UAZ Patriot нь тоноглогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, энэ нь түүнийг SUV гэж нэрлэх боломжтой болгодог. Хөдөлгүүрээс бүх дөрвөн дугуй руу эргүүлэх хүчийг арын болон арын хэсэгт дамжуулдаг. UAZ Patriot нь UAZ-3160 шиг нэг шатлалт хөтөч тэнхлэгээр тоноглогдсон. Энэ нийтлэлд бид "Spicer" гэж нэрлэгддэг гүүрийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно. Урд болон хойд тэнхлэгүүдийн загвар нь дизайны хувьд ижил төстэй төхөөрөмжтэй байдаг.
Дизайн хойд тэнхлэгхатуу ган хөндий хоолой хэлбэрээр танилцуулсан. Энэ хоолойн төгсгөлүүд нь зангилаа холхивчоор тоноглогдсон байдаг. Дифференциал (багасгагч) нь жолоодлогын дугуйны дизайн дотор бас байрладаг. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүчийг шилжүүлэх хайрцгаас, карданаар дамжуулан хурдны хайрцганд, тэнхлэгийн босоо амаар дамжуулан зангилаа руу, дугуй руу тус тус дамжуулдаг. Ийнхүү УАЗ-3160, УАЗ-3163 автомашины хөдөлгөөнийг хийж байна. Энэ материалд бид хойд тэнхлэгийн төхөөрөмж, түүний эвдрэл, засварын арга зэрэг сэдвүүдэд анхаарлаа хандуулах болно.
Бүтээгдэхүүний дизайны онцлог
Бүтцийн хувьд UAZ Patriot SUV-ийн хойд тэнхлэг нь дараахь хэлбэртэй байна.
Спайсер гүүр нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
- дифференциал;
- хоёр хагас тэнхлэг;
- гол хос.
Арын тэнхлэгийн дотоод зохион байгуулалт, эс тэгвээс хурдны хайрцаг нь доорх диаграммд үзүүлсэн дараах хэлбэртэй байна.
Эдгээр бүх нарийн ширийн зүйлс нь гүүрний бүтцэд байрладаг. Картерийн бүрхэвч 35, жийргэвч 42-ийн хамт энэ загварын дотоод төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг. Төхөөрөмжийн дотор тосолгооны материал - тосоор дүүргэгдсэн байдаг. Арааны эргэлт, холхивчийн үрэлт нь болгоомжтой эмчилгээ шаарддаг бөгөөд үүнийг тосолгооны материалаар хангадаг. SUV эзэмшигч нь зөвхөн гүүрэн дэх тосны түвшинг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь битүүмжлэл муудсанаас болж буурч болно. UAZ-3163 хурдны хайрцгийн төхөөрөмж нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд гэртээ бүтээгдэхүүнийг засах боломжийг олгодог.
Алдаа ба шийдэл
Хэрэв хурдны хайрцаг эвдэрсэн бол машиныг ажиллуулах боломжгүй бөгөөд зохих засварыг хийх шаардлагатай. Холбогдсон урд тэнхлэгтэй автомашины хөдөлгөөнийг зөвхөн аливаа саад бэрхшээлийг даван туулахыг зөвшөөрдөг бөгөөд асфальтан зам дээр жолоодохын тулд суурилуулсан зангилааны холболтыг ашиглан үүнийг идэвхгүй болгох шаардлагатай.
Дугуй хоорондын дифференциал байхгүй байгаа нь арын дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмжийн элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг тул ихэвчлэн UAZ-3160 ба 3163 автомашины эзэд автомашинаа өөрөө шинэчлэх аргыг ашигладаг.
UAZ Patriot SUV дээрх Spicer-ийн арын тэнхлэгийн дараах төрлийн эвдрэл, тэдгээрийг арилгах арга замууд байдаг.
- Төхөөрөмжийг дүүргэсэн газрын тосны алдагдлыг илрүүлэх, үүний үр дүнд газрын тосны лац эсвэл жийргэвчийг солихын тулд бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай.
- Хурдны хайрцаг нь хэт их дуу чимээ гаргаж, тогшдог бөгөөд энэ нь засвар хийх шаардлагатай болдог. Энэ тохиолдолд холхивчийн элэгдэл эсвэл гүүрний саванд тос байхгүй үед гуравдагч этгээдийн дуу чимээ гарч болно. Тосолгоо нь энэ төрлийн асуудлыг арилгадаг.
- Булангаар эргэх үед чимээ шуугиан, тогших нь хиймэл дагуулын шүд эсвэл хажуугийн араа элэгдснээс үүсдэг бөгөөд энэ нь цоорхойг тохируулах эсвэл гэмтэлтэй хэсгийг солих шаардлагатай болдог.
Үнэн хэрэгтээ арын тэнхлэгийн хурдны хайрцганд илүү олон доголдол байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хайрцгийн тагийг онгойлгосны дараа л илрүүлдэг. Байнгын тохиолдолд бартаат замд жолоодох үед дугуйны хайрцгийн бүрээс нь саад тотгорыг мөргөж гажигтай байдаг. Энэ тохиолдолд бүрхэвчийн бүрэн бүтэн байдал зөрчигддөг бөгөөд энэ нь тоос, ус гэх мэт гуравдагч этгээдийн янз бүрийн бодисыг төхөөрөмжид, эс тэгвээс хурдны хайрцганд нэвтрүүлэхэд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд гуравдагч этгээдийн эдгээр сөрөг бодисууд нь тос гоожихоос эхлээд араа гацах хүртэл янз бүрийн асуудал үүсгэдэг. Олон эзэд бартаат замын хүнд нөхцөлд машин жолоодохдоо ердийн хайрцгийн тагийг тусгай арматураар солихыг хичээдэг. Хүчитгэсэн бүрээс нь цутгамал төмөр, хүрэл хайлшаар хийгдсэн. Энэ тохиолдолд тэнхлэгийн орон сууцны тагны бат бэх нь арав дахин нэмэгддэг. Хурдны хайрцгийг хаадаг бэхэлсэн картерийн таг нь дараах дүр төрхтэй байна.
Ийм төхөөрөмжийн өртөг нь ойролцоогоор 5 мянган рубль бөгөөд бүтэн цагийн жолооч бүр үүнийг төлж чадахгүй. Бүрхүүлийг солихын тулд тосыг зайлуулж, жийргэвчийг солихоо мартуузай стандарт хэсгийг бэхжүүлсэн хэсэгээр солих шаардлагатай.
Хурдны хайрцганд авирсан зүйлийнхээ хэд хэдэн сонголт байж болно. Би сонголтыг тайлбарлах болно үндсэн хосыг солих.
Ингээд эхэлцгээе.
Задаргаатайгаар бүх зүйл тодорхой болсон гэж би бодож байна. Цорын ганц мөч бол холхивчийн дотоод уралдааныг арилгах явдал юм.
Хэрэв холхивчийг дахин ашиглахгүй бол би үүнийг хийдэг - би торыг булны тусламжтайгаар зайлуулж, дотоод хэсгийг нунтаглагчаар таслав. Тэгээд цүүцээр хувааж унагаадаг.
Хэрэв холхивчийг дахин ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол та худалдаж авах хэрэгтэй бөгөөд магадгүй өөрийгөө САЙН ХҮЧИРХЭГ чирэгч хийх хэрэгтэй. Холхивч татахад хялбар байдаг (ялангуяа бариулаас). Хуучин хавчаарууд, тэр ч байтугай зүсэгдсэн ч гэсэн шинийг дарахад тохиромжтой байдаг.
Тэгээд цааш нь. Хөдөлгөөнт араагаа солихдоо холбогч (холбох) гадаргуугийн цэвэр байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Хэрэв дифференциал орон сууц болон арааны хооронд ямар нэг зүйл орвол энэ нь муу юм.
Тиймээс, цуглуулж эхэлцгээе.
!ХУРДНЫ ХАЙРЦАГИЙН БҮХ БОРОЛТ, БОРООГ ЭРСЭЛТИЙН ЦООЖ ДЭЭР БАЙГАА ГЭДГИЙГ БҮҮ МАРТ!
Тэгээд нэн даруй ойлголтуудыг тодорхойлъё:
Бага хэмжээтэй, бариулын булчирхайн хажууд байрлах холхивчийг бариулын холхивч гэж нэрлэнэ.
Илүү том, хөтөч арааны хажууд байрлах холхивчийг хөтөч араа холхивч гэж нэрлэнэ. http://www.podshypnik.info/index.php?be ... aring_info
За, үлдсэн хоёр холхивч нь дифференциал холхивч юм.
http://www.podshypnik.info/index.php?be ... aring_info
Хурдны хайрцгийг дөрвөн аргаар тохируулах боломжтой.
Зураг 1. 
Зураг 2. 
Тиймээс дарааллаар нь явцгаая.
1. Бие биетэйгээ харьцуулахад арааны байрлал.
Арааны байрлалыг бие биентэйгээ харьцах араа холхивчийн гадна талын дугуйн дор цагирагаар зохицуулдаг.
Энд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Би гурван хөтөч араа хэмжсэн. Тэд бүгд ижил өргөн (эсвэл зузаан) - 31.9 мм байв.
Зураг 3. 
Хөтөч араа холхивчтой бол илүү муу. Тэдний бэхэлгээний хэмжээ нь 0.5 мм байв.
34.8 мм-ээс 35.3 мм хүртэл.
Өөрөөр хэлбэл, холхивчийг солих үед бүлүүрийн араа өмнөх байрлалаасаа шилжих магадлалтай. Гэхдээ гэмт хэрэг биш.
Энэ толийг ав:
Зураг 4. 
болон гар чийдэн.
Хурдны хайрцгийн дотор талыг хар.
Миний бодлоор арааны зөв байрлал нь - хөтөч араа нь хөтлөх бүстэй харьцуулахад тэгш хэмтэй байх ёстой. Энэ тохиолдолд илтгэгч урдаас бага зэрэг цухуйна.
Зураг 5. 
Тэгээд ард нь:
Зураг 6. 
Үүнийг хаана ч заагаагүй ч логиктой гэж бодож байна.
Мэргэжлийн сургуулиудад зориулсан Спайсерын гүүрэн дээрх Северсталь сургалтын гарын авлагаас авсан схемийн томруулсан хэсгийг энд үзүүлэв.
Зураг 7. 
Эндээс та (ногооноор тодруулсан) хөтөч араа ийм байдлаар байрлаж байгааг харж болно.
Интернет дээрх бүх гарын авлагад байдаг хэлхээний өөр нэг хэсэг энд байна.
Зураг 8. 
Энд бид ижил зохицуулалтыг харж байна.
Тимкен тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн арааны байрлалыг ийм байдлаар нүдээр зохицуулдаг гэдэгт би бас найдаж байна.
Тэгэхээр.
Хурдны хайрцгийн дотор талыг харж, араа нь хоорондоо хэрхэн харьцаж байгааг хараарай. Тэнд та Зураг 5 эсвэл Зураг 9-тэй төстэй зургийг харж болно. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар (цаг хугацаа байхгүй, үгүй
хэмжих хэрэгсэл, тэнэг залхуу гэх мэт) та тохируулагч цагирагийн зузааныг нарийн тооцоолж чадахгүй - хуучин нэгийг нь үлдээгээрэй. Хамгийн муу тохиолдолд, хэрэв та шинэ бүлүүрийн холхивч ашиглавал одоо байгаа арааны байрлалдаа орох магадлал 0.5 мм байна.
ГЭХДЭЭ! Гүүрийг яг үйлдвэрээс нь тохируулсан нь биш. Ялангуяа урд талынх нь.
Жишээлбэл, миний урд тэнхлэгт араа дараах байдалтай байсан.
Зураг 9. 
Тиймээс, араагаа хүссэн байрлалаараа бид шийдсэн. Одоо үүнийг яаж авахаа олж мэдье.
Энд зураг байна:
Зураг 10. 
Санал болгож буй аргуудын дагуу бид B зайг хэмжих хэрэгтэй. Энэ нь дифференциалын төвөөс бүлүүрийн холхивч хүртэлх зай юм. Цаашилбал, томъёоны дагуу бид тохируулах цагирагийн зузааныг тодорхойлохыг урьж байна.
d1 \u003d B - (111.960 + G)
В зайг хэмжихийн тулд би Василий Харчишингийн видеон дээрхтэй ижил төхөөрөмжийг ашигладаг. Энэ байна:
Зураг 11.
D=90 мм ба d=50 мм диаметртэй холхивч (No210). Багажны босоо амны урт 170 мм, хэмжих шурагны нүх ирмэгээс 54 мм-ийн зайд өрөмдсөн. Хэмжих шурагны урт нь 140 мм (эдгээр зураг дээр би үүнийг нийлмэл хэвээр байгаа, бүхэлд нь хийх боломжгүй байсан). 8х1 утас, утасны гүн - 25 мм. Утасны зай бага байх тусам хэмжилтийг илүү нарийвчлалтай хийх боломжтой.
Би видеон дээрх шиг араагаар биш, харин холхивчийн гадна талын ор руу шууд хэмждэг. Энэ нь алдааг багасгадаг.
Эцэст нь хэлэхэд, хэмжилтийн талбайн эсрэг талд яг хэмжих шураг нь бэхэлгээг бүхэлд нь буулган дотор байрлуулна.
Зураг 12. 
Бид боолтыг холхивчийн орон дээр зогсох хүртэл тайлна.
Зураг 13. 
Сэтгэгдэл. Төхөөрөмжийг буулгагаар дарах ёстой. Тэд энэ зурган дээр байхгүй.
Бид төхөөрөмжийг салгаж, үүссэн зайг диаметр хэмжигчээр хэмжинэ.
Зураг 14. 
Калипер нь аль болох нарийвчлалтай байх ёстой.
Жишээлбэл, 0.01 мм-ийн хэмжилтийн нарийвчлалтай Чехийн Микрон компанийн маш зохистой хэрэгсэл.
Зураг дээрээс харахад B хэмжээ нь дараахь хэмжээтэй тэнцүү байна.
B \u003d S хэмжилт - R багажны босоо ам
Миний тохиолдолд R босоо ам = 25 мм.
Дараагийн хэмжээ нь Г.
Энэ нь холхивчийн бэхэлгээний хэмжээс юм. Үүнийг 400-500 кгс хүчээр холхивчийг шахаж хэмжихийг санал болгож байна.
Би холхивчийг металл захирагчийн хооронд (фанатик үзэлгүйгээр) хавчих замаар хэмжсэн.
Зураг 15. 
Хэд хэдэн хэмжилтийг хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь шон дахь холхивчийн байрлалыг өөрчилж, бүх хэмжилтээс дундаж хэмжээг авна.
d1 \u003d B - (111.960 + G)
Бүх төрлийн гарын авлагын анхны алдаа энд байна. Энд бууруулагч диаграмын хэсэг байна:
Зураг 16. 
Улаан сумаар заасан газарт холхивчийн дотоод дугуй ба хөтөч араа хооронд газрын тосны цагираг байх ёстой. Гэхдээ энэ нь зураг дээр ч байхгүй. Тохируулах цагирагийн d1 хэмжээг тооцоолохдоо түүний зузааныг тооцоогүй. Үүний зэрэгцээ түүний зузаан нь 1.02-1.04 мм байна. Өөрөөр хэлбэл, хөтөч араа нь хурдны хайрцгийн дотор нэг миллиметрээс илүү шилжинэ. Гарын авлагын дагуу тохируулах цагирагийн зузааныг 0.025 мм-ийн нарийвчлалтайгаар сонгосон тул 1 мм-ийн алдаа нь ердөө л асар том хэмжээтэй болж хувирдаг.
Тиймээс тохируулах цагирагийн зузааныг тооцоолох томъёо нь дараах байдалтай байх ёстой.
d1 \u003d B - (111.960 + G + b)
энд b - тосны цагирагийн зузаан.
Энэ дүгнэлт практик дээр батлагдсан.
Миний нэг тохиолдлоор ийм тоо гарсан.
Smeas \u003d 176.55 мм, R бэхэлгээний босоо ам \u003d 25 мм, B хэмжээ \u003d 151.55.
D = 34.93 мм, b = 1.03 мм.
Тиймээс тохируулах цагирагийн зузаан нь дараах байдалтай болсон.
151.55 - (111.960 + 34.93 + 1.03) = 3.63 мм.
Цаашид.
Бид тохируулагч бөгж авахын тулд дэлгүүрт очдог.
Эсвэл та одоо байгаа нэгийг нь тохируулж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд бүх зүйл таны ур чадвар, бэлэн байгаа тоног төхөөрөмж, эцсийн эцэст энэ ажлыг хийхийг хүсч буй нарийвчлалаас хамаарна.
Тэгээд цааш нь. Дэлгүүрт таны хүссэн хэмжээтэй бөгж байхгүй байж болно. Та дугаараа доош нь дугуйлж болно. Миний таамаглаж байгаагаар та 0.5 мм-ийн нарийвчлалтайгаар дугуйруулж болно.
Гэхдээ өнөөг хүртэл энэ нь олон тооны туршилтаар батлагдаагүй зөвхөн таамаглал юм.
0.1 - 0.2 мм - нэлээд зөвшөөрөгдөх боломжтой.
Бид бөгжийг байрлуулж, холхивчийн гадна талын дугуйг дарна.
Та өөрийн тооцооллын үнэн зөвийг нүдээр шалгаж болно.
Бариулыг байранд нь тавь (зайлагчгүй хэвээр), угаагч, фланц, бариулын самарыг холхивч дахь тэнхлэгийн зай арилах хүртэл чангална. Дифференциалыг байранд нь тавь. Үүнийг цахилгаан товчоор бэхлээрэй.
Дахин хэлэхэд толь, гар чийдэн аваад хурдны хайрцгийг хар. Хэрэв та 5-р зурагт үзүүлсэн шиг хөтчийн араа цухуйсан байдлыг харж байгаа бол тооцоолол, хэмжилтийг төгс гүйцэтгэсэн болно.
Өмнө дурьдсанчлан, жижиг хазайлтыг зөвшөөрдөг. Жишээлбэл, миний тохируулгын нэг дээр хөтөч араа гадагшаа бараг миллиметрээр шилжсэн. Ойролцоогоор 9-р зурагт үзүүлсэн шиг энэ нь гадны дуу чимээг үүсгээгүй (UAZ дамжуулалтад хамааралтай). Гэхдээ хэрэв та хүлцлийг хэтрүүлсэн бол дараахь зүйлийг санах хэрэгтэй.
Хэрэв бариул нь зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс хэтэрсэн бол гүүр нь хөдөлгүүрийн ачаалал дор уйлж, хөдөлгүүр тоормослох үед чимээгүй ажилладаг.
Хэрэв бариулыг хурдны хайрцганд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс илүү шахвал хөдөлгүүрийн тоормослох үед гүүр нь уйлах болно. Энэ нь ачаалал дор чимээгүй байх болно.
Бидний үйлдэл зөв эсэхийг шалгасны дараа бид 2-р цэг рүү явна.
2. Бариулын холхивч дахь урьдчилсан ачаалал (дулааны цэвэрлэгээ).
Бид сүүлийг нь цуглуулдаг.
Бид газрын тосны лацыг тавьдаг (би солонгос NAK-ийг санал болгож байна, энэ нь холхивчийн тэнхлэгийн тэнхлэгтэй байсан ч урсдаггүй),
бид бариулыг зайтай хамт хийж, бариулын холхивч, угаагч, фланц болон өөр угаагчийг тавьдаг.
Дашрамд хэлэхэд, зарим мэргэжилтнүүд хурдны хайрцгийн орон сууцанд чөмөг суурилуулах газрыг чигжээсээр тослохыг зөвлөж байна.
Мөн чөмөгний дотор талд литол хийж, савны гадна булгийг тослохоо бүү мартаарай.
Бид бариултай самарыг чангалж байна.
Хариуцлагатай мөч!
Самарыг чангалж, эргэлтийн эсэргүүцлийг шалгах ЗӨВХӨН ДИФФЕРЕНЦИАЛ АВСАН ҮЙЛДВЭРЛЭНЭ!
Би энэ бариул эзэмшигчийг ашигладаг:
Зураг 17. 
Бариултай самарыг 18 - 25 кгс * м-ийн эргүүлэх хүчээр чангалах ёстой.
Энэ бол үндсэн чухал цэг юм!
Систем " bearing7606 - зайны ханцуй– bearing7608” нь тодорхой хатуулаг, уян хатан чанар эсвэл үе мөчний бат бөх байх ёстой. Мөн энэ системийн хүч чадлын параметрийг чангалах моментоор нарийн хянадаг.
Дотор холхивч нь зайны ханцуйнд наалдсан үед самарыг чангална. Мөн бид үүнийг дор хаяж 18 кгф * м-ийн агшинд сунгаж байгааг хянадаг. Хүчин чармайлт нь зохистой, хөшүүрэгтэй ажиллах шаардлагатай байна. Бариул дээрх утас, бүү ай - бүү хугар.
Хэрэв бутыг жижиг мөчөөр татвал мэдээж солих нь дээр.
Бид холхивч дахь тэнхлэгийн тоглоом арилах хүртэл татна. Дараа нь - маш болгоомжтой!
Микроскопийн хөдөлгөөнөөр, 5 градус, самарыг аажмаар чангалж, бариулыг эргүүлж, бул нь холхивч дээр зөв хуваарилагдана.
Үүний зэрэгцээ бид хоёр дахь параметрийг хянадаг.
Бариулын эргэлтийн хүч нь шинэ холхивчийн хувьд 0.1-0.2 кгс*м, гүйлтийн холхивчийн хувьд 0.04-0.08 кгс*м байх ёстой.
Би энэ параметрийг ийм байдлаар хянаж байсан. Би бариул дээр 1 м урт төмөр замыг бэхэлсэн:
Зураг 18. 
Тэгээд тэр ийм жижиг электрон ган талбайтай төмөр замыг татав:
Зураг 19. 
Би давтан хэлье - тэнхлэгийн тоглоом алга болсны дараа самарыг маш болгоомжтой эргүүлэх шаардлагатай.
Жишээлбэл: 0.05 кгс*м эргэлтийн момент (хоолхивчийн хувьд) хүрэх үед 0.15 кгф*м-ийн агшинд хүрэхийн тулд та самарыг байрнаас нь салгахад л хангалттай. Нийт нэмэлт эргэлт (шинэ холхивчийн шаардлагатай хүчийг олж авах хүртэл тэнхлэгийн хөдөлгөөн алга болсны дараа) ойролцоогоор 50 ° байна. Ойролцоогоор иймэрхүү:
Зураг 20. 
Ажлын дараалал нь иймэрхүү зүйл болж хувирдаг: эзэмшигчийг тавих - самар чангалах - эзэмшигчийг хаях - төмөр замыг тавих - мөчийг хэмжих - төмөр замаас шидэх - эзэмшигчийг тавих гэх мэт.
Төмөр замын доод босоо байрлалын бүсэд хэмжилт хийх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр жин нь хэрэглэсэн моментийн үзүүлэлтэд нөлөөлөхгүй.
Дараа нь би төмөр замыг 0.5 метр хүртэл богиносгосон. Энэ нь илүү тухтай байдаг. Ийм урттай бол хүчин чармайлт хоёр дахин нэмэгдэх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, шинэ холхивчийн хувьд ийм мөрөн дээрх ган талбай нь 0.2-0.4 кг хүчийг харуулах ёстой.
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та шинэ тохируулсан холхивчоор бариулыг гараар эргүүлбэл мэдэгдэхүйц хүч хэрэглэх хэрэгтэй. Энэ нь тийм ч амархан эргэдэггүй.
Энэ цэг нь шинэ холхивч суурилуулахад онцгой ач холбогдолтой юм. Хэрэв тэдгээрийг чангалаагүй бол гүйлтийн явцад тэнхлэгийн тогшилт гарч ирэх бөгөөд энэ нь холхивчийг нэлээд хурдан дуусгах болно. Ажлаа дахин хийх хэрэгтэй болно. Гэхдээ чи чирч болохгүй.
Гэсэн хэдий ч та самарыг хэт чангалвал гарах цорын ганц арга зам бий - зайны ханцуйг шинээр солих.
Та үүнийг суллах боломжгүй - "bearing7606 - spacer sleeve - bearing7608" системд шаардлагатай хатуу байдал байхгүй болно.
Би Цагаан зээрийн хурдны хайрцгаас угаагчтай хавчих зайны бутыг тавьж, самарыг дахин чангалахыг оролдсон.
Зураг 21. 
Энэ дугаар ажиллаагүй. Тодорхой босгоны дараа зайны ханцуй нь 18 кгс * м-ээс бага хүчээр шахаж эхэлдэг.
Хэрэв бүх зүйл амжилттай болсон бол самарыг чангал.
Бүгд! Бариулаар дуусгасан. Дифференциал руу шилжье.
3. Хурдны хайрцгийн арааны хажуугийн зай.
Тиймээс, бид эхлээд тохируулагч бөгжийг авах хэрэгтэй. Төрөл бүрийн гарын авлагын дагуу тохируулагч цагирагийн зузааныг тодорхойлохын тулд зарим хэмжилт, тооцоолол хийхийг санал болгож байна.
Үүнийг тусгай хэрэгсэлгүйгээр хийх нь тохиромжгүй тул би өөр замаар явсан.
Бид хуучин тохируулагч цагирагтай дифференциалыг байрлуулж, буулгаг гараар бэхэлж, тохируулагч самарыг чангалах хүртэл чангална, гол зүйл бол хуучин цагираг, дифференциал болон түүний холхивчоос сэндвичийг бүхэлд нь шахах явдал юм. Бид буулгаг чангална. Ердийн байдлаар. 8-10 кг.
Бид үүссэн хажуугийн зайг хэмждэг.
Зураг 22. 
Нэг гараараа бид бариулыг барьж, нөгөө гараараа араа хоорондын завсарын хэмжээгээр хөтлөсөн араа дээш доош эргүүлэхийг хичээдэг. Бид цагийн үзүүлэлтийг хардаг - энэ нь (хөтөгдсөн араа) хэр их хөдөлдөг.
ЧУХАЛ! Хажуугийн зайг зөвхөн тохируулагч самар чангалж, буулгаг чангалснаар хэмжиж болно.
Хүлээн авсан хажуугийн зайг шаардлагатайтай харьцуулна уу. 0.15-0.25 мм хэрэгтэй.
Одоо - анхаарлаа хандуулаарай!
Тохируулах цагирагийн зузааныг 0.1 мм-ээр өөрчлөхөд хажуугийн зай 0.08 мм орчим өөрчлөгдөнө.
Үүний үндсэн дээр бид шаардлагатай хажуугийн зайг авахын тулд тохируулагч цагирагийн зузааныг хэр их хэмжээгээр өөрчлөх шаардлагатайг тодорхойлдог.
Жишээлбэл. Та 0.42 мм-ийн хажуугийн зайг хэмжсэн. Хэрэв бид тохируулагч цагирагийн зузааныг 0.3 мм-ээр нэмэгдүүлбэл бид дараахь зүйлийг олж авна.
3 x 0.08 = 0.24
0,42 – 0,24 = 0,18.
Өөрөөр хэлбэл, хажуугийн шинэ зай нь 0.18 мм байна. Бидэнд хэрэгтэй зүйл.
Бид дифференциалыг арилгаж, тохируулагч цагирагыг сольж, бүгдийг дахин угсарна. Бидний үйлдэл зөв эсэхийг шалгахын тулд бид тохируулагч самар, буулгаг чангалж, хажуугийн зайг дахин шалгана. Түүнээс гадна жолоодлогын арааны тойргийн дагуу гурваас дөрвөн газар хэмжих шаардлагатай. Утгын тархалт 0.05 мм-ээс ихгүй байх ёстой.
Хэрэв үр дүн таны сэтгэлд нийцсэн бол тохируулга руугаа орно уу дулааны цоорхойдифференциал холхивч дээр.
Сэтгэгдэл. Хосыг сольсны дараа хажуугийн зайг нэмэгдүүлэхээс гадна багасч эсвэл бүрмөсөн байхгүй болно гэдгийг санаарай.
4. Дифференциал холхивч дахь урьдчилсан ачаалал (дулааны цэвэрлэгээ).
Бид буулгаг сулруулж, гараар бэхлэнэ. Гарын авлагын дагуу момент нь 0.5 кгс * м-ээс ихгүй байна. Буулгах дор холхивчийн гаднах уралдааны хөдөлгөөнийг хангах шаардлагатай.
Тохируулах самарыг чангал.
Бид халив авч, тохируулагч самрын цухуйсан хэсгүүдэд тулгуурлан дифференциалыг байнга эргүүлж, гараар мушгина. Та хэр их чангалж чадах вэ - энэ нь хангалттай.
Хүн бүр өөр өөр давуу талтай байх нь ойлгомжтой, гэхдээ энд онцгой фанатизм хэрэггүй.
Бид эргэлтийн хүчийг ижил электрон гангаар удирддаг.
Хэмжилтийг өмнөх шигээ бариул дээр хийдэг.
Дифференциал суурилуулж, холхивчийг тохируулснаар бариул нь 0.021-0.042 кгфм илүү хүчтэй эргэх ёстой.
Жишээлбэл. Бариулыг чангалахдаа бид гангаар хийсэн 1 м-ийн гар дээр 150 грамм эргэлтийн эсэргүүцлийг хэмжсэн.Тиймээс дифференциал суурилуулснаар бид 1 метрийн ижил гарт хамгийн ихдээ 192 грамм эргэлтийн эсэргүүцлийг авах ёстой.
Хэрэв бид мөрөн дээр 0.5 метрийг хэмжвэл гангийн талбай нь тус тусад нь 342-384 грамм хүчин чармайлт гаргах ёстой, хэрэв бариулын холхивчийг тохируулахдаа бид 0.5 метр тутамд 300 грамм хэмжсэн бол.
Василий Харчишингийн видео бичлэг дээр тэрээр булны хөдөлгөөнөөр холхивчийг зөв чангалахыг хянадаг болохыг та харсан. Энэ мөч надад тийм ч сайн болсонгүй.
Хэрэв та аль хэдийн ажиллаж байсан бариулын холхивчийг 0.04-0.08 кгс * м-ийн эргэлтийн моментоор чангалвал энэ тохиолдолд булны хөдөлгөөн байдаг. 0.1-0.2 кгс * м эргүүлэх агшинд тохируулсан шинэ холхивчийн хувьд булыг хөдөлгөх нь аль хэдийн маш хэцүү байдаг.
Тохируулах дифференциал холхивч дээр, хэрэв та буулгаг авбал өнхрүүлгийг ямар нэгэн байдлаар хөдөлгөж болно. Хэрэв буулганууд нь байрандаа байгаа бол бул нь хөдөлдөггүй.
Хөдөлгөөний явцад хурдны хайрцгийг хэт халаагүй, дараагийн задлах явцад буулганд дифференциал холхивчны гаднах дугуйг эргүүлэх шинж тэмдэг илрээгүй нь миний тохиолдолд холхивч хэт чангалаагүй нь батлагдсан.
Холхивчийн дулааны цэвэрлэгээг тохируулж дууссаны дараа та буулгагуудыг 14-16 кгс * м-ийн эцсийн эргэлтээр чангалж, хажуугийн зайг дахин шалгавал тийм ч муу биш байх болно.
Гэхдээ хэрэв та өөртөө итгэлтэй байвал буулганы боолтыг нэг нэгээр нь сугалж, утсан дээр нь цоож зүүж, чангалж болно. Би аль хэдийн бичсэнчлэн буулга боолтыг 14-16 кгс * м эргүүлэх хүчээр чангална.
Ямар ч тохиолдолд би бичье, магадгүй хэн нэгэн мэдэхгүй байх. Хэрэв та боолт эсвэл самарыг тодорхой эргүүлэх хүчээр чангалах шаардлагатай бол дүрмээр бол бүх зүйлийг эхлээд хагас эргүүлэх хүчээр чангалж, дараа нь эцсийнхээр дамждаг.
Бид тохируулагч самарыг боолттой хаалтаар бас утас цоож дээр бэхэлдэг.
Ер нь тэгээд л болоо.
Хөдөлгөөнт араагаа шүүрч аваад хоёр чиглэлд хүчтэй эргүүл. Эргэхэд хангалттай хэцүү. Эргэлтийн хурдтай үед архирах чимээ гарах ёсгүй. Та зөвхөн механизмын эргэлтээс гарах чимээг сонсох ёстой. Металл дээр метал хөдөлгөөн хийх чимээ шиг дуу чимээ.
Будаг байгаа эсэхийг шалгаж болно.
Жишээлбэл, би үүнийг авсан:
Зураг 23. 
Миний бодлоор гайхалтай үр дүн! ???
За, бүрэн сэтгэл ханамж, сэтгэл хангалуун байхын тулд жолоодлогын араагаа цохихыг хянах хэрэгтэй.
Зураг байхгүй ч яаж хийх нь ойлгомжтой гэж бодож байна.
Василий Харчишингийн зөвлөмжийг үндэслэн урсац нь 0.03 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Би гурван араа дээр гүйлтийн хэмжээг хэмжсэн. Хоёр дээр -0.02-аас +0.05, нэг нь 0-ээс +0.03 хүртэл байсан. Маш их урсдаг арааны нэг нь одоо миний хойд хурдны хайрцагт байна. Энэ нь миний доор тайлбарлах зарим үзэгдлийг тайлбарлаж магадгүй юм.
Бид жийргэвчийг тавьж, таглаж, тэнхлэгийн голыг нааж, тосоор дүүргэнэ.
Яв.
Хурдны хайрцгийн ажлын температур ойролцоогоор 80 градус байна. Яахав дээ, зундаа халуун, өвөлдөө хүйтэн.
Хамгийн халуун цэг бол бариултай хэсэг юм. Зуны улиралд энэ газарт гар нь тэсвэрлэдэггүй, гэхдээ түрхэж, шатаахгүй. Их бие дээрх ус нь гүйлтийн ямар ч хугацаа, хурдаар исгэрч болохгүй.
Би хагас синтетик Лукойл ТМ-5, 75W90-ийг гүйлтэнд цутгасан.
Аяллын анхны сэтгэгдэл маш сайхан байна.
Хөдөлгүүрийг 50 км/цагийн хурдтай тоормослох үед гадны дуу чимээ (сул уянгалаг өндөр дуу чимээ) гарч ирэв. Түүгээр ч барахгүй 51 км/цагийн хурдтай гарч ирсэн бөгөөд 49 км/цагийн хурдтайгаар аль хэдийн алга болсон бөгөөд эрэг дээр байх үед тэнд байгаагүй.
105 км/цагийн хурдтай, эсрэгээр, ачааллын үед ажиллаж байгаа хурдны хайрцгийн чимээ (миний үүнийг дамжуулалтын ерөнхий дуу чимээнээс ялгаж чадахаар бол) яг л хурдны ирмэг дээр байсан юм шиг. хум.
500 орчим км гүйлтээр. Эхний дуу 30 км/цагийн хурд руу шилжиж, бүр нам гүм болж, хоёр дахь дуу нь 80 км/цагийн хурд хүртэл буурчээ.
Ойролцоогоор 1200 км гүйхэд хоёр дахь дуу алга болов.
Эхний дуу чимээ өнөөг хүртэл гарч байна. Энэ нь жолоодлогын араа ихэссэнтэй холбоотой гэж би бодож байна.
Сүүлийн үед муу нэртэй нөхөр үүнтэй хэрхэн харьцах тухай санаагаа шидээд удаж байна. Үүнийг хийхийн тулд та өөр үйлдлийг нэмэх хэрэгтэй.
Хөдөлгөөнт араагаа сольсны дараа (одоогоор утас түгжээгүй, шаардлагатай эргүүлэх момент хүртэл) та дифференциалыг хурдны хайрцгийн орон сууцанд хийж, урсацыг хэмжих хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь 0.03 мм-ээс их байвал та дифференцийн орон сууцнаас араагаа салгаж, 90 ° эргүүлэх хэрэгтэй. Дахин бэхлээд урсацыг хэмжинэ. Үр дүнд үндэслэн дараагийн алхмуудыг тодорхойлно. Хэрэв шинэ байрлалд цохих нь танд тохирсон бол зөвхөн боолтыг утсан дээр байрлуулж, тогтоосон эргэлтэнд чангална.
Сэлбэг хэрэгслийн тухай.
Тэдний чанар тогтвортой биш гэдгийг та бүгд мэднэ.
Би эхний хосыг Бакнигийн дэлгүүрт авав (би Ульяновскийг зааж байна). Дэлгүүр муугүй ч үнэ нь дунджаас дээгүүр байгаа гэж би хэлмээр байна. Гэхдээ жишээ нь би тэндээс л NAK тосны лац олсон.
Тэгээд яг энэ хосыг надад үйлдвэр болгон зарсан. Тэр энэ хайрцагт байсан:
Зураг 24. 
Тэгээд тэр гайхалтай харагдаж байсан. Нэг ёсондоо бариул болон жолоодлогын араа дээр шүд нь гялалзсан байв.
Улмаар Ульяновск, Тольяттигийн мэдлэгтэй слесарь нар Оросын үйлдвэрийн сайн зуурмаг нь царцсан байдаг гэж надад хэлсэн.
"3160" нэртэй дэлгүүрт үүнийг надад батлав. Надад ингэж хэлсэн - тийм ээ, тэд үйлдвэрийн хайрцаг шиг хосыг зардаг, гэхдээ тэд хэзээ ч гялалздаггүй. Зөвхөн Matte.
Харамсалтай нь би суулгахаасаа өмнө царцсан хосын зургийг аваагүй. Энэ нь ногоон шаргал өнгөтэй байв.
Бас нэг хором.
Дифференциал орон сууцанд хөтлөх араа суурилуулахдаа түүний боолтыг 10-14 кгс * м эргүүлэх хүчээр чангална.
Боолт 10 ширхэг. Татах агшинд арааны аль нэг дээр боолтны нэг нь ойролцоогоор 11 кгс * м хүчээр "хөвж" байв. Араа дээрх нүхийг арай илүү өрөмдсөн байх магадлалтай бөгөөд утас нь ийм хүчин чармайлтыг тэсвэрлэж чадахгүй байв. Тиймээс - фанатизмгүйгээр. Хэт их заасан хүчин чармайлтыг бүү тат.
Хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал тэдгээрийн хатуулгийг боолтны толгой дээр зааж өгсөн болно, хэрэв танай хотод сайн барилгын дэлгүүр байгаа бол та яг ижил боолт худалдаж авах боломжтой. Боолтны өнгө нь хамаагүй, гол зүйл бол тоо нь таарч байх явдал юм.
Газрын тосны цагиргуудаар.
Редуктор дотор урд тэнхлэгИйм өргөн бөгж тавихаа мартуузай:
Зураг 25. 
Түүний гаднах диаметр нь хөтөч арааны гаднах диаметрээс хамаагүй том юм.
Урд тэнхлэгийн жолоодлоготой араа нь чөмөгний хайрцагт тос татдаг бөгөөд энэ цагираг нь нэрнийхээ ачаар үүргээ бүрэн гүйцэтгэдэг. Каталогийн дугаар 3160-2302050.
Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцганд нарийхан тосон цагираг байрлуулсан. Түүний гаднах диаметр нь хөтчийн арааны гаднах диаметртэй ойролцоогоор тэнцүү байна. Та үүнийг эхэнд байгаа зурган дээрээс харж болно. Каталогийн дугаар 3160-2402050. Мөн 3160-2302050-50 дугаартай тааралдсан. Түүний зураг ямар ч гарын авлагад байдаггүй. Энэ нь магадгүй энд байгаа зүйл юм.
Та арын хурдны хайрцганд ямар ч бөгж хийж болно. Нарийн ч бай, өргөн ч бай. Арын тэнхлэгийн жолоодлоготой араа нь газрын тосны лацаас тос авдаг бөгөөд тэнд ямар төрлийн тос байгаа нь хамаагүй.
Бүтээлийн үйлдвэрлэлд зориулагдсан.
Нүхнээс хийхэд маш тохиромжтой.
Арын араа хийхийн тулд дугуйг салгах шаардлагагүй тул энд ямар ч асуудал байхгүй.
Урд араатай бол илүү хэцүү байдаг.
Та нүхэнд зогсож болно. Дараа нь эхлээд нэг талдаа, дараа нь нөгөө талд нь хөтөчийг салгасны дараа хонгил, зангилаа, дугуйг буцааж тавих шаардлагатай болно.
Эсвэл машины доор хэвтэх. Тохиромжгүй, гэхдээ боломжтой. Би машиныг урд түдгэлзүүлэлтийн саваагаар (уртааш саваа) 60 см өндөртэй хожуул дээр тавьсан. Энэ нь бариулын самарыг татахад хангалттай хүч чадалтай байсан (наад зах нь миний хувьд) мөрөн дээр бариулыг эргүүлэх хүчийг 0.5 м хэмжихэд хангалттай байсан. .
Мөн жолооны бариулыг салгах шаардлагатай болно. Үгүй бол дифференциалыг татах боломжгүй.
Араас илүү урд талдаа задлах хэрэгтэй гэж айлгах хэрэггүй. Хүүхдийн загвар зохион бүтээгч шиг бүх зүйл цэгцлэгдсэн байдаг.
Тусгай хэрэгслүүдээс танд зөвхөн жолооны үзүүрт зориулсан чирэгч хэрэгтэй болно. За, хэрэв та тоормосны дискийг арилгахаар шийдсэн бол - цохилтот халив.
Ямар нэгэн байдлаар ийм байна!
Арын тэнхлэг нь хойд тэнхлэгийн дугуйг холбосон машины механизм бөгөөд түүний дэмжлэг болдог. Гүүр нь суспензийг ашиглан машины хүрээ эсвэл түүний биед бэхлэгддэг.
UAZ-ийн хойд тэнхлэгийн төхөөрөмж нь олон элементүүдийг агуулдаг. Загварын үндсэн хэсгүүд: дифференциал, тэнхлэгийн босоо ам, хурдны хайрцаг.
Дифференциалтөхөөрөмжийн дагуу энэ нь нэг үндсэн араа болон нэмэлт дугуй араатай байж болно. Дугуй тохируулагч нь эргүүлэх хүчийг зангилаа руу дамжуулдаг бөгөөд тэдгээр нь босоо амны төгсгөлд байрладаг. Дугуйны холхивч нь зохицуулагчийн орон сууцанд тулгуурладаг.
Хурдны хайрцгуудгазрын цэвэрлэгээг хангах зориулалттай, торон араа шиг харагдана. үндсэн араа конус шүд, холхивчийн угсралт, бүлүүр, дөрвөн араа хөтлөгчөөс бүрдэнэ. Хиймэл дагуулууд нь араагаа жигд шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Crankcase - тосолгооны шингэний сав, хоёр нүхтэй. Дугуй зохицуулагчийн хувьд тос хэрэгтэй. Арын хувиргагчийн дэмжлэг нь бүрхэвч, шорооноос хамгаалах, тэнхлэгийн босоо амны таг зэрэг багтана. Хөдөлгөөнт арын хурдны хайрцаг нь босоо амны хэсэгт байрладаг. Редуктор нь босоо амны ховилд бэхлэгдсэн, түүний төгсгөлүүд холбогчоор тоноглогдсон байдаг.
Та мэдсэн үү? Хэрэв та UAZ 469 дээр шүүрч авахыг унтраавал арын дугуйгаар хөтлөгчтэй болно. Үүнийг гөлгөр хатуу хучилттай зам дээр хийж болно, явах боломжгүй нөхцөлд хийхийг зөвлөдөггүй.
Арын тэнхлэгийн тохируулга
Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй хэсгүүдийн тохируулга нь эвдэрч, солих тохиолдолд хийгддэг. Үүний зэрэгцээ энэ нь онцгой ач холбогдолтой юм хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцаг, түүний үзлэг, тохируулга.
Тохируулга хийхдээ дараахь үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг: хурдны хайрцаг ба цагираг хоорондын дифференциалын төгсгөлийг шалгана ( хүссэн утга 3.5 - 4 мм), дифференциал жийргэвчээр хучигдсаны дараа усан сангийн таг. Холхивч нь зөв байрлалд эргэлддэг.
Арын араа арааны холхивчийг шалгана: чиглүүлэгчийн нарийн ширийнийг хөтлөгч араа дээр бэхэлж, сүүлний үзүүрийг үрж, булны угсралт, цагиргуудын хоорондох жийргэвчийг шалгана. Үндсэн араа шалгаж байна.
Араа толгойн дугуйг шалгаж, дибаг хийхдээ уртааш тоглох нь тохиромжгүй. Хүчдэлийг багасгахын тулд холхивчийн хооронд холхивч нэмж болно. Бүх сэлбэг хэрэгслийг тохируулж, суурилуулсны дараа ганхуулна. Арын урсгал болон үндсэн арааны байршлыг тохируулахын тулд дибаг хийсэн холхивч бүхий загвар, бүрхэвчтэй уулзвар дээр жийргэвчийг дулаан солилцуурт суурилуулсан. Араа шүдний хоорондох зайг 2-оос 6 мм-ийн хооронд тохируулна.
Чухал! Араагаа гол арааны тосны лацын тоог харгалзан тохируулна.
Жийргэвчний багцыг холхивчийн угсралтын хавхлага, дугуй, тулгуур хооронд байрлуулна. Цоорхой (тохируулгын зузаан) 1.3-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Ханцуйвчтай холхивчийн угсралт нь боолттой байна. Газрын тосны саванд дифференциал суурилуулсан, дараа нь газрын тосны лац. Кардан фланц болон тосны гаралтыг шалгана. Бүх элэгдсэн эд ангиудыг шинээр солино.
Гэмтлийн боломжит шалтгаанууд, тэдгээрийг арилгах
Жолооны дуу чимээ ихсэх
Машин жолоодох эсвэл машин эргүүлэх үед дуу чимээ гарах хэд хэдэн шалтгаан байж болно. UAZ-ийн хойд тэнхлэг, төхөөрөмжийн бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар шалгана уу.
Араа шүд нь хуучирсан.Энэ тохиолдолд эд ангиудын байрлалыг тохируулахыг зөвлөдөггүй: дамжуулалт гацах магадлалтай. Гэмтэлтэй хэсгүүдийг солих шаардлагатай. Асуудал нь хөтөч араа эсвэл дифференциалын холхивч дээр байна. Аль ч тохиолдолд дэлгэрэнгүй мэдээлэл өөрчлөгддөг.
Дифференциал бүхий сул бэхэлгээний хөтөч араа.Бэхэлгээний боолтыг чангална.
Муу чангалагдсан хөтөч араа холхивч. Самарыг чангалах хүртэл чангал.
Арааны холболт муу. Шүдэнд элэгдэл байхгүй бол контактын тэмдгийн дагуу тохируулна.
Картер дахь тос дутагдалтай.Шаардлагатай хэмжээгээр дүүргэ.
Тохируулагч дөрөө дарах үед тогших чимээ
Булангаар эргэх, гулсах үед чимээ шуугиан гарч, дифференциалын бүх хэсгийг шалгаж, ашиглах боломжгүй хэсгийг шинээр солино. Дөрөө дарах үед чанга дуугараххяналтын тохируулагч нь үндсэн араа эсвэл дифференциал хэсгүүдийн элэгдлийг илтгэдэг тул тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Хагас тэнхлэгүүдийн сплайнууд ашиглах боломжгүй бол– Хагас тэнхлэгийг солих.
Сонирхолтой! 60-аад онд UAZ 451C загвар зохион бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь дугуйнаас гадна зөөврийн цанатай байв. Катерпилларуудын тусламжтайгаар инженерийн гайхамшгийг цастай гадаргуугаас зайлуулсан.
Газрын тос дуслаарай
Газрын тос гоожих нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг.
Элэгдсэн эд анги кардан босоо ам: хүзүүвч эсвэл фланц. Нарийвчилсан мэдээлэл өөрчлөгдөж байна.
Картер дахь тосны нормоос хэтэрсэн.Тосолгооны түвшинг шалгаж, илүүдлийг нь шавхана.
Хэрэв аюулгүйн хавхлага бохирдсон бол- үүнийг цэвэрлэх шаардлагатай.
Жийргэвчний хэв гажилт, картерийн тагийг сул бэхэлсэн. Жийргэвчийг солих, бэхэлгээг чангалах шаардлагатай.
UAZ-ийн хойд тэнхлэгийг хэрхэн яаж салгах вэ
UAZ-ийн арын тэнхлэгийг засах ажлыг лифт дээр, хамтад нь хийх нь дээр. Үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.
Шалгалт, засварын дараа нэгжийг угсарна. Дугуйг суурилуулсны дараа шатны бэхэлгээг чангална. UAZ дээрх хойд тэнхлэгийг угсрах, задлах
Арын тэнхлэгийг угсрахын тулд та дараах дарааллыг анхааралтай дагаж мөрдөх ёстой.
- Хавтасны хооронд урд холхивчүндсэн араа ба тахир хайрцаг, жийргэвчний иж бүрдлийг суурилуул.
- Хавтасны угсралтыг ханцуйвчаар суулгаж, боолтоор чангална.
- Хоног ба угаагчийг тавиад, нүхнүүд нь араа бариулын үүртэй таарах хүртэл самар чангалж, дараа нь та хөтлүүр хийх хэрэгтэй.
- Дифференциалыг бүх хэсгүүдийн хамт тэнхлэгийн орон сууцанд суулгана, орон сууц ба бүрээсийн хооронд жийргэвч шаардлагатай. Бүрхүүл нь пүршний дэвсгэр нь тэнхлэгтэй харьцуулахад дээд байрлалд байх ёстой.
- Бэхэлгээг чангална.
- Аль хэдийн угсарсан гүүрэнд наалдсан эсэхийг шалгахын тулд хөтөч араагаа эргүүлнэ үү.
Анхаар!Хэрэв угсарсны дараа дугуйны хайрцаг жолоодох үед маш их халсан бол холхивчийн байрлалыг шалгана уу. UAZ-ийн арын тэнхлэгийг хэрхэн задалж, ангилахыг олж мэдье.
- Арын тэнхлэгийг задлахдаа сүүлний механизм, угаагч, фланцаас бэхэлгээг салгана.
- Дараа нь үндсэн арааны холхивчийн тагийг авч, араа болон холхивчийн угсралтыг тос хөргөгчөөс гарга.
- Дараа нь дифференциал: жолоодлогын араа болон хиймэл дагуулын хайрцгийг салга.
- Хайрцагны хоёр хэсгээс бүх нарийн ширийн зүйлийг гаргаж авах шаардлагатай: араа, саваа, самар, дугуй.
- Бүх эд ангиудын элэгдэл, согогийг шалгана уу.
- Гэмтсэн хэсгүүдийг солих.
Тохируулга, шалгалтыг засвар хийхэд хүргэхгүйгээр тогтмол хийх ёстой. Битүүмжлэл, тосны түвшин, хавхлагын цэвэр байдал, бүх эд ангиудын бэхэлгээг шалгана уу.
Араа дахь араагаа цаг тухайд нь арилгах. Таны машины сайн нөхцөл бол таны аюулгүй байдал юм.
Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү
Хөдөлгүүрийн тасалгаанд амьсгалах төхөөрөмжийн дүгнэлт.
- Пивотыг хүрэл эсвэл холхивчоор солих.
- Касторын өнцгийг нэмэгдүүлэх.
- лацыг солих.
- Дугуйны холхивчийг солих, тослох, тохируулах.
- Тосыг илүү сайн тосоор солино.
- Пневматик хөтлөгчтэй, цахилгаан хөтөчтэй, механик хөтөчтэй, өөрөө түгжигддэг түгжээ суурилуулах.
- Хүчитгэсэн хурдны хайрцгийн тагийг суурилуулах.
- Холболтын гагнуурын гагнуур.
- Үндсэн хос болон өндөр чанартай дифференциал холхивчийн нарийн тохируулга.
- Гүүрийг илүү өргөн араатай тэнхлэгээр солих нь илүү өндөр зайтай (цэргийн гүүр).
- Үндсэн хосыг өөр араа харьцаагаар солих.
UAZ Patriot арын болон урд тэнхлэгт хуваарьт засвар үйлчилгээ
Газрын тосны өөрчлөлт.
- Дугуйн холхивчийг дахин тослох.
Нарийн тохируулга, тохируулга - Арын болон урд тэнхлэг UAZ Patriot
Гүүрний зангилаагаар дамжин алдагдлыг арилгах
Танд хэрэгтэй болно: шинэ таглаа боолт (заавал биш), урсгалтай холболтыг засах тос, чигжээс, тос арилгагч (цагаан спирт эсвэл керосин).
- Дугуйгаа өргөх эсвэл машиныг өргөгч дээр өргөх.
- Төвийн тагийг ав.
- Боолтыг уусгагчаар сайтар цэвэрлэж, хатаана.
- Бүрхүүл болон зангилааг уусгагчаар цэвэрлээд хатаана.
- Хаб дахь утсыг уусгагчаар цэвэрлээд хатаана.
- Бүрхүүлийг зангилаа руу авчирч, тохирох байдал, гажуудал байхгүй эсэхийг шалгана уу.
- Бүрхүүл болон зангилаа дээр нимгэн жигд давхарга түрхэнэ (т рхэц).
- Хавтасны болон зангилааны боолтны нүхийг тэгшлэнэ.
- Боолтны утаснуудын урсгалтай холболтыг бэхлэхийн тулд тосолгооны материал түрхээд боолтыг шургуулна (түгжигч угаагчгүйгээр).
- Боолтыг жигд чангалж, эцэст нь чангална.
- Чигжээс нь ирмэгээр жигд гарч ирэх ёстой. Энэ нь хатуурсны дараа илүүдлийг нь таслана.
- Чигжээс хатуурахаас өмнө машиныг дугуйн дээр дор хаяж нэг цагийн турш буулгаж болохгүй.
Дүүргэгч таг ба ус зайлуулах залгуур
Хурдны хайрцгийн дүүргэгч залгуур нь цаг хугацааны явцад хатуу исгэлэн болдог. Энэ нь түүний доторх утас нь конус хэлбэртэй байдагтай холбоотой юм.
Энэ мөчийг хүлээхгүйгээр та үүнийг тайлж, залгуур болон хурдны хайрцгийн утсыг тос арилгагч бодисоор (цагаан спирт эсвэл керосин) цэвэрлэнэ (арчина).
Тосолгооны материалын хэмжээг хэмнэхгүйгээр урсгалтай холболтыг засахын тулд залгуурын утсыг өндөр чанартай тосолгооны материалаар тосолно.
Залгуурыг хэт чангалахгүйгээр тос гоожихгүй байхаар чангална.
Газрын тосны лац. UAZ Patriot гүүрний тосны лацыг солих
Арын тэнхлэгийн лацыг хэрхэн солих вэ.
UAZ Patriot дээрх тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих:
Зөв суурилуулсан өндөр чанартай газрын тосны лац нь маш удаан хугацаанд үйлчилдэг.
Ашигласан газрын тосны лацыг хэзээ ч дахин бүү суулгаарай.
Чанартай лац худалдаж аваарай.
Хэрэв өндөр чанартай газрын тосны лац хурдан гоожиж эхэлбэл шалтгааныг газрын тосны лацаас хайх ёсгүй, харин гүүрний тохируулга, хөтөч босоо ам, хөндлөн холхивч, холхивчийн бэхэлгээ, чанараас хайх хэрэгтэй.
- Кардан голыг тайл.
- Хоног бэхэлгээний самар (хойд тэнхлэгийг багасгах арааны хөтөч бүлүүрийн тэнхлэгийн самар).
- Хоног салга.
- Хавтгай халиваар бууруулагчийн хүзүүнээс тосны лацыг ав.
- Битүүмжлэх хэсгийг тос арилгах бодисоор (цагаан спирт эсвэл керосин) цэвэрлэнэ.
- Суулгахын өмнө тэнхлэг, тостой шүргэлцэх ёстой газрын тосны лацны дотор талыг араагаар тосолно.
- Даралтын туршилт болгон суурилуулахдаа заримдаа хуучин чөмөг ашигладаг. Ийм omentum-ийг "халдварлахгүй" тулд угаах нь зүйтэй.
- Тосны лацыг суурилуулах үйл явц нь угсралтын үр дүнд болон шахалтын явцад гажуудалгүйгээр үнэн зөв байх ёстой.
- Суулгасны дараа чөмөгний хайрцагны дотоод (ажлын) хэсэг, i.e. үрэлтийн цэгүүд, түүний ажиллах шингэн - дамжуулах тосоор дахин тосолно.
- Урвуу дарааллаар эд ангиудыг суулгана. Хоног суурилуулахдаа самарыг чангалахдаа фланцаар эргүүлж, холхивчийн булнууд нь байрандаа орно.
UAZ Patriot гол хос гүүрний тохируулга, тохируулгын гүүр UAZ Patriot
UAZ Patriot гүүрийг тохируулах боломжтой тохируулах цагираг сонгохмөн дифференциал ба эцсийн хөтөчийн холхивчийг чангалах.
Тохируулах цагиргийг сонгох нь эцсийн хөтөчийн араа зөв холбох боломжийг олгодог. Үндсэн арааны араа холбох зөв эсэхийг контакт нөхөөсөөр шалгана.
Холхивчийг зөв чангалах нь нийт эргэлтийн моментоор тодорхойлогддог бөгөөд түүний утгыг Нм-ээр хэмждэг. Мэдээжийн хэрэг, практик дээр хэн ч эдгээр хэмжилтийн нэгжийг сонирхдоггүй. Холхивчийг чангалах үйл явц нь зөвхөн мастерын чадвар, туршлагаар тодорхойлогддог. Гүүрний зөв тохируулгыг шалгахын тулд тусгай хэмжих хэрэгслийг ашигладаг.
UAZ Patriot гүүрийг засварлаж, тохируулсны дараа ашиглалтын эхэн үеэс эхлэн "шуугих" ёсгүй. Хэрэв ашиглалтын эхний өдрүүдэд гүүр чимээ шуугиантай байвал чимээ шуугиан гүйсний дараа алга болохгүй. Засвар хийх үед засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, зөв тохируулсан тэнхлэг нь дуугардаггүй. Тохиромжтой засвар хийхгүй бол "дуугарч" байгаа гүүрнүүд бага дуугарахгүй.
UAZ Patriot гүүрний зөв тохируулгыг хэрхэн шалгах вэ.
UAZ Patriot гүүрний зөв тохируулгыг шалгахын тулд үүнийг тохируулах шаардлагагүй болно.
0. Ямар нэгэн зүйл хийхээсээ өмнө хурдан унасны дараа гүүрний температурыг шалгана уу. Хэрэв гүүр маш халуун байвал үүнийг дор хаяж зохицуулах шаардлагатай гэж маргаж болно. Хэрэв ийм гүүрийг засахгүй бол эрт орой хэзээ нэгэн цагт гацах болно.
1. Карданыг гүүрнээс буулгана. Өргөгдсөн машин дээр тэнхлэгийн фланцыг (кардан бэхэлсэн газар) хоёр чиглэлд гараараа эргүүлснээр та шүд нь хугарч байгааг мэдэрч, холхивчийн байдал болон бусад асуудлуудыг үнэлэх боломжтой.
2. Гүүрний тагийг авсны дараа гүүрийг эргүүлэх замаар үндсэн араа болон дифференциалын шүдний байдлыг шалгана. Холбоо барих нөхөөс, зүсэлт, урагдсан шүд зэрэг газруудад ан цав, элэгдэл, барзгар байдал байх ёсгүй. Холбоо барих нөхөөсийн байршлыг үнэл. Хайрцагнаас заримдаа эвдэрсэн тохируулагч цагираг, эвдэрсэн элементүүдийн үлдэгдлийг олж болно. Эдгээр асуудлууд бодитой юм. Хэрэв бүх зүйл бүрэн бүтэн байвал гүүрийг тохируулж болно. Хэрэв асуудал гарвал ...
3. Холхивч дахь хөндлөн гулсуур байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв цоорхой байгаа бол гүүрийг гацах хүртэл тохируулах шаардлагатай.
4. Үндсэн дамжуулалтын араа зөв эсэхийг шалгах. Үүнийг хийхийн тулд үндсэн арааны шүдийг аэрозолийн лаазаар будаж, гүүрийг хоёр чиглэлд эргүүлж, холболтын тэмдгийн хэв маягийг тодорхойлно. Дараах зурагт UAZ Patriot тэнхлэгийн эцсийн хөтөчийн арааны шүдэн дээрх контакт нөхөөсийн зөв байрлалыг харуулав.
Дараах зурган дээр үндсэн хосыг буруу тохируулсан, контактын цэгүүдэд барзгар байдал байгаагийн жишээг үзүүлэв.
Арын тэнхлэгийг тохируулсны дараа эцсийн хөтөч бүлүүрийн холхивч болон эцсийн хөтөчийн дифференциал холхивч дээр тэнхлэгийн зай байхгүй байх ёстой. Тэнхлэгийн холхивч дахь тэнхлэгийн зай нь түүний дуу чимээ, гол хосын шүдийг сүйтгэснээс болж гацах гол шалтгаан болдог. Гүүрний үндсэн хосыг хэрхэн зөв тохируулахыг мэддэг гар урчууд маш цөөхөн байдаг. Процесс нь давтагддаг тул ур чадвар төдийгүй туршлага шаарддаг тул интернет дэх зааварчилгаа нь тийм ч тус болохгүй. Бид жолооны тэнхлэгийг тохируулах чиглэлээр мэргэшсэн. Хүмүүс бусад хотуудаас үйлчлүүлэгчдийнхээ зөвлөмжийн дагуу тэргүүлэх тэнхлэг, шалган нэвтрүүлэх цэгүүд, тэр дундаа гадаадын автомашинуудаар ирдэг. Жолооны тэнхлэг, хөнгөн цагаан, UAZ тааруулах нь бидний өрсөлдөх давуу тал юм.
Газрын тосны өөрчлөлт
UAZ Patriot хурдны хайрцгийг таны төлж чадах хамгийн чанартай тосоор дүүргэх ёстой. Хэт бага чанар нь чанар муутай лацаар дамжин урсаж болно.
Маш олон удаа арын тэнхлэгт чийг орж ирснээс болж тос нь өтгөн, шингэн бус зутан болж хувирдаг. Ийм гүүрэн дэх тосыг энгийн солих нь хүссэн үр нөлөөг өгдөггүй. Хэрэв та итгэлгүй байгаа бол тэнхлэг болон тэнхлэгийн тагийг аваад тэнхлэгийг цэвэрлэ. Ямар ч хуурмаг зүйл бүү хий - хэрэв амьсгалагчийг арилгаагүй бол, хэрэв тэд усан дээр явсан бол, маш их цаг хугацаа өнгөрсөн гэх мэт бол гүүрэнд тос байхгүй болно. Түүнээс гадна зутан нь хурдны хайрцганд биш, харин зангилаа руу ойртдог. Тэдгээр. дугуйны холхивчарын тэнхлэг нь бараг тослогдоогүй.
Амьсгал. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд амьсгалах төхөөрөмжийн дүгнэлт
Гүүрэн дээрх амьсгалыг хөдөлгүүрийн тасалгаанд оруулах ёстой бөгөөд ингэснээр ус ямар ч тохиолдолд гүүр рүү орохгүй. Үүний тулд тоормосны хоолой, тоормосны хоолойг ихэвчлэн ашигладаг. Газрын тосонд тэсвэртэй хоолойг ашиглах нь илүү хялбар байдаг.
Бүрээсний доорх хоолойн төгсгөлд тоос шороо орохгүйн тулд сонгодог загвараас хуванцар нарийн түлшний шүүлтүүр суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ хоолойн төгсгөлийн байрлалаас илүү машин ус руу орсон ч ус гүүр рүү орохгүйн тулд хоолойн төгсгөлийг доош нь бөхийлгөж байна.
Компрессортой машинууд дээр хэт их ажиллах үед дамжуулалтанд илүүдэл агаарын даралт заримдаа үүсдэг - гүүр, хайрцаг, шилжүүлгийн хайрцаг зэргийг дотроос нь шахаж байгаа мэт. Энэ нь доторх ус, шороог бүрэн арилгаж, үрэлтийн цэгүүдийн лацыг сайтар тослох болно.
Заримдаа хоолойны багцын төгсгөлд өргөтгөх савбөмбөлөг ашиглан эзэлхүүнийг бий болгоно. Энэ тохиолдолд гүүрний дотоод орон зай ба агаар мандлын хоорондох холбоо бүрэн хаалттай байна. Халаах, хөргөх явцад гүүрэн дэх агаарын эзэлхүүн өөрчлөгдөхөд бөмбөлөг дүүрэх буюу агших болно.
Хэрэв та 30 см-ээс дээш гүнтэй завиар явж байсан бол тэр даруйдаа (тэр өдөр) дамжуулагчийн тосыг солих хэрэгтэй - энэ бол үйлдвэрлэгчийн заавар юм. Өөрийнхөө дүгнэлтийг гарга.
Sputnik холхивч
Доголдол - хойд ба урд тэнхлэг UAZ Patriot
Үндсэн хосын шүд хугарах.
- Тэнхлэгийн голуудын шүд хугарах.
- Битүүмжлэлээр дамжуулан тос гоожиж байна.
- Дифференциал холхивч элэгдэж, эвдэрсэн.
- Үндсэн хосын шүдний элэгдэл, эвдрэл.
- Дугуйн холхивчийн элэгдэл, эвдрэл.
- Тохируулах угаагчийг устгах.
Загварын онцлогууд Арын тэнхлэгийн боломжит эвдрэл, тэдгээрийн шалтгаан, арилгах арга замууд Арын тэнхлэгийн хөтлөгчтэй араа голын лацыг солих Арын тэнхлэгийн хагас голыг салгаж, суурилуулах Арын тэнхлэгийн эцсийн хөтөчийг салгаж, суурилуулах Арын тэнхлэгийн дифференциалыг буулгах, угсрах Арын тэнхлэгийн холхивчийг тохируулах тэнхлэгийн эцсийн хөтөч Арын тэнхлэгийг салгаж, суурилуулах ...
Цагаан будаа. 6.4. Үндсэн араа: 1 - боолт; 2, 33- хаврын угаагч; 3 - хөтлөгчтэй араа; 4, 24 - тэнхлэгийн босоо ам; 5 - тохируулах цагираг; 6, 22 - холхивч; 7 - зайны ханцуй; 8 - гадна өнхрөх холхивчийн гаднах уралдаан; 9 - булны холхивч; 10 - түлхэх бөгж; 11 - чөмөг хайрцаг; 12 - тусгал; 13 - фланц; 14 - угаагч; 15 - самар; 16 - гүүрний картер; 17 - тохируулагч цагираг ...
Арын тэнхлэгийг багасгах арааны фланцын доороос тос гоожиж байвал тосны лацыг солино. Тэмдэглэл: Мөн тэнхлэгийн орон сууцанд хэт их тос эсвэл амьсгалын хоолой бөглөрсөнөөс болж тос гоожиж болно. Танд хэрэгтэй болно: залгуур толгой "27", эрэг чангалах түлхүүр, хавтгай халив, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр. 1. Машины урд дугуйны доор байрлах зогсоолуудыг байрлуул. Ар талд нь өргөж суулгана...
Тэнхлэгийн бэхэлгээний фланцын жийргэвчний доороос тос гоожиж байгааг илрүүлэх, голын холхивчийг тохируулах, солих, дифференциалыг зайлуулах үед тэнхлэгийн голыг зайлуулна. Тэмдэглэл Газрын тосны алдагдал нь картер дахь илүүдэл тос эсвэл бөглөрсөн амьсгалаас үүдэлтэй байж болно. Танд "14" түлхүүр хэрэгтэй болно. 1. Машиныг зогсоолын тоормосоор тоормослох ба зогсоолуудыг машины урд дугуйны доор байрлуулах ...
Засвар эсвэл солихын тулд үндсэн араа хасагдсан. Танд хэрэгтэй болно: түлхүүр "10", залгуур "19", "27". 1. Машины урд дугуйны доор байрлах зогсоолуудыг байрлуул. 2. Арын тэнхлэгийн орон сууцны залгуурыг салгаж, тосыг зайлуулна. 3. Тэнхлэгийн тэнхлэгийг хоёуланг нь салга ("Арын тэнхлэгийн голыг салгах, суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү). 4. Арын машиныг салга...
6.6.7 Арын тэнхлэгийн дифференциалыг задлах, угсрах
Танд хэрэгтэй болно: "14", "17" гэсэн товчлуурууд. 1. Дифференциал угсралтыг хөтлөгчтэй араагаар салга ("Арын тэнхлэгийн эцсийн хөтөчийг салгах, суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү). 2. Дифференциал хайрцгийн аяганаас дифференциал холхивчийг дар. 3. Дамжуулсан араа дугуйны бэхэлгээний арван боолтыг дифференциал болгон эргүүлж, дамжуулсан араа дугуйг салгана. 4. Дифференциал хайрцагны аягыг чангалах найман боолтыг салгаж, холбогчийг ...
6.6.8 Арын тэнхлэгийн эцсийн хөтлөгч холхивчийг тохируулах
Арын тэнхлэгийн эцсийн хөтлөгч холхивч нь урд тэнхлэгийн эцсийн хөтлөгч холхивчтой ижил аргаар тохируулагддаг ("Урд тэнхлэгийн эцсийн хөтлөгч холхивчийг тохируулах" хэсгийг үзнэ үү). ...
Арын тэнхлэгийг дам нуруугаа солихын тулд эсвэл бүх эд анги нь бүрэн элэгдэж, хэсэгчилсэн засвар хийх боломжгүй болсон үед зайлуулдаг. Танд хэрэгтэй болно: "17-д зориулсан", "19-ийн хувьд", залгуурын толгой "17-д зориулсан" товчлуурууд. 1. Тээврийн хэрэгслийг нүх эсвэл өргөгч дээр байрлуулна. 2. Арын дугуйны самарыг суллана. 3. Тоормосны хоолойг ... байрлах хоолойноос салга.
