Wayar yang manakah pergi ke takometer VAZ 2110. Pinout daripada "kluster instrumen". nota itu

Adakah panel instrumen pada VAZ 2110 tidak berfungsi? Untuk pembaikan, anda memerlukan gambar rajah, pinout panel. Seperti mana-mana model lain, papan pemuka"puluhan" berfungsi untuk memaparkan keadaan kereta, ia menunjukkan jumlah bahan api, kelajuan, dan juga memberitahu pemilik VAZ 2110 tentang kerosakan pada nod. Tetapi tidak untuk semua pemandu, panel adalah buku terbuka, terutamanya untuk pemandu baru. Bahan ini menerangkan pinout, prinsip operasi, tujuan peranti, kerosakan utama, serta pembaikan.

Penunjuk

Papan pemuka

Pada saat penyalaan, semua lampu pada panel instrumen menyala, selepas menghidupkan enjin, kebanyakan penunjuk padam. Kadang-kadang, walaupun selepas menghidupkan enjin, satu mentol terus menyala atau berkelip. Ini membimbangkan pemandu, kerana sukar untuk mengatakan nod mana dalam kereta VAZ 2110 tidak berfungsi, diagnostik diperlukan untuk menentukan kerosakan.

Kita tahu bahawa "sepuluh" itu lama atau baru. Dalam kedua-dua versi, sebutan tetap sama, satu-satunya perbezaan ialah lokasi mentol dan skemanya.

Di bahagian bawah panel instrumen terdapat penunjuk yang menandakan kerosakan dalam operasi pelbagai sistem VAZ 2110. Jika ia terus menyala semasa enjin hidup, ini bermakna pembaikan perlu dilakukan.

Pergi dari kiri ke kanan:

Mentol paling kiri yang terletak pada panel instrumen merujuk kepada peredam udara - penunjuk hadir dalam model dengan enjin karburetor;
Ikon tin minyak. Jika penunjuk menyala atau berkelip, maka mampatan minyak di loji kuasa telah jatuh, pam tidak berfungsi;
Huruf "P" di dalam bulatan. Papan pemuka melaporkan bahawa anda terlupa untuk mematikan brek letak kereta;
Lampu yang menunjukkan kerosakan pada bateri atau penjana. Tali pinggang alternator mungkin rosak, litar terbuka telah muncul, pengecasan tidak sedang dijalankan;
Apabila "jauh" berfungsi, ikon lampu depan menyala pada panel;
Ikon mentol lampu - penunjuk menunjukkan dimensi yang disertakan;
Penunjuk "Semak Enjin". Sekiranya ia terbakar, maka sangat penting untuk menjalankan diagnostik dan pembaikan seterusnya enjin VAZ 2110, kecacatan serius telah muncul dalam operasi loji kuasa. Penyelesaian terbaik ialah berhenti bergerak;
Tepat di atas tanda enjin rosak adalah lampu penggera.

Sebagai tambahan kepada penunjuk ini, bahagian hadapan dilengkapi dengan paparan yang menunjukkan perbatuan. Juga di kawasan ini adalah jam dan kunci tetapan untuk mereka. Dalam "berpuluh-puluh" generasi baharu, skrin mungkin dalam format yang sempit, tetapi skemanya tetap sama.

Panel tambahan

Kereta model baharu mempunyai panel tambahan dengan penunjuk berguna. Ikon berkelip yang menggambarkan seorang lelaki dengan tali pinggang memberitahu anda untuk mengikat tali pinggang - ini terpakai kepada pemandu dan rakannya. Semasa memandu, ikon roda mungkin menyala, kemungkinan pad sudah haus, pembaikan diperlukan.

Lampu minyak - menyala apabila paras minyak turun di bawah normal - anda harus menyemak paras secepat mungkin.
Pencuci cermin depan - dia memberitahu kami bahawa cecair pencuci hampir habis.
Termometer di atas tangki menunjukkan peningkatan suhu penyejuk.
Ikon berpalang dengan anak panah - kedudukan atau lampu brek tidak berfungsi.

Gambar rajah papan pemuka

Dalam rajah di atas, rajah sambungan gugusan instrumen. Iaitu, mengikut skema ini, anda boleh menentukan titik sambungan pada papan pemuka penunjuk yang rosak. Anda akan memerlukannya jika anda perlu menukar, contohnya, lampu amaran bateri akibat kerosakan. Tetapi sebagai tambahan kepada rajah pendawaian, anda juga memerlukan rajah pinout, yang diterangkan di bawah.

Pinout

Jika anda ingin melakukan pembaikan atau operasi lain pada panel instrumen, maka anda memerlukan pinout VAZ 2110. Jika ia tidak tersedia, anda perlu menjejaki setiap wayar dari penunjuk, butang ke peranti. Skim ini membolehkan anda menentukan peranti mana yang tidak berfungsi sekiranya berlaku kerosakan pada nod tertentu. Jika penunjuk dalam VAZ 2110 lama dan baru adalah sama, maka pinout sedikit berbeza. Terdapat dua pad - merah dan putih. Pinout hanya pada mulanya boleh kelihatan rumit. Mari kita ambil beberapa penyambung sebagai contoh.

Di bawah nombor pertama ialah wayar hitam yang pergi ke tanah. Nombor ketiga belas terikat pada sensor tekanan minyak dalam sistem, kerana litar juga memberitahu kami. Blok putih menunjukkan nombor penyambung, wayar dan nod (unit) ke mana pendawaian pergi. Blok merah dibaca dengan cara yang sama. Penyambung pertama mengandungi wayar biru dan merah, ia pergi ke sensor suhu luaran. Bagi nombor ketiga belas, di sini wayar putih mengarah ke suis pencucuhan.

Pinout dan litar yang ditunjukkan dalam artikel ini adalah asas. Mereka mungkin berbeza dalam pengekodan warna, kerana banyak variasi VAZ 2110 telah memasuki pasaran. Agar tidak keliru, adalah disyorkan untuk membandingkan data dari artikel dengan manual arahan, di mana terdapat juga gambar rajah dan pinout.

Kerosakan dan pembaikan

Instrumen atau penunjuk mungkin gagal. Ia boleh menjadi sebahagian daripada penunjuk atau bahkan keseluruhan meter kelajuan. Pemilik VAZ 2110 jarang menghadapi situasi sedemikian, kerana papan pemuka berfungsi dengan baik, terutamanya dalam kereta domestik. Sebelum menukar panel instrumen atau membaiki bahagian individu, anda harus memastikan bahawa penderia berfungsi - kami gunakan komputer on-board.

Pemasangan yang tidak tepat membawa kepada kegagalan elemen. Pada papan papan pemuka, bahagian-bahagiannya diikat dengan rivet mudah, oleh itu hasil negatif. Getaran sentiasa bertindak pada badan, jadi pemasangan hanya "berpecah", pecah muncul dalam rantai. Pembaikan dalam kes ini ialah pematerian rivet dan pembersihan menyeluruh kenalan.

Selepas pematerian selesai, papan pemuka boleh dikembalikan ke tempatnya. Jika anda mempunyai masa lapang, anda boleh menyemak kertas pasir pada kenalan. Pada kereta lama, ia biasanya teroksida, yang boleh menghalang instrumen daripada berfungsi dengan baik.

Anda boleh melihat cara untuk mengalih keluar papan pemuka dalam video di bawah.

Kelompok instrumen VAZ 2110-11-12: Semua peranti kawalan kenderaan digabungkan menjadi gugusan instrumen. Ia termasuk: meter kelajuan elektronik dan takometer, tolok suhu penyejuk, tolok bahan api dan 12 lampu amaran. Kelompok instrumen dipasang pada soket panel instrumen dengan dua skru. Kombinasi papan pemuka dihasilkan oleh schetmash, Kursk dan VDO. Di samping itu, pada VAZ 2110, anda boleh memasang panel instrumen dari VAZ 2115 (dengan dua tingkap), gabungan panel instrumen akan memaparkan maklumat yang betul. Di samping itu, terdapat gabungan panel instrumen dengan odometer mekanikal.

Gambar rajah pendawaian kluster instrumen VAZ 2110 2111 2112 (pandangan dari belakang kluster instrumen)

Rajah 1 pinout gabungan panel instrumen VAZ 2110
1 – Lampu kawalan rizab bahan api; 2 – lampu pencahayaan gabungan peranti; 3 – lampu kawalan belok kanan; 4 – Lampu kawalan belok kiri; 5 - blok palam; 6 – indeks suhu cecair penyejuk; 7 – lampu kawalan pencahayaan luaran; 8 – Lampu kawalan pintu udara karburetor; 9 – Lampu kawalan tekanan minyak; 10 – Lampu kawalan brek letak kereta;	11 – lampu kawalan bagi cas bateri boleh dicas semula; 12 - takometer; 13 – lampu kawalan «CHECK ENGINE»; 14 - meter kelajuan; 15 – lampu kawalan paras cecair brek; 16 – lampu kawalan sistem penggera; 17 – lampu kawalan lampu tinggi lampu hadapan; 18 - tolok bahan api. Palam 2, 3 , 8 , 9 dalam satu blok X2 ialah output meter kelajuan 14

Gabungan instrumen. Semua peranti kawalan kereta disatukan dalam gabungan peranti. Ia termasuk: meter kelajuan elektronik dan takometer, tolok suhu penyejuk, tolok bahan api dan 12 lampu amaran. Kelompok instrumen dipasang pada soket panel instrumen dengan dua skru.

Sambungan gugusan instrumen dibuat dengan pendawaian bercetak pada papan getinax bersalut foil. Papan dipasang di bahagian belakang kes itu. Skim sambungan gabungan peranti diberikan pada rajah. , palamkan alamat masuk jadual "Alamat palam keluaran gugusan instrumen"

Speedometer mempunyai dua pembilang jarak perjalanan: satu adalah jumlah, dan yang kedua adalah "harian". Bacaan kaunter harian boleh ditetapkan kepada sifar dengan butang yang terletak pada kelompok instrumen itu sendiri. Kaunter harian hanya boleh ditetapkan semula apabila kenderaan tidak bergerak.

Pada bahagian kereta yang dihasilkan ia boleh dipasang gabungan elektronik peralatan. Ia mengandungi instrumen dan lampu penunjuk yang sama seperti kelompok instrumen konvensional. Anda boleh menyemak kluster instrumen hanya pada pendirian di bengkel khusus. Kelompok instrumen tidak boleh dibaiki.

Paparkan unit sistem kawalan onboard. Unit ini mengandungi litar kawalan elektronik dengan peranti isyarat bunyi dan 10 peranti isyarat LED: paras minyak tidak mencukupi, paras penyejuk tidak mencukupi, paras cecair mesin basuh tidak mencukupi, lampu luar yang rosak, tali pinggang keledar tidak diikat, haus. PAD brek brek hadapan dan empat penggera pintu terbuka. Alamat palam blok diberikan dalam jadual "Alamat palam keluaran unit paparan sistem pemantauan on-board" Susunan penomboran bersyarat bagi palam blok adalah serupa dengan susunan penomboran palam dalam blok gugusan instrumen (lihat rajah. Gambar rajah sambungan gugusan instrumen (pandangan dari belakang)).

Alamat palam keluaran gugusan instrumen

Palam	Alamat blok
Palam	putih (X1)	warna merah (X2)
	Perumahan ("jisim")	Ke terminal "W" penderia tolok bahan api
	Input tach voltan rendah
	Input tachometer voltan tinggi	Perumahan ("jisim")
	ganti	Ke suis lampu instrumen
	Untuk sensor suhu penyejuk	Untuk menghidupkan suis isyarat (sebelah kanan)
	Untuk mencantumkan F1 blok pelekap	Untuk menghidupkan suis isyarat (sebelah kiri)
		Untuk sensor aras bendalir brek
	Kepada pengawal motor	Ke komputer on-board
	Untuk menggabungkan F19 ("+" bekalan kuasa)	Untuk mempercepatkan sensor
	Untuk menggabungkan F19 ("+" bekalan kuasa)	Ke terminal "T" penderia tolok bahan api
	Ke suis brek letak kereta	Untuk mencantumkan F3 blok pelekap
	Kepada output "D" penjana	Ke suis bahaya
	Ke sensor lampu amaran tekanan minyak	Ke terminal "50" suis pencucuhan

Alamat palam keluaran unit paparan sistem pemantauan on-board

Palam	Alamat (tugasan) kepada palam
	Untuk menggabungkan F19 ("+" bekalan kuasa)

	Perumahan ("jisim")
	Untuk lampu geganti kesihatan
	Untuk mencucuh suis mikro
	Ke siling
	Ke sensor pintu kiri belakang
	Untuk sensor pintu kanan belakang
	Ke sensor aras minyak
	Kepada sensor tahap penyejuk
	Untuk mencuci sensor aras bendalir
	Untuk sensor tali pinggang keledar
	Untuk pad brek memakai sensor
	Ke sensor pintu kiri hadapan
	Ke sensor pintu kanan hadapan

* Pada kenderaan pandu sebelah kanan, palam 2 disambungkan ke tanah.

Pembetulan odometer pada kombinasi panel instrumen VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Peranti khas boleh digunakan untuk membetulkan odometer, tetapi ia selalunya khusus dan tidak tersedia untuk kebanyakan orang. Sebagai alternatif kepada peranti ini, anda boleh melaksanakan pembetulan bacaan perbatuan dengan mengikuti cadangan berikut.

Odometer sebenarnya adalah kaunter nadi yang dikuasakan oleh sensor kelajuan. Jika frekuensi tertentu diperhatikan dan digunakan pada terminal gabungan panel instrumen, bacaan odometer boleh dibetulkan.

Khususnya, nadi dengan frekuensi 200Hz sepadan dengan kelajuan kereta 120km/j. Peningkatan dalam kekerapan denyutan adalah tidak linear, jadi pada frekuensi 2500 Hz, kelajuan akan menjadi 1120 km, manakala jarum speedometer hanya akan menunjukkan kelajuan maksimum.

Denyutan yang dibekalkan kepada output (terminal 9 blok merah, lihat rajah di bawah) kombinasi panel instrumen untuk pembetulan perbatuan mestilah segi empat tepat. Cara paling mudah untuk melaksanakan penjanaan nadi adalah melalui kad bunyi komputer, iaitu, sebenarnya menyalurkan bunyi daripada output komputer ke gugusan instrumen, sambil mengehadkan bunyi kepada minimum dan tidak menggunakan penguat untuk mengelakkan tahap isyarat yang tinggi. Selepas itu, naikkan paras bunyi sehingga panel instrumen mula mengira kilometer, iaitu, pembetulan odometer bermula. Untuk pembentukan impuls, lebih baik menggunakan program ini, ia boleh dimuat turun dari mana-mana tapak radio di Internet. Di samping itu, keperluan yang diperlukan ialah kuasa semasa pembetulan perbatuan odometer dan kelompok instrumen itu sendiri. Akibatnya, dengan mematuhi semua keperluan di atas, buat sambungan mengikut skema berikut.

Rajah 2 Skim untuk melaraskan odometer pada kombinasi panel instrumen VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Transistor KT3102 boleh digantikan dengan mana-mana transistor frekuensi tinggi dengan struktur yang serupa, contohnya KT315.

Kini anda boleh melaraskan perbatuan, kilometer odometer dan di rumah!

Berhati-hati semasa menyambung, jangan terbalikkan sesentuh dan polariti, untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian elektrik gabungan panel instrumen.

Apabila menukar "iluminasi kluster instrumen", adalah penting untuk mengetahui perkara yang dipertanggungjawabkan oleh kenalan "kluster instrumen". Kerana Sesetengah lampu bertanggungjawab untuk kerosakan kereta. Tetapi sebelum menukar lampu latar, adalah penting bagi saya untuk mengetahui bahawa lampu "brek letak kereta" (brek tangan) dan "penggera" berfungsi untuk saya. Saya mempunyai syarikat "AP" yang kemas (bukan ais), apabila menyemak, saya mendapati lampu brek tangan berfungsi (akibatnya, putus wayar datang ke suis had di bawah brek tangan), dan tidak ada lampu penggera ( dipateri dan EVEN berfungsi).

Contoh panel VDO.

Lokasi lampu pada panel instrumen:
1, 5, 7, 8, 20 - lampu latar;
2 - soket untuk menyambungkan blok merah abah-abah pendawaian;
3 - lampu kawalan penunjuk belok kanan;
4 - lampu kawalan penunjuk belok kiri;
6 - soket untuk menyambungkan blok putih abah-abah pendawaian;
9 - soket rizab (lampu amaran beg udara);
10 - lampu kawalan tekanan minyak kecemasan;
11 - lampu kawalan untuk menghidupkan brek letak kereta;
12 - lampu penunjuk kerosakan penjana;
13 - lampu kawalan untuk menghidupkan penggera;
14 - lampu kawalan untuk kerosakan sistem pengurusan enjin;
15 - lampu latar paparan odometer;
16 - lampu kawalan untuk menghidupkan pancaran utama lampu;
17 - lampu kawalan tahap cecair brek yang tidak mencukupi;
18 - lampu kawalan untuk menghidupkan lampu luaran;
19 - lampu kawalan rizab bahan api

Saya menjumpai pinout panel instrumen dalam Johns0n's BZ, yang sangat berterima kasih kepadanya, tetapi saya mengubah pinout untuk diri saya sendiri, sesuatu yang lebih dekat dengan standard. Terdapat satu lagi artikel bagus dari bounce1986.

Blok merah:
1 - jika kemas adalah mudah (tanpa litar mikro, dll.), kemudian sambungkan ke wayar biru-merah (lampu simpanan bahan api), jika terdapat paparan di bawah takometer, kemudian sambungkan ke sensor suhu (ambil dari VAZ-2114 , satu sentuhan ke kemas , satu lagi ke tanah, letakkan sama ada dalam petak penumpang atau dalam petak enjin, tetapi jauh dari enjin dan supaya angin tidak bertiup).
2 - output isyarat kelajuan ke komputer on-board. Jika ya, ambil isyarat kelajuan daripada kenalan ini.
3 - kepada sensor kelajuan.
4 - tolok bahan api, sambungkan ke wayar merah jambu-merah. (Saya tidak menguji lagi, kerana saya membakar lampu dan terpaksa menyolder semula)
5 - lampu isyarat rasuk tinggi, sambungkan ke wayar hijau-hitam; “–” daripada kenalan ke-9.
6 - lampu penggera, akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada kenalan ke-9.
7 - memeriksa lampu penunjuk aras bendalir brek. Jika anda menggunakan "+", maka lampu brek akan menyala; “–” daripada kenalan ke-9. Ia boleh disambungkan ke wayar merah suis pencucuhan, kemudian, sama seperti pada 2110/2114, lampu akan diperiksa apabila starter dihidupkan.
8 - bekalan kuasa peranti, sambungkan ke wayar oren.
9 - tanah, sambungkan ke wayar hitam, biasa "-".
10 - pencahayaan panel instrumen, sambungkan ke wayar putih, ia akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada kenalan ke-9.
11 - lampu penunjuk belok kanan, sambungkan pad suis lajur stereng ke wayar biru, ia akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada kenalan ke-9.
12 - lampu penunjuk belok kiri, sambungkan pad suis lajur stereng ke wayar biru, ia akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada kenalan ke-9.
13 - lampu penunjuk aras bendalir brek, sambungkan ke wayar merah jambu-biru, ia akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada kenalan ke-9.

Blok putih:
1 - tanah, sambungkan ke wayar hitam dan putih, biasa "-".
2 - Lampu isyarat ECM (Periksa enjin atau “keran”), akan menyala apabila “-” digunakan; “+” dengan 4 pin.
3 - (jika anda melihat penerangan dalam BZ Johns0n, kemudian "2" dan "3" pergi ke lampu ECM. Jika kereta disuntik, kemudian sambungkan salah satu kenalan ke wayar oren dan satu lagi ke bakinya. , saya tidak menyambung kenalan ini semasa menyemak , kerana saya tidak nampak hasilnya)
4 - bekalan kuasa peranti, sambungkan ke wayar oren-biru.
5 - lampu amaran brek tangan, sambungkan ke wayar coklat, ia akan menyala apabila "-" digunakan; “+” dengan 4 pin.
6 - lampu penunjuk cas bateri, sambungkan ke wayar putih coklat, ia akan menyala apabila "-" digunakan; “+” dengan 4 pin.
7 - lampu amaran tekanan rendah minyak, sambungkan ke wayar kelabu-biru, menyala apabila "-" digunakan; “+” dengan 4 pin.
8 - input tachometer voltan rendah (dari ECM), sambungkan ke wayar coklat-biru
9 - input voltan tinggi tachometer (dari gegelung), sambungkan ke wayar coklat-biru.
10 - jika terdapat paparan di bawah meter kelajuan, kemudian sambungkan ke wayar merah-putih di suis lampu brek.
11 - tolok suhu penyejuk, sambungkan ke wayar hijau-putih.
12 - lampu penunjuk pencahayaan luar, sambungkan ke wayar kuning, ia akan menyala apabila "+" digunakan; “–” daripada 1 kenalan.
13 - lampu penutup peredam udara karburetor, sambungkan ke wayar kelabu-oren.

Mungkin, hampir tidak ada yang akan berhujah dengan fakta bahawa VAZ "sepuluh" bukanlah puncak pemikiran reka bentuk. Walau bagaimanapun, tidak ada yang mengejutkan di sini, kerana kereta ini telah direka pada abad yang lalu. Pada masa yang sama, pemampas, dan agak serius, dalam kes ini adalah harga. Dengan kata lain, kompromi tertentu ditawarkan - ketidaksempurnaan kereta sebagai pertukaran untuk kos yang boleh diterima. Nah, pilihan akhirnya dibuat oleh pemilik kereta sendiri, memutuskan sama ada pilihan ini sesuai dengannya.

Kelebihan dan kekurangan model ini boleh dibincangkan untuk masa yang lama. Namun, bukan ini yang kita bincangkan sekarang. Mereka yang memutuskan bahawa "sepuluh" adalah pilihan yang sesuai dari segi harga dan kualiti, semasa operasi mereka sering ingin memuliakan kuda besi, membuat perubahan pada luaran dan dalaman.

Jika kita bercakap tentang menala bahagian dalam kereta, maka salah satu objek utama penambahbaikan di sini ialah papan pemuka. Ramai yang tidak suka versi asli, yang, terus terang, tidak kelihatan sangat menarik. Ya, selepas "Zhiguli" ini adalah langkah ke hadapan yang tidak diragui, tetapi selepas semua, abad ke-21 sudah berada di luar tingkap, dan saya mahukan sesuatu yang lebih cantik dan menyenangkan mata.

Mengapa anda perlu mengetahui pinout

Tetapi sebelum meneruskan dengan peningkatan jenis ini, anda perlu memahami wayar mana yang membawa ke mana. Pinout panel instrumen kereta VAZ-2110 adalah titik yang sangat penting dalam "penalaan". Tanpa ini, anda menghadapi risiko keliru dalam bilangan wayar, butang dan pelbagai penderia yang cukup besar. Pinout berguna dalam apa jua keadaan - kedua-duanya semasa membuat penambahbaikan kecil, dan apabila menggantikan sepenuhnya panel instrumen.

Proses pemasangan dan pembongkaran itu sendiri agak susah payah, tetapi jika anda mengetahui urutan tindakan yang betul, maka tidak ada yang sukar mengenainya.

Untuk kerja-kerja ini, anda memerlukan set alat minimum - pemutar skru dan playar.

Bagi mereka yang pertama kali melakukan ini, adalah lebih baik untuk menyimpan pada kepingan kertas pelekat sendiri, seperti yang harganya ditulis di kedai, dan pen. Dengan bantuan mereka, pada masa pembongkaran, anda akan menunjukkan, pertama, urutan bahagian pembongkaran, dan kedua, wayar mana yang disambungkan ke mana. Pada pandangan pertama, ini memerlukan masa, tetapi sebenarnya, untuk pemula, penandaan sedemikian akan membantu dengan cepat memasang panel kembali.

Pada masa yang sama, sebelum memulakan kerja, adalah lebih baik untuk menyimpan gambar rajah pinout - sekurang-kurangnya bersyarat. Sesungguhnya, dalam proses kerja, anda tidak perlu mengelirukan apa-apa dan menangani setiap wayar dan sambungan dengan betul dalam proses pemasangan semula. Perlu diperhatikan satu perkara yang sangat penting. Pada umumnya, memahami pinout panel keluarga "kesepuluh" tidak akan sukar walaupun untuk pemula.

Tetapi pada masa yang sama, perlu diingat bahawa terdapat perbezaan tertentu di sini, bergantung pada kilang di mana kereta itu dikeluarkan dan pada tahun pengeluarannya. Sebagai contoh, panel instrumen mungkin daripada reka bentuk lama, dengan odometer mekanikal. Jika odometer adalah elektronik, maka ini adalah versi yang lebih baharu. Sehubungan itu, terdapat perbezaan tertentu dalam pinout antara panel ini.

Wayar yang manakah membawa ke mana?

Mula-mula, mari kita lihat bahagian belakang panel instrumen. Di bahagian atas ialah:

tolok bahan api;
lampu lampu perisai;
kawalan selekoh kanan dan kiri (secara berasingan);
takometer;
blok dengan banyak palam;
tolok suhu penyejuk.

Seperti yang anda lihat, sebenarnya tidak ada yang rumit di sini. Di bahagian bawah panel instrumen di bahagian belakang ialah pengawal:

lampu tinggi;
"kecemasan";
CEK ENJIN;
caj bateri;
brek parkir;
tekanan minyak;
peredam udara (untuk model dengan karburetor);
kerja lampu luar.

Selain itu, terdapat juga meter kelajuan dan lampu penunjuk aras bendalir brek.

Sekarang mari kita lihat lebih dekat pada pad. Terdapat dua daripadanya - putih dan merah. Pada yang pertama, penyambung dan wayar kelihatan seperti ini (mengikut urutan):

Kawat hitam pukal.
Merah-coklat - bekalan voltan rendah dari ECU ke takometer.
Kuning - bekalan voltan tinggi ke tachometer dari gegelung.
Merah-biru - datang dari bateri melalui fius Const ke-6 dengan voltan 12 volt.
Hijau-putih - membawa kepada sensor suhu penyejuk.
Hijau-kuning - fius F1, bertanggungjawab untuk lampu letak kereta.
Penyambung ini tidak mempunyai warna, ia pergi ke injap pendikit.
Merah-putih - menuju ke lampu isyarat CHECK ENGINE.
2 wayar oren membawa kepada dua fius kuasa F19 + 12 volt.
Sama seperti penyambung sebelumnya.
2 wayar warna biru-coklat, mengikut terminal "VK" brek tangan.
Keluaran ke terminal D penjana ialah wayar berwarna coklat-putih.
Kelabu dengan biru - wayar pergi ke penderia tekanan minyak.

Dalam blok merah, nombor akaun penyambung, warna wayar dan peranti yang dibawanya kelihatan seperti ini:

Merah-biru - membawa kepada sensor suhu luaran.
Jingga - mengikut fius kuasa F19 + 12 volt.
2 wayar tanah berwarna hitam.
Putih - membawa kepada suis lampu instrumen.
Biru - ke penunjuk belok kanan.
Biru-hitam - ke penunjuk belok kiri.
Biru-merah jambu - kepada sensor aras bendalir brek.
Brown - mengarah ke komputer on-board.
Kelabu - ke speedometer.
Merah jambu - kepada tolok bahan api.
2 wayar hijau/hitam menuju ke fius rasuk tinggi F3.
Biru-putih - ke suis penggera.
Wayar putih menuju ke terminal 50 - suis pencucuhan.

Perlu diperhatikan di sini bahawa skema pinout yang paling tipikal dan biasa diberikan di atas. Walau bagaimanapun, pengeluar yang berbeza mungkin mempunyai perbezaan dalam pengekodan warna. Sebagai contoh, dalam panel instrumen yang dihasilkan oleh Kursk "Schetmash" akan terdapat perbezaan kecil daripada rajah di atas, khususnya dalam blok merah (nombor penyambung dan warna wayar):

hitam;
merah-coklat;
kuning;
merah-putih;
hijau-putih;
2 wayar coklat;
kosong;
merah-putih;
biru;
Jingga;
biru-coklat;
putih-coklat;
biru kelabu.

Seperti yang anda lihat, masih terdapat beberapa perbezaan, walaupun ia kecil. Walau bagaimanapun, perkara kecil ini sangat penting. Oleh itu, adalah lebih baik, sebelum memulakan kerja, untuk mengetahui panel mana yang ada pada kereta anda (mengikut tahun pembuatan dan pengilang), dan kemudian cari gambar rajah pinout yang betul. Walau bagaimanapun, terdapat pilihan lain - kertas pelekat diri yang telah disebutkan di atas. Apabila mencabut wayar, pastikan anda melabelkannya - ini akan memudahkan proses pemasangan.