ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​របស់​រថយន្ត​គឺជា​ធាតុ​សំខាន់​នៃ​សុវត្ថិភាព។ ស្ថានភាពល្អរបស់វាអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ថ្នាំងមួយក្នុងចំណោមថ្នាំងពិសេសបំផុតគឺ និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាបធ្មប់។

និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ

ឈ្មោះនេះបានបង្ហាញខ្លួនសូម្បីតែជាមួយ Zhiguli ដំបូងដោយសារតែភាពអាថ៌កំបាំងរបស់វានិងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដែលមិនស្គាល់។

អាបធ្មប់ VAZ 2110 មានលេខកាតាឡុកចាប់ផ្តើមដោយ 2108 ហើយត្រូវបានប្រើលើកលែងតែគ្រួសារទីដប់នៅលើរថយន្ត VAZ ផ្សេងទៀត: Samara, Kalina និង Priore ។

ការប្រឡង

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អាបធ្មប់នៅលើ VAZ 2110 លេចឡើងនៅពេលហ្វ្រាំង៖

• ទាញឡានទៅចំហៀង;
• ឈរនៅក្នុង skid មួយ;
• ដំណើរការហ្វ្រាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។

VAZ 2110 មានអាបធ្មប់នៅលើតង្កៀបនៅក្រោមបាតបន្តិចទៅខាងឆ្វេងនៅក្នុងតំបន់នៃកង់ខាងក្រោយ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើការជាមួយគាត់នៅលើជណ្តើរយន្ត ស្ពានអាកាស ឬរន្ធមើល។ ពិការភាពចម្បងត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយការពិនិត្យខាងក្រៅ។ ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបង្ហាញពីការពាក់ ឬការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់។

Koldun (RDT) បានម៉ោននៅលើបាត

ប្រសិនបើ piston របស់អាបធ្មប់ត្រូវបានជូរ និងមិនផ្លាស់ទី នោះក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយមើលឃើញផងដែរ នៅពេលដែលជំនួយការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងថ្នមៗជាច្រើនដង។ ក្នុងករណីទាំងពីរ ការជួសជុលគឺមិនអាចអនុវត្តបាន ការជំនួសគឺចាំបាច់។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ប្រសិនបើនិយតករស្អាត, គម្លាតរវាងដងថ្លឹងដ្រាយនិងចានគឺ 2 មម, ដើមផ្លាស់ទីនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់។

អាបធ្មប់ល្អត្រូវតែផ្តល់ៈ

• កម្លាំងហ្វ្រាំងឯកសណ្ឋាននៅលើកង់ខាងក្រោយ;
• ប្រតិបត្តិការនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយយឺតជាងផ្នែកខាងមុខ;
• ការកែតម្រូវការពន្យារពេលនេះ អាស្រ័យលើបន្ទុករថយន្ត។

ការដកនិងតំឡើង

ដើម្បីជំនួសអាបធ្មប់ជាមួយនឹង VAZ 2110 គ្រាប់ចុចសម្រាប់លេខ 13 និង 10 គឺត្រូវការជាចាំបាច់។ ជំនួសឱ្យលេខ 10 គ្រាប់ចុចពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងគឺគួរអោយចង់បានណាស់ វាគ្រប់គ្រងគ្រាប់ទង់ដែងទន់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងឧបករណ៍បើកធម្មតា ដោយសារទំនាក់ទំនងធំ។ តំបន់។

កូនសោបែបនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងកូនសោប្រអប់ ប៉ុន្តែមានរន្ធសម្រាប់បញ្ចូលបំពង់ចូលទៅក្នុងវា និងអេប៉ុងខ្ពស់។ អ្នកត្រូវការប្រេងហ្វ្រាំងប្រហែលកន្លះលីត្រ និងដោតកៅស៊ូចំនួន 4 សម្រាប់ទុយោហ្វ្រាំង។

RDT (អាបធ្មប់) Fenox

ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ VAZ លក់ឧបករណ៍បញ្ជាអាលុយមីញ៉ូ AvtoVAZ និងបេឡារុស្ស។ "VIS" របស់រុស្ស៊ីជាធម្មតាអាចទុកចិត្តបានជាង Fenox បេឡារុស្សគឺស្រាលជាងនិងថោកជាង។

RDT (អាបធ្មប់) ការជួបប្រជុំ VIS

លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមបាតគឺមិនអំណោយផលសម្រាប់អាបធ្មប់ ដូច្នេះដំបូងអ្នកត្រូវសម្អាតភាពកខ្វក់ដោយប្រើជក់រឹង ហើយផ្តល់សំណើមដល់ការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយជាមួយនឹងទឹករំអិលដែលជ្រាបចូលដូចជា WD-40 ។ តង្កៀបជួសជុលត្រូវបានដកចេញពីធ្នឹមខាងក្រោយប្រសិនបើចាំបាច់អ្នកអាចប្រើទួណឺវីសដ៏មានឥទ្ធិពលដើម្បីបើកវា។

RDT (អាបធ្មប់) Kraft

បំពង់ហ្វ្រាំងត្រូវបាន unscrewed ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន, សម្គាល់សម្រាប់ reassembly, បិទជាមួយនឹងដោតកៅស៊ូ។ ដើម្បី​រុះរើ​និយតករ វា​កាន់តែ​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ស្រាយ​គ្រាប់​ពីរ​ដែល​ធានា​ដង្កៀប​ទៅ​បាត ហើយ​ដក​ឧបករណ៍​អាបធ្មប់​ចេញ។

កំឡុងពេលដំឡើង និយតករម៉ោនប៊ូឡុង (យកចិត្តទុកដាក់, ប៊ូឡុងខាងមុខវែងជាងផ្នែកខាងក្រោយ) តាមរយៈរន្ធពន្លូត ទៅកាន់ដង្កៀបមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងពេញលេញ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាកំឡុងពេលកែតម្រូវ។ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស; សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានការគៀបនៅលើធ្នឹមត្រូវបាន crimped ជាមួយ pliers ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីធ្វើការវាចាំបាច់ត្រូវបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំង។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើវាជាមួយគ្នាដំណើរការនេះត្រូវបានពិពណ៌នាម្តងហើយម្តងទៀតរួមទាំងសម្រាប់ VAZ 2110. នៅពេលជំនួសអាបធ្មប់វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបូមតែហ្វ្រាំងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

ការកែតម្រូវ

ការងាររបស់អាបធ្មប់នៅលើរថយន្ត VAZ អាស្រ័យលើទីតាំងនៃរាងកាយ។ ដូច្នេះការកែតម្រូវត្រូវតែធ្វើឡើងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលថែទាំនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលជំនួសឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងស្ទ្រីមបន្ទាប់ពីជួសជុលធ្នឹមខាងក្រោយហើយជាការពិតការជំនួសអាបធ្មប់ដោយខ្លួនឯង។

រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​ស្ពាន​អាកាស ឬ​រន្ធ​មើល ដើម្បី​កំណត់​ការ​ព្យួរ​ទៅ​ទីតាំង​លំនឹង ដើម​ត្រូវ​បង្វិល​ពីរបី​ដង​ដោយ​ដៃរបស់អ្នក។ ជាមួយនឹងសោចំនួន 13 ប៊ូឡុងនៃការតោងទៅនឹងតង្កៀបត្រូវបានបន្ធូរ ផ្នែកខាងមុខមិនអាចមើលឃើញពីខាងក្រោមទេ វាត្រូវតែរកឃើញដោយការប៉ះ។

តាមរយៈការផ្លាស់ទីនិយតករ គម្លាត 2 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចរវាងបន្ទះយឺត (ដំបងទប់ទល់នឹងវា) និងដងថ្លឹង។ ភាពធន់នៃនិទាឃរដូវគឺខ្ពស់វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើ "ម៉ោន" ឬឧបករណ៍ពិសេស។ ប៊ូឡុងត្រូវបានរឹតបន្តឹង គម្លាតត្រូវបានពិនិត្យជាមួយនឹងរង្វាស់អារម្មណ៍។ អវត្ដមាននៃការស៊ើបអង្កេតអ្នកអាចប្រើសមយុទ្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2 មីលីម៉ែត្រនិងសូម្បីតែកាក់ពីររូប្លិ៍។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលធ្វើដំណើរ។ ការចាប់ហ្វ្រាំងពីល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយខ្លួនឯង ឬដោយជំនួយពីដៃគូនៅខាងក្រៅរថយន្ត វាយតម្លៃពេលដែលយន្តការខាងក្រោយចាប់ផ្តើមដំណើរការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកខាងមុខ។

ប្រសិនបើវាត្រូវធ្វើនៅពេលក្រោយ នោះគម្លាតត្រូវតែកើនឡើង ហើយប្រសិនបើតិច នោះត្រូវកាត់បន្ថយ។

ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៃអ័ក្សខាងក្រោយ បន្ថែមពីលើអាបធ្មប់ ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ៖

• ការពាក់ស្គរ;
• ស្ថានភាពនិងគុណភាពនៃបន្ទះ;
• ការលៃតម្រូវខ្សែហ្វ្រាំងដៃ;
• ការបរាជ័យបំពង់ហ្វ្រាំង។

ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលធាតុទាំងអស់។

នៅលើអ៊ីនធឺណិតមានគន្លឹះសម្រាប់ការបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ៖ ការជំនួសអាបធ្មប់ជាមួយនឹងអាវដ៏សាមញ្ញ ការជ្រើសរើសកម្រាស់នៃប្រដាប់បិទជិតនៅក្នុងនិយតករ ការបំប្លែងពីប្រព័ន្ធអង្កត់ទ្រូងទៅជាអ័ក្សខាងមុខ-ខាងក្រោយពីរសៀគ្វី។

ប៉ុន្តែយោងទៅតាមច្បាប់ ចរាចរណ៍វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធចំពោះធាតុផ្សំនៃរថយន្ត ដែលសុវត្ថិភាពអាស្រ័យដោយផ្ទាល់។ ជម្រើសល្អបំផុតគឺមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ថែទាំការរកឃើញទាន់ពេលវេលា និងការលុបបំបាត់កំហុស។

ទំព័រ 1 នៃ 2

និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំង VAZ-2109

គ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រនៃយន្តការហ្វ្រាំងនៃកង់ក្រោយ អាស្រ័យលើបន្ទុកនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីទាំងពីរនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងតាមរយៈវា សារធាតុរាវហ្វ្រាំងហូរទៅយន្តការហ្វ្រាំងខាងក្រោយទាំងពីរ។

និយតករសម្ពាធ 1 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀប 9 ជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ 2 និង 16 ។ ក្នុងករណីនេះ ប៊ូឡុងខាងមុខ 2 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដាក់តង្កៀបសម 3 នៃដងថ្លឹង 5 នៃដ្រាយនិយតករសម្ពាធ។ ដងថ្លឹងដៃពីរ 5 ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសំខាន់ទៅនឹងម្ជុលនៃតង្កៀបនេះជាមួយនឹងម្ជុល 4 ។ ដៃខាងលើរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដងថ្លឹង 10 ដែលចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសំខាន់តាមរយៈក្រវិល 11 ទៅនឹងតង្កៀបដៃព្យួរខាងក្រោយ។

តង្កៀប 3 រួមជាមួយនឹងដងថ្លឹង 5 អាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងនិយតករសម្ពាធដោយសារតែរន្ធរាងពងក្រពើសម្រាប់ប៊ូឡុងតោង។ នេះធ្វើនិយតកម្មកម្លាំងដែល lever 5 ធ្វើសកម្មភាពលើ piston និយតករ។
និយតករមានបន្ទប់បួន: A និង O ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេ B - ទៅខាងស្តាំនិង C - ទៅស៊ីឡាំងកង់ខាងឆ្វេងនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
នៅក្នុងទីតាំងដំបូងនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង piston 2 ត្រូវបានចុចដោយដងថ្លឹង 5 តាមរយៈនិទាឃរដូវស្លឹក 7 ទៅ pusher 20 ដែលនៅក្រោមកម្លាំងនេះត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងកៅអី 14 នៃសន្ទះបិទបើក 18 ។ ក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើក 18 ត្រូវបានចុចពីកៅអី ហើយគម្លាត H ត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគម្លាត K រវាងក្បាលស្តុង និងត្រា 21។ តាមរយៈចន្លោះទាំងនេះ អង្គជំនុំជម្រះ A និង O ទាក់ទងជាមួយអង្គជំនុំជម្រះ B និង C ។

នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សារធាតុរាវតាមចន្លោះ K និង H និងបន្ទប់ B និង C ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់នៃយន្តការហ្វ្រាំង។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធសារធាតុរាវ កម្លាំងនៅលើ piston កើនឡើង ទំនោររុញវាចេញពីលំនៅដ្ឋាន។ នៅពេលដែលកម្លាំងពីសម្ពាធសារធាតុរាវលើសពីកម្លាំងពីដងថ្លឹងយឺត ស្តុងចាប់ផ្តើមរើចេញពីរាងកាយ ហើយបន្ទាប់ពីវា ប្រដាប់រុញលេខ 20 ផ្លាស់ទីក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ទ្រីម 12 និង 17 រួមជាមួយដៃអាវ 19 និងចិញ្ចៀន 10 ។ ក្នុងករណីនេះ គម្លាត M កើនឡើង ហើយចន្លោះ H និង K ថយចុះ។ នៅពេលដែលគម្លាត H ត្រូវបានជ្រើសរើសទាំងស្រុង ហើយសន្ទះបិទបើក 18 ញែកអង្គជំនុំជម្រះ O ចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ C ឧបករណ៍រុញ 20 រួមជាមួយផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅលើវាឈប់ធ្វើចលនាបន្ទាប់ពីស្តុង។ ឥឡូវនេះសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ C នឹងផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ B ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ O, B និង A កើនឡើង ស្តុង 2 បន្តរើចេញពីលំនៅដ្ឋាន ហើយ ដៃអាវ 19 រួមជាមួយនឹង o-rings 10 និង plate 11 ក្រោមសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុង chamber B វាប្តូរទៅ plug 16។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្លាត M ចាប់ផ្តើមថយចុះ។ ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ C សម្ពាធនៅក្នុងវា ហើយហេតុដូច្នេះហើយនៅក្នុងដ្រាយហ្វ្រាំងកើនឡើង ហើយជាក់ស្តែងនឹងស្មើនឹងសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ B ។ នៅពេលដែលគម្លាត K ក្លាយជាសូន្យ សម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ B ដូច្នេះហើយនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ C វានឹងកើនឡើងដល់កម្រិតទាបជាងសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ A ដោយសារតែការបិទបើកនៃសារធាតុរាវរវាងក្បាលស្តុង និងត្រា 21។ ទំនាក់ទំនងរវាងសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ B និង A ត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រនៃភាពខុសគ្នានៅក្នុងតំបន់។ នៃក្បាលនិងដំបង piston ទៅតំបន់នៃក្បាល។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុករថយន្ត ដៃចង្កូតយឺត 10 (សូមមើលរូបភាពទី 1) ត្រូវបានផ្ទុកកាន់តែច្រើន ហើយកម្លាំងពីដងថ្លឹងលេខ 5 នៅលើស្តុងកើនឡើង នោះគឺជាពេលទំនាក់ទំនងរវាងក្បាលស្តុង និងត្រា 21 ត្រូវបានសម្រេច។ នៅសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ។ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក។
នៅក្នុងករណីនៃការបរាជ័យនៃសៀគ្វីហ្វ្រាំង, ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ - ហ្វ្រាំងខាងក្រោយខាងឆ្វេង, ការផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀន 10, ដៃអាវ 19 នៅក្រោមសម្ពាធនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងបន្ទប់ B នឹងផ្លាស់ទីទៅដោត 16 រហូតដល់ចានឈប់។
11 ចូលទៅក្នុងកៅអី 14. សម្ពាធនៅក្នុងហ្វ្រាំងខាងក្រោយនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្នែកនៃនិយតករដែលរួមមាន piston 2 ជាមួយ seal 21 និង bushing 7. ប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកនៃនិយតករនេះក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃសៀគ្វីដែលមានឈ្មោះ។ គឺស្រដៀងនឹងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រព័ន្ធការងារ។ ធម្មជាតិនៃការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅច្រកចេញនៃនិយតករគឺដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធការងារដែរ។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យសៀគ្វីហ្វ្រាំង "ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង - ហ្វ្រាំងខាងក្រោយខាងស្តាំ" ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅដោយសម្ពាធប្រេងហ្វ្រាំងរបស់អ្នករុញ 20 ជាមួយនឹងដៃអាវ 19 ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់ 10 ឆ្ពោះទៅរកស្តុងដោយរុញវាចេញពីលំនៅដ្ឋាន។ គម្លាត M កើនឡើង ហើយគម្លាត H ថយចុះ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក 18 ប៉ះកៅអី 14 ការកើនឡើងសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ C ឈប់ ពោលគឺនិយតករក្នុងករណីនេះធ្វើការជាអ្នកកំណត់សម្ពាធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបរិមាណនៃសម្ពាធដែលសម្រេចបានគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
រន្ធមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតួ 1, បិទជាមួយនឹងដោត 24. ការលេចធ្លាយនៃរាវពីក្រោមដោតនៅពេលដែលវាត្រូវបានច្របាច់ចេញបង្ហាញពីការលេចធ្លាយនៃចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ 10 ។

ពិនិត្យនិយតករសម្ពាធ

ដំឡើងឡាននៅលើកន្លែងលើក ឬប្រឡាយត្រួតពិនិត្យ សម្អាតនិយតករសម្ពាធ និងផ្នែកបើកបររបស់វាពីភាពកខ្វក់។

តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ ត្រូវប្រាកដថានិយតករសម្ពាធ និងផ្នែកដ្រាយរបស់វាមិនត្រូវបានខូចខាត មិនមានការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំងទេ ដោត 24 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធលំនៅដ្ឋានដោយ 1-2 មម មិនមានការលេងនៅក្នុងការតភ្ជាប់នៃក្រវិល 11 ជាមួយនឹងដងថ្លឹង 10 និងដង្កៀបលេខ 15 ។
ឱ្យអ្នកជំនួយការសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីនេះ piston 2 គួរតែរើចេញពីលំនៅដ្ឋានដោយ 1.6-2.4 mm បង្ហាប់ស្លឹកឈើ 7 រហូតដល់វាឈប់ទល់នឹង lever 5. lever 5 ដែលយកឈ្នះកម្លាំងពី lever យឺត 10 នឹងបង្វិលទាក់ទងទៅនឹង ម្ជុល 4 ។

ការមិនអនុលោមតាមតម្រូវការដែលបានរាយបញ្ជី កង្វះនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston ក៏ដូចជាការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬលើសរបស់វាបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃនិយតករ ឬ actuator របស់វា។ ក្នុងករណីនេះជួសជុលឬជំនួសនិយតករសម្ពាធហើយបន្ទាប់ពីដំឡើងវាលៃតម្រូវ actuator របស់វា។

អាថ៌កំបាំងបំផុតមួយ ប៉ុន្តែមិនមានផ្នែកសំខាន់តិចនៃរថយន្តនោះទេ គឺនិយតករ។ កម្លាំងហ្វ្រាំង(អាបធ្មប់ vaz 2114) ។

សារៈសំខាន់នៃព័ត៌មានលម្អិតនេះស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាគ្រប់គ្រងឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌហ្វ្រាំងផ្សេងៗ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃនិយតករ ចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ការរអិល និងការរអិលត្រូវបានរារាំង។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអាបធ្មប់ VAZ 2114

អាបធ្មប់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារក្នុងស្ថានភាពនៃការហ្វ្រាំងខ្លាំងនៅពេលដែលរថយន្ត "ងក់ក្បាល" ហើយផ្ទុយទៅវិញកើនឡើង។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ឧបករណ៍នឹងបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងហ្វ្រាំងជាបណ្ដោះអាសន្នទៅកង់ក្រោយ ដូច្នេះពួកវាមិនត្រូវបានរារាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងកង់ខាងមុខឡើយ។ ចំណែក​រថយន្ត​មិន​បាន​ក្រឡាប់ ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ឧបករណ៍នេះចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងឡើងវិញនៅពេលដែលត្រូវការ។ ប្រសិនបើអាបធ្មប់ដំណើរការខុសប្រក្រតី វាមានហានិភ័យនៃការបញ្ជូនរថយន្តចូលទៅក្នុងរអិល ឬសូម្បីតែក្រឡាប់ក្នុងអំឡុងពេលឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

របៀបពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់និយតករ

យ៉ាងហោចណាស់មនុស្សពីរនាក់ (អ្នកបើកបរ និងអ្នកសង្កេតការណ៍) នឹងត្រូវតម្រូវឱ្យធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការនេះ។ អ្នកបើកបរត្រូវបង្កើនល្បឿននៅលើរថយន្តដែលមិនមានផ្ទុកនៅលើផ្នែករាបស្មើនៃផ្លូវរហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនេះ អ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវតែពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង់ក្រោយ (ថាតើពួកគេត្រូវបានរារាំងរួមគ្នាជាមួយនឹងកង់ខាងមុខ ឬថាតើវាបន្តបង្វិលនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចដែរឬទេ)។ ប្រសិនបើកង់ខាងក្រោយចាក់សោភ្លាមៗ ឬបន្តបង្វិលដោយមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង នោះគ្រូធ្មប់មានកំហុស។

ការជំនួសអាបធ្មប់ជាមួយ vaz 2114

ការរុះរើ និងដំឡើងឧបករណ៍ដែលមិនដំណើរការឡើងវិញមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរទេ ហើយមានសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់គ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យជំនួសការជួបប្រជុំនិយតករដែលបរាជ័យ។
សម្រាប់ការផលិតការងារអ្នកនឹងត្រូវការ:

• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• គន្លឹះសម្រាប់ 13;
• រន្ធ 10mm សម្រាប់ដោះបំពង់ហ្វ្រាំង។

លំដាប់នៃការជំនួសមានដូចខាងក្រោម៖

1. យើងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត (យើងប្រើកន្លែងលើក រណ្តៅ ឬផ្លូវឆ្លងកាត់)។
2. យើងរកឃើញដងថ្លឹងរបស់និយតករ។ លើកតង្កៀបឡើងហើយដោះលែងវា។ ក្នុងករណីពិបាក ប្រើទួណឺវីសដើម្បីបើកតង្កៀបបន្តិច។
3. ដោះក្រវិល។
4. ឥឡូវនេះយើងផ្តាច់បំពង់ចំនួនបួនពីតួនៃផលិតផល។ ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ សូម​បន្ធូរ​និង​ស្រាយ​គ្រាប់​ដែល​តោង។ ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំង យើងដោត (បិទ) រន្ធនៃបំពង់ទាំងអស់។ នៅពេលអនាគតដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំការភ្ជាប់ទៅនិយតករយើងសម្គាល់បំពង់ 4 ដែលមានពណ៌ឬលេខខុសៗគ្នា។
5. យើងដោះវីសផ្នែកខាងមុខរបស់អាបធ្មប់ (ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀប) ។
6. ពីផ្នែកម្ខាងនៃតង្កៀប ដោះវីសមួយទៀត។
7. យើងដកឧបករណ៍ដំឡើងចេញ (រួមគ្នាជាមួយដ្រាយ) ។
8. បន្ទាប់ពីការជំនួសផលិតផលការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

សូមចំណាំថាបន្ទាប់ពីដំឡើងឡើងវិញ តង្កៀបតោងត្រចៀកត្រូវតែត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដង្កៀប។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្ហូរប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងលៃតម្រូវឧបករណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វា។

របៀបកែតម្រូវអាបធ្មប់នៅលើ vaz 2114

សម្រាប់ការចែកចាយត្រឹមត្រូវនៃបន្ទុកការងារនៅលើដ្រាយខាងមុខនិងខាងក្រោយវាចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ដោយដៃ។ គោលការណ៍នៃការកែតម្រូវមានដូចខាងក្រោម។ គម្លាតបឋមរវាងចុងបញ្ចប់នៃ piston និងចានគឺពី 2 ទៅ 3 មិល្លីម៉ែត្រប៉ុន្តែប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៅក្នុងករណីរបស់អ្នកត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ "ដោយពិសោធន៍" ។ សម្រាប់ការកែតម្រូវកាន់តែច្បាស់លាស់ អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីនិយតករតាមដង្កៀប។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របោសសំអាតត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើឥរិយាបថរបស់កង់នៅក្នុងករណីនីមួយៗ។
ឧទាហរណ៍:
- មិនមានការរអិលនៃកង់ខាងក្រោយទេ - យើងកាត់បន្ថយគម្លាត។
- ក្នុងករណីប្រតិបត្តិការដំបូង (រអិល) យើងបង្កើនចម្ងាយ។

ការជំនួសអាបធ្មប់ជាមួយ tee vaz 2114

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរមួយចំនួន នីតិវិធីបច្ចេកទេសដូចជាការជំនួសនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងស្តង់ដារជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា tee គឺមានប្រជាប្រិយភាព។
ហេតុផលសម្រាប់ការជំនួសនេះគឺជាការត្អូញត្អែរជាប្រចាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តអំពីបញ្ហាជាមួយអាបធ្មប់ឧទាហរណ៍៖
- ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវដំបូងនៃផលិតផលថ្មី;
- នៅលើការជូរនៃធាតុ។ ជាលទ្ធផលការបរាជ័យឬប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង;
- បញ្ហាផ្សេងៗ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការបើកបរជាមួយនឹងអាបធ្មប់ខុសបច្ចេកទេស គឺមានផលវិបាកក្នុងទម្រង់នៃការរសាត់អណ្តែត ដែលក្នុងពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងក្រឡាប់រថយន្ត។ ផ្ទុយទៅវិញ ការបើកបរដោយគ្មាននិយតករកម្លាំងហ្រ្វាំងគឺមានសុវត្ថិភាពជាង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងនិយតករដែលមានកំហុស) ដោយសារតែកង់ខាងមុខមានត្រឹមតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងហ្វ្រាំង កង់ខាងក្រោយមិនត្រូវបានរារាំងទាល់តែសោះ។

ម្ចាស់ឡានខ្លះគ្រាន់តែកម្ចាត់អាបធ្មប់។ ក្នុងករណីនេះមានតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហ្វ្រាំង។ អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតដំឡើង tee ជំនួសឱ្យអាបធ្មប់ VAZ 2114 ។ tee ផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយតាមនោះ ការចែកចាយឯកសណ្ឋាននៃកម្លាំងហ្វ្រាំងរវាងកង់ទាំងបួន។ វិធីសាស្រ្តនេះមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

នេះគឺជាដ្យាក្រាម

គុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់ tee:
- ហ្វ្រាំងមិនស្រួល និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរដូវរងា (ទឹកកក)។
- លទ្ធភាពនៃការរអិល (ក្នុងករណីដែលជំរុញការស្ទះនៃកង់ខាងក្រោយធៀបនឹងកង់ខាងមុខ) ។

គុណសម្បត្តិ៖
- ហ្រ្វាំងដែលស្រួច និងឆ្លើយតបកាន់តែច្រើន
- តម្លៃទាបនៃផ្នែក;
- ពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្ម។

ទាំងរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ មានថ្នាំងជាច្រើន។ សមាសធាតុសំខាន់មួយគឺនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង។ មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់ដឹងពីរបៀបដែលធាតុនេះដំណើរការ និងដំណើរការនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមានកំហុស វាអាចមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ម្ចាស់រថយន្តហៅធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះថា "អាបធ្មប់" ។ ថ្នាំងនេះបានទទួលឈ្មោះបែបនេះដោយសារតែការងាររបស់វាគឺអាថ៌កំបាំងខ្លាំងណាស់ហើយមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់អំពីឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងការកែតម្រូវនៃនិយតករនេះ។

ភារកិច្ចចម្បងនៃនិយតករនិងរូបវិទ្យានៃការហ្វ្រាំង

កម្លាំងក្តាប់នៃកង់រថយន្តជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវ ដូចជាកម្លាំងកកិត គឺសមាមាត្រទៅនឹងបន្ទុកបញ្ឈរ។ មេគុណនៃសមាមាត្រគឺជាមេគុណនៃកម្រិតនៃការក្តាប់សំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ តម្លៃនេះមិនអាស្រ័យលើបុគ្គលនោះទេ។ វាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពផ្លូវនិងសំបកកង់រថយន្ត។ ភាពស្អិតរបស់កង់កាន់តែខ្ពស់ទៅនឹងផ្ទៃ asphalt កំឡុងពេលហ្វ្រាំង A តូចជាងនេះនឹងមាន ព្រោះនិចលភាពក៏ដើរតួរលើឡានកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃទ្រនាប់នោះ ការចែកចាយឡើងវិញនៃបន្ទុកបញ្ឈរនៅលើកង់កើតឡើង។ ដូច្នេះកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់លើថាសត្រូវតែមិនស្មើគ្នា។ និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅពេលហ្វ្រាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនផ្ទុក។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងក្តាប់នឹងខុសគ្នាទាំងស្រុងពីករណីរថយន្តផ្ទុក។

តើនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងនៅលើ VAZ នៅឯណា

នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកជាច្រើន "អាបធ្មប់" មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា និយតករ​កម្លាំង​ហ្វ្រាំង (រួម​ទាំង VAZ 2170) មិន​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ម៉ូដែល​ទាំង​នោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​ឡើយ។ នៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដែល AvtoVAZ ចាស់ៗ និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងអាចរកបាននៅលើពួកវានៅផ្នែកខាងក្រោយខាងស្តាំនៃបាត។ ទាំងនេះគឺជារថយន្ត

តើនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចអំឡុងពេលហ្វ្រាំង

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់យ៉ាងខ្លាំងផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយនឹងកើនឡើង, ផ្នែកខាងមុខ, ផ្ទុយទៅវិញនឹងធ្លាក់ចុះ។ ហើយនៅពេលនេះនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមការងាររបស់វា។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ដំណើរការ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមយឺតភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់។ ការពិតគឺថាប្រសិនបើកង់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងអ័ក្សខាងមុខ នោះវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការរអិល។

ប្រសិនបើកង់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយចាប់ផ្តើមយឺតជាងកង់ខាងមុខ នោះហានិភ័យនៃការរអិលត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅស្ទើរតែសូន្យ។ នៅពេលដែលរថយន្តបន្ថយល្បឿន ចម្ងាយខាងក្រោយរវាងផ្នែកខាងក្រោម និងធ្នឹមខាងក្រោយកើនឡើង។ ខណៈពេលដែលគម្លាតនេះកើនឡើង ដៃចង្កូតបញ្ចេញ piston និយតករ ហើយដោយសារតែនេះ បន្ទាត់សារធាតុរាវត្រូវបានរារាំង ដែលសាកសមសម្រាប់កង់ខាងក្រោយ។ ជាលទ្ធផលពួកគេនឹងមិនរារាំងទេប៉ុន្តែនឹងបន្តបង្វិល។

និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង

វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើដង្កៀបតួ និងភ្ជាប់នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទៅនឹងធ្នឹមអ័ក្សខាងក្រោយនៅលើដំបង និងដងថ្លឹង។ ចុងទីពីរនៃធាតុចុងក្រោយធ្វើសកម្មភាពលើ piston និយតករ។ ការបញ្ចូលរបស់និយតករត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនិងទិន្នផល - ទៅខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដ្រាយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមខាងក្រោយ។ ចំពោះការរចនា និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងមានតួដែលបែងចែកជាប្រហោងជាច្រើន (ជាធម្មតាពីរ)។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេ, មួយទៀត - ទៅប្រព័ន្ធខាងក្រោយ។ វាក៏មាន pistons និង valves ផងដែរ ដែលតាមរយៈនោះការចូលត្រូវបានរារាំង

នៅពេលចាប់ផ្តើមការងារសម្ពាធរបស់វានៅក្នុងបន្ទប់ទាំងពីរគឺដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទីមួយវត្ថុរាវធ្វើសកម្មភាពលើផ្នែកតូចជាងនៃ piston ខណៈពេលដែលទីពីរនៅលើផ្នែកធំជាង។ piston មានទំនោរផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើដូច្នេះបានទេ ដោយសារនិទាឃរដូវនៅចំកណ្តាល ប្រសិនបើសម្ពាធចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ នោះ piston អាចយកឈ្នះលើកម្លាំងរបស់និទាឃរដូវបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលជាលទ្ធផលដែលសន្ទះបិទបើកនឹងរារាំងលំហូរនៃសារធាតុរាវ។ នេះគឺជាគោលការណ៍បុរាណនៃប្រតិបត្តិការរបស់និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង។ សព្វថ្ងៃនេះមានធាតុធារាសាស្ត្រ pneumatic គ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

ឡានដឹកទំនិញ និងនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង

និយតករស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត KamAZ ។ វាដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ វាគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចែកចាយកម្លាំងនៃបន្ទះនៅលើកង់នៃអ័ក្សខាងក្រោយ អាស្រ័យលើរបៀបដែលបន្ទុកអ័ក្សនៅលើកង់ផ្លាស់ប្តូរ។ វាក៏ជួយបង្កើនល្បឿននៃការដោះសោរបស់ពួកគេផងដែរ។ សកម្មភាពរបស់និយតករបែបនេះគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់នៃប្រព័ន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉ក អាស្រ័យលើបន្ទុកអ័ក្សជាមួយនឹងការថយចុះនៃល្បឿន។ និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង KamAZ ត្រូវបានម៉ោននៅលើស៊ុម។

ដងថ្លឹង និងការអូសទាញតាមរយៈផ្នែកយឺត ក៏ដូចជាដំបងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមអ័ក្ស និងកង់ខាងក្រោយតាមរបៀបដែលការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបង្វិលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងហ្វ្រាំងឡើយ។ ធាតុយឺតគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារឧបករណ៍បញ្ជាពីការខូចខាតផ្សេងៗកំឡុងពេលផ្លាស់ទីលំនៅបញ្ឈរ។ អ័ក្សខាងក្រោយ. វាក៏ជួយកាត់បន្ថយរំញ័រ និងស្រូបរំញ័រនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដុប។

ឧបករណ៍និយតករនៅលើរថយន្ត KamAZ

ការជួបប្រជុំគ្នានេះមានសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើករួមគ្នាជាមួយដ្រាយ។ ឧបករណ៍នេះក៏មាន piston ដែលមានឆ្អឹងជំនីរទំនោរផងដែរ។ វាក៏មានភ្នាសដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ piston ផងដែរ។ នៅខាងក្នុងករណីមានបំពង់តភ្ជាប់។ តាមរយៈចុងក្រោយ ខ្យល់ចូលនៅក្រោម piston ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការរលូននៃប្រព័ន្ធនៅពេលសន្ទះបិទ។ បណ្តាញនិយតករត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងលើនៃស្ទូចហើយឆានែលទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបន្ទប់ហ្វ្រាំងនៅលើកង់ខាងក្រោយ។ ការសន្និដ្ឋានទីបីដំណើរការជាមួយបរិយាកាស។ ពេល​រថយន្ត​បន្ថយ​ល្បឿន ខ្យល់​ទាញ​ពី​លើ សន្ទះហ្វ្រាំងទៅឆានែលទីមួយនៃនិយតករវាផ្លាស់ប្តូរ piston ចុះហើយនៅម្ខាងទៀតវាត្រូវបានបង្ហាប់ទៅកន្លែងឈប់។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងកៅអីរុញ ហើយឆានែលទីពីរនៅពេលនេះត្រូវបានភ្ជាប់កាន់តែច្រើនទៅនឹងបរិយាកាស។ ចលនាបន្ថែមទៀតនៃ piston នឹងបើកសន្ទះបិទបើក។ ខ្យល់ពីឆានែលទីមួយនឹងចូលទៅក្នុងទីពីរហើយបន្ទាប់មកទៅបន្ទប់ហ្វ្រាំង។ និយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង MAZ មានឧបករណ៍ និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា។

ឧបករណ៍ពី Wabco

Wabco គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ ក្នុងចំណោមជួរដ៏ធំនៃផលិតផលមានផ្នែកសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងកាតាឡុករបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកអាចស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលឡានដឹកទំនិញ។

ឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលម៉ាកនេះផលិតគឺនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង Wabco ។ វាសមស្របសម្រាប់ការដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើឡានដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើរ៉ឺម៉កនៃម៉ូដែលនិងម៉ាកផ្សេងៗផងដែរ។ ម្ចាស់ឡានដឹកទំនិញជាច្រើនបានកោតសរសើរចំពោះគុណភាពនៃឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។ គុណភាពនៃនិយតករគឺល្អជាងឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ោនរោងចក្រ។

របៀបពិនិត្យមើល "អាបធ្មប់"

ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត VAZ 2110 អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ មានរោគសញ្ញាតិចតួច។ នេះ​ជា​ការ​ដក​រថយន្ត​ទៅ​ចំហៀង ការ​បែក​កង់​ជា​ញឹក​ញាប់​ទៅ​ជា​រអិល ហ្វ្រាំង​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។ នៅលើ VAZ 2100 RTS មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមផ្នែកខាងក្រោមនៅក្នុងតំបន់នៃកង់ខាងក្រោយ។ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការទាំងអស់ជាមួយវាដោយលើកឡានឡើងលើមួយ ដាក់វានៅលើស្ពានអាកាស ឬរន្ធមើល។ ពិការភាពចម្បងនៃឧបករណ៍អាចត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយមើលឃើញ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយសារធាតុរាវត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ក្រវ៉ាត់កទំនងជាពាក់ ឬខូច។ ប្រសិនបើ piston និយតករស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមួយ ហើយមិនចង់ផ្លាស់ទី នោះទំនងជាវាបានជូរ។ ពិការភាពនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការវិនិច្ឆ័យដោយមើលឃើញ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃបញ្ហាទាំងនេះការជួសជុលនឹងមិនជួយនៅទីនេះទេ។ មានតែការជំនួសប៉ុណ្ណោះដែលអាចដោះស្រាយស្ថានភាពបាន។ មនុស្សជាច្រើនជំនួសនិយតករសាមញ្ញជាមួយនឹងសន្ទះនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំង។ ប្រព័ន្ធនេះ។ចាត់ទុកថាងាយស្រួលជាង។ ប្រសិនបើធាតុគឺស្អាតទាំងស្រុងមានគម្លាតតូចមួយរវាងដងថ្លឹងដ្រាយនិងចាននោះដើមផ្លាស់ទីយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានចុចបន្ទាប់មកយន្តការមានមុខងារពេញលេញហើយគ្មានអ្វីត្រូវធ្វើជាមួយវាទេ។

របៀបគ្រប់គ្រង RTS

ប្រសិនបើយើងយករថយន្តម៉ាក VAZ នោះការកែតម្រូវនៃនិយតករកម្លាំងហ្វ្រាំងគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីតាំងនៃរាងកាយ។ ការកែតម្រូវត្រូវតែអនុវត្តមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលថែទាំនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកព្យួរផងដែរ - ស្ព្រីង ឬឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ បន្ទាប់ពីធ្វើការជួសជុលនៅលើធ្នឹមខាងក្រោយ និងនៅពេលជំនួសវា។ ដើម្បីរៀបចំឡានត្រូវតែដាក់នៅលើស្ពានអាកាស។ នេះត្រូវបានធ្វើមិនត្រឹមតែសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដើម្បីកំណត់ការព្យួរនៅក្នុងទីតាំងលំនឹងផងដែរ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ ពេល​ចុច​ប្រម៉ោយ​ដោយ​ដៃ ឡាន​នឹង​ញ័រ​ពីរ ឬ​បី​ដង។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ដំឡើង​ដំបូង អ្នក​ត្រូវ​បន្ធូរ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ទៅនឹង​តង្កៀប។ វាចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្លាត 2 ម.ម រវាងបន្ទះយឺតដែលនៅនឹងដើម និងដងថ្លឹង។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការផ្លាស់ប្តូរយន្តការ។

វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានៅក្នុងដំណើរការវានឹងចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់ទ្រាំនៃនិទាឃរដូវ។ ពួកវាមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ពិសេស ឬឧបករណ៍សមស្របផ្សេងទៀត។ បនា្ទាប់មកប៊ូឡុងត្រូវបានរឹតបន្តឹងហើយគម្លាតត្រូវបានពិនិត្យដោយរង្វាស់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍បែបនេះទេនោះ សមយុទ្ធ 2 មីលីម៉ែត្រ ឬកាក់សមរម្យអាចត្រូវបានប្រើ។

ការសាកល្បងសមុទ្រ

ថាតើការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើបានល្អអាចយល់បានតែនៅពេលធ្វើដំណើរ។ អ្នកគួរតែបង្កើនល្បឿនដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបន្ទាប់មកចុចឈ្នាន់ ហើយក្នុងដំណើរការហ្វ្រាំង វាយតម្លៃពីរបៀបដែលរថយន្តមានឥរិយាបថ។ អ្នកមិនគួរត្រូវបាន "បោះ" ទៅមុខទេ។ ជាមួយនឹងការកែតម្រូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ផ្នែកទាំងពីរនៃរថយន្តរមៀលតិចបំផុត។

បាទ ត្រឹមត្រូវហើយ អត្ថបទគឺពិត សម្រាប់ការជំនួស និងការកែតម្រូវរបស់គ្រូធ្មប់(ដូច​ដែល​សេចក្ដី​លម្អិត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​មនុស្ស​សាមញ្ញ) ឬ និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ(ក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ) នៅលើរថយន្ត VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora. លើក​នេះ យើង​នឹង​មិន​បោះ​អ្វី​ចោល​ទេ ធ្វើ​ឱ្យ​សាមញ្ញ និង​ប្រសើរ​ឡើង។ ចាប់តាំងពីបន្ទាប់ពីអត្ថបទស្តីពី "ទំនើបកម្ម" នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់ Classic ដោយវិធីនេះខ្ញុំបានទទួលការរិះគន់សមរម្យនៅក្នុងអាសយដ្ឋានរបស់ខ្ញុំ។ ដែលពួកគេនិយាយថាអ្នកមិនអាចធ្វើបែបនេះបានទេ និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវតែនៅលើរថយន្ត បើមិនដូច្នេះទេ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការរអិលនៃអ័ក្សខាងក្រោយអាចនឹងកើតឡើង។ ហើយនេះគឺជាផលវិបាកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ .... ហើយបើទោះបីជាការពិតដែលថាខ្ញុំបានធ្វើការពិសោធន៍លើកាក់របស់ខ្ញុំហើយបន្ទាប់ពីវានៅលើឡានជាច្រើននៃគ្រួសារ VAZ 2101-2107 ហើយមិនបានកត់សម្គាល់បញ្ហាជាមួយនឹងការរអិលក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងទេ ការពិសោធន៍ "នៅលើ ការលៃតម្រូវ" ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Samar, Kalin និងពីមុនខ្ញុំមិនហ៊ានទេ។

ជាគោលការណ៍ ខ្ញុំថែមទាំងអាចពន្យល់ពីមូលហេតុ។ មិនដូចបុរាណទេ។ ជំនួស និងកែតម្រូវនិយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយដ៏ល្បីនៅក្នុង Samaraអាជីវកម្មអាក្រក់។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានច្បាស់ថាការដំឡើង tee ពី Classic ជំនួសឱ្យអាបធ្មប់ នឹងនាំអ្នកចំណាយពេល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនជាងការជំនួស និងកែតម្រូវវា។ លើសពីនេះ បំពង់មួយនឹងគ្មានប្រយោជន៍ ហើយអ្នកនឹងត្រូវដាក់ដោតនៅលើហ្វ្រាំងមេ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង និង​ការ​គ្រប់គ្រង​រថយន្ត​ក្នុង​ពេល​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​នៅ​តែ​ជា​សំណួរ​ធំ! ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការវា? គួរចងចាំផងដែរថាក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខលឿនជាងមុន ស្វាហាប់ជាងមុន .... បន្ទាប់ពីអានអត្ថបទខ្ញុំគិតថាអ្នកនឹងយល់ស្របជាមួយខ្ញុំថាវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទុកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង កន្លែងរបស់វា និងអនុវត្តការរៀបចំដ៏សាមញ្ញនៃអង្គភាពនេះ ជាជាងប្រកួតប្រជែងជាមួយការិយាល័យរចនា AvtoVAZ "ធ្វើឱ្យងាយស្រួល-កែលម្អ" ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហើយដោយហេតុនេះ រកមើល ... ដំណើរផ្សងព្រេង))) ។

ហេតុផលដើម្បីធ្វើតាម ផ្លាស់ប្តូរឬកែតម្រូវអាបធ្មប់ (និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ) នៅលើរថយន្ត VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora ។ មានហេតុផលសំខាន់ពីរសម្រាប់ការជំនួសផ្នែកនេះ។ មូលហេតុទី 1 គឺការពាក់ក្រវ៉ាត់ក ហើយជាលទ្ធផល ការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំង។ ទីពីរ ស្តុងរបស់អាបធ្មប់ប្រែទៅជាជូរ ច្រេះ ជាទូទៅ កកនៅកន្លែងតែមួយ។ ក្នុងករណីដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញវាងាយស្រួលក្នុងការឃើញការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីពីរ អ្នកនឹងត្រូវស្វែងរកជំនួយការដែលនឹងចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយនៅពេលនេះអ្នកមើលដើម (1) នៃនិយតករសម្ពាធ វាគួរតែលាតសន្ធឹងពីលំនៅដ្ឋានរបស់និយតករ ហើយចុចចាននិទាឃរដូវ (2 ) ទៅដងថ្លឹងដ្រាយ (3) ។ យើងក្រឡេកមើលរូបថត 1. ប្រសិនបើនេះជាអ្វីដែលកើតឡើងនោះ អាបធ្មប់កំពុងធ្វើការ វានៅសល់តែពិនិត្យមើលថាតើវាត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវឬអត់។ បើមិនដូច្នោះទេ ដំបងមិនផ្លាស់ទីទេ និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយនេះគួរតែត្រូវបានជំនួស។ និងសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិ។ ការកែតម្រូវនិងស្ថានភាពរបស់គ្រូធ្មប់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅការត្រួតពិនិត្យនីមួយៗបន្ទាប់ពីការជំនួស សសរខាងក្រោយឬពន្លកបន្ទាប់ពីការងារណាមួយជាមួយធ្នឹមខាងក្រោយហើយជាការពិតណាស់បន្ទាប់ពីការជំនួសអាបធ្មប់ខ្លួនឯង។ និយតករសម្ពាធការងារគួរតែមើលទៅដូចនេះ (រូបថតទី 2) មិនមានសញ្ញានៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវទេ ដើមអាចចល័តបាន គម្លាតរវាងចាន និងដងថ្លឹងដ្រាយគឺ 2 ម។ ប្រសិនបើអ្នកមានរូបភាពដូចនៅក្នុងរូបថតទី 3 នោះអាបធ្មប់បែបនេះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងកែតម្រូវ។ ដូចគ្នានេះដែរគួរតែត្រូវបានធ្វើប្រសិនបើចម្ងាយរវាងចាននិងដងថ្លឹងធំជាង 2 ម។ រវាងពួកគេផងដែរ សិប្បករខ្លះដាក់គ្រាប់ ឬបន្ទះដែក បោះវាចោល ហើយពិនិត្យសុខភាពរបស់គ្រូធ្មប់។ របៀបកែតម្រូវអាបធ្មប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ) នៅលើរថយន្ត VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora រថយន្តអានទាបជាងបន្តិច។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជម្រើសនៃគ្រឿងបន្លាស់។ ណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង អាបធ្មប់ (និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ)ផលិតដោយ VIS ។ មិនមានជម្រើសប្រសើរជាងនេះទេ។ ជម្រើសផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺជាជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ រឿងតែមួយគត់គឺថាវាមិនណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងគ្រូធ្មប់ Fenox ទេខ្ញុំមានបទពិសោធន៍មិនល្អ។ ប៉ុន្តែនេះជាគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ ប្រហែលជាខ្ញុំសំណាងមិនល្អ (ច្រើនដង ;))។ ហើយកុំភ្លេចទិញប្រេងហ្វ្រាំងយ៉ាងហោចណាស់ 400 ក្រាម។ ចាប់តាំងពីពេលជំនួសអាបធ្មប់ការបាត់បង់ជាតិទឹកហ្វ្រាំងនឹងមានលក្ខណៈសមរម្យហើយវានឹងចាំបាច់ក្នុងការបូមប្រព័ន្ធ។

ឧបករណ៍និងកន្លែងធ្វើការ។ ដើម្បីជំនួសដោយជោគជ័យនូវនិយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយអ្នក​នឹង​ត្រូវការ: wrenches ពិសេសសម្រាប់ 10 សម្រាប់ភ្ជាប់បំពង់ហ្វ្រាំង (ដោយគ្មានពួកវាវាជាការប្រសើរជាងកុំចុះទៅអាជីវកម្ម)រន្ធ និងក្រវ៉ាត់សម្រាប់ 13 ទួណឺវីសធំ ឬ spatula ម៉ោន (ក្រោយមកទៀតនឹងកាន់តែងាយស្រួល) និងមួកកៅស៊ូចំនួនបួនពីឧបករណ៍បង្ហូរឈាម ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង(រូបថតទី ៤) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរវានឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការមានប្រដាប់ស្ទង់មួយបន្ទះដែកក្រាស់ 2 មីលីម៉ែត្រឬការខួងនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យ (នេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការកែតម្រូវអាបធ្មប់យ៉ាងខ្លាំង) ។ តាមជម្រើសនៃទីតាំង៖ មើលរន្ធ ជើងទ្រ ឬលើក។

គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានទិញ រៀបចំឧបករណ៍ . ឥឡូវនេះអ្នកអាចរមៀលដៃអាវរបស់អ្នក (ហើយទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យទេខ្ញុំអាចនិយាយបាន 100% ថាបន្ទាប់ពីដំឡើងអាបធ្មប់នៅលើឡាននោះដៃរបស់អ្នកនឹងយ៉ាងហោចណាស់កែងដៃជ្រៅនៅក្នុងហ្វ្រាំង) ហើយទៅធ្វើការ។ ដូច្នេះ យើងផ្លាស់ប្តូរនិងកែតម្រូវអាបធ្មប់ (និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ) នៅលើរថយន្ត VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora រថយន្ត:

1. អ្វីដែលត្រូវធ្វើដំបូងគឺត្រូវឆ្លងកាត់បំពង់ហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានវីសទៅនឹងអាបធ្មប់និងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយផ្សេងទៀតទាំងអស់ជាមួយនឹងជក់ដែក))) ។ បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច កំពប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ឧទាហរណ៍ WD-40។ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ "ស្រក់" អ្នកអាចយកដងថ្លឹងរបស់អាបធ្មប់ចេញពីធ្នឹមខាងក្រោយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការដកតង្កៀបជួសជុល (រូបថត 5 និង 6) ។

2. បន្ទាប់មកយើងយក wrench ពិសេសសម្រាប់បំពង់ហ្វ្រាំង ហើយព្យាយាមបំបែកសមចេញពីកន្លែងរបស់វា (រូបថត 7) ។ ប្រសិនបើមនុស្សគ្រប់គ្នា "ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី" នោះល្អណាស់។ ទេ បន្ទាប់មកយើងកំពប់វាជាមួយនឹងទឹករំអិលដែលជ្រាបចូលម្តងទៀត ហើយព្យាយាមយោលសម។ លើសពីនេះទៀតវាអាចទៅរួចឬប្រហែលជាចាំបាច់ដើម្បីសម្គាល់បំពង់ហ្វ្រាំងដូច្នេះនៅពេលដំឡើងអាបធ្មប់ថ្មីអ្នកមិនច្រឡំពួកវានៅកន្លែង។ ប្រសិនបើអ្នកមានទំនុកចិត្តលើការចងចាំរូបថតរបស់អ្នកនោះអ្នកមិនអាចរំខានជាមួយស្លាក :) ។ យើង​ដោះ​វីស​ចេញ​ជា​វេន​ហើយ​ខ្ទប់​វា​ដោយ​ដោត​កៅស៊ូ (រូបថត​ទី ៨)។ បន្ទាប់ពីនោះ ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 13 អ្នកអាចស្រាយគ្រាប់ពីរនៃដង្កៀបនិយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយចេញពីរាងកាយ (រូបថត 9) ។

3. ដកអាបធ្មប់ចេញជាមួយតង្កៀប។ ហើយនៅលើកៅអីធ្វើការក្នុងទីតាំងដែលមានផាសុកភាព ដោះវីសនិយតករចេញពីតង្កៀប (រូបថត 10) ។ យើងជួសជុលថ្មីភ្លាមៗ ប៉ុន្តែកុំរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទាំងស្រុង។ យើងដំឡើងអាបធ្មប់នៅនឹងកន្លែងភ្ជាប់បំពង់ទៅវារឹតបន្តឹងប្រដាប់បំពង់។ ហើយយើងភ្ជាប់ដងថ្លឹងនៃដ្រាយនៃនិយតករសំពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយទៅនឹងធ្នឹមខាងក្រោយ យើងគ្រប់គ្រងថាការគៀបចាក់សោរសង្កត់លើដងថ្លឹង (រូបថត 11 និង 12) ។ និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើង។ សកម្មភាពបន្ទាប់របស់អ្នកគឺ បង្ហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង. បន្ទាប់ពីការបូមយើងបន្តកែសម្រួលអាបធ្មប់។

4. គប់​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត​ច្រើន​ដង។ ហើយអ្នកអាចចាប់ផ្តើមកែតម្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការ ring wrench សម្រាប់ 13 និង spatula ម៉ោន (ឬទួណឺវីសធំ) ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចប្រើការសង្កត់ធ្ងន់លើតង្កៀប (រូបថតទី 13) ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវាជាការប្រសើរនិងងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការផ្លាស់ទីតង្កៀបដោយសម្រាកនៅលើម្ជុលតង្កៀប។ នោះគឺដោយប្រើប្រដាប់ម៉ោនយើងសង្កត់លើម្ជុលរហូតដល់មានចម្ងាយ 2 មីលីម៉ែត្ររវាងចាននិទាឃរដូវនិងដងថ្លឹងដ្រាយសូមរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងលៃតម្រូវដោយប្រើគ្រាប់ចុច 13 (រូបថត 14 និង 15) ។ យើងពិនិត្យមើលគម្លាតដោយប្រើរង្វាស់អារម្មណ៍ បន្ទះដែក ឬខួងនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យ (រូបថត 16) ។ ទាំងអស់យល់ព្រម? បន្ទាប់មកកុំភ្លេចរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទីពីរ (រូបថត 17) ។

រួចរាល់ហើយ! ការជំនួសនិងកែតម្រូវអាបធ្មប់ (និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ) នៅលើរថយន្ត VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora បានជោគជ័យ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយខាងលើនីតិវិធីនេះមិនចំណាយពេលច្រើនទេ (ដរាបណាបំពង់ត្រូវបាន unscrewed បានល្អ) ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវ។ ចំណុចអវិជ្ជមានតែមួយគត់ដែលមិនល្អនោះគឺថាបន្ទាប់ពីការងារនេះ ដៃ និងសម្លៀកបំពាក់នឹងត្រូវប្រឡាក់ដោយជាតិទឹកហ្វ្រាំង។

នៅពេលប្រើអត្ថបទ ឬរូបថត តំណខ្ពស់ផ្ទាល់សកម្មទៅកាន់គេហទំព័រ www.!