Засвар тахир гол(тахир гол)

Тахир голын засвар буюу хүмүүсийн хэлдгээр тахир гол, манай олон хүмүүс өөрсдийгөө хийхийг хичээдэг. Гэхдээ гар хийцийн хүмүүс машины хөдөлгүүрийг засах ерөнхий санааг мэддэг бөгөөд зарим нюансуудыг анхаарч үздэггүй тул би тахир голыг шалгах энгийн туршилтуудыг өгөх болно.

Тахир голыг нүдээр шалгахдаа таны анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол хүзүүн дээр байгаа бөгөөд нунтаглах эсэхийг тодорхойлох явдал юм. тахир гол, үүнийг ямар ч багажгүйгээр нүдээр болон хүрэлтээр хийж болно. Та мөн тахир голыг цоолох газар байгаа эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй, үүнийг тодорхойлох хамгийн хялбар арга бол доторлогоо юм.

Би VAZ-ийн тахир голыг 4 удаа цоолох боломжтой, доторлогооны засварын хэмжээ 0.25 мм-ээр нэмэгдэж, тахир голын эхний цооног нь 0.25 доторлогоотой, хоёр дахь цооног нь 0.50 доторлогоотой, гурав дахь цооногтой байх болно гэдгийг би даруй тайлбарлах болно. 0.75 доторлогоотой, сүүлчийнх нь оруулгад 1.00 байна. GAZ болон UAZ-ийн тахир голыг 6 хүртэл удаа цоолох боломжтой бөгөөд доторлогооны хэмжээ нь мөн 0.25 мм-ээр нэмэгдэх бөгөөд доторлогооны эхний цооног 0.25, доторлогооны хоёр дахь цооног 0.50, гурав дахь нь 0.75, дөрөв дэх нь 0.25 мм байна. 1.00, тав дахь нь 1.25, сүүлчийнх нь 1.50.

Тиймээс, тахир голыг хөдөлгүүрийн блокоос салгахад доторлогооны хэмжээг нэн даруй хараарай, ингэснээр тахир голыг уйдах боломж байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжтой болно. Зурган дээр доторлогоо болон доторлогооны хэмжээг хэрэглэх газрыг харуулав.

Стандарт тахир гол (үйлдвэрийн тахир гол) нь энгэрийн тэмдэгтэй, дугааргүй доторлогоотой байна.

Зураг. Тахир голын доторлогоо, 1 сум нь доторлогооны дүрсийг, сум 2 нь доторлогооны хэмжээ 0.25 байна.

Тахир голыг цоолох уу, үгүй ​​юу

Одоо та тахир голыг цоолох шаардлагатай эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй, тахир голын журналд анхаарлаа хандуулаарай, хүзүүн дээр эрсдэлтэй, долгионтой ховилууд харагдаж байна, хүзүүндээ хуруугаа гулсуулна уу, хэрэв хүзүү, ховил, эрсдэл харагдаж байвал хуруугаа гулсуулна уу. Хуруугаа шудрахад та бага зэрэг долгион мэдрэх болно, энэ тухай бүү бод, уйтгартай тахир гол руу аваач. Гэхдээ тахир голын доторлогоог нэн даруй худалдаж авах хэрэггүй, уйтгарласны дараа өрлөгч танд аль доторлогоо худалдаж авахыг хэлж өгөх болно, учир нь тахир голын журналууд их хэмжээгээр элэгддэг тул тэдгээр нь хоёр хэмжээтэй илүү байдаг.

Зураг. Ижил мөрний тахир голын хүзүүг маш ихээр хөгжүүлсэн

Тахир голын дугуйнууд сайхан харагдах нь ховор тохиолддог, үндсэн доторлогоог анхаарч үзээрэй, хэрэв доторлогоо нь гялалзсан элэгдэлд орвол энэ нь тахир гол суларч, том завсартай, доторлогоо нь гялалзсан туузыг дүүргэж байгааг илтгэнэ.

Зураг. Тахир голын элэгдлийн шинж тэмдэг бүхий доторлогоо

Гэхдээ андуурч болохгүй, тахир голыг суулгах үед дэрийг доторлогоотой мушгих үед, тахир гол нь хавчаарлагдан, бараг гүйлгэж, шаантаг болж хувирах үед доторлогооны гялалзсан судлууд гарч ирж болно. Энэ тохиолдолд эхний нунтаглагч нь тахир голыг нунтаглахдаа алдаа гаргасан, хоёр дахь нь доторлогооны доор хог хаягдал үүссэн тул доторлогоог суурилуулахдаа орыг сайтар арчина (доторлогоо суурилуулсан газрыг ор гэж нэрлэдэг).

Элэгдсэн тахир голыг нунтаглахгүйгээр зүгээр л доторлогоо солих юм бол мөнгө хаяхтай адил үр дүн нь тэг болно. Түүнчлэн, засвар хийхээс өмнө хөдөлгүүр маш бага тосны даралттай байсан бол (даралтын гэрэл асаалттай байгаа) энэ нь доторлогоог засахын тулд тахир голыг цоолох шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Залхуурахгүй байж, тахир голыг цооног руу аваачиж, доторлогоо солихоос илүү бага мөнгө төлөх нь дээр.

Та төмрийг хуурч чадахгүй!

Эдгээр зөвлөмжийг ашиглан та тахир голыг нунтаглах эсэхийг микрометргүйгээр хялбархан тодорхойлох боломжтой.

Тахир голын дэрийг хэрхэн яаж суулгах вэ

Үүнийг санаарай, тахир голын дэрийг сольж болохгүй, тэндээс дэрийг зайлуулж, дотор нь тавих ёстой бөгөөд доторлогооны түгжээг нөгөө доторлогооны түгжээнд байрлуулах ёстой. Үүнийг хийх нь дээр, тахир голыг эргүүлэхээсээ өмнө дэрийг голоор дүүргэж, эхний дэр нь нэг цэг, хоёр дахь дэр нь хоёр цэг гэх мэт. Би тоонуудын багцыг ашигладаг, гэхдээ танд тооны багц байхгүй байж магадгүй, тэгвэл голыг ашиглана уу. Мөн дэрэн дээрх тэмдэглэгээг бөглөхдөө дэрний урд, ар тал нь хаана байгаа нь ойлгомжтой байхаар дүүргэж, дэрний урд талын зах руу ойртуулж, дараа нь угсрахдаа, Хэрэв та сатаарсан бол тэмдэг дээр тавьсан дэрийг хараад та андуураагүй гэдгээ ойлгох болно. VAZ хөдөлгүүрийн дэр нь дэрэн дээр үйлдвэрийн эрсдэлтэй байдаг, тэдгээрийг тэмдэглэгээгүй орхиж болно, гэхдээ тоймлох нь муу биш байх болно.

Зураг. Хоёр дахь дэрэн дээр миний чихсэн 2-ын тоо урд талд харагдана

Надад хэрэг байсан, тэд намайг хөдөлгүүрийг харахыг хүссэн, тэд зүгээр л доторлогоог нь сольж, тахир голыг нь цоолчихоогүй. Тиймээс тахир гол нь хавчаартай болсон тул хуучин доторлогоог шинээр сольсон үед тахир гол нь хэрхэн хавчууртай болохыг тэр даруй гайхшруулсан.

Бүх зүйл маш энгийн болж хувирсан тул өөр нэг мастер энэ мастерт дэрнүүд нь доторлогооны цоожны цоож руу шургуулж болохгүй, харин эсрэгээр нь хийхийг санал болгов. Би хүлээгдэж буйгаар дэрнүүдээ мушгиж, түгжихийн тулд түгжиж, тахир гол нь эргэлдэв. Гэхдээ энэ тахир голыг хараад би тэдний бүх ажил дэмий хоосон байсныг, тэр байтугай ховилоор бүрхэгдсэн байсан ч гэсэн би түүнд ажиллахад ямар ч утгагүй гэж хэлсэн. Гэхдээ тэр бүх зүйл сайхан болно гэж шийдсэн.

Тэрээр удаан хугацаагаар аялаагүй, хөдөлгүүрт тосны даралт байхгүй байсан тул шинэ доторлогоо тавьсан ч харагдахгүй байв.

Тахир гол нь тэнхлэгийг доторлогоо дээр хавчдаг

Би итгэмжлэгдсэн цооногуудаас тахир голыг үүрсэн бөгөөд хөдөлгүүрийг угсрахдаа ямар ч асуудал тулгардаггүй. Харин тахир голыг уйтгартай, цооногийг алдаа гаргасан бол тахир гол нь доторлогоотой, эсвэл эсрэгээр нь маш сул байгаа бол тахир голыг хөдөлгүүр дээр суулгахад асуудал гардаг.

Хэрэв тахир голыг үндсэн журнал болон холбогч саваа дээр хавчуулсан бол яаж засахаа би танд хэлье.

Гэхдээ эхлээд доторлогоог хөдөлгүүрийн блокийн орон дээр зөв суулгах хэрэгтэй, учир нь доторлогоог зөв суулгаагүй бол хөдөлгүүр гацах тул VAZ хөдөлгүүр дээр доторлогоог хэрхэн зөв байрлуулахыг зураг дээр харуулав. Гэхдээ бусад хөдөлгүүрүүд дээр доторлогоо суурилуулсан байдаг.

Зураг. Хөдөлгүүрийн блок дотор доторлогоог хэрхэн зөв суулгахыг харуулав.

Хөдөлгүүрийн блоконд доторлогоог суурилуулсны дараа түлхэлтийн хагас цагираг эсвэл цагиргийг (хөдөлгүүрээс хамаарч) зөв суурилуулж, сонгох шаардлагатай бөгөөд товчоор хэлбэл, хөдөлгүүрийн хагас цагирагыг суурилуулах эсвэл тохируулахыг зөвлөж байна. тахир голын дагуух хөдөлгөөн.

Одоо бид тахир голыг доторлогоо дээр байрлуулж, доторлогоог блокны дэрэнд хийж, дэрийг байрандаа тавьж, доторлогооны түгжээг өөр доторлогооны түгжээнд байрлуулах ёстой. Бид дэрэндээ бага зэрэг өгөөш хийж, бүх дэрээ байрлуулсны дараа дэрээ нэг нэгээр нь чангалж эхэлдэг бөгөөд дэрээ чангалсны дараа тахир голыг эргүүлэхээ мартуузай.

Зураг. Дэрний хоорондох доторлогооны өмнө тугалган цаасны харагдах байдал.

Хэрэв дэрийг чангалсны дараа тахир голыг хавчих бөгөөд энэ нь гүйлгэхгүй бол хавчаартай тахир голын хүзүүг суллах шаардлагатай. Үүнийг энгийн шоколадан тугалган цаасаар хийж болно, зураг дээр тугалган цаасыг хэрхэн зөв зүсэх, хавчаартай тахир голын журналыг нээхийн тулд хэрхэн яаж хийхийг харуулсан болно. Тугалган цаасны нэг доторлогоо хангалтгүй тул тахир голыг эргүүлж эхлэх хүртэл нэмэлт тугалган цаас тавина. Энэ арга нь эх дэр болон холбогч саваа хоёуланд нь тохиромжтой. Тугалган цаасыг авч, чангалсны дараа илүүдэл хэсгийг хутгаар таслан авч, тугалган цаасыг дэрний нэг талд байрлуулж, оруулга түгжээ байхгүй байна.

Зураг. Дэрний хооронд тугалган цаасыг хэрхэн зөв байрлуулахыг үзүүлэв.

Тахир гол сул байна

Тахир голын цооног нь алдаа гаргаж, тахир голыг сулруулж болно, тэгвэл хөдөлгүүр нь газрын тосны даралт сайн байх болно, үүнээс болж хөдөлгүүр хурдан тогших болно.

Зураг. Тиймээс түлхүүрээр та VAZ хөдөлгүүр дээр тахир голыг эргүүлж болно.

Та үүн шиг сул тахир гол байгаа эсэхийг шалгаж болно. Дэрээ чангалж, тахир голыг гүйлгэх, хэрэв энэ нь маш амархан гүйлгэж байвал тахир гол нь сул байгаа эсэхийг шалгахад саад болохгүй.

Ихэвчлэн сайн цооногийн дараа тахир гол нь хавчихгүй бөгөөд амархан гүйдэг. Дэрээ тайлж, доторлогоог сугалж, шоколадан тугалган цаасыг доторлогооны доор тавьж, доторлогоог чангал, хэрэв тахир гол нь гацах эсвэл мэдэгдэхүйц хэцүү эргэлдэж эхэлбэл энэ тахир голын хүзүү нь төгс уйтгартай, доторлогооны доороос тугалган цаасыг сугалж ав. дараагийн дэрээ шалгана уу.

Зураг. Оруулах доор тугалган цаасыг хэрхэн яаж хийхийг харуулсан ба илүүдэл тугалган цаасыг хутганы үзүүрээр таслахаа мартуузай, энэ нь тугалган цаасыг нэг талаас нь огтолж, нөгөө талаас нь огтолж байгааг харуулж байна.

Хэрэв тугалган цаасыг доторлогооны доор байрлуулсны дараа тахир гол нь илүү хэцүү болоогүй бол тахир голын хүзүү суларсан бол тахир гол нь илүү хэцүү болж эхлэх хүртэл доторлогооны хооронд энэ дэрний доор илүү их тугалган цаас тавь. Бүх дэрийг шалгаж үзээд сул байгаа нь тогтоогдсон бөгөөд хэрэв доторлогооны доор нэгээс олон тугалган цаас тавих шаардлагатай бол тахир голыг бүрэн салгаж, нэгээс олон тугалган цаас тавих шаардлагатай болно. тугалган туузыг хоёр хувааж, тугалган цаасны хагасыг блок дахь доторлогооны доор тавих шаардлагатай болно. Тахир голыг суурилуулж, чангал, тэгээд л та доторлогоог төгс суурилуулсан бөгөөд тахир гол нь хөдөлгүүрт төгс ажиллах болно.

Доторлогооны доорхи доторлогоотой тугалган цаасыг доторлогооны нүхээр дамжин тосоор дамжин өнгөрөх хадаастай нүх гаргах шаардлагатай.

Тахир голыг сэргээх

Та мөн сэргээн засварлах цехийг ашиглаж болно тахир гол, гэхдээ би тахир голыг гагнуурын зориулалтаар сэргээх, өгөхийг зөвлөдөггүй. Дахин босгосон тахир голын талаар олон шүүмжлэл сонссон, эхнийх нь эдгээр тахир голууд эвдэрч, хоёр дахь нь хурдан элэгддэг.

Зураг. Эвдэрсэн тахир гол VAZ-2103, сүүлчийн цооногийн тахир гол (доторлогооны хэмжээ 1.00)

Зурган дээр та сүүлчийн цооногийн эвдэрсэн тахир голыг харж байна, энэ тахир голыг цоолж, хөдөлгүүрт суулгасны дараа эвдрэхээсээ өмнө 45,000 км замыг туулсан. Үнэн, энэ зургаан хөдөлгүүрийн эзэн нэг их харамссангүй, түүнд бензин өгсөн.

Тиймээс, хэрэв таны машин сүүлчийн цооногийн тахир голтой бол жолоодох хэрэггүй, ийм машин жолоодох нь тайван байх ёстой.

Тахир голыг уйдсаны дараа тэнцвэржүүлэх шаардлагатай юу?

Үгүй ээ, тахир голыг уйтгарласны дараа тэнцвэржүүлэх шаардлагагүй. Уйтгартай тахир голоо тавиад унаад яв, бүх зүйл сайхан болно.

Тахир голын цооног бүх журналыг нунтагладаг уу, үгүй ​​юу?

Тахир голыг цоолох үед уйтгартай мастер нь тахир голыг хэмжиж, зөвхөн үндсэн журналуудыг машинд хийж, холбох саваа руу хүрч болохгүй, эсвэл эсрэгээр. Гэхдээ миний хувьд тахир голыг нунтаглах гэж өгвөл тахир голыг бүрэн нунтаглахыг хүсч байна, энэ нь миний хувьд тайван байна.

Уйтгартай болсны дараа тахир голыг хэрхэн угаах вэ?

Тахир голыг уйтгарласны дараа угааж, насосыг бензинээр дүүргэж, насосноос тахир голын нүх рүү шланг дарахад маш хялбар бөгөөд шахуурга дээр дарахад даралттай бензин нь тахир голыг дотор нь угаана. Ихэвчлэн тахир голын хонгилын нүхнүүд дамждаг тул эсрэг талын нүхийг хуруугаараа залгаарай, бензин нь сувгаар дамжин бүлүүрт орж, сувгийг бүхэлд нь угаана.

Гэхдээ дизель түлшээр угааж болохгүй, учир нь энэ нь маш шаржигнуур бөгөөд тахир голыг угсрах үед дизель түлшний үлдэгдэл нь тахир голын нүхнээс доторлогоо руу гарч, гацах магадлалтай.

Тахир голын залгуурууд тахир гол руу унасан бол яах вэ?

Тахир голын залгуурууд тахир гол руу унасны дараа энэ нүхэнд өрөмдлөг хийж өрөмдөх ёстой бөгөөд нүхний голчтой өрөмдлөгийг сонгох нь зүйтэй. Та тахир голын цооногийн зөвлөгөөний дагуу залгуурыг тогших гэж оролдсон байх.

Ямар нэгэн байдлаар би тахир голыг уйтгартай байсан бөгөөд цооногийн хүн надад одоо залгуурыг нь унтрааж, сувгийг цэвэрлэж, шинийг нь цохих хэрэгтэй гэж хэлэв. Би түүнд хэлье, би одоо чамд шинэ залгуур авчирч, цоолж, цэвэрлэж, шинийг нь цохих бөгөөд ингэснээр та бөглөрсөн залгуур нь газрын тосны даралтын дор унахгүй гэсэн зуун хувь баталгаа өгөх болно. Тэр надад хэлсэн, энэ бол сэтгэлгээний ажил, тэр хийгээч, би түүнд хэлье, чи үүнийг хийж чадахгүй, зөвлөгөө өгөх зүйл байхгүй тул тахир голыг яахаа өөрөө мэддэг.

Заавал зөвлөгөө өгье, ямар ч шаардлагагүй, үйлдвэрийн тахир голын залгуурыг үйлдвэрт тусгай машинаар шахаж, гараар цохиж, тосонд цохиулах аюултай тул бүү хүр. даралт.

Харин тахир голын залгуурыг тасалсан бол залгуурын голд нь цохиж болохгүй, учир нь залгуур нь сунаж, сулрах тул залгуурын диаметрийн дагуу mandrel эсвэл бага зэрэг ав. нэмж оруулаад залгуурын ирмэгээр нь салгаж оруулаарай.

Дээр дурдсанчлан бид тахир голыг угаасан бөгөөд энэ нь хангалттай бөгөөд та сайн тосоор жолоодож эхлэхэд тахир голд бага зэрэг хар толбо үүссэн ч хөдөлгүүрт гэмтэл учруулахгүйгээр аажмаар угаана.

Нэгэнт надад хэрэг гарсны дараа би VAZ 2109 хөдөлгүүрийг угсарч, тахир голыг угааж эхэлсэн бөгөөд нэг хүзүү нь маш их бөглөрсөн тул гол хүзүүнээсээ урсах үед бензин нь холбогч саваа руу дөнгөж оржээ. Дараа нь тахир голын залгуурыг тас цохиж, тортог өрөмдөх хэрэгтэй гэж бодсон ч компрессороор үлээж үзэхээр шийдсэн, гол хүзүүний нэг талд нь модон алх цохисон, өндөр даралтын хоолой. компрессороос гол хүзүүний нөгөө нүхэнд сайтар оруулсны дараа умайн хүзүүний холбогч саваагаас тортогоос залгуур гарч, суваг нь үлээлгэв. Тиймээс би бөглөрсөн тахир голыг үлээв.

Хэрэв танд компрессор байхгүй бол та дугуйны дэлгүүрт очиж, тахир голыг нь үлээж болно.

Доод шугам нь зөвхөн маш онцгой тохиолдолд тахир голоос үйлдвэрийн залгуурыг салгана, хэрэв суваг нь бүрэн бөглөрч, үлээлгэх нь тус болохгүй бол газрын тосны даралтаар шахагдахгүйн тулд залгуурыг цохиж үзээрэй.

Хөдөлгүүрийг салгахгүйгээр тахир голыг хэрхэн яаж салгах вэ?

Та хөдөлгүүрийг салгахгүйгээр тахир голыг салгаж болно, гэхдээ хөдөлгүүрийг салгаж, дараа нь тахир голыг арилгах нь илүү хялбар байдаг.

Хөдөлгүүрийг салгахгүйгээр тахир голыг салгахын тулд та тогоо, хурдны хайрцаг, нисдэг дугуй, газрын тосны лацтай арын тагийг, урд тагийг арилгах, гинж эсвэл цагны бүсийг салгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн загвар, холбогч саваа, тахир голын дэвсгэр зэргээс хамаарна. .

Таны харж байгаагаар тахир голыг салгахад тийм ч хялбар биш, хэрэв та хөдөлгүүрийг салгахгүй бол дээр дурдсан бүх зүйлийг салгаж, машины доор авирахаас илүү хөдөлгүүрийг салгах нь илүү хялбар байдаг.

Дэлгүүрээс шинэ тахир гол худалдаж авбал нунтаглах хэрэг байна уу, үгүй ​​юу?

Шинэ тахир голыг газардах шаардлагагүй, энэ нь стандарт доторлогооны хувьд аль хэдийн нунтаглагдсан байна.

Холбох саваа самар солих уу, өөрчлөхгүй юу?

Хэрэв холбогч бариулын боолт, самар дээрх утаснууд сайн байвал тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагагүй, хэрэв тэдгээр нь муу байвал ботыг самартай хамт солих хэрэгтэй.

Би тахир голын журналыг гараар хэрхэн нунтаглах вэ?

Би практикт нэг ийм тохиолдол гарч байсан бөгөөд тахирыг машингүйгээр гараар өнгөлж байсан. Яаж ийгээд 1200 км яваад найзынд хамаатан садангууд ирсэн. Тэдний VAZ 2114-ийн хөдөлгүүр нь үдэшлэг дээр аль хэдийн чимээ шуугиан тарьж байсан тул тэд хөдөө гадаа явахдаа тавиурыг чулуун дээр мөргөв. Тэд хайруулын тавган дээр нугалж, хонхорхой нь тос хүлээн авагч руу тос нийлүүлэхийг тасалж, тос урссан боловч маш сул байсан тул хоёр дахь холбогч саваа чимээ шуугиантай байв.

Тэд надад энэ машиныг баасан гаригийн орой авчирсан бөгөөд нэг найз нь "Сергей, би чамд туслах болно, гэхдээ хамаатан садан нь ням гарагт явах ёстой." Маргааш хагас сайн өдөр болохоор цех уйтгартай тахир гол дээр ажиллахгүй байна, тэр намайг машингүй яаж хийх вэ гэж асууж байна, би орой нь бодоод маргааш хийнэ гэж хэлье . Оройн цагаар би 10 хувилбар гаргаж ирсэн боловч нэгийг нь шийдсэн нь надад хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн тохиромжтой мэт санагдсан.

Тахир голын хүзүүг ингэж нунтаглав.

Тэрээр хөдөлгүүрийг машинаас салгалгүйгээр хайруулын тавган дээр тайлж, шажигнах холбогч савааг тайлж, доторлогоог харвал тэдгээр нь стандарт болж, овоолгынхоо хаягдал руу авирч, 0.25 сайн доторлогоо олж авав. Би тахир голын хүзүүн дэх нүхийг өөдөсөөр боож, доторлогоог холбогч саваа руу хийж, хавхлагуудад зориулсан нунтаг нунтагаар сайтар тосолж, тахир голын хүзүүнд холбогч саваа бага зэрэг татав. Тэр бүх лаагаа тайлж, тогоруу тэнхлэгийг асаагуураар жолоодож, хоёр минутын турш тасалдалтайгаар жолоодож, холбогч саваанаас дэрийг дахин салгаж, нунтагласан нунтагыг дахин түрхэж, холбогч саваа дэрийг дахин татаж, мөн жолоодож эхлэв. эхлүүлэгчтэй. Би холбогч саваа дэр холбогч саваа дээр бүрэн суутал би үүнийг хийж, дараа нь дэрээ авч, бензинтэй өөдөсөөр тахир гол болон холбогч саваа холхивчоос бүх нунтагласан нунтагыг зайлуулж, тахир голын хүзүүнээс өөдөс сугалж, тосолсон. цэвэр тос бүхий доторлогоо, хүлээгдэж буй дагуу холбогч саваа мушгиж, шалгаж, асаагуур эргэлдэж байна. Би тогоо, тос хүлээн авагчийг тэгшлээд, бүх зүйлийг байранд нь тавиад, хөдөлгүүрийг асааж, маш сайн ажилласан.

Маргааш нь нэг найзынх нь хамаатан садангууд гэрээсээ гараад машин нь унаагүй, хагас жил унасаар байгаад зарсан, тахир голыг нь засаагүй.

Хэрэв би шинэ тахир гол суулгавал холбогч саваа солих ёстой юу?

Хэрэв холбогч саваа тогшоогүй бөгөөд доторлогоо нь эргэж ороогүй бол хуучин холбогч саваагаа чөлөөтэй орхи. Хэрэв доторлогоо нь эргэлдсэн бол холбогч савааг солих шаардлагатай, хэрэв холбогч саваа тогшсон боловч доторлогоо нь эргэж ирээгүй бол та энэ холбогч савааг аюулгүйгээр буцааж тавьж болно. Доторлогоо нь холбогч саваа дотор эргэлдэх үед металлын нэг хэсгийг хазаж, дараа нь холбогч саваа хаяж, шинээр солих шаардлагатай. Хэрэв доторлогоо нь холбогч саваа руу ороогүй бол түүний хэмжээ хэвийн хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг аюулгүйгээр буцааж тавьж болно. Энэ бол мотор засварын чиглэлээр 20 гаруй жил ажилласан миний хувийн туршлага юм.

VAZ-ийн тахир голын нэг гол журналд яагаад нүх байхгүй байна вэ?

Гол журналуудаас холбогч саваа руу тос нийлүүлэх тахир голын нүхнүүд. Хөдөлгүүрт дөрвөн холбогч саваа байдаг тул үндсэн журналуудад дөрвөн нүх байдаг. Тиймээс нүхгүй төв хүзүү, газрын тосны хангамж нь зөвхөн энэ хүзүүнд ордог.

Яагаад 90 градусын дараа VAZ форсункийн тосны даралтын чийдэн нийслэлийн дараа шатдаг вэ?

Энд капиталын үнэр байхгүй байх магадлалтай, гэхдээ хуучирсан тахир гол дээр шинэ доторлогоо тавьсан байв. Энэ хөдөлгүүрийг тахир голыг цоолох замаар дахин бүтээх шаардлагатай. Хэрэв тахир голыг хурцалсан бол цооног нь хүлцэлд алдаа гаргаж, илүүдэл металыг зайлуулж, улмаар тахир голын хонгилыг сулруулсан тул газрын тосны даралт 90 градусын температурт асдаг.

"Жигули"-ийн доторлогоонууд яагаад өмнө нь нүхтэй байсан бол одоо цоорхойгүй байна вэ?

Учир нь хоёр дахь доторлогооны нүхнүүд шаардлагагүй. Доторлогоо ба тахир голын хонгилын тосолгооны материал нь нүхээр дамжин тахир голын хонгилд ордог. Дээд талын холхивч нь ховилтой нүхтэй, даралтат тос нь гол журналын нүхэнд орж, гол журналын цооногоор дамжин бүлүүр ба доод холхивчийг нүхгүй тослох болно.

Гэхдээ тэд яагаад 402 хөдөлгүүрт Волга мөрний доод давхаргад ховил хийгээгүй юм бэ, би мэдэхгүй, эдгээр хөдөлгүүрүүдийн тахир голын гол журнал дамжаагүй, нүх нь зөвхөн нэг талдаа байна. Хүзүүний нүх нь нүхтэй дээд давхаргаар дамжин өнгөрөх үед тахир голын бүлүүрийн тосны хангамж нь импульс болж хувирдаг. Ховилгүй доод давхаргыг тосоор тосолж, тахир голын хүзүүг ардаа чирдэг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг доод давхаргын тосонд бага зэрэг өлсгөлөнг үүсгэдэг.

Тахир гол 21213

21213 хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгийн хувьд гол голын диаметр (мм) нь:

хэвийн хэмжээ .................................50, 799 - 50, 819

засвар (-0, 25) .......................... 50, 549 - 50, 569

засвар (-0, 50) .......................... 50, 299-50, 319

засвар (0, 75)..................................50, 049-50 , 069

засвар (-1, 00).................................49, 799-49, 819

Холбогч бариулын диаметр (мм):

хэвийн хэмжээ...............47, 83 - 47, 85

засвар (-0, 25)................................. 47, 58 - 47 .60

засвар (-0, 50).................................47, 33 - 47, 35

засвар (0, 75).................................47, 08-47 , 10

засвар (-1, 00)................................. 46, 83 - 46 .85

Холбох саваа холхивч дахь нэрлэсэн дизайны цэвэрлэгээ нь 0.02-0.07 мм, үндсэн холхивчийн хувьд 0.026-0.073 мм байна. Хязгаарлалтын зай (элэгдэл) нь холбогч саваа 0.1 мм, үндсэн журналын хувьд 0.15 мм байна.

Camshaft ба түүний хөтөч

21213 хөдөлгүүрийн тэнхлэг нь 2121-ээс өөр өнцгийн байрлалаар ялгаатай, учир нь 21213 хөдөлгүүр нь хавхлагын цаг хугацаа өөр байдаг.

Camshaft хөтөч нь гинж чангалагчийг засах онцлог шинж чанартай байдаг. Дотор нь бүлүүрийг биеэс унахаас хамгаалдаг цагираг (хөдөлгүүрийн 2121 дээрх шиг) биш харин биеийг гурван цэгт цохих замаар хамгаалдаг. Чангалагчийг задлахын тулд биеийн ирмэгийг цоолох газруудад хавсаргана. Порлуур чангалагчийг биед суурилуулсны дараа биеийг гурван цэгээр цоолох шаардлагатай. Энэ тохиолдолд цохилуур хөдөлж байх үед цоолтуурын цухуйсан хэсгүүд гадаргууд хүрч болохгүй.

Crankshaft VAZ сонгодог

Цагаан будаа. VAZ 2103 холбогч саваа ба тахир голын гол журналуудын үндсэн хэмжээсүүд ба тэдгээрийн булангийн хэсгүүд

Цагаан будаа. Тахир голын үндсэн гадаргуугийн зөвшөөрөгдөх урсац

САВАА ХОЛБОГДОЛЫН ГОЛЧ, мм

Нэрлэсэн		буурсан

ҮНДСЭН ТОЛБОРЫН ГОЛЧ, мм

Нэрлэсэн		буурсан

Crankshaft VAZ 08-09

Цагаан будаа. VAZ 08-09 тахир голын үндсэн хэмжээсүүд

САВАА ХОЛБОГДОЛЫН ГОЛЧ, мм

Нэрлэсэн		буурсан

ҮНДСЭН ТОЛБОРЫН ГОЛЧ, мм

Нэрлэсэн		буурсан

VAZ 2109 тахир голоос холхивчийг хэрхэн яаж салгах вэ?

VAZ 2109 тахир голд холхивч байхгүй.

Гэртээ тахир голыг нунтаглах. Видео.

Горобинский С.В.

1. Цилиндрийн блокийн орны ирмэг дээр үүссэн ордыг цэвэрлэ. Орны газрын тосны ховилоос хуримтлалыг цэвэрлэ.

2. Буулгах үед хийсэн шошгоны дагуу цилиндрийн блокийн давхаргад радикал холхивчийн сул навчийг тогтооно. Дунд давхаргын 1 нь ховилгүй гэдгийг анхаарна уу. Доторлогоог суурилуулахдаа тэдгээрийн түгжих антеннууд нь орны ховил руу орох ёстой. Доторлогоонуудыг тослох хөдөлгүүрийн тос.

3. Цилиндрийн блок дахь тахир голыг суурилуулна.

4. Хөдөлгүүрийн тосоор байнгын хагас цагирагуудыг тосолно. Хагас цагирагны ховилд анхаарлаа хандуулаарай - хагас цагирагны эдгээр талууд нь тахир голын хацар дээр суурилагдсан.

5. Дунд суурийн урд талаас (цахилгаан тэнхлэгийн хөтөч тал) ган-хөнгөн цагаан хагас цагираг (цагаан) суурилуулах ...

6. ... керамик-металл (шар) - орны нөгөө талд.

7. Хагас цагирагуудыг эргүүлж, тэдгээрийн төгсгөлүүд нь орны үзүүрүүдтэй ижил байна.

8. Буулгах үед хийсэн шошгоны дагуу сул навчийг радикал холхивчийн бүрээсэнд оруулна. Энэ тохиолдолд доторлогооны түгжих антенн нь бүрээсний ховил руу орох ёстой. Доторлогоог хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

9. Тэмдэглэгээний дагуу бүрээсийг суулгана. Хавтаснууд нь цилиндрийн дугаарын дагуу тэмдэглэгдсэн (ховил). Үл хамаарах зүйл бол тав дахь хавтас бөгөөд хоёр тэмдэгт, хоёр дахь хавтас юм. Хоёрдахь таган дээр тос хүлээн авагчийн боолтыг бэхлэх зориулалттай хоёр урсгалтай нүх байна. Энэ тохиолдолд цилиндрийн дугаарыг тэнхлэгийн хөтчийн талаас авч үзэх бөгөөд тагийг генераторын хаалт 2 руу 1 тэмдэгээр суулгана.

10. Хавтасны бэхэлгээний боолтны толгойн сийлбэр, төгсгөл хэсгийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

11. Боолтыг шургуулж, шаардлагатай эргэлтэнд (Хавсралт 1-ийг үзнэ үү) дараах дарааллаар чангална: эхлээд гурав дахь тагны боолтыг 1, дараа нь хоёр дахь 2 ба дөрөв дэх 3, дараа нь эхний 4 ба тав дахь 5 боолтыг чангална. Боолтыг чангалсны дараа тахир голыг 2-3 эргэлтээр эргүүлээрэй - энэ нь гацахгүйгээр амархан эргэх ёстой.

12. Суурилуулалтад хялбар болгохын тулд газрын тосны шахуургын жийргэвчийг нимгэн давхаргатай тосоор тосолж, блок дээр "цавуу" хийнэ. Илүүдэл өөх тосыг арилгана.

14. Суурилуулахад хялбар болгохын тулд арын газрын тосны лацын бэхэлгээний жийргэвчийг бага зэрэг тосолж, блок дээр "наа". Илүүдэл өөх тосыг арилгана.

4.14. Поршений зүүг дарах төхөөрөмж: 1 - галзуу; 2 - поршений зүү; 3 - чиглүүлэгч ханцуй; 4 - шураг; 5 - алсын бөгж

16. Холбогч савааг өмнө нь хийсэн тэмдэглэгээний дагуу поршенд оруулах ба холбогч саваа дээрх 1-р хэсэг нь поршений толгой дээрх чих 2-оос өөр тийш харсан байхаар хийнэ.

17. Поршений зүүг дарахын тулд тусгай хэрэгсэл () ашиглах нь дээр. Хэрэв байхгүй бол та тохирох мандрелийг сонгож болно. Поршений зүү 2-ыг поршений зүү суурилуулагчийн тэнхлэг 1-д зайны цагираг 5 байрлуулж, дараа нь чиглүүлэгч ханцуй 3 дээр тавьж, боолтыг чангалахгүйгээр эрэг 4-ээр бэхлэнэ. Зайны цагирагийн хэмжээ: гадна диаметр 22 мм, дотоод диаметр 15 мм, зузаан 4 мм.

18. Холбогч саваа толгойг 240 ° C хүртэл зууханд 15 минутын турш халаана. Холбогч савааг тилүүрт хавчуулж, поршений нүхнүүд нь давхцахаар суулгаж, бэхэлгээг хуруугаараа поршений болон холбогч савааны нүхэнд хийж зогсох хүртэл нь оруулна. Зүүг зөв суулгахын тулд поршений дарах чиглэлд холбогч бариулын дээд толгойн эсрэг боссоор дарагдсан байх ёстой.

19. Холбогч саваа хөргөсний дараа поршений голыг поршений толгойн нүхээр тослох.

20. Зүүний хоёр талд бэхэлгээний цагиргийг суурилуул. Үүний зэрэгцээ цагиргууд нь поршений ховилд тодорхой суурилагдсан байх ёстойг анхаарна уу.

21. Тос хусах цагираг тэлэлтийн пүршийг поршенд суулгана.

23. Бөгж суурилуулах дараалал: эхлээд суулгана тос хусах бөгж(энэ тохиолдолд цагирагийн түгжээ нь өргөжиж буй хаврын түгжээний эсрэг талд байх ёстой), дараа нь доод шахалтын цагираг, сүүлчийнх нь дээд хэсэг юм.

24. Үүний зэрэгцээ цагиргууд дээр "VAZ", "TOP" эсвэл "TOP" гэсэн бичээсийг товойлгох боломжтой гэдгийг анхаарна уу. Энэ бичээсийн тусламжтайгаар цагиргууд дээшээ (поршений титэм рүү) суурилуулсан байна. Хэрэв бичээс байхгүй бол газрын тосны хусуур болон дээд шахалтын цагиргийг ямар ч байрлалд суулгаж болно.

25. Доод шахалтын цагираг нь зузаанаас бусад тохиолдолд дээд хэсгээс ялгаатай бөгөөд ховилтой байх ба энэ ховилтой хамт суурилуулсан байна.

26. Поршений ховил дахь цагиргийг эргүүлсний дараа амархан эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв ямар нэгэн цагираг эргэхгүй эсвэл наалдвал түүнийг солих шаардлагатай.

27. Поршений цагиргуудыг эргүүлж, тэдгээрийн түгжээ нь бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр байрлана.

28. Тахир тэнхлэгийн холбогч савааг цэвэр даавуугаар сайтар арчина.

29. Цилиндрийн толийг цэвэр даавуугаар сайтар арчиж, хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

30. Доторлогооны антенн нь холбогч саваа дахь ховилд тохирохын тулд доторлогоог өмнө нь хийсэн тэмдэглэгээний дагуу холбогч саваа руу оруулна. Дараа нь доторлогоо болон бүлүүрийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

31. Поршен дээр шахах mandrel хийнэ поршений цагиргуудмөн холбогч савааг цилиндрт болгоомжтой буулгана. Тахир голыг урьдчилан эргүүлэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр суулгах поршений BDC дээр байна. Энэ тохиолдолд поршений ёроолд байгаа сум нь хөдөлгүүрээс урагш (camshaft хөтөч рүү) чиглэсэн байх ёстой.

32. Мандрелийг блокны эсрэг чанга дарж, алхны бариулыг ашиглан бүлүүрийг цилиндрт түлхэнэ. Хэрэв эрд нь цилиндрийн блоктой нягт таарахгүй бол поршений цагиргууд эвдэрч болно.

33. Савааны доод толгойг бүлүүрт босоо амны хүзүүнд тогтооно.

34. Доторлогооны антенн нь тагны ховилд орохын тулд доторлогоог өмнө нь хийсэн тэмдэглэгээний дагуу холбогч саваа таг руу оруулна. Дараа нь холхивчийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

Элэгдсэн доторлогоог солих үед тахир голыг буулгах, суурилуулах VAZ машин дээр гүйцэтгэх ажлын алгоритм.

Шинж тэмдэг:

хөдөлгүүрийн тосны даралтын огцом бууралт;

бүдэг металлын чимээ, шуугиан.

Шалтгааны мэдэгдэл: доторлогоо нь хуучирсан эсвэл цахилгаан станцын тахир гол нь гэмтсэн.

Засварын ажилд шаардлагатай багаж хэрэгсэл: цагираг, залгуурын багц, хэмжих хэрэгсэл (илүү зохимжтой электрон), нөөцөд байгаа халив.

Ажлын гүйцэтгэлбатерей ба их биений хоорондох холболтыг таслах замаар тээврийн хэрэгслийг өмнө нь хүчдэлээс салгаж (батарейгаас хасах) гүүрэн гарц (шалгах нүх) дээр хийх ёстой.

1. Тавиурыг (байгаль орчны шаардлагад нийцүүлэн) эрчим хүчний нэгжийн картерийг задалдаг.

2. Хэсгийг задлах: тосон жийргэвчний бэхэлгээ, тосон чигжээс хэлбэрээр хийгдсэн, тахир голын арын хэсэгт байрладаг.

3. Хамгаалалтын тэнхлэгийн тэнхлэгийн тагийг боолтоор буулгаж, битүүмжлэх жийргэвчийг салгах. Энэ үйлдэл нь тахир голын дамарын араагаас холбоосын бүтцийг салгасны дараа хийгддэг.
4. Энэ үе шатанд холхивчийн саваа ба тэдгээрийн бүрээсийг байрлуулах, түүнчлэн холхивчийн тагны харьцангуй байрлалыг (K - цаашид үндсэн гэсэн утгаар хэрэглэнэ) бэхлэх тэмдэг тавих шаардлагатай. хөдөлгүүрийн цилиндрийн блокийн талаар.
5. Холбогч савааны тагийг бэхэлсэн хоёр самарыг 14 эрэг чангалах түлхүүрээр шураг.
6. Доторлогоотой хослуулан холбох саваагийн тагийг буулгах.

7. Бид дараагийн бүх холбогч саваа босоо амнаас салгаж, дараа нь босоо чиглэлд шилжүүлж, холбогч саваа тагны доороос доторлогоог салгана.

8. Бид холхивчийн тагийг (K) бэхлэх боолтыг 17-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан суллана.

9. Бид хоёр бэхэлгээний саваа гаднах утастай холбож, арын (K) голын холхивчийн тагийг салгана. Бид арын тахир голын холхивчийн ховилд суурилуулсан хоёр түлхэлтийн хагас цагирагт онцгой анхаарал хандуулдаг. Хайлшаар хийсэн цагираг (металл + хөнгөн цагаан) нь эхнийх нь, хоёр дахь нь керметээр хийгдсэн байдаг. Эдгээр цагиргийг гаргаж авах нь ирмэгийг жижиг халиваар шахаж гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүрийн тэнхлэгт гэмтэл учруулахаас бусад холхивчийн дараагийн тагнаас (K) гадна утастай шураг шураг. Бид таглааг он цагийн дарааллаар буулгаж, голын ховилоос босоо амыг гаргаж авдаг.

Харилцан ховилтой босоо амны холхивчны "ор" (K) дахь тагны бүх доторлогооны (3-раас бусад) байршилд анхаарлаа хандуулдаг.

Холхивчийн таг дээр түүний дугаарыг харуулсан тэмдэглэгээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй (энэ нь босоо амны "хамар" -аас хийгдсэн бөгөөд тэмдгийг зүүн тийш эргүүлсэн). Үл хамаарах зүйл - тав дахь таг нь ирмэг дээр зайтай хоёр тэмдэглэлтэй

Доторлогоог засвараар солихын тулд эхлээд доторлогоог холбогч саваанаас салгаж, дараа нь цилиндрийн блокоос (K) салгаж авна.

Хяналт шалгалт, алдааг олж засварлах

Бид тахир голыг сайтар шалгаж үздэг: хацар, хүзүүнд гэмтэл учруулах ёсгүй. Согог илрүүлэх нь түүнийг шинээр солихыг шаарддаг.
Мэдээллийн хуудсан дахь микрометр ба хүснэгтүүдийг ашиглах тээврийн хэрэгсэлүндсэн (K) ба холбогч саваа (W) тагны диаметрийн бодит хэмжээсийг хүснэгтийн утгатай харьцуулах боломжийг танд олгоно. 0.03 мм-ээс дээш зууван хэлбэртэй болгохын тулд тохиргоог сийрэгжүүлэх эсвэл өөрчлөх нь автомашины засварын байгууллагад хүзүүг нь нунтаглахыг шаарддаг.

Засварын доторлогооны нарийн хэмжээг тогтоохын тулд газрын тахир голыг дахин хэмжинэ.

Тахир голыг керосиноор сайтар угааж, компрессороор үлээлгэдэг. Үүний дараа засварын буюу стандарт хэмжээтэй үндсэн (K) холхивчийн оруулга суурилуулагдана.

Тайлбар: Доторлогооны гадна талын цилиндр тал нь тоогоор тэмдэглэгдсэн гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Тэд засварын хэмжээг тогтоодог: 0.25 - голч нь 0.25 мм-ээр буурсан тахир голын "хүзүү" дор орох эхний тоо. Энэ нөхцөлд дараагийн засварын хэмжээсүүд нь тоонуудтай тохирно: 0.5; 0.75; 1.

Үндсэн (K) ба холбогч саваа (W) холхивчийн хооронд төөрөгдөл үүсгэхийг хориглоно. Дотор гол доторлогоо (дундаас бусад) нь дугуй хэлбэртэй ховилтой байдаг. Нэмж дурдахад, дунд тулгуурын оруулга нь бусад хэсгээс өргөнөөрөө ялгаатай байдаг.

Холбох саваа нь нэг хэмжээгээр хийгдсэн тул бүх нийтийнх байдаг. Тэдний уугуул иргэдээс ялгаатай нь нүдээр харахад хялбар байдаг: диаметр нь хамаагүй бага бөгөөд дугуй хэлбэртэй ховилгүй байдаг.

Холхивчийн (5-р) "ор" (K) ховилд зогсох хагас цагираг суурилуулж, ховилыг тахир гол руу чиглүүлнэ. Эдгээр хагас цагираг (хавирган сар) нь:

өтгөрүүлсэн - 2.437-2.487 мм;

стандарт - 2.310-2.360 мм.

Тахир голын гадаргуу ба хавирган сарны хоорондох төвийн зайг шалгах. Цоорхой нь 0.06-0.26 мм-ийн хооронд байна. Цоорхой нь 0.35 мм-ээс их байвал стандарт зузаантай хагас цагиргийг солих шаардлагатай. Солигдсон хавирган сар нь өмнөхөөсөө 0.127 мм зузаан байна. Дараа нь тахир голыг холбогч саваа ба гол "хүзүүгүүд" -ийг хөдөлгүүрийн тосоор урьдчилан тосолсон блокоор суулгана. Үүний дараа тэмдэглэгээнээс эхлэн үндсэн холхивчийн тагийг суурилуулж, дараа нь боолтыг шургуулж, бэхлэнэ (68.4-84.3 Н.м чангалах). Эргэлтийн үед босоо ам нь саад тотгор, хэт их эсэргүүцэлтэй тулгардаггүй эсэхийг шалгаарай.

Дараагийн алхам бол тахир гол дээр холбогч саваа таглаа ба доторлогоотой хамт суурилуулж, бэхэлгээний самарыг чангалах (43.4-53.5 Н.м чангалах), дараа нь бид тосны сав суулгана. Дараа нь бид эзэмшигчийг арын тосны лацтай хамт цилиндрийн блок дээр бэхлээд цаашдын угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Систем нь хөдөлгүүрийн тосоор дүүргэгдсэн байдаг.
Техникийн баримт бичгийг ашиглан хийн хуваарилах механизмын (хугацаа) гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг тохируулж, цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг генераторын хөтөч бүсийг тохируулна.
Шаардлагатай бол гал асаах хугацааг (гал асаах тохиргоо) нарийн тохируулна.