Tapoja palauttaa ohjaustanko VAZ 2109. Ohjeet ohjaustelineen vaihtoon.

VAZ 2109 -autoissa ohjausteline, jonka korjausta vaaditaan ajoittain, on ajoneuvon pyörän ohjausmekanismin pääosa, joka muuntaa ohjauspyörän pyörimisen ohjaustankojen siirtoliikkeeksi.
Kuluessa tai osien vaurioituessa välys kasvaa, mikä heikentää ohjattavuutta. Siksi kaikki viat eivät vain vaikeuta ajoa ja lisää renkaiden kulumista hallitsemattoman kallistuksen vuoksi, vaan tekevät myös ajamisesta vaarallista, erityisesti monisuuntaisissa käännöksissä.

Korjauksen edellytykset

Vianetsintä, kun ensimmäiset oireet ilmaantuvat:

kulmien koputtaminen;
ohjauspyörän tiukka pyöriminen;
lisääntynyt vastareaktio;
vaikeus säätää lähentymiskulmaa.

Ennen työn aloittamista on ehdottomasti varmistettava, että ohjaustelinevika on näiden ongelmien syy, koska samanlainen tulos voi johtua muiden osien kulumisesta: kuulakärjet, laakerit, uritetun puristimen löystyminen ja muut.

Pääelementit

VAZ 2109: lle on helpompi korjata ohjausteline, kun tiedetään toimintaperiaate ja kunkin osan tarkoitus.
Suunnittelu on hyvin yksinkertainen, koostuu useista pääelementeistä:

teline kahdella kierteitetyllä reiällä tankojen sisäkärkien kiinnittämiseksi;
vetopyörä, jossa on uritettu akseli ohjauskytkimeen liittämistä varten;
tuki puolirenkaat tasaisen liukumisen tarjoaminen;
pysäytysmekanismi, joka säätelee vaihdeparin vaadittua suunnitteluväliä;
kampikammio, jossa osat on koottu ja kiinnitetty kiinteästi auton koriin;
tiivistyselementit ja suojaus pölyltä ja lialta.

Korjaussarja on kahta tyyppiä, epätäydellinen, joka sisältää hankausosia, kumituotteita, jotka vaativat säännöllisen vaihdon, ja kertakäyttöisiä puristimia. Jos hampaat ja maapinta rikkoutuvat tai kuluvat, sinun on ostettava täydellinen korjaussarja.
Se sisältää ehdottomasti kaikki osat kampikammiota lukuun ottamatta, mukaan lukien hammaspyöräparin, neula- ja kuulalaakerit sekä kiristysjousen.

Ohjaustelineen irrotus autosta

Tietyillä korjaustaidoilla, jos on ohje, on täysin mahdollista korjata kisko omin käsin.
Tätä varten tarvitset uuden korjaussarjan ja tavallisen autoilijan työkalusarjan lisäksi joitain lisätarvikkeita ja työkaluja:

erityinen sisäinen oktaedri 24 mm. keskellä reikä, jonka halkaisija on 18,5 mm;
oktaedri 17 mm;
pallonivelen irrotusvetäjä;
edullisesti kuulalaakerin vedin;
mieluiten jakoavain neulalaakerin poistamiseksi;
pihdit laakerin kiinnitysrenkaan poistamiseen;
mieluiten penkkiruuvipenkki;
rasva "Fiol-1", sopivin kylmällä säällä, koska sillä on korkeampi juoksevuus tai "Litol-24" ja vastaavat.

Ne laitteet, joita on toivottavaa, helpottavat huomattavasti purkamista, voit tehdä ilman niitä, vaikka tämä vaikeuttaa työtä.
Niin:

On suositeltavaa esipuhdista hammastanko ja ohjaustangot kärjillä korkeapaineisilla vesisuihkuilla.
VAZ 2109 -auto, jonka kiskon korjaus on tarkoitus tehdä, on sijoitettava paikalle, ja sen mitat tarjoavat vapaan pääsyn etupyöriin ja moottoritilaan.
Kytke käsijarru päälle ja tue lisäksi takapyörät, aseta etupyörät suoraan eteenpäin. Riittää, kun nostat etupyörät tunkilla painumaan, korvaa luotettavat tuet turvallisuuden vuoksi, ruuvaa kiinnitysmutterit irti ja poista oikea pyörä.
Jotta pääset käsiksi moottoritilan kautta, sinun on irrotettava ilmansuodatin ja irrotettava akku.

Huomio: Irrotettavien osien ja kiinnikkeiden taittamiseksi sinun on valmisteltava puhdas laatikko.

Ensimmäinen askel matkustamossa polkimien välissä on irrottaa lukituspultti kahdella kierroksella ja kiristää hammasakselin uritetun varren ohjausholkki.

Huomio: Jos kytkin ei aukea, löysää rihlat heikolla vasarahanalla. Muuten, kaikki vaiheet on ensin tutkittava valokuvasta, tämä varmistaa oikean järjestyksen ja nopeuttaa korjausta.

Sitten raidetangon päät poistetaan.

Tätä varten kärkien sokkien taivutettu pää suoristetaan pihdeillä, vedetään sokkat ulos (ne voidaan käyttää uudelleen) 19 mm avaimella. mutterit ruuvataan irti ja kuulalaakerit puristetaan ulos vetotukien kääntövarsista.
Suojakansi poistetaan moottoritilan kautta, joka on kiinnitetty kolmella mutterilla aluslevyillä ja kaiverreilla. Pää 13 mm. kaksi itselukittuvaa mutteria ruuvataan irti pitäen kiinnikettä ohjaustangon kotelon kiinnittämiseksi auton koriin, kiinnike poistetaan.

Huomio: Asennettaessa on suositeltavaa vaihtaa mutterit uusiin.

Sama toimenpide suoritetaan ulkopuolelta oikean pyörän puolelta toisen kiinnitystelineen irrottamiseksi. Nyt voit irrottaa vetopyörän akselin ohjauskytkimen urioista ja vetää sen ulos ohjaustanko ulosvedoilla.

Purkamisen ja myöhemmän asennuksen helpottamiseksi kampikammio kiinnitetään varovasti ruuvipuristimeen alumiinilevyjen läpi.
Taltalla ja vasaralla lukituslevyn kulmat taivutetaan, mikä estää raidetangon sisäpäitä kiinnittävien pulttien spontaanin irrottamisen.
pää 22mm. pultit ruuvataan irti, lukitus- ja liitoslistat poistetaan, molemmat tangot irrotetaan.
Toisaalta irrotetaan kumituki, välirengas, toisaalta kumikansi ja irrotettava tuki, vaihdeakselia suojaava kumisuojus vedetään ulos ruuvimeisselillä.
Kaksi muovipuristinta leikataan pois lankaleikkureilla ja suojakansi poistetaan. Kumiosat tarkastetaan silmämääräisesti, jos niissä ei ole näkyviä vaurioita, ne voidaan käyttää uudelleen.

Sitten ohjaustangon pysäytysmekanismi puretaan. Kahdeksankulmainen avain 17 mm. Pysäytysmutteri ruuvataan auki, mikä säätelee vaihdeparin rakoa, kiristä mutteri asennuksen aikana niin, että taattu noin 0,12 mm rako jää.
Ruuvimeisseli irrottaa kiinnitys- ja tiivisterenkaat, jousi painaa hammastangon rajoittimen läpi vaihteeseen ja kompensoi mahdollisen tarpeettoman suuren raon ilmaantumisen. Painotus on poistettava kääntämällä kampikammio reikä alaspäin, jos painopiste ei putoa, kampikammio on lyötävä ruuvipuristimeen kiinnitetyn puupalkan päälle.
Vaihteen valitsemiseksi kampikammio kiristetään jälleen ruuvipenkkiin, lukkolevy on irrotettu, kahdeksankulmainen pää 24 mm. reikä keskellä, myös laakerin mutteri ruuvataan irti.
Kiintoavain 14 mm. työnnetään uritetun varren uriin, valitaan sopiva korkeustuki, jota vasten avaimella, kuten vivulla, vetopyörä vedetään ulos laakerin mukana. Nyt voit purkaa vaihteiston.
Vaihteen lopullista purkamista varten kiinnitysrengas irrotetaan ja irrotetaan neulakärkisillä pihdeillä ja rulla työnnetään ulos laakerista ulosvetimellä.

Huomio: Jos vedintä ei ole, hammaspyörä työnnetään ruuvipuristimeen pienellä rakolla, laakeri lepää ruuvipuristimen leukoissa. Päätä kevyesti napauttamalla rulla irtoaa laakerista.

Jos neulalaakerin poistamiseen ei ole avainta, etkä voi vetää sitä ulos koukulla, sinun on käytettävä poraa, jonka halkaisija on 1,2-2,0 mm. poraa reikä kampikammioon täsmälleen laakerin päätä vastapäätä. Sitten on mahdollista yksinkertaisesti työntää laakeri ulos tavallisella naulalla, joka kulkee reiän läpi.
Asennuksen jälkeen älä unohda täyttää reikää epoksiliimalla tai tulpata se kylmähitsauksella.

Vielä on vaihdettava tukiholkki ja kiinnitettävä se molemmilta puolilta renkailla, ja VAZ 2109 -kiskon korjaus on valmis.

Joissakin malleissa tukiholkissa on kielekkeet, jotka estävät holkkia siirtymästä kampikammion syvennyksiin. Tukiholkkiin asetetaan vaimennuskumirenkaat, jotka asennuksen jälkeen leikataan toimisto- tai muulla terävällä veitsellä.

Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kaikki koskettavat ja hankaavat osat voitelemalla alustavasti. Autoon asennuksen jälkeen sinun on kiristettävä rajoitinmutteri kokonaan ja ruuvattava se auki noin 30 astetta, mikä antaa tarvittavan teknisen välyksen noin 0,12 mm.

Itsekokoonpanon edut ja haitat

Itsekorjaus säästää budjettia merkittävästi, kustannuksia tarvitaan vain tarvittavan korjaussarjan ja voiteluaineen ostamiseen, jonka hinta on melko lempeä.
Jos houkuttelet asiantuntijoita, sinun on kulutettava kohtuudella. Mutta pahinta on, että häikäilemättömät esiintyjät voivat jäädä kiinni, jotka asentavat ei-uusia osia, mikä johtaa nopeaan kulumiseen ja ylimääräisten korjausten tarpeeseen.
On kuitenkin haittoja, epäammattimainen suorituskyky voi johtaa pieniin mutta merkittäviin puutteisiin, jotka voivat vaikuttaa haitallisesti suorituskykyyn heti asennuksen jälkeen tai lyhyen käyttöajan jälkeen.
Auttaa välttämään nämä virheet yksityiskohtainen video sivustolla, jota on tarkasteltava peräkkäin, sukeltaen yksityiskohtiin ja toistamalla huolellisesti jokainen työn vaihe.

VAZ 2109 -ohjausteline ei ole vastuussa vain mukavuudesta ja hallinnan helppoudesta, vaan myös kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta. Voit jopa sanoa, että tämä on yksikkö, jolla on erittäin tärkeä rooli autossa. Ilman telinettä etuvetoinen auto ei voi ajaa. Vaikka hän tietysti osaa ratsastaa, mutta on epätodennäköistä, että hän pystyy tekemään mitään liikettä. Mitä kuljettaja tuntee, kun kaarreajon aikana alkaa kuulua ääntä - kolinaa, narinaa, kolinaa? On epätodennäköistä, että positiivisia tunteita syntyy, koska kiskon ja sen korjauksen hinta on melko korkea.

Tee-se-itse ohjaustangon korjaus 2109

Ensimmäinen merkki siitä, että on syytä tarkastella ohjausmekanismin teknistä kuntoa, on vieraiden äänien esiintyminen. Yleensä ne kuuluvat, kun ohjauspyörää käännetään. Tilanteen hieman parantamiseksi voit kiristää telinettä samalla, kun vaihteiden väli pienenee. Mutta tämän seurauksena on "tiukempi" ohjauspyörä, sitä on vaikea kääntää jopa suurella nopeudella, puhumattakaan paikan päällä ohjaamisesta. Lisäksi tukkeutuminen on mahdollista - siksi on parasta ostaa VAZ 2109 ohjaustelineen korjaussarja ja asentaa se. Mutta paras vaihtoehto on asentaa uusi solmu (vaikka se tulee kalliimmaksi).

Työn suorittamiseen tarvitset erikoistyökalun - vetimet sekä vakiosarjan avaimia, ruuvimeisseliä ja mikä tärkeintä - on toivottavaa, että sinulla on tölkki tunkeutuvaa voiteluainetta. Ilman sitä ei kannata edes aloittaa korjauksia. Materiaaleista tarvitaan ponnet raidetangon päihin sekä kiskon korjaussarja. Ennen työn aloittamista irrota akku, on suositeltavaa irrottaa se kokonaan sivulle. On myös suositeltavaa irrottaa ilmansuodattimen kotelo (riippumatta siitä, käytetäänkö autossa kaasutinta vai suutinta). Nosta auton molemmat puolet, ripusta pyörät ja irrota ne. Irrota kärkien mutterit ja irrota sormet ohjausnivelistä.

Mutta vielä on liian aikaista iloita, täytyy vielä avata “10”-avaimella ne neljä mutteria, jotka kiinnittävät VAZ 2109 kiskon peittävän metallikannen. Nyt avautuu kaunis näkymä kahden tangot kiinnittävän pultin päistä . Mutta kiinnitä huomiota siihen, että ne on lukittu ohuella levyllä, joka on kaareva päiden reunoja pitkin. Ennen kuin irrotat pultteja, muista suoristaa tämä levy ohuella taltalla. Nyt sinun on ruuvattava pultti, joka kiinnittää VAZ 2109 -ohjausakselin kiskoon. Ja irrota kaikki mutterit, jotka kiinnittävät jälkimmäisen auton runkoon. Siinä kaikki, nyt voit aloittaa elementtien purkamisen ja asentamisen korjaussarjasta. Mutta jos kokoelmassa on uusi, laita se päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos jonain päivänä autossasi istuessasi, kun käännät ohjauspyörää paikoilleen, kuulet jonkinlaista ylimääräistä ääntä tai narinaa ohjaustangon alueelta, uskallan ärsyttää sinut - ohjaustanko on viallinen, ja kuten ymmärrät, et voi välttää sen korjaamista. Teoriassa on mahdollista vaihtoehtona korjaukselle kiristää ohjaustelineen mutterit erityisellä avaimella. Tämä menetelmä antaa positiivisen tuloksen, mutta sillä on seurauksensa. Koska jos kiristät mutterin tiukasti, vastus kasvaa, mikä johtaa itse ohjauspyörän vaikeaan pyörimiseen. Voi myös olla paljon vakavampia seurauksia, esimerkiksi ohjauspyörän jumiutuminen, jota ei yksinkertaisesti voida hyväksyä ajon aikana!

VAZ-2109 ohjaustelineen korjaaminen itse on erittäin todellinen ja toteutettavissa oleva asia. Jos päätät tehdä korjauksia itse, suosittelen, että hankit avustajan, usko minua, hän ei häiritse sinua. Työkaluista tarvitset WD-40-nestettä sekä raidetangon vedin, molemmat työkalut voidaan ostaa edullisesti mistä tahansa autoliikkeestä tai automarkkinoilta.

Joten katsotaanpa korjausalgoritmia. Ensimmäinen asia on nostaa auton etuosaa varmistaaksesi, että etupyörät roikkuvat kokonaan. Samanaikaisesti älä unohda sijoittaa juoksumatot takapyöräparin alle tai jos on pyöräkiiloja. Irrota sen jälkeen etupyörät ja tarkista samalla ohjaussormien ponnesten kunto.

Kun olet tehnyt kaiken tämän, sinun on päästävä käsiksi itse ohjaustelineen kiinnitykseen. Tätä varten on tarpeen irrottaa kaasuadsorberi sekä hälytyssireeni, jos sellainen on. Irrota sitten liitin adsorberista johtojen avulla ja vedä ne sitten sivuun niin pitkälle kuin letkun pituus sallii. Kun kaikki yllä olevat solmut on purettu, sinulla on tarvittava pääsy ohjaustelineen kiinnitykseen. Jos autossasi on käytetty ohjaustanko, kiinnitä huomiota hiljaisten lohkojen ja tavaratilan ponnejen kuntoon. Palauta sen jälkeen ohjauspyörä alkuperäiseen asentoonsa (molempien pyörien on oltava suoraan eteenpäin). Ruuvaa pultti asteittain irti poljinkokoonpanon lähellä olevista urioista jakoavaimella tai nivelpäällä. Puhdista seuraavaksi kokoonpano, johon raidetanko on kiinnitetty jousitukiin, kaikenlaisista epäpuhtauksista. Kun puhdistus on valmis, vedä lukkotappi pihdeillä irti liitännöistä ja kierrä sitten ohjauskärjen mutteri irti.

Jatka eteenpäin. Kun olet suorittanut kaikki edelliset vaiheet, asenna vedin. Kiristä mutteria napauttamalla vedintä alhaalta vasaralla, tee se "tuntumalla", asteittain, kunnes ohjauskärjen sormi tulee ulos kartiomaisten liitosten suolista. Irrota sitten konepellin alta mutterit, jotka ovat ohjaustelineessä. Irrota teline ruuvitaltalla kiinnikkeistä, minkä jälkeen voit vetää sen ulos pyöränkaaren reiästä. Sen jälkeen siirry suoraan itse ohjaustelineen asennusprosessiin. Telineen oikean keskiasennon asettamiseksi on ensin asennettava ohjaussormet ja asetettava sitten akseli ohjaamon uriin.

Auton sisällä ohjausakselissa on vapaa välys, minkä vuoksi se on helppo asentaa tarvitsemaasi asentoon. Ole erittäin varovainen ja varovainen, koska ohjaustelineessä on ura puristinpultille, ja se on asennettava siten, että puristin on uraa vasten. Tämän toimenpiteen avulla voit asettaa pultin alkuperäiseen asentoonsa ilman lisäponnistuksia.

Sen jälkeen voit varmasti suorittaa ohjauskokoonpanon täydellisen kokoonpanon, muista, että se suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Jos halusit tai sinulla oli sellainen tarve, vaihda samalla ohjaustangot, niin sinun on ehdottomasti säädettävä pyörän suuntausta.

Siinä on oikeastaan kaikki! Nyt olet vakuuttunut siitä, että ohjaustelineen korjaaminen omin käsin ei ole vaikeaa, samalla kun säästät kovalla työllä ansaittua rahaa ja lisäät myös arvokasta kokemusta. Uskalla, ja onnistut varmasti!

Ohjaustelineen vaihtaminen VAZ 2109:ään: yksityiskohtaiset ohjeet

Joskus ratin takana kuljettajaa voi seurata epämukavuuden tunne, jonka aiheuttaa tylsä koputus ja se tulee erityisen havaittavaksi juuri töyssyissä. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen asiantuntijat antavat tuomion, että ohjausteline on vaihdettava, mutta tämä toimenpide voidaan suorittaa itsenäisesti. Seuraavaksi tarkastellaan yksityiskohtaisemmin, kuinka ohjausjoki poistetaan VAZ 2109: stä ja suoritetaan uusi vaihto, ottaen huomioon kaikki tekniset vivahteet.

Näin ollen ohjaustelineen vaihtaminen vaatii seuraavat materiaalit:

aerosoli Movil;
kolme muovipuristinta 200 x 4 mm;
ei villaiset rievut;
WD-40 ruosteisten ja palaneiden liitosten löysäämiseen
Lakkabensiini yhden litran määränä
Rasva laakereille. Mobil Grease XHP 222, FEOL ja vastaavat materiaalit voivat olla sopivia.

Myös ohjaustelineen vaihto vaatii seuraavat osat:

putket
Hiljaiset lohkot
Vinkkejä
Kiskon kansi
Ohjaustelineen korjaussarja

Ja lopuksi, VAZ 2109:n ohjaustelineen vaihtaminen omin käsin tarkoittaa, että sinulla on seuraavat työkalut:

Laakerimutterin avain kahdeksankulmaisen tangon muodossa 24:lle, jossa on syvennys;
Kiskon avain sisäisen oktaedrin muodossa, joka työnnetään painemutteriin;
Vihje vedin;
Vasara;
Avaimen pidennysmekanismi on edullisesti räikkä;
Päätypäät.

Ennen VAZ:n ohjaustelineen korjaamista. kaikki liitokset on käsiteltävä päivässä (mutteri kiskon pysäyttimen kiristämiseen, neljä mutteria kiskon kiinnittämiseen, kärkien kierteet). Käsittele puolentoista tunnin kuluttua kaikki paikat uudelleen ja seuraavana päivänä voit aloittaa toimenpiteen.

Kuinka vaihtaa ohjausteline VAZ 2109: ssä?

Aseta pysähdykset takapyörien alle, kiristä käsijarru, lukitse ohjauspyörä, irrota virta, eli kytke akun navat pois päältä.
Aseta auto tunkille ja irrota pyörät, mieluiten, jos sellaisia on, laita auto tukien varaan. On syytä varoittaa välittömästi, että VAZ 2109: n ohjaustangon ponne saattaa olla tarpeen vaihtaa.
Irrota mutterit kärjistä, vedä sormet ulos telineiden vipuista. Tässä tapauksessa tarvitset vedin - kiinnitä se, kiristä ruuvi kokonaan ja paina vipua vasaralla pitäen kiinni vedinruuvista jakoavaimella. Sinun täytyy lyödä tarpeeksi kovaa.
Seuraavassa vaiheessa ruuvaa irti puristimien mutterit. Yritä päästä power plus -virtaan kammen avulla, jos unohdit irrottaa akun. Yleensä ohjaustelineen korjaaminen omilla käsillä on melko helppoa, jos noudatat selvästi tämän materiaalin suosituksia.
Ruuvaa pultti irti ohjaamon sisällä olevan ohjausakselin lattiasta.
Vedä kiskoa itseäsi kohti värähtelevällä liikkeellä. Muista, että hammaspyörän varren irrottaminen akselista on erittäin ongelmallista. Heti kun kisko on irrotettu, vedä koko rakenne reiän läpi oikealle.
Purista kaikki ruuvipuristimella ja puhdista metalliharjalla ja käsittele sitten kankaalla ja lakkabensiinillä. Kun alumiini paistaa kuin uusi, irrota viiksien pultit. Tässä vaiheessa on tärkeintä seurata hiljaisten lohkojen tilaa. Jos niissä on välystä, halkeamia tai muita vikoja, vaihda ne.
Taivuta levy taltalla, irrota pultit ja poista viikset.
Vedä tulpat kiskon päistä, sinun pitäisi myös päästä eroon akselin ja kulmakarvojen joustomateriaalista. Pääset eroon kannesta välittömästi, kun taas loput elementit suositellaan pestäväksi ja kuivattavaksi perusteellisesti, mutta ei auringossa.
Irrota laakerin lukkoaluslevy työntämällä se ulos ruuvitaltalla. Irrota mutteri erityisellä avaimella, niin löydät laakerin.
Kiristä uritettu akseli ruuvipuristimeksi. On toivottavaa laittaa jotain heidän huulilleen. Ohjaa vasaraa varovasti runkoa vasten, kunnes laakeri tulee ulos. Sen jälkeen tulisi olla akseli, sitten vaihteet ja muut osat.
Huuhtele kaikki vastaanotetut elementit huolellisesti lakkabensiinillä harjalla. Tämän tyyppisen laakerin löytäminen on erittäin ongelmallista, koska se on epästandardi, minkä vuoksi pese se huolellisesti ja säästä. Käytä vedintä, jos päätät silti poistaa sen. On silti suositeltavaa jättää se pois, koska sen toiminnan olosuhteet ovat erittäin siedettävät.
Ravista hammastanko ulos kotelosta ja puhdista se lakkabensiinillä. Kuivaa, voitele.
Irrota muovisisäke varovasti kotelossa olevan reiän läpi ja kierrä kiristysmutteri irti. Yleensä tämä toimenpide voi olla hyvin tiukka, mutta korjaussarjassa on uusi, vaikka vahingoittaisit tätä. Vaihda tiivisterenkaat rajoittimen ravistamisen jälkeen.
Harkitse viiksiä, kärki ei saa leikkiä, sormien tulee liikkua kohtuullisella vaivalla, kansissa ei saa olla minkäänlaisia vikoja. Jos sinusta tuntuu, että jokin osa on viallinen tai ei toimi oikein, huuhtele elementti ja kuivaa se, muuten voit vaihtaa sen, mutta yritä pitää vivun pituus maksimissaan. Korroosiolta suojaamiseksi on parasta käsitellä lanka Movililla tässä vaiheessa.
Seuraavaksi huolehdi saranoista, asenna uudet, jos et pidä niissä jostakin tai vaikutat epäilyttävältä.
Asenna uusi muoviholkki koteloon, ulkonemat tulee suunnata reikiin. Leikkaa kuminauhat irti.
Asenna teline vaihteen sivulta. Likimääräisen etäisyyden rungosta kiskon päähän tulee olla noin kaksikymmentäkahdeksan millimetriä. Tässä tapauksessa kiskon ei tulisi työntyä ulospäin.
Laakeri yhdessä hammaspyörän kanssa on painettava sisään kunnes se pysähtyy, kiristä akseli ruuvipuristimeen yhdessä kotelon kanssa. Tässä tapauksessa erityisiä fyysisiä ponnistuksia ei pidä käyttää.
Suuntaa hammastanko vaihdetta pitkin, aseta rajoitin, mutteri ja jousi. Mutterin reiän tiivistämiseen voidaan käyttää muovailuvahaa.
Asenna uusi kumirengas akselin puolelle ja ruuvaa sitten toinen mutteri. Aseta seuraavassa vaiheessa kansi ja lukitse aluslevy, kohdista merkit.
Kiinnitä kumirengas yhdessä kannen kanssa, kiristä puristimet tiukasti.
Aseta viikset. Ne on kiristettävä suurella vaivalla, taivutettava lukituslevy. Kiinnitä kumitulpat.
Vedä koko tuloksena oleva rakenne varovasti moottoritilaan.
Aseta kisko paikoilleen, kiinnitä puristimet, ruuvaa mutterit kiinni äläkä missään tapauksessa unohda aluslevyjä.
Olisi mukavaa, jos VAZ 2109: n ohjaustelineen poisto ja sen vaihtaminen tapahtuisi yhdessä avustajan kanssa. Ohjausakselin päät on kohdistettava matkustajan puolelle siten, että ne osuvat vaihteen akseliin. Muista kiinnittää huomiota erityiseen akselitasoon, johon kytkinpultin tulee pudota.
Heti kun olet lopettanut syöttimisen, ala naputella hihaa varovasti vasaralla, istuta se samalla syvemmälle. Signaalin toimintaa tässä tapauksessa voidaan pitää oikean asennuksen kriteerinä. Jos signaali ei surise, jatka työtä vasaralla, heti kun signaali toimii, voit olettaa, että ohjausteline 2109 on melkein valmis jatkokäyttöön.
Aseta kytkimen pultti korviin ja kiristä tiukasti. Ota itselukkiutuvat mutterit ja kiristä kiskot puristimiin, käsittele nastat Movililla.

Jos sinulla on kokemusta VAZ 2109:n kytkimen vaihtamisesta tai muista autosi korjaustoimenpiteistä, ohjaustelineen vaihtaminen ei ole sinulle vaikeaa.

Viime vuosisadan lopulla italialaiset autonvalmistajat olivat ensimmäiset, jotka asensivat ohjaustelineet autoihin. Jonkin ajan kuluttua kävi ilmi, että tällaisella järjestelyllä etupyörän jousitus sai vain lisäetuja. Telineelle on ominaista suunnittelun yksinkertaisuus, luotettavuus, helppous ja hallinnan tarkkuus. Vaikka joutuisit korjaamaan VAZ 2109:n ohjaustelinettä, sinun ei tarvitse tehdä yliluonnollisia ponnisteluja tämän vuoksi, myös jos haluat tehdä sen itse.

Juuri nämä ominaisuudet ovat johtaneet yhä useampien hammastankomekanismilla varustettujen automerkkien syntymiseen, mukaan lukien kotimaiset autot. Monet niistä on lisäksi varustettu sähköisillä tai hydraulisilla vahvistimilla.

Mahdollinen kuluminen ja osien vauriot johtavat välyksen lisääntymiseen, mikä puolestaan johtaa hallittavuuden rikkomiseen. Siksi mahdolliset viat vaikuttavat ajovaikeuksien lisäksi myös pyöränkumin voimakkaaseen kulumiseen, ja lisäksi se on myös vaarallista, etenkin ohituksissa ja kaarteissa.

Nykyaikaisen ohjausmekanismin virheellinen toiminta aiheuttaa usein toimintahäiriöitä, joista tyypillisimpiä ovat seuraavat:

voimakas tärinä ja ääni liikkeen aikana;
vaikeudet hallinnassa, jotka vaativat suurta vaivaa;
nivelten aukkojen lisääntyminen;
ohjauspyörään kohdistuvien konkreettisten iskujen esiintyminen törmäyksissä pienten esteiden kanssa;
koneen liikesuunnan hallitsematon muutos.

Kaikki nämä epämiellyttävät oireet ovat todisteita ohjausjärjestelmän olemassa olevista toimintahäiriöistä.

Korjaussarja ohjaustelineeseen VAZ 2108-09

Jos otamme huomioon olemassa olevat kahden tyyppiset korjaussarjat, yksi niistä - epätäydellinen sisältää varaston hankaavia osia, jotka vaativat säännöllistä kumituotteiden ja kertakäyttöisten puristimien vaihtoa. Vakavien vikojen, esimerkiksi hammastangon hampaiden kulumisen, tapauksessa on tarpeen ostaa täydellinen korjaussarja. Tässä on koko luettelo osista, mukaan lukien hammaspyöräpari, kahden tyyppiset laakerit ja kiristysjousi.

Korjaustyö on helpompaa, jos tunnet kaikkien osien toimintaperiaatteen. Suunnittelultaan kisko on erittäin yksinkertainen, se sisältää seuraavat pääelementit:

suoraan kiskoon, jossa on kaksi kierrereikää, jotka toimivat tankojen sisäpäiden kiinnityspaikkana;
vetopyörä ja uritettu akseli, joka on kytketty ohjauskytkimeen;
puolirenkaat, jotka vastaavat pehmeästä liukumisesta;
työntömekanismi, joka säätelee vaihdeparin aukkoa;
kampikammio, välttämätön osien kokoamiseen ja kiinteään kiinnitykseen auton koriin;
tiivistys- ja suojaelementit saastumista vastaan.

Purkamisen ja puhdistuksen jälkeen osien vianetsintä ja vaihdon tärkeys määritetään, mukaan lukien kotelon silmämääräinen tarkastus mahdollisten sirujen, halkeamien ja muiden toimintahäiriöiden varalta.

Hyödyllisiä neuvoja

Samanlaisia toimia suoritetaan, kun on tarpeen korjata VAZ 2108 ohjausteline.

Seuraavaksi tarkastetaan akselit mahdollisten purseiden varalta, selvitetään niiden kulumisaste, onko naarmuja ja laakerit tarkastetaan. Viallisten osien tunnistamisen jälkeen ne vaihdetaan ja kootaan.

Tee-se-itse ohjaustangon korjaus

Ottaen huomioon, että ohjausmekanismin sijainti on moottoritila, on ennen työn aloittamista varmistettava mahdollisimman suuri pääsy siihen. Tätä tarkoitusta varten voit tarvittaessa irrottaa akun ja ilmansuodattimen.

Itse mekanismin poistamiseksi sinun on irrotettava kiinnityspultit, jotka yhdistävät ohjausakselin vaihteeseen: tämä toimenpide suoritetaan auton sisältä; vasen ja oikea ohjaustanko irrotetaan vivuista ja hammastangon ja hammaspyörän kiinnitys auton koriin poistetaan.

Jotta työsi olisi mahdollisimman helppoa, sinun on kiinnitettävä telineen kotelo marjakuusiin pehmeillä tiivisteillä. Seuraavaksi poistetaan suojahattu, ponnepuristimet, mutteri, jousi, kiinnitysrengas ja muut elementit.

Täydellisen purkamisen jälkeen osat on puhdistettava ja pestävä, laakerien eheys on tarkastettava. Jos havaitaan pienikin välys, ne on vaihdettava. Osat kootaan ja asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Alla voit katsoa videon VAZ 2109:n ohjaustelineen korjaamisesta omin käsin.