Veturin miehistö Vaiheiden ja asemien varrella liikkuessaan hän tarkkailee radan ja vaihteiden selkeyttä. Veturinkuljettaja ilmoittaa välittömästi radiolla lähimmän aseman päivystäjälle tai junan lähettäjälle jokaisesta työntekijän raiteilla oleskelemissääntöjen rikkomisesta.
Jos junan kulkiessa viereistä rataa pitkin työ jatkuu ja ihmiset eivät ole menneet turvalliselle vyöhykkeelle tai junaa kohti liikkuva työntekijä ei ole mennyt turvalliselle vyöhykkeelle ja jatkaa liikkumistaan, ennen kuin asiasta on ilmoitettava asemapäivystäjälle tai junalähettäjä tästä, kuljettajan tulee ilmoittaa rikkomuksesta radioyhteydellä vastaantulevan junan kuljettajalle ja ilmoittaa ihmisten tarkka sijainti ja vaihtaa varoitussignaaleja ylityksen yhteydessä.
Vastaantulevan junan kuljettaja, saatuaan tällaisen ilmoituksen, ryhtyy tarvittaviin toimenpiteisiin törmäyksen estämiseksi antamalla useammin varoitussignaaleja suurella äänenvoimakkuudella, vähentämällä nopeutta ja jos etäisyys ihmisten sijaintiin viestin vastaanottaessaan on pienempi kuin jarrutusmatkan, ryhtyy hätätoimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi.
Veturinkuljettaja ilmoittaa asemapäivystäjälle tai junan lähettäjälle tiedossa rikkomuksen tarkan ajankohdan, rikkomuksen sijainnin ja luonteen, yrityksen, jonka työntekijät ovat rikkoneet raiteilla olemista koskevia sääntöjä, junan numeron ja veturi, jonka kanssa se matkustaa, ja hänen sukunimensä. Saapuessaan veturivarikkoon kuljettaja kirjoittaa saman viestin Mies radalla -tietojärjestelmän rikkomuslokiin, jossa ilmoitetaan: päivämäärä, kellonaika, rikkomuksen paikka (kilometri, piketti) , rata), hänen sukunimensä, junan numeronsa, veturin numeronsa (JSPS), merkkirikkomus, aseman päivystäjän tai junan lähettäjän nimi, jolle tiedot välitettiin.
Aseman päivystäjä varoittaa vaihtoveturin kuljettajalle määrätyllä tavalla työskentelypaikoista raiteilla ja vaihteilla sekä ilmoittaa veturin miehistölle työntekijöiden liikkumisesta aseman ympärillä. asemapäivystäjä, saatuaan veturinkuljettajalta tai hänen avustajaltaan viestin turvamääräysten mukaisesti raiteilla työskennellystä rikkomuksesta, välittää sen välittömästi rataetäisyydellä olevalle päivystävälle, energianvälittäjälle, viestintävälittäjälle, asemapäällikölle (riippuen siitä, mitkä palvelun työntekijät rikkoivat).
Jos rikkomuksen syyllistyvät PMS:n työntekijät, asemapäivystäjä ilmoittaa rikkomuksesta PMS-lähettäjälle merkintää varten "Mies radalla" -tietojärjestelmän rekisteröintilokiin. Päivystäjä kutsuu lisäksi sen osaston päällikön, jonka alaisuudessa rikkomuksen tehneet työntekijät ovat, hyväksymään kiireelliset toimenpiteet turvallisuussääntöjen rikkomisen poistamiseksi ja välittömäksi tutkimiseksi.
Asemapäivystäjä ilmoittaa henkilökohtaisesti aseman työntekijöiden tekemästä rikkomuksesta aseman johtajalle tai hänen sijaiselleen ryhtyäkseen toimenpiteisiin rikkomuksen poistamiseksi ja rikkomisen välittömäksi tutkimiseksi.
Toimitettuaan tiedon yritykselle asemapäivystäjä tekee lyhyen merkinnän Mies radalla -tietojärjestelmän lokiin.
asema
tietojärjestelmän toiminnasta
"Mies matkalla"
rakenneosastoissa,
palvelut, osastot, tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt,
maantieteellisesti rajojen sisällä
Krasnojarskin rautatie.
Hyväksytty
Rautatien päällikön määräyksellä 30.8.2010. Nro - 47 hieroa.
asema
Tietojärjestelmän "Man on the Way" toiminnasta
rakennejaostoissa, palveluissa, osastoissa, tytäryhtiöissä ja tytäryhtiöissä, jotka sijaitsevat maantieteellisesti rajojen sisällä
Krasnojarskin rautatie.
Tässä asetuksessa määritellään rautatieasemien, veturi- ja vaunuvarikkojen, raideetäisyyksien, keskittämisen ja estosignaloinnin, sähkönsyötön, kolmansien osapuolien organisaatioiden, mukaan lukien JSC Russian Railwaysin tytäryhtiöt ja osakkuusyhtiöt (joka suorittaa sopimustyötä rajojen sisällä) Krasnojarskin rautatie), jonka tarkoituksena on varmistaa tietojärjestelmän "Man on the Way" tehokkuus.
"Man on the Way" -tietojärjestelmä toimii vain, kun kaikki kuljetusprosessiin osallistuvat työntekijät ovat aktiivisesti mukana.
Mies radalla -tietojärjestelmän tavoitteena on varmistaa turvallisuus ja valvoa radalla työskentelevien sääntöjen noudattamista junien lähestyessä ja ohittaessa sekä ehkäistä työtapaturmia, jotka johtuvat liikkuvan kaluston törmäyksistä. rautateillä työskenteleviä ihmisiä.
Kun työturvallisuutta valvotaan radalla työskentelyn aikana, tarkastajan tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, että radalla työskentelevät noudattavat liitteessä 4 olevia perussääntöjä:
2. Tarkastajan toimet tarkastusta suorittaessaan:
2.1. Junaa seurattaessa veturissa on ratapäälliköiden joukosta tarkastaja, joka kiinnittää huomiota siihen, että radalla työskentelevät noudattavat turvallisuusvaatimuksia.
2.2. Ilmoita jokaisesta rikkomuksesta junankuljettajan kautta radion välityksellä lähimmän aseman päivystäjälle, selvitä kommentit vastaanottaneen asemapäivystäjän nimi.
2.3. Tarkastaja toimittaa matkan jälkeen 24 tunnin kuluessa materiaalia havaituista turvallisuussääntöjen rikkomuksista työskennellessään tien työsuojelu- ja työturvallisuuspalvelulle, tien palvelu- ja rakenneyksikköön, jonka työntekijät rikkovat rikkomuksen tai kolmansien osapuolien organisaatioiden työntekijät, mukaan lukien JSC Russian Railwaysin tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt ", joille nämä organisaatiot tekevät sopimustyötä.
3. Toimet veturin miehistö kun rikkomus havaitaan:
3.1. Veturimiehistö seuraa asemaa ja näyttämöä tarkasti radan selkeyttä.
Veturinkuljettaja tai hänen avustajansa ilmoittaa välittömästi radiolla aseman päivystäjälle ja kaistaa pitkin siirtyessään lähimmän aseman päivystäjälle:
Jokaisesta tapauksesta, jossa työntekijät poistuvat ennenaikaisesti radalta, jota pitkin juna kulkee, tai viereiseltä radalta (paitsi työmiehistö, jossa on eristävä irrotettava torni ja muut työt "ikkunassa");
Henkilöstön työstä ilman signaaliliivejä;
Työmaan aidan rikkominen;
Varoituksen puutteesta raiteilla työskentelevistä ihmisistä.
Jos työskentelyä viereisellä radalla ei ole junan ohituksen aikana keskeytetty, on raiteilla työskentelevistä tiedotettava radion välityksellä vastaantulevan junan kuljettajalle. Saatuaan tällaisen viestin kuljettaja ryhtyy toimenpiteisiin törmäyksen estämiseksi (antaa useammin varoitussignaaleja, vähentää nopeutta tai ryhtyy toimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi).
3.2. Veturinkuljettaja tai hänen avustajansa, jollei asemapäivystäjä ole varoittanut asemalla tehtävästä työstä DU-46 lomakepäiväkirjan merkinnän mukaisesti, on velvollinen dokumentoimaan tämän seikan huomautuksena.
3.3. Kuljettajat, jotka harjoittavat vaihtotyötä asemalla, kun aseman työntekijöiltä havaitaan törkeitä työturvallisuussääntöjen ja tuotantokurin rikkomuksia, etäisyydet: jäljet; sähkönjakelu; keskitys ja esto hälytykset, pisteet tekninen tarkastus vaunut ja muut rakenneyksiköt, ulkopuoliset organisaatiot, mukaan lukien JSC Russian Railwaysin tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt, ovat velvollisia keskeyttämään vaihtotyöt ja ilmoittamaan tästä aseman päivystäjälle tai aseman vaihtotyön lähettäjälle.
Näkyvyyden ollessa rajoitettu (epäsuotuisat sääolosuhteet, riittämätön valaistus) kuljettajan tulee liikkua sellaisella vähimmäisnopeudella, joka varmistaa junien ja raiteilla työskentelevien ihmisten turvallisuuden.
3.4. Työn (vuoron) päätyttyä kuljettaja tekee varikolla sijaitsevaan kommenttilokiin merkinnän havaituista rikkomuksista, josta käy ilmi aseman päivystäjä, jolle tiedot on välitetty. Asemilla vaihtotyötä tekevät kuljettajat kirjaavat rikkomukset "Man on the Track" -järjestelmään, jota pidetään asemapäivystäjänä henkilökohtaisesti tai radion välityksellä.
4. Asemapäivystäjän toimet,
junalähettäjä DC:ssä.
Sivu 4/7
SIJOITUS
tietojärjestelmän "Mies matkalla" mukaan
1. Yleiset määräykset
1.1. "Ihmiset radalla" -tietojärjestelmän tarkoituksena on vahvistaa sen valvontaa, että rautatieliikenteen työntekijät noudattavat raiteilla olemista koskevia sääntöjä (junien lähestyessä ja ohittaessa) ja ehkäisemään työtapaturmia (liikkuvan kaluston törmäyksistä ihmisten kanssa). työskennellä raiteilla).
1.2. "Mies radalla" -tietojärjestelmä toimii vain silloin, kun yhteisin toimin estetään kaikkien rautatielaitosten, mukaan lukien junaturvallisuustarkastajan laitteiden, johtajien, asiantuntijoiden ja suorien toimeenpanijoiden raiteilla olemista koskevien sääntöjen rikkominen.
2. "Mies on the Way" -tietojärjestelmän menettely
2.1. Johtajien ja asiantuntijoiden toimet, jotka ovat havainneet vahvistettujen sääntöjen rikkomuksia
Osaston ja teiden junien turvallisuuden rata-, liikenne-, veturi-, opastin- ja viestintä-, voimansyöttö-, kuljetus- ja tarkastuslaitteiden johtajat ja asiantuntijat suorittaessaan tehtäviään asemien ja vaiheiden raiteilla tai saattaessaan junia kiinnitetään entistä enemmän huomiota ratatyöntekijöiden noudattamiseen työsuojelua koskevien sääntöjen ja ohjeiden sekä veturimiehistön toiminnan osalta tämän tietojärjestelmän puitteissa.
Suurin määrä ”Mies radalla” -tietojärjestelmän valvonta- ja varmistustyötä on kohdistettu ratapalvelun työntekijöille, osastojen rataosastoille, rataetäisyyksien ja ratakoneasemien esimiehille ja työsuojeluinsinööreille. Tietojärjestelmän toiminnan ohjaustoimintojen suorittamiseksi työsuojeluinsinööreille myönnetään oikeus matkustaa vetureilla:
- polkuetäisyydet polun etäisyyden sisällä,
- telakoneasemat huoltoalueella. Jos rikkomuksia havaitaan, jokaisen asiantuntijan tai johtajan on välittömästi ilmoitettava siitä lähimmän aseman päivystäjälle ja ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin rikkomuksen poistamiseksi.
Henkilön, joka on havainnut rautatietyön turvallisen suorittamisen sääntöjen ja ohjeiden rikkomisen, on 24 tunnin kuluessa toimitettava rikkomuksesta tien työsuojeluosastolle (toimialalle) viesti (kirjallinen, sähke tai puhelin). osasto, jossa rikkomus havaittiin, ryhtyä toimiin näiden sääntöjen mukaisesti.
2.2. Veturien miehistön toiminta
Veturin miehistö tarkkailee määrättyä reittiä seuraten polun selkeyttä. Jokaisesta tapauksesta, jossa ihmiset ovat poistuneet ennenaikaisesti radalta, jota pitkin juna kulkee, ja naapuriradalta (paitsi eristävästä irrotettavasta tornista työskentelevä kontaktiverkoston miehistö), työstä, joka suoritetaan ilman aitausta vakiintuneella tavalla, varoittamatta junille, työntekijöiden opastinliivien puuttuminen ja Jos tietyöntekijöitä on matkalla, veturinkuljettajan on välittömästi ilmoitettava radioyhteydellä lähimmän aseman päivystäjälle.
Lisäksi, jos junan ohittaessa viereisellä radalla työtä ei keskeytetä, on tästä ilmoitettava "vastaantulevan junan kuljettajalle, jonka on tällaisen varoituksen saatuaan ryhdyttävä tarvittaviin toimenpiteisiin estääkseen törmäykset ihmisten kanssa: varoitussignaalien antaminen useammin suurella äänenvoimakkuudella, nopeuden vähentäminen, hätäjarrutus.
Saapuessaan veturivarikkoon kuljettaja tekee havaitsemistaan rikkomuksista merkinnän "Man on Track" -tietojärjestelmän lokiin, jota varikkopäivystäjä pitää.
2 .3. Aseman päivystäjän toimet
Asemapäivystäjä, saatuaan rikkomuksen todenneelta henkilöltä viestin asemaraiteilla tai näyttämöllä työskentelevien työskentelyn aikana tapahtuneesta turvallisuusvaatimusten rikkomisesta sekä itsenäisesti todettuaan neuvottelumääräysten rikkomukset, poissaolo töiden suorittamista koskevista varoituksista tms., siirtää sen välittömästi sen yksikön päivystäjälle, jonka työntekijät rikkoivat, ja sen puuttuessa - yksikön johdolle ja tieosastolle - niiden lähettäjälle osio (solmu), tekemällä tästä merkinnän aseman "Man on the Track" -lokiin.
2.4. Päivystäjän toimet veturivarikolla
Veturivarikolla oleva päivystäjä, saatuaan veturimiehistöltä viestin havaitusta rikkomuksesta, saattaa sen uudelleen sen yksikön päivystäjän tietoon, jonka työntekijät rikkoivat, ja tämän poissa ollessa yksikön johdolle. yksikkö. Viestinsä aikana hän varmistaa tämänhetkistä rikkomusta koskevien tietojen saamisen oikea-aikaisesti aseman päivystäjältä (osio, solmu) ja tekee merkinnän lokiin viestin vastaanottamisen oikea-aikaisuudesta.
2.5. Päivystysaseman (solmun) ja osaston päivystäjän toimet Aseman (solmun) päivystäjä, saatuaan viestin rikkomuksesta, tuo saamansa tiedot tieosaston päivystäjälle, joka ottaa tarvittavat toimenpiteet mahdollisten seurausten ehkäisemiseksi ja tekee merkinnän tieerotuksen tietojärjestelmän "Henkilö poluilla" lokiin.
2.6. Sen yksikön päälliköiden toimet, joiden työntekijät sitoutuivat
rikkominen
Asianomaisen yksikön päivystäjä, saatuaan viestin työntekijöiden rikkomuksesta työsuojeluvaatimusten tiellä, ilmoittaa asiasta välittömästi rikkomuksen tehneiden henkilöiden alaisuudelle ja yksikön johtajalle. Epäasianmukaisen tiedon sattuessa hän ryhtyy toimenpiteisiin todellisen rikkojan tunnistamiseksi ja ilmoittaa asiasta sen yksikön päivystäjälle, jossa hänen mielestään rikkomus tapahtui, ja tielaitoksen päivystäjälle.
Samalla päivystäjän tulee tehdä tietolokiin merkintä "Mies matkalla", josta käy ilmi viestin välittäjän asema ja sukunimi.
Tiedon saatuaan rikkomuksen tehneiden henkilöiden välittömässä alaisena oleva henkilö on velvollinen ryhtymään kiireellisiin toimenpiteisiin rikkomuksen poistamiseksi, suorittamaan tutkinta ja ryhtymään tiukimpiin toimenpiteisiin rikkojia vastaan: keskustelemaan työkokouksessa, vetoamaan palkkioiden riistoon, määräämään. seuraamuksista jne. rikkomusten poistamiseksi tehdystä työstä ja toteutetuista toimenpiteistä raportoidaan kirjallisesti rikkomuksesta ilmoittaneen yksikön johdolle.
Tieosaston osastopäälliköt, joiden työntekijät liittyvät junien liikkumiseen ja raiteilla työskenteleviin, vähintään kerran kuukaudessa yhdessä edustajien kanssa veturivarastot harkitse "Man on the Path" -tietojärjestelmän työn edistymistä. Katselmusten tulokset dokumentoidaan pöytäkirjaan ja tarvittaessa yksikön tilaukseen. Pöytäkirjasta (määräyksestä) lähetetään yksi kopio tieosaston teollisuusosastolle ja työsuojelualalle sekä rakenneyksiköille, joiden työntekijät havaitsivat rikkomuksia, raportoimaan toteutetuista toimenpiteistä.
3. "Man on the Way" -tietojärjestelmän toiminnan seuranta
3.1. Tiekonttorissa
Tieosaston "Mies matkalla" -tietojärjestelmän toiminnan seurantaa valvoo jatkuvasti työsuojeluosasto (toimiala) ja työsuojelun tilan kokonaistarkastuksissa, kevät- ja syystarkastuksissa.
Työsuojeluosasto (toimiala) laatii neljännesvuosittain "Man on the Road" -tietojärjestelmän avulla tarkastusaikataulun toimialapäälliköiden, tieosaston asiantuntijoiden, osastopäälliköiden ja työsuojeluinsinöörien toimesta ja seuraa sen toteutumista. Tarkastustiheys on vähintään 1-2 kertaa kuukaudessa. Osaston johtaja tarkastelee tulokset puolivuosittain, osaston pääinsinööri neljännesvuosittain teollisuuden osastojen päälliköiden kanssa.
Toimialapäälliköt käyvät neljännesvuosittain läpi "Mies polulla" -tietojärjestelmän etenemisen ja kuulevat rikkomuksiin syyllistyneiden yksiköiden päälliköitä työsuojelusektorin viestien ja tarkastusmateriaalien avulla. Selvitysten tulokset dokumentoidaan tiejaon pöytäkirjoihin (määräyksiin).
"Mies radalla" -tietojärjestelmän toimintaan osallistuvien henkilöiden vastuun lisäämiseksi on suositeltavaa järjestää järjestelmän toimivuuden komission valvontatarkastuksia luomalla keinotekoisia tilanteita asemien ja vaiheiden raiteille, tiedot jota ei pidä jättää huomiotta. Tieosastojen päälliköiden on tarkasteltava näiden tarkastusten tuloksia yksityiskohtaisesti pitäen mukana henkilöitä, jotka ovat vastuussa tämän järjestelmän toimintasääntöjen rikkomisesta.
3.2. Rautatieosastolla
"Mies matkalla" -tietojärjestelmän toiminnan seurantaa tulee suorittaa vähintään kaksi kertaa vuodessa työsuojelun kevät- ja syystarkastuksissa sekä työtapaturmien selvittämisessä.
Tarkastusten tuloksia tulee tiehallinnon pohtia tiehallinnon yksiköiden ja toimipisteiden päälliköiden kuulemisella, mikä mahdollisti tietojärjestelmän tehottoman toiminnan. Analyysin tulosten perusteella tulisi määritellä konkreettisia toimenpiteitä, joilla pyritään lisäämään "Radalla" -tietojärjestelmän tehokkuutta ja estämään liikkuvan kaluston törmäykset radalla työskenteleviin henkilöihin.
Mukana olevien yksiköiden päälliköt käyvät läpi ”Mies polulla” -tietojärjestelmän työn tulokset neljännesvuosittain.
4. Tietojärjestelmän toiminnan aineelliset kannustimet, vastuu tämän järjestelmän vaatimusten noudattamatta jättämisestä
On suositeltavaa, että tieosat kehittävät järjestelmiä paikalliset olosuhteet huomioon ottaen:
1. Kannustimet niille, jotka estivät mahdollisen törmäyksen radalla työskentelevien ihmisten kanssa.
2. Vastuu näiden sääntöjen mukaisten vaatimusten noudattamatta jättämisestä voimassa olevan lainsäädännön edellyttämällä tavalla.
Liite 4
VAHVISTAN:
Palvelunjohtaja, sivuliike,
yrityksille
allekirjoitus___________
KOKO NIMI. ____________
päivämäärä _____________200__
AJOITTAA
Liittovaltion yhtenäisen yrityksen "Pohjoinen rautatie" palvelulaitteiden, sivuliikkeiden ja yritysten työntekijöiden yksiköiden tarkastus neljännessä valvontavaiheessa vuodeksi 200__.
Tiehuollon pääinsinööri
(sivuliike, tieyritys)
