Jenis pemutar motor tak segerak. Pembinaan motor tak segerak

Bergantung pada kaedah membuat penggulungan pemutar motor tak segerak, yang terakhir dibahagikan kepada dua kumpulan besar: motor dengan penggulungan sangkar tupai pada pemutar dan motor dengan penggulungan fasa pada pemutar atau motor dengan gelang gelincir. Motor dengan lilitan sangkar tupai pada rotor lebih murah untuk dihasilkan, boleh dipercayai dalam operasi, dan mempunyai ciri mekanikal yang tegar, iaitu, apabila beban berubah dari sifar ke kelajuan nominal, kelajuan putaran mesin berkurangan sebanyak 2-5% sahaja .

Kelemahan motor ini termasuk kesukaran mengawal kelajuan putaran dengan lancar dalam julat yang luas, tork permulaan yang agak kecil, serta arus permulaan yang besar, 5-7 kali lebih tinggi daripada arus undian. Motor dengan gelang gelincir tidak mempunyai kelemahan ini, tetapi reka bentuk pemutar mereka jauh lebih kompleks, yang membawa kepada peningkatan kos motor secara keseluruhan. Oleh itu, ia digunakan dalam kes keadaan permulaan yang sukar dan apabila perlu untuk mengawal kelajuan putaran dengan lancar dalam julat yang luas.

Seperti yang ditunjukkan, motor elektrik tak segerak mempunyai bahagian pegun - pemegun, di mana penggulungan terletak, mewujudkan medan magnet berputar, dan bahagian bergerak - pemutar, di mana tork elektromagnet dicipta, menyebabkan pemutar itu sendiri berputar dan mekanisme penggerak. Teras pemegun dan pemutar diperbuat daripada kepingan keluli elektrik bertebat, biasanya setebal 0.5 mm. Penebat kepingan stator adalah filem varnis, pemutar terlindung dengan skala yang terbentuk semasa proses rolling. Kepingan pemegun dan pemutar mempunyai alur di mana pemegun dan belitan pemutar diletakkan. Penggulungan rotor litar pintas biasanya diperbuat daripada aloi aluminium tuang. Semasa proses menuang, kedua-dua rod penggulungan (konduktor) yang terletak di dalam alur dan gelang yang membuat litar pintasnya, yang terletak di luar teras pemutar, terbentuk. Gelang boleh dilengkapi dengan bilah pengudaraan untuk meningkatkan pengudaraan enjin dan penyingkiran haba daripada belitan rotor. Ketiadaan penebat belitan rotor memastikan pelesapan haba yang baik dari belitan ke teras.

Motor dengan lilitan sangkar tupai pada rotor mempunyai beberapa reka bentuk berdasarkan bentuk slot pada rotor. Bentuk slot rotor dipilih bergantung pada keperluan untuk ciri permulaan enjin. Yang paling rasional untuk slot rotor dengan satu sangkar ialah slot bujur trapezoid. Rotor dipanggil deep-slotted jika ketinggian slot rotor melebihi kedalaman penembusan medan magnet(untuk belitan aluminium motor dengan frekuensi industri 50 Hz, kedalaman ini ialah 15 mm). Dalam kes di mana nilai tork permulaan yang besar diperlukan, pemutar dua sangkar digunakan, dan slot dalam kes ini boleh silih berganti. Alur boleh ditutup atau separuh tertutup. Gelang litar pintas dalam kes sangkar berkembar tuang dibuat biasa kepada kedua-dua sangkar.

Dalam sesetengah kes, penggulungan motor dua sel diperbuat daripada logam bukan ferus berasaskan tembaga. Kemudian penggulungan luar diperbuat daripada tembaga atau gangsa khas, yang memastikan rintangan aktifnya yang agak tinggi. Penggulungan ini menjalankan fungsi permulaan dalam motor tak segerak. Penggulungan rotor yang lain - yang dalaman - diperbuat daripada tembaga dengan rintangan aktif yang minimum. Ia melaksanakan fungsi penggulungan kerja utama motor. Kedua-dua belitan boleh mempunyai alur bulat, tetapi belitan dalam dalam beberapa kes adalah segi empat tepat atau bujur. Gelang hujung pintasan untuk kedua-dua belitan biasanya diperbuat daripada tembaga.

Borang am motor tak segerak: galas - 1 dan 11, aci - 2, pelindung galas - 3 dan 9, rotor - 5, stator - 6, kipas - 10, penutup - 12, sirip - 13, kaki - 14

Terdapat pengubahsuaian lain pada slot rotor (profil botol dan trapezoid), namun, yang diterangkan di atas adalah yang paling tipikal untuk motor tak segerak. Motor aruhan pemutar luka gelincir biasanya mempunyai slot separuh tertutup dalam pemutar di mana belitan tiga fasa dengan bilangan kutub yang sama dengan belitan stator sesuai. Rod pra-penebat penggulungan ini dililit dari bahagian hujung pemutar. Fasa-fasa penggulungan rotor biasanya disambungkan dalam bintang dan disambungkan kepada tiga gelang gelincir yang terletak pada aci motor dan diasingkan antara satu sama lain. Rintangan tambahan boleh disambungkan ke litar belitan pemutar fasa menggunakan gelang gelincir dan berus yang bersentuhan dengannya atau EMF tambahan boleh diperkenalkan. Ini digunakan apabila perlu menukar ciri operasi atau permulaan enjin. Di samping itu, gelang gelincir dan berus boleh digunakan untuk litar pintas penggulungan rotor.

Untuk mengurangkan haus berus, beberapa reka bentuk pemutar enjin mempunyai peranti mengangkat berus khas. Dengan bantuan peranti ini, selepas menghidupkan enjin, gelang gelincir litar pintas, dan berus dinaikkan dan tidak mengambil bahagian dalam kerja. Terdapat jurang udara antara pemutar dan pemegun bagi motor tak segerak. Apabila memilih jurang udara, terdapat trend yang bercanggah. Jurang udara minimum (dipilih atas sebab mekanikal) menyebabkan arus berkurangan bergerak terbiar enjin dan meningkatkan faktor kuasa. Walau bagaimanapun, dengan jurang udara yang kecil, kerugian tambahan pada lapisan permukaan stator dan rotor, tork tambahan dan bunyi enjin meningkat. Disebabkan oleh peningkatan kerugian, kecekapan berkurangan. Oleh itu, dalam siri moden motor tak segerak jurang udara dipilih untuk menjadi lebih besar sedikit daripada yang diperlukan atas sebab mekanikal (supaya pemutar tidak menyentuh stator semasa operasi).

Gambar rajah sambungan penggulungan.

Dalam motor tiga fasa tak segerak, dua kaedah digunakan untuk menyambung fasa penggulungan antara satu sama lain: bintang dan delta. Sambungan ini boleh dibuat di dalam mesin - sambungan buta, dan di luar enjin - menggunakan pelompat yang boleh diganti pada perisai khas yang dipasang pada badan mesin. Dalam kes pertama, tiga terminal disambungkan ke panel output, dalam kedua - enam terminal (permulaan dan penghujung fasa). Sambungan fasa luaran adalah paling mudah dari sudut pandangan operasinya. Dalam kes ini, permulaan dan penghujung fasa penggulungan boleh diputuskan secara bebas jika perlu dan disambungkan ke peralatan ujian.

Voltan bekalan.

Motor aruhan tujuan am biasanya dihasilkan untuk beroperasi pada dua voltan, seperti 127/220, 220/380 dan 380/660 V. Pada bahagian bawah setiap dua voltan, fasa motor disambungkan dalam delta, dan pada yang lebih tinggi, dalam sebuah bintang. Apabila menyambungkan fasa motor secara luaran, agak mudah untuk menyambungkannya ke salah satu voltan yang ditunjukkan pada panel. Sesetengah motor elektrik dihasilkan untuk satu voltan, di mana fasa disambungkan dalam bintang.

Bahan elektrik.

Untuk teras magnetik (teras) pemegun dan pemutar motor tak segerak tujuan umum, keluli elektrik aloi rendah gelek sejuk digunakan secara meluas. Mereka dihasilkan dalam gulungan (jalur) lebar yang diperlukan, yang memungkinkan untuk mengautomasikan proses pengecapan lembaran dan mengurangkan sisa. Untuk enjin siri 4A dengan kuasa sehingga 15-20 kW, gred keluli tergelek sejuk 2013 (tanpa aloi), dan untuk mesin berkuasa tinggi - keluli gred 2212 (bercampur ringan). Untuk enjin siri lama (A, A2), keluli gelek panas gred 1211 . Penggunaan keluli tergelek sejuk memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan keluli sebanyak 10-15 dan berat bahagian struktur sebanyak 5-7%.

Bahan penebat digunakan untuk menebat wayar pembawa arus yang terletak dalam alur yang sama (dari satu sama lain) - penebat pusing, wayar fasa berbeza antara satu sama lain - penebat fasa ke fasa, wayar dari teras yang dibumikan - penebat bingkai. Ketebalan penebat ditentukan oleh voltan operasi enjin, kelas rintangan haba penebat, dan keadaan operasi enjin. Bergantung pada suhu maksimum yang dibenarkan, bahan penebat dibahagikan kepada kelas rintangan haba. Sebaliknya, kelas penebat rintangan haba (giliran, interphase, perumahan) dan komposisi impregnating menentukan kenaikan suhu yang dibenarkan untuk bahagian lain enjin mengikut GOST 183-74.

Selaras dengan GOST 8865-70, bahan penebat dibahagikan kepada tujuh kelas rintangan haba - U, A, E, B, F, N, C. Empat kelas biasanya digunakan untuk penebat motor aruhan tujuan am: E, B, F, N dengan suhu bahan penebat yang dibenarkan 120, 130, 155, 180 °C masing-masing. Wayar penggulungan dibuat dengan penebat enamel, serat enamel atau gentian. Ketebalan lapisan penebat untuk wayar dengan penebat enamel adalah 1.5-3 kali kurang daripada untuk wayar dengan penebat gentian; penebat enamel, sebagai tambahan, mengalirkan haba dengan lebih baik dan lebih tahan lembapan. Oleh itu, dalam enjin siri moden, wayar dengan penebat enamel gred berikut digunakan terutamanya: PETV, PETVM(kelas rintangan haba B) dan PETV, PET 155(Kelas F). Wayar PETVM dan PETM direka untuk peletakan belitan berjentera. Dalam motor dengan voltan 3 kV dan ke atas, sebagai tambahan kepada wayar yang ditentukan, wayar dengan penebat gentian kaca gred berikut juga digunakan: JPA Dan PSDK. Diameter wayar terlindung semasa peletakan mekanikal penggulungan longgar tidak melebihi 1.4-1.6 mm, dan apabila meletakkan secara manual - sehingga 1.8 mm.

Penebat alur dan fasa ke fasa.

Dalam siri enjin moden, bahan komposit digunakan secara meluas, yang merupakan gabungan filem polimer dengan pelbagai bahan penebat elektrik fleksibel berdasarkan gentian organik atau bukan organik sintetik, dan komponen ini diikat bersama dengan pelekat. Filem ini mengambil beban elektrik dan mekanikal utama, manakala komponen lain bertindak sebagai bahan pengukuhan yang menyediakan sifat teknologi yang diperlukan bagi komposisi - ketegaran, keanjalan, peningkatan rintangan kepada tekanan mekanikal, dll.

Salah satu fungsi penting substrat berserabut adalah untuk memastikan sambungan yang boleh dipercayai antara permukaan penebat slot dan gegelung dan teras penggulungan bersebelahan kerana kebolehbasahan bahan berserabut yang lebih baik dengan komposisi impregnating berbanding dengan filem. Bahan komposit mempunyai sifat mekanikal yang tinggi. Jenama kadbod sintetik filem digunakan secara meluas PSK-F, PSK-LP, yang terdiri daripada gred filem polietilena tereftalat PET, ditutup pada kedua-dua belah dengan kertas yang diperbuat daripada phenylone atau gentian lavsan.

Untuk gasket di bahagian hadapan, bahan dengan pekali geseran yang tinggi digunakan, seperti filem mika dan filem mika. Komposisi impregnasi dan salutan. Dalam enjin siri moden, komposisi impregnasi tanpa pelarut digunakan secara meluas, yang mengurangkan tempoh proses pempolimeran dengan ketara, meningkatkan kualiti impregnasi dan kekonduksian haba penebat. Untuk impregnasi motor tak segerak siri moden, komposisi jenama bebas pelarut digunakan KP-34, KP-50, KP-103. EKD-14, serta varnis dengan jenama pelarut ML-92, PE-933, KO-916K, KO-964N. Selepas impregnasi dan pengeringan, sebatian salutan digunakan pada bahagian hadapan belitan untuk meningkatkan rintangan belitan terhadap pengaruh alam sekitar (habuk, minyak, kabus garam, kekotoran berbahaya di udara, dll.).

Enamel GF92-GS dan EP91 (dengan pelarut) dan sebatian KP-34, KP-50 digunakan sebagai komposisi salutan. Bentuk pelaksanaan motor tak segerak ditentukan oleh keperluan GOST 2479-79 dan dibahagikan kepada sembilan kumpulan. Motor tak segerak siri 4A versi utama mempunyai empat bentuk utama: IM 1081- pada kaki dengan dua perisai galas dengan satu hujung aci silinder; IM 2081- sama seperti IM 1081, tetapi dengan bebibir pada perisai galas; IM 3081- tanpa kaki dengan dua perisai galas, bebibir pada perisai galas dan satu hujung aci silinder pada bahagian pemacu; IM 9081- versi terbina dalam dengan bingkai silinder (atau tanpa bingkai) dengan dua perisai galas dan satu hujung aci silinder pada bahagian pemacu. Seperti yang anda lihat, sebutan enjin dari segi reka bentuk dan kaedah pemasangan terdiri daripada huruf Latin IM dan indeks berangka empat digit, digit pertama (dari 1 hingga 9) menentukan reka bentuk, yang kedua dan ketiga (daripada 00 hingga 99) - kaedah pemasangan, yang keempat ( dari 0 hingga 9) - simbol hujung aci. Mengikut tahap perlindungan kakitangan daripada sentuhan dengan bahagian hidup atau bergerak yang terletak di dalam mesin, dan kemasukan badan asing pepejal dan air ke dalam mesin, terdapat juga pelbagai bentuk perlaksanaan. Selaras dengan GOST 17494-72, 15 versi dari IP00 sebelum ini IP56. Untuk motor tak segerak dengan voltan sehingga 1 kV, dua darjah perlindungan utama diterima pakai IP23 Dan IP44.

Bagi sesetengah versi motor khas yang beroperasi di kawasan berdebu dan lembap, darjah perlindungan boleh diguna pakai IP54, IP56. Motor yang beroperasi dalam ruang tertutup mungkin mempunyai tahap perlindungan IP22. Penamaan mengikut kaedah perlindungan terdiri daripada huruf Latin IP dan dua nombor, yang pertama (dari O hingga 6) menunjukkan tahap perlindungan kakitangan daripada sentuhan dan kemasukan objek asing ke dalam mesin, dan yang kedua (dari 0 hingga 8) - tahap perlindungan daripada kemasukan air:
versi IP22- perlindungan enjin daripada penembusan badan pepejal dengan diameter lebih daripada 12 mm ke dalam perumahan dan dari titisan air yang terbang pada sudut tidak lebih daripada 15° ke menegak;
versi IP44- perlindungan daripada badan pepejal yang lebih besar daripada 1 mm dan daripada percikan yang terbang ke mana-mana arah;
versi IP23- sama seperti IP22, tetapi dengan perlindungan daripada hujan (hujan turun pada sudut sehingga 60° ke menegak).

Kaedah penyejukan enjin dikawal oleh keperluan GOST 20459-75. Motor tak segerak tujuan am tersedia dengan dua kaedah penyejukan - dengan pengudaraan sendiri (bilah kipas terletak pada pemutar motor) jenis IC01 dan dengan kipas luaran yang terletak pada aci motor, taip IC0141. Penetapan kaedah penyejukan terdiri daripada huruf Latin 1C, huruf besar berikut menunjukkan jenis penyejuk (jika penyejukan udara, huruf ini ditinggalkan), dan indeks digital yang menunjukkan jenis litar untuk mengedarkan bahan pendingin dan kaedah pergerakannya. Beberapa pengubahsuaian enjin menggunakan kaedah penyejukan IC0041(semula jadi tanpa kipas) dan IC06(penyejukan daripada kipas yang dipasang didorong oleh enjinnya sendiri).

Tanpa mengira reka bentuk, mana-mana motor elektrik direka bentuk yang sama: di dalam alur silinder dalam penggulungan pegun (pemegun), pemutar berputar, di mana medan magnet teruja, yang membawa kepada tolakan kutubnya dari pemegun.

Mengekalkan tolakan berterusan memerlukan sama ada penukaran semula belitan pemutar, seperti yang dilakukan pada motor elektrik berus, atau penciptaan medan magnet berputar dalam stator itu sendiri (contoh klasik ialah motor tiga fasa tak segerak).

Jenis motor elektrik dan ciri-cirinya

Kecekapan dan kebolehpercayaan peralatan secara langsung bergantung pada motor elektrik, jadi pemilihannya memerlukan pendekatan yang serius.

Dengan menggunakan motor elektrik, tenaga elektrik ditukar kepada tenaga mekanikal. Kuasa, pusingan seminit, voltan dan jenis bekalan kuasa adalah penunjuk utama motor elektrik. Juga, sangat penting mempunyai penunjuk berat, saiz dan tenaga.

Motor elektrik mempunyai kelebihan yang besar. Oleh itu, berbanding dengan enjin haba dengan kuasa yang setanding, saiz enjin elektrik jauh lebih padat. Ia sesuai untuk pemasangan di kawasan kecil, contohnya dalam peralatan trem, lokomotif elektrik dan pada peralatan mesin untuk pelbagai tujuan.

Apabila menggunakannya, tiada produk wap atau penguraian dikeluarkan, yang memastikan kebersihan alam sekitar. Motor elektrik dibahagikan kepada motor DC dan AC, motor stepper, motor servo dan motor linear.

Motor elektrik AC pula dibahagikan kepada segerak dan tak segerak.

Motor elektrik arus terus
Ia digunakan untuk mencipta pemacu elektrik boleh laras dengan penunjuk dinamik dan prestasi tinggi. Penunjuk ini termasuk keseragaman tinggi putaran dan keupayaan memuat semula. Ia digunakan untuk melengkapkan mesin pembuatan kertas, pencelupan dan kemasan dan pengendalian bahan, untuk peralatan polimer, pelantar penggerudian dan unit tambahan jengkaut. Ia sering digunakan untuk melengkapkan semua jenis kenderaan elektrik.
Mereka berada dalam permintaan yang lebih tinggi daripada motor DC. Mereka sering digunakan dalam kehidupan seharian dan dalam industri. Pengeluaran mereka jauh lebih murah, reka bentuknya lebih mudah dan lebih dipercayai, dan operasinya agak mudah. Hampir semua perkakas rumah dilengkapi dengan motor AC. Mereka digunakan dalam mesin basuh, tudung dapur, dsb. Dalam industri besar, ia digunakan untuk memacu peralatan mesin, win untuk menggerakkan beban berat, pemampat, pam hidraulik dan pneumatik dan kipas industri.
Motor stepper
Mereka beroperasi pada prinsip menukar impuls elektrik kepada pergerakan mekanikal yang bersifat diskret. Kebanyakan peralatan pejabat dan komputer dilengkapi dengannya. Enjin sedemikian sangat kecil tetapi sangat produktif. Kadang-kadang mereka mendapat permintaan dalam industri tertentu.
Motor servo
Merujuk kepada motor DC. Mereka berteknologi tinggi. Kerja mereka dijalankan melalui penggunaan maklum balas negatif. Enjin sedemikian amat berkuasa dan mampu membangunkan kelajuan putaran aci yang tinggi, yang dilaraskan menggunakan perisian komputer. Fungsi ini menjadikannya popular apabila melengkapkan barisan pengeluaran dan dalam mesin perindustrian moden.
Motor linear
Mereka mempunyai keupayaan unik pergerakan rectilinear pemutar dan stator berbanding satu sama lain. Enjin sedemikian sangat diperlukan untuk pengendalian mekanisme yang operasinya berdasarkan pergerakan ke hadapan dan salingan badan kerja. Penggunaan motor linear boleh meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan mekanisme kerana fakta bahawa ia memudahkan operasinya dengan ketara dan hampir menghapuskan penghantaran mekanikal sepenuhnya.
Motor segerak
Ia adalah sejenis motor elektrik AC. Kekerapan putaran pemutar mereka adalah sama dengan kekerapan putaran medan magnet dalam jurang udara. Ia digunakan untuk pemampat, kipas besar, pam dan penjana DC kerana ia beroperasi pada kelajuan tetap.
Motor tak segerak
Juga, mereka tergolong dalam kategori motor elektrik AC. Kelajuan putaran rotor mereka berbeza daripada kekerapan putaran medan magnet, yang dicipta oleh arus dalam belitan stator. Motor tak segerak terbahagi kepada dua jenis, bergantung pada reka bentuk rotor: sangkar tupai dan rotor luka. Reka bentuk stator adalah sama dalam kedua-dua jenis, satu-satunya perbezaan adalah pada penggulungan.

Motor elektrik sangat diperlukan dunia moden. Terima kasih kepada mereka, kerja orang ramai sangat dipermudahkan. Penggunaannya membantu mengurangkan kos usaha manusia dan membuat kehidupan seharian jauh lebih selesa.

Penamaan siri motor elektrik:

AIR, A, 4A, 5A, AD, 7АVER – motor elektrik industri tujuan umum dengan pelarasan kuasa mengikut GOST 51689-2000
AIS, 6A, IMM, RA, AIS – motor elektrik industri am dengan pengikat kuasa mengikut DIN (CENELEC) standard Eropah
AIM, AIML, 4VR, VA, AV, VAO2, 1VAO, 3V – motor elektrik kalis letupan
AIU, VRP, AVR, 3AVR, VR – motor elektrik perlombongan kalis letupan
A4, DAZO4, AOM, DAV, AO4 – motor elektrik voltan tinggi

Tanda pengubahsuaian motor elektrik:

M – motor elektrik moden (contohnya: ADM63A2U3)
K – motor elektrik dengan pemutar luka (contohnya: 5ANK280A6)
X – motor elektrik dalam bingkai aluminium (contohnya: 5AMX180M2U3)
E – motor elektrik satu fasa 220V (contohnya: AIRE80S2U3)
N – motor elektrik yang dilindungi dengan pengudaraan sendiri (contohnya: 5AN200M2U3)
F – motor elektrik yang dilindungi dengan penyejukan paksa (contohnya: 5AF180M2U3)
C – motor elektrik dengan peningkatan slip (contohnya: AIRS180M4U3)
B – motor elektrik terbina dalam (contohnya: ADMV63V2U3)
P – motor elektrik dengan peningkatan tork permulaan(contohnya: AIRR180S4У3)
P – motor elektrik untuk memandu kipas di ladang ayam (“rumah ayam”) (contohnya: AIRP80A6U2)

Reka bentuk iklim yang diterima umum GOST digunakan untuk semua jenis mesin, instrumen, motor elektrik dan produk teknikal lain. Penjelasan penuh tentang sebutan diberikan di bawah.

Surat itu menunjukkan zon iklim

U - iklim sederhana;
T - iklim tropika;
CL - iklim sejuk;
M - maritim iklim sederhana-sejuk;
О - versi iklim umum (kecuali laut);
OM - versi marin iklim umum;
B - reka bentuk semua iklim.

1 - pada di luar rumah;
2 - di bawah kanopi atau di dalam rumah, di mana keadaan adalah sama seperti di luar, kecuali sinaran suria;
3 - di dalam rumah tanpa peraturan buatan keadaan iklim;
4 - di dalam rumah dengan peraturan buatan keadaan iklim (pengudaraan, pemanasan);
5 - dalam bilik dengan kelembapan yang tinggi, tanpa peraturan tiruan keadaan iklim

Mengikut jenis operasi, enjin ini dibahagikan kepada:

motor segerak;
motor tak segerak;.

Mengikut bilangan fasa, motor adalah:

fasa tunggal
dua fasa
tiga fasa

Perbezaan asas ialah dalam mesin segerak harmonik pertama daya magnetomotif stator bergerak dengan kelajuan putaran pemutar (inilah sebabnya pemutar itu sendiri berputar pada kelajuan putaran medan magnet dalam pemegun), manakala dalam asynchronous. mesin ada dan kekal perbezaan antara kelajuan putaran rotor dan kelajuan putaran medan magnet dalam stator (medan berputar lebih cepat daripada rotor).

Pemutar motor elektrik sedemikian adalah silinder logam, ke dalam alur yang konduktor konduktifnya ditekan atau dituangkan pada sudut ke paksi putaran, dan di hujung pemutar mereka disatukan oleh cincin menjadi satu keseluruhan. Medan magnet berselang-seli stator merangsang arus berlawanan dalam pemutar, yang menyerupai roda tupai, dan, dengan itu, medan magnet yang menolaknya dari stator.

Bergantung pada bilangan belitan stator, motor tak segerak boleh:

Fasa tunggal– dalam kes ini, kelemahan utama enjin adalah ketidakupayaan untuk dihidupkan sendiri, kerana vektor daya tolakan melalui paksi putaran dengan ketat. Untuk mula beroperasi, enjin memerlukan sama ada tolakan permulaan atau kemasukan belitan permulaan yang berasingan, yang menghasilkan momen daya tambahan yang mengalihkan jumlah vektornya berbanding paksi angker.
Motor elektrik dua fasa mempunyai dua belitan di mana fasa dialihkan oleh sudut yang sepadan dengan sudut geometri antara belitan. Dalam kes ini, medan magnet berputar yang dipanggil dicipta dalam motor elektrik (penurunan kekuatan medan dalam kutub satu penggulungan berlaku serentak dengan peningkatan yang lain). Enjin sedemikian boleh dihidupkan sendiri, tetapi mengalami kesukaran untuk diundur. Oleh kerana bekalan kuasa moden tidak menggunakan rangkaian dua fasa, motor elektrik jenis ini sebenarnya digunakan dalam rangkaian fasa tunggal dengan fasa kedua disambungkan melalui elemen peralihan fasa (biasanya kapasitor).
Motor elektrik tak segerak tiga fasa- jenis motor tak segerak yang paling maju, kerana ia menjadi mungkin untuk membalikkan dengan mudah - menukar susunan pensuisan pada belitan fasa mengubah arah putaran medan magnet, dan, dengan itu, pemutar.

Motor komutator AC digunakan dalam kes di mana kelajuan putaran tinggi diperlukan (motor elektrik tak segerak tidak boleh melebihi kelajuan putaran fluks magnet dalam stator - untuk rangkaian industri 50 Hz ini ialah 3000 rpm). Di samping itu, mereka mendapat manfaat dalam memulakan tork (di sini ia berkadar dengan arus, bukan kelajuan) dan mempunyai kurang arus permulaan, kurang membebankan grid kuasa semasa permulaan. Mereka juga memudahkan untuk mengawal kelajuan anda.

Kelemahan kelebihan ini ialah kos yang tinggi (ia memerlukan pembuatan rotor dengan teras bertindan, beberapa belitan dan pengumpul, yang juga lebih sukar untuk diimbangi) dan hayat perkhidmatan yang lebih pendek. Selain keperluan untuk kerap menggantikan berus boleh pakai, komutator itu sendiri haus dari semasa ke semasa.

Motor elektrik segerak mempunyai keanehan bahawa medan magnet pemutar diaruh bukan oleh medan magnet stator, tetapi oleh penggulungannya sendiri yang disambungkan ke sumber arus terus yang berasingan. Disebabkan ini, kekerapan putarannya adalah sama dengan kekerapan putaran medan magnet stator, yang mana istilah "segerak" berasal.

Seperti motor DC, motor segerak AC boleh diterbalikkan: apabila voltan digunakan pada pemegun, ia beroperasi seperti motor elektrik apabila diputar dari sumber luaran, ia sendiri mula mengujakan arus ulang alik dalam belitan fasa. Bidang utama penggunaan motor elektrik segerak ialah pemacu berkuasa tinggi. Di sini, peningkatan kecekapan berbanding dengan motor elektrik tak segerak bermakna pengurangan ketara dalam kehilangan elektrik.

Motor segerak juga digunakan dalam kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, untuk mengawal kelajuan dalam kes ini, berkuasa penukar frekuensi, tetapi semasa brek adalah mungkin untuk mengembalikan tenaga ke rangkaian.

Memandangkan arus terus tidak mampu mencipta medan magnet yang berubah-ubah, memastikan putaran berterusan pemutar memerlukan penggantian semula paksa belitan, atau perubahan diskret dalam arah medan magnet.

Tertua daripada kaedah yang diketahui- Ini adalah penggunaan pengumpul elektromekanikal. Dalam kes ini, angker motor elektrik mempunyai beberapa belitan pelbagai arah yang disambungkan ke lamela komutator yang terletak dalam kedudukan yang sesuai berbanding dengan berus. Pada masa kuasa dihidupkan, denyutan berlaku dalam belitan yang disambungkan ke berus, selepas itu pemutar berputar, dan belitan baru dihidupkan di tempat yang sama berbanding dengan kutub stator.

Memandangkan kemagnetan stator tidak berubah semasa operasi motor komutator DC, bukannya teras dengan belitan, berkuasa magnet kekal, yang akan menjadikan motor lebih padat dan lebih ringan.

Enjin dengan unit komutator berus ini ialah:

Pengumpul- peranti elektrik di mana penderia kedudukan rotor dan suis semasa dalam belitan adalah peranti yang sama - unit pengumpul berus.
Tanpa berus— sistem elektromekanikal tertutup yang terdiri daripada peranti segerak dengan taburan sinusoidal medan magnet dalam celah, sensor kedudukan rotor, penukar koordinat dan penguat kuasa. Pilihan yang lebih mahal berbanding motor berus.

Enjin komutator bukan tanpa beberapa kelemahan. ini:

tahap gangguan yang tinggi, kedua-duanya dihantar ke rangkaian bekalan apabila menukar belitan angker, dan teruja dengan berus percikan;
haus komutator dan berus yang tidak dapat dielakkan;
peningkatan bunyi semasa operasi.

Elektronik kuasa moden telah memungkinkan untuk menghilangkan kekurangan ini dengan menggunakan motor stepper yang dipanggil - di dalamnya pemutar mempunyai magnetisasi kekal, dan peranti luaran mengubah arah arus secara berurutan dalam beberapa belitan stator. Malah, untuk nadi arus tunggal, pemutar berputar pada sudut tetap (langkah), yang mana nama motor elektrik jenis ini berasal.

Motor stepper senyap, dan juga membolehkan anda melaraskan kedua-dua tork (amplitud nadi) dan kelajuan (frekuensi) dalam julat terluas, dan juga boleh diterbalikkan dengan mudah dengan menukar susunan isyarat. Atas sebab ini, ia digunakan secara meluas dalam servos dan automasi, tetapi kuasa maksimumnya ditentukan oleh keupayaan litar kawalan kuasa, tanpanya motor stepper tidak berfungsi.

Motor elektrik tak segerak fasa tunggal

Peranti ialah motor elektrik tak segerak di mana stator hanya mempunyai satu belitan yang berfungsi. Peralatan ini bertujuan untuk sambungan ke rangkaian arus ulang-alik satu fasa. Unit ini digunakan untuk melengkapkan sistem pemacu untuk industri dan perkakas rumah kuasa rendah - pam, mesin, mesin pengisar, pemerah jus, pengisar daging, kipas, pemampat, dsb.

Kelebihan peralatan ini:

reka bentuk ringkas;
penggunaan elektrik yang menjimatkan;
serba boleh (motor elektrik fasa tunggal digunakan di banyak kawasan pengeluaran);
tahap getaran dan bunyi yang boleh diterima semasa operasi;
peningkatan hayat perkhidmatan;
rintangan kepada pelbagai jenis beban lampau.

Kelebihan berasingan motor elektrik fasa tunggal daripada pengeluar ini ialah keupayaan untuk menyambungkan unit ke rangkaian 220 Volt. Terima kasih kepada ini, peranti ini boleh digunakan bukan sahaja dalam pengeluaran, tetapi juga untuk menyelesaikan masalah rumah tangga setiap hari. Motor elektrik tak segerak fasa tunggal yang dibentangkan mudah disambungkan dan tidak memerlukan penyelenggaraan khas

Motor elektrik tak segerak tiga fasa

Unit ini ialah motor AC tak segerak yang terdiri daripada pemutar dan pemegun dengan tiga belitan. Peranti ini bertujuan untuk sambungan ke rangkaian arus ulang-alik tiga fasa. Motor elektrik tak segerak ini telah menemui aplikasi meluas dalam industri: ia sering digunakan untuk melengkapkan peralatan berkuasa, seperti pemampat, penghancur, kilang dan emparan. Di samping itu, unit itu termasuk dalam reka bentuk banyak peranti automasi dan telemekanik, peranti perubatan, serta pelbagai mesin dan gergaji yang dimaksudkan untuk digunakan dalam keadaan domestik.

Antara kelebihan peranti yang dibentangkan perlu diperhatikan:

tahap kecekapan dan produktiviti yang tinggi;
serba boleh (motor elektrik tak segerak tiga fasa digunakan dalam pelbagai bidang aktiviti);
tahap getaran dan bunyi yang rendah semasa operasi;
ringan, tetapi pada masa yang sama badan yang boleh dipercayai dan tahan haus;
pematuhan dengan keperluan ketat standard kualiti Eropah.

Di samping itu, motor elektrik tak segerak tiga fasa dicirikan oleh kemudahan pemasangan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Perlu diingat bahawa pada model dari beberapa pengeluar adalah mungkin untuk memasang modul tambahan atas permintaan pelanggan. Sebagai contoh, motor elektrik tiga fasa Siri BN boleh dilengkapi dengan sistem penyejukan paksa, yang membolehkan operasi unit yang betul dan cekap pada kelajuan rendah.

Motor elektrik tak segerak adalah mesin elektrik AC yang paling biasa. Kerja mereka adalah berdasarkan penggunaan medan magnet berputar. Pakej stator, untuk mengurangkan kerugian akibat arus pusar, dipasang daripada kepingan keluli elektrik yang berasingan. Penggulungan terletak di dalam slot stator. Arus ulang alik satu belitan mencipta medan magnet berdenyut, diwakili oleh vektor aruhan elektromagnet. Jika anda meletakkan belitan kedua berserenjang dengan yang pertama dan mengalihkan fasa arus dalam belitan dengan suku tempoh, maka susunan belitan dan anjakan fasa sedemikian akan mewujudkan putaran bulat bagi jumlah medan magnet dalam pemegun motor dua fasa.

Dalam stator yang paling mudah motor elektrik tak segerak tiga fasa tiga belitan terletak pada sudut 120 darjah. Peralihan fasa arus ulang alik dalam belitan ini sebanyak satu pertiga daripada tempoh juga mewujudkan putaran jumlah vektor aruhan magnet.

Ini boleh ditunjukkan dalam eksperimen makmal. Medan magnet berselang-seli merangsang arus pusar dalam bola keluli. Interaksi arus ini dengan medan magnet stator menyebabkan bola bergerak di sekeliling lilitan stator. DALAM motor elektrik bahagian yang bergerak adalah pemutar, pakej yang juga diperbuat daripada kepingan terlindung berasingan keluli elektrik. Motor di mana kelajuan putaran rotor tidak pernah mencapai kelajuan putaran medan magnet stator dipanggil tak segerak.

Dalam motor elektrik tak segerak dengan kuasa rendah dan sederhana ia digunakan rotor sangkar tupai, jenis sangkar tupai. Dalam motor elektrik moden, sangkar tupai biasanya dibuat dengan mengisi slot rotor dengan aluminium cair. Pada masa yang sama, bilah pengudaraan juga dibuang. Sesetengah motor elektrik tak segerak kuasa sederhana dan tinggi mempunyai pemutar luka. Hujung belitan tiga fasa yang terletak di alurnya disambungkan kepada gelang gelincir. Ini digunakan semasa memulakan atau mengawal kelajuan motor elektrik.

Selalunya, pemacu elektrik pelbagai mekanisme mengandungi motor elektrik terbina dalam, stator dan rotor yang pada masa yang sama saya adalah butiran reka bentuk. Sebagai contoh, mata gergaji dipasang pada aci pemutar, pemotong pengilangan mesin pengisar adalah kesinambungan aci pemutar. DALAM motor elektrik reka bentuk terbalik pemutar terletak di luar dan pada masa yang sama adalah dram di mana, sebagai contoh, pisau kapal terbang terletak.

Ia digunakan secara meluas dalam teknologi komputer, sistem automasi dan kehidupan seharian. motor elektrik tak segerak dua fasa dan satu fasa. Adalah diketahui bahawa dua belitan stator yang saling berserenjang, disambungkan ke rangkaian secara selari, mencipta medan magnet berdenyut, bukannya berputar, yang tidak bergerak di angkasa. Jika peranti peralihan fasa, seperti kapasitor, disambungkan ke litar salah satu belitan, peralihan fasa arus dalam belitan akan berlaku. Medan magnet berputar elips terbentuk. Motor elektrik sedemikian dipanggil kapasitor.

Paling mudah dalam reka bentuk motor tiang berlorek. Pemutar motor elektrik sedemikian adalah litar pintas, dan pemegun telah menyatakan kutub. Setiap tiang dipecahkan kepada dua bahagian oleh alur. Cincin litar pintas tembaga diletakkan pada satu bahagian setiap tiang. Medan elektromagnet cincin, berinteraksi dengan medan penggulungan utama, mewujudkan peralihan fasa fluks magnet. Reka bentuk ini memastikan pembentukan medan magnet berputar ke arah gelang litar pintas.

Peranti automatik menggunakan pelbagai jenis motor eksekutif tak segerak. Ia biasanya dua fasa dengan kelajuan rotor boleh laras. Motor elektrik terkawal yang sangat biasa ialah tak segerak motor elektrik dengan rotor bukan magnet berongga. Pemutar motor elektrik sedemikian adalah tembaga berdinding nipis atau kaca duralumin. Dan stator terdiri daripada bahagian luar dan dalam, yang diperbuat daripada kepingan permalloy. Penggulungan stator terletak di dalam alur bahagian luar atau dalamannya.

Anda boleh menemui pelbagai jenis motor elektrik tak segerak dengan kuasa daripada pecahan watt hingga beribu-ribu kilowatt. Kesederhanaan dan kebolehpercayaan telah memastikan bahawa motor elektrik tak segerak digunakan secara meluas dalam pelbagai cabang industri dan teknologi.