წიგნის შესახებ: მენეჯმენტი. 2005 წლის გამოცემა.
წიგნის ფორმატი: pdf ფაილი zip არქივში
გვერდები : 241
Ენა: რუსული
ზომა: 41.5 მბ.
ჩამოტვირთვა: უფასო, არანაირი შეზღუდვა და პაროლები
ეს სახელმძღვანელო არის სახელმძღვანელო VAZ-21213 Niva მანქანისა და მისი მოდიფიკაციების მოვლისა და შეკეთებისთვის. იგი განკუთვნილია ავტოგასამართი სადგურების, ავტოპარკისა და სარემონტო მაღაზიების სპეციალისტებისთვის, ასევე ინდივიდუალური ავტომობილების მფლობელებისთვის.
სახელმძღვანელოში მოცემულია რეკომენდაციები მანქანის მართვის შესახებ, წარმოდგენილი დეტალური აღწერამათი მოვლისა და შეკეთების ოპერაციები, ასევე მანქანების ელექტრული სქემები. რეკომენდებულია საპოხი მასალები და საოპერაციო სითხეები. შემდეგი მანქანები აღწერილია სახელმძღვანელოში:
ვაზ-21213 — მანქანაჯვარედინი უნარი მთლიანად მეტალის მონოკოკის სამკარიანი კორპუსით. კარბურატორის ძრავასამუშაო მოცულობით 1.7 ლიტრი.
ვაზ-21214— VAZ-21213 მანქანისგან განსხვავდება 1.7 ლიტრიანი ძრავის დაყენებით ცენტრალური საწვავის ინექციის სისტემით.
ვაზ-21214-20— VAZ-21213 მანქანისგან განსხვავდება 1.7 ლიტრიანი ძრავის დაყენებით განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით.
ვაზ-21215-10- ინსტალაციაში განსხვავდება VAZ-21213 მანქანისგან დიზელის ძრავიტურბო დატენვით.
ვაზ-2129, 2130, 2131- ეს მანქანები ძირითადად გაერთიანებულია VAZ-21213 მანქანასთან და განსხვავდება მისგან 500 მმ-ით გაზრდით. ბაზა. VAZ-2129-01, 2130 მანქანებს აქვს დამატებითი საწვავის ავზი, ხოლო VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 მოდელებს აქვთ ხუთკარიანი მონოკოკის კორპუსი. გარდა ამისა, VAZ-21312, 21312-01 მანქანები აღჭურვილია 1.774 ლიტრიანი ძრავით.
სახელმძღვანელოს ძირითადი სექციები აღწერს VAZ -21213 ავტომობილის კომპონენტებსა და შეკრებებს. სხვა მოდელების დიზაინის, მოვლისა და შეკეთების მახასიათებლები მოცემულია მე-9 განყოფილებაში „ვაზ-21213 მანქანების მოდიფიკაციები, მანქანების ვარიანტი ან დამატებითი აღჭურვილობა“.
სახელმძღვანელო აღწერს მზა სათადარიგო ნაწილებზე დაფუძნებული მანქანების მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას, არის სიები შესაძლო გაუმართაობადა რეკომენდაციები მათი აღმოფხვრის შესახებ, ასევე ინსტრუქციები ავტომობილის კომპონენტების დაშლისა და აწყობის, რეგულირებისა და შეკეთების შესახებ.
რემონტის დროს რეკომენდირებულია გამოიყენოთ დანართ 2-ში ჩამოთვლილი სპეციალური ხელსაწყოები და მოწყობილობები. აწყობის დროს ხრახნიანი კავშირები უნდა იყოს გამკაცრებული დანართ 1-ში მითითებულ ბრუნვამდე. კორექტირებისა და კონტროლის ძირითადი მონაცემები მოცემულია დანართ 3-ში. გამოყენებული საწვავი და საპოხი მასალები და ოპერაციული სითხეები ჩამოთვლილია მე-4 დანართში.
მანქანების გაუმჯობესების მიზნით მუდმივი მუშაობის გამო, რომელიც მიზნად ისახავს მათი საიმედოობის გაზრდას და მუშაობის გაუმჯობესებას, მცირე ცვლილებები შეიძლება განხორციელდეს მანქანების დიზაინში, რომლებიც არ არის ასახული ამ პუბლიკაციაში. ეს ცვლილებები იქნება გათვალისწინებული მომდევნო გამოცემებში.
სარემონტო სამუშაოები შესაძლებელია ძრავის მანქანიდან ამოღების გარეშე
ძირითადი რემონტის უმეტესობა შეიძლება შესრულდეს ძრავის მანქანიდან ამოღების გარეშე.
ნებისმიერი სამუშაოს დაწყებამდე რეკომენდებულია ძრავის განყოფილება და ძრავა წყლის ჭავლით ჩამოიბანოთ. სუფთა ძრავთან მუშაობა უფრო ადვილია, რადგან თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ძრავის შიდა კომპონენტების დაბინძურება. სამუშაო სივრცის გასაფართოებლად და საღებავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ამოიღეთ კაპოტი და ტალახის დამცავი. თუ შეინიშნება ზეთის ან გამაგრილებლის გაჟონვის კვალი, რაც მიუთითებს შუასადებების შეცვლის აუცილებლობაზე, მაშინ ყველა სამუშაო, როგორც წესი, ხორციელდება ძრავის ამოღების გარეშე. ამოღების გარეშე შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთის ქვაბის შუასადებები, ცილინდრის თავი, ამომყვანი და გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადებები, წინა და უკანა საფარი და ზეთის ლუქი crankshaft.
ძრავის ამოღების გარეშე შეგიძლიათ ამოიღოთ წყლის ტუმბო, დამწყები, გენერატორი, აალების დისტრიბუტორი, წყალმიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორები, საწვავის ტუმბოდა კარბუტერი.
ვინაიდან ცილინდრის თავი ასევე შეიძლება მოიხსნას ძრავის ამოღების გარეშე, სარქვლის მექანიზმის შეკეთებაც შესაძლებელია. ამოღების გარეშე, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეასრულოთ სამუშაოები, როგორიცაა დროის ქამრის, დროის ღვედის ღვედის, ზეთის ტუმბოს და წინა საფარის დალუქვის შეცვლა ან მდგომარეობის შემოწმება.
ექსტრემალურ შემთხვევებში, როდესაც საჭირო აღჭურვილობა არ არის ხელმისაწვდომი, ძრავის ამოღების გარეშე, შეგიძლიათ შეცვალოთ დგუშის რგოლები, დგუშები, შემაერთებელი ღეროები და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები და დახვეწოთ ცილინდრები. ამასთან, არ არის რეკომენდებული ამ სამუშაოს შესრულება ძრავის ამოღების გარეშე, რადგან აუცილებელია შესაბამისი ნაწილების გაწმენდა და მოსამზადებელი ღონისძიებების გატარება.
ყოველთვის არ არის ადვილი დასკვნის გაკეთება ძრავის კაპიტალური რემონტის მიზანშეწონილობის შესახებ, რადგან ის დაფუძნებულია უამრავ ინდიკატორზე. მაღალი გარბენი ყოველთვის არ მიუთითებს ძირითადი შეკეთების აუცილებლობაზე და დაბალი გარბენი არ გამორიცხავს ძირითად შეკეთებას. ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, როგორც ჩანს, არის ძრავის რუტინული მოვლის დროულობა. ზეთისა და ჰაერის ფილტრის შეცვლისას და ყველა სხვა საჭირო ტექნიკური სამუშაოების დროულად შესრულებისას, ძრავა საიმედოდ მოემსახურება ათასობით კილომეტრს. არასაკმარისმა შენარჩუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს რესურსის მკვეთრი შემცირება. გაზრდილი ზეთის მოხმარება მიუთითებს ცვეთაზე დგუშის რგოლებიან სარქვლის გიდები. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ გაჟონვა არ არის ნავთობის მოხმარების გაზრდის მიზეზი და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიტანეთ დასკვნა დგუშის რგოლებისა და სახელმძღვანელო ბუჩქების უვარგისობის შესახებ. შესასრულებელი სამუშაოს მოცულობის დასადგენად გაზომეთ შეკუმშვა ცილინდრებში ან შეამოწმეთ წვის კამერის შებოჭილობა, რისთვისაც რეკომენდებულია სპეციალისტთან დაკავშირება.
თუ თქვენ გესმით გაზრდილი ხმაური ან კაკუნის ხმები, როდესაც ძრავა მუშაობს, სავარაუდო მიზეზი შეიძლება იყოს დამაკავშირებელი ღეროს ან ძირითადი საკისრების ცვეთა. გახსენით წნევის სენსორი და გაზომეთ ზეთის წნევა წნევის მრიცხველით, შეადარეთ მიღებული მნიშვნელობა ტექნიკურ მონაცემებში მითითებულს. თუ წნევა დაბალია, მიზეზი შეიძლება იყოს ცვეთა. დამხმარე საკისრებიან ზეთის ტუმბო. სიმძლავრის დაკარგვა, ძრავის მუშაობის გაუმართაობა, გაზის განაწილების მექანიზმიდან გაზრდილი ხმაური, გაზრდილი საწვავის მოხმარება მიუთითებს ძირითადი შეკეთების აუცილებლობაზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაუმართაობის ყველა ეს ნიშანი ერთდროულად გამოჩნდება. თუ ყველა კორექტირება არ იწვევს გაუმჯობესებას, მაშინ შეკეთება ყველაზე შესაფერისია.
კაპიტალური რემონტი მოიცავს ძრავის ნაწილების აღდგენას ახალი ძრავის ტექნიკურ მონაცემებში მითითებულ მდგომარეობაში. ძირითადი რემონტის ჩატარებისას, დგუშის რგოლები იცვლება და ცილინდრის კედლები მოწყენილია (ან დახვეწილია) ზომის შესაკეთებლად. ცილინდრების შეკეთების შემდეგ საჭიროა ახალი დგუშების დამონტაჟება. შემაერთებელი ღერო და მთავარი საკისრები ასევე უნდა შეიცვალოს საჭიროების შემთხვევაში, ამწე უნდა იყოს დაფქული მანამ, სანამ არ აღდგება შემაერთებელი ღერო და ძირითადი საკისრები. როგორც წესი, სარქვლის მექანიზმი არ იცვლება, რადგან მისი მდგომარეობა შეკეთების დროს ჩვეულებრივ დამაკმაყოფილებელია. ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს ასევე შეკეთებულია კარბუტერი, აალების დისტრიბუტორი, სტარტერი და გენერატორი. შედეგად, ძრავას უნდა ჰქონდეს თითქმის ახალი ერთეულის თვისებები და საიმედოდ ემსახურებოდეს დიდი ხნის განმავლობაში. ძრავის ძირითადი რემონტის დაწყებამდე წაიკითხეთ სარემონტო სამუშაოების აღწერა, რათა დადგინდეს შესასრულებელი სამუშაოს მოცულობა. ძირითადი რემონტი მარტივია, მაგრამ შრომატევადი. დაახლოებით, მინიმუმ ორი კვირა დასჭირდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სახელოსნოს ნაწილების შეკეთებისა და აღდგენისთვის (დაფქვა, მოსაწყენი). შეამოწმეთ სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა და დარწმუნდით, რომ წინასწარ შეიძინეთ საჭირო სპეციალური ხელსაწყოები და აღჭურვილობა.
თითქმის ყველა სამუშაო შეიძლება შესრულდეს იარაღების სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით, თუმცა ზუსტი საზომი ხელსაწყოები საჭირო იქნება გარკვეული ნაწილების ვარგისიანობის შესამოწმებლად და დასადგენად. ხშირად ნაწილების მდგომარეობას ამოწმებენ სპეციალიზებულ სახელოსნოებში, სადაც იღებენ რეკომენდაციებს ნაწილების გამოცვლის ან აღდგენის შესახებ.
ვინაიდან ცილინდრის ბლოკის მდგომარეობა განმსაზღვრელი ფაქტორია, გადაწყვეტილება შემდგომი შეკეთების ან ახალი სარემონტო ცილინდრის ბლოკის შეძენის შესახებ უნდა იქნას მიღებული მხოლოდ მისი ტექნიკური მდგომარეობის საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ. აღიარეთ, რომ რემონტის ნამდვილი ღირებულება დროა, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ გადახდა ნახმარი ან გარემონტებული ნაწილების დასაყენებლად.
დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ნებისმიერი ერთეულის შეკრება უნდა განხორციელდეს ძალიან ფრთხილად, სუფთა ოთახში, რათა თავიდან იქნას აცილებული გარემონტებული ძრავის შემდგომი ჩავარდნები.
ძრავის კაპიტალური შეკეთების ალტერნატივები
ძირითადი რემონტის შესრულებისას შესაძლებელია სხვადასხვა ვარიანტი. ცილინდრის ბლოკის, შემაერთებელი დგუშის ჯგუფისა და ამწე ლილვის გამოცვლის გადაწყვეტილება დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია ცილინდრის ბლოკის მდგომარეობა. ძირითადი რემონტის საჭიროების სხვა კრიტერიუმებია რემონტის ღირებულება, მანქანის სერვისის სახელოსნოების აღჭურვილობაზე წვდომის შესაძლებლობა, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა, სამუშაოსთვის დაგეგმილი დრო, ასევე პირადი გამოცდილება.
აქ არის რამოდენიმე ვარიანტი ძირითადი რემონტის შესასრულებლად.
ინდივიდუალური სათადარიგო ნაწილების შეძენა.
თუ ექსპერტიზამ აჩვენა, რომ ცილინდრის ბლოკი და ნაწილების უმეტესობა დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია და მათი გამოყენება შესაძლებელია მომავალში, მაშინ ყველაზე ეკონომიურია ინდივიდუალური სათადარიგო ნაწილების შეძენა. ცილინდრის ბლოკი, დამაკავშირებელი ღერო-დგუშის ჯგუფი და ამწე ლილვი გულდასმით უნდა შემოწმდეს. ცილინდრის ბლოკის უმნიშვნელო ცვეთა გამოვლენის შემთხვევაშიც კი, ცილინდრები ექვემდებარება სავალდებულო დახვეწას.
სრული ამწე ლილვი.
აღდგენის ეს ნაკრები მოიცავს ხელახლა დაფქულ ამწე ლილვს და მორგებული დგუშებისა და დამაკავშირებელი ღეროების კომპლექტს. დგუშები უკვე დამონტაჟებულია შემაერთებელ ღეროებზე. კომპლექტში ასევე შედის დგუშის რგოლების ნაკრები, ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები. ეს კომპლექტები, როგორც წესი, შეიცავს როგორც სტანდარტულ, ასევე ყველა სარემონტო დგუშს.
ცილინდრის ბლოკი არასრულია.
შეიცავს ცილინდრის ბლოკს დამონტაჟებული ამწე მექანიზმით და დგუშის ჯგუფი. კომპლექტში შედის ახალი ძირითადი ლაინერები და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები, ყველა ხარვეზი შეესაბამება სტანდარტებს. ნაკრები აღჭურვილია არსებული ამწე ლილვით, სარქვლის მექანიზმით, ცილინდრის თავით და დანართებით. დამუშავების ხარჯები მინიმალურია ან საერთოდ არ არის საჭირო.
ცილინდრის სრული ბლოკი.
ცილინდრის სრული ბლოკი შეიცავს ნაწილობრივ ცილინდრის ბლოკის მთლიან კრებულს, პლუს ზეთის ტუმბოს, ზეთის ტაფას, ცილინდრის თავს, ამწე ლილვის საყრდენის საფარს, ამწე ლილვს, სარქვლის მატარებელს, ამწე ლილვის დროის ქამრის ბორბალს, დროის ქამარს და ქამრის დამცავებს. ყველა ნაწილი დამონტაჟებულია ახალი საკისრებით, ლუქებით და შუასადებებით. კომპლექტზე დამონტაჟებულია მხოლოდ შემშვები და გამონაბოლქვი კოლექტორები და დანამატები. ყურადღებით იფიქრეთ რომელი ალტერნატივა არის თქვენთვის საუკეთესო; ნაწილების შეძენამდე გაიარეთ კონსულტაცია მანქანის სერვისცენტრთან, სათადარიგო ნაწილების მომწოდებლებთან და გამყიდველებთან.
უსაფრთხოების ზომები ძრავის ამოღებისას
თუ გადაწყვეტილება მიიღება ძრავის ამოღების შესახებ კაპიტალური რემონტის ან ძირითადი კომპონენტების შეკეთებისთვის, აუცილებელია მოსამზადებელი ღონისძიებების გატარება. უაღრესად მნიშვნელოვანია გამოვყოთ ადგილი, სადაც სამუშაოები განხორციელდება. უეჭველად საუკეთესო ადგილიარის სახელოსნო. თუ არ არის სახელოსნო ან ავტოფარეხი, დაგჭირდებათ ბრტყელი, გლუვი ბეტონის ან ასფალტის ტერიტორია. ძრავის განყოფილებისა და ძრავის გარეცხვა ამოღებამდე ხელს შეუწყობს ხელსაწყოს სისუფთავეს და კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას.
დაგჭირდებათ ლიფტი ან ამწე. დარწმუნდით, რომ ამ მოწყობილობებს შეუძლიათ ძრავის აწევა ყველა კომპონენტით. უსაფრთხოების წესების დაცვას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს, ვინაიდან ძრავის მანქანიდან ამოღება სახიფათო ოპერაციაა.
თუ ძრავის ამოღების სამუშაოებს ახორციელებს გამოუცდელი ადამიანი, საჭიროა ასისტენტი. სთხოვეთ დახმარება გამოცდილ მექანიკოსებს. არსებობს მრავალი სახის სამუშაო ძრავის განყოფილებიდან ამოსაღებად, რომელიც უნდა შესრულდეს ასისტენტთან ერთად.
წინასწარ დაგეგმეთ თქვენი მოქმედებები. დალაპარაკება ან იყიდე ყველაფერი საჭირო იარაღებიდა აღჭურვილობა მუშაობის დაწყებამდე. ზოგიერთი ელემენტი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს უსაფრთხოება ძრავის ამოღებისა და მონტაჟის დროს, ასევე შეამციროს შრომის ხარჯები, მოიცავს (ლიფტის გარდა) მძიმე სადგამებს, ქანჩების და მანდრილების სრულ კომპლექტს, ხის ბორბლების სამაგრებს, ნაწიბურებს და გამხსნელებს. ამოიღეთ გარდაუვალი გუბეები დაღვრისგან. თუ ლიფტი გაქირავებულია, წინასწარ შეთანხმდით და შეასრულეთ ყველა სამუშაო, რისთვისაც ეს მექანიზმი არ არის საჭირო. ეს დაზოგავს ფულს და დროს. გაითვალისწინეთ, რომ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეძლებთ თქვენი მანქანის გამოყენებას. გარკვეული სამუშაოს შესასრულებლად, რომელიც მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას, მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს. ძრავის ამოღებამდე ზუსტად შეაფასეთ ნაწილების შეკეთებისა და აღდგენისთვის საჭირო დრო.
ძალიან ფრთხილად იყავით ძრავის ამოღებისას. დაუფიქრებელმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. წინასწარ იფიქრეთ თქვენს ქმედებებზე. არ დაკარგოთ დრო ამაზე, რადგან მთავარია იმუშაოთ ტრავმების გარეშე.
ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს დაშლის თანმიმდევრობა
უმარტივესი გზაა ძრავის დაშლა და ყველა სახის სამუშაოს შესრულება პორტატულ სადგამზე. ძრავის სადგამზე დაყენებამდე აუცილებელია საფრენი ბორბალის მოხსნა გადაბმულობის მექანიზმით.
თუ სადგამი არ არის, შეგიძლიათ ძრავის დაშლა მყარ სამუშაო მაგიდაზე ან იატაკზე დამონტაჟებით. სადგამის გარეშე დაშლისას ძალიან ფრთხილად იყავით ძრავზე ოპერაციების შესრულებისას.
თუ ძრავა უნდა გაიგზავნოს სარემონტოდ, მაშინ ყველა ერთეული ჯერ უნდა მოიხსნას, რათა შემდგომში დამონტაჟდეს იმავე თანმიმდევრობით, როგორც დამოუკიდებელი კაპიტალური რემონტის დროს. ასეთი ერთეულები მოიცავს შემდეგს:
- გენერატორი და სამაგრები;
– გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის შემცირების სისტემები;
- ანთების დისტრიბუტორი, სანთლები და მაღალი ძაბვის სადენები;
- თერმოსტატი კორპუსით;
- წყლის ტუმბო;
- კარბურატორი;
- ზეთის ფილტრი;
- საწვავის ტუმბო;
- ძრავის სამონტაჟო ნაწილები;
– ბორბალი გადაბმულობის მექანიზმით.
თუ არასრული ცილინდრის ბლოკი დამონტაჟებულია, ე.ი. ცილინდრის ბლოკი დამონტაჟებული ამწე მექანიზმით და დგუშის ჯგუფით, შემდეგ ასევე უნდა მოიხსნას ცილინდრის თავი, ზეთის ტაფა და ზეთის ტუმბო. მოსახსნელი ნაწილების სია განისაზღვრება მიღებული შეკეთების ვარიანტით.
თუ თქვენ გეგმავთ სრული რემონტის განხორციელებას, მაშინ ძრავა მთლიანად უნდა დაიშალა და ძრავის ნაწილები მოიხსნას შემდეგი თანმიმდევრობით:
– დროის ქამრის ამძრავის გარსაცმები;
- დაკბილული ქამარი;
- წინა და უკანა გადასაფარებლები;
- ცილინდრის თავი და ამწე ლილვი;
- ზეთის ტაფა;
- ზეთის ტუმბო;
– დამაკავშირებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფი;
- ამწე ლილვი.
ძირითადი სარემონტო პროცედურების დაშლასა და შესრულებამდე დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები და აღჭურვილობა:
- პატარა ყუთები ან პლასტმასის ჩანთები ნაწილების შესანახად;
- სპატულა შუასადებების ნარჩენების მოსაშორებლად;
– ჩაძირვის ხვრელების სამაგრი;
– ზემოქმედების გამწევი;
- მიკრომეტრი;
– ციფერბლატის ინდიკატორი სამონტაჟო სისტემით;
– ზამბარების შეკუმშვის მოწყობილობა;
– მოწყობილობა ცილინდრების დახვეწისთვის;
– ხელსაწყო დგუშის რგოლის ღარების გასაწმენდად;
- ელექტრო საბურღი;
– ონკანების და კვერთხების ნაკრები;
- მავთულის ჯაგრისები;
- გამხსნელი.
ცილინდრის თავის დაშლა
ცილინდრის თავის დასაშლელად აუცილებელია ამოღება-გამონაბოლქვი კოლექტორები და მასთან დაკავშირებული ნაწილები. ამოიღეთ ამწევი ლილვისა და საქანელების მკლავები და ლილვის შეკრებები თავიდან, თუ ეს ნაწილები უკვე არ არის ამოღებული. მონიშნეთ ნაწილები ან მოათავსეთ ცალკე, რათა მოგვიანებით დააინსტალიროთ.
სარქველების ამოღებამდე მონიშნეთ ისინი ან მოამზადეთ ადგილი სარქვლის ყველა ნაწილის ერთმანეთთან დასამაგრებლად და შემდეგ დააინსტალირეთ ორიგინალურ სახელმძღვანელოში.
სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით შეკუმშეთ პირველი სარქვლის ზამბარები და ამოიღეთ კრეკერები. ფრთხილად გაათავისუფლეთ სარქვლის ზამბარები, ამოიღეთ სარქვლის ფირფიტა, ზამბარები, ზეთის ლუქი და დამჭერი რგოლი და ამოიღეთ სარქველი ცილინდრის თავიდან. თუ სარქვლის ამოღება გიდიდან ძნელია (ის კარგად არ იძვრება), დააბრუნეთ იგი გიდის ყდაში და მსუბუქად გამოიყენეთ ფაილი ან ბლოკი, რომ დაამუშავოთ ღეროს არე ღართან ახლოს კრეკერებისთვის.
გაიმეორეთ იგივე ნაბიჯები დარჩენილი სარქველებისთვის. გახსოვდეთ, რომ თქვენ უნდა დააკავშიროთ სარქვლის ყველა ნაწილი, რათა მოგვიანებით დააინსტალიროთ ისინი თავდაპირველ ადგილას.
სარქველების ამოღებისა და დახარისხების შემდეგ გაწმინდეთ ცილინდრის თავი და შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. თუ ძრავის სრული რემონტი მიმდინარეობს, დაასრულეთ დაშლის ყველა ოპერაცია, სანამ დაიწყებთ ცილინდრის თავის გაწმენდას და შემოწმებას.
ცილინდრის თავის გაწმენდა და შემოწმება
ცილინდრის თავისა და ნაწილების საფუძვლიანი გაწმენდა სარქვლის მექანიზმიშემდგომი ინსპექტირებით საშუალებას მოგცემთ შეაფასოთ მომსახურების სამუშაოების მოცულობა ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს.
დასუფთავება
სიფრთხილე გამოიჩინეთ, რომ ამოიღოთ დარჩენილი შუასადები და დალუქვის მასალა ცილინდრის თავის, ცილინდრის ბლოკის, ამწე და გამონაბოლქვი მანიფოლტების შესაჯვარებელი ზედაპირებიდან, რათა არ დააზიანოთ სუსტი ალუმინის შენადნობის ზედაპირები. ამ მიზნით გამოიყენეთ კომერციულად ხელმისაწვდომი. სპეციალური საშუალებებითლუქის მასალის დაშლა და შრომის გაადვილება.
ამოიღეთ მასშტაბი გაგრილების სისტემის არხებიდან.
გამოიყენეთ ხისტი მავთულის ფუნჯი ზეთის გადასასვლელებიდან ნებისმიერი ნალექის მოსაშორებლად.
ონკანის გამოყენებით გაწმინდეთ თითოეული ხრახნიანი ხვრელის ძაფები, რათა მოაცილოთ კოროზიის და დალუქვის კვალი. თუ შესაძლებელია, ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერი ყველა არხში და ღიობებში, რათა ამოიღოთ გაწმენდის შემდეგ დარჩენილი ნაწილაკები.
გამოიყენეთ საყრდენები წყალმიმღების და გამონაბოლქვი კოლექტორების სამონტაჟო სამაგრების ძაფების გასასუფთავებლად.
გარეცხეთ ცილინდრის თავი გამხსნელით და კარგად გააშრეთ. შეკუმშული ჰაერის გამოყენება დააჩქარებს გაშრობას და გაასუფთავებს ყველა არხს და ფარულ ღრუს.
საფუძვლიანად გაასუფთავეთ საქანელების მკლავები და ლილვები. შეკუმშული ჰაერის გამოყენება დააჩქარებს გაშრობას და გაწმენდს ზეთის გასასვლელებს.
გარეცხეთ სარქვლის ზამბარები, კრეკერები და დამჭერი რგოლები გამხსნელით და კარგად გააშრეთ. გარეცხეთ მხოლოდ ერთი სარქვლის ნაწილები, რათა თავიდან აიცილოთ მათი შერევა.
ჩამოიბანეთ ყველა ნალექი სარქველებიდან. შემდეგ გამოიყენეთ მავთულის ჯაგრისი სარქვლის თავებიდან და ღეროებიდან ნახშირბადის დეპოზიტების მოსაშორებლად. ნუ აირევთ დეტალებს.
ექსპერტიზა
ფრთხილად შეამოწმეთ ცილინდრის თავი, შეამოწმეთ ბზარები, დაზიანება და გამაგრილებლის შეღწევის ნიშნები. თუ ბზარები აღმოჩენილია, შეცვალეთ თავი.
საგრძნობი ლიანდაგის და ლიანდაგის ბლოკის ან ლითონის სახაზავის გამოყენებით, შეამოწმეთ ცილინდრის თავის შეჯვარების ზედაპირის გადახრა სიბრტყედან (). თუ გამრუდება თავის სიგრძის გასწვრივ 0,15 მმ-ს აღემატება, მაშინ თავი უნდა გაიხეხოთ ავტოსერვისის სახელოსნოში.
შეამოწმეთ სარქვლის სავარძლების მდგომარეობა წვის თითოეულ პალატაში. თუ არსებობს ხვრელები, ბზარები და წვის ნიშნები, თავის შეკეთება დასჭირდება მანქანის სერვისის სახელოსნოში, რადგან სახლში შეკეთება შეუძლებელია.
შეამოწმეთ დისტანცია სარქვლის ღეროებსა და სახელმძღვანელო ბუჩქებს შორის. ციფერბლატის ინდიკატორის გამოყენებით, გაზომეთ სარქვლის ღეროს გვერდითი თამაში, რომელიც ჩასმულია სახელმძღვანელოში ისე, რომ სარქველი სავარძლიდან გამოვიდეს დაახლოებით 1,5 მმ-ით (). თუ ამ გაზომვის შემდეგ გაჩნდა ეჭვი გიდის ბუჩქის გაზრდილი ცვეთაზე და შედეგი საეჭვო გეჩვენებათ, მაშინ დაუკავშირდით სერვის ცენტრს, სადაც ისინი განახორციელებენ უფრო ზუსტ გაზომვას გონივრულ საფასურად.
როკერის იარაღი
შეამოწმეთ საქანელების მკლავების ზედაპირები, სადაც ისინი აკავშირებენ ამწე ლილვის კამერებს და სარქველების ღეროებს, შეამოწმეთ ცვეთა, ღრძილების და ღრმა ღეროების ნიშნები. ასევე შეამოწმეთ როკერის ლილვების სამუშაო ზედაპირები.
შეამოწმეთ ხვრელების შიდა ზედაპირები ლილვებისთვის საქანელების მკლავებში, შეამოწმეთ ბუჩქები და აცვიათ მათზე. შეამოწმეთ კლირენსი ლილვსა და საქანელას შორის გარე და შიდა დიამეტრის გაზომვით და შეადარეთ კლირენსი ტექნიკურ მონაცემებში მითითებულს.
შეცვალეთ ძლიერ ნახმარი ან დაზიანებული ნაწილები.
სარქველები
ფრთხილად შეამოწმეთ სარქველები, შეამოწმეთ ბზარები, ცვეთა და დამწვრობის კვალი. შეამოწმეთ ბზარები ჟურნალებსა და წნელებზე. შეამოწმეთ სარქვლის ღეროების გადახრა და სარქვლის ღეროების ბოლოების ცვეთა. რაიმე დეფექტის არსებობა მიუთითებს სახელოსნოში სარქვლის შეკეთების აუცილებლობაზე.
გაზომეთ თითოეული სარქველის მანძილი სარქვლის თავის კიდიდან და შეადარეთ ტექნიკურ მონაცემებში მოცემულ მნიშვნელობას. თუ ეს მანძილი მითითებულზე ნაკლებია, მაშინ სარქველი (შემავალიც და გამომავალიც) უნდა შეიცვალოს.
შეამოწმეთ სარქვლის თითოეული ზამბარა (ბოლოები) ცვეთის ნიშნებისთვის. გაზომეთ ზამბარის () თავისუფალი სიგრძე და შეადარეთ ტექნიკურ მონაცემებში მოცემულ მნიშვნელობას. შეკუმშვის მქონე ზამბარები, რომელთა სიგრძე თავისუფალ მდგომარეობაში ნაკლებია მითითებულზე, უნდა შეიცვალოს (ნებისმიერი სარქველისთვის). მოათავსეთ ზამბარა ბრტყელ, თანაბარ ზედაპირზე და შეამოწმეთ მისი გადახრა ვერტიკალური სიბრტყიდან ().
შეამოწმეთ ცვეთის ხილული ნიშნები და ბზარები წრეებსა და თხილზე. აღნიშნული ნაწილები უნდა შეიცვალოს, რადგან მათი გაუმართაობა ძრავის მუშაობისას გამოიწვევს სერიოზულ დაზიანებას.
თუ შემოწმებისას აღმოჩნდება, რომ სარქვლის ნაწილები არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია და ზედმეტად გაცვეთილია, რაც ჩვეულებრივ შეინიშნება ძრავებში, რომლებიც გადიან ძირითად რემონტს, შეცვალეთ ისინი.
თუ შემოწმებისას აღმოჩნდება, რომ ნაწილების ცვეთა არ აღემატება დასაშვებ დონეს, ხოლო სარქველების ჩამკეტების და სავარძლების მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია, მაშინ სარქვლის ყველა ნაწილის ხელახლა დაყენება შესაძლებელია ცილინდრის თავზე დამატებითი სარემონტო სამუშაოების გარეშე.
სარქველის შეკეთება
სამუშაოს სირთულის და სპეციალური ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის საჭიროებიდან გამომდინარე, სარქველების, სავარძლებისა და გიდების შეკეთება საუკეთესოდ უნდა მიეცეს გამოცდილ ტექნიკოსს.
ავტოფარეხის გარემოში შეგიძლიათ დაშალოთ, გარეცხოთ, შეამოწმოთ, ააწყოთ ცილინდრის თავი და მიაწოდოთ იგი დილერის სერვისცენტრში ან სპეციალიზებულ სახელოსნოებში სარქველების შესაკეთებლად.
სერვისცენტრში ან სპეციალიზებულ სახელოსნოებში შესრულებულია შემდეგი სახის სამუშაოები: ზამბარების და სარქველების ამოღება, სარქველების და გიდების დაფქვა ან შეცვლა, ზამბარების შემოწმება და შეცვლა, რგოლების და საკეტების შეკავება (საჭიროებისამებრ), ზეთის ლუქების შეცვლა, სარქვლის ნაწილების შეცვლა, შემოწმება. გაზაფხულის სიმაღლე თავისუფალ მდგომარეობაში. თუ სიბრტყედან გადახრა აღემატება ნორმას, ცილინდრის თავი უნდა იყოს დაფქული.
გამოცდილი პერსონალის მიერ სარქველების და მათი ნაწილების შემოწმებისა და შეკეთების შემდეგ, ცილინდრის თავი მთლიანად აღდგენილია. ცილინდრის თავის დამონტაჟებამდე, ხელახლა გარეცხეთ, რათა ამოიღოთ აბრაზიული ნარჩენები თავის დაფქვიდან ან სარქვლის შემოხვევისგან. თუ შესაძლებელია, ააფეთქეთ ყველა არხი და ღიობები შეკუმშული ჰაერით.
სარქვლის სახეხი
თუ სარქველების ჩამკეტები და სავარძლები მცირე ცვეთაა ან ახალი სარქველები დამონტაჟებულია გაუცვეთელ სავარძლებზე, მაშინ სარქველები უნდა იყოს დაფქული სავარძლებში. დაფქვის ოპერაცია ხორციელდება შემდეგნაირად.
წაისვით მცირე რაოდენობით უხეში აბრაზიული პასტის სავარძლის ჩამკეტი. ჩადეთ სარქველი მეგზურ ყდაში და სარქვლის გადაბრუნებით და დაჭერით, გახეხეთ სავარძელში. ამ სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ მოწყობილობა მილის სახით, რომელშიც ჩასმულია რეზინის შლანგის ნაჭერი. დაფქვა ასევე შეიძლება მოხდეს ელექტრო ბურღით ამ მოწყობილობის ჩასმაში. შეფუთვის პროცესის დროს პერიოდულად აწიეთ სარქველი შედეგის შესამოწმებლად და გადანაწილების მასალის გადანაწილება.
როდესაც სარქვლის თავსა ან სავარძლის ჩამკეტზე გლუვი, უწყვეტი ზოლი წარმოიქმნება, ამოიღეთ დარჩენილი უხეში აბრაზიული პასტა და გააგრძელეთ შეფუთვა წვრილი პასტით.
ყველა სარქველის საჯდომამდე დაფქვის შემდეგ, საფქვავი ადგილები კარგად გარეცხეთ ნავთი, რათა მოაცილოთ დარჩენილი აბრაზიული, გაწურეთ ქსოვილით და, თუ შესაძლებელია, ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით. აბრაზიული ნარჩენები ცილინდრის თავში შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების გაზრდილი ცვეთა.
გასათვალისწინებელია, რომ თუ ძველი სარქველები ზედმეტად არის ნახმარი, ქამრის პოზიცია შეიძლება დაირღვეს და მიუღებელი გახდეს. როდესაც ახალი სარქველები ძველ სავარძლებზე ახვევთ, გადაჭარბებულმა შემოხვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯიბეების წარმოქმნა.
ცილინდრის თავის შეკრება
შეკრების დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ცილინდრის თავი სუფთაა, მიუხედავად იმისა, შეკეთება ჩატარდა სახელოსნოში თუ ავტოფარეხში.
თუ ცილინდრის თავი სარქველების შესაკეთებლად საამქროში გადაიყვანეს, სარქველები უკვე დამონტაჟდება ადგილზე, ყველა ნაწილით.
დააინსტალირეთ ახალი ზეთის ლუქები სარქველების გიდებზე. მოათავსეთ ზეთის ამრეკლავი ქუდები სახელმძღვანელო ბუჩქებზე, მსუბუქად დაჭერით მანდრილს ჩაქუჩით. მოერიდეთ თავსახურის შემობრუნებას დაჯდომისას, დარწმუნდით, რომ ის თანაბრად ერგება ბუჩქს, წინააღმდეგ შემთხვევაში სარქვლის ღეროები არ ილუქება.
დააინსტალირეთ სარქველები ფრთხილად, რათა თავიდან აიცილოთ ზეთის ლუქების, ქვედა ზამბარის საყელურების, ზამბარების, დამჭერი ფირფიტების და დამჭერი რგოლების დაზიანება.
სარქვლის ზამბარის შეკუმშვა ხელსაწყოს გამოყენებით და დააინსტალირეთ სამაგრები. გაათავისუფლეთ ზამბარა და დარწმუნდით, რომ კოტერები ჯდება სარქვლის ღეროს ზედა ღარში. საჭიროების შემთხვევაში, მოწყობილობის ამოღებამდე შეზეთეთ კრეკერები ცხიმით, რომ უკეთ დაიჭიროთ ისინი.
დააინსტალირეთ camshaft.
შეზეთეთ მკლავები და ლილვები ახალი ძრავის ზეთით. დააინსტალირეთ საქანელები ლილვებით და დაამაგრეთ ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე მითითებული თანმიმდევრობით.
დგუშების და დამაკავშირებელი ღეროების ამოღება
დგუშების ამოღებამდე, თითოეული ცილინდრის ზედა ნაწილი უნდა იყოს დამუშავებული საყელოს მოსახსნელად. წაიკითხეთ მწარმოებლის ინსტრუქციები, რომლებიც თან ახლავს ხელსაწყოს. თუ ეს ოპერაცია არ შესრულდა, მაშინ დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს ამოღებისას შესაძლოა დგუში გატყდეს. თუ მხრები ძალიან დიდია და დგუშის გატეხვა გარდაუვალია მოხსნის დროს, მაშინ ცილინდრები უნდა მოიწყინოს და დგუშები შეიცვალოს სარემონტო ზომებით.
დამაკავშირებელი ღეროების ამოღებამდე შეამოწმეთ მათი ბოლო თამაში. დააინსტალირეთ ინდიკატორი ისე, რომ მისი ფეხი ემთხვევა ამწე ლილვის ღერძს და შეეხო პირველი დამაკავშირებელი ღეროს საფარის გვერდით ზედაპირს.
გადაიტანეთ დამაკავშირებელი ღერო ძრავის უკანა მხარეს, მაქსიმალური ძალის გამოყენებით და ამ მდგომარეობაში დააყენეთ ინდიკატორის მასშტაბი ნულზე. შემდეგ გადაიტანეთ შემაერთებელი ღერო მაქსიმალურად წინ და წაიკითხეთ ინდიკატორი. ღერძული თამაში უდრის დამაკავშირებელ ღეროს გადაადგილებულ მანძილს. თუ დამაკავშირებელი ღეროს ბოლო თამაში აღემატება ტექნიკურ მონაცემებში მითითებულ მნიშვნელობას, ის უნდა შეიცვალოს. ზუსტად ანალოგიურად გაზომეთ სხვა შემაერთებელი ღეროების ღერძული თამაში.
როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა მეთოდი ბოლო დაკვრის გასაზომად, დამაკავშირებელ ღეროსა და ამწე ლილვის საყრდენი ფლანგის ზედაპირს შორის სენსორული ლიანდაგის ჩასმით. გაზარდეთ საგრძნობი ლიანდაგის სისქე, სანამ თამაში არ გაქრება. ღერძული თამაშის ოდენობა ტოლია მგრძნობელობის ლიანდაგის საბოლოო სისქის.
შეამოწმეთ ნიშნები შემაერთებელ ღეროებზე და შემაერთებელი ღეროების თავსახურებზე. თუ ნიშნები არ არის, მაშინ მონიშნეთ ისინი ისე, რომ ნიშნების რაოდენობა შეესაბამებოდეს ცილინდრის რაოდენობას, რომელშიც დამონტაჟებულია დამაკავშირებელი ღერო.
თხილი გავხსნათ 1-2 შემობრუნებით. ამოიღეთ საფარი პირველი ცილინდრის შემაერთებელი ღეროდან დამაკავშირებელ ღეროსთან ერთად (). არ ამოიღოთ შემაერთებელი ღერო სახურავიდან. მოათავსეთ რეზინის ან პლასტმასის შლანგები დამაკავშირებელი ღეროს საფარის სამონტაჟო ჭანჭიკებზე ისე, რომ არ დააზიანოთ ამწე ლილვის ჟალუზმა და ცილინდრის კედლები შემაერთებელი ღეროს ამოღებისას, გადაიტანეთ დგუში და შემაერთებელი ღერო ცილინდრის ზედა ნაწილში. ამისათვის გამოიყენეთ ხის სპაზერი, რომელიც ეყრდნობა მას ზედა დამაკავშირებელ ღეროზე. თუ გრძნობთ წინააღმდეგობას დგუშის ამოღებისას, კვლავ შეამოწმეთ, რომ საყელო მთლიანად ამოღებულია ცილინდრის ზემოდან.
გაიმეორეთ პროცედურა დარჩენილი ცილინდრებისთვის. მას შემდეგ, რაც დგუშები და შემაერთებელი ღეროები ამოიღება ცილინდრებიდან, ამოიღეთ შემაერთებელი ღეროების თავსახურები, ამოიღეთ შემაერთებელი ღეროების საკისრები, შეცვალეთ ქუდები და დაამაგრეთ თხილი ხელით.
ამწე ლილვის ამოღება
ამწე ლილვის ამოღებამდე, შეამოწმეთ მისი ბოლო თამაში. დააინსტალირეთ ინდიკატორი ისე, რომ მისი საზომი წვერი ემთხვეოდეს ამწე ლილვის ღერძს და შეეხოს ლილვის ბოლოს ().
გადაიტანეთ ამწე ლილვი ძრავის უკანა მხარეს მაქსიმალური ძალის გამოყენებით და ამ მდგომარეობაში დააყენეთ ინდიკატორის მასშტაბი ნულზე. შემდეგ გადაიტანეთ ამწე ლილვი რაც შეიძლება წინ და წაიკითხეთ ინდიკატორი. ღერძული თამაში უდრის ლილვის გადაადგილებულ მანძილს. თუ საბოლოო დაკვრა აღემატება ტექნიკურ მონაცემებში მითითებულ მნიშვნელობას, შეამოწმეთ ლილვის ბიძგების ფლანგის ზედაპირების ცვეთა. თუ ცვეთა უმნიშვნელოა, თამაში უნდა ანაზღაურდეს ახალი ძირითადი საკისრების დაყენებით.
ღერძული თამაშის გაზომვა საგრძნობი ლიანდაგით ინდიკატორის არარსებობის შემთხვევაში ადვილი არ არის, რადგან ამწე ლილვის შუა მთავარი საკისრის ბიძგები ნახევრად რგოლები წარმოდგენილია მხოლოდ სავარძლის მხარეს, და არა საფარის მხარეს. გაათავისუფლეთ საკისრის ქუდის თითოეული ჭანჭიკი 1/4 ბრუნით, სანამ ისინი თავისუფლად შებრუნდებიან ხელით. შეამოწმეთ ქუდების ნიშნები, რომლებიც უნდა შეესაბამებოდეს ცილინდრის ნომერს. როგორც წესი, გადასაფარებლები დანომრილია ძრავის წინა მხრიდან. თუ ნიშნები არ არის, გამოიყენეთ ნიშნები ბირთვით ან შტამპით. ძირითადი საკისრები აქვს ისრები ძრავის წინა მხარეს.
ჩაქუჩის მსუბუქი დარტყმით რბილი დისტანციით, ამოიღეთ გადასაფარებლები ადგილიდან და ამოიღეთ ისინი ცილინდრის ბლოკიდან. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ გადასაფარებლები, შეგიძლიათ ჩასვათ მათში დამაგრების ჭანჭიკები და იმოქმედოთ როგორც ბერკეტები. არ დაუშვათ, რომ მთავარი საკისარი ამოვარდეს, თუ ის თავსახურში რჩება.
ფრთხილად ამოიღეთ ამწე ლილვი ცილინდრის ბლოკიდან. ამის გაკეთება რეკომენდებულია ასისტენტთან ერთად, რადგან ლილვი საკმაოდ მძიმეა. დააინსტალირეთ ძირითადი საკისრები და საკისრები ცილინდრის ბლოკზე იმავე თანმიმდევრობით და დაჭერით ჭანჭიკები ხელით. მოდელებზე მექანიკური ტრანსმისიაგადაცემათა კოლოფი, დარტყმის გამწევის გამოყენებით, ამოიღეთ სახელმძღვანელო ნემსის საკისარი ამწე ლილვის ბოლოდან ().
ცილინდრის ბლოკის გაწმენდა
ამოიღეთ რბილი საცობები ცილინდრის ბლოკიდან. ამისათვის გამოიყენეთ ჩაქუჩი და მანდრილი დაჭერით ისინი ბლოკის შიგნით, შემდეგ კი ამოიღეთ ისინი ხვრელებისგან დიდი ქლიბით აკრეფით.
გამოიყენეთ დანა, რომ ამოიღოთ დარჩენილი შუასადებები ცილინდრის ბლოკიდან, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ ზედაპირი.
ამოიღეთ ძირითადი საკისრები და ამოიღეთ საკისრები ცილინდრის ბლოკიდან და თავსახურებიდან. ეტიკეტი რომელ ცილინდრის ეკუთვნის საკისარი, აგრეთვე ის ნაწილი, საიდანაც იგი ამოიღეს (საფარიდან ან ცილინდრის ბლოკიდან); განათავსეთ ისინი ერთმანეთისგან განცალკევებით.
სპეციალური ექვსკუთხა ბუდეების ქანჩების გამოყენებით, გახსენით და ამოიღეთ ყველა ხრახნიანი შტეფსელი ცილინდრის ბლოკის არხებისთვის.
თუ ძრავა ძალიან ჭუჭყიანია, ის უნდა გადაიყვანოთ სახელოსნოში ორთქლის ძლიერი ნაკადით გასარეცხად ან ცხელ კამერაში. თითქმის ყველა მაღაზიაში იყიდება ფუნჯები ნავთობის არხებისა და ხვრელების გასაწმენდად. ჩამოიბანეთ შიდა გადასასვლელები თბილი წყლის ნაკადით, სანამ წყალი არ გაიწმინდება, შემდეგ კარგად გაამშრალეთ ცილინდრის ბლოკი და შეზეთეთ დამუშავებული ზედაპირები ზეთით, რომელიც დაიცავს მათ კოროზიისგან. თუ შესაძლებელია, შეკუმშული ჰაერი ააფეთქეთ ბლოკში და შიდა არხებში, რათა დააჩქაროთ გაშრობის პროცესი.
თუ მოწყობილობა ოდნავ ჭუჭყიანია, საკმარისია დაიბანოთ იგი მყარი ფუნჯით და თბილი წყლით სარეცხი საშუალებით. დაუთმეთ დრო და შეასრულეთ ეს სამუშაო ფრთხილად. რეცხვის მეთოდის მიუხედავად, კარგად გაასუფთავეთ ზეთის არხები და ხვრელები, გააშრეთ ბლოკი და შეზეთეთ დამუშავებული ზედაპირები ზეთით.
ცილინდრის ბლოკში ხრახნიანი ხვრელები უნდა გაიწმინდოს ონკანით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შეკრული ბრუნვის სწორი ჩვენება შეკრების დროს. ონკანით გაწმენდა საშუალებას მოგცემთ გაწმინდოთ ხრახნიანი ხვრელები ჭუჭყისაგან, კოროზიის კვალი და დალუქვის ნარჩენებისგან და აღადგინოთ ძაფები. თუ შესაძლებელია, ააფეთქეთ ხვრელები შეკუმშული ჰაერის ჭავლით, რათა ამოიღოთ დარჩენილი მასალა ონკანით გაწმენდის შემდეგ. საფუძვლიანად გაწმინდეთ ცილინდრის თავის ჭანჭიკებისა და მთავარი საკისრის ხუფების ძაფები.
ხელახლა დააინსტალირეთ საკისრის ძირითადი ქუდები და ხელით მოჭერით ჭანჭიკები.
დააინსტალირეთ ახალი შტეფსელი ცილინდრის ბლოკში, წინასწარ შეზეთეთ ისინი მაღალი ტემპერატურის დალუქვით. დარწმუნდით, რომ შტეფსელი სწორად არის დაყენებული და არ არის დამახინჯებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს გაჟონვა. სანთლების დასაყენებლად დაგჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყო. ეს ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს იმავე დონის ხარისხის ჩაქუჩისა და მანდრილის გამოყენებით, რომლის დიამეტრი შეესაბამება დანამატის ხვრელს.
თუ ძრავა ამჟამად არ აწყობილია, დააფარეთ ცილინდრის ბლოკი პლასტმასის საფარით, რომელიც დაიცავს მას დაბინძურებისგან.
ცილინდრის ბლოკის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება
საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ცილინდრის ბლოკი და ორჯერ შეამოწმეთ, რომ ცილინდრების ზედა კიდეებზე საყელოები მთლიანად ამოღებულია.
ვიზუალურად შეამოწმეთ ბლოკი ბზარები და კოროზიის ნიშნები. აღადგინეთ ამოღებული ძაფები ხვრელებში. რეკომენდებულია ცილინდრის ბლოკის მჭიდროობის შემოწმება ავტოსარემონტო მაღაზიებში, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი აღჭურვილობა. თუ რაიმე დეფექტი აღმოაჩენთ, შეაკეთეთ მოწყობილობა ან შეცვალეთ იგი.
შეამოწმეთ ნაკაწრები და ნაკაწრები ცილინდრების შიდა ზედაპირებზე.
გაზომეთ ცილინდრის შიდა დიამეტრი ზედა ნაწილში (პირდაპირ მხრის ქვემოთ), შუა და ქვედა ნაწილი ამწე ლილვის ღერძის პარალელურად (). შემდეგ გააკეთეთ გაზომვები იმავე დონეზე, მაგრამ ამწე ლილვის ღერძის პერპენდიკულარული მიმართულებით. შეადარეთ გაზომვის შედეგები ტექნიკურ მონაცემებში მოცემულ მნიშვნელობებთან. თუ ცილინდრის ზედაპირებზე არის ძლიერი ნაკაწრები და ნაკაწრები, ან თუ ცილინდრების ოვალურობა და შეკუმშვა აღემატება დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს, გადაიტანეთ ბლოკი ძარის მაღაზიაში მოსაწყენად და დახვეწისთვის. შეკეთების შემდეგ, საჭირო იქნება სარემონტო ზომის დგუშები და რგოლები.
თუ ცილინდრების მდგომარეობა მისაღებია, ცილინდრის ცვეთა და უფსკრული ცილინდრსა და დგუშის შორის არ აღემატება დადგენილ სტანდარტებს, მაშინ მოსაწყენი არ არის საჭირო. Honing რჩება ერთადერთ საჭირო ოპერაციად.
დახვეწამდე დააინსტალირეთ ამწე ლილვის მთავარი საკისრის თავსახურები (საკისრების გარეშე) და მოჭერით ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე.
ჰონინგს ესაჭიროება სპეციალური მოწყობილობა წვრილი სახეხი თავებით, დიდი რაოდენობით ზეთით, ნაწიბურებით და ელექტრო ბურღით. დააჭირეთ ხელსაწყო ელექტრო საბურღში, დაამაგრეთ სახეხი თავები და ჩადეთ ინსტრუმენტი პირველ ცილინდრში. ცილინდრის ზედაპირი კარგად შეზეთეთ ზეთით, ჩართეთ ელექტრო საბურღი და პერიოდულად გადაიტანეთ იგი ზევით-ქვევით ცილინდრში. წვრილი ხაზების ქსელი უნდა ჩამოყალიბდეს ცილინდრის კედლების ზედაპირზე, რომელიც იკვეთება დაახლოებით 60° () კუთხით.
ცილინდრის ზედაპირი ყოველთვის გულუხვად შეზეთეთ. არ ამოიღოთ ხელსაწყო ბრუნვისას. ბურღის გამორთვის შემდეგ გააგრძელეთ ზევით-ქვევით გადაადგილება, სანამ არ გაჩერდება, შემდეგ საფქვავი თავებით მოაჭერით ხელსაწყოს ფეხები და ამოიღეთ იგი ცილინდრიდან. ამოიღეთ ზეთი ცილინდრის ზედაპირიდან და გაიმეორეთ ოპერაცია დარჩენილ ცილინდრებზე. თუ მოწყობილობა არ არის ხელმისაწვდომი, ეს ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს ავტოსარემონტო მაღაზიაში გონივრული საფასურით. დამაკმაყოფილებელი შედეგი მიიღწევა ელექტრო ბურღზე დამაგრებული ზურმუხტის გამოყენებით, ან თუნდაც სამუშაოს ხელით ქვიშის ქაღალდით.
დახვეწის შემდეგ, ცილინდრის ზედა კიდეები დაჭერით პატარა ფაილით, რათა თავიდან აიცილოთ რგოლები დგუშის დაყენებისას.
ცილინდრის მთლიანი ბლოკი ხელახლა უნდა გაირეცხოს თბილი წყლით და სარეცხი საშუალებით, რათა ამოიღოთ დარჩენილი აბრაზიული მასალა დაფქვის შემდეგ. გაწმინდეთ ყველა არხი ფუნჯით და ჩამოიბანეთ გამდინარე წყლით. გარეცხვის შემდეგ გაამშრალეთ ცილინდრის ბლოკი და შეზეთეთ ყველა დამუშავებული ზედაპირი სპინდლის ზეთით. შეკრების დაწყებამდე შეინახეთ მოწყობილობა პლასტმასის ყუთის ქვეშ.
ამწე ლილვის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება
ამწე ლილვის ძრავიდან ამოღების, გაწმენდისა და გაშრობის შემდეგ, შეამოწმეთ ლილვის საყრდენები ერთგვაროვანი აცვიათ, ცვეთა ან ლითონის წებოვნებისთვის. თუ საკისრები დაზიანებულია, ცილინდრის თავსა და საფარზე ტარების ზედაპირებიც სავარაუდოდ დაზიანებულია. თუ დაზიანება სერიოზულია, ამწე ლილვი, ლილვის საფარი და ცილინდრის თავი უნდა შეიცვალოს.
გაზომეთ კამერების სიმაღლე მიკრომეტრით და შეადარეთ ისინი სტანდარტულ მნიშვნელობას, რათა დადგინდეს მათი ცვეთა ().
შეამოწმეთ კამერები ლითონის ჩიპების, ნაკაწრების, გუგების, გუგების და არათანაბარი ცვეთათვის. თუ კამერები კარგ მდგომარეობაშია და კამერების დიამეტრი არ აღემატება დადგენილ ნორმას, მაშინ მისი შემდგომი ექსპლუატაცია დასაშვებია.
გაზომეთ შუა ჟურნალების დიამეტრი მიკრომეტრით, რათა დადგინდეს ცვეთა და მრგვალობა. თუ ოვალურობა აღემატება 0,5 მმ-ს, მაშინ ამწე უნდა შეიცვალოს. ორი დიამეტრულად საპირისპირო მიმართულებით, გაზომეთ წინა ჟურნალის დიამეტრი და წინა საფარის შიდა დიამეტრი, შეადარეთ სტანდარტულ მნიშვნელობას ცვეთის ხარისხის დასადგენად ().
ციფერბლატის ინდიკატორის გამოყენებით, შეამოწმეთ ამწე ლილვის გადინება, ადრე დააინსტალირეთ ამწე ლილვი პრიზმებზე ().
დააინსტალირეთ ამწე ლილვი ცილინდრის თავზე და გამოიყენეთ ციფერბლატი, რათა გაზომოთ ბოლო თამაში ლილვის ბოლომდე გადაადგილებით, შემდეგ კი წინ, როგორც ნაჩვენებია .
ამწე ლილვის შეზეთვის კლირენსი მოწმდება საბოლოო აწყობისას, ცილინდრის თავის დამონტაჟებისა და ჭანჭიკების გამკაცრების შემდეგ. ამწე ლილვის საკისრების შესაჯვარებელი ზედაპირები უნდა იყოს სუფთა და ზეთისგან თავისუფალი. მოათავსეთ კალიბრირებული პლასტმასის ღეროების ნაჭრები ამწე ლილვის ჟურნალების ზედაპირზე, მოათავსეთ ისინი ღერძის პარალელურად და დაამაგრეთ ტარების ქუდის ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე. გახსენით ჭანჭიკები და დაადგინეთ შეზეთვის უფსკრული დაკალიბრებული პლასტმასის ღეროს დეფორმაციის რაოდენობით, მის შეფუთვაზე დაბეჭდილი სასწორის გამოყენებით. თუ უფსკრული აღემატება მითითებულ მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას, უნდა შეიცვალოს ცილინდრის თავი და ამწე ლილვის ტარების საფარი.
დგუშებისა და შემაერთებელი ღეროების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება
შემოწმებამდე გაწმინდეთ შემაერთებელი წნელები და დგუშები და ამოიღეთ დგუშის რგოლები დგუშიდან.
ფრთხილად ამოიღეთ რგოლები დგუშიდან სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით (). რგოლების ამოღებისას ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ დგუშის ზედაპირი. თუ არ არის სპეციალური მოწყობილობა, რგოლები შეიძლება ამოიღონ ძველი ზონდების ან ვიწრო ლითონის ზოლების გამოყენებით. ფრთხილად გაშალეთ რგოლი, ჩადეთ ფირფიტები რგოლსა და დგუშის შორის და ამოიღეთ რგოლი, გაასრიალეთ იგი ფირფიტების გასწვრივ.
გაიმეორეთ ოპერაცია დარჩენილი რგოლებით, დარწმუნდით, რომ ქვედა რგოლი არ მოხვდება ზემოთ მდებარე ღარში. ვინაიდან რგოლები უნდა შეიცვალოს, ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ მათ შემთხვევით გატეხვას, მაგრამ რგოლების ამოღებისას მიღებული გამოცდილება ძალიან გამოგადგებათ დგუშზე ახალი რგოლების დაყენებისას.
ამოიღეთ ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშის ფსკერიდან. ნახშირბადის ზედა უხეში ფენის მოხსნის შემდეგ, გაწმინდეთ დგუშის ქვედა ნაწილი ფუნჯით ან ქსოვილზე დაფუძნებული ქვიშის ქაღალდით.
არასოდეს გამოიყენოთ მავთულის ჯაგრისი, რომელიც მიმაგრებულია ელექტრო საბურღზე ნახშირბადის ნარჩენების მოსაშორებლად, რადგან ამან შეიძლება გაანადგუროს რბილი შენადნობი, საიდანაც ჩამოსხმულია დგუშები.
სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით ამოიღეთ ნახშირბადის საბადოები დგუშის რგოლის ღარებიდან. თუ ასეთი მოწყობილობა არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი გატეხილი დგუშის რგოლი. ამოიღეთ მხოლოდ ნახშირბადის საბადოები, ფრთხილად იყავით, რომ არ ამოიღოთ დგუშის მასალა. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ რგოლის ღარების დასაჯდომი ზედაპირი. ფრთხილად იყავით ჭრილობებთან, რადგან გატეხილი რგოლის კიდეები მკვეთრია.
ნახშირბადის დეპოზიტების მოცილების შემდეგ კარგად ჩამოიბანეთ რგოლის ღარების ზედაპირი გამხსნელით და კარგად გაამშრალეთ. დარწმუნდით, რომ ინსტალაციის ადგილზე ზეთის სადრენაჟო ღარები სუფთაა ზეთის საფხეკი ბეჭედი.
თუ არ არის მნიშვნელოვანი ცვეთის ნიშნები და არ არის საჭირო ცილინდრის გაბურღვა, მაშინ დგუშები არ უნდა შეიცვალოს. ნორმალური ცვეთა ვლინდება დგუშის ხახუნის ზედაპირზე ერთგვაროვანი ვერტიკალური ცვეთის კვალის სახით და ზედა შეკუმშვის რგოლის მორგების უმნიშვნელო შესუსტების სახით.
ფრთხილად შეამოწმეთ ბზარები დგუშის კალთაზე, დგუშის ქინძისთავებსა და დგუშის რგოლში.
შეამოწმეთ ნაპრალები და ნაკაწრები დგუშის კალთის ზედაპირის ხახუნის არეში, დამწვრობის ნიშნები დგუშის გვირგვინის ცენტრალურ ნაწილში და მისი გვირგვინის დამწვრობა. თუ ჩიპები და ნაკაწრები აღმოჩენილია, ეს მიუთითებს ძრავის ხშირ გადახურებაზე, რისი ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ჰაერ-საწვავის ნარევის ნორმალური წვის პროცესის დარღვევა. ამ შემთხვევაში საჭიროა შეზეთვისა და გაგრილების სისტემების საფუძვლიანი შემოწმება. დგუშის ბოლოში დამწვრობა მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა მუშაობს ანთების დროის არასწორი პარამეტრით. დგუშის გვირგვინის წვის მიზეზი, როგორც წესი, არის პათოლოგიური წვა (დეტონაცია). ამ დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში აუცილებელია მათი მიზეზის დადგენა და აღმოფხვრა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლოა სერიოზული ზიანი მოხდეს.
გაზომეთ უფსკრული რგოლის ღარსა და დგუშის რგოლს შორის ღარში ახალი რგოლის ჩასმით და ღარსა და რგოლს შორის საგრძნობი ლიანდაგის გავლით (). შეამოწმეთ უფსკრული სამ-ოთხ ადგილას ღარის მთელ სიგრძეზე. დარწმუნდით, რომ ეს რგოლი ერგება ღარს, რომელშიც დააინსტალირებთ, რადგან სხვადასხვა ღარების ზომები განსხვავდება. თუ კლირენსი აღემატება მითითებულ ზღვარს, დგუში უნდა შეიცვალოს.
შეამოწმეთ დისტანცია დგუშისა და ცილინდრს შორის შესაბამისი დიამეტრის გაზომვით. დარწმუნდით, რომ გაზომვები მიღებულია წყვილ ნაწილზე. გაზომეთ დგუშის დიამეტრი კალთის გასწვრივ. კლირენსი განისაზღვრება ცილინდრისა და დგუშის კალთის დიამეტრებს შორის სხვაობით. თუ უფსკრული აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებს, მაშინ ცილინდრის ბლოკი უნდა იყოს შეწუხებული, ხოლო დგუშები და რგოლები უნდა შეიცვალოს სარემონტო. დგუშისა და ცილინდრს შორის კლირენსი ასევე შეიძლება გაიზომოს, მაგრამ ნაკლები სიზუსტით, ცილინდრსა და ცილინდრში ჩასმული დგუშის მოთავსებული სენსორული ლიანდაგის გამოყენებით.
შეამოწმეთ დისტანცია დგუშის ქინძისთავსა და შემაერთებელი ღეროს თავს შორის დგუშისა და დამაკავშირებელი ღეროს საპირისპირო მიმართულებით გადახვევით (). შესამჩნევი თამაში მიუთითებს გაზრდილი კლირენსი და ამ კავშირის შეკეთების საჭიროება. დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს შეკრება უნდა იყოს წარდგენილი სარემონტოდ დგუშის ქინძისთავების შესაცვლელად, ასევე მოსაწყენად, რათა მოერგოს შემაერთებელი ღეროს თავისა და დგუშის ხვრელების სარემონტო ზომებს.
თუ საჭიროა დგუშების ამოღება შემაერთებელი ღეროებიდან დგუშების შესაცვლელად ან დგუშის ქინძისთავში თამაშის აღმოსაფხვრელად, მაშინ თქვენ უნდა წაიყვანოთ ისინი ავტოსარემონტო მაღაზიაში. ამავდროულად, საჭიროა შემოწმდეს შემაერთებელი ღეროების მოხრა და გადახვევა, რისთვისაც სახელოსნოებს გააჩნიათ საჭირო აღჭურვილობა. თუ საჭიროა ახალი დგუშების ან შემაერთებელი ღეროების დაყენება, არ უნდა გამორთოთ დგუშები შემაერთებელი ღეროებიდან.
შეამოწმეთ დამაკავშირებელი წნელები ბზარებისა და სხვა დაზიანებისთვის. ამ დროს ამოიღეთ შემაერთებელი ღეროების საკისრები, ამოიღეთ საკისრები, წაშალეთ საკისრის დასაჯდომი ზედაპირები შემაერთებელი ღეროს თავსახურსა და დამაკავშირებელ ღეროზე და შეამოწმეთ ბზარები, ნაკაწრები და ნაკაწრები. შემოწმების შემდეგ ხელახლა ააწყვეთ შემაერთებელი ღერო საკისრებით და ხელით დაამაგრეთ თხილი.
ამწე ლილვის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება
გარეცხეთ ამწე ლილვი გამხსნელით და კარგად გააშრეთ. დარწმუნდით, რომ გაიწმინდეთ ზეთის გასასვლელები ხისტი ფუნჯით და ჩამოიბანეთ გამხსნელის ძლიერი ნაკადით. ამოიღეთ დარჩენილი გამხსნელი, გაჟღენთილი გადასასვლელებით შეკუმშული ჰაერით. ზეთის გადასასვლელებში დარჩენილი გამხსნელი აზავებს ზეთს ძრავის პირველად ჩართვისას, რამაც შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს. შეამოწმეთ ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების ერთგვაროვანი ცვეთა, ნაკაწრების, ბზარების ან ადგილობრივი ეროზიის არსებობა. შეამოწმეთ მთელი ამწე ლილვი ბზარებისა და დაზიანებისთვის.
მიკრომეტრის გამოყენებით გაზომეთ ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების დიამეტრი, შეადარეთ შედეგი ტექნიკურ მონაცემებში მოცემულ მნიშვნელობებს. შეამოწმეთ ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების ოვალურობა მათი დიამეტრის გაზომვით გარშემოწერილობის გარშემო რამდენიმე წერტილში. შეამოწმეთ ჟურნალების შეკუმშვა ჟურნალის დიამეტრის გაზომვით საპირწონეების მახლობლად მდებარე ადგილებში (); შეადარეთ შედეგები ტექნიკურ მონაცემებში მოცემულ მნიშვნელობებთან. თუ მიკრომეტრი არ არის ხელმისაწვდომი, გაზომვები შეიძლება განხორციელდეს საამქროებში გონივრული საფასურით.
დაზიანების შემთხვევაში, აგრეთვე, თუ ჟურნალების ოვალურობა, შეკუმშვა და ცვეთა აღემატება დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს, ლილვი უნდა გაიგზავნოს სპეციალიზებულ სახელოსნოში ხელახლა დაფქვისთვის. ლილვის შეკეთების შემდეგ აუცილებელია ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები სარემონტო საკისრებით შეცვლა.
ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების შემოწმება
იმისდა მიუხედავად, რომ ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები უნდა შეიცვალოს ძრავის ძირითადი რემონტის დროს, ძველი საკისრები უნდა ინახებოდეს მათი დამონტაჟების ადგილზე საფუძვლიანი შემოწმებისთვის, რადგან ამ ნაწილებზე აცვიათ ნიშნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის ტექნიკური მდგომარეობის შესაფასებლად.
ამწე ლილვის ტარების გაუმართაობის მიზეზებს მიეკუთვნება არასაკმარისი შეზეთვა, ჭუჭყიანი და უცხო ნაწილაკები, ძრავის გადატვირთვა და კოროზია. ტარების გაუმართაობის მიზეზის მიუხედავად, ის უნდა გამოსწორდეს ძრავის საბოლოო შეკრებამდე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ ნაწილების განმეორებითი დაზიანება.
საკისრების შემოწმებისას, ისინი უნდა მოიხსნას სავარძლებიდან (ცილინდრის ბლოკიდან, ამწე ლილვის მთავარი ტარების თავსახურებიდან, დამაკავშირებელი ღეროებიდან და დამაკავშირებელი ღეროებიდან) და განლაგდეს სუფთა ზედაპირზე იმავე თანმიმდევრობით, როგორც დაყენებული იყო ძრავზე. ეს საშუალებას მისცემს დამონტაჟდეს ამწე ლილვის შესაბამისი საყრდენი იქ, სადაც საკისარი ექვემდებარება გაზრდილ ცვეთას.
ჭუჭყიანი და უცხო ნაწილაკები ძრავში შედიან სხვადასხვა მიზეზის გამო: აწყობის პროცესში, ფილტრების ან კარკასის ვენტილაციის სისტემის მეშვეობით, ზეთით. დამაბინძურებლები ხშირად მოიცავს ლითონის ნამსხვრევებს, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის ნაწილების დამუშავების ან ცვეთა და ცვეთას ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს. ზოგჯერ ჭუჭყიანი შეიცავს აბრაზიული მასალების ნარჩენებს დაფქვისა და დაფქვის შემდეგ, განსაკუთრებით უყურადღებო რეცხვისა და გაწმენდის შემდეგ. წარმოშობის მიზეზის მიუხედავად, უცხო დამაბინძურებლები, როგორც წესი, ჩასმულია საკისრის რბილ შენადნობაში და ადვილად ჩანს. მსხვილ ნაწილაკებს არ შეუძლიათ შეაღწიონ საკისარში და გამოიწვიოს ნაკაწრები და ჭრილობა როგორც ტარების, ასევე ამწე ლილვის ჟურნალების ზედაპირებზე. ასეთი ცვეთის მიზეზის აღმოსაფხვრელად საუკეთესო საშუალებაა ნაწილების კარგად გარეცხვა და უნაკლო სისუფთავის შენარჩუნება ძრავის აწყობისას. ნაადრევი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, ასევე რეკომენდებულია ზეთის და ფილტრების უფრო ხშირად შეცვლა.
ძრავის არასაკმარისი შეზეთვა შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი ურთიერთდაკავშირებული მიზეზით. ეს მოიცავს ძრავის გადაჭარბებულ გადახურებას (იწვევს ზეთის განზავებას), გადატვირთვას (გამოიწვევს ზეთის გამოწურვას საკისრების ზედაპირიდან) და წნევის დაქვეითებას ზეთის გაჟონვის გამო (გამოდევნა) (საკისრების გაზრდის გამო, ზეთის ტუმბოს ცვეთა, მაღალი ამწე ლილვის სიჩქარე). ამწე ლილვის საკისრების დაჩქარებული ცვეთა ასევე გამოწვეულია ზეთის გადასასვლელებით, როგორც წესი, საკისრისა და მისი კორპუსის ნაწილების საპოხი ხვრელების არასწორი განლაგების გამო, რაც იწვევს არასაკმარის შეზეთვას და გაუმართაობას. თუ წარუმატებლობის მიზეზი არის არასაკმარისი შეზეთვა, ტარების საფარის მასალა გახეხილი ან გამოწურულია ფოლადის ძირიდან. ტემპერატურა იმდენად მატულობს, რომ გადახურება იწვევს საკისრის ფოლადის საყრდენის გალურჯებას და არ არის გამორიცხული საკისრების ქუდების და შემაერთებელი ღეროების ქუდის ჭანჭიკების დეფორმაციის შესაძლებლობა.
ამწე ლილვის საკისრების გამძლეობა დიდწილად დამოკიდებულია მართვის უნარზე და მართვის რეჟიმზე. საკისრები განიცდიან გაზრდილ დატვირთვას სრულად გახსნილი დროსელის მართვისას, დაბალი სიჩქარით ხანგრძლივი მოგზაურობისას და ცურვისას. გაზრდილი დატვირთვის დროს, ზეთის ფირი იწურება, საკისრები განიცდიან ღუნვის დეფორმაციას, რაც იწვევს მიკრობზარების წარმოქმნას (დაღლილობის ცვეთა). როგორც წესი, ტარების საფარი იშლება ფოლადის ბაზაზე მცირე ნაწილაკების სახით. მოკლე დისტანციებზე მგზავრობამ შეიძლება გამოიწვიოს საკისრების კოროზიული ცვეთა, რადგან არასაკმარისი გათბობის გამო გროვდება კონდენსატები და აირები, რაც იწვევს კოროზიას. ეს კომპონენტები გროვდება ზეთში, რაც იწვევს მჟავების და უხსნადი დეპოზიტების წარმოქმნას. ასეთი ზეთი, რომელიც შედის საკისრებში, იწვევს მათ კოროზიას მჟავების გავლენის ქვეშ, რის შედეგადაც ისინი ნადგურდებიან და იშლება.
ტარების გაუმართაობა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ძრავის აწყობის დროს არასწორი ინსტალაციის შედეგად. ძალიან მჭიდრო მორგება გამოიწვევს არასაკმარისი შეზეთვის კლირენს და საპოხი მასალის ცუდ შეღწევას. ჭუჭყიანი და უცხო ნაწილაკები, რომლებიც მოთავსებულია საკისრის უკანა ქვეშ, იწვევს არათანაბარ მორგებას და ნაადრევ უკმარისობას.
დგუშის რგოლების დაყენება
ახალი დგუშის რგოლების დაყენებამდე საჭიროა შეამოწმოთ რგოლის საკეტებში არსებული უფსკრული. ვარაუდობენ, რომ რგოლსა და ღარის ბალიშს შორის კლირენსი უკვე შემოწმებულია და აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
დაალაგეთ დგუშები და შემაერთებელი ღეროები და დგუშის ახალი რგოლები ისე, რომ რგოლების ნაკრები ემთხვეოდეს ცილინდრს, რომელზედაც გაიზომება საკეტის დისტანცია.
ჩადეთ ზედა რგოლი პირველ ცილინდრში და დგუშის ქვედა ნაწილით ჩასვით შიგნით ისე, რომ ცილინდრის შიგნით რგოლი მისი ღერძის პერპენდიკულარული გახდეს. რგოლი უნდა იყოს ცილინდრის ბოლოში ქვედა მკვდარი ცენტრის შესაბამის მდგომარეობაში. დგუშის რგოლის საკეტში არსებული უფსკრული იზომება მგრძნობელობით (). შეადარეთ შედეგი საჭირო მნიშვნელობას.
თუ უფსკრული მითითებულზე დიდი ან მცირეა, გაიმეორეთ გაზომვა, რათა დარწმუნდეთ, რომ რგოლი შეიძლება დამონტაჟდეს.
თუ უფსკრული ძალიან მცირეა, მაშინ ის უნდა გაიზარდოს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავის მუშაობის დროს, რგოლის ბოლოები უკავშირდება, რამაც შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს. დგუშის რგოლის საკეტში არსებული უფსკრული შეიძლება გაიზარდოს ბოლოების გულდასმით შეფუთვით. დაჭერით ფაილი ვიცეში რბილი ყბებით და ფრთხილად გადაიტანეთ რგოლი მის გასწვრივ, მოაცილეთ ზედმეტი მასალა.
უფსკრული შეიძლება აღემატებოდეს დადგენილს, მაგრამ არ უნდა იყოს 1 მმ-ზე მეტი.
გაზომვა უნდა განმეორდეს ბეჭდის ვარგისიანობის უზრუნველსაყოფად.
გაიმეორეთ გაზომვები პირველ ცილინდრში დაყენებული თითოეული რგოლისთვის, ასევე სხვა ცილინდრებში დაყენებული დარჩენილი რგოლებისთვის.
რგოლების საკეტებში არსებული ხარვეზების გაზომვისა და მათი მორგების შემდეგ შესაძლებელია რგოლების დამონტაჟება დგუშებზე.
თავდაპირველად დამონტაჟებულია ზეთის საფხეკი რგოლი (ყველაზე დაბალი დგუშზე).
ეს ბეჭედი შედგება სამი ელემენტისგან. დააინსტალირეთ spacer/expander () ღარში, შემდეგ დააინსტალირეთ ქვედა ზეთის საფხეკი რგოლის სახელმძღვანელო. გიდების დაყენებისას არ გამოიყენოთ მოწყობილობა რგოლების დასაყენებლად, რადგან ისინი შეიძლება გატყდეს. გიდის ერთი ბოლო ჩადეთ დგუშის ღარში გამყოფსა და ღარის ჰორიზონტალურ პლატფორმას შორის და, მყარად დაჭერით, თითით ჩადეთ რგოლის მეორე ბოლო () ღარში. დააინსტალირეთ მეორე სახელმძღვანელო ანალოგიურად.
ზეთის საფხეკი რგოლის ყველა ელემენტის დამონტაჟების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ზედა და ქვედა გიდები თავისუფლად ბრუნავენ ღარში. დაალაგეთ ზეთის საფხეკი რგოლის საკეტები შესაბამისად.
შუა რგოლი დამონტაჟებულია შემდეგი. მასზე არის შტამპი "r", რომელიც მიმართული უნდა იყოს დგუშის ფსკერისკენ.
დააინსტალირეთ დგუშის რგოლის ინსტალერი, დარწმუნდით, რომ ნიშნები მიმართულია დგუშის გვირგვინისკენ და ჩააძვრეთ შესაბამისი რგოლი შუა დგუშის ღარში (). არ გაავრცელოთ რგოლის ბოლოები ერთმანეთისგან იმაზე მეტად, ვიდრე საჭიროა დგუშზე გადასასვლელად. მოწყობილობის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითონის ზოლები.
დააინსტალირეთ ზედა შეკუმშვის რგოლი იმავე გზით. დარწმუნდით, რომ ნიშნები ზემოთ არის მიმართული. არ აურიოთ ზედა და ქვედა შეკუმშვის რგოლები. მოათავსეთ ბეჭდის საკეტები მიხედვით.
ამწე ლილვის დაყენება და ძირითადი ტარების ღიობების შემოწმება
ამწე ლილვის დაყენება პირველი ოპერაციაა ძრავის აწყობისას. ცილინდრის ბლოკი და ამწე ლილვი უნდა იყოს მთლიანად გაწმენდილი, შემოწმებული, დაფქული ან შეწუხებული ზომების შესაკეთებლად.
განათავსეთ ცილინდრის ბლოკი ისე, რომ მისი ქვედა მიმართული იყოს ზემოთ.
გახსენით საყრდენის ძირითადი ხუფების დამამაგრებელი ჭანჭიკები და დაალაგეთ ისინი ისე, რომ მოგვიანებით დამონტაჟდეს თავდაპირველ ადგილას.
ამოიღეთ ძირითადი ტარების ჭურვები საფარებიდან და ცილინდრის ბლოკიდან, თუ ისინი ჯერ კიდევ ადგილზეა. გაწმინდეთ ყურსასმენის ქვედა და ზედა ზედაპირი სუფთა, უცებ ნაჭრით. ეს ნაწილები მთლიანად სუფთა უნდა იყოს.
გაასუფთავეთ ახალი ძირითადი საკისრების გარე ზედაპირი და დააინსტალირეთ ცილინდრის ბლოკის სავარძლებში. ჩადეთ შესაბამისი შესაჯვარებელი ჩანართები ხუფებში. დარწმუნდით, რომ ლაინერზე გამონაყარი ემთხვევა ბლოკის ან საფარის ჭრილს.
გარდა ამისა, ბლოკში ნავთობის არხის ხვრელი უნდა შეესაბამებოდეს ლაინერის შეზეთვის ხვრელს. ლაინერის დაყენება ადგილზე ჩაქუჩის დარტყმით ან ნაკაწრით დაუშვებელია. ამ ეტაპზე ლაინერის შეზეთვა საჭირო არ არის.
ჩანართი ფლანგებით უნდა იყოს დამონტაჟებული No3 ჭრილში.
გაწმინდეთ ბლოკში არსებული საკისრების სამუშაო ზედაპირები და ამწე ლილვის ძირითადი ჟურნალები სუფთა, უცებ ნაჭრით. შეამოწმეთ ან გაასუფთავეთ ამწე ლილვის ზეთის გადასასვლელები, რადგან ნებისმიერი დაბინძურებისგან თავის დაღწევის ერთადერთი გზა ახლა ახალი საკისრებია.
როდესაც დარწმუნდებით, რომ ლილვი სუფთაა, ფრთხილად მოათავსეთ იგი მთავარ საყრდენ ჭურვებზე (რეკომენდებულია ოპერაციის ჩატარება ასისტენტთან ერთად).
ლილვის საბოლოო დამონტაჟებამდე აუცილებელია ძირითადი საკისრების შეზეთვის ხარვეზის შემოწმება.
მოამზადეთ რამდენიმე ცალი დაკალიბრებული პლასტმასის ღერო, რომლის სიგრძე ოდნავ ნაკლებია ძირითადი საკისრების სიგანეზე და მოათავსეთ თითო ცალი ამწე ლილვის თითოეულ ჟურნალზე მისი ღერძის პარალელურად ().
გაასუფთავეთ საფარების ზედაპირები და დააინსტალირეთ გადასაფარებლები (არ აურიოთ ისინი) ისე, რომ ისრები ძრავის წინა მხარეს იყოს მიმართული. დაუშვებელია პლასტმასის წნელებზე შეხება.
მოჭერით საფარის ჭანჭიკები სამ საფეხურზე საჭირო ბრუნვის მომენტამდე, დაწყებული ცენტრალური საკისრიდან და გაგრძელდება ლილვის ბოლოებამდე. ამ ოპერაციის შესრულებისას ლილვის როტაცია დაუშვებელია.
ამოიღეთ თავსახურის ჭანჭიკები და ფრთხილად ასწიეთ ძირითადი საკისრის ხუფები. დაალაგეთ გადასაფარებლები იმ თანმიმდევრობით, სადაც ისინი დამონტაჟდება. დაუშვებელია ღეროების პოზიციის დარღვევა და ამწე ლილვის როტაცია. თუ საფარის ამოღება რთულია, გაათავისუფლეთ რბილი ჩაქუჩით გვერდზე მსუბუქად დაჭერით.
შეადარეთ თითოეული დეფორმირებული პლასტმასის ღეროების სისქე შეფუთვაზე არსებულ მასშტაბთან და განსაზღვრეთ უფსკრულის ზომა (). შეადარეთ საჭირო მნიშვნელობას.
თუ კლირენსი არ არის ისე, როგორც მითითებულია, ხელახლა შეამოწმეთ, რომ დარწმუნდეთ, რომ სწორი ზომის მთავარი საკისრებია დამონტაჟებული. გარდა ამისა, გაზომვისას დარწმუნდით, რომ არ არის ჭუჭყიანი ან ზეთი საკისრებსა და დასაჯდომ ზედაპირებს შორის.
ფრთხილად ამოიღეთ დარჩენილი პლასტმასის ღერო ამწე ლილვის ჟურნალებიდან და/ან ძირითადი ტარების ზედაპირებიდან. მოერიდეთ ძირითადი ტარების ზედაპირების დაზიანებას.
ფრთხილად ამოიღეთ ამწე ლილვი ცილინდრის ბლოკიდან. გაასუფთავეთ ძირითადი საკისრის საყრდენი ზედაპირი და თითოეული გადააფარეთ მაღალი ხარისხის მოლიბდენის დისულფიდის ცხიმის ან ძრავის ასამბლეის ზეთის თხელი, თანაბარი ფენით. დარწმუნდით, რომ შეზეთეთ ლილვის საყრდენი მილტუჩების ზედაპირები და ბიძგების საკისრის ხახუნის ზედაპირი.
დარწმუნდით, რომ ამწე ლილვის ჟურნალები სუფთაა, შემდეგ დააინსტალირეთ ლილვი ცილინდრის ბლოკში. გაასუფთავეთ სახურავების ზედაპირები და თითოეულზე წაისვით მოლიბდენის დისულფიდის ცხიმის თხელი ფენა. ხელახლა დააინსტალირეთ გადასაფარებლები თავდაპირველ ადგილას, ძრავის წინა მხარეს მიმართული ისრებით. დააინსტალირეთ ჭანჭიკები და დაამაგრეთ ისინი საჭირო ბრუნვამდე, დაწყებული ცენტრის საკისრიდან და გადაადგილდით ლილვის ბოლოებისკენ. გამკაცრეთ ჭანჭიკები სამ ნაბიჯში.
მოდელებზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი, დააინსტალირეთ ახალი სახელმძღვანელო საკისარი ამწე ლილვის ბოლოში. შეზეთეთ ლილვის ღრუ და საკისრის გარე ზედაპირი სუფთა ძრავის ზეთით და დააინსტალირეთ საკისარი. საკისარი იჯდება მანდრილზე ჩაქუჩით მსუბუქად დარტყმით (). საკისრს წაუსვით ცხიმი.
რამდენჯერმე გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ხელით - ლილვი უნდა შემობრუნდეს შესამჩნევი შეფერხების გარეშე.
ბოლო ეტაპზე შეამოწმეთ ამწე ლილვის ღერძული თამაში ციფერბლატის ინდიკატორით.
დგუშების და შემაერთებელი ღეროების დაყენება და დამაკავშირებელი ღეროების ტარების ღიობების შემოწმება
დგუშებისა და შემაერთებელი ღეროების დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ ცილინდრის კედლები აბსოლუტურად სუფთაა, ცილინდრის კიდეები ჩამტვრეულია და ამწე ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში.
ამოიღეთ ტარების თავსახური პირველი ცილინდრის დამაკავშირებელი ღეროდან. ამოიღეთ ძველი შემაერთებელი ღეროს საკისრის ჭურვები და გაწმინდეთ საკისრის დასაჯდომი ზედაპირები შემაერთებელ ღეროსა და თავსახურში სუფთა, ბანჯგვლიანი ქსოვილით.
ეს ზედაპირები ყოველთვის უნდა იყოს აბსოლუტურად სუფთა.
გაწმინდეთ ზედა შემაერთებელი ღეროს საკისრის უკანა ზედაპირი და მოათავსეთ იგი შემაერთებელ ღეროში. დარწმუნდით, რომ ლაინერზე გამონაყარი ემთხვევა დამაკავშირებელ ღეროზე არსებულ ჭრილს. დაუშვებელია ლაინერის დასაჯდომად ჩაქუჩის გამოყენება: განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, რომ არ დაზიანდეს ლაინერის სამუშაო ზედაპირი.
ამ ეტაპზე ლაინერის შეზეთვა საჭირო არ არის.
წაშალეთ ქვედა ლაინერის უკანა ზედაპირი და მოათავსეთ დამაკავშირებელი ღეროს საფარში. კვლავ დარწმუნდით, რომ ლაინერზე გამონაყარი ემთხვევა დამაკავშირებელ ღეროზე არსებულ ჭრილს. ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ლაინერისა და დამაკავშირებელი ღეროს შეჯვარების ზედაპირები აწყობის პროცესში იყოს აბსოლუტურად სუფთა, ზეთის კვალის გარეშე.
მოათავსეთ დგუშის რგოლის საკეტები შესაბამისად, შემდეგ მოათავსეთ რეზინის შლანგები დამაკავშირებელი ღეროს თავსახურის ჭანჭიკებზე.
შეზეთეთ დგუშები და რგოლები სუფთა ძრავის ზეთით და დააინსტალირეთ მანდრილი დგუშზე დგუშის რგოლების შეკუმშვის მიზნით. დგუშის ქვედა ნაწილის სიგრძე უნდა იყოს დაახლოებით 6 მმ, რათა უზრუნველყოს დგუშის სათანადო შეყვანა ცილინდრში. რგოლები მაქსიმალურად უნდა იყოს შეკუმშული.
დაატრიალეთ ამწე ლილვის ქვედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე პირველ ცილინდრში და შეზეთეთ ცილინდრის კედლები ძრავის ზეთით.
გადაატრიალეთ დგუში და შემაერთებელი ღერო ისე, რომ დგუშის ისარი მიმართული იყოს ძრავის წინა მხარეს; ფრთხილად ჩადეთ დგუში შემაერთებელი ღვედით პირველ ცილინდრში, სანამ მანდრილი არ გაჩერდება ცილინდრის ბლოკში. მსუბუქად შეეხეთ მანდრილის ზედა კიდეს, რათა უზრუნველყოთ თანაბარი კონტაქტი ცილინდრის ბლოკის სიბრტყესთან მთელი გზა. თუ დგუშის გვირგვინზე არ არის ისარი ან ჩაღრმავებული ნიშანი, მანდრილის დამონტაჟებამდე, დგუშის ორიენტირება მოახდინე ისე, რომ ქინძისთავზე "f" ნიშანი იყოს მიმართული ძრავის წინა ნაწილისკენ (ამწე ლილვის ღვეზელი) ().
ნაზად შეეხეთ დგუშის გვირგვინს ჩაქუჩის ხის სახელურით, რათა შემაერთებელი ღერო მიიყვანოთ შესაბამის ამწე ლილვის ჟურნალზე. დგუშის რგოლები ცილინდრში ჩასვლამდე შეიძლება გამოვიდეს მანდრილიდან, ამიტომ მანდრილი ყოველთვის უნდა იყოს დაჭერილი ცილინდრის ბლოკზე. შეასრულეთ ეს ოპერაცია ფრთხილად; დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ მუშაობა, თუ რაიმე წინააღმდეგობას იგრძნობთ დგუშის ცილინდრში ჩასმისას. დაადგინეთ შეფერხების მიზეზი და აღმოფხვრა იგი, შემდეგ გააგრძელეთ დგუშის დაყენება ცილინდრში. არ გამოიყენოთ ძალა დგუშის ცილინდრში დაყენებისას, რადგან რგოლები ან დგუში შეიძლება გატყდეს.
დგუშების ცილინდრში დაყენების შემდეგ აუცილებელია გაზომოთ უფსკრული (შემაერთებელი ღეროების საკისრებსა და ლილვის ჟურნალებს შორის) და მხოლოდ ამის შემდეგ საბოლოოდ დააინსტალიროთ საფარი.
მოამზადეთ კალიბრირებული პლასტმასის ღეროს ნაჭერი, რომლის სიგრძე ოდნავ ნაკლებია შემაერთებელი ღეროს სიგანეზე და მოათავსეთ იგი პირველი ცილინდრის ამწეზე ამწე ღერძის პარალელურად. წნელმა არ უნდა დაბლოკოს საპოხი ხვრელი ლილვის ჟურნალში.
გაასუფთავეთ საფარის ზედაპირები ლაინერების მიმდებარედ, ამოიღეთ შლანგები საფარის სამონტაჟო ჭანჭიკებიდან და დააინსტალირეთ საფარი. დარწმუნდით, რომ თავსახურსა და დამაკავშირებელ ღეროზე ნიშნები ერთ მხარეს არის. ხრახნიანი თხილი და მოჭიმეთ ისინი საჭირო ბრუნვამდე სამ საფეხურზე. არ დაატრიალოთ ამწე ლილვი ამ ოპერაციის დროს.
ფრთხილად ამოიღეთ საფარები პლასტმასის ღეროს დაზიანების გარეშე. შეადარეთ დეფორმირებული პლასტმასის ღეროს სისქე შეფუთვაზე არსებულ მასშტაბთან და დაადგინეთ შეზეთვის უფსკრულის ზომა. შეადარეთ საჭირო მნიშვნელობას. თუ კლირენსი არ არის ისე, როგორც მითითებულია, გადაამოწმეთ, რომ დარწმუნდეთ, რომ სწორი ზომის შემაერთებელი ღეროების საკისრები დამონტაჟებულია. ასევე შეამოწმეთ შემაერთებელი ღეროს დიამეტრი და დარწმუნდით, რომ არ არის დაბინძურება ან ზეთი საკისრებსა და დასაჯდომ ზედაპირებს შორის კლირენსის გაზომვისას.
ფრთხილად ამოიღეთ დარჩენილი დეფორმირებული ღერო ამწე ლილვის ჟურნალებიდან და/ან შემაერთებელი ღეროების საყრდენი ზედაპირიდან. არ დააზიანოთ შემაერთებელი ღეროების საკისრები, ამოიღეთ ნარჩენები საჩვენებელი თითით ან ხის სპატულით. დარწმუნდით, რომ შემაერთებელი ღეროს სატარი ზედაპირები მთლიანად სუფთაა და გადააფარეთ საკისრის ჭურვები მაღალი ხარისხის მოლიბდენის დისულფიდის ცხიმის ან ძრავის ასამბლეის ზეთის თხელი, ერთიანი საფარით. ზედა დამაკავშირებელი ღეროს საკისრის ზედაპირზე წვდომისთვის, თქვენ მოგიწევთ დგუში ჩასვა ცილინდრში, თავიდან რომ მოათავსოთ შლანგების მონაკვეთები საფარის ჭანჭიკებზე.
გადაიტანეთ დამაკავშირებელი ღერო ამწე ლილვის ჟურნალთან, ამოიღეთ შლანგები თავსახურის ჭანჭიკებიდან, დააინსტალირეთ ქუდები და დაამაგრეთ თხილი საჭირო ბრუნვამდე. გამკაცრეთ თხილი სამ ეტაპად.
გაიმეორეთ დგუშებისა და დარჩენილი ცილინდრების დამაკავშირებელი წნელებისთვის აღწერილი პროცედურა. აწყობის პროცესის დროს დარწმუნდით, რომ შემაერთებელი ღეროსა და დამაკავშირებელი ღეროს საკისრების შეჯვარების ზედაპირი სუფთაა. დგუშის ცილინდრში დაყენებისას დარწმუნდით, რომ თითოეული დგუში ერგება თავის ცილინდრს და რომ ჩანასახი, ისარი ან "f" ძრავის წინა მხარესაა. გახსოვდეთ, რომ ცილინდრი გულუხვად უნდა იყოს შეზეთილი მანდრილის დამონტაჟებამდე რგოლების შეკუმშვის მიზნით.
დამაკავშირებელი ღეროების ქუდებით საბოლოო აწყობისას, საკისრების სამუშაო ზედაპირებიც უნდა იყოს შეზეთილი.
დგუშებისა და შემაერთებელი ღეროების სწორად დაყენების შემდეგ, ამწე ლილვი ხელით უნდა შემობრუნდეს შეფერხების გარეშე.
შეკრების ბოლო ეტაპზე აუცილებელია შემაერთებელი ღეროს ღერძული თამაშის შემოწმება.
უკანა ზეთის ლუქის და უკანა საფარის დაყენება
წაისვით ძრავის ზეთის თხელი ფენა ზეთის ლუქის გარე ზედაპირზე და დააინსტალირეთ ზეთის საკეტი უკანა საფარის ბუდეში. მანდრილის გამოყენებით, თანაბრად დააჭირეთ ზეთის საკეტს, სანამ იგი მთლიანად არ დაჯდება. დამონტაჟებისას, ლუქის ტუჩები უნდა იყოს მიმართული შიგნით.
წაისვით დალუქვის ფენა უკანა საფარის შუასადასა და კონტაქტურ ზედაპირებზე.
შეზეთეთ ზეთის ლუქის სამუშაო კიდე ძრავის ზეთის თხელი ფენით, შეცვალეთ შუასადებები და ხრახნიანი ხრახნები. დაჭიმეთ ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე.
ფრთხილად ამოიღეთ შუასადებების ნაწილი, რომელიც გამოდის უკანა საფარის ზომებს მიღმა და ვრცელდება ზეთის ტაფის შესაჯვარ ზედაპირზე ().
ძრავის აწყობის თანმიმდევრობა ძირითადი კაპიტალური რემონტის დროს
აწყობის დაწყებამდე გქონდეთ ყველა საჭირო ახალი ნაწილები, შუასადებები და ლუქები, ასევე შემდეგი ხელსაწყოები და აქსესუარები:
- ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები;
– ბრუნვის გასაღები „1/2“ თავით;
– მოწყობილობა დგუშის რგოლების დასაყენებლად;
– რგოლების შეკუმშვის მანდრილი;
– რეზინის ან პლასტმასის შლანგების ნაჭრები დამაკავშირებელი ღეროს საფარის ჭანჭიკებზე დასაყენებლად;
– პლასტმასის კალიბრირებული ჯოხი;
– ზონდების ნაკრები;
- ნემსის ფაილი;
- ახალი ძრავის ზეთი;
– rtv ტიპის დალუქვა;
– ჩამკეტი ნაერთი, რომელიც ხელს უშლის ხრახნიანი კავშირების თვითგახსნის (დამბლოკავი სითხე).
დროისა და შრომის დაზოგვის მიზნით, რეკომენდებულია შეკრება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამწე ლილვი და ძირითადი საკისრები;
- სახელმძღვანელო საკისარი (მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მოდელებზე);
– შემაერთებელი ღეროებით აწყობილი დგუშები;
– ზეთის უკანა ლუქი და ზეთის ლუქის საფარი;
- ზეთის ტუმბო და ზეთის მიმღები;
- ზეთის ტაფა;
– ბორბალი გადაბმულობის მექანიზმით;
- წინა ძრავის სამაგრი;
- წყლის ტუმბო;
– ცილინდრის თავი, ამწე ლილვი, სარქვლის ამძრავი მექანიზმი;
- წინა საფარი და წინა ზეთის ლუქი;
– ამწე ლილვის დროის ღვედის ღვედი და დაჭიმვა;
– დაკბილული ქამარი და ქამრის გადასაფარებლები;
- საწვავის ტუმბო;
- უკანა საფარი;
– ცილინდრის თავსაფარი;
- გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორი;
- ზეთის ფილტრი;
- თერმოსტატი კორპუსით;
- ანთების დისტრიბუტორი, სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთულები;
- გამაგრილებლის მიწოდების მილები შლანგებით;
– ამომყვანი და გამონაბოლქვი კოლექტორები;
- გენერატორი და სამაგრები;
- გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის შემცირების სისტემა.
შეკეთების შემდეგ ძრავის ჩართვა და ჩართვა
ძრავის აწყობის დასრულების შემდეგ, ორჯერ შეამოწმეთ ზეთისა და გამაგრილებლის დონე.
თუ სანთლები გამორთულია და აალების კოჭის მაღალი ძაბვის მავთული მიწასთან არის დაკავშირებული, ატრიალეთ ამწე ლილვი, სანამ ზეთის წნევა არ დარეგისტრირდება სენსორის მიერ (თუ გათვალისწინებულია დიზაინით) ან სანამ ზეთის წნევის ინდიკატორის ნათურა არ გამოირთვება.
ჩაყარეთ სანთლები, დაადეთ მავთულის ბოლოები და შეაერთეთ მაღალი ძაბვის აალების კოჭის მავთული.
დარწმუნდით, რომ კარბუტერის დროსელის სარქველი დახურულია; შემდეგ ჩართეთ ძრავა. ძრავა უნდა ამუშავდეს კარბურატორის ბენზინით შესავსებად საჭირო დროის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ.
ძრავის ამოქმედებისთანავე დააყენეთ მაღალი სიჩქარის რეჟიმი უსაქმური მოძრაობაზეთის გაზრდილი წნევის უზრუნველსაყოფად შეზეთვის სისტემაში და ძრავის სწრაფი დათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე. როდესაც ძრავა ათბობს, ყურადღებით დააკვირდით ზეთის და გამაგრილებლის გაჟონვას.
გამორთეთ ანთება და შეამოწმეთ ზეთის და გამაგრილებლის დონე. ხელახლა ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ ანთების დრო და უმოქმედობის სიჩქარე. საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ ისინი.
იმოძრავეთ მსუბუქი ტრაფიკის მქონე გზატკეცილზე და აუჩქარეთ მანქანა 50 კმ/სთ-დან 90 კმ/სთ-მდე ამაჩქარებლის პედლის სრულად დაჭერით. შემდეგ გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლები, დაამუხრუჭეთ მანქანა ძრავით 50 კმ/სთ სიჩქარით.
გაიმეორეთ ციკლი 10-12 ჯერ. ამ შემთხვევაში, დგუშის რგოლები ცვივა ცილინდრის კედლებზე. ხელახლა შეამოწმეთ ზეთის და გამაგრილებლის დონე.
პირველი 1000 კმ-ის განმავლობაში, არ დაექვემდებაროთ ძრავას მძიმე დატვირთვას (იმართეთ დაბალი სიჩქარით), პერიოდულად შეამოწმეთ ზეთის დონე. შესვენების პერიოდში შესაძლებელია ნავთობის მოხმარების გაზრდა.
1000–1200 კმ გარბენის შემდეგ, შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი, დაამაგრეთ ცილინდრის თავის ჭანჭიკები და შეამოწმეთ უფსკრული სარქველებსა და მკლავებს შორის.
მომდევნო რამდენიმე ასეული კილომეტრის მანძილზე მართეთ მანქანა ნორმალურად, თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ან ძალიან მცირე დატვირთვა.
4000 კმ-ის შემდეგ ისევ შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი, რის შემდეგაც ძრავა ჩაშვებულად ითვლება.
საოპერაციო ინსტრუქციები გასაღებები ყველა მოდელი მანქანას მოყვება სტანდარტული ორი გასაღები, რომელიც ერგება ყველა საკეტს. მანქანის დატოვებისას, თუნდაც მცირე ხნით, არ დაგავიწყდეთ გასაღების ამოღება ანთებადან! საკეტით აღჭურვილი ხელთათმანების ყუთის მოდელებზე ძირითადი გასაღებები მოწოდებულია...
ხელსაწყოების პანელი და სამართავი 1 - უსაფრთხოების ღვედის სამაგრი სიმაღლის რეგულირებით 2 - გარე უკანა სარკის რეგულირების ღილაკი 3 - გვერდითი განათება/ინსტრუმენტების განათების ჩამრთველი 4 - დაბალი სხივის ჩამრთველი 5 - კომბინირებული საჭის სვეტის მართვის გადამრთველი...
სამართავი პანელის და ჰაერგამტარი დეფლექტორების აღჭურვილობა, შიდა გათბობის/ვენტილაციის სისტემის მუშაობის რეჟიმების შერჩევა - მოდელები კონდიციონერით ზოგადი ინფორმაცია კონდიციონერი (A/V) არის კომბინირებული მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ტემპერატურა და ტენიანობა. ჰაერი მანქანის ინტერიერში ფართო დიაპაზონში. K/V გამოყენებით...
უკანა ხედვის სარკეების რეგულირება სანამ მართვას დაიწყებთ, დარწმუნდით, რომ გარე და შიდა უკანა ხედვის სარკეები სწორად არის მორგებული. მძღოლს უნდა ჰქონდეს ადეკვატური ხილვადობა სამივე სარკეში. შესაძლებელია უკანა ხედვის შიდა სარკის ღამის პოზიციაზე გადატანა, რათა შემცირდეს არეკლილი სიკაშკაშე მაღალი სხივიფარები უკან მიჰყვება...
გადაცემათა კოლოფის მექანიკური მართვის ბერკეტი გადაცემათა კოლოფის გადაცემის დიაგრამა იბეჭდება მექანიკური გადაცემის მართვის ბერკეტის სახელურის თავზე. ჩართვა საპირისპირო მექანიზმიროგორც ჩანს, ეს შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა სრულად გაჩერდება. თუ ძრავა მუშაობს, უკანა სიჩქარის არჩევა დასაშვებია მხოლოდ საკმარისად ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ, რომლის დროსაც უნდა დაიჭიროთ გადაბმულობის პედლები...
ინტერიერის აღჭურვილობა წინა სავარძლები მართვის უსაფრთხოების თვალსაზრისით უაღრესად მნიშვნელოვანია მძღოლის სავარძლის სწორად მორგება, მანქანის ყველა სამართავზე თავისუფალი და სწრაფი წვდომის უზრუნველყოფა, მძღოლის პოზის მაქსიმალური კომფორტი და ოპტიმალური პირობები ავტომობილის ყველაზე ეფექტური ფუნქციონირებისთვის. ღვედი. ...
უსაფრთხოების ღვედები ზოგადი ინფორმაცია დადასტურებულია, რომ ღვედები უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების საკმარისად საიმედო დაცვას სატრანსპორტო საშუალებასაგანგებო შეჯახების შემთხვევაში. უმეტეს ქვეყნებში უსაფრთხოების ღვედის გამოყენება კანონით არის მოთხოვნილი. უსაფრთხოების ღვედები უნდა იყოს გამოყენებული ყოველი მოგზაურობისას (მაგისტრალებზე...
2.8 ოპერაციული ტექნიკა
ექსპლუატაციის ტექნიკა ძრავის ჩართვა ზოგადი ინფორმაცია ძრავის ამოქმედებამდე გადაიტანეთ მექანიკური გადაცემის მართვის ბერკეტი ნეიტრალურზე და მყარად დააყენეთ სადგომი მუხრუჭი. იმისათვის, რომ სტარტერმა გადაცემათა კოლოფში არ დაუშვას, დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე. როგორც კი ძრავა ამუშავებს, დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ ანთების გასაღები...
2.9 ტრაილერის ბუქსირება
მისაბმელის ბუქსირება მომზადება მოძრაობისთვის მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერი სამგზავრო მანქანა განკუთვნილია ძირითადად ადამიანებისა და ხელბარგის გადასაყვანად, შესაბამისი ტექნიკური აღჭურვილობის გამოყენებით შესაძლებელია მისაბმელის ბუქსირება. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს მისაბმელის გადატვირთვა დასაშვებ მნიშვნელობის მიღმა (იხ. სპეციფიკაციები). ...
საწვავით შევსება ზოგადი ინსტრუქციები საწვავის ავზის შემავსებლის ყელი მდებარეობს მანქანის უკანა მარჯვენა ნაწილში. საწვავის შემავსებლის საკეტის საკეტში გადააბრუნეთ ძირითადი გასაღები მარცხნივ, გახსენით და ამოიღეთ ეს უკანასკნელი. ამოღებული საფარი შეიძლება დამაგრდეს დაკიდებული ლუქის კარის კიდეზე. საწვავის ავზის მოცულობა მერყეობს...
განყოფილება: ნივას მანქანების შეკეთება და ექსპლუატაცია (ყველა მოდიფიკაცია)
მენეჯმენტი მანქანის შეკეთებისთვის Chevrolet Niva 1.7
ავტორები: შპს ITC AUTOSPHERE, დაკვეთით GM AVTOVAZ CJSC.
ფორმატი: PDF
ზომა: 10.1 MB
გვერდების რაოდენობა 416
ჩამოტვირთვა
მენეჯმენტი Niva VAZ 21213 მანქანისა და მისი მოდიფიკაციების ექსპლუატაციის, მოვლისა და შეკეთებისთვის
ოპერაციული სახელმძღვანელო LADA 4x4-ისთვის (21214, 2131)და მისი მოდიფიკაციები
(2010 წლის 16 აგვისტოს სტატუსი)
ავტორები: Yu.V. Sabanov, N.V. Kazakov, A.V
PDF ფორმატში
ზომა 900 KB
გვერდების რაოდენობა 79
ჩამოტვირთვა
სარემონტო სახელმძღვანელო VAZ 2121, 21212,21219.
ექსპლუატაცია და მოვლა. ძრავები 1.6 და 1.7
ავტორები: კ.ბ. პიატკოვი, A.P. იგნატოვი
გამომცემლობა "Livre"
DJVU ფორმატი
ზომა 14.5 MB
გვერდების რაოდენობა 151
ჩამოტვირთვა
ჩვენ თვითონ ვაკეთებთ რემონტს. NIVA VAZ-21213 და VAZ-21214. ილუსტრირებული გზამკვლევი
გამომცემელი: "საჭესთან"
ფორმატი: DJVU
გვერდების რაოდენობა: 292
ზომა: 17 MB
აღწერა: სასარგებლო წიგნი კლასიკის მოყვარულთათვის და განსაკუთრებით VAZ-2121. წიგნში განხილულია სპეციფიკაციები, მანქანის დიზაინი და მისი ყველაზე გავრცელებული პრობლემები და მათი აღმოფხვრის მეთოდები.
ჩამოტვირთვა
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ძრავის შეკეთება. VAZ მანქანების 68 მოდელი
ავტორი: V.V. ვოლგინი
გამომცემელი: პეტერბურგი: პეტრე, 2011 წ
ფორმატი: PDF
გვერდების რაოდენობა: 210
ზომა: 20.9 MB
აღწერა: წიგნში ნაჩვენებია სარემონტო სამუშაოების მეთოდები მისი დაყენებისთვის 68 VAZ მოდელისთვის, რომელიც შეიძლება შესრულდეს საკუთარ ავტოფარეხში ჭკვიანი, ფრთხილი და არა ზარმაცი მძღოლის მიერ.
ჩამოტვირთვა
ოპერაციული ინსტრუქციები VAZ 2121 და 21211 მანქანებისთვის
(სტატუსს 06/01/1980)
ტექნიკური რედაქტორი L.A. შინკორენკო
PDF ფორმატში
ზომა 9 MB
გვერდების რაოდენობა 80
ჩამოტვირთვა
მანქანა "NIVA VAZ 2121"
ავაზ 2121 ნივა მანქანა
გამომცემელი: ტრანსპორტი, 1980 წ
ფორმატი: DJVU
გვერდების რაოდენობა: 254
ზომა: 3.38 MB
აღწერა: წიგნი შეიცავს მოკლე აღწერა VAZ-2121 "NIVA" მანქანის დიზაინი. ძირითადი აქცენტი კეთდება სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტების იდენტიფიკაციასა და აღმოფხვრაზე, დაშლაზე, აწყობაზე, მორგებაზე და მათ შეკეთებაზე მზა სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით.
ჩამოტვირთვა
მანქანები VAZ 21213, VAZ 21214
პლაკატების ალბომი
გამომცემელი: სს AvtoVAZ
PDF ფორმატში
ზომა 7.44 MB (zip არქივი)
გვერდების რაოდენობა 40
ჩამოტვირთვა
VAZ-21213 და მოდიფიკაციები.
ერთეულების, ნაწილების და სათადარიგო ნაწილების კატალოგი
გამომცემელი: Astrel LLC
djvu ფორმატში
ზომა 6.83 MB
გვერდების რაოდენობა 384
მოკლე აღწერა: კატალოგი არის საცნობარო ინსტრუმენტი სათადარიგო ნაწილებზე მოთხოვნის შედგენისას და განკუთვნილია სარემონტო, სავაჭრო და მომსახურების საწარმოებისა და ორგანიზაციების მუშაკებისთვის, ასევე ავტომობილების მფლობელებისთვის.
ჩამოტვირთვა
ვაზის მანქანები. ელექტრო ტექნიკა. ტექნიკური და სარემონტო ტექნოლოგია
ავტორები: ვ.ლ. სმირნოვი, იუ.ს. პროხოროვი და სხვები.
გამომცემელი: ITC AUTO, 2002 წ
ფორმატი: PDF
გვერდების რაოდენობა: 97
ზომა: 2.0 MB
აღწერა: კოლექცია შეიცავს ტექნოლოგიურ ინსტრუქციებს VAZ მანქანების ელექტრული აღჭურვილობის კომპონენტების დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის: გენერატორები, სტარტერები, სამონტაჟო ბლოკები, ანთების სისტემის კომპონენტები.
ჩამოტვირთვა
მანქანის შეკეთების ხელსაწყოები
გამომცემელი: "საჭესთან"
ფორმატი: PDF
გვერდების რაოდენობა: 136
ზომა: 43.4 MB
აღწერა: წიგნი დაწერილია მცირე ავტომომსახურების სახელოსნოების გამოცდილებაზე დაყრდნობით.
წიგნში აღწერილი ხელსაწყოების, მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის უმეტესობა შემუშავებულია ავტორის მიერ და გაუძლო პრაქტიკას მათი გამოყენების მრავალი წლის განმავლობაში.
ჩამოტვირთვა
განყოფილება: ჟურნალები და გაზეთები ნივას შესახებ (ყველა მოდიფიკაცია)
ჟურნალი "სსრკ ავტოლეგენდები"
ნომერი 10, 2009 წ
VAZ 2121 "NIVA"
PDF ფორმატში
ზომა 5.05 MB
გვერდების რაოდენობა 16
