Үнэн хэрэгтээ VAZ 2110 машин дээрх хөргөлтийн системийн хоолойг бат бөх, найдвартай, бат бөх элемент гэж нэрлэх боломжгүй юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд элэгдэж, үр нөлөөгөө алдаж болно. Тиймээс машин эзэмшигчид үлдсэн цорын ганц зүйл бол тэдгээрийг солих явдал юм.
Өнөөдөр бид эдгээр элементүүдийг хэрхэн арилгах, солих талаар танд хэлэх болно. Та ашиглалтын зааврын дагуу хатуу ажиллаж, аюулгүй байдлын бүх арга хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой. Ингэснээр та өөрийгөө болон машинаа шаардлагагүй бэрхшээлээс хамгаалах боломжтой болно.
Бэлтгэл
Зөвхөн машины хөдөлгүүр бүрэн хөргөх үед хоолойг зайлуулах шаардлагатай. Тиймээс, хэрэв та гараашынхаа дэргэд дөнгөж очоод процедурыг хийсэн бол яарах хэрэггүй. Шөнөдөө машинаа орхиод маргааш өглөө ажилдаа ирсэн нь дээр.
- Хоолойнууд үнэхээр гэмтсэн, солих шаардлагатай эсэхийг шалгаарай.
- Системээс хөргөх шингэнийг зайлуулахаа мартуузай. Хэрэв та саяхан өөрчилсөн бол шингэнийг хаях шаардлагагүй болно. Дараа нь дахин дүүргэхийн тулд ус зайлуулахын тулд цэвэр сав ашигла.
- Ажлыг гүйцэтгэх дараалал нь таны машинд ямар хоолой ашиглаж байгаагаас хамаарна.
Холбогчтой стандарт хоолой
Хэрэв ийм хоолой байгаа бол тэдгээрийг буулгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- Энэ төрлийн элементүүдийг ихэвчлэн хавчаар ашиглан суурилуулдаг. Тэдгээр нь ямар төрлийн хавчаар болохыг шалгахад л хангалттай - нэг удаагийн мушгирсан эсвэл стандарт өт хавчаар. Хэрэв тэдгээр нь нэг удаагийнх бол өт хорхойтой зүйлээр солихыг зөвлөж байна. Тэд илүү практик, найдвартай;
- Халиваар зэвсэглээд хавчаарыг бага зэрэг сулруулж, хоолойн дагуу хөдөлгө. Ингэснээр та холбох хэрэгслийг бүрэн суллаж чадна;
- Хоолойг болгоомжтой, шаардлагагүй эсвэл гэнэтийн хөдөлгөөнгүйгээр хүлээн авагчаас, өөрөөр хэлбэл холбох хэрэгслийг зайлуулна. Элэгдээгүй байгаа нэлээд шинэ хоолойг арилгахад хялбар боловч хуучин нь "наалддаг";
- Хэрэв элементийг яг ийм байдлаар арилгахыг хүсэхгүй байвал хүлээн авагч дээр мушгиж, ямар нэгэн хурц зүйлээр цохиж, татна. Хоолой нь маш эмзэг тул та маш их хүчин чармайлт гаргаж чадахгүй. Хэрэв нөхцөл байдал үнэхээр гунигтай байвал хоолойг хутгаар таслахад хангалттай. Энэ нь илүү хялбар, хялбар боловч их хэмжээний санхүүгийн зардал шаардагдах болно;
- Шинэ хоолойг суурилуулахдаа эхлээд хавчааруудыг тавьж, дараа нь хөргөлтийн системийн хүлээн авагчид татна;
- Хэрэв та өмнө нь мушгиа төрлийн хавчаар хэрэглэж байсан бол үүнийг арилгахаа мартуузай. Альтернатив хувилбарын хувьд шураг хавчаар ба өт хавчаар хоёулаа тохиромжтой. Үнийн хувьд том ялгаа байхгүй, гэхдээ найдвартай байдлын түвшин мэдэгдэхүйц өндөр байна;
- Хэрэв та уян хоолойг холбох хэрэгсэлд холбоход бэрхшээлтэй байгаа бол савантай усаар бага зэрэг норгоно. Өөр нэг сонголт бол хоолойн төгсгөлийг бүлээн усаар дулаацуулах явдал юм;
- Суулгацыг хөнгөвчлөхийн тулд тос агуулсан тосолгооны материалыг хэзээ ч бүү ашигла;
- Хоолойн үзүүрийг холбох хэрэгсэл рүү татаж, хөдөлгүүрийн тасалгаанд зөв суурилуулалт, суурилуулалтыг шалгана уу;
- Одоо хавчаарыг шаардлагатай байрлалд шилжүүлж, чангалж, ингэснээр хөргөлтийн системийн шинэ элементийн хүчтэй бэхэлгээг баталгаажуулна;
- Системийг хөргөлтийн шингэнээр дүүргэх журмыг дагаж мөрдөнө;
- Ажилд оруул эрчим хүчний нэгжмөн хөргөлтийн шингэн алдагдсан шинж тэмдгийг шалгана. Хавчаарыг хангалттай чангалаагүй эсвэл хоолойд гэмтэл гарсан байх магадлалтай. Хэдийгээр ийм зүйл худалдаж авахаасаа өмнө шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Халаагчийн дулаан солилцооны хоолой
VAZ 2110 хөргөлтийн систем дэх бусад хоолой нь халаагчийн дулаан солилцогчтой холбогдсон хоолой юм.
Тэдгээрийг арилгаж, шинэ элементүүдийг суулгахдаа тэдгээрийг солих шаардлагатай O-цагираг . Тиймээс бид тэдгээрийг урьдчилан худалдаж авахыг зөвлөж байна. Буулгах журам нь өөрөө дараах байдалтай байна.
- Нэг холбогч ашиглан хоёр халаагчийн хоолойг дулаан солилцогчтой холбодог. VAZ 2110-ийн зарим өөрчлөлт нь camshaft тагийг задлах шаардлагатай байж болно.
- Холбогчийн дээд талд байрлах металл хавчаарыг ав.
- Хуванцар хавчаарыг суллахын тулд холбогчийн зүүн тал руу түлхэнэ үү.
- Дулаан солилцооны холбогчийг салгаж, хуучин O-цагирагуудыг салга. Үүнтэй ижил зүйлийг байранд нь буцааж өгөхийг зөвлөдөггүй.
- Ийм холбогчийн өөр хувилбар нь металлаар хийсэн хаврын хавчаар бүхий хоолой байж болно.
Одоо зөвхөн шинэ хоолой суурилуулах, ажлыг дуусгах л үлдлээ. Үүний тулд:
- Буулгах, буулгах урвуу дарааллыг дагаж суурилуулах ажлыг гүйцэтгэх;
- Шинэ O-цагирагуудыг байрлуулахаа мартуузай;
- Хөргөлтийн системийг хөргөлтийн шингэнээр дүүргэх;
- Хөдөлгүүрийг асааж, хөргөлтийн шингэн алдагдсан эсэхийг шалгаарай.
Хэрэв та ийм асуудлыг өөрөө шийдэж чадахгүй эсвэл хүсэхгүй байгаа бол сайн машины үйлчилгээний төвтэй холбоо бариарай, тэд таны хөргөлтийн системийг хурдан бөгөөд үр дүнтэйгээр хэвийн байдалд оруулах боломжтой.
VAZ 2110 автомашины анхны хуулбарууд нь бараг есийн хуулбар байв. Ганц ялгаа нь биед байгаа боловч хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь ижил төстэй. Гэхдээ карбюраторуудыг тарилгын системээр сольсон бөгөөд машинд маш их зүйл өөрчлөгдсөн, түүний дотор хөргөлтийн систем. Тогтмол шинэчлэлт нь өөрийгөө мэдэрч, машин илүү найдвартай болж, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хэцүү болдог. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь олон өөрчлөлтийг дагуулдаг. Өөрчлөлтүүд гарч байна тоормосны систем, тосолгооны болон хөргөлтийн систем. Гэхдээ үйл ажиллагааны зарчим нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
VAZ 2110 хөргөлтийн системийн найрлага
Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хөргөлтийн системд гол үүрэг гүйцэтгэдэг тул хамгийн чухал элементийг ялгах нь маш хэцүү байдаг. Анхны анхаарлыг татсан зүйлээс эхэлцгээе. Энэ бол хоёр хавхлага (оролтын ба гаралтын) бүхий залгуур бүхий өргөтгөх сав юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хөргөлтийн шингэн нь халж, өргөсдөг. Сав нь илүүдэл шингэнийг системээс гаргахад зайлшгүй шаардлагатай.
Радиатор, сэнс, температур мэдрэгч нь машины урд хэсэгт байрладаг хэсгүүд юм. Систем дэх шингэнийг үр дүнтэй хөргөхийн тулд радиатор шаардлагатай. Сэнс нь мэдрэгчээр өдөөгдөж, радиатор руу хүчтэй агаарын урсгалыг үлээлгэдэг. Үлээлтийн улмаас радиатораас их хэмжээний дулаан ялгардаг. Мэдрэгч нь контактууд нь тодорхой температурт хаагддаг энгийн унтраалга юм.
Систем дэх хөргөлтийн эргэлтийг хангахын тулд цагны бүсээр удирддаг хөдөлгүүрийн блок дээр суурилуулсан насос шаардлагатай. Мөн термостат нь зүгээр л хөргөлтийн хэлхээг шилжүүлдэг. Халаалтын системд радиатор бас байдаг бөгөөд зууханд (эмгэн хумс) суурилуулсан. Блокноос (халуун шингэн) нэг хоолой нь биед суурилуулсан кранаар дамжин ордог. Мөн нэг хоолой нь зуухнаас гарч, термостат руу явдаг.
Хоолой ба хавчаарууд нь хоёрдогч хэсгүүд боловч тэдгээр нь бүхэл системийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг, учир нь тэдгээр нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгөдөг. Хоолойн өчүүхэн хагарал нь хөргөлтийн түвшин огцом буурч, түүний температур нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн блокт нэг буюу хоёр температур мэдрэгч байдаг бөгөөд тэдгээр нь температур хэмжигч ба ECU-г ажиллуулахад шаардлагатай байдаг.
Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг
Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед хөргөлтийн шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Энгийнээр хэлэхэд радиатораас бусад бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд ажилладаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хийх гол ажил бол 90 орчим градусын ажлын температурт хурдан хүрэх явдал юм. Үндсэн радиатортай системийг ажиллуулахдаа үүнийг хийхэд нэлээд хэцүү байдаг тул халаахад илүү их цаг хугацаа шаардагдана. Дээрээс нь тохируулагч хавхлагын халаалтыг жижиг тойрог хэлбэрээр асаана.
Термостат нээгдэх үед радиатор оролцдог том тойрог руу шилждэг. Үүнийг асааснаар хөргөх нь илүү үр дүнтэй байдаг. Өндөр хурдтай үед ойртож буй агаарын урсгал маш сайн байх үед температур ижил түвшинд хэвээр байна. Мөн замын түгжрэлээр жолоодох үед ийм урсгал байхгүй үед хөргөлтийн температур нэмэгддэг. Радиаторт суурилуулсан мэдрэгч нь сэнсийг өдөөх үүрэгтэй. Тодорхой температурт хүрэхэд контактууд хаагдаж, сэнс асч, хүчтэй агаарын урсгалыг бий болгодог.
Ашиглалтын явцад дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ноцтой температур хүртэл халдаг. Энэ нийтлэл нь автомашины хамгийн чухал системүүдийн нэг болох ODS-д зориулагдсан болно. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем ямар зарчмаар ажилладагийг харцгаая, мөн түүний ажиллагааны диаграммтай танилцъя.
Хөргөлтийн систем (VAZ-2110 гэх мэт) нь хэд хэдэн чухал үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь тос, хөдөлгүүрийн эд анги, хийн температурыг бууруулж, бүхээгт орж буй агаарыг халаана.
SOD-ийг хэрэгжүүлэх хэд хэдэн сонголт байдаг. Шингэн, түүнчлэн агаарыг ашигладаг хаалттай системүүд байдаг. Антифриз нь үрэлтийн хэсгүүд болон бусад халуун элементүүдээс дулааныг илүү үр дүнтэй арилгадаг. Агаарын хувилбар нь агаар үлээх замаар ажилладаг. Мөн түүнчлэн хосолсон төрлүүд, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч түгээмэл биш юм.
Ихэнх тохиолдолд орчин үеийн ихэнх машинууд шингэн системийг ашигладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг үр дүнтэй хөргөх боломжийг танд олгоно. Агаарын төрөлтэй харьцуулахад ямар ч дуу чимээ гаргадаггүй. Үүнийг арчлах, засах нь илүү хялбар байдаг.
SOD схем
Тиймээс эхлээд карбюраторын нэгжид SOD хэрхэн ажилладагийг харцгаая. VAZ-2110-ийн хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай төрөл, албадан хөргөлтийн эргэлттэй.
Энэ нь битүүмжлэгдсэн бөгөөд хавхлагууд байгаа тул энэ хүчин зүйл нь хангагдана. Сүүлийнх нь замын түгжрэлд байрладаг өргөтгөх сав. Хөдөлгүүр хангалттай дулаан байвал яндангийн хавхлага нь системийн хэмжээнд өндөр даралтыг хадгалдаг. SOD дахь даралт ихсэх үед яндангийн хавхлага нээгдэнэ. Даралт нь атмосферийн даралтаас доогуур байвал оролт нээгдэнэ.
Танк ба хавхлагуудаас гадна ODS нь радиатор, холбох хоолой, хөргөлтийн температур мэдрэгч, цахилгаан сэнс, термостат болон бусад төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. VAZ-2110 хөргөлтийн системийн хэлхээ нь маш энгийн бөгөөд найдвартай.
Шахуурга эсвэл шахуурга
Энэ төхөөрөмж нь антифризийг эргэлтэнд оруулах боломжийг олгодог. VAZ-2110 автомашинууд болон эдгээр автомашины бүхэл бүтэн гэр бүлд төвөөс зугтах усны насосыг ашигладаг. Хөтөч нь тахир голын дамараар удирддаг шүдтэй бүс юм.
Фен
Ингэснээр дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед байнгын ажиллагаатай байдаг температурын горим, загвар нь цахилгаан сэнс ашигладаг. Энэ нь дөрвөн иртэй импеллер хэлбэртэй. Импеллер нь цахилгаан мотор дээр суурилагдсан. Сэнсний ажиллагааг хөргөлтийн температур мэдрэгчээр хянадаг. Элементийн ажиллагааг мөн энэ гэр бүлийн бусад машинуудын цахим хяналтын хэсэгт хянадаг.
Радиатор
Энэ хэсэг нь том тойрог хэлбэрээр эргэлдэж байгаа халуун шингэнийг хөргөх боломжийг олгодог. Радиатор нь хоолой хэлбэртэй, хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Үүн дээр хоёр хуванцар сав суурилуулсан.
Хөргөх хольцыг нэвтрүүлэх хоолойнууд энд байрладаг. Антифриз нь VAZ-2110 хөргөлтийн системийн дээд хоолойгоор радиатор руу орж, доод хоолойгоор дамждаг.
Өргөтгөх сав
Энэ бол хөргөлтийн бодисыг хадгалах сав юм. Антифриз нь хүзүүгээр цутгаж байна. Энэ нь ихэвчлэн полиэтиленээр хийгдсэн байдаг. Танк нь тунгалаг тул хөргөлтийн хольцын хэмжээг хялбархан хянах боломжтой. Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед савны шингэн нь дээд ирмэг хүртэл байх ёстой.
ECU нь антифризийн хэмжээг хянадаг боловч түүний түвшинг дахин нэг удаа шалгахад гэмгүй. Хөргөлтийн системийн хоолойнууд нь усан санг системд холбодог.
VAZ-2110 ба өргөтгөлийн савны залгуур
Энэ хэсэг нь хөргөлтийн системийн битүүмжлэлийг хадгалах боломжийг танд олгоно. Энэ нь суурилуулсан хавхлагуудтай бөгөөд тэдгээр нь битүүмжлэлийг хариуцдаг. Яндангийн хавхлага нь халуун хөдөлгүүр дээр өндөр даралттай ажилладаг. Даралтын уналтаас болж оролт нээгдэнэ.
Термостат
Энэ төхөөрөмж нь хөргөлтийн системийн ажиллагааг хянадаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн температураас хамааран хөргөх хольцын урсгалыг хуваарилдаг. Хөргөгч нь жижиг эсвэл том тойрог хэлбэрээр системд шилжиж болно.
Хөргөлтийн температур мэдрэгч
Антифризийн температурыг хянахын тулд цилиндрийн толгойд тусгай мэдрэгч суурилуулсан. Энэ нь фенүүдийн ажиллагааг хянадаг цахим нэгжийн системд холбогдсон.
Үйл ажиллагааны зарчим
Хөргөлтийн системийн зөв, үр ашигтай ажиллагаа нь байгаагийн ачаар хангагдана электрон системүүдболон ECU. Илүү орчин үеийн машинуудад ODS-ийн ажиллагаа нь орчин үеийн математик алгоритм, загвар дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч VAZ-2110-ийн хөргөлтийн системд ийм зүйл байхгүй. Энд бүх зүйл илүү хялбар болсон.
Шингэнийг хүйтэн хэвээр байх үед насос ашиглан хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм рүү шахдаг. Хөргөгч нь тусгай сувгаар дамжин цилиндрийн толгой руу ороход халдаг. Цаашилбал, хөргөлтийн хольцын урсгалыг тойруулсны дараа дахин өргөтгөх сав руу орно. Энэ схемийн дагуу антифриз нь тодорхой температур хүртэл халах хүртэл хөдөлнө. Машин сонирхогчдын дунд энэ тойргийг жижиг гэж нэрлэдэг.
Хөдөлгүүр хангалттай халуун байх үед VAZ-2110 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь антифризийг том тойрог хэлбэрээр шахдаг. Ингэснээр хөргөлтийн хольц шууд хөдөлгүүрт ордог. Энэ нь ноцтой халах үед хоолой, хоолойгоор дамжин радиатор руу ордог. Энэ нь машин хөдөлж байх үед агаараар үлээж, хөргөлтийн шингэн нь хөргөнө. 
Дараа нь хольцыг насос ашиглан хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм рүү дахин шахна. Заримдаа радиатор дахь хөргөлтийн шингэн хангалтгүй, температур нэлээд өндөрсдөг. Дараа нь сэнс асна. Сэнс нь радиаторын дээгүүр агаар цацдаг. Мөн хөргөлтийн шингэн хөргөхөд VAZ-2110 хөргөлтийн системийн сэнс унтардаг.
Хэрэв хольц хэт их хөргөж байвал термостатын хавхлага хаагдаж, эргэлт дахин жижиг тойрогт явагдана.
Хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулах түлхүүр юм.
Хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахын тулд тогтмол температурыг хадгалах шаардлагатай. Систем нь температурыг 90 хэмд байлгах шаардлагатай. Ингэснээр та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг илүү үр ашигтай ажиллуулах боломжтой бөгөөд хангалттай хөргөлттэй түлшний зарцуулалт хэвийн хэмжээнд байх болно.
Ийм учраас VAZ-2110-ийн хөргөлтийн системийг хоёр хэлхээнд хуваадаг. Ингэснээр мотор ажиллах температурт илүү хурдан хүрч чадна.
Тарилгын хөдөлгүүр дэх хөргөлтийн схем
Энэ схем нь карбюратороос үндсэн ялгаагүй. Гэсэн хэдий ч зарим онцлог шинж чанарууд байдаг. Холболтын өөр тохиргоо байдаг бөгөөд цилиндрийн блокт мэдрэгч бас байдаг.
Хөргөгч нь этилен гликол бүхий усан дээр суурилдаг. Энэ шингэн нь зөвхөн маш бага температурт хөлддөг. Нэлээд өндөр температурт буцалгана.
Өмнө дурьдсанчлан хөргөгч нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Аажмаар шингэн нь дулаарна. Тодорхой халаалтын цэг дээр термостатын хавхлагууд идэвхжиж, хөргөлтийн шингэн нь том тойрог руу урсдаг. Үүнийг тойрч гарах хавхлагуудаар зохицуулдаг.
Хөргөгч нь цилиндрийн блокоор дамжин жижиг тойрог хэлбэрээр дамждаг. Тарилгын системийн ялгаа нь тохируулагч хавхлага байгаа явдал юм. Дашрамд хэлэхэд хөргөлтийн шингэн нь мөн түүгээр дамждаг.
VAZ-2110 дээр хөргөлтийн систем (инжектор) нь карбюратортой харьцуулахад ямар ч ноцтой ялгаагүй гэж бид дүгнэж болно.
ODS засвар
Хэрэв машин ажиллаж байх үед хөргөлтийн температур өндөр эсвэл эсрэгээр хэт бага байвал эсвэл форсункийн хөргөлтийн насос маш их чимээ шуугиантай байвал эдгээр нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм - машин яаралтай засвар хийх шаардлагатай.
Эхлээд та шингэний түвшинг шалгаж, алдагдлыг арилгах хэрэгтэй. Хэрэв байгаа бол үүнийг арилгах хэрэгтэй. Хоолойнууд нь бас гэмтсэн байж болно. Үүнээс гадна хөргөлтийн шингэний эргэлт эвдэрч болзошгүй.
Эргэлтийн асуудлыг шийдэхийн тулд таны VAZ-2110 хөргөлтийн системийг угаах шаардлагатай байж магадгүй юм.
Бид SOD-ийг өөрийн гараар угаана
Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн стандарт хөргөлтийн солих ажлыг хийх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч шингэний оронд та системд тогтмол ус асгах хэрэгтэй. Хэрэв хүсвэл усанд зайлах нэмэлт бодис нэмнэ. Та мөн угаах зориулалттай тусгай найрлагыг ашиглаж болно.
Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж, хэсэг хугацаанд ажиллуулах хэрэгтэй. Үүний дараа усыг зайлуулах шаардлагатай. Устай хамт шороо урсах болно. SOD бүрэн арилах хүртэл энэ процедурыг давтах ёстой. 
Системийг бүрэн угаахын тулд та радиатор болон хөдөлгүүрийг цэвэрлэх хэрэгтэй. Хэрэв та радиаторыг угаахыг хүсвэл зөгийн сархинагийг цэвэрлэхээс эхлэх хэрэгтэй. Үүний тулд ердийн өндөр даралтын угаагч ажиллах болно. Энэ бол үр дүнтэй арга боловч та бүх зүйлийг анхааралтай хийх хэрэгтэй.
Дотор талаас нь цэвэрлэх
Дотоод цэвэрлэгээ хийхийн тулд радиаторыг зайлуулах шаардлагатай. Эхлээд та түүнд агуулагдах антифризийг зайлуулах хэрэгтэй. Дотоод хөндийг цэвэрлэхийн тулд хүчирхэг усны урсгалыг радиатор руу шууд чиглүүлнэ. Дараа нь усыг зайлуулах шаардлагатай. Ийм цэвэрлэгээг хэд хэдэн удаа хийх ёстой. Ашиглах нь дээр тусгай хэрэгсэлцэвэрлэгээнд зориулж.
Юугаар угаах вэ?
Машин сонирхогчид системийг угаах шаардлагатай үед олон хүн ус хэрэглэдэггүй, мөн тусгай бүтээгдэхүүнээс татгалздаг. Зарим хүмүүс америкийн алдартай ундааг цэвэрлэгчээр сонгодог. Тийм ээ, энэ бол Coca-Cola. Энэ ундааны гайхамшигтай шинж чанаруудын талаар та сонссон байх. Одоо тэдгээрийг шалгаж болно.
Хэрэв та системийг угаасны дараа түүний үйл ажиллагаанд сэтгэл хангалуун бус хэвээр байгаа бол энэ нь бөглөрөл, эргэлтийн асуудал биш юм. Үүнд маш олон янзын шалтгаан байж болно.
Тиймээс бид энэ хөргөлтийн системийн дизайны онцлогийг олж мэдсэн. SOD-ийг олон удаа угаахгүйн тулд хөргөлтийн шингэнийг сонгохдоо ухаалгаар хандах хэрэгтэй. Системийг түгжрэлээс хамгаалахын тулд та шүүлтүүр ашиглаж болно.
1 - халаагчийн радиатор; 2 - халаагчийн радиаторын уурыг зайлуулах хоолой; 3 - гаралтын хоолой; 4 - нийлүүлэх хоолой; 5 - хөргөлтийн температур мэдрэгч (блокны толгойд); 6 - насос нийлүүлэх хоолойн хоолой; 7 - термостат; 8 - дүүргэх хоолой; 9 - өргөтгөх савны залгуур; 10 - хөргөлтийн түвшний заагч мэдрэгч; 11 - өргөтгөх сав; 12 - яндангийн хоолой; 13 - карбюраторын эхлүүлэх төхөөрөмжийн шингэний камер; 14 - радиаторын гаралтын хоолой; 15 - радиаторын нийлүүлэлтийн хоолой; 16 - радиаторын уурын гаралтын хоолой; 17 - зүүн радиаторын сав; 18 - цахилгаан сэнс идэвхжүүлэх мэдрэгч; 19 - сэнсний цахилгаан мотор; 20 - цахилгаан сэнсний сэнс; 21 - баруун радиаторын сав; 22 - ус зайлуулах залгуур; 23 - цахилгаан сэнсний бүрхүүл; 24 - цаг хугацааны бүс; 25 - хөргөлтийн насосны импеллер; 26 - хөргөлтийн насосны нийлүүлэлтийн хоолой; 27 - карбюраторын асаагуурын шингэний камерт нийлүүлэх хоолой
28 - гаралтын хоолой.
1-26 - дээрээс үзнэ үү; 27 - тохируулагч хоолойд хөргөлтийн бодис нийлүүлэх хоолой; 28 - тохируулагч хоолойноос хөргөлтийн ус зайлуулах хоолой; 29 - гаралтын хоолой дахь хөргөлтийн температур мэдрэгч; 30 - радиаторын хоолой; 31 - радиаторын цөм.
VAZ-21114 ба VAZ-21124 хөдөлгүүрүүдийн хөргөлтийн систем нь халаагчийн радиаторын хоолойн өөрчлөгдсөн холболтын диаграм, цутгамал хөнгөн цагаан орон сууцанд шинэ термостат суурилуулах зэргээр VAZ-2111 ба VAZ-2112 хөдөлгүүрүүдийн хөргөлтийн системээс ялгаатай. болон том хэмжээтэй өргөтгөх сав. Хөргөлтийн түвшний заагч мэдрэгчийг өргөтгөх саванд суулгаагүй байна.
1 - өргөтгөх сав; 2 - радиаторын гаралтын хоолой; 3 - радиатор; 4 - радиаторын уурын гаралтын хоолой; 5 - радиаторын нийлүүлэлтийн хоолой; 6 - хөргөлтийн системийн цахилгаан сэнсний бүрхүүл; 7 - термостатын орон сууц; 8 - хөдөлгүүрийн хяналтын системийн хөргөлтийн температур мэдрэгч (яндангийн хоолойд суурилуулсан); 9 - гаралтын хоолой; 10 - багажийн кластерын хөргөлтийн температур мэдрэгч (цилиндрийн толгойд суурилуулсан); 11 - цилиндрийн толгой; 12 - тохируулагчийн угсралт; 13 - хөргөлтийн насосны нийлүүлэлтийн хоолойг бэхлэх хаалт; 14 - хөргөлтийн насос; 15 - хөргөлтийн насосны нийлүүлэлтийн хоолой; 16 - халаагчийн радиаторын нийлүүлэлтийн хоолой; 17 - халаагчийн радиаторын гаралтын хоолой; 18 - халаагчийн радиаторын уурыг зайлуулах хоолой; 19 - хөргөлтийн насос нийлүүлэх хоолойн хоолой; 20 - дүүргэх хоолой.
Хөргөлтийн шингэн (хөргөлтийн)
Хөргөлтийн нягт нь 1.078-1.085 г / см3 байх ёстой бөгөөд гидрометрээр шалгана.
Хөргөлтийн системд ус хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. халуун усхөнгөн цагаан эд ангиудын хүчтэй зэврэлтийг үүсгэдэг.
Хөргөгчийг солих, аль хөргөлтийг сонгох нь дээр.
Насос (насос)
Шахуурга нь хөргөлтийн шингэнийг SOD руу эргэлдүүлдэг. Энэ нь иртэй, төвөөс зугтах төрөл бөгөөд дамараар удирддаг тахир голцаг хугацааны бүс. Шахуургын орон сууц нь хөнгөн цагаан юм. Роллер нь "насан туршийн" өөх тос бүхий хоёр эгнээний холхивчоор эргэлддэг. Холхивчийн гаднах цагираг нь боолтоор түгжигддэг. Шүдтэй дамар нь булны урд талд, импеллер нь хойд төгсгөлд дарагдсан байна. Бал чулуу агуулсан найрлагаар хийсэн түлхэх цагираг нь сэнсний төгсгөлд дарагдсан бөгөөд доор нь газрын тосны лац байдаг. Хэрэв насос амжилтгүй болвол түүнийг угсралт болгон солихыг зөвлөж байна.
Нэмэлт насос суурилуулах, аль насосыг сонгох нь дээр.
Цахилгаан сэнс
Хөдөлгүүрийн дулааны үйл ажиллагааны нөхцлийг термостат болон цахилгаан радиаторын сэнсээр хангадаг.
Цахилгаан сэнс нь цахилгаан моторын тэнхлэгт суурилуулсан хуванцар дөрвөн иртэй сэнстэй бөгөөд үүнийг мэдрэгчээр (VAZ-2110 хөдөлгүүрийн зүүн радиаторын сав руу шургуулж) асааж, унтраадаг. электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг (VAZ-2111, -2112 хөдөлгүүр дээр). Мэдрэгч контактууд нь 99±2°C температурт хаагдаж, 94±2°C температурт нээгддэг.
Радиатор нь том тойрогт эргэлдэж байх үед систем дэх шингэнийг хөргөх боломжийг олгодог. Энэ нь хоолой хэлбэртэй, хөнгөн цагаан, хуванцар савтай, хоёр талт, зүүн саванд хуваалттай. Шингэнийг дээд хоолойгоор дамжуулж, доод хоолойгоор гадагшлуулдаг. Оролтын хоолойн хажууд уурын хоолойд зориулсан нимгэн хоолой байдаг.
Өргөтгөх сав
Хөргөлтийн шингэнийг өргөтгөх савны дүүргэгч хүзүүгээр хийнэ. Энэ нь тунгалаг полиэтиленээр хийгдсэн бөгөөд шингэний түвшинг нүдээр хянах боломжийг олгодог. Бүрэн цэнэглэгдсэн хөргөлтийн системд хүйтэн хөдөлгүүрийн өргөтгөх савны шингэний түвшин нь бэхэлгээний туузны дээд ирмэг дээр байх ёстой.Мөн хөлөг дээрх хяналтын систем нь шингэний түвшин буурсан тухай мэдээлдэг бөгөөд энэ зорилгоор савны таг дахь мэдрэгч. Уурын яндангийн хоёр хоолойг мөн саванд холбодог: нэг нь халаагчийн радиатораас, нөгөө нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиатораас.
Өргөтгөх савны залгуур
Системийн битүүмжлэлийг өргөтгөх савны залгуур дахь оролт ба гаралтын хавхлагуудаар хангадаг. Яндангийн хавхлага нь халуун хөдөлгүүрт систем дэх өндөр даралтыг (агаар мандлынхтай харьцуулахад) хадгалдаг (үүнээс болж шингэний буцалгах цэг өндөр болж, уурын алдагдал буурдаг).
Яндангийн хавхлагын нээлтийн даралт 110-150 кПа (1.1-1.5 кгс / см2), хэрэглээний хавхлага 3-13 кПа (0.03-0.13 кгс / см2) байна.
Савны тагийг боловсронгуй болгох.
Термостат
Хөдөлгүүрийн дулааны үйл ажиллагааны нөхцлийг термостат болон цахилгаан радиаторын сэнсээр хангадаг. Термостат нь шингэний урсгалыг дахин хуваарилах замаар хөргөлтийн температурыг хянадаг.
Хүйтэн хөдөлгүүрт термостатын тойрч гарах хавхлага нь радиатор руу чиглэсэн хоолойг хаадаг бөгөөд шингэн нь зөвхөн жижиг тойрог хэлбэрээр (термостатын тойрч гарах хоолойгоор) эргэлдэж, радиаторыг тойрч гардаг. VAZ-2110 хөдөлгүүрт жижиг тойрог нь халаагчийн радиатор, хэрэглээний коллектор, карбюраторын халаалтын хэсэг, хагас автомат асаах төхөөрөмжийн шингэний камерыг агуулдаг. VAZ-2111, -2112 хөдөлгүүрүүдэд халаагчаас гадна шингэнийг тохируулагч угсралтын халаалтын нэгжид (халаалт) нийлүүлдэг. ороох олон талтүзүүлэх боломжгүй).
87±2°С-ийн температурт термостатын эргэлтийн хавхлага хөдөлж, гол хоолойг нээх; энэ тохиолдолд шингэний хэсэг нь радиатороор дамжин том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Ойролцоогоор 102 ° С-ийн температурт хоолой бүрэн нээгдэж, бүх шингэн нь том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Үндсэн хавхлагын цус харвалт нь 8 мм-ээс багагүй байх ёстой.
VAZ-2112 хөдөлгүүрийн термостат нь тойрч гарах хавхлагын эсэргүүцэл (тохируулагч нүх) нэмэгдсэн тул халаагчийн радиатороор дамжих шингэний урсгал нэмэгддэг.
Хөргөлтийн температур мэдрэгч
Хөргөлтийн температурыг хянахын тулд хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойд мэдрэгчийг шургуулж, температур хэмжигчтэй холбодог. хяналтын самбар. Тарилгын хөдөлгүүрийн (VAZ-2111, -2112) яндангийн хоолойд нэмэлт температур мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт мэдээлэл өгдөг.
Мэдрэгчийг шалгаж байна.
Халаагч радиатор
Халаагчийн дулаан солилцуур нь зорчигчийн тасалгаанд орж буй агаарыг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн дулаанаар халаах зориулалттай.
Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд хоолойгоор холбогддог. Хөргөлтийн шингэн нь халаагчийн радиатороор байнга эргэлддэг. Халаагчийн хяналтын хаалт нь гаднах агаарыг халаагчийн гол руу чиглүүлдэг эсвэл тойрч гардаг. Норгосны завсрын байрлалд агаарын нэг хэсэг нь радиатороор дамжин, үлдсэн хэсэг нь радиаторыг тойрч гардаг. Норгосны хэт байрлалд бүх агаар радиатороор дамждаг эсвэл түүнийг тойрч гардаг.
Шинэ загварын аравтын халаагуур нь томруулсан радиатор болон машины салоныг дулаацуулах хурдыг нэмэгдүүлдэг бусад олон өөрчлөлттэй.
