- Zgjedhja Filter vaji
- Video për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Prado
Shumë pronarë makinash e dinë se çfarë të ndryshojnë vaj makine e nevojshme, dhe gjithashtu përafërsisht imagjinoni kohën kur duhet të bëhet kjo, por po kuti ingranazhi dhe a është vërtet e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në Prado? Prodhuesit shpesh pretendojnë se kutia e shpejtësisë është e mbushur me vaj në fabrikë deri në fund të funksionimit të saj. Kjo është e vërtetë, por pak njerëz e dinë që kjo deklaratë është dhënë mbi bazën se kutia do të zëvendësohet pas njëqind mijë kilometrash ose pronari do të zëvendësojë makinën.
Makinat e importuara zhvillohen për tregun vendas, ku makinat përdoren shumë rrallë për më shumë se katër vjet.
Në kushtet e realitetit rus, një luks i tillë nuk është i mundur për çdo qytetar dhe makinës i mungon mirëmbajtja më e plotë, për faktin se, pasi të jetë në Rusi, do të përdoret për disa dekada, ndonëse me pronarë të ndryshëm. Është pikërisht mbi këtë bazë që ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një Toyota Prado 150 bëhet një domosdoshmëri pas 80 mijë kilometrave në rrugët e brendshme. Kjo procedurë është e mundur të kryhet më shpesh, por jo më rrallë.
Sa më shpesh të përditësohet vaji, aq më gjatë do të zgjasë mekanizmi. Duke marrë parasysh çmimin e pjesëve rezervë për këtë Jeep, kujdesi i duhur i transmisionit do të kushtojë shumë më pak sesa zëvendësimi i tij.
Vlen të përmendet kjo nuancë: nëse drejtoni një makinë në një autostradë, atëherë mund të ndryshoni lëngjet një herë në 80 mijë kilometra. Nëse makina operohet në një qytet ku kutia e shpejtësisë përjeton ngarkesa të mëdha, atëherë zëvendësimi kërkohet dy herë më shpesh - afërsisht çdo 40 mijë km; i njëjti rregull vlen nëse e gjeni veten në një udhëkryq mjaft shpesh.
Cili vaj është i përshtatshëm për transmetim
Cili vaj i transmisionit automatik është i përshtatshëm për Toyota Prado 150 është një çështje e diskutueshme për shumë pronarë të makinave. Si rregull, ata përdorin vaj të markës TOYOTA T-IV ose një vaj më të lirë, por edhe të markës TOYOTA WS. Libri i shërbimit të makinës thotë si më poshtë: vaji i rekomanduar është Toyota WS. Për ta zëvendësuar atë, përdoruesi do të ketë nevojë për një pajisje të veçantë (SST), e cila do të ndihmojë në ndryshimin e plotë të vajit në transmetimin automatik Prado 150.
Por nëse nuk e keni këtë pajisje, mund të bëni pa të.
Vajrat e transmisionit automatik
Për më tepër, vaji Toyota Genuine ATF WS është i pranueshëm për përdorim në transmetimet automatike. Rekomandohet nga prodhuesi; Është me këtë vaj që efikasiteti i kutisë do të jetë i lartë dhe do të zgjasë më gjatë.
Problemi i vetëm është se transmisioni automatik përmban një vaj të dytë nga fabrika, i cili nuk rekomandohet të përzihet me të riun. Për të kaluar në një lëng të ri, i vjetri duhet të kullohet plotësisht. I mbushur me ATF TYPE-IV nga fabrika; Duhet theksuar se lëngjet duhet të ruhen në mënyrë korrekte, pasi pika kryesore e tyre është aftësia për të thithur lagështinë, e cila mund të ndikojë shumë keq në gjendjen e kutisë së marsheve.
Indeksi i viskozitetit për vajin është 219 ISO 2909. Ngrihet vetëm në -50 gradë, dhe në temperatura pozitive funksionon rehat deri në +50 jashtë, kështu që ky lloj lubrifikuesi është universal për shumicën e rajoneve të Rusisë. Vaji mund të identifikohet nga ngjyra e tij karakteristike e kuqe. Pasi të përfundojë zëvendësimi, ia vlen të kontrolloni herë pas here ngjyrën dhe nivelin e tij: nëse lëngu së shpejti bëhet i zi, kutia është e gabuar.
Bazuar në këtë, nëse nuk e kuptoni, çfarë lloj vaji Transmisioni automatik Prado 150 do të përshtatet në mënyrë optimale në librin e shërbimit të makinës.
Lista e asaj që nevojitet për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse planifikoni të zëvendësoni vajra për Transmetimi automatik Toyota Prado 150, atëherë do t'ju duhet të blini një filtër vaji paraprakisht, pasi një i vjetër do të bëhet i papërdorshëm. Për të zgjedhur filtrin e duhur, duhet të dini numrin e artikullit të tij.
Numri i artikullit për filtrin unik është 04152-31050. Është i përshtatshëm vetëm për PRADO 150. Mund të zgjidhni një filtër që është i instaluar edhe në makina të tjera ose në Prado, por që prodhohet nga kompani të dyta.
Për shembull, një filtër jo i specializuar për Prado dhe RAV 4 do të jetë me numrin e artikullit 04152-YZZA5. Një filtër, numri i artikullit të të cilit është 15600-41010 është gjithashtu i përshtatshëm. Çmimi mesatar i kësaj materialet harxhuese- nga 330 në 500 rubla.
Si të ndryshoni vajin dhe kontrolloni nivelin e tij
Ndryshimi i vajit në një transmision automatik Prado 150 nuk është gjëja më e thjeshtë apo më e lehtë, por mund të bëhet jo vetëm në një dyqan të posaçëm riparimi automobilistik, ku ka të gjitha pajisjet e nevojshme për këtë, por edhe në një garazh, por për këtë ju duhet të përpiqeni dhe të shpenzoni shumë kohë.
Vlen të njihen disa nga veçoritë strukturore të transmetimit automatik Prado 50 Fakti është se tigani i transmisionit automatik është i pajisur me magnet të veçantë, të cilët janë të nevojshëm për të tërhequr grimcat më të mëdha të mbeturinave të hekurit. Nëse së bashku me vajin e përdorur dalin patate të skuqura të vogla, atëherë duhet të kërkohen grimca të mëdha apo edhe ingranazhe të thyera në tigan.
Është thelbësisht e rëndësishme të kulloni plotësisht vajin e vjetër, pasi i ri do të ketë një densitet të ndryshëm, dhe kur përzieni lëngje të tilla, ndarja në kuti do të prishet, gjë që do të çojë në mosfunksionimin e tij. Për të njëjtën arsye, vajrat e prodhuesve dhe varieteteve të ndryshme nuk duhet të përzihen.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Prado 150 duhet të bëhet tërësisht: për këtë do t'ju duhet të blini rreth 8 litra lëng.
Mund të kullohen vetëm 4 litra. Nëse makina ka kilometrazh të ulët, sistemi mund të lahet. Nëse kilometrazhi është i madh, është më mirë të lini gjithçka siç është dhe të zëvendësoni vetëm vajin që u hoq.
Për të ndryshuar vajin, do t'ju duhet një enë për të kapur lëngun e përdorur. Vaji kullohet i nxehtë, ndaj kujdesuni për duart dhe më mirë merrni një kovë hekuri. Për më tepër, do t'ju nevojiten 14, 24 dhe 10 koka me një gjashtëkëndësh dhe përgatitni paraprakisht filtrin e vajit, unazën mbyllëse për filtrin e transmisionit, copë litari për prizën e shkarkimit dhe një copë litari të re për tiganin.
Mos u shqetësoni nëse është gome dhe ai i fabrikës është hekuri: kështu duhet të jetë.
Para fillimit të punës, vaji duhet të ngrohet: kjo do të sigurojë rrjedhshmëri më të mirë. Ngrohja e thjeshtë e motorit është e panevojshme, kështu që është më mirë ta drejtoni makinën disa blloqe
Vendoseni makinën mbi vrimë dhe sigurojeni atë. Duke përdorur një prizë 14 mm, hiqni spinën e shkarkimit dhe mblidhni vajin e vjetër në një kovë. Pasi vaji të jetë kulluar, merrni kokën 10 dhe zhvidhosni bulonat që sigurojnë tavën e transmisionit automatik, më pas mund të hiqni filtrin.
Përveç kësaj, vaji nga tigani duhet të derdhet dhe, nëse është e nevojshme, tigani duhet të pastrohet me benzinë.
Heqja e filtrit të transmisionit automatik
Para instalimit të një filtri të ri, unaza e tij O lubrifikohet me vaj të freskët: kjo bëhet në mënyrë që goma të mos thahet. Ju duhet të instaloni filtrin me kujdes. Tava e pastër më pas zëvendësohet në vend, duke zëvendësuar copë litari në të.
Fillimisht duhet të shtrëngohen bulonat qendrore, pastaj ato në skajet.
Para se të shtoni vaj të ri, duhet të kontrolloni se sa është kulluar. Nëse nuk e kuptoni se si të kontrolloni niveli i vajit Transmetimi automatik Prado 150, veproni si më poshtë: duke përdorur një prizë 24 mm, shtypni spinën e shkarkimit. Kjo do t'ju lejojë të shihni se sa vaj është kulluar.
Pastaj mund të filloni të derdhni lëngun në vrimën e mbushësit derisa niveli i tij të rritet përsëri. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Prado kërkon procedurën e mëposhtme: pasi të jetë mbushur dhe të shtrëngohet priza, duhet të ndizni makinën dhe të kaloni të gjitha mënyrat e kutisë së ingranazhit. Pastaj, duke përdorur një kokë me 6 pika, duhet të hiqni prizën e kontrollit: nëse gjithçka është bërë siç duhet, vaji do të rrjedhë në një rrjedhë të ngushtë.
Nëse kjo nuk ndodh, duhet të shtoni më shumë lëngje. Pastaj spina mbushëse mund të mbërthehet. Është më e saktë të kontrolloni nivelin në një stacion shërbimi duke përdorur një skaner.
Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Toyota Prado 150 është një procedurë relativisht komplekse, prandaj, nëse keni dyshime se mund ta bëni siç duhet, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi.
Video zëvendësuese Vajra të transmisionit automatik Prado
Video: Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik TOYOTA PRADO
Video: Vaj kambio automatik Prado 150 kilometrazhi 45000
Video: Si të ndryshoni saktë vajin në një variator dhe transmetim automatik. Thjesht diçka e komplikuar
Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik TOYOTA PRADO
ÇMIMET
SHEMBUJ TË PUNËS SË FUNDIT
Në rast riparimesh të mëdha, kutia e shpejtësisë hiqet nga automjeti. Në këtë fazë, mekaniku shqyrton me kujdes gjendjen e të gjitha sistemeve që shërbejnë kutinë e shpejtësisë, mbështetëset e montimit të njësisë së fuqisë, etj.
Pas largimit nga automjeti, transmetimi automatik shkon në vendin e riparimit. Duhet theksuar se në këtë kantier, si dhe në të gjitha të mëparshmet, punojnë zejtarë me përvojë që kanë arsim të lartë teknik (inxhinieri dhe fizikë). Këtu riparohet kambio automatike Toyota Prado 150 dhe pas larjes dhe tharjes së të gjitha pjesëve janë me defekt, d.m.th. Përcaktohet mundësia e përdorimit të mëtejshëm të secilës pjesë ose nevoja për ta zëvendësuar atë.
Nëse dëshironi, çdo klient mund të jetë i pranishëm si gjatë çmontimit të kutisë së shpejtësisë ashtu edhe gjatë zbulimit të defektit të pjesëve të tij. Në fund të kësaj procedure, hartohet një listë e pjesëve zëvendësuese, e cila më pas bihet domosdoshmërisht dakord me klientin. Duhet të theksohet veçanërisht se gjatë një riparimi të madh është e nevojshme, pavarësisht nga gjendja e transmetimit automatik, të zëvendësohen të gjitha vulat dhe guarnicionet. Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale vetëm nga prodhuesit e transmisionit rrit jetëgjatësinë e transmetimit automatik të riparuar Toyota Land Cruiser Prado 150, por çon në një rritje të konsiderueshme të kostos së pjesëve rezervë. Përdorimi i pjesëve "aftermarket" ju lejon të arrini kombinimin më optimal të raportit çmim-cilësi, d.m.th. kompanitë e specializuara në prodhimin e pjesëve të këmbimit për transmetimet automatike transmetim
Instalimi kryhet duke marrë parasysh të gjitha kërkesat teknike. Në këtë fazë, zëvendësimi i elementeve të fiksimit të dështuar dhe sisteme ndihmëse mirëmbajtja e kutisë së shpejtësisë. Përveç kësaj, gjatë instalimit, bëhen rregullime paraprake në elementët e pjesës së jashtme të sistemit të kontrollit.
Diagnostifikimi i daljes dhe futja e automjetit. Ato kryhen duke përdorur të njëjtat metoda si diagnostikimi i hyrjes. Përveç kësaj, të gjitha kodet e gabimeve të shfaqura më parë fshihen nga memoria e njësisë së kontrollit.
Nëse është instaluar një transmetim automatik me 5 shpejtësi, atëherë ky është modeli A750F nëse është instaluar një transmetim automatik me 4 shpejtësi, atëherë ky është modeli A340 (kontrolloni pllakën e informacionit në transmetimin automatik).
Shumë pronarë makinash e dinë që është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit, dhe madje kanë një ide të përafërt se kur duhet të bëhet, por çfarë ndodh me kutinë e shpejtësisë dhe a është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në Prado fare? Shumë shpesh, prodhuesit pretendojnë se kutia e shpejtësisë është e mbushur me vaj në fabrikë deri në fund të funksionimit të saj. Kjo është e vërtetë, por pak njerëz e dinë që kjo deklaratë është dhënë mbi bazën se kutia do të zëvendësohet pas njëqind mijë kilometrash ose pronari do të zëvendësojë makinën. Makinat e importuara zhvillohen për tregun vendas, ku makinat përdoren rrallë për më shumë se katër vjet.
Në kushtet e realitetit rus, një luks i tillë nuk është i mundur për çdo qytetar dhe makina ka nevojë për mirëmbajtje më të kujdesshme, sepse, pasi të jetë në Rusi, do të përdoret për disa dekada, edhe nëse ka pronarë të ndryshëm. Kjo është arsyeja pse ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një Toyota Prado 150 bëhet një domosdoshmëri pas 80 mijë kilometrave në rrugët tona. Kjo procedurë mund të kryhet më shpesh, por në asnjë rast më rrallë. Sa më shpesh të përditësohet vaji, aq më gjatë do të zgjasë mekanizmi. Duke marrë parasysh koston e pjesëve rezervë për këtë SUV, do të kushtojë shumë më pak kujdesin e duhur për transmetimin dhe jo për ta zëvendësuar atë.
Vlen të përmendet kjo nuancë: nëse drejtoni makinën tuaj përgjatë autostradës, atëherë mund të ndryshoni lëngjet një herë në 80 mijë kilometra. Nëse makina operohet në një qytet ku kutia e shpejtësisë përjeton ngarkesa të rënda, atëherë zëvendësimi kërkohet dy herë më shpesh - afërsisht çdo 40 mijë km; i njëjti rregull vlen nëse shkoni shpesh jashtë rrugës.
Cili vaj është i përshtatshëm për transmetim
Cili vaj i transmisionit automatik është i përshtatshëm për Toyota Prado 150 është një çështje e diskutueshme për shumë pronarë të makinave. Në shumicën e rasteve, ata përdorin vaj të markës TOYOTA T-IV ose një vaj më të përballueshëm, por edhe të markës TOYOTA WS. Libri i shërbimit të makinës thotë si më poshtë: vaji i rekomanduar është Toyota WS. Për ta zëvendësuar atë, përdoruesi do të ketë nevojë për një pajisje speciale (SST), e cila do të ndihmojë në ndryshimin e plotë të vajit në transmetimin automatik Prado 150. Sidoqoftë, nëse nuk e keni këtë pajisje, mund të bëni pa të.
Vajrat e transmisionit automatik Vaj Toyota origjinal ATF WS është gjithashtu i pranueshëm për përdorim në transmetimet automatike. Rekomandohet nga prodhuesi; Është me këtë vaj që efikasiteti i kutisë do të jetë maksimal, dhe do të zgjasë më gjatë.
ATF LLOJI T-IV dhe ATF WS
Problemi i vetëm është se transmisioni automatik përmban një vaj të ndryshëm nga fabrika, i cili nuk rekomandohet të përzihet me të riun. Për të kaluar në një lëng të ri, i vjetri duhet të kullohet plotësisht. I mbushur me ATF TYPE-IV nga fabrika; Vlen të përmendet se lëngjet duhet të ruhen në mënyrë korrekte, pasi veçantia e tyre është aftësia për të thithur lagështinë, e cila mund të ndikojë negativisht në gjendjen e kutisë së marsheve. Indeksi i viskozitetit të këtij vaji është 219 ISO 2909. Ai ngrin vetëm në -50 gradë, dhe në temperatura mbi zero funksionon rehat deri në +50 jashtë, kështu që ky lloj lubrifikuesi është universal për shumicën e rajoneve të Rusisë. Vajin mund ta dalloni nga ngjyra e kuqe karakteristike. Pas zëvendësimit, ndonjëherë ia vlen të kontrolloni nivelin dhe ngjyrën e tij: nëse lëngu shpejt bëhet i zi, kutia është e gabuar. Prandaj, nëse nuk e dini se cili vaj i transmisionit automatik Prado 150 është optimal, thjesht shikoni librin e shërbimit të makinës.
Lista e asaj që ju nevojitet për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse do të ndryshoni vajin për një transmetim automatik Toyota Prado 150, atëherë do t'ju duhet të blini një filtër vaji paraprakisht, pasi i vjetri do të bëhet i papërdorshëm. Për të zgjedhur saktë filtrin, duhet të dini numrin e artikullit të tij.
Numri i artikullit për filtrin origjinal është 04152-31050. Ai është i përshtatshëm vetëm për PRADO 150. Është e mundur të zgjidhni një filtër që është i instaluar edhe në makina të tjera ose në Prado, por është prodhuar nga kompani të tjera. Për shembull, një filtër me numër artikulli 04152-YZZA5 do të jetë i zakonshëm për Prado dhe RAV 4. Një filtër, numri i artikullit të të cilit është 15600-41010 është gjithashtu i përshtatshëm. Kostoja mesatare e këtij materiali harxhues është nga 330 në 500 rubla.
Si të ndryshoni vajin dhe kontrolloni nivelin e tij
Ndërrimi i vajit në një transmision automatik Prado 150 nuk është gjëja më e thjeshtë apo më e lehtë, por kjo mund të bëhet jo vetëm në një dyqan të specializuar automobilistik, ku ka të gjitha pajisjet e nevojshme për këtë, por edhe në një garazh, por për këtë do të duhet të përpiqeni dhe të shpenzoni shumë kohë.
Vlen të njihni disa nga karakteristikat strukturore të transmetimit automatik Prado 50 Fakti është se tigani i transmetimit automatik është i pajisur me magnet të veçantë, të cilët nevojiten për të tërhequr grimcat më të mëdha të mbeturinave metalike. Nëse së bashku me vajin e përdorur dalin patate të skuqura të vogla, atëherë në tigan duhen kërkuar grimca të mëdha apo edhe ingranazhe të thyera.
Shtë e rëndësishme të kulloni plotësisht vajin e vjetër, pasi i ri do të ketë një densitet të ndryshëm, dhe kur përzieni lëngje të tilla, ndarja brenda kutisë do të prishet, gjë që do të çojë në mosfunksionimin e tij. Për të njëjtën arsye, vajrat e llojeve dhe prodhuesve të ndryshëm nuk duhet të përzihen.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Prado 150 duhet të përfundojë plotësisht: për këtë do t'ju duhet të blini rreth 8 litra lëng.
Mund të kullohen vetëm 4 litra. Nëse makina ka kilometrazh të ulët, sistemi mund të lahet. Nëse kilometrazhi është i lartë, është më mirë të lini gjithçka ashtu siç është dhe të zëvendësoni vetëm vajin që u hoq.
Për të ndryshuar vajin, do t'ju duhet një enë për të marrë lëngun e përdorur. Vaji kullohet i nxehtë, ndaj bëni kujdes me duart dhe përdorni një kovë metalike. Do t'ju duhen gjithashtu 14, 24 dhe 10 priza të armatosura me një gjashtëkëndësh dhe përgatitni paraprakisht filtrin e vajit, unazën mbyllëse për filtrin e transmisionit, copë litari për spinën e shkarkimit dhe një copë litari të re për tiganin. Mos u shqetësoni nëse është gome dhe ai i fabrikës është metal: kështu duhet të jetë.
Para se të filloni të punoni, duhet të ngrohni vajin: kjo do të sigurojë rrjedhshmëri më të mirë. Thjesht ngrohja e motorit është e padobishme, kështu që është më mirë ta drejtoni makinën disa blloqe
Vendoseni makinën mbi vrimë dhe sigurojeni atë. Duke përdorur një prizë 14 mm, hiqni spinën e shkarkimit dhe mblidhni vajin e vjetër në një kovë. Pasi të jetë kulluar vaji, merrni një prizë 10 mm dhe zhvidhosni bulonat që sigurojnë enën e transmetimit automatik, pas së cilës mund të hiqni filtrin. Duhet të derdhet edhe vaji nga tigani dhe, nëse është e nevojshme, tigani duhet pastruar me benzinë.
Përpara instalimit të një filtri të ri, unaza e tij O lubrifikohet me vaj të freskët: kjo bëhet për të parandaluar tharjen e gomës. Filtri duhet të instalohet me kujdes. Pas kësaj, tigani i pastër vendoset përsëri në vend, duke zëvendësuar guarnicionin në të. Fillimisht duhet të shtrëngoni bulonat qendrore, pastaj ato në skajet.
Para se të shtoni vaj të ri, duhet të kontrolloni se sa është kulluar. Nëse nuk dini si të kontrolloni nivelin e vajit të një transmetimi automatik Prado 150, veproni si më poshtë: duke përdorur një prizë 24 mm, duhet të shtypni spinën e shkarkimit. Kjo do të bëjë të mundur që të shihet se sa vaj është kulluar.
Pas kësaj, mund të filloni të derdhni lëng në vrimën e mbushësit derisa niveli i tij të arrijë përsëri maksimumin. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Prado kërkon procedurën e mëposhtme: pasi të jetë mbushur dhe të shtrëngohet priza, duhet të ndizni makinën dhe të kaloni të gjitha mënyrat e kutisë së ingranazhit. Pas kësaj, ju duhet të hiqni prizën e kontrollit me një kokë me 6 pika: nëse gjithçka është bërë siç duhet, vaji do të rrjedhë në një rrjedhë të hollë. Nëse kjo nuk ndodh, duhet të shtoni më shumë lëngje. Pas kësaj, spina mbushëse mund të mbërthehet. Mund ta kontrolloni nivelin më saktë në një stacion shërbimi duke përdorur një skaner.
Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Toyota Prado 150 është një procedurë relativisht komplekse, kështu që nëse keni dyshime se mund ta bëni siç duhet, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi.
Sa kushton ndryshimi i vajit të transmisionit automatik?
10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë abonentët:
Çmimet për materialet harxhuese (vaj, filtër)
A është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik?
Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmision automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo është baza për shumë shërbime që nuk dinë/nuk duan të ndryshojnë vajin në transmetim. Në fakt, sipas të gjitha standardeve dhe rregulloreve ndërkombëtare, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF) dhe filtrit kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen: "Çfarë lloj zëvendësimi më duhet i pjesshëm apo i plotë?"
Ndryshimi i pjesshëm apo i plotë i vajit të transmisionit automatik?
Zëvendësimi i pjesshëm (përditësimi ATF) kryhet pa shpëlarë transmetimin automatik. Për të kryer një punë të tillë, nevojiten mesatarisht 4-5 litra e gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me të vjetrin dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë entuziastë të makinave besojnë se është më mirë të zëvendësohet ekskluzivisht plotësisht ATF, me shpëlarjen e sistemit dhe zhvendosjen e lëngut të vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë nga klientët tanë, por paralajmërojmë problemet e mundshme, dhe ne rekomandojmë kryerjen e VETËM një zëvendësim të pjesshëm në disa raste.
Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kutinë e shpejtësisë nuk është ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, deri në dështimin e tij të plotë. Në makinat me një largësi të konsiderueshme, kjo është për shkak të faktit se kur zëvendësoni plotësisht lëngun e transmisionit me shpëlarjen e transmetimit automatik, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokojnë kanalet e vajit, dhe pa ftohje normale, kutia vdes. mjaft shpejt. Në këtë rast, për të maksimizuar zëvendësimin e vajit të vjetër, duhet të bëhen 2-3 ndryshime të pjesshme në intervale prej 200-300 km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.
Në cilat raste kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?
Të gjitha problemet e mësipërme nuk kanë të bëjnë me pronarët e makinave të cilët çdo 50,000-60,000 km. kreu një ndryshim rutinë të vajit në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit jetën e tij të shërbimit me 150-200%.
