Асинхрон моторын роторын төрөл. Асинхрон мотор барих

Индукцийн моторын роторын ороомгийг хийх аргаас хамааран сүүлийнх нь ротор дээр хэрэм ороомогтой мотор, ротор дээр фазын ороомогтой мотор эсвэл гулсуур цагираг бүхий мотор гэсэн хоёр том бүлэгт хуваагддаг. Ротор дээр хэрэм ороомогтой моторыг үйлдвэрлэхэд хямд, найдвартай ажиллагаатай, хатуу механик шинж чанартай, өөрөөр хэлбэл ачаалал тэгээс нэрлэсэн хурд руу шилжих үед машины хурд ердөө 2-5% буурдаг.

Эдгээр моторын сул тал нь өргөн хүрээний хурдыг жигд зохицуулахад хүндрэлтэй, харьцангуй бага эхлэх момент, түүнчлэн нэрлэсэн гүйдлээс 5-7 дахин их эхлэх гүйдэл орно. Гулсах цагираг бүхий моторуудад эдгээр сул талууд байдаггүй боловч тэдгээрийн роторын загвар нь илүү төвөгтэй бөгөөд энэ нь бүхэлдээ моторын өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг. Тиймээс тэдгээрийг эхлүүлэх хүнд хэцүү нөхцөлд ашигладаг бөгөөд шаардлагатай бол өргөн хүрээний хурдыг жигд хянах боломжтой.

Өмнө дурьдсанчлан, асинхрон цахилгаан мотор нь тогтмол хэсэгтэй байдаг - ороомог байрладаг статор нь эргэлдэгч соронзон орон үүсгэдэг, хөдлөх хэсэг нь цахилгаан соронзон момент үүсгэдэг ротортой бөгөөд энэ нь роторыг өөрөө үүсгэдэг. эргүүлэх ба идэвхжүүлэх механизм. Статор ба роторын судал нь ихэвчлэн 0.5 мм зузаантай цахилгаан гангаар хийсэн тусгаарлагдсан хавтангаар хийгдсэн байдаг. Статорын хавтангууд нь лакны хальсаар тусгаарлагдсан, роторын хуудаснууд нь өнхрөх явцад үүссэн масштабаар тусгаарлагдсан байдаг. Статор ба роторын хуудаснууд нь статор ба роторын ороомгийг байрлуулсан ховилтой байдаг. Хэрэм-тортой роторын ороомог нь ихэвчлэн цутгамал хөнгөн цагааны хайлш юм. Цутгах явцад ховилд байрлах ороомгийн саваа (дамжуулагч) ба роторын голын гадна байрлах богино холболтын цагираг хоёулаа үүсдэг. Хөдөлгүүрийн агааржуулалт, роторын ороомогоос дулаан ялгаралтыг сайжруулахын тулд цагиргуудыг агааржуулалтын ирээр хангаж болно. Роторын ороомгийн дулаалга дутмаг байгаа нь ороомогоос гол руу дулааныг сайн тараах боломжийг олгодог.

Ротор дээр хэрэм ороомогтой моторууд нь роторын ховилын хэлбэрийн дагуу хэд хэдэн загвартай байдаг. Роторын үүрний хэлбэрийг хөдөлгүүрийн эхлэх шинж чанарт тавигдах шаардлагаас хамааран сонгоно. Нэг тортой роторын үүрний хувьд хамгийн оновчтой нь трапец хэлбэрийн зууван үүр юм. Роторын ховилын өндөр нь нэвтрэлтийн гүнээс хэтэрсэн тохиолдолд роторыг гүн ховил гэж нэрлэдэг. соронзон орон(50 Гц-ийн үйлдвэрлэлийн давтамжтай моторын хөнгөн цагаан ороомгийн хувьд энэ гүн нь 15 мм). Эхлэх моментийн өндөр утга шаардлагатай тохиолдолд давхар тортой роторыг ашигладаг бөгөөд энэ тохиолдолд ховил нь ээлжлэн солигдож болно. Ховил нь хаалттай эсвэл хагас хаалттай байж болно. Цутгамал давхар торны хувьд богино залгааны цагиргууд нь хоёр торонд нийтлэг байдаг.

Зарим тохиолдолд хоёр эсийн моторын ороомог нь зэс дээр суурилсан өнгөт металлаар хийгдсэн байдаг. Дараа нь гаднах ороомог нь гууль эсвэл тусгай хүрэлээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь харьцангуй өндөр идэвхтэй эсэргүүцлийг баталгаажуулдаг. Энэ ороомог нь асинхрон хөдөлгүүрт эхлэх ороомгийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Роторын бусад ороомог - дотоод - хамгийн бага идэвхтэй эсэргүүцэлтэй зэсээр хийгдсэн. Энэ нь моторын үндсэн ажлын ороомгийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Хоёр ороомог нь дугуй ховилтой байж болно, гэхдээ зарим тохиолдолд дотоод ороомог нь тэгш өнцөгт эсвэл зууван хэлбэртэй байдаг. Хоёр ороомгийн богино залгааны төгсгөлийн цагиргууд нь ихэвчлэн зэсээр хийгдсэн байдаг.

Асинхрон моторын ерөнхий дүр төрх: холхивч - 1 ба 11, босоо ам - 2, төгсгөлийн бамбай - 3 ба 9, ротор - 5, статор - 6, сэнс - 10, таг - 12, хавирга - 13, сарвуу - 14

Роторын үүрний бусад өөрчлөлтүүд (лонх ба трапец хэлбэрийн профиль) байдаг боловч дээр дурдсан нь асинхрон моторын хувьд хамгийн түгээмэл зүйл юм. Шарх-роторын индукцийн мотор нь ихэвчлэн ротор дээр хагас хаалттай үүртэй байдаг бөгөөд үүнд статорын ороомогтой ижил тооны туйлтай гурван фазын ороомог байрладаг. Энэ ороомгийн урьдчилан тусгаарлагдсан саваа нь роторын төгсгөлийн талаас шархаддаг. Роторын ороомгийн үе шатууд нь ихэвчлэн од хэлбэрээр холбогддог бөгөөд моторын босоо ам дээр байрладаг, бие биенээсээ тусгаарлагдсан гурван контактын цагирагт хүргэдэг. Нэмэлт эсэргүүцлийг фазын роторын ороомгийн хэлхээнд гулсуурын цагираг, сойз ашиглан холбож, эсвэл нэмэлт EMF нэвтрүүлж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллах эсвэл эхлэх шинж чанарыг өөрчлөх шаардлагатай үед ашиглагддаг. Үүнээс гадна гулсах цагираг, сойз ашиглан роторын ороомгийг богино холболт хийх боломжтой.

Сойзны элэгдлийг багасгахын тулд хэд хэдэн моторын роторын загвар нь сойз өргөх тусгай төхөөрөмжтэй байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг эхлүүлэх төгсгөлд гулсах цагиргууд нь богино холболттой, сойз нь өргөгдөж, ажилд оролцдоггүй. Асинхрон моторын ротор ба статорын хооронд агаарын завсар байна. Агаарын цоорхойг сонгохдоо зөрчилдөөнтэй чиг хандлагатай тулгардаг. Хамгийн бага (механик шалтгаанаар сонгосон) агаарын цоорхой нь гүйдэл буурахад хүргэдэг сул хөдөлгөөнхөдөлгүүр ба чадлын коэффициентийг нэмэгдүүлнэ. Гэсэн хэдий ч бага хэмжээний агаарын цоорхойтой бол статор ба роторын гадаргуугийн давхаргад нэмэлт алдагдал, нэмэлт мөч, хөдөлгүүрийн дуу чимээ нэмэгддэг. Алдагдал ихэссэнээр үр ашиг нь буурдаг. Тиймээс орчин үеийн цувралд индукцийн моторуудагаарын цоорхойг механик шалтгааны улмаас шаардагдах хэмжээнээс арай томоор сонгосон (ашиглалтын явцад ротор нь статорт хүрэхгүй байхаар).

Ороомог холболтын диаграмм.

Асинхрон гурван фазын моторуудад ороомгийн фазуудыг хооронд нь холбох хоёр аргыг ашигладаг: од ба гурвалжинд. Эдгээр холболтыг машин дотор - сохор холболт, хөдөлгүүрийн гадна талд - машины биед суурилуулсан тусгай бамбай дээр сольж болох холбогч ашиглан хийж болно. Эхний тохиолдолд терминалын самбарт гурван утас холбогдсон, хоёр дахь тохиолдолд зургаан утас (үе шатуудын эхлэл ба төгсгөл). Фазуудын гадаад холболт нь түүний үйл ажиллагааны хувьд хамгийн тохиромжтой. Энэ тохиолдолд ороомгийн үе шатуудын эхлэл ба төгсгөлийг шаардлагатай бол чөлөөтэй салгаж, туршилтын төхөөрөмжид холбож болно.

тэжээлийн хүчдэл.

Ерөнхий зориулалтын асинхрон моторууд нь ихэвчлэн 127/220, 220/380, 380/660 В зэрэг хоёр хүчдэлтэй байдаг. Хоёр хүчдэл бүрийн доод хэсэгт моторын фазууд гурвалжин, дээд хэсэгт нь тэнхлэгт холбогдсон байна. од. Хөдөлгүүрийн фазын гаднах холболттой бол түүнийг бамбай дээр заасан хүчдэлийн аль нэгэнд холбоход харьцангуй хялбар байдаг. Зарим цахилгаан моторыг нэг хүчдэлд зориулж үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ тохиолдолд фазууд нь одоор холбогддог.

Цахилгаан материал.

Ерөнхий зориулалтын асинхрон моторын статор ба роторын соронзон хэлхээний (цөм) хувьд хүйтэн цувисан бага хайлштай цахилгаан ганг өргөн ашигладаг. Тэдгээрийг хүссэн өргөнтэй өнхрөх (соронзон хальс) хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь хуудсыг тамгалах процессыг автоматжуулах, хог хаягдлыг багасгах боломжийг олгосон. 15-20 кВт хүртэл хүчин чадалтай 4А цувралын хөдөлгүүрт хүйтэн цувисан ган 2013 (хайлшгүй), илүү их хүч чадалтай машинуудын хувьд - гангийн зэрэг 2212 (сул хайлштай). Хуучин цуврал (A, A2), халуун цувисан ган зэрэглэлийн хөдөлгүүрүүдэд 1211 . Хүйтэн цувисан ган ашиглах нь гангийн хэрэглээг 10-15%, бүтцийн хэсгүүдийн массыг 5-7% бууруулах боломжтой болсон.

Тусгаарлагч материалыг нэг ховилд (бие биенээсээ) байрлах гүйдэл дамжуулах утсыг тусгаарлахад ашигладаг - тусгаарлагчийг эргүүлэх, өөр өөр фазын утсыг хооронд нь холбох - фаз хоорондын тусгаарлагч, газардуулгатай судалтай утаснууд - биеийн тусгаарлагч. Тусгаарлагчийн зузааныг хөдөлгүүрийн ажиллах хүчдэл, тусгаарлагчийн дулаан эсэргүүцлийн ангилал, хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцлөөр тодорхойлно. Хамгийн их зөвшөөрөгдөх температураас хамааран тусгаарлагч материалыг халуунд тэсвэртэй ангилалд хуваана. Хариуд нь тусгаарлагч (эргэлт, үе шат, их бие) ба нэвчих найрлагын халуунд тэсвэртэй байдлын ангилал нь ГОСТ 183-74-ийн дагуу хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдийн зөвшөөрөгдөх температурын өсөлтийг тодорхойлдог.

ГОСТ 8865-70 стандартын дагуу тусгаарлагч материалыг халуунд тэсвэртэй долоон ангилалд хуваадаг. U, A, E, B, F, H, C. Ерөнхий зориулалтын индукцийн моторыг тусгаарлахын тулд дөрвөн ангиллыг ихэвчлэн ашигладаг. E, B, F, Hтусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температуртай 120, 130, 155, 180 ° Cтус тус. Ороомог утаснууд нь паалан, паалан-эслэг эсвэл фиброз тусгаарлагчаар хийгдсэн байдаг. Паалантай тусгаарлагчтай утаснуудын тусгаарлагч давхаргын зузаан нь утаслаг тусгаарлагчтай утаснаас 1.5-3 дахин бага; паалантай тусгаарлагч нь дулааныг илүү сайн дамжуулж, чийгэнд тэсвэртэй байдаг. Тиймээс орчин үеийн цуврал хөдөлгүүрүүдэд голчлон брэндийн паалантай тусгаарлагчтай утаснууд байдаг PETV, PETM(дулаан эсэргүүцлийн анги В) ба PETV, PET 155(F анги). PETVM ба PETM утаснууд нь ороомогыг механикжсан тавихад зориулагдсан. 3 кВ ба түүнээс дээш хүчдэлтэй моторуудад заасан утаснуудаас гадна маркийн шилэн тусгаарлагчтай утаснууд. PSDТэгээд PSDK. Сул ороомгийн механикжсан холболттой тусгаарлагч утасны диаметр нь 1.4-1.6 мм-ээс ихгүй, гар аргаар тавихад 1.8 мм хүртэл байна.

Ховил ба үе шат хоорондын тусгаарлагч.

Орчин үеийн цуврал хөдөлгүүрүүдэд нийлмэл материалыг өргөн ашигладаг бөгөөд эдгээр нь синтетик органик болон органик бус утаснуудад суурилсан янз бүрийн уян цахилгаан тусгаарлагч материал бүхий полимер хальсыг хослуулсан бөгөөд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь цавуугаар хоорондоо холбогддог. Кино нь үндсэн цахилгаан ба механик ачааллыг хүлээн авдаг бол бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь найрлагын шаардлагатай технологийн шинж чанарыг хангадаг арматурын материалын үүрэг гүйцэтгэдэг - хатуулаг, уян хатан чанар, механик стресст тэсвэртэй байдал гэх мэт.

Шилэн материалын чухал үүргүүдийн нэг нь хальстай харьцуулахад нэвчих найрлагыг шингээх замаар фиброз материалыг илүү сайн чийгшүүлдэг тул үүрний тусгаарлагчийн гадаргуу ба тэдгээрийн зэргэлдээ ороомгийн ороомог ба голын хооронд найдвартай холболтыг хангах явдал юм. Нийлмэл материал нь өндөр механик шинж чанартай байдаг. Брэндүүдийн кино-синтетик хавтанг өргөн ашигладаг PSK-F, PSK-LP, полиэтилен терефталат кино зэрэглэлээс бүрдсэн PET, фенилон эсвэл лавсан эслэгээр хийсэн цаасаар хоёр талд наасан.

Урд хэсгийн жийргэвчний хувьд гялтгануур хальс, гялтгануур хальс зэрэг үрэлтийн коэффициент нэмэгдсэн материалыг ашигладаг. Нэвчилт ба бүрэх найрлага. Уусгагчгүй шингээгч найрлагыг орчин үеийн цуврал хөдөлгүүрүүдэд өргөн ашигладаг бөгөөд энэ нь полимержих процессын үргэлжлэх хугацааг эрс багасгаж, нэвчих чанар, тусгаарлагчийн дулаан дамжуулалтыг сайжруулсан. Орчин үеийн цувралын асинхрон моторыг нэвчихийн тулд ангийн уусгагчгүй найрлагыг ашигладаг. КП-34, КП-50, КП-103. EKD-14, түүнчлэн уусгагч брэнд бүхий лак ML-92, PE-933, KO-916K, KO-964N. Нэвчилт, хатаасны дараа ороомгийн ороомгийн хүрээлэн буй орчны нөлөөнд (тоос, тос, давсны манан, агаар дахь хортой хольц гэх мэт) эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд ороомгийн урд хэсэгт бүрэх найрлагыг хэрэглэнэ.

GF92-GS ба EP91 паалан (уусгагчтай) ба КП-34, КП-50 нэгдлүүдийг бүрэх найрлага болгон ашигладаг. Асинхрон моторыг гүйцэтгэх хэлбэрийг ГОСТ 2479-79 стандартын шаардлагаар тодорхойлж, есөн бүлэгт хуваадаг. Үндсэн хувилбарын 4А цувралын асинхрон мотор нь дөрвөн үндсэн хэлбэртэй байна. IM 1081- босоо амны нэг цилиндр төгсгөлтэй хоёр даацын бамбай бүхий хөл дээр; IM 2081- ижил IM 1081, гэхдээ холхивчийн бамбай дээр фланцтай; IM 3081- хоёр төгсгөлийн хаалт бүхий сарвуугүй, төгсгөлийн хаалт дээр фланц, хөтөч талдаа нэг цилиндр босоо амны төгсгөл; IM 9081- цилиндр хэлбэртэй ортой (эсвэл оргүй) суурилуулсан хувилбар нь хоёр төгсгөлийн хамгаалалттай, нэг цилиндр босоо амны төгсгөлд хөтөч талдаа. Таны харж байгаагаар хөдөлгүүрийн тэмдэг нь гүйцэтгэх хэлбэр, суурилуулах аргын дагуу латин IM үсэг ба дөрвөн оронтой тоон индексээс бүрдэх бөгөөд эхний цифр нь (1-ээс 9 хүртэл) дизайныг, хоёр дахь, гурав дахь нь загварыг тодорхойлдог. (00-аас 99 хүртэл) - суурилуулах арга, дөрөв дэх ( 0-ээс 9 хүртэл) - босоо амны төгсгөлийн тэмдэг. Машин доторх гүйдэл дамжуулах болон хөдөлж буй эд анги, хатуу гадны биет, ус машин руу орохоос ажилтнуудыг хамгаалах зэрэг зэргээс хамааран гүйцэтгэх янз бүрийн хэлбэрүүд байдаг. ГОСТ 17494-72-ын дагуу 15 хувилбараас IP00өмнө IP56. 1 кВ хүртэлх хүчдэлтэй асинхрон моторын хувьд хамгаалалтын хоёр үндсэн зэрэгтэй IP23Тэгээд IP44.

Тоостой, чийгтэй орчинд ажилладаг моторын зарим тусгай хувилбаруудын хувьд хамгаалалтын зэрэг хэрэглэж болно IP54, IP56. Хаалттай орон зайд ажилладаг мотор нь хамгаалалтын зэрэгтэй байж болно IP22. Хамгаалалтын аргын дагуу тэмдэглэгээ нь латин үсгээс бүрдэнэ IPба хоёр оронтой тоо, эхнийх нь (0-ээс 6 хүртэл) ажилчдыг машин доторх гадны биетүүдтэй холбоо барих, нэвтрэхээс хамгаалах түвшинг, хоёр дахь нь (0-ээс 8 хүртэл) ус нэвтрэхээс хамгаалах түвшинг заана.
хувилбар IP22- хөдөлгүүрийг 12 мм-ээс их диаметртэй хатуу биетийн биед нэвтрэн орохоос, босоо чиглэлд 15 ° -аас ихгүй өнцгөөр нисч буй усны дуслуудаас хамгаалах;
хувилбар IP44- 1 мм-ээс их хэмжээтэй хатуу биетээс хамгаалах, ямар ч чиглэлд нисч буй үсрэлтээс хамгаалах;
хувилбар IP23- IP22-той ижил, гэхдээ борооны хамгаалалттай (босоо тэнхлэгээс 60 ° хүртэл борооны дуслууд).

Хөдөлгүүрийг хөргөх аргыг ГОСТ 20459-75 стандартын шаардлагаар зохицуулдаг. Ерөнхий зориулалтын асинхрон моторыг хоёр төрлийн хөргөлтөөр үйлдвэрлэдэг - өөрөө агааржуулалттай (сэнсний ир нь моторын ротор дээр байрладаг) IC01мөн хөдөлгүүрийн гол дээр байрлах гадаад сэнстэй, төрөл IC0141. Хөргөх аргын тэмдэглэгээ нь латин үсгээс бүрдэнэ 1С, дараа нь хөргөх бодисын төрлийг харуулсан том үсгээр (хэрэв хөргөлт нь агаар бол энэ үсгийг орхигдуулсан), хөргөгчийг эргэлтэнд оруулах хэлхээний төрөл, түүнийг хэрхэн хөдөлгөж байгааг харуулсан тоон индекс. Хөдөлгүүрийн хэд хэдэн өөрчлөлтөд хөргөх аргыг ашигладаг IC0041(сэнсгүй байгалийн) ба IC06(өөрийн хөдөлгүүрээр удирддаг сэнсээс хөргөх).

Загвараас үл хамааран аливаа цахилгаан моторыг ижил аргаар зохион байгуулдаг: суурин ороомог (статор) дахь цилиндр ховил дотор ротор эргэлдэж, соронзон орон өдөөгдөж, түүний туйлуудыг статороос түлхэхэд хүргэдэг.

Тогтмол түлхэлттэй байхын тулд коллекторын мотор дээр хийдэг шиг роторын ороомгийг дахин солих, эсвэл статорын өөрөө эргэлдэгч соронзон орон үүсгэх шаардлагатай (сонгодог жишээ бол асинхрон гурван фазын мотор юм).

Цахилгаан хөдөлгүүрийн төрөл ба тэдгээрийн онцлог

Тоног төхөөрөмжийн үр ашиг, найдвартай байдал нь цахилгаан мотороос шууд хамаардаг тул түүний сонголт нь нухацтай хандахыг шаарддаг.

Цахилгаан мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг. Эрчим хүч, минутын эргэлт, хүчдэл, тэжээлийн төрөл нь цахилгаан моторын үндсэн үзүүлэлт юм. Мөн, их ач холбогдолмасс хэмжээст ба эрчим хүчний үзүүлэлттэй байна.

Цахилгаан мотор нь маш их давуу талтай. Тиймээс харьцуулж болох чадалтай дулааны хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулахад цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь илүү авсаархан хэмжээтэй байдаг. Эдгээр нь трамвай, цахилгаан зүтгүүр, янз бүрийн зориулалттай машин хэрэгсэл гэх мэт жижиг хэсгүүдэд суурилуулахад төгс төгөлдөр юм.

Тэдгээрийг ашиглах үед уур, задралын бүтээгдэхүүн ялгардаггүй бөгөөд энэ нь хүрээлэн буй орчны цэвэр байдлыг хангадаг. Цахилгаан моторыг тогтмол ба хувьсах гүйдлийн мотор, алхам мотор, серво мотор, шугаман мотор гэж хуваадаг.

Хувьсах гүйдлийн моторууд нь эргээд синхрон ба асинхрон гэж хуваагддаг.

• Цахилгаан мотор шууд гүйдэл
  Эдгээр нь өндөр динамик, үйл ажиллагааны гүйцэтгэлтэй тохируулгатай цахилгаан хөтчүүдийг бий болгоход ашиглагддаг. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь эргэлтийн өндөр жигд байдал, дахин ачаалах хүчин чадалтай. Эдгээр нь цаас үйлдвэрлэх, будах, боловсруулах машин, полимер тоног төхөөрөмж, өрөмдлөгийн машин, экскаваторын туслах хэсгүүдэд ашиглагддаг. Ихэнхдээ тэдгээрийг бүх төрлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг тоноглоход ашигладаг.
• 
  Тэдгээр нь тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрээс илүү эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Тэдгээрийг ихэвчлэн өдөр тутмын амьдрал, үйлдвэрлэлд ашигладаг. Тэдний үйлдвэрлэл нь хамаагүй хямд, дизайн нь илүү энгийн, найдвартай, үйл ажиллагаа нь маш энгийн. Бараг бүх гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл нь AC мотороор тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийг ашигладаг угаалгын машинууд, гал тогооны бүрээс гэх мэт. Томоохон үйлдвэрлэлд тэдгээр нь машин механизм, хүнд ачаа зөөх лебедка, компрессор, гидравлик ба пневматик насос, үйлдвэрлэлийн сэнс зэргийг жолоодоход ашигладаг.
• Stepper моторууд
  Эдгээр нь цахилгаан импульсийг салангид шинж чанартай механик хөдөлгөөн болгон хувиргах зарчим дээр ажилладаг. Ихэнх албан тасалгааны болон компьютерийн тоног төхөөрөмж тэдгээрээр тоноглогдсон байдаг. Ийм хөдөлгүүр нь маш жижиг боловч өндөр бүтээмжтэй байдаг. Заримдаа тэд тодорхой салбаруудад эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
• Серво моторууд
  DC моторыг хэлнэ. Тэд өндөр технологитой. Тэдний ажлыг сөрөг санал хүсэлтийг ашиглан гүйцэтгэдэг. Ийм хөдөлгүүр нь ялангуяа хүчирхэг бөгөөд босоо амны эргэлтийн өндөр хурдыг бий болгох чадвартай бөгөөд тохируулга нь дараахь байдлаар хийгддэг. компьютерийн програм хангамж. Энэ шинж чанар нь түүнийг үйлдвэрлэлийн шугамын тоног төхөөрөмж, орчин үеийн үйлдвэрлэлийн машинуудад эрэлт хэрэгцээтэй болгодог.
• Шугаман моторууд
  Тэд ротор ба статорыг бие биенээсээ шулуун шугамаар хөдөлгөх онцгой чадвартай. Ийм хөдөлгүүрүүд нь механизмын үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн ажиллагаа нь ажлын хэсгүүдийн хөрвүүлэлт ба харилцан эргэх хөдөлгөөнд суурилдаг. Хэрэглээ шугаман цахилгаан моторЭнэ нь түүний ажиллагааг ихээхэн хялбарчилж, механик дамжуулалтыг бараг бүрмөсөн арилгадаг тул механизмын найдвартай байдал, үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
• Синхрон моторууд
  Эдгээр нь хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн нэг төрөл юм. Тэдний роторын эргэлтийн давтамж нь агаарын цоорхой дахь соронзон орны эргэлтийн давтамжтай тэнцүү байна. Тэдгээр нь тогтмол хурдтай ажилладаг тул компрессор, том сэнс, насос, тогтмол гүйдлийн генераторуудад ашиглагддаг.
• Асинхрон мотор
  Мөн хувьсах гүйдлийн моторын ангилалд хамаарна. Тэдний роторын эргэлтийн давтамж нь статорын ороомгийн гүйдлээр үүсдэг соронзон орны эргэлтийн давтамжаас ялгаатай байдаг. Асинхрон моторыг роторын хийцээс хамааран хэрэм тортой, фазын ротортой гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Хоёр төрлийн статорын загвар нь ижил бөгөөд ялгаа нь зөвхөн ороомог юм.

Орчин үеийн ертөнцөд цахилгаан мотор зайлшгүй шаардлагатай. Тэдний ачаар хүмүүсийн ажил ихээхэн хөнгөвчилдөг. Тэдний хэрэглээ нь хүний ​​хүчин чармайлт, хийх зардлыг бууруулахад тусалдаг өдөр тутмын амьдралхамаагүй илүү тухтай.

Моторын цувралын тэмдэглэгээ:

• AIR, A, 4A, 5A, AD, 7AVER - ГОСТ 51689-2000 стандартын дагуу цахилгаан холболттой ерөнхий үйлдвэрлэлийн цахилгаан моторууд
• AIS, 6A, IMM, RA, AIS - DIN Европын стандартын (CENELEC) дагуу холбох хүчин чадалтай ерөнхий үйлдвэрлэлийн цахилгаан моторууд
• AIM, AIML, 4VR, VA, AV, VAO2, 1VAO, 3V - тэсрэлтээс хамгаалсан цахилгаан мотор
• AIU, VRP, AVR, 3AVR, VR - дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан уурхайн цахилгаан моторууд
• A4, DAZO4, AOM, DAV, AO4 - өндөр хүчдэлийн цахилгаан мотор

Цахилгаан моторын өөрчлөлтийн тэмдэг:

• M - орчин үеийн цахилгаан мотор (жишээлбэл: ADM63A2U3)
• K - фазын ротортой цахилгаан мотор (жишээлбэл: 5ANK280A6)
• X - хөнгөн цагаан хүрээний цахилгаан мотор (жишээ нь: 5AMH180M2U3)
• E - нэг фазын цахилгаан мотор 220V (жишээ нь: AIRE80S2U3)
• N - өөрөө агааржуулалттай, хамгаалагдсан загвартай цахилгаан мотор (жишээлбэл: 5AN200M2U3)
• F - албадан хөргөлттэй цахилгаан моторын хамгаалалттай хувилбар (жишээ нь: 5AF180M2U3)
• C - гулссан цахилгаан мотор (жишээлбэл: AIRS180M4U3)
• B - суурилуулсан цахилгаан мотор (жишээлбэл: ADMV63V2U3)
• R - нэмэгдсэн цахилгаан мотор эхлэх момент(жишээ нь: AIRR180S4U3)
• P - шувууны аж ахуйд сэнс жолоодох цахилгаан мотор ("шувууны байшин") (жишээлбэл: AIRP80A6U2)

ГОСТ-ийн нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн цаг уурын хувилбар - бүх төрлийн машин, төхөөрөмж, цахилгаан мотор болон бусад техникийн бүтээгдэхүүнд хамаарна. Тэмдэглэлийн бүрэн тайлалтыг доор өгөв.

Захидал нь уур амьсгалын бүсийг зааж өгдөг

• U - сэрүүн уур амьсгалтай;
• T - халуун орны уур амьсгал;
• CL - хүйтэн уур амьсгал;
• M - далайн сэрүүн уур амьсгал;
• O - цаг уурын ерөнхий хувилбар (далайнаас бусад);
• OM - цаг уурын ерөнхий далайн хувилбар;
• B - бүх цаг уурын хувилбар.

• 1 - асаалттай гадаа;
• 2 - нарны цацрагийг эс тооцвол задгай агаартай ижил нөхцөлтэй халхавч дор эсвэл дотор;
• 3 - цаг уурын нөхцлийг зохиомлоор зохицуулахгүйгээр доторх;
• 4 - цаг уурын нөхцөлийг зохиомлоор зохицуулах (агааржуулалт, халаалт) бүхий дотор талд;
• 5 - цаг уурын нөхцлийг зохиомлоор зохицуулахгүйгээр өндөр чийгшил бүхий өрөөнд

Ажлын төрлөөс хамааран эдгээр хөдөлгүүрүүдийг дараахь байдлаар хуваана.

• синхрон мотор;
• асинхрон мотор;

Фазын тоогоор моторууд нь:

• нэг фазын
• хоёр үе шаттай
• гурван фазын

Үндсэн ялгаа нь синхрон машинд статорын соронзон хөдөлгөгч хүчний 1-р гармоник нь роторын эргэлтийн хурдаар хөдөлдөг (тиймээс ротор нь өөрөө статор дахь соронзон орны эргэлтийн хурдаар эргэдэг) юм. асинхрон машинд роторын эргэлтийн хурд ба статор дахь соронзон орны эргэлтийн хурд хоёрын хооронд ялгаа байгаа бөгөөд хэвээр байна (талбар нь ротороос хурдан эргэдэг).

Ийм цахилгаан хөдөлгүүрийн ротор нь металл цилиндр бөгөөд түүний ховилд эргэлтийн тэнхлэгийн өнцгөөр дамжуулагч утсыг шахаж эсвэл дүүргэж, роторын төгсгөлд цагиргуудыг нэг бүтэн болгон нэгтгэдэг. Статорын ээлжит соронзон орон нь роторыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь хэрэм дугуй, эсрэг гүйдэл, үүний дагуу статороос түлхэж буй соронзон оронтой төстэй юм.

Статорын ороомгийн тооноос хамааран асинхрон мотор нь дараахь байж болно.

• нэг фаз- энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн гол сул тал бол түлхэх хүчний вектор нь эргэлтийн тэнхлэгээр дамжин өнгөрдөг тул өөрөө асаах боломжгүй юм. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд асаах түлхэлт эсвэл тусдаа эхлэх ороомог оруулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь арматурын тэнхлэгтэй харьцуулахад нийт векторыг нүүлгэн шилжүүлэх нэмэлт хүчийг бий болгодог.
• Хоёр фазын цахилгаан моторороомгийн хоорондох геометрийн өнцөгт тохирсон өнцгөөр фазууд шилжсэн хоёр ороомогтой. Энэ тохиолдолд цахилгаан хөдөлгүүрт эргэдэг соронзон орон гэж нэрлэгддэг (нэг ороомгийн туйл дахь талбайн хүч буурах нь нөгөө ороомгийн өсөлттэй зэрэгцэн явагддаг). Ийм хөдөлгүүр нь өөрөө асах чадвартай боловч урвуу чиглэлд ажиллахад бэрхшээлтэй байдаг. Хоёр фазын сүлжээг орчин үеийн цахилгаан хангамжид ашигладаггүй тул үнэн хэрэгтээ энэ төрлийн цахилгаан моторыг нэг фазын сүлжээнд ашигладаг бөгөөд хоёр дахь үе шатыг фазын шилжүүлэгч элементээр (ихэвчлэн конденсатор) оруулдаг.
• Гурван фазын асинхрон цахилгаан мотор- хамгийн дэвшилтэт төрлийн асинхрон мотор, учир нь үүнийг амархан эргүүлэх боломжтой болсон - фазын ороомгийг асаах дарааллыг өөрчлөх нь соронзон орны эргэлтийн чиглэл, үүний дагуу роторыг өөрчилдөг.

Хувьсах гүйдлийн хэлхээний моторыг өндөр хурд шаардлагатай тохиолдолд ашигладаг (асинхрон мотор нь статор дахь соронзон урсгалын эргэлтийн хурдаас хэтрэхгүй байх ёстой - 50 Гц-ийн үйлдвэрлэлийн сүлжээнд энэ нь 3000 эрг / мин байна). Нэмж дурдахад тэд эхлэх моментийг олж авдаг (энд энэ нь эргэлт биш харин гүйдэлтэй пропорциональ байна) ба бага байна. эхлэх гүйдэл, асаах үед цахилгааны сүлжээг хэт ачаалах нь бага. Тэд мөн таны эргэлтийг хялбархан удирдах боломжийг олгодог.

Эдгээр давуу талуудын сул тал нь өндөр өртөгтэй (энэ нь овоолсон цөм, хэд хэдэн ороомог, коллектор бүхий ротор үйлдвэрлэхийг шаарддаг бөгөөд үүнийг тэнцвэржүүлэхэд илүү хэцүү байдаг) ба богино нөөц юм. Угааж болдог сойзыг тогтмол солих шаардлагаас гадна коллектор өөрөө цаг хугацааны явцад элэгддэг.

Синхрон цахилгаан мотор нь роторын соронзон орон нь статорын соронзон орны нөлөөгөөр өдөөгддөггүй, харин тусдаа тогтмол гүйдлийн эх үүсвэрт холбогдсон өөрийн ороомогтой байдаг онцлогтой. Үүнээс болж түүний эргэлтийн давтамж нь "синхрон" гэсэн нэр томъёоноос гаралтай статорын соронзон орны эргэлтийн давтамжтай тэнцүү байна.

Тогтмол гүйдлийн моторын нэгэн адил хувьсах гүйдлийн синхрон мотор нь эргэх боломжтой: статорт хүчдэл өгөх үед энэ нь цахилгаан мотор шиг ажилладаг; гадны эх үүсвэрээс эргүүлэх үед фазын ороомог дахь хувьсах гүйдлийг өөрөө өдөөдөг. Синхрон моторын хэрэглээний гол талбар нь өндөр хүчин чадалтай хөтчүүд юм. Энд асинхрон цахилгаан мотортой харьцуулахад үр ашгийн өсөлт нь эрчим хүчний алдагдлыг мэдэгдэхүйц бууруулна гэсэн үг юм.

Синхрон моторыг цахилгаан машинд бас ашигладаг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд хурдны хяналт нь хүчирхэг байхыг шаарддаг давтамж хувиргагч, гэхдээ тоормослох үед эрчим хүчийг сүлжээнд буцааж өгөх боломжтой.

Тогтмол гүйдэл нь өөрчлөгдөх соронзон орон үүсгэх чадваргүй тул роторын тасралтгүй эргэлтийг хангахын тулд ороомгийг албадан солих эсвэл соронзон орны чиглэлийг салангид өөрчлөх шаардлагатай.

хамгийн эртний мэдэгдэж байгаа арга замууд- Энэ бол цахилгаан механик коллекторын хэрэглээ юм. Энэ тохиолдолд цахилгаан моторын арматур нь багстай харьцуулахад тохирох байрлалд байрлах коллекторын ламелуудтай холбогдсон хэд хэдэн олон чиглэлтэй ороомогтой байна. Эрчим хүчийг асаах үед сойзтой холбогдсон ороомогт импульс үүсч, үүний дараа ротор эргэлдэж, статорын туйлуудтай харьцуулахад шинэ ороомог асаалттай байна.

Тогтмол гүйдлийн коллекторын мотор ажиллах үед статорын соронзлол өөрчлөгддөггүй тул ороомогтой голын оронд хүчирхэг ороомог ашиглаж болно. байнгын соронзЭнэ нь моторыг жижиг, хөнгөн болгох болно.

Сойз коллекторын угсралттай эдгээр моторууд нь:

• Цуглуулагч- роторын байрлал мэдрэгч ба ороомог дахь гүйдлийн унтраалга нь ижил төхөөрөмжтэй цахилгаан төхөөрөмж - сойз коллекторын угсралт.
• Сойзгүй— цоорхой дахь соронзон орны синусоид тархалттай синхрон төхөөрөмж, роторын байрлал мэдрэгч, координат хувиргагч, цахилгаан өсгөгч зэргээс бүрдсэн хаалттай цахилгаан механик систем. Коллекторын хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү үнэтэй сонголт.

Коллекторын хөдөлгүүр нь олон тооны сул талуудтай байдаггүй. Энэ:

• арматурын ороомогыг солих үед нийлүүлэлтийн сүлжээнд дамждаг өндөр түвшний хөндлөнгийн оролцоо, оч үүсгэх үед өдөөгдсөн сойз;
• коммутатор ба сойзны зайлшгүй элэгдэл;
• үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ ихсэх.

Орчин үеийн цахилгаан хэрэгсэл нь шаталсан мотор гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрийг ашиглан эдгээр дутагдлуудаас ангижрах боломжтой болсон - ротор нь тогтмол соронзлолтой бөгөөд гадаад төхөөрөмж нь хэд хэдэн статорын ороомог дахь гүйдлийн чиглэлийг дараалан өөрчилдөг. Үнэн хэрэгтээ нэг гүйдлийн импульсийн хувьд ротор нь тогтмол өнцгөөр (алхам) эргэлддэг бөгөөд энэ төрлийн цахилгаан моторын нэр хаанаас гаралтай.

Stepper мотор нь чимээгүй бөгөөд хамгийн өргөн хүрээний момент (импульсийн далайц) ба эргэлтийг (давтамж) хоёуланг нь зохицуулах боломжийг олгодог бөгөөд дохионы дарааллыг өөрчлөх замаар амархан эргүүлдэг. Энэ шалтгааны улмаас тэдгээрийг servo хөтчүүд болон автоматжуулалтад өргөн ашигладаг боловч тэдгээрийн хамгийн их хүчийг цахилгаан удирдлагын хэлхээний боломжоор тодорхойлдог бөгөөд үүнгүйгээр шаталсан мотор ажиллах боломжгүй байдаг.

Цахилгаан мотор нэг фазын асинхрон

Энэ төхөөрөмж нь асинхрон цахилгаан мотор бөгөөд статор дээр зөвхөн нэг ажлын ороомог байдаг. Төхөөрөмж нь нэг фазын хувьсах гүйдлийн сүлжээнд холбогдох зориулалттай. Энэхүү нэгж нь бага чадалтай үйлдвэрлэлийн болон гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн жолоодлогын системийг дуусгахад хэрэглэгддэг - шахуурга, машин хэрэгсэл, бутлуур, шүүс шахагч, мах бутлуур, сэнс, компрессор гэх мэт.

Энэ төхөөрөмжийн давуу талууд:

• энгийн загвар;
• цахилгаан эрчим хүчийг хэмнэлттэй ашиглах;
• олон талт байдал (нэг фазын цахилгаан моторыг олон үйлдвэрлэлийн салбарт ашигладаг);
• үйл ажиллагааны явцад чичиргээ, дуу чимээний зөвшөөрөгдөх түвшин;
• үйлчилгээний хугацаа нэмэгдсэн;
• янз бүрийн төрлийн хэт ачаалалд тэсвэртэй.

Эдгээр үйлдвэрлэгчдийн нэг фазын цахилгаан моторын тусдаа давуу тал нь уг төхөөрөмжийг 220 вольтын сүлжээнд холбох чадвар юм. Үүний ачаар уг төхөөрөмжийг зөвхөн үйлдвэрлэлд ашиглахаас гадна гэр ахуйн өдөр тутмын ажлыг шийдвэрлэхэд ашиглаж болно. Үзүүлсэн нэг фазын асинхрон цахилгаан моторыг холбоход хялбар бөгөөд тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй

Цахилгаан мотор гурван фазын асинхрон

Уг нэгж нь ротор ба гурван ороомогтой статороос бүрдэх асинхрон хувьсах гүйдлийн мотор юм. Төхөөрөмж нь гурван фазын хувьсах гүйдлийн сүлжээнд холбогдох зориулалттай. Энэхүү асинхрон цахилгаан мотор нь үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг: компрессор, бутлуур, тээрэм, центрифуг гэх мэт хүчирхэг тоног төхөөрөмжийг дуусгахад ихэвчлэн ашиглагддаг. Нэмж дурдахад уг нэгж нь олон тооны автоматжуулалт, телемеханик төхөөрөмж, эмнэлгийн хэрэгсэл, түүнчлэн ахуйн хэрэглээнд зориулагдсан төрөл бүрийн машин хэрэгсэл, хөрөөний загварт багтсан болно.

Үзүүлсэн төхөөрөмжүүдийн давуу талуудын дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• үр ашиг, бүтээмжийн өндөр түвшин;
• олон талт байдал (гурван фазын асинхрон цахилгаан моторыг үйл ажиллагааны янз бүрийн салбарт ашигладаг);
• үйл ажиллагааны явцад чичиргээ, дуу чимээ багатай;
• хөнгөн, гэхдээ нэгэн зэрэг найдвартай, элэгдэлд тэсвэртэй гэр;
• Европын чанарын стандартын хатуу шаардлагыг дагаж мөрдөх.

Үүнээс гадна гурван фазын асинхрон моторыг суулгахад хялбар, удаан эдэлгээтэй байдаг. Зарим үйлдвэрлэгчдийн загвар дээр үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр нэмэлт модулиудыг суулгаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, гурван фазын цахилгаан мотор BN цуврал нь албадан хөргөлтийн системээр тоноглогдсон байж болох бөгөөд энэ нь нэгжийг бага хурдтай зөв, үр дүнтэй ажиллуулах боломжийг олгодог.

Асинхрон моторнь хувьсах гүйдлийн хамгийн түгээмэл цахилгаан машинууд юм. Тэдний ажил нь эргэдэг соронзон орон ашиглахад суурилдаг. Гүйдлийн алдагдлыг багасгахын тулд статорын багцыг цахилгаан гангаар хийсэн тусдаа хуудаснаас угсардаг. Ороомог нь статорын үүрэнд байрладаг. Хувьсах гүйдлийннэг ороомог нь вектороор дүрслэгдсэн импульсийн соронзон орон үүсгэдэг цахилгаан соронзон индукц. Хэрэв хоёр дахь ороомог нь эхнийхтэй перпендикуляр байрладаг бөгөөд ороомог дахь гүйдлийн фазын шилжилт нь хугацааны дөрөвний нэгээр явагддаг бол ороомгийн ийм зохицуулалт, ийм фазын шилжилт нь нийт эргэлтийн дугуй эргэлтийг бий болгоно. хоёр фазын моторын статор дахь соронзон орон.

Хамгийн энгийн статорт гурван фазын асинхрон цахилгаан моторгурван ороомог нь 120 градусын өнцгөөр байрладаг. Эдгээр ороомог дахь хувьсах гүйдлийн үе шатуудын гуравны нэгээр шилжих нь нийт соронзон индукцийн векторын эргэлтийг бий болгодог.

Үүнийг лабораторийн туршилтаар харуулж болно. Хувьсах соронзон орон нь ган бөмбөлөг дэх эргүүлэг гүйдлийг өдөөдөг. Статорын соронзон оронтой эдгээр гүйдлийн харилцан үйлчлэл нь статорын эргэн тойронд бөмбөгийг хөдөлгөдөг. Цахилгаан моторын хөдөлгөөнт хэсэг нь ротор бөгөөд түүний багц нь цахилгаан гангаар хийсэн тусдаа тусгаарлагдсан хуудаснаас угсардаг. Роторын эргэлтийн хурд нь статорын соронзон орны эргэлтийн хурдад хэзээ ч хүрдэггүй моторыг асинхрон гэж нэрлэдэг.

Жижиг, дунд чадлын асинхрон цахилгаан моторуудад, хэрэм тортой роторууд. Орчин үеийн цахилгаан моторуудад хэрэм торыг ихэвчлэн хайлсан хөнгөн цагааныг роторын нүхэнд цутгах замаар хийдэг. Үүний зэрэгцээ агааржуулалтын ирийг нэгэн зэрэг цутгадаг. Зарим дунд болон өндөр чадлын асинхрон моторууд нь фазын ротортой байдаг. Түүний ховилд байрлах гурван фазын ороомгийн төгсгөлүүд нь контактын цагиргуудтай холбогддог. Энэ нь хөдөлгүүрийн хурдыг эхлүүлэх эсвэл хянах үед ашиглагддаг.

Ихэнхдээ янз бүрийн механизмын цахилгаан хөтөч нь суурилуулсан цахилгаан моторыг агуулдаг. статор ба ротортэр үед би бүтцийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл юм. Жишээлбэл, хөрөөний ирийг роторын босоо аманд суурилуулсан бол тээрэмдэх машины таслагч нь роторын босоо амны үргэлжлэл юм. IN урвуу хөдөлгүүрүүдротор нь гадна талд байрладаг бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн бөмбөр, жишээлбэл, хутганы хутга байрладаг.

Компьютерийн технологид автоматжуулалтын систем, өдөр тутмын амьдралд өргөн хэрэглэгддэг хоёр фазын ба нэг фазын асинхрон цахилгаан мотор. Сүлжээнд зэрэгцээ холбогдсон хоёр харилцан перпендикуляр статорын ороомог нь эргэдэг соронзон орон биш харин орон зайд хөдөлгөөнгүй импульс үүсгэдэг гэдгийг мэддэг. Хэрэв нэг ороомгийн хэлхээнд конденсатор гэх мэт фазын шилжилтийн төхөөрөмж орсон бол ороомгийн гүйдлийн фазууд шилжинэ. Зууван хэлбэртэй эргэдэг соронзон орон үүсдэг. Ийм мотор гэж нэрлэдэг конденсатор.

Загварын хувьд хамгийн энгийн сүүдэртэй шон мотор. Ийм цахилгаан моторын ротор нь богино холболттой, статор нь туйлтай байдаг. Тулгуур бүр нь ховилоор хоёр хэсэгт хуваагдана. Тул тус бүрийн аль нэг хэсэгт богино холболттой зэс цагираг тавьдаг. Бөгжний цахилгаан соронзон орон нь үндсэн ороомгийн талбартай харилцан үйлчилж, соронзон урсгалын фазын шилжилтийг үүсгэдэг. Энэхүү загвар нь богино холболттой цагирагийн чиглэлд эргэлддэг соронзон орон үүсэх боломжийг олгодог.

Автомат төхөөрөмжид янз бүрийн төрлийг ашигладаг. асинхрон хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр. Тэдгээр нь ихэвчлэн роторын хурдыг тохируулж болох хоёр фазтай байдаг. Маш түгээмэл удирдлагатай цахилгаан мотор нь асинхрон юм хөндий соронзон бус ротортой цахилгаан мотор. Ийм цахилгаан моторын ротор нь нимгэн ханатай зэс эсвэл duralumin шил юм. Статор нь пермаллой хуудаснаас угсардаг гадна ба дотор хэсгүүдээс бүрддэг. Статорын ороомог нь түүний гаднах эсвэл дотоод хэсгүүдийн ховилд байрладаг.

Та ваттаас хэдэн мянган киловатт хүртэл хүчин чадалтай олон төрлийн асинхрон цахилгаан моторыг олох боломжтой. Энгийн байдал, найдвартай байдал нь асинхрон цахилгаан моторыг үйлдвэр, технологийн янз бүрийн салбарт өргөнөөр түгээх боломжийг олгосон.