჩქარის სენსორი და მისი გაყვანილობა)
22. - შემოწმება შეიძლება ჩართული იყოს ზეთის გამო (ზეთის არასაკმარისი წნევის გამო, ამწეზე დაყენებული VVT clutch შეიძლება არ იმუშაოს სწორად. ის იწყებს მუშაობას, როდესაც მას ზეთი მიეწოდება ძრავის საპოხი სისტემიდან, არასაკმარისი წნევით, ძრავის მართვის განყოფილება აღმოაჩენს გაუმართაობას).
23. - შემოწმება ჩართულია ბენზინის გამო - ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა. საწვავის დაბალი ხარისხით, საწვავი-ჰაერის ნარევის აალება უარესდება, ფიქსირდება სხვადასხვა გაუმართაობა - გაუმართაობა, ჟანგბადის სენსორების და ნაკადის მრიცხველის არასწორი კითხვა. თუ საწვავი ძალიან დაბალი ხარისხისაა, მანქანა არ იტვირთება.

როგორ გამორთოთ გამშვები ძრავის შუქი. გადატვირთვის შეცდომა

ძრავის მართვის სისტემის პრობლემების აღმოსაფხვრელად ყველაზე საიმედო გზაა კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ამ ტიპის დიაგნოსტიკა ემყარება სისტემის ყველა გადახრის სტანდარტული მნიშვნელობებისგან ძრავის მართვის განყოფილების მეხსიერებაში ავტომატურ ფიქსაციას. როდესაც მას ასრულებენ კვალიფიციური სპეციალისტები და პროფესიონალური აღჭურვილობა, შენახული შეცდომები და სენსორის პარამეტრები იკითხება საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებიდან რეალურ დროში. ამის საფუძველზე შესაძლებელია რეკომენდაციების მიცემა შემდგომი რემონტისთვის (სენსორების გამოცვლა, ელექტრული გაყვანილობის შეკეთება და ა.შ.). თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მაგრამ პროფესიონალური სკანერები ღირს დაახლოებით 60 ათასი რუბლი, პლუს ცოდნა მანქანის სტრუქტურის შესახებ. კარგად, არააქტიური შეცდომების წასაშლელად, ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალი 10-15 წუთის განმავლობაში.

თვითდიაგნოსტიკა, როდესაც CHECK ENGINE ანათებს

თუ არ არსებობს კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გაკეთების საშუალება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თვითდიაგნოსტიკის პროცედურა (მხარდაჭერილია თქვენი მანქანის მართვის განყოფილების მიერ). განვიხილოთ Mitsubishi Pajero Sport 2003 გამოშვების მაგალითი:

თვითდიაგნოსტიკის გააქტიურება

ანუ დიაგნოსტიკური კონექტორის No1 გამომავალი ნათურის საშუალებით უკავშირდება მიწას და ჩართულია ანთება. ამის შემდეგ, "შემოწმების" ნათურის ციმციმების რაოდენობის მიხედვით, ჩვენ ვკითხულობთ ხარვეზის კოდებს და ვათვალიერებთ დეკოდირებას ცხრილში (ICE შეცდომები):

ძრავის შეცდომის კოდები

თითოეულ მარკის მანქანას აქვს საკუთარი თვითდიაგნოსტიკის კოდები, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. დიაგნოსტიკური კონექტორები ასევე განსხვავებულია (OBD-2 კონექტორის სტანდარტის გამოყენება დაიწყო მხოლოდ 2000 წელს ყველა ბრენდზე).

თვითდიაგნოსტიკის სისტემის ძირითადი გაუმართაობა

ისინი შეიძლება დაიყოს გარე და შიდა. გარე - ეს არის თავად "შემოწმების" ნათურა და მისი ელექტრული გაყვანილობა ძრავის მართვის განყოფილებაში. ამ გაუმართაობის შემთხვევაში, ჩვენ ვამოწმებთ წრეს საკონტროლო განყოფილებიდან დაფაზე. თუ ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ ეს არის თავად განყოფილების შიდა გაუმართაობა (პროგრამული უზრუნველყოფა ან აპარატურა). ერთ-ერთი იშვიათი გაუმართაობა არის ის, რომ "შემოწმების" ნათურა ნახევრად ანათებს, ეს, პირველ რიგში, ცუდ კონტაქტზე მიუთითებს. ელექტრული წრედაფაზე ნათურასა და ძრავის მართვის განყოფილებას შორის. თუ ყველაფერი წესრიგშია გაყვანილობასთან დაკავშირებით და ყველა მიწოდების ძაბვა მოდის განყოფილებაში, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

დასასრულს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თანამედროვე მანქანა არის საკმაოდ რთული მექანიზმი, რომელიც აერთიანებს ელექტრონულ მოდულებს და მექანიკურ მოწყობილობებს. ინდივიდუალური კომპიუტერების რაოდენობა, რომლებიც აკონტროლებენ სხვადასხვა სისტემას, აღწევს 100 ცალს (ახალი RangRover, Mersedes). ამიტომ უმჯობესია ელექტრონული სისტემების შეკეთება მიანდოთ სპეციალისტებს, რომლებმაც გაიარეს სპეციალური ტრენინგი.

თანამედროვე მანქანები საკმაოდ რთული აღჭურვილობაა და ეს არ არის მხოლოდ ძრავა და ტრანსმისია, არამედ დანარჩენი ბორტ სისტემებიც, ზოგჯერ საკიდარიც კი შეიძლება ავტომატიზირებული იყოს, თუ ის, ვთქვათ, პნევმატურია. ავარიები, თუნდაც რთული, არც ისე ადვილია დიაგნოსტიკა, რადგან ძრავასაც კი, რომელიც საჭიროებს ძირითად შეკეთებას, შეუძლია კიდევ გარკვეული დროით იმუშაოს, სანამ მთლიანად არ დაიბლოკება. მაგრამ მწარმოებლები ამას არ უშვებენ. კრიტიკული მომენტი, და, შესაბამისად, სიგნალი მძღოლს. ასეთი "შუქურა" არის "Check Engine" ინდიკატორი, რომელიც ანათებს, როდესაც მანქანაში რაღაც გაუმართავია ...

ᲩᲔᲙᲘ ENGENE (ლიტერატურული თარგმანი - "შეამოწმეთ ძრავა") - სენსორების და სისტემების ნაკრები, რომელიც მიუთითებს ბორტ კომპიუტერიძრავის ან სხვა კონტროლირებადი ელემენტების მდგომარეობაზე. სამუშაო მდგომარეობაში, ძრავის გაშვების შემდეგ, ეს მაჩვენებელი უნდა გამოვიდეს.

თუ დაწყების შემდეგ ეს სენსორი მუდმივად ჩართულია, მაშინ ეს ნამდვილად რთული გაუმართაობაა, რომელიც სასწრაფოდ უნდა აღმოიფხვრას.

მარტივი სიტყვებით, ბიჭებო, ეს არის სრული "მღვდელი", როდესაც თქვენს "Check Engine"-ს ცეცხლი გაუჩნდა, მე ჩემი გამოცდილებიდან ვიცი, რომ აქ კარგი არაფერია! ბოლო დროს, როცა გამუდმებით მეწვოდა, კატალიზატორი დაიფარა და ეს არ არის ძალიან იაფი ელემენტი უცხოურ მანქანებზე, მაგრამ ყველაფერი რიგზეა.

დავამშვიდებ პატარა ან მსუბუქ გაუმართაობას

როგორც ზემოთ დავწერე, თანამედროვე მანქანებში "CHEK" შეიძლება დაიწვას არა მხოლოდ ელექტროსადგურის გამო, არამედ სხვა ფაქტორების გამო და ისინი ყოველთვის არ არიან კრიტიკული.

1) მაგალითად, გერმანული და ბევრი ევროპული მანქანა ძალიან მოთხოვნადია ბენზინის ხარისხზე. თუ დონე დაბალია, მაშინ ეს მაჩვენებელი ხშირად შეიძლება იყოს ჩართული! ბევრი ადამიანი სვამს კითხვას - როგორ ხდება ეს? როგორ განსაზღვრავს მანქანა ბენზინის ხარისხს, ამოწმებს თუ არა მას ქიმიურად? რა თქმა უნდა - არა, ბიჭებო, ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია.

საქმე ის არის, რომ ძრავის მუშაობის ციკლების დროს შეიძლება მოხდეს არასწორად გასროლა. ანუ არის საწვავის მარაგი, მაგრამ აალება არ არის! ამრიგად, სანთელი ნორმალურად არ მუშაობს, ჩნდება ელექტროსადგურის "სამმაგი" და ეს მაჩვენებელი ანათებს (განსაკუთრებით ცივ ძრავაზე).

ამის აღმოფხვრა საკმაოდ მარტივია, სანთლები უნდა გაშალოთ და შეხედოთ მათ - თუ შავი ჭვარტლი არის, მაშინ დაბალი ხარისხის საწვავი ივსება, საჭიროა ბენზინგასამართი სადგურის შეცვლა.

2) ტენიანობა ანთების სისტემაში. ზოგჯერ ხდება, რომ წყალი შედის ანთების სისტემაში. ის ქმნის „ხიდს“ მავთულხლართებსა თუ ხვეულებსა და კორპუსს შორის – ხდება მოკლე ჩართვა. შეიძლება იყოს ხარვეზები ნაპერწკლის წარმოქმნაში და ანთების კოჭები შეიძლება უბრალოდ დაიწვას. ასეთი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, თუ - არასწორია ძრავის გარეცხვა, უბრალოდ წყლით შევსება.

3) არასწორი ანტიფრიზი. მიუხედავად ოსტატებისა თუ პროფესიონალების „ვაიობისა“, რომლებიც ყოველ „ზღურბლზე“ ყვირის, რომ მწვანეზე გათვლილი მანქანის სისტემაში წითელი შეიძლება ჩაასხათ, ან ანტიფრიზი და ანტიფრიზი „ერთი ერთზე“ - იგივეა! ბევრი იაპონური მანქანა ასე არ ფიქრობს (შეგროვებული იაპონიაში და არა რუსეთში ან ევროპაში). ისინი ძალიან ითხოვენ გამაგრილებლის ხარისხს! შეიძლება არც კი დაიწყონ და, რა თქმა უნდა, ჩართულია „CHECK“. ამიტომ მივაქციოთ ყურადღება.

4) მანქანის ავზი. იცოდით, რომ ბევრი მწარმოებელი ითვალისწინებს ავზში წნევას? ანუ, თუ არ დახურავთ ავზის თავსახურს, ან პირიქით, ძალიან მჭიდროდ დახურეთ (თუმცა ეს ახლა პრაქტიკულად შეუძლებელია), მაშინ გამარჯობა "CHECK ENGINE". საქმე იმაშია, რომ ზეწოლა საჭიროა ნარევის სათანადო ფორმირებისთვის, საწვავის მიწოდებისა და ინექციისთვის. საბედნიეროდ, ბიუჯეტის უცხოური მანქანები ასე არ განიცდიან.

როგორც ხედავთ, თუ არის მცირე გაუმართაობა, რომელთა გამოსწორებაც შეგიძლიათ საკუთარი ხელით და შეიძლება იყოს ბევრად მეტი, ვიდრე ჩამოვთვალე, რადგან რაც უფრო რთულია ელექტრონიკა, მით უფრო მეტი პატარა ჯამბა გამოდის! მაგრამ ასევე არის რთული გაუმართაობა, რაც იწვევს კომპლექსურ რემონტს.

რთული რემონტი

როგორც მიხვდით, რთულ შემთხვევებში „Check Engine“-იც ანათებს. ცოტას ჩამოვთვლი:

1) დავიწყოთ კატალიზატორით. თუ ის დაბლოკილია და არ უმკლავდება თავის ამოცანებს, მაშინ ჩვენი ინდიკატორი ანათებს. საქმე იმაშია, რომ გამონაბოლქვი აირები სწორად ვერ გადის, რაც ძრავის მუშაობას უშლის ხელს.

2) აალების კოჭი გატეხილია. თანამედროვე ძრავებზე შეიძლება იყოს ერთი თითოეული ცილინდრისთვის.

3) ძრავის ერთ-ერთი სენსორი გაუმართავია. იქნება ეს ჟანგბადის სენსორი თუ ამწე ლილვის პოზიცია.

4) მწყობრიდან გამოსული საწვავის ტუმბო. არ ქმნის სწორ წნევას, ან საერთოდ არ მუშაობს.

5) საწვავის ინექციის საქშენები არ მუშაობს. ამრიგად, ისინი არ ასხურებენ საწვავს ცილინდრებში. მანქანა უბრალოდ არ იწყება.

კიდევ ერთხელ, სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ შეიძლება ბევრად მეტი ავარია იყოს. რაც უფრო რთულია მანქანა, მით უფრო ხშირად ანათებს ინდიკატორი.

ორიოდე სიტყვა მინდა ვთქვა გადაცემათა კოლოფზე, მაგალითად, ბევრი ავტომატური მანქანა თუ რობოტი ასევე აღჭურვილია საკონტროლო ელექტრონიკით. ამიტომ, თუ სამუშაოში ხარვეზები და წარუმატებლობები გამოჩნდება, შესაძლებელია Check Engine აანთოს.

გამშვები ძრავის შუქი აინთო, რა ვქნა?

თუ თქვენი მანქანა ჯერ კიდევ მოძრაობს, მაშინ უბრალოდ უნდა წახვიდეთ დიაგნოსტიკაზე - ჩათვალეთ, რომ იღბლიანი ხართ. არ არის გამორიცხული, რომ ეს უბრალოდ უხარისხო საწვავი იყოს, ან წყალი ხვეულებზე - მავთულზე მოხვდეს.

თუმცა, თუ თქვენი მანქანა მუშაობს წყვეტილად, მუდმივად ჩერდება და ასეთი "არათანაბარი" მუშაობის მომენტებში ინდიკატორი მუდმივად ჩართულია, მაშინ ეს ცუდია. პირადად მე ამას გავაკეთებდი:

1) გამორთეთ ძრავა

2) გამოიძახეთ ბუქსირება, ჩატვირთეთ მანქანა

3) იჩქარეთ სადგურზე მოვლაან თუნდაც დიაგნოსტიკა.

შესაძლებელია, რომ გქონდეთ კომპლექსური გაუმართაობა და ძრავის ამოქმედების ყოველი მცდელობისას, კიდევ უფრო გაამწვავოთ პრობლემა.

როგორ განვსაზღვროთ ავარია ან დიაგნოზი

იცით, რამდენიმე წლის წინ პრობლემების მოგვარება საკმაოდ რთული პროცესი იყო. თქვენ უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე, დააკავშიროთ თქვენი მოდელის სკანერები და წაიკითხოთ ისინი, რის შემდეგაც გაუმართაობა უკვე დადგინდა კოდებით! საშინელი და ძვირი! მაგრამ წასასვლელი არსად იყო.

ახლა ტექნოლოგიები ვითარდება და თითქმის პენის ფასად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სკანერი მანქანისთვის, რომელიც მუშაობს ტელეფონთან ერთად. უბრალოდ ჩამოტვირთეთ პროგრამა თქვენს ტელეფონში, ჩადეთ სკანერი უნივერსალურ სოკეტში და თავად ნახეთ შეცდომები, საჭიროების შემთხვევაში გადააგდეთ ისინი. გაუმართაობის დადგენის შემდეგ, უბრალოდ აღმოფხვრა იგი ან საკუთარი ხელით, ან სერვისის სადგურზე ოსტატების დახმარებით.

შეუძლია Check Engine-ს თავისით გამოსვლა?

ძალიან ხშირად დასმული კითხვარომელსაც ჩემი მკითხველი მეკითხება. თუმცა, ეს ხდება ძალიან იშვიათად, სადღაც წავიკითხე, რომ ამისათვის საჭიროა ბატარეის გათიშვა, ტერმინალების ამოღება, ცოტა ხანი მოლოდინი (ეს ყველასთვის განსხვავებულია, ვიღაც ელოდება ნახევარ დღეს) და ინდიკატორი გაქრება!

მაგრამ პრაქტიკაში ეს სულაც არ არის - მაშინაც კი, თუ ცეცხლი წაგეკიდათ იმ ფაქტით, რომ დაბალი ხარისხის ბენზინი დაისხა, მაშინ ეს შეცდომა "კიდია" ბორტ კომპიუტერში და არაფერი გამოვა, სანამ არ მოიხსნება. !

აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია ასეთი შესაძლებლობის სრულად გამორიცხვა, მაგრამ ვფიქრობ, თავს არ უნდა მოეფეროთ - დიაგნოსტიკა საჭიროა!

ახლა ნახეთ სტატიის ვიდეო ვერსია

ვაა, შესანიშნავი სტატია გამოვიდა, ვფიქრობ, სრულად ამჟღავნებს ამ "საშინელი" მაჩვენებლის არსს. თუ მოგეწონათ სტატია, უთხარით მეგობრებს ამის შესახებ სოციალური ქსელების საშუალებით, მადლობელი ვიქნები.

ეს ასკვნის, წაიკითხეთ ჩვენი AUTOBLOG.

თუ ძრავის ნათურა ჩართულია VAZ 2110-ზე, მაშინ ბევრმა მიზეზმა შეიძლება ხელი შეუწყოს ამას. ჩვენს სტატიაში განვიხილავთ, თუ რატომ არის ჩართული ძრავის შუქი VAZ 2110-ზე და რა უნდა გაკეთდეს ამ შემთხვევაში.

რისთვის არის ეს ნათურა?

უბრალოდ შეუძლებელია თანამედროვე მანქანების წარმოდგენა სპეციალური სენსორების გარეშე. სწორედ ისინი მიუთითებენ პრობლემების და სხვადასხვა გაუმართაობის გაჩენაზე.
თუ ადრე მანქანის მფლობელს დამოუკიდებლად, ასე ვთქვათ „ხელით“ უწევდა გაუმართაობის აღმოჩენა, დღეს ეს ასე არ არის. ყველაფერზე ელექტრონიკა ზრუნავდა და VAZ 2110-ზე საკმაოდ ბევრი ასეთი სენსორია.
Check Engine არის სპეციალური ნათურა, რომელიც ჩვეულებრივ ანათებს ყვითლად და რომლითაც მძღოლი განსაზღვრავს მანქანის ძრავის მუშაობას. ნორმალურ რეჟიმში, სწორედ ეს ნათურა ანათებს რამდენიმე წამს და მაშინვე ქრება, როგორც კი ძრავა სიჩქარეს აიყვანს.
რა უნდა გააკეთოს, როცა შუქი ანთებულია და არ ქრება, მაშინაც კი, როცა მანქანა მოძრაობს?

Შენიშვნა. როგორც კი VAZ 2110-ის მფლობელი აღმოაჩენს, რომ ძრავის ნათურა მუდმივად ანთებულია და არ ქრება, მაშინვე უნდა მიიყვანოს სერვისის სადგურამდე, თუ ის ახლოს არის. თუ არა, მაშინ ძრავა უნდა გამორთოთ და გამოიძახოთ ბუქსირება, რადგან შეგიძლიათ უბრალოდ გაანადგუროთ ძრავა.

მოდით დავუბრუნდეთ 90-იანი წლების დასაწყისს, როდესაც მანქანის მფლობელებმა იცოდნენ, რომ ამ სენსორს ან ნათურას, მარტივი გზით, შეეძლო მხოლოდ კარბუტერის გაუმართაობის ან ძრავის არასაკმარისი ზეთის შესახებ შეტყობინება.
დღეს სიტუაცია ფუნდამენტურად განსხვავებულია და თუ ნათურა მუდმივად ჩართულია, მაშინ ყველაფერი შესაძლებელია: ძრავის არასწორი სიჩქარე, აალების პრობლემები, ავტომატური ტრანსმისიის პრობლემები და ა.შ. ერთი სიტყვით, დღეს ბევრი პარამეტრი კონტროლდება იმავე სენსორით.

Მიზეზები

განვიხილოთ ყველაზე ცნობილი.

ზეთი

• ძრავის არასაკმარისი შეზეთვა ყველაზე ცნობილი მიზეზია, რაც არ არის ცნობილი, გარდა ტექნოლოგიისგან, ალბათ, ყველაზე შორეული ადამიანისა.

• მანქანა სასწრაფოდ უნდა გააჩეროთ და მოუსმინოთ ძრავას. თქვენ უნდა შეძლოთ ყურით განსაზღვროთ, არის თუ არა ზედმეტი ხმები. გარდა ამისა, ვიზუალურად უნდა შეამოწმოთ კორპუსის რაიმე დაზიანება ან დაბინძურება.
• თუ ზემოაღნიშნული პუნქტები აღმოაჩინეს, მაშინ ისინი დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას, სერვის სადგურში ან საკუთარ ავტოფარეხში.

უხარისხო საწვავი

• დიახ, არ გაგიკვირდეთ. ეს არის საწვავის ხარისხი, რომელიც დღეს, რბილად რომ ვთქვათ, დიდ ეჭვს იწვევს, არის ნომერ პირველი მიზეზი. განზავებული საწვავის გამო, ჭვარტლი გროვდება. შედეგად, სანთლები, ან ერთ-ერთი მათგანი, ვერ ახერხებს ნორმალურ ნაპერწკალს. ძრავა იწყებს „ტრიალს“ და სენსორი არ წყვეტს განგაშის ხმას.
• ამ შემთხვევაში მკურნალობა მხოლოდ ერთია: ჭუჭყიანი საწვავის გადაწურვა ავზიდან რომელიმე კონტეინერში (მომავალში ეს ნახევრად ბენზინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სათადარიგო ნაწილების სარეცხი საშუალება) და შეავსეთ ახალი საწვავი სანდო ტანკერიდან.

სანთლები

• თავად სანთლები შეიძლება იყოს გაუმართავი.
• ამ პრობლემის გადაწყვეტა ძალიან მარტივია: თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სანთელი და შეცვალოთ ძველი.
• სანთლები არის ძირითადი კომპონენტები, რომლებიც შექმნილია საწვავის ნარევის გასანათებლად. თუ ისინი გაუმართავია, მაშინ ნაპერწკალი სწორად არ არის მიწოდებული.

რჩევა. ასევე შეგიძლიათ ამოიცნოთ გაუმართავი სანთლები VAZ 2110-ის მართვის დროს. მანქანის აჩქარების დროს, განსაკუთრებით მდგომი ადგილიდან, იგრძნობა მცირე რყევები. Შენიშვნა. აუცილებელია ელექტროდებს შორის სანთლების უფსკრული მონიტორინგი, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 1.3 მმ.

Coil

• ნათურა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ანთების კოჭში არსებულ პრობლემებზე.
• აუცილებელია შეამოწმოთ, იძლევა თუ არა კოჭა დენს, შესუსტდა თუ არა კონტაქტები, შეამოწმეთ წინააღმდეგობა გამოსავალზე. ნაპერწკლის გავრცელება ასევე არ უნდა აღემატებოდეს 1-4 და 2-3.

ჟანგბადის რეგულატორი

• ეს ხშირად იწვევს ძრავის შუქის ჩართვას.
• ამ სენსორის შემოწმება არ არის რთული და მისი გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებელია ახლის დადება და ძველის გადაყრა.

Შენიშვნა. თუ არ შეცვლით ამ სენსორს, რომელიც ცნობილია როგორც ჟანგბადის რეგულატორი მანქანაში და გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემის ნაწილი, საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებული პრობლემები შეგექმნებათ.
ამ სენსორის ძალიან გაუმართაობა ნიშნავს, რომ ბორტ კომპიუტერი მიიღებს არასწორ მონაცემებს, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის არა მხოლოდ საწვავის მოხმარებას, არამედ მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

• გამოუსადეგარი ხდება ის, რომ ეს სენსორი დროთა განმავლობაში დაფარულია გამოყენებული ზეთის ფენით. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს კონტროლერის მუშაობის სიზუსტეს.

• თუ ეს სენსორი, რომელიც გამოუსადეგარი გახდა, დიდი ხნის განმავლობაში არ შეიცვალა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი პრობლემები. VAZ 2110 კატალიზატორი შეიძლება გაფუჭდეს (უბრალოდ გასკდეს) და ეს ემუქრება ძვირადღირებულ რემონტს.

კატალიზატორი

• ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს Check Engine-ის ხანძარი.
• გამოსავალი მხოლოდ ერთია: შეცვალეთ კატალიზატორი, რა თქმა უნდა, შემოწმებამდე.

Შენიშვნა. ეს ელემენტი ხელს უწყობს გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიურად კეთილგანწყობას. ეს აუცილებელი პირობაბოლო წლებში. კატალიზატორი პასუხისმგებელია ნახშირბადის მონოქსიდის და სხვა მავნე ნივთიერებების უვნებელ ნაერთებად გადაქცევაზე.

• თუ კატალიზატორი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ ამას შეამჩნევთ არა მხოლოდ ძრავის ხატის გამოჩენისას, არამედ მანამდე დიდი ხნით ადრე. მაგალითად, თუ VAZ 2110 ელექტროსადგურის სიმძლავრე 2-ჯერ ეცემა, მაშინ ეს შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე. გარდა ამისა, დაზიანებული კატალიზატორი არ მისცემს საშუალებას მანქანას კარგად აჩქარდეს.

Შენიშვნა. როგორც წესი, კატალიზატორი არ იშლება, თუ მანქანის მფლობელი რეგულარულად ატარებს ტექნიკურ მომსახურებას. მფლობელმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს ჟანგბადის სენსორს და დროულად შეცვალოს გაუმართავი, რათა პრობლემა კატალიზატორზე არ გავრცელდეს. გარდა ამისა, აუცილებელია სანთლების მონიტორინგი, რომლებიც მათი მომსახურების ვადის დასრულების შემდეგ უნდა შეიცვალოს.

საქშენები

• თუ Check Engine სენსორი ანათებს ინჟექტორების გამო, მაშინ მათი გაწმენდა ან შეცვლა დაგჭირდებათ.

საწვავის ტუმბო ან ფილტრი

• ნათურა შეიძლება აანთოს გაუმართავი ნათურის გამო.
• მკურნალობა მოიცავს მოქმედებების შემდეგ ჩამონათვალს: გაზომილია წნევა პანდუსში. ღირებულება არ უნდა იყოს სამ ატმოსფეროზე დაბალი.

• გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბადე, ტუმბოს ფილტრი და სცადოთ მისი გაწმენდა.

ტანკის ქუდი

• Დიახ ეს არის. როგორც ჩანს, ასეთმა უმნიშვნელო კომპონენტმა, როგორც საფარი, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის განათება.
  ფაქტია, რომ ასეთი საფარი არღვევს მთელი სისტემის შებოჭილობას. აქ ჩნდება ძრავის ხატულა.

• ნათელია, რომ მთელი საწვავის სისტემის გაჟონვა იწვევს მანქანის მატებას. VAZ 2110-ის დიაგნოსტიკა დაუყოვნებლივ რეაგირებს ამაზე, რაც ძრავის შეცდომას იძლევა ნათურის საშუალებით.
• ამ შემთხვევაში, პრობლემის გადაწყვეტა მოდის საფარის შემოწმებაზე და მის შებოჭილობაზე. თუ ბზარები აქვს, მაშინ ჯობია ახლით ჩაანაცვლოთ.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის კონტროლერი

• როგორც ზემოთ აღინიშნა, VAZ 2110-ის თანამედროვე მოდიფიკაცია დაჯილდოებულია მრავალი განსხვავებული სენსორით, რომელთაგან ერთ-ერთი ეს არის. იგი პასუხისმგებელია ბენზინის ნარევისთვის საჭირო რაოდენობის ჰაერის მიწოდებაზე საწვავის ოპტიმალური აალების შესაქმნელად.

• ეს სენსორი მუდმივად ეუბნება ბორტ კომპიუტერს რამდენი ჰაერი მიეწოდება.
• თუ სენსორი გაუმართავია, მაშინ საწვავის მოხმარება იზრდება, ძრავის სიმძლავრე მცირდება.

Შენიშვნა. თუ ეს სენსორი ცივ სეზონში გაუმართავია, მანქანის ამუშავება რთული იქნება.

• ამ რეგულატორის წარუმატებლობის მიზეზად შეიძლება ეწოდოს არასწორი ინსტალაცია.
• გატეხილი სენსორით, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ საწვავის მოხმარება მუდმივად გაიზრდება.
• რეგულატორის შეცვლა ჩვეულებრივ დიდ ფულს არ მოითხოვს. და შესაძლებელი იქნება ჩანაცვლების განხორციელება საკუთარი ხელით.

მაღალი ძაბვის მავთულები

• ის ასევე ცნობილი და გავრცელებული მიზეზია ნათურის გაჩენის.
• გამოსავალი იგივეა, რაც წინა შემთხვევებში: შეამოწმეთ და შეცვალეთ.

Შენიშვნა. მაღალი ძაბვის მავთულებმა შეიძლება გამოიწვიოს რიგი განსაკუთრებული პრობლემები ავტომობილის მძღოლს, VAZ 2110-ის მფლობელს, ამიტომ ცალკე თავი ეთმობა ამ კომპონენტს.

გამოცდა:

• წყალი ქვაბში უნდა ჩაასხათ. ჭურჭელი უნდა იყოს დამზადებული უჟანგავი ფოლადისგან.
• იქ დაამატეთ ცოტა მარილი (დაახლოებით სუფრის კოვზი).
• მიიღეთ მეგერი. ჩაუშვით მავთულები ამ წყალში ისე, რომ ბოლოები სითხის ზედაპირზე იყოს.
• ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობას პირველ წვერზე, ამ ოპერაციისთვის სამაგრის გამოყენებით.
• მეორე დამჭერით ჭურჭელს ვიჭერთ წყლით, სადაც თავად მავთულები მდებარეობს.

Შენიშვნა. ნორმალური იზოლაცია (მეგოჰმზე მეტი) არის 500 kΩ ან მეტი. თუ მნიშვნელობა დაბალია, მავთულები უნდა შეიცვალოს, რადგან ისინი გადიან დენს.

ნათურების ზემოაღნიშნული მიზეზები ყველაზე გავრცელებულია. დაზიანებული სათადარიგო ნაწილების შემოწმება და შეცვლა შესაძლებელია ხელით, რითაც დაზოგავთ სერვისის ფასს ავტოგასამართ სადგურზე.
მთავარია ყველაფერი გავაკეთოთ ინსტრუქციის მიხედვით, პროცესში ფოტო და ვიდეო მასალების შესწავლა.