Газрын тос хусах цагирагыг автомашины нүүрстөрөгчгүйжүүлэх. Газрын тос хусах цагираг

Поршений бүлэгт суурилуулсан поршений цагиргууд нь хөдөлгүүрт хэд хэдэн чухал үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.

Бөгжний зорилго

Шатаах камерын хийн битүүмжлэл (поршений дээрх зай)
Цилиндрийн поршений гадаргуугаас дулааны хэсгийг зайлуулах
"газрын тосны менежмент", өөрөөр хэлбэл. цилиндрийн хананаас илүүдэл тосыг зайлуулж, нэгэн зэрэг цагираг болон цилиндрийг тослох.

Ихэнх дээр орчин үеийн хөдөлгүүрүүдбензин, дизель түлшний аль алинд нь гурван цагираг суурилуулсан. Хоёр дээд цагираг нь шахалтын цагираг ба доод тос хусах цагираг юм.
Хэдийгээр дунд цагираг нь ихэвчлэн давхар үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн шахалтыг хадгалахаас гадна тосыг хэсэгчлэн арилгах үйлчилгээ үзүүлдэг боловч энэ нь тусдаа нийтлэл байх болно.

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн тос хусах цагиргийг хоёр төрлөөр суурилуулсан.

Өргөтгөх пүрш бүхий хайрцагны цагираг
Хоёр функцтэй өргөтгөгч, хоёр ган дискээс бүрдэх овоолгын цагираг

Хайрцагны цагираг нь ерөнхийдөө газрын тосны хяналтын цагираг бөгөөд төрөл тохируулагч цагираг нь цэвэр тос хусагч юм.
Хайрцагны цагираг нь нэг хэсэг нь үхсэн цэгүүдэд ойрхон байдаг тул тос бага зэрэг илүү их зарцуулдаг боловч поршений болон цилиндрийг тослох боломжийг олгодог. Энэ нь поршений "нүүлгэн шилжүүлэх" мөчид цилиндрийн хананаас цагирагийн "цорцог" салгасантай холбоотой юм.

Ийм сул тал байхгүй тос хусах бөгж, учир нь түүний дискүүд хоорондоо нягт холбогдоогүй бөгөөд дискний цилиндрийн толин тусгалтай харьцах нь үргэлж тогтмол хэвээр байна.

Энэ нь дискнүүд байгаатай холбоотой юм нь жижиг зузаантай, ойролцоогоор 0.50-0.63 мм бөгөөд энэ нь хайрцгийн хэлбэртэй тос хусах цагирагтай харьцуулахад цилиндрийн гадаргууд "дасан зохицох" боломжийг олгодог.

Энэ загвар тос хусах бөгжцилиндрийн хананаас бараг бүх тосыг зайлуулах боломжийг олгодог бөгөөд заримдаа поршений цилиндрийн хос өлсгөлөнд хүргэдэг.
Үүний тулд дунд шахалтын цагирагийн загварыг тусгайлан өөрчилсөн бөгөөд энэ нь тос хусах цагираг дээрх цагираг, поршений болон цилиндрийг тослох зориулалттай тосны нэг хэсгийг хадгалах боломжтой юм.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд ашиглалтын нөхцөл поршений бүлэгилүү хатуу, тосолгооны материалыг ихэвчлэн хайрцаг хэлбэртэй болгодог тос хусах цагираг.
Япон, Америк бензин хөдөлгүүрүүдихэвчлэн үйлдвэрээс тоноглодог овоолсон тос хусах цагираг, Европын үйлдвэрлэгчид хайрцаг хэлбэртэй тос хусах цагирагуудыг илүүд үздэг.

Хайрцагны цагираг их хэмжээгээр элэгддэг хулууны өндөр нь хамгийн бага болж, заримдаа бүрмөсөн элэгддэг бөгөөд энэ нь цагирагийн цоожны цоорхойг ихэсгэж, газрын тосны өндөр зарцуулалтад хүргэдэг.
Овоолсон тос хусах цагирагүүнд хамаарахгүй, учир нь цоожны нэмэгдсэн цоорхой нь эсрэг чиглэлд цагираган түгжээгээр тусгаарлагдсан өөр дисктэй давхцдаг.

Бөгжийг солихдоо нунтаглах ажил хийхгүйгээр овоолсон тос хусах цагираг бүхий сонголт нь илүү найдвартай байх болно. Ихэвчлэн эдгээр цагиргууд нь хайрцгийн төрлийн тосны цагиргуудаас илүү үнэтэй байдаг ч үнэ нь үндэслэлтэй бөгөөд маш сайн төлөх болно.

Таны мэдэж байгаагаар машин үргэлж төгс нөхцөлд байдаггүй. Ихэнх тохиолдолд эд анги нь эвдрэлээс болж бүтэлгүйтдэг. Тэд элэгдэх хандлагатай байдаг. Та өөрийн биеэр эсвэл станцтай холбоо барьж эд анги, жишээлбэл, цагираг солих боломжтой Засвар үйлчилгээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ таашаал нь хямдхан биш боловч тээврийн хэрэгслийн засварыг ихээхэн хялбарчилж чадна. Эцсийн эцэст, зорчигчийн суудалд сууж буй хүмүүсийн аюулгүй байдал үүнээс бүрэн хамаардаг тул бүх зүйл машинд зөв ажиллах нь маш чухал юм. Мэргэжилтнүүд бүх ажлыг өөрсдөө хийх бөгөөд үүний дараа тээврийн хэрэгсэлдахин шинэ мэт байх болно.

Энэ нийтлэл нь тодорхой шалтгааны улмаас автомашины засвар үйлчилгээг бие даан хийх хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан болно. Тухайлбал, газрын тосны хусах цагиргийг хэрхэн зөв солих талаар ярилцах болно.

Ерөнхий ойлголтууд

Автомашины жолооч нарын хувьд тос хусах цагираг гэсэн ойлголт шинэ зүйл биш юм. Энэ хэсэг нь хөдөлгүүрийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Газрын тосны хусуурууд нь хэд хэдэн элементээс бүрдэнэ, тухайлбал:

• доод тос хусах;
• дээд шахалт;
• шахалт-тос зайлуулах.

Тэдний техникийн байдлаас их зүйл шалтгаална. Жишээлбэл, газрын тос хусах цагираг нь зарцуулсан түлш эсвэл газрын тосны хэмжээ, яндангийн хорт бодисын түвшин, машиныг хурдасгах хүч зэрэгт шууд нөлөөлдөг. Мөн хамгийн чухал нь хөдөлгүүрийн эхлэлийн шинж чанар юм.

Газрын тосны хусах цагирагыг өөрөө солиход юу хэрэгтэй вэ?

Бөгжийг солихын тулд танд ийм хэрэгсэл хэрэгтэй болно

• чирэгч;
• хясаа;
• дарахад зориулагдсан мандал;
• металл саваа;
• жигнэмэг.

Худалдан авах эд анги: Онцлох зүйлс

Өөрөө солих процессыг үргэлжлүүлэхийн өмнө шинэ эд анги худалдаж авах шаардлагатай. Загвараас хамааран үнэ нь 300-500 рубльээс багагүй анхны тос хусах цагираг худалдаж авах хэрэгтэй. Яагаад хямд эд анги худалдаж авахыг зөвлөдөггүй вэ? Дүрмээр бол хямд өртөг нь чанар муутай бүтээгдэхүүн эсвэл хуурамч гэдгийг илтгэнэ. Ийм сэлбэг хэрэгсэл нь хөдөлгүүрийн зөв ажиллагааг баталгаажуулж чадахгүй тул ийм машин хэдэн мянган километрээс илүү явахгүй. Энэ мөчид хамгийн тааламжгүй зүйл бол эвдрэл нь илүү ноцтой бөгөөд санхүүгийн томоохон хөрөнгө оруулалт шаарддаг.

Ихэнхдээ автомашины засварын салбарын мэргэжилтнүүд хөдөлгүүр нь өөрөө хийсэн материалтай бүрэн нийцсэн материалаас бүрдэх тос хусах цагиргийг тусгайлан сонгодог. Бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд (таг гэх мэт) тэдгээр нь бүх шалгуурыг хангасан байх ёстой.

Поршений цагиргууд: гол цэгүүд

Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр поршений цагиргуудын талаархи бүх чухал нюансуудыг мэддэггүй. Мөн энэ мэдлэг нь зайлшгүй шаардлагатай өөрийгөө солихдэлгэрэнгүй. Жишээлбэл, цоорхой поршений цагиргуудбүхэл системийн үйл ажиллагаанд маш чухал ач холбогдолтой. Энэ нь юу болохыг, юунд зориулагдсан болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе.

Юуны өмнө, физикийн хичээлээс объектууд халах үед тэлэх чадвартай гэдгийг хүн бүр мэддэг. Поршений механизмтай ижил зүйл тохиолддог. Хэрэв та цоорхойг тэсвэрлэхгүй бол энэ нь аажмаар тойргийн эргэлтийг зөрчихөд хүргэнэ. Мөн энэ нь эргээд дулааныг арилгахад хэцүү болгодог.

Поршений дизайн нь газрын тосны хусах болон шахалтын цагирагуудыг агуулдаг. Эдгээр төрөл бүр нь тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг. Шахалтын цагиргууд нь шатсан хий нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй, газрын тосны хусах цагираг нь цилиндрийг газрын тосны үлдэгдлээс цэвэрлэдэг. Халах үед эдгээр хэсгүүд нь өргөжиж, обудыг барьж авахад хүргэдэг. Үүнээс бүрэн сэргийлэхийн тулд поршений цагирагийн завсар 0.3-0.6 мм байх шаардлагатай. Үүнийг хийхгүй бол цилиндрт ноцтой гэмтэл учруулах болно.

Бөгжийг солих: хаанаас эхлэх вэ?

Тиймээс шинэ эд ангиудыг аль хэдийн худалдаж авсан тул та тэдгээрийг солих процесс руу шууд орж болно. Дараа нь хийх хамгийн эхний зүйл бол бүх зангилаа, түүнчлэн механизмыг задлах явдал юм. Энэ нь бүрэн нэвтрэх боломжийг олгоно шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл, эс тэгвээс энэ нь тос хусах поршений цагиргуудыг чөлөөтэй солих боломжийг танд олгоно.

Буулгах багцад юу багтсан бэ?

1. Агаар шүүгчийг аваад дараа нь түлшний насос.
2. Гал асаах систем дэх дистрибьютерийн талаар бүү мартаарай. Хөтөчийн орон сууцыг задлахын тулд боолттой холболтыг задлах шаардлагатай.
3. Үүний дараа хасах терминалыг батерейнаас, мөн дамарыг (араа) camshaft-аас салгана. Ажлын энэ хэсэгт амжилттай дууссан гэж үзэж болно.
4. Цаашилбал, блокийн толгой дээр байрлах бүрхүүлд илүү ойртохын тулд массын хөтөчийг зайлуулах шаардлагатай.
5. Хамгийн сүүлд гэхдээ хамгийн багадаа та тэнхлэгийн голыг засах самарыг задалж эхлэх боломжтой.

Буулгах хоёр дахь шат

Бөгж, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахын тулд машины ерөнхий оношлогоо шаардлагатай. Дүрмээр бол энэ мөчид бусад эд ангиудын элэгдэл, тэдгээрийн чанарын тохирлыг шалгаж байна. Ямар ч тохиолдолд camshaft товчлууруудын байрлалыг үл тоомсорлож болохгүй. Хэрэв буулгах явцад тэдгээрийг хэтэрхий нягт суулгаагүй нь анзаарагдсан бол тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед эд ангиудыг алдахгүйн тулд үүнийг хийх ёстой.

Бүх зүйл хийсний дараа тэнхлэгт нэвтрэх бүрэн нээгдсэн бөгөөд үүнийг газрын тосны лацын хамт гаргаж авах шаардлагатай. Дараа нь тос хусах цагиргийг авахын тулд сэлбэг хэрэгслийг TDC дээр поршений байрлалд суурилуулах хэрэгтэй. Лаа сугалж авсны дараа үүссэн нүхэнд саваа оруулах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол хавхлага амархан бүтэлгүйтэх болно.

Дараа нь тусгай хэрэгсэл ашиглан хавхлага дээрх булаг шахаж, хоёр жигнэмэгийг сугалж авна. Та тэдгээрийг хясаагаар авч болно. Үүний дараа ашиглана тусгай хэрэгсэлцагирагуудыг шахаж гаргах хэрэгтэй. Энэ дууслаа.

Суулгах үйл явц

Одоо суулгах процессыг хэрхэн зөв дуусгах талаар ярилцъя. Энэ ажил хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ.

1. Нэгдүгээрт, шинэ хэсгүүдээс булагуудыг салга. Үүнийг гэмтээхгүйн тулд маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй.
2. Дараа нь та бүх элементүүдийг хамрах хэрэгтэй хөдөлгүүрийн тос. Үүний дараа та хөдөлгүүрийг өөрөө дарж, булгийг зориулалтын газарт нь буцааж өгч болно.

Чухал: газрын тосны хусах цагирагыг солих нь дарааллыг чанд дагаж мөрддөг. Нарийвчилсан арилгах үйл явцыг дээр дурдсан болно. Хажуу талууд нь байх ёстой газруудад байгаа тул болгоомжтой байгаарай. Үгүй бол энэ нь хэрэглэсэн тосны хэмжээг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм.

Автомашины химийн бодис ашиглан поршений цагиргийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх

Хувийн машинд бие даан оролцохыг илүүд үздэг хүмүүсийн хувьд цагираган декоциний гэж юу болохыг мэдэх хэрэгтэй. Товчхондоо, энэ нь нүүрстөрөгчийн ордыг хэсэгчлэн зайлуулах явдал юм. Харамсалтай нь бүх жолооч нар энэ журамд эерэг ханддаггүй. Тэдний зарим нь үүнийг хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас урьдчилан сэргийлэх сайн арга гэж үздэг бол зарим нь үүнийг боломжгүй гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүдийн үгийг сонсъё. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх явцад илүүдэл хатуурсан тосыг зайлуулж, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг элэгдэлд оруулдаг гэж тэд мэдэгддэг. Энэхүү процедурын үр дүн нь эрчим хүчний нэгжийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх явдал юм.

Мөн поршений цагиргуудыг коксжуулахаас зайлсхийхийн тулд газрын тосны хусуурын эд анги эвдэрсэн байж болзошгүй тул энэ процедурыг хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас ангижрахад туслах бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хэсэг хугацаанд уртасгах болно.

Гэхдээ энэ асуудлыг бүрэн шийдэхийн тулд үүнийг солих шаардлагатай хэвээр байна хавхлагын ишний битүүмжлэлболон бөгж.

VAZ машины хөдөлгүүрт зориулсан цагираг

Орос улсад автомашины хамгийн түгээмэл брэнд бол VAZ юм. Тиймээс солих эд анги худалдаж авах нь асуудал биш юм. Тэд бүх төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд өргөнөөр зарагддаг. Хамгийн гол нь шахалтын болон тос хусах цагиргийг зөв сонгох (VAZ бол эд ангиудыг нэгтгэх ёстой моторын брэнд юм). Тэдний сонголт нь хүссэн эцсийн үр дүнд нөлөөлдөг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг сэргээхийн тулд ердийн ердийн цагираг суурилуулах нь хангалттай боловч сайжруулахад хангалттай. техникийн үзүүлэлтүүдмолибден эсвэл хром хэсгүүдэд давуу эрх олгох хэрэгтэй.

Хуучин машин сонгохдоо сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Ирээдүйд асуудал гарахгүйн тулд бүх нарийн ширийн зүйлийг хариуцлагатай шалгаж үзэх шаардлагатай. Машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг учраас хөдөлгүүрт онцгой анхаарал хандуулдаг. Үүний гол хэсгүүдийн нэг нь газрын тосны хусах цагираг юм. Дараа нь бид юунд зориулагдсан, машин худалдаж авахдаа юуг анхаарах хэрэгтэйг авч үзэх болно.

Газрын тос хусах поршений цагиргуудын зорилго

Поршений цагиргууд нь гурван элементээс бүрдэнэ.

• дээд шахалтын цагираг;
• шахалтын тос хусах цагираг;
• доод тосны цагираг.

Зөвхөн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг: нэг цагираг, хавар.

Эдгээр хэсгүүдийг поршений дээд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд дараах ажлуудыг гүйцэтгэнэ.

• поршений хэт халалтаас сэргийлж, дулааны хагасыг цилиндрийн хананд зайлуулна. Энэ нь поршений бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахад тусалдаг бөгөөд согог үүсэхээс хамгаалдаг;
• цилиндрийн битүүмжлэлийг хангах, ингэснээр хий нь хөдөлгүүрийн хайрцганд орохгүй байх;
• цилиндр дэх толин тусгалаас илүүдэл тосыг зайлуулж, шаталтын камерт нэвтрэхээс сэргийлнэ.

Газрын тосны хусах цагираг элэгдсэн шинж тэмдэг

Худалдах автомашины эзэмшигч нь машины миль, хэрэв байгаа бол поршений цагиргийг хамгийн сүүлд солихыг олж мэдэхийг зөвлөж байна. Байгалийн шалтгаанаар эдгээр хэсгүүдийн элэгдэл нь 150 мянган км-ийн дараа тохиолддог. Орчин үеийн автомашинуудад газрын тосны хусах цагирагуудын ашиглалтын хугацаа 300 мянган км хүрдэг. Мөн ховор тохиолдолд 500 мянган км хүртэл ажиллах боломжтой. Хэрэв эзэмшигч нь машинаа зөв харьцдаггүй бол эд ангиуд нь илүү хурдан элэгддэг. Мөн цагиргууд нь хэвтэх боломжтой бөгөөд энэ нь цагираг ба поршений хооронд их хэмжээний хуримтлал үүссэний улмаас пүршний шинж чанараа алддаг бөгөөд үүний үр дүнд цилиндрийн хананд нягт наалддаг.

Бөгжний мэдэгдэхүйц элэгдлийг илтгэх дараах зүйлүүдэд анхаарлаа хандуулах нь маш чухал юм.

• хэт хурдан газрын тосны хэрэглээ (жижиг машинд 1000 км тутамд 0.5 литрээс дээш);
• яндангийн хоолойноос хар утаа гарч, шатаж буй үнэр нь тасалгаанд тос нэвтэрч байгааг илтгэнэ;
• картерийн агааржуулалтын хоолойноос хар утаа гарч байвал хайрцагт хий орох;
• хөдөлгүүрийн хүч буурах нь шахалтын алдагдлыг илтгэнэ;
• бохир очлуур.

Газрын тосны хусах цагираг нь аль болох удаан үргэлжлэхийн тулд, тэдгээрийн үүсэхээс зайлсхийхийн тулд та дараах зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.

• өндөр чанартай тос хэрэглэх, хольж болохгүй, мөн цаг тухайд нь солих;
• агаарын шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих, агаар шүүгчгүйгээр машин ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй байх;
• өндөр чанартай түлш хэрэглэх, түлшний шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих;
• аялал бүрийн өмнө хөдөлгүүрийг халаах, ялангуяа өвлийн улиралд;
• хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийх, энэ нь поршений цагирагуудыг устгах, цилиндрийг гэмтээх аюултай;
• хуучирсан цилиндрт шинэ цагираг суурилуулахгүй байх, тэдгээр нь хөдөлгүүрийг эвдэж, засварлаж болзошгүй;
• поршений цагиргийг сольсны дараа гүйх хугацаа өгөх шаардлагатай тул эхний 5000 км. хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоо минутанд 3000-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

Тос хусах цагирагыг декоциний болон солих

Асуудлыг шийдвэрлэх хоёр арга бий. Хэрэв поршений цагираг дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн бол түүнийг декоциний аргаар арилгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та керосин, ацетон агуулсан тусгай хольц бэлтгэх эсвэл декоциний бодис худалдаж авах хэрэгтэй.

Газрын тосны хусуурын цагираг нь муу элэгдэж байвал тэдгээрийг засах боломжгүй тул солих шаардлагатай. Хэрэв та ийм хэрэгцээг олж харсан бол чанарын эд ангиудын үнэ нь машины өртөг дээр нэмэгдэх болно. Хямдхан бөгж худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь тэд хэдхэн мянган километрийн зайд ажиллах болно. Тэдгээр нь хөдөлгүүртэй ижил материалаар хийгдсэн байх нь маш чухал юм.

Поршений цагираг муутай хуучин машин худалдаж авахдаа тэдгээрийг засахын тулд шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах шаардлагатай. Үгүй бол машины хүч буурч, хордлого ихсэж, тос, түлшний хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Түүнчлэн элэгдэж буй цагираг нь цилиндрийн цооногийг гэмтээж, хөдөлгүүрийг үнэтэй засварлахад хүргэдэг.

Тос хусах цагираг, таг нь машины хөдөлгүүрийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Чадварлаг засварыг хийхийн тулд эдгээр хэсгүүд гэж юу болох, тэдгээрийг хэрхэн олж, солихыг мэдэх нь чухал юм.

Газрын тосны хусуур (эсвэл поршений) цагираг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн чухал элемент гэж тооцогддог. Бүхэл бүтэн багц нь ихэвчлэн дээд шахалт, шахалтын тос хусах, доод тос хусах гэсэн гурван төрлийн цагиргуудаас бүрдэнэ. Тэд бүгд олон тооны параметрүүдийг хариуцдаг. Үүнд: газрын тосны хэрэглээ, түлшний зарцуулалт, тээврийн хэрэгслийн хүч, түүний асаах чадвар, яндангийн хоруу чанар.

Поршений цагиргуудын гол үүрэг нь поршений дулааныг зайлуулах явдал юм. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол поршений янз бүрийн согогууд эсвэл бүр гацах шинж тэмдэг илэрч болно. Нэмж дурдахад цагиргууд нь шатаах камерын хамгийн их битүүмжлэлийг хангадаг: тэдгээр нь хийнүүдийг хайрцганд оруулахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд камерт тос орохыг багасгадаг.

Бөгж нь хоёр буюу гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэж болно. Эхнийх нь бөгж өөрөө болон спираль хэлбэрээр хийсэн булаг юм. Үүний ачаар элементүүдийн хамгийн их уян хатан байдал, цагирагны хамгийн нягт бэхлэлтийг хангана. Гурван элементээс бүрдэх бүтэц нь зайны пүрш, гангаар хийсэн хоёр хавтанг агуулдаг. Энэхүү загвар нь цагиргуудын бүх периметрийн дагуу хамгийн их битүүмжлэлд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд бензин хөдөлгүүрт хэрэглээг олсон.

Газрын тос хусах цагирагуудын ажиллах зарчим

Шахалтын цагираг нь хийн хамгийн өндөр даралт, өндөр температуртай тул хамгийн их ачааллыг мэдэрдэг. Ийм цагиргууд нь хайлшин гангаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн гадаргуу дээр элэгдэлд тэсвэртэй бүрээсийг хэрэглэдэг.

а - Гадаад төрх, b - поршений цагирагуудын зохион байгуулалт, в - нийлмэл тос хусах цагираг; 1 - шахалтын цагираг, 2 - тос хусах цагираг, 3 - хавтгай ган диск, 4 - тэнхлэгийн тэлэгч, 5 - радиаль тэлэгч

Чухал цэгт ойртох тусам дээд хэсэгт байрлах тосны хэмжээ буурч, даралт, температур нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгөөний хурд буурч, зогсох нь тосолгооны хальсыг бүрэн таслахад хүргэдэг. Энэ бүхэн нь шахалтын цагираг нь хуурай үрэлтийг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь нэлээд хурдан элэгддэг гэсэн үг юм.

Шахалтын тос хусах цагиргууд нь бага ачаалалтай байдаг боловч тэдгээр нь нэг дор хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг: хөдөлгүүрийн тосыг хайрцганд цутгах, цилиндрт шахалтыг хадгалах. Үүнтэй холбоотойгоор тэдгээр нь тодорхой өнцөг бүхий конус хэлбэртэй байдаг.

Газрын тос хусах цагираг нь хамгийн бага ачаалалтай байдаг бөгөөд зөвхөн хайрцганд тосыг зайлуулах үүрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг хоёр бүсээр хангадаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд газрын тосны үлдэгдлийг цуглуулж, доод хэсэгт байрлах тусгай ирмэгээр дамжуулан хөдөлгүүрийн сав руу цутгадаг.

Поршений цагирагуудын байдлыг шалгаж байна

Та аль хэдийн ойлгосноор цагирагуудын ажиллах горим нь маш хэцүү байдаг. Энэ нь асар их даралт, үрэлт, температур нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Үүнтэй холбоотойгоор тэдний байгалийн элэгдэл тохиолддог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 150,000 километрийн дараа тохиолддог. Гэсэн хэдий ч олон жолооч нар мотор нь 500,000 км замыг тэсвэрлэх чадвартай гэж мэдэгддэг. Ийм үр дүнг зөвхөн машиныг маш зөв ажиллуулах замаар олж авах боломжтой, бусад тохиолдолд цагирагны элэгдэл нь нэлээд эрт тохиолддог.

Поршений цагиргуудын эвдрэл нь ихэвчлэн чанар муутай тос хэрэглэх эсвэл өөр зүйлтэй холих үед тохиолддог. Ялангуяа маш их тоос шороотой зам дээр жолоодох үед агаар, түлшний шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг хянах нь чухал юм. Хамгийн гол нь хөдөлгүүрийг хэт ачаалал, хэт халах хэрэггүй. Өндөр температураас болж тортог үүсэх нь цагираг үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Поршений цагираг засвар шаардлагатай эсэхийг яаж мэдэх вэ? Үүнийг хийхийн тулд газрын тосны хэрэглээг анхаарч үзээрэй. Тосолгооны материалын хэрэглээ нэмэгдэх нь муу поршений цагирагны хамгийн анхны шинж тэмдэг юм. Газрын тос шатаах камерт орж, яндангийн хоолойноос цэнхэр утаа гарч ирдэг.

Түүнчлэн, поршений цагиргуудын эвдрэлийг оч залгуурын бохирдол, жийргэвч, лацыг суурилуулсан газруудад газрын тос, түүний уур алдалтаар шүүж болно.

Поршений цагирагийн нүүрстөрөгчийг зайлуулах - энэ нь юунд зориулагдсан вэ?

Хэрэв тортог олдвол поршений цагиргийг солих шаардлагагүй. Туршлагатай жолооч нар тортогоос хурдан ангижрах, гацсан цагиргийг сэргээх баталгаатай аргыг эртнээс олсоор ирсэн. Үүний тулд керосин, ацетоныг тэнцүү хэмжээгээр агуулсан тусгай хольц бэлтгэдэг. Очлуурыг задлах ба бэлтгэсэн хольцыг нүхэнд хийнэ. 9 цагийн дараа лаа чангалж, хөдөлгүүрийг асаана. Үүний дараа та хамгийн их хурдтайгаар 15 км явах хэрэгтэй. Процедурын төгсгөлд тос, агаарын шүүлтүүрийг солихоо мартуузай.

Ардын жорыг ашиглахаас гадна дэлгүүрт газрын тосны цагирагт зориулсан тусгай хусуур худалдаж авах боломжтой. Түүний үйлдэл нь ихэвчлэн 15 минутаар хязгаарлагддаг.

Дугуй нь жолоодож байгаа машины хэсгийг дээш өргөх (жишээлбэл, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - урд хэсэг нь унжсан). Сүүлчийн араагаа тавиад оч залгуурыг аваад дугуйг поршений дунд байрлалд оруулах хүртэл эргүүлнэ. Хяналтын хувьд та flywheel дээр байрлах тэмдгийг ашиглаж болно тахир голболон блок. Үүний дараа нүүрстөрөгчгүйжүүлэгчийг оч залгуурын нүхэнд юүлж, шошгон дээрх зааврын дагуу хүлээнэ үү. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд та дугуйг үе үе эргүүлж болно.

Сүүлийн алхам бол тахир асаагууртай хөдөлгүүрийг төвийг сахисан горимд эргүүлэх явдал юм. Энэ үйлдэл нь хөдөлгүүрээс үлдсэн шингэн, тортогыг шахахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Дараа нь оч залгуурыг буцааж тавиад хөдөлгүүрийг асааж, ажиллуулна уу сул зогсолт 15 минут.

Хөдөлгүүр нэн даруй эхлэхгүй, яндангаас сэжигтэй утаа гарч байвал бүү сандар. Энэ бүхэн туйлын хэвийн зүйл.

Поршений цагирагыг өөрөө солих - Видео

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь зөвхөн тортог үүсэхээс салахад тусална. Хэрэв цагиргууд нь хүчтэй элэгдэлд орсон бол тэдгээрийг нэн даруй солих шаардлагатай.

Шинэ цагираг худалдаж авахдаа зөвхөн чанартай эд ангиудад давуу эрх олгох хэрэгтэй. Хямдхан аналоги нь хөдөлгүүрийг хэдхэн мянган километрийн турш хэвийн ажиллуулах боломжтой тул өндөр үнээс бүү ай. Бөгжний материал нь хөдөлгүүрийн материалтай адилхан гэдгийг анхаарч үзээрэй. Энэ бол гол шалгууруудын нэг юм.

Дараагийн алхам бол тосыг зайлуулж, бүлүүрийг блокоос гаргахаас сэргийлж бүх эд ангиудыг задлах явдал юм. Агаар шүүгч, түлшний насосыг салгаж, гал асаах дистрибьютерийн бэхэлгээний боолтыг тайл. Дараа нь тэнхлэгийн араагаа аваад цилиндрийн толгойн тагийг тайлж, салга. Үүний дараа camshaft холхивчийг бэхэлсэн орон сууцыг задлах хэрэгтэй.

Дамжуулах тэнхлэгт нэвтрэх хэсэг нээгдмэгц газрын тосны лацын хамт сугалж авна. Энэ хэсэг нь поршений дээд үхлийн төвд байхаар суурилуулсан. Лаа унтарч, тусгай саваа нүхэнд оруулдаг бөгөөд энэ нь хавхлагыг унахаас сэргийлнэ. Тусгай чирэгч ашиглан хавхлагын пүршийг шахаж, хоёр жигнэмэгийг хясаагаар гаргаж авдаг. Бөгжийг татахын тулд та тусгай хэрэгсэл ашиглах хэрэгтэй.

Шинэ цагираг суурилуулах нь урвуу дарааллаар хийгддэг боловч тэдгээрийг дарахаас өмнө хөдөлгүүрийн тосоор тослохоо мартуузай. Хажуу талыг нь холихгүй байх нь маш чухал бөгөөд энэ нь газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Ваарны тос хусах цагиргийг солих нь маш ноцтой ажил боловч та өөрөө хийж болно. Ялангуяа газрын тосны хусуурын цагиргийг VAZ 2110-ээр солих нь олон тооны ажлын алхмуудыг шаарддаг бөгөөд үүнийг зааврын дагуу нарийн чанд хийх ёстой.

Поршений цагиргууд

Газрын тос хусах цагираг эсвэл поршений цагираг нь ховилд нягт бэхлэгдсэн нээлттэй төгсгөлтэй эд анги юм. Тэдгээр нь поршений гаднах гадаргуу дээр суурилагдсан.
Эдгээр ижил цагиргууд дээр элэгдэл үүсэх үед үрэлт, тэдгээрийн янз бүрийн металл эд анги, хийтэй харилцан үйлчлэлээр тайлбарлагддаг бол яаралтай солих шаардлагатай.
Товчхондоо поршений цагиргууд нь гурван үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэг.

• цилиндрийн хананд дулаан дамжуулалтыг сайжруулж, бүлүүрийг хэт халалтаас хамгаалах;
• шатаах камер эсвэл тэлэлтийн камерыг битүүмжлэх (өөрөөр хэлбэл цагиргууд нь хийнүүдийг дугуй руу орохоос сэргийлдэг);
• цилиндрийн гадаргуу дээр газрын тосны хальсыг жигд тарааж, тосолгооны материалын хэрэглээг зохицуулах.

Бөгж яагаад элэгддэг вэ?

Юуны өмнө жолооч нар дараах шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

• яндангийн хоолойноос цэнхэр өнгийн хий гарч ирдэг;
• түлшний хэрэглээ нэмэгддэг;
• тосолгооны материал ердийнхөөс хамаагүй их шатдаг (1000 км-ийн хувьд "хамгийн их" тэмдгээс "мин" хүртэл буурдаг);
• Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 9-өөс доош буурдаг.

Хэрэв эдгээр бүх шинж тэмдгүүд нэгэн зэрэг ажиглагдсан бол өөр юу ч тус болохгүй тул поршений цагиргийг өөрчлөх цаг болсон гэсэн үг юм (харна уу).
Хөдөлгүүрийг оновчтой ажиллуулахын тулд цагиргууд нь поршений гадаргуу дээр тодорхой бөгөөд нягт байх ёстой.
Харамсалтай нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам цилиндрийн геометрийн хэлбэр гажиж, поршений ховил, цагирагийн холболтын завсар нь нэмэгддэг. Тиймээс цагирагны уян хатан байдал нь өөрөө зөрчигддөг.
Үүний үр дүнд юу болох вэ? Битүүмжлэл эвдэрч, хий нь хөдөлгүүрийн хайрцганд нэвтэрч эхэлдэг бөгөөд бүхэл поршений бүлгийн элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Бөгж болон бусад поршений эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэх тусам (харна уу) хийн хэмжээ нэмэгдэж, картерийн агааржуулалтыг даван туулахаа больсон тул даралт ихээхэн нэмэгддэг. Энэ нь тахир голын тосны лац, дистрибьютерийн залгуур, жийргэвчээр дамжуулан тосолгооны материалыг шахаж гаргахад тусалдаг.
Энэ тохиолдолд дээр дурьдсанчлан поршений цагиргуудыг чадварлаг солих нь л тусална. Энэ процедур нь хөдөлгүүрийн засвар шиг үнэтэй биш боловч энэ үйл явцыг өөрөө хэрхэн хийх талаар сурахыг зөвлөж байна.

Бөгж солих

Одоо цагирагуудыг сольж эхлэх цаг болжээ.
Эхлэх:

• сөрөг терминалыг зайнаас салгах;
• Газрын тос, хөргөлтийн шингэнийг зайлуулна.

Анхаарна уу. Ирээдүйд хуучин тосыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй тул бид зүгээр л тосны шүүлтүүрийг тайлж, суурилуулах явцад шинээр солих болно.

• бид тогоо, цилиндрийн толгой руу ороход саад болох бүх эд ангиудыг (дуу намсгагч, агаар шүүгч, асаагуур, сорох кабелийн хамт хийн хөтөч гэх мэт) задалдаг.
• дараа нь гүйлгэхгүйн тулд тэнхлэгийн дугуйг халиваар бариад буулгана;
• гинжийг бэхэлсэн боолтыг тайлах;

• дараа нь та camshaft ор ба блокны толгойг арилгах руу шилжих хэрэгтэй;

• одоо зүүн моторын тулгуурын бэхэлгээг суллаж, бүрэн тайлах шаардлагатай болно;
• хөдөлгүүрийн энэ хэсгийг өргөх;
• тавиурыг тайлах;
• дараа нь холбогч саваа тагийг буулгах ажлыг үргэлжлүүлнэ;
• холбох саваатай нэгэн зэрэг поршений дээш түлхэх;

Анхаарна уу. Та поршений чипс, хагарал байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал хуучин цагиргийг задалж, тортогоос цэвэрлэх хэрэгтэй.

Зөвлөгөө. Хавтангийн нөхцөл байдлыг шалгахаа бүү мартаарай. Зарчмын хувьд, ирээдүйд хөдөлгүүрийг дахин нээхгүйн тулд тэдгээрийг нэн даруй өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Хуучин цагиргийг арилгах явцад та тэдгээрийг чадварлаг суурилуулах ажлыг нэгэн зэрэг хийж болно. Металл эд ангиудын уян хатан байдал, ховилын зузааныг өөрийн гараар мэдрэхийг зөвлөж байна.
Сургалтын өөр нэг арга бол хуучин бөгжийг салгаж, дахин суулгах явдал юм. Та бөгжийг эвдэхээс айхгүйгээр хэд хэдэн удаа дараалан хийх хэрэгтэй.
Ховилыг цэвэрлэх тухайд үүнийг цагираг өөрөө хийж болно, мэдээжийн хэрэг хуучин. Та доорх зурагт үзүүлсэн шиг тусгай хэрэгсэл ашиглан ховилыг цэвэрлэж болно.

Бүртгэлийн шалгалт

Таны мэдэж байгаагаар цагираг суурилуулах нь зөв чиг баримжаа шаарддаг. Ихэвчлэн поршений цагиргууд нь зөв өндөр, өргөн, поршений ховилтой таарч байгаа эсэхийг шалгадаг.
Хэрэв та бөгжийг ховилд байрлуулж, дараа нь тусгай мэдрэгч хэмжигч ашиглавал шалгах нь илүү хялбар байх болно.

Анхаарна уу. Цоорхой нь 0.05-0.1 мм-ээс ихгүй эсвэл бага байх ёстой гэдгийг та мэдэж байх ёстой. Хэрэв завсар нь 0.12 мм-ээс их байвал энэ нь цагираг эсвэл ховил нь нормоос хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй хазайлттай гэсэн үг юм.
Бөгжний цоож дахь цоорхойг мөн шалгах ёстой. Үнийн үзүүлэлт нь 0.4-0.6 мм байх ёстой.

Ерөнхийдөө цагирагийн цэвэрлэгээг хоёр ангиллаар хэмжих нь заншилтай байдаг.

• хажуугийн утгаараа;
• эцсийн үнэ цэнээр.

Хажуугийн цэвэрлэгээний хувьд энэ нь дараахь утгатай.

• ховилын хана ба 1-р цагираг хооронд - 0.045-0.08 мм;
• хоёр дахь цагираг ба ховилын хооронд - 0.02-0.055 мм.

Анхаарна уу. Бүх цоорхойнуудын элэгдэлд тэсвэртэй байдлын хувьд энэ нь 0.015 мм байна.

Эцсийн утгын хувьд 0.25-0.45 мм байх ёстой. Мөн энэ тохиолдолд элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь 1 мм байх ёстой.

Хэрэв цоорхой байгаа боловч энэ нь бага бол бөгжийг нунтаглаж болно. Хэрэв цоорхой хэт том бол бөгжийг шинээр солино.

Анхаарна уу. Бөгжийг хүссэн хэмжээгээр хөрөөдөх нь тусгай алмаазан дугуй ашиглан хийгддэг.

Суурилуулалт

Бөгжийг суулгахаасаа өмнө тэдгээрийг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Ялангуяа цагирагуудын аль нь дээд, аль нь хоёр дахь нь болохыг тодорхойлох чадвартай байх хэрэгтэй.
Нэмж дурдахад та цагираг дээр поршений аль талд нь цагираг суурилуулсан болохыг харуулсан тэмдгийг олох боломжтой байх хэрэгтэй.

Газрын тосны хусах цагираг суурилуулах нь хувийн гаражид явагдах тул үнэтэй тоног төхөөрөмж эсвэл тусгай хэрэгсэл байх нь энд ашиггүй болно. Энэ тохиолдолд бүх төрлийн гар урчууд, домкратууд ердийн хоосон цагаан тугалга ашиглахыг зөвлөж байна.
Үүнээс ижил хэмжээтэй металл туузыг хайчилж, поршений бүх тойргийн эргэн тойронд суурилуулна.

Зөвлөгөө. Бид зурааснаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бөгжний "түгжээ" гэж нэрлэгддэг нэг туузыг үлдээдэг.

• бид бөгжийг төмөр туузны дагуу доош нь хөдөлгөж, суудлынх нь эсрэг талд байрлуулна;
• Үүний дараа бид туузыг дээш өргөөд, цагиргууд нь ховил руу унана (хэрэв цоорхойг зөв хийсэн бол);
• бид бусад цагиргуудтай ижил төстэй байдлаар үйлдлийг давтана.

Анхаарна уу. Мэдээжийн хэрэг, энэ ажиллагааг металл туузгүйгээр, өөрөөр хэлбэл нүцгэн гараар хийж болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд цагираг хугарах, поршений өөрөө зураас авах эрсдэл өндөр байдаг.

Поршений цагиргийг суурилуулах нь тэдгээрийг тосоор тосолно. Дараа нь бөгжийг дээрээс нь цилиндрийн блок руу оруулж, гар хийцийн мандраар дардаг.

Анхаарна уу. Эхний алхам бол тос хусах цагираг суурилуулах явдал юм.

Хайрцаг хэлбэртэй тос хусах цагирагыг ороомог булаг хэлбэртэй өргөтгөгчтэй суурилуулахдаа түгжээг өөрөө цагирагтай харьцуулахад 180 градусаар шилжүүлэх ёстой. Хэрэв нийлмэл тос хусах цагираг суурилуулсан бол өргөтгөгч суурилуулсан байна.

Анхаарна уу. Та өргөтгөгчийг зөв байрлуулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүний дараа л доод давхаргын бөгж, дараа нь дээд хэсгийг суурилуулах шаардлагатай болно.
Бөгжний түгжээний хувьд тэдгээрийг бие биенээсээ 180 градусын өнцгөөр суурилуулах ёстой.

Зөвлөгөө. Бөгжний төгсгөлийг поршенд суулгахын тулд шаардлагатай хэмжээнээс илүү их өргөжүүлж болохгүй.

Бөгжүүдийг суулгасны дараа цагираг нь ховилд нь гацахгүйгээр эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.Бөгжийг шахах үед энэ нь ховил руу бүрэн живж, поршений гадаргуугаас гадагш гарахгүй байх ёстой.
Суулгасны дараа цоорхойг дахин шалгана. Би хажуугийн цэвэрлэгээг хэлж байна.
Ихэнхдээ машины гарын авлагад хэрхэн солих талаар гардаг. Энэ тохиолдолд зааврын дагуу цагираг суурилуулах шаардлагатай болно.
Хэрэв зааварт ийм заавар байхгүй бол та суулгах ерөнхий дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.

Анхаарна уу. Поршений цагираг түгжээ нь поршений холхивчийн гадаргуугийн дунд байрлах ёсгүй. Түүнчлэн цоож нь поршений зүүний төгсгөлийн гадаргуугийн хажуу талд байрлах ёсгүй.

Энэ видеог үзсэний дараа тос хусах цагираг суурилуулах нь заншилтай байдаг.

Угсрах үйл явц

Бид урвуу дарааллаар угсардаг:

• эхний байранд тавьсан;

• шинэ тогоо жийргэвч суурилуулах;
• бид тавиурыг өөрөө тавьдаг;
• хөдөлгүүрийг байранд нь буулгаж, зүүн талын тулгуурыг шургуулна.

• блокны толгойг байрлуулж, чангал.

Анхаарна уу. Та цилиндрийн толгойг тусгай аргаар чангалах хэрэгтэй. Эхлээд та боолтыг 20 Н / м, өөрөөр хэлбэл хагас хүчээр сунгах хэрэгтэй. Үүний дараа аль хэдийн маш их хүчин чармайлтаар 70 Н / м-тэй тэнцэх болно.

• урьдчилан төлөвлөсөн тэмдгийн дагуу тахир голын байрлалыг тогтоох;
• бид тэмдэглэгээг одоор нэгтгэж, тэнхлэгийн орыг суурилуулна;
• бид одыг байранд нь тавьдаг;
• бид үүн дээр гинж тавьж, боолтыг чангална;
• гинжийг чангалсны дараа бид хөдөлгүүрийг хэд хэдэн эргэлтээр эргүүлнэ;
• бүх хавсралтыг байранд нь суулгах;
• шинэ тосны шүүлтүүр тавихаа бүү мартаарай;
• шинэ тос, хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх;
• зайны терминалыг байрлуулах;
• хөдөлгүүрийг асаана.

Тэгээд л болоо. Нийтлэлээс харахад та босоо амыг өөрийн гараар задалж, цагирагуудыг сольж, бүх зүйлийг ямар ч асуудалгүйгээр цэгцтэй байрлуулж болно.
Хамгийн гол нь зааврын дагуу бүх зүйлийг хийх, үлдсэнийг нь дагах болно. Тиймээс та маш их мөнгө хэмнэх боломжтой, учир нь автомашины үйлчилгээнд ийм төрлийн үйлчилгээний үнэ нэлээд өндөр байдаг.
Тиймээс, хэрэв та цагиргийг VAZ 2106 эсвэл өөр загвараар солих шаардлагатай бол процессыг аюулгүй үргэлжлүүлж болно.