Menggantikan spacer jambatan VAZ 2107

Kelenjar Shank - salah satu unsur gandar belakang pada kereta VAZ-2107. Secara umum, ia mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tetapi pemasangan yang tidak betul, pemasangan bahagian berkualiti rendah atau haus boleh menyebabkan kebocoran pada batang gear pemacu kotak gear. Kepincangan fungsi mudah didiagnosis jika titisan minyak tiba-tiba muncul di bahagian luar perumah kotak gear.

Jika ada, kelenjar shank perlu diganti (lihat video di bawah). Sekiranya tiada titisan, dan perumah kotak gear ditutup dengan filem berminyak nipis, maka tidak perlu memasang pengedap minyak baru.

Sila ambil perhatian bahawa proses penggantian memerlukan kelayakan tertentu daripada pelaku. Sekiranya berlaku ralat teruk, mungkin perlu membuka dan membaiki kotak gear, dan kerja ini hanya dilakukan di bengkel.

Bagaimana untuk menanggalkan kedap gandar belakang

Untuk menggantikan kelenjar shank pada kereta VAZ-2107, sediakan sepana tork dan penarik dua rahang.

Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

1. Pandu VAZ-2107 ke tempat yang sesuai untuk bekerja (ini boleh menjadi lubang atau jejantas).
2. Toskan pelincir dari gandar belakang.
3. Berpisah aci kardan daripada bebibir gear pemacu.
4. Naikkan tuil brek tangan sehingga had. Ini memastikan mesin dibetulkan semasa pembaikan sedang dijalankan.

Gunakan sepana soket 24" untuk melonggarkan nat penahan yang memegang bebibir batang. Anda boleh membetulkan bebibir tanpa mencetuskan brek tangan. Untuk melakukan ini, masukkan bolt ke dalam lubang bebibir gear pemacu. Kemudian pegang bebibir untuk mengelakkan berpusing dan gunakan alat (seperti spudger) untuk membuka skru nat penahan bebibir.

Selepas itu, lakukan perkara berikut:

1. Ambil penarik dua rahang dan gunakannya untuk menekan keluar bebibir batang. Tugas anda ialah mengeluarkannya daripada spline gear pemacu. Dengan nasib, bahagian itu boleh ditarik secara manual, tanpa menggunakan alat khas.
2. Tanggalkan mesin basuh daripada batang, serta bebibir dengan pemesong kotoran.
3. Cabut kedap minyak dengan pemutar skru, kemudian keluarkan ia dari perumahan kotak gear.

Cara memasang kedap minyak gandar belakang

Sekarang teruskan terus ke penggantian kelenjar shank. Sebelum memasang bahagian baharu, pastikan tiada haus atau kakisan pada muka silinder bebibir (yang bersentuhan dengan kotak pemadat). Sekiranya terdapat masalah sedemikian, kerja menggilap akan diperlukan. Jika alur dalam telah terbentuk di permukaan, pasangkan kedap minyak dengan sedikit offset. Ini bermakna selepas menekannya, ia harus menonjol sedikit berhubung dengan bahagian hujung leher kotak gear.

Prosedur untuk memasang kelenjar pelapik baru adalah seperti berikut:

1. Rawat tempat duduk dan pinggir bahagian yang berfungsi untuk dipasang dengan gris.
2. Tekan meterai ke tempatnya. Untuk melakukan ini, gunakan pukulan ringan dengan tukul pada sesendal diameter yang diperlukan, dan jika tidak ada, pada klip keluli kotak pemadat itu sendiri.
3. Gantikan bahagian shank yang ditanggalkan tadi. Gantikan nat pengunci sendiri lama yang memegang bebibir batang dengan yang baharu.
4. Gantungkan bahagian belakang mesin, kemudian keluarkan aci gandar daripada penglibatan dengan gear pembezaan.

Sekarang ambil bolt yang diskrukan ke dalam lubang bebibir shank dan ketatkan nat pada shank dengan daya 120 Nm (gunakan sepana tork). Selepas menarik ke tork yang betul, kembalikan bebibir dengan tangan. Jika semuanya normal, rintangan terhadap putaran harus diabaikan dan seragam. Jika terdapat bunyi klik atau melekat, kotak gear perlu dibaiki di stesen servis khusus.

Periksa galas shank untuk permainan akhir. Jika ini berlaku, tingkatkan tork tarik sebanyak 20-30 N * m. Sekarang periksa bahagian itu sekali lagi untuk permainan dan putaran lancar. Sekiranya masalah tidak dapat diselesaikan, maka kotak gear perlu dibaiki.
Terdapat situasi apabila, dalam proses menarik kacang, momen kekal tidak berubah, dan tidak mungkin untuk mencapai penunjuk yang diperlukan 120 N * m. Fakta ini menandakan "penarikan" lengan spacer dan keperluan untuk menggantikannya. Untuk melaksanakan kerja ini, anda perlu membuka kotak gear gandar belakang.

Sekiranya pemeriksaan berjaya, penggantian kelenjar shank boleh dianggap selesai.

Video: Menggantikan pengedap minyak kotak gear gandar belakang

Jika video tidak dipaparkan, muat semula halaman atau

Meterai minyak, mereka juga adalah manset getah, dengan pemasangan yang betul dan kualiti yang baik, mereka mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang, tanpa mengira elemen mana yang mereka lindungi. Walau bagaimanapun, realitinya adalah sedemikian rupa sehingga, dalam usaha untuk menjimatkan wang dalam satu perkara (untuk pembelian alat ganti asal, mengisi minyak berkualiti tinggi tepat pada masanya, dll.), pemandu kenderaan sering merosakkan yang lain, dan manset getah sering kali yang lain. Nasib baik, mereka murah - berkali-kali lebih murah daripada perkhidmatan untuk penggantian mereka. Walaupun penggantian itu sendiri tidak sukar, perkara utama ialah mencari masa, tempat dan stok alat penting. Sudah tentu, tidak mungkin untuk bercakap tentang menggantikan semua elemen sedemikian dalam kereta sekaligus dalam satu artikel, jadi sekarang kami hanya akan mempertimbangkan untuk menggantikan pengedap minyak kotak gear gandar belakang VAZ 2107.

Di manakah terletaknya meterai ini?

Untuk dapat menggantikan pengedap minyak kotak gear gandar belakang, perkara pertama yang anda perlu lakukan ialah mencarinya. Untuk ini:

• memandu kereta ke dalam lubang tontonan, atau lebih baik - jejantas (kerja akan dijalankan di bawah kereta);
• ketatkan brek tangan;
• longkang minyak dari kotak engkol kotak gear gandar belakang;

• cari tempat di mana garis pemacu dipasang pada bebibir belakang.

Ia kelihatan seperti ini:

Anak panah biru ada di sini bebibir belakang kotak gear, hijau - salah satu bolt untuk mengikat garis pacuan (terdapat 4 bolt sedemikian dalam lekap), dan anak panah merah menunjukkan nat kunci untuk mengikat bebibir itu sendiri.

Untuk akhirnya mendekati kotak pemadat itu sendiri (ia ditunjukkan dalam foto kecil), keseluruhan simpulan ini perlu dirungkai, dan perkara itu akan kekal kecil.

Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian, semasa kita berurusan dengan isu lain, tidak kurang pentingnya.

Bagaimana untuk memahami bahawa cuff getah kotak gear gandar belakang "tujuh" perlu diganti?

Pada umumnya, adalah mungkin untuk mengenali haus pengedap minyak kotak gear gandar belakang hanya secara visual dan sentuhan - oleh comot (iaitu comot, bukan fogging) minyak pada kotak gear di tempat di mana cuff getah terletak. Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sebilangan kecil pemilik kereta melihat kerosakan sedemikian tepat pada masanya (sebelum minyak benar-benar keluar dari kotak gear), oleh itu, kemungkinan besar, sedikit getaran dan / atau dengung yang kuat di belakang kereta semasa memandu.

Walau apa pun, jika anda mendapati kotoran minyak pada kotak gear, jangan tergesa-gesa untuk segera memanjat ke meterai minyak, sebagai tambahan kepada itu, palam saliran yang diskru dengan buruk boleh menyebabkan kebocoran minyak, jadi pertama sekali anda harus menyemaknya keadaan dan pernafasan tersumbat. Penggantian cuff getah kotak gear gandar belakang yang terlalu kerap akan memberitahu anda tentang kerosakan terakhir. Walau bagaimanapun, untuk tidak menunggu penggantian ini dan, sewajarnya, membazirkan wang, kami mengesyorkan agar anda menyemak pernafasan untuk kebolehkendalian walaupun sebelum anda mula berurusan dengan kotak pemadat, untuk membersihkan atau menggantikannya pada masa yang sama dengan manset, jika perlu.

Ia agak mudah untuk melakukan ini: ambil nafas, atau lebih tepat, penutupnya, seperti yang ditunjukkan dalam foto, tekan dan putar ke arah yang berbeza. Ini sepatutnya keluar dengan mudah, tanpa sebarang melekat, jika tidak, pernafasan juga perlu diganti. Jika penutup mudah bergerak, dan minyak di kawasan kelenjar masih meleleh, hapuskan alat pernafasan (untuk melakukan ini, putar benang yang ditunjukkan oleh anak panah dalam foto 2 dengan sepana) dan bilas dengan teliti dengan cecair pembersih karburetor atau petrol, dan kemudian tiup dengan udara termampat. Pasang elemen yang dikeluarkan pada tempatnya, jalankan dalam pembaikan 30 kilometer, dan kemudian periksa kotak gear gandar belakang untuk kebocoran semula. Jika ia mempunyai tempat untuk menjadi - menukar meterai minyak, dan dalam kes penggantian semula awal - dan pernafasan.

Bagaimana untuk menggantikan pengedap minyak kotak gear gandar belakang VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri: arahan langkah demi langkah.

1. Betulkan aci pemacu dengan pemutar skru/spudger yang sama dengan foto dan buka skru 4 bolt yang menahan garis pemacu.

1. Berhati-hati menggantung, sebagai contoh, pada tali ke muffler, aci terputus.
2. Tentukan momen rintangan kepada putaran gear pemacu (ia akan membantu anda tidak membuat kesilapan semasa pemasangan), ini boleh dilakukan dengan cara yang berbeza.

Kaedah nombor 1 - yang paling tepat - melibatkan penggunaan sepana tork atau dinamometer dan tali.

Dalam kes menggunakan alatan terakhir, lilitkan tali di sekeliling bebibir dalam beberapa pusingan, seperti yang ditunjukkan dalam foto, dan pasangkan dinamometer pada hujung bebasnya. Kemudian mulakan penggulungan tali, tarik peranti secara beransur-ansur. Sebaik sahaja bebibir mula berputar dengan tali, perhatikan bacaan peranti dan tuliskannya. Selepas menggantikan pengedap minyak dan memasang segala-galanya di tempatnya, angka ini sepatutnya kekal tidak berubah.

Jika anda telah memilih sepana tork sebagai pembantu, pastikan julat ukurannya (skala) sekurang-kurangnya 147 N cm (15 kgf cm), dan mula membalut nat pengikat bebibir dengannya. Usaha yang anda perlukan untuk memindahkannya dari tempatnya adalah saat penentangan yang tepat.

Kaedah nombor 2 - berguna untuk mereka yang tidak mempunyai peralatan pengukur di tangan, tetapi terdapat penanda berwarna. Apa yang anda perlukan ialah membuat 2 markah dengannya: yang pertama pada kacang, yang kedua pada bebibir itu sendiri - seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Perhatikan tanda kacang - ia mesti dibuat tepat dari atas, dan bukan di tepi, jika tidak, apabila membuka skru, ia hanya boleh dipadamkan.

1. Menggunakan sepana dan kepala soket, tanggalkan nat penetapan tengah bebibir kotak gear, tetapi pertama bebibir itu sendiri perlu dikunci. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan kunci buatan sendiri yang diperbuat daripada sekeping paip dan dua bolt (lihat foto).

PENTING! Apabila menggunakan tanda penanda untuk menentukan momen rintangan, pastikan anda mengira bilangan pusingan penuh yang akan dibuat oleh nat berbanding bebibir sehingga ia ditanggalkan sepenuhnya. Katakan dia membuat 15 pusingan sedemikian, yang bermaksud bahawa dalam proses memasang elemen ini, nat perlu diketatkan tepat 15 pusingan, dan kemudian hanya menggabungkan tandanya dan tanda pada bebibir.

1. Tanggalkan bebibir (dalam foto ia ditunjukkan oleh anak panah). daripada warna biru) menggunakan penarik khas (ditunjukkan oleh anak panah merah dalam foto) atau tukul dan pengatur jarak kayu (anda boleh menggunakan papan kerana ia).
2. Menggunakan sebarang alat di tangan (pemutar skru, sepana, dll.), cungkil kedap minyak dan keluarkannya dari lubang pelekap.

Bersihkan tempat di mana manset getah dipasang dengan kain dari kotoran. Supaya anda melakukan segala-galanya dengan betul, kami menunjukkan dengan anak panah tempat yang anda perlu lap. Meterai dalam foto ini telah pun dibersihkan.

1. Ambil cuff getah baru dan gris permukaan kerjanya (ia ditunjukkan oleh anak panah) - yang akan masuk ke dalam lubang - dengan gris Litol-24.

1. Pasang pengedap minyak kotak gear gandar belakang di tempat duduknya menggunakan mandrel (ia boleh menjadi paip logam biasa, galas lama, dll.) dengan diameter yang sesuai.

Mandrel harus diletakkan tepat di tepi kotak pemadat: letakkan mandrel pada manset dan mula memukulnya sehingga yang terakhir "tenggelam" hingga kedalaman 1.7-2 milimeter dari hujung kotak gear.

Dalam kes ini, adalah paling mudah untuk memeriksa diri anda dengan caliper, walaupun jika tiada pembaris mudah seperti itu akan dilakukan.

1. Lubricate permukaan kerja cuff getah dari dalam dengan minyak bersih, lakukan perkara yang sama dengan flange. Pertama, pelinciran tambahan di bahagian tersebut tidak pernah berlebihan, dan kedua, tindakan ini akan menyumbang kepada tekanan yang lebih baik.
2. Selesaikan penggantian pengedap minyak kotak gear gandar belakang VAZ 2107 dengan memasang semua bahagian yang dikeluarkan sebelum ini dalam susunan terbalik, tetapi jangan lupa tentang momen rintangan yang betul, jika tidak, anda berisiko untuk kembali membaiki tidak lama lagi, tetapi bukan cuff getah, tetapi kotak gear, hab belakang dan beberapa butiran lain.

Video.

Pengedap minyak, nama lama untuk manset getah, menerima istilahnya apabila hem, felt atau felt, kaya dilincirkan dengan lemak babi dan gris, berfungsi untuk menutup persimpangan aci dalam perumahan dalam pelbagai mekanisme. Dan jika kebocoran minyak berlaku, VAZ 2107 perlu menggantikan pengedap minyak kotak gear dalam pemasangan yang usang.

• Pada masa ini, kotak pemadat adalah bahagian getah yang dihasilkan oleh kilang untuk pengeluaran produk tersebut, dan dipanggil cuff bertetulang getah untuk aci. Syarikat menghasilkan pengedap minyak mengikut piawaian negeri, salah satunya ialah GOST 8752-79.
• Sebagai tambahan untuk mengelak sambungan, pengedap berfungsi sebagai perlindungan untuk nod daripada penembusan habuk dan kelembapan ke dalamnya. Bergantung pada tujuan, produk boleh mempunyai bentuk dan diameter yang berbeza.
• Julat suhu operasi pengedap minyak adalah dari tolak 60 hingga tambah 170 darjah.
• Jenis Tayar: Fluoroelastomer; silikon atau getah nitril - menentukan skop produk.
• Tekanan maksimum di mana pengedap digunakan ialah 0.05 MPa.
• Persekitaran kerja aplikasi mereka boleh: minyak mineral, air, bahan api diesel.
• Jenis manset bertetulang:

1. bermata tunggal, berfungsi untuk menghalang cecair daripada mengalir keluar dari peranti;
2. bermata tunggal dengan anter, juga melindungi mekanisme daripada kemasukan habuk di dalamnya.

Mengikut jenis pengeluaran, pengedap minyak adalah:

• diperkukuh dengan tepi yang dibentuk;
• diperkukuh dengan dirawat secara mekanikal hujung.

Penggantian pengedap minyak

Sekiranya kebocoran minyak dikesan di nod mesin, pengedap minyak kotak gear VAZ 2107 perlu diganti.

Menggantikan manset gear pemacu kotak gear gandar belakang kereta VAZ 2107

Kegagalan gandar belakang akibat kebocoran minyak:

Untuk menggantikan pengedap minyak kotak gear VAZ 2107 pada gear pemacunya, anda memerlukan:

• Sepana pada "13" dan "24".
• Pemutar skru.
• Angkup.
• sepana tork.
• Dinamometer.
• Bilah pemasangan.
• Kord tahan lama.

Arahan untuk mengeluarkan manset

Jadi:

• Menggantikan pengedap minyak dalam kotak gear VAZ 2107 bermula dengan mengalirkan minyak dari kotak engkol yang dipasang pada gandar belakang. Selepas itu, palam pada lubang saliran minyak diskrukan ke belakang.
• Kedua-dua aci gandar dikeluarkan dari rasuk pada gandar belakang.
• Empat nat ditanggalkan dan bolt yang menyambungkan bebibir sambungan universal dan bebibir gear pemacu ditanggalkan. Untuk membetulkan kardan (lihat) daripada berpusing, ia mesti dipegang dengan bilah pelekap.
• Bebibir diputuskan dengan pemutar skru.
• Kord yang kuat dililit di sekeliling bebibir gear pemacu. Untuk melakukan ini, perlu membuat beberapa revolusi aci.
  Kemudian, lilitkan kord dengan dinamometer, periksa momen rintangan apabila memutar gear pemacu. Maknanya diingati.
  Ini sangat penting apabila menggantikan pengedap minyak kotak gear gandar belakang pada VAZ 2107
• Nat yang memegang bebibir gear pemacu, yang dipasang dengan sepana khas, ditanggalkan dan mesin basuh rata ditanggalkan.

• Bebibir dikeluarkan.
• Pengedap minyak gear pemacu dikeluarkan dari leher kotak engkol pemasangan, yang mana ia dicungkil dengan pemutar skru.

Memasang pengedap minyak baru

Jadi:

• Tempat duduk dibersihkan daripada kesan kakisan.
• Gris Litol-24 melincirkan permukaan kerja kotak engkol manset baharu.
• Kotak pemadat diletakkan di tempatnya dan melalui mandrel dengan pukulan ringan tukul ditekan ke dalam perumahan kotak gear. Herotan kotak pemadat tidak dibenarkan.
  Kedalaman menekan ialah 1.7 - 2 mm dari hujung kotak engkol.

Petua: Jika tiada mandrel, anda boleh menggunakan diameter yang sesuai, sekeping paip atau cincin galas yang rosak.

• Selepas pengedap minyak telah diganti pada kotak gear VAZ 2107, bebibir gear pemacu dan mesin basuh dipasang.
• Bebibir dipegang dengan kunci khas dan pengencang nat itu dibalut. Tork pengetatan bergantung pada momen rintangan gear pemacu untuk membelok, dan bersamaan dengan 117 - 254 Nm.
  Ia adalah perlu untuk mula mengetatkan dari tork yang lebih rendah, secara berkala memeriksa momen rintangan, kacang diketatkan.

Petua: Melebihi momen rintangan gear pemacu apabila membelok, menunjukkan ubah bentuk berlebihan spacer yang terhasil, yang dipasang di antara galas. Dalam kes ini, sesendal perlu diganti.
Mengapa anda perlu membuka kotak gear, laraskan penglibatan gear pemacu akhir. Pembaikan mesti dilakukan menggunakan alat dan peralatan khas.
Adalah lebih baik untuk melakukannya di bengkel khusus.

Selepas pengedap minyak kotak gear gandar VAZ 2107 diganti, pemasangan bahagian yang dikeluarkan dilakukan dalam urutan terbalik penyingkiran.

Petua: Kekunci yang membetulkan bebibir semasa mengetatkan nat boleh dibuat dengan tangan anda sendiri dari paip di mana dua bolt dengan nat dipasang, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Oleh itu, pengedap minyak kotak gear gandar belakang VAZ 2107 diganti.

Penggantian epiploon dalam pengurang stereng

Jika kebocoran minyak berlaku pada gear stereng, kemungkinan besar pengedap minyak gear stereng VAZ 2107 perlu diganti.

Menanggalkan manset

Mulakan:

• Minyak disalirkan dari perumahan kotak gear. Untuk melakukan ini, nat pelaras dibuka dan mesin basuh kunci dikeluarkan.
• Bolt yang memegang penutup atas kotak gear ditanggalkan menggunakan kekunci "13".
• Dari alur pada aci bipod, kepala skru pelaras dikeluarkan dan penutup dikeluarkan.

Petua: Jika jurang antara alur aci dan kepala skru meningkat lebih daripada 0.05 mm, shim mesti dipasang. Langkah pemasangan mereka ialah 0.025 mm, ketebalan unsur ialah 1.95 - 2.2 mm.

• Aci bipod dengan penggelek dipasang padanya dikeluarkan dari kotak engkol.
• Baut yang menahan penutup aci cacing ditanggalkan dengan kunci "13".
• Bersama-sama dengan gasket untuk melaraskan galas bebola, ketebalannya ialah 0.1 - 0.15 mm, penutup dikeluarkan.
• Aci cacing dan galas tersingkir dari perumah kotak gear dengan pukulan ringan tukul logam lembut. Terdapat trek khas untuk bebola galas di hujung cacing.
• Cungkil perlahan-lahan dan keluarkan dengan pemutar skru cuff batang cacing.

• Dengan cara yang sama, cuff aci bipod dikeluarkan.
• Cincin luar pada galas kedua tersingkir dengan manik.

• DALAM minyak diesel atau minyak tanah, semua bahagian dibasuh.
• Permukaan kerja cacing dan penggelek diperiksa dengan teliti untuk tanda-tanda haus, kerosakan atau pemarkahan. Antara sesendal gangsa dan aci bipod, jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.1 mm.
  Permukaan sangkar, cincin dan bola mestilah bebas daripada sebarang kerosakan atau haus. Galas mesti bebas berputar tanpa mengikat.
  Sebarang keretakan pada kotak engkol tidak dibenarkan. Bahagian yang rosak atau haus digantikan dengan yang baru.
  Menggantikan pengedap minyak kotak gear pada VAZ 2107 sentiasa dilakukan.

Pemasangan stereng

Jadi:

• Minyak penghantaran melincirkan semua bahagian dalaman.
• Cincin galas dalam ditekan ke dalam kotak engkol menggunakan sekeping paip berdiameter yang sesuai atau alat khas yang digunakan apabila menggantikan sambungan getah-logam dalam ampaian hadapan.
• Pemisah dengan bola dimasukkan ke dalam gelang galas.
• Aci cacing dipasang.
• Sangkar galas luar diletakkan pada aci.
• Lingkaran luar ditekan ke dalam.
• Penutup dengan gasket dipasang.
• Cuff bipod dan aci cacing ditekan ke dalam, bahagian tepi yang berfungsi sebelum ini dilincirkan dengan gris Litol-24.
• Cacing dipasang di dalam kotak engkol.
• Menggunakan satu set shims, momen pusingan cacing ditetapkan pada 2 - 5 kgf / cm.
• Aci bipod dipasang, jurang pertunangan diselaraskan. Momen memusingkan aci hendaklah 7 - 9 kgf / cm apabila aci cacing berpusing ke kiri dan ke kanan sebanyak 30 darjah.
  Apabila membelok sepanjang jalan, ia secara beransur-ansur berkurangan kepada 5 kgf / cm.
• laksanakan. Minyak gear dituangkan ke dalam kotak engkol sehingga ke tepi bawah lubang pengisian.

Penggantian meterai minyak kotak gear VAZ 2107 telah selesai. Dengan lebih terperinci, semua kerja untuk mengelakkan kebocoran dalam pengedap boleh dilihat pada video.
Dengan diagnosis tepat pada masanya mengenai operasi komponen kereta VAZ 2107, penggunaan bahagian dan pelincir berkualiti tinggi, kereta itu akan dikendalikan untuk masa yang lama tanpa baik pulih besar, yang harganya lebih daripada penjagaan pencegahan yang berterusan. untuk ia.