VAZ 2114:n ohjaustelineen vaihtaminen omin käsin. Video VAZ-auton ohjaustelineen vaihtamisesta.

Epätasaisilla teillä ajettaessa kuuluvat ylimääräiset koputusäänet, jotka häviävät kaarrettaessa, ovat merkki ohjausongelmasta. Jos VAZ-2114 ohjaustelineen korjaus tai säätö on mahdotonta, se on vaihdettava. Suunnilleen kuinka paljon se maksaa, riippuu työn määrästä - uusi ohjaustanko maksaa noin 3 tuhatta ruplaa, vaihtokustannukset alkavat 1 200 ruplasta.

Työkalut

Tarvitset seuraavat työkalut säästääksesi korjauskustannuksissa ja vaihtaaksesi ohjaustangon itse:

Avain klo 13, 17, 19;
- asennusterä;
- ruuvimeisseli;
- vasara;
- Jack.

Ohjaustelineen vaihto

Aseta auto tasaiselle alustalle, kiristä seisontajarruvipu ja asenna tangot tai erikoistuet takapyörien alle. Etupyörien tulee osoittaa suoraan eteenpäin. Irrota navat ja irrota akku.

Nosta auton etuosaa, aseta tuet auton alle ja irrota pyörät. Puhdista lika ja voitele ohjaustangon kierrekiinnikkeet WD-40:llä muttereiden löysäämisen helpottamiseksi.

Matkustamon sisällä on ruuvattava irti pultti, joka kiinnittää ohjauspylvään väliakselin ohjauspyörän akseliin. Löysää kiinnitystankoja kiinnittävät pultit suurella ruuvitaltalla tai vääntötankolla taivuttamalla lukituslevyn päitä. Irrota pultit ja irrota ohjaustangot.

Kun olet asentanut uuden telineen, muista lukita raidetangon kiinnityspultit taivuttamalla lukituslevyn reunoja.

Ruuvaa auki 4 mutteria, kaksi kummallakin puolella, ja irrota kiinnityskannattimet ohjausmekanismin kumikiinnikkeistä. Irrota ohjauspyörän akseli ohjausakselista. Irrota teline oikean pyörän syvennyksen aukon kautta.

Asenna uusi mekanismi käänteisessä järjestyksessä. Asennuksen alussa on varmistettava, että ohjausteline on keskiasennossa. Mekanismin kotelon ja tavaratilan merkintöjen on vastattava toisiaan, vaihdeakselin tasapinnan on oltava oikealla.

Oikean asennon tarkistamiseksi voit siirtää telinettä mihin tahansa suuntaan, kunnes se pysähtyy, sitten tehdä yksi täysi käännös tavaratilan merkkiä toiseen suuntaan ja kohdistaa tämä merkki ohjausvaihteen kotelossa olevan merkin kanssa.

Muista tarkistaa oikea pyörien suuntaus kaikkien asennustöiden jälkeen.

Kulmien asennuksen suorittavat asiantuntijat tietokonetelineellä; tämä toimenpide on suoritettava renkaiden nopean kulumisen välttämiseksi.

Tyypillinen nakutusääni, erityisesti kääntyessä, voi olla merkki viallisesta ohjaustelineestä. VAZ 2114:n ohjaustelineen vaihtaminen näkyy tässä kuvaraportissa, jos sellainen on saatavilla tarvittava työkalu Tee-se-itse vaihto on mahdollista.

Merkkejä VAZ 2114 ohjaustelineen viasta

Ohjausteline on monista osista koostuva esivalmistettu yksikkö, jossa ainakin yhden vikaantuminen johtaa väistämättä ohjaustangon rikkoutumiseen. Siksi on tärkeää tunnistaa häiriö ensimmäisten merkkien perusteella.

1. Kokeneen kuljettajan tulee huomioida tämä välittömästi ohjauspyörän kääntäminen on vaikeutunut tai määräajoin ohjauspyörä alkaa purra. Syynä tähän voi olla pallotankojen tai teleskooppituen osien rikkoutuminen.
2. Myös yksi toimintahäiriön merkkejä on iso välys ohjauspyörässä itse telineessä olevan pelin takia. Lisäksi välys pyrkii kasvamaan käytön aikana, mikä vaarantaa auton ajon turvallisuuden.
3. Siellä on "takapotku ohjauspyörään" johon liittyy melua etujousituksesta. Tämä voi johtua telineen pysäyttimen ja sen mutterin välisen raon suurenemisesta.
4. Näkyy öljyvuotoja telineeseen, kun ohjauspyörän pyörittäminen lisääntyy samanaikaisesti, johon liittyy melua telineen alueella, osoittavat myös telineen toimintahäiriön ja öljyvuodon.

1. Irrota akku ja adsorberi helpottaaksesi myöhempää työtä.
2. Irrota matkustamon sisällä pultti, joka kiinnittää ohjauspylvään väliakselin ohjauspyörän vetoakselista.
3. Irrota moottoritilassa ohjaustangot ohjausvarsista.
4. Ruuvaa molemmilta puolilta kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ohjausmekanismin.
5. Irrotamme vetoakselin ohjausakselista ja poistamme ohjausmekanismin raidetangon reiän kautta nostamalla ensin auton ylös niin, että joustinvipu ei häiritse poistamista.
6. Asennamme ohjausmekanismin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Ohjauspyörää asennettaessa teline asetetaan keskiasentoon, eli tavaratilan ja kampikammion merkintöjen on oltava samat, vaihdeakselin merkin on oltava oikealla. Jos hammaspyörä pyörii, teline on siirrettävä kokonaan toiselle puolelle.

VAZ 2114 ohjaustelineen vaihtamiseen tarvitset:

• nestemäinen WD-40;
• kiintoavain "13", "22", "19";
• räikkä, jonka pää on "13", "17", "22";
• taltta ja ruuvimeisseli, vääntötanko, tunkki;
• uusi teline VAZ 2114:lle.

VAZ-valmistajan VAZ 2114 -telineen, jonka tuotenumero on 21080340001210, hinta on noin 3100 ruplaa. Voit myös ostaa sen analogin valmistajalta TRIALLI artikkelinumerolla CR108 hintaan 2300 ruplaa ja FENOX-yhtiöltä tuotenumerolla SR1600207 - 3400 ruplaa.

Varaosien keskimääräiset kustannukset on ilmoitettu keväällä 2017 Moskovassa ja alueella.

Ohjaustelineen vaihtaminen malleihin VAZ-2113, 2114, 2115

Ohjaustelinettä käytetään kääntövoiman siirtämiseen ohjauspyörästä auton etupyörille. VAZ 2114 -autoissa sitä ei ole varustettu hydraulisella tai sähköisellä tehostimella, ja se on yksinomaan mekaaninen.

Tämän rakenteen periaate on, että ohjauspyörän voima välittyy ohjausakselin, jonka päässä on vetopyörä, kautta hammaspyörän hammastelineeseen.

Kun käännät ohjauspyörää, teline liikkuu vaakasuunnassa tiettyyn suuntaan ja kääntää pyörät ohjaustankojen läpi.

Ohjausteline sijaitsee moottoritilassa moottorin takapuolella ja on kiinnitetty sen ja matkustamon väliseen väliseinään puristimilla.

Toimintahäiriöt

Ohjaustelineen vian syyt voivat olla:

• käytetty resurssi;
• säännöllinen ajo epätasaisilla teillä;
• auton äkillinen kiihdytys ohjauspyörän ollessa käännettynä ääriasentoonsa;
• mekaaniset vauriot, jotka johtuvat pyörien putoamisesta syviin reikiin tai liikenneonnettomuuteen.

Oireet viallisesta ohjaustelineestä:

• koputtaminen alueelle, jossa teline sijaitsee, kun käännät ohjauspyörää;
• vaikeus kääntää ohjauspyörää ("pureminen" tai jumiutuminen);
• tärinä ja nakutus ajon aikana;
• lisääntynyt ohjausvälys;
• pyörien kohdistuskulman rikkominen (johtuu renkaiden epätasaisesta kulumisesta).

Milloin ohjaustanko on vaihdettava

Listatut teline viat vaativat välitöntä korjausta tai vaihtoa. Jos tätä ei tehdä, ohjaus voi epäonnistua milloin tahansa ja vaarantaa auton kuljettajan ja matkustajien hengen.

Ohjaustelineen vianmääritykseen on kolme vaihtoehtoa:

• säätö (suoritetaan täydellisen diagnoosin jälkeen, jos teline ei vaadi korjausta tai vaihtoa);
• korjaus (sisältää korjaussarjan vaihdon);
• koko kokoonpanon vaihtaminen (sisältää uuden telineen asentamisen tankoilla tai ilman).

Jos viallisen ohjaustelineen käyttöikä on yli 100 tuhatta km, korjaussarja ei aina pysty muuttamaan tilannetta parempaan suuntaan. Tässä tapauksessa se on vaihdettava.

Ohjaustelineen ja sen vaihdon hinta

VAZ 2114 -auton ohjaustelineen hinta vaihtelee 2300 - 3500 ruplaa. Keskimääräinen hinta sen vaihtamisesta huoltoasemalla on 1 200 ruplaa.

VAZ 2114:n tankoilla varustetun vakio-ohjaustelineen luettelonumero on 2108-3400012 tai 21080-3400120-00.

Korvaus

Jos päätät vaihtaa kiskon itse, kutsu joku tuttusi auttamaan sinua. Tarvitset ehdottomasti avustajan tässä prosessissa. Valmistele myös seuraavat työkalut ja tarvikkeet:

• sarja jakoavaimia;
• kuusioavain 17;
• tunkki;
• pyörän jakoavain;
• tiilet tai tukit auton korotetun etuosan asentamiseksi ilman pyöriä;
• ohjaustangon vedin (jos varusteena);
• ruosteenestoaine (WD-40);
• Litol-voiteluaine tai vastaava;
• rätti.

Työmääräys:

Johtopäätös

Tarkasta kokoonpanotöiden päätyttyä, miten ohjauspyörä kääntyy, kuuluuko nakutusta kääntyessä ja kuinka paljon välystä siinä on. Tämän jälkeen voit mennä varovasti asemalle Huolto pyörien suuntauskulman säätämiseen.

http://mylada.net

Ohjausmekanismi on yksi minkä tahansa auton tärkeimmistä osista. Vanhemmissa VAZ “Classic” -malleissa asennettiin poikittaislinkki ja uudempiin asennettiin ohjausteline. Joten tässä artikkelissa tarkastelemme nykyaikaista versiota käyttämällä esimerkkinä VAZ 2114:ää.

Design

Ohjausteline muistuttaa rakenteeltaan valettua metalliputkea, johon on kiinnitetty kierteet. Ohjauspylväässä on vetopyörä, joka kytkee telineeseen ja siirtää sitä vasemmalle tai oikealle. Liikkeessä liikkuvat myös ohjaustangot, jotka on kiinnitetty toisesta päästään keskellä olevaan ohjaustankoon ja toisesta päästään pyöriin.

Parempaa kosketusta varten hammaspyörä painetaan tiukasti telinettä vasten metallisen pysäyttimen ansiosta. Tämä pysäytin kulkee kampikammion läpi, jossa se on lisäksi vahvistettu kiinnitysrenkaalla.

Toimintahäiriön syyt ja oireet

Koska ohjausteline on yksi niistä mekanismeista, jotka ovat jatkuvasti liikkeessä, se on herkin erilaisille häiriöille ja toimintahäiriöille. Useimmiten epäonnistumisen syy on seuraava:

• Pyörän törmäys osuessaan reikään nopeudella. Myös VAZ 2114 -auton järjestelmällinen ajaminen epätasaisilla teillä ja kuoppien päällä sekä ohjauspyörän terävä pyöriminen (aggressiivinen ajo);
• Jyrkkä nopeuden muutos, kun ohjauspyörä on äärimmäisessä vasemmassa tai oikeassa kohdassa;
• Törmäykset reunakiveyksiin, töyssyihin ja vastaaviin esteisiin. Tämä kuormittaa erittäin voimakkaasti ja ohjaustanko saattaa pian pettää. Sitten auton omistajan on käytettävä paljon rahaa korjauksiin.

Olemme selvittäneet rikkoontumisen syitä, mutta kuinka todeta, että juuri ohjaustanko on rikki, jää epäselväksi. Katsotaanpa VAZ 2114:n rikkoutuneen telineen pääoireita.

Ensimmäinen ilmeinen merkki on tyypillinen ääni. Jos kuulet jotain koputtavan auton edestä ajaessasi epätasaisilla teillä, lopeta ajaminen välittömästi. Jos teline on viallinen, ohjausmekanismin alueelle kuuluu ääntä. Samalla ohjauspyörän palautteen herkkyys kasvaa merkittävästi.

Syynä voi olla joidenkin osien kuluminen, kuten: teline, sarana tai ohjaustanko. Tämän vian korjaaminen on täysin hyödytöntä. Kuluneiden osien täydellinen vaihto on tarpeen. Jos ohitat tämän signaalin, VAZ 2114:stä tulee pian hallitsematon, eikä ole tosiasia, että tätä ei tapahdu ajon aikana.

Toinen merkki ohjaustelinemekanismin toimintahäiriöstä on etupyörien tiukka pyöriminen. Tämä tapahtuu kahdessa tapauksessa: ohjaustehostimen nesteen jyrkkä lasku tai sen luonnollinen kuluminen. Ensimmäisessä vaihtoehdossa tarvitset todennäköisesti korjauksia. Joten äkillinen vuoto osoittaa, että mekanismin tiivisteet ovat kuluneet ja ne on vaihdettava. Osta tätä varten tiivisteiden korjaussarja VAZ 2114:lle ja vaihda kaikki tiivisteet uusiin. Toisessa vaihtoehdossa vanha neste on yksinkertaisesti vaihdettava. Tyhjennä vanha neste ja täytä uudella. Ongelman pitäisi poistua.

Vakavampi ongelma on, jos kiihdytyksen aikana tiukka pyöriminen katoaa ja sen sijaan pyörän alueella koputtaa. Tämä osoittaa, että roottoriosaan tai liitäntäpintaan ilmestyy purseita ja epäsäännöllisyyksiä. Tämän osan korjaaminen on melko yksinkertaista, mutta sitä ei tarvitse liioitella, koska osa voi vaurioitua ja se on vaihdettava.

Toinen VAZ 2114:n rikkinäisen ohjaustelineen oire on, että ohjauspyörä kääntyy eikä ole sama kuin pyörien kiertokulma. Tämä tapahtuu usein, kun teline löystyy. Korjaus tässä tilanteessa on yksinkertaista. Yritä kiristää raidetangon mutterit. Jos tämä ei auta, mekanismi on vaihdettava.

Osta korjaussarja telineen kiinnittämiseksi ohjaustankoon. Vaihda kaikki mutterit ja pultit ja tarkasta myös huolellisesti osien kiinnityskohdat. Jos ne ovat löysällä, korjaukset ovat tehottomia ja ne on vaihdettava.

Jos kiinnityskohdat ovat normaaleja, yritä kiristää mutterit niin paljon kuin mahdollista paljain käsin. Seuraavaksi niitä tulee kiristää hieman jakoavaimella. Kokeile ajaa pienten kolojen yli. Jos pyörän alueella koputtaa, pysähdy ja yritä kiristää muttereita lisää. Toista toimenpide, kunnes koputusääni häviää.

Jos teline ei vain kolhi, vaan myös vuotaa, tarvitset vain kiireellisiä korjauksia. Syynä tähän mekanismin kuntoon ovat kuluneet öljytiivisteet. Jos niitä ei vaihdeta ajoissa, neste vuotaa vähitellen ulos ja pyöriminen tapahtuu kuivana. Tämä on täynnä sellaisia ​​​​seurauksia kuin: ohjaushäiriö ajon aikana.

Vuodonpoistotoimenpiteen suorittamiseksi osta korjaussarja VAZ 2114:lle tai 2115:lle, joka sisältää ohjausvaihteiston öljytiivisteet. Pura telineen ja ohjaustangon kiinnikkeet ja vaihda tiivisteet uusiin. Seuraavaksi sinun tulee kiristää ja kiristää kiinnitysmutterit ja voit tarkistaa työn laadun. Voit tehdä tämän ajamalla epätasaisilla pinnoilla ja kuuntelemalla, koputtaako teline vai ei. Jos ääntä ei kuulu, pysäytä auto ja tarkasta mekanismi vuotojen varalta. Jos vuotoja ei ole, teit kaiken oikein.

Olemme siis tarkastelleet kaikkia mahdollisia vikoja ja niiden korjaamista. Nyt tämä ongelma ei yllätä sinua.

Ohjausmekanismi on vastuussa kyvystä muuttaa suuntaa ajettaessa VAZ 2114 -autoa. Tämä auto käyttää hammastanko- ja hammaspyörämekanismia.

Tämän mekanismin toimintaperiaate on rajoitettu muuttamaan vetoon liittyvän vaihteen pyöriminen hammaspyöräsektorilla varustetun hammastangon poikittaisliikkeeksi. Tämän telineen liike välittyy sitten ohjaustankojen kautta jousitukiin, jotka toimivat myös ohjausnivelinä.

Nämä mekanismit ovat viime aikoina yleistyneet suunnittelunsa yksinkertaisuuden vuoksi, ja niitä käytetään monissa autoissa. Suunnittelun yksinkertaisuus varmistaa oikean luotettavuuden, mutta ohjausmekanismin toimintahäiriöitä esiintyy melko usein. Osa vioista voidaan poistaa vaihtamalla kuluneet. komponentit, mutta jotkut toimintahäiriöt johtavat tarpeeseen vaihtaa VAZ 2114 ohjausteline.

Ongelman oireet

Viallisen ohjausmekanismin merkkejä ei ole niin paljon, mutta jokainen niistä voi viitata erilaisiin osiin, joiden kanssa ongelmia on ilmennyt. Merkit ovat:

• Ohjauspyörän lisääntynyt vapaaliike;
• Ohjausmekanismi koputtaa;
• Lisääntynyt vaiva ohjauspyörän kääntämiseen;

Mikä voisi aiheuttaa ongelman?

Katsotaanpa kutakin merkkejä ja sitä, mikä voi aiheuttaa niiden ilmaantumisen. On huomattava, että jotkin ongelmat, kuten koputus, eivät välttämättä liity itse mekanismiin.

1. Ohjauspyörän vapaavälys on siis lisääntynyt, eli se roikkuu enemmän, lisääntynyt liike voi lisäksi ilmetä ohjauspyörän lyönnin ilmaantumisena jarrutettaessa.

Tämä ongelma voi liittyä kuulatappien löystymiseen vakautustuessa, pallonivelten lisääntyneeseen välykseen tai lisääntyneeseen väliin hammastangon ja hammaspyörän välillä.

• Jos ohjauspyörässä havaitaan välystä, on ensin tarkastettava ohjauspallon nivelet. Sitä tapahtuu harvoin, mutta on mahdollista, että kärkiä kiinnittävät mutterit ovat löystyneet ja tappi on alkanut tulla ulos istuimesta, jolloin asennuskohtaan muodostuu merkittävä rako. Tällaisen toimintahäiriön korjaaminen on yksinkertaista, kiristä vain mutterit.
• Pallon päiden kuluminen on paljon yleisempää, mikä johtaa tapin ja rungon väliin. Tämä ongelma voidaan poistaa vaihtamalla vinkkejä.
• Ohjauspyörässä voi syntyä välystä hammastangon ja hammaspyörän välisen raon lisääntymisen vuoksi. Tämän mekanismin toiminnan aikana nämä elementit kuluvat vähitellen ja niiden välinen rako kasvaa. Tämän ongelman korjaaminen edellyttää säätöä, joka vaatii vain säätömutterin kiristämisen oikein.

2. Tämän mekanismin nakutus voi johtua kärkien välystä, telineen ja vaihteiston välisestä lisääntyneestä rakosta sekä itse mekanismin löystymisestä.

• Mitä tulee kärkiin ja telineen välykseen, mekanismin korjaus on osoitettu yllä, eli kiristä vain painemutteri ja siinä se.
• Mitä tulee kiinnityksen löystymiseen, riittää, kun kiristät mekanismia pitävät puristimet kiinnittävät mutterit, ja ongelma ratkeaa.

3. Ohjauspyörän jäykkä pyöriminen voi johtua vauriosta tukilaakeri iskunvaimentimen tuki (tapaus, jossa jousituksen ongelma vaikuttaa ohjausmekanismiin), hammastangon holkin vaurioituminen, ohjauskärkien kiilautuminen, ohjauspyörän laakerien kiilautuminen.

On huomattava, että monien vikojen korjaamisen jälkeen pyörän asentoa (pyörien kohdistuskulmat) on säädettävä.

Mitä tehdä

Kaikki ohjausmekanismin kanssa tehtävät työt voidaan tehdä omin käsin, siinä ei ole mitään erityisen vaikeaa. Mutta työn jälkeen, varsinkin ohjauskärkien kohdalla, varvaskulmat on säädettävä, mikä on parasta jättää asiantuntijoiden tehtäväksi.

Jos toimintahäiriö ilmenee, sinun on ensin diagnosoitava mekanismi sen aiheuttaneen yksikön tunnistamiseksi. Ensin tarkistetaan kärkien kunto. Tätä varten ne poistetaan tuesta ja tarkistetaan manuaalisesti. Työskentelykärjellä sormi liikkuu kehossaan ponnistelemalla, mutta se ei saa kiilautua mihinkään asentoon, vaan sellainen kärki voidaan laittaa paikoilleen ja jatkaa vikojen etsimistä. Jos se liikkuu vapaasti ja siinä on välystä, se vaihdetaan.

Seuraavaksi telineen ja vaihteen välinen rako säädetään. Tätä varten käytetään erityistä 6-puolista avainta. Sen avulla painemutteria kiristetään, kunnes se pysähtyy, ja löysätään sitten ¼ kierrosta. Tämän jälkeen mutteri kiinnitetään lävistämällä. Jos säätö on tehty oikein ja telineen kunto on edelleen tyydyttävä, koputuksen pitäisi hävitä.

Jos säätö ei auta, pääkomponenttien kuluminen on todennäköisesti melko vakavaa ja mekanismin perusteellinen remontti vaatii telineen vaihdon, joka voidaan tehdä myös omin käsin.

Mitä tarvitset korjauksiin

Osta korjaussarja ennen korjauksen aloittamista. Se voi olla pieni ja sisältää vain holkit, öljytiivisteet, saappaat jne. Mukana on myös suuri korjaussarja, joka sisältää myös telineen. On olemassa monia yrityksiä, jotka valmistavat tällaisia ​​​​korjaussarjoja, joten omistaja voi päättää, minkä niistä valita. Mutta on parempi valita valmistaja, joka on virallinen varaosien toimittaja autotehtaan.

Korjausten tekemiseen et tarvitse paljon:

• Sarja kiintoavaimet;
• Ruuvitaltat;
• Lumput;
• Voitelu;
• Korjaussarja;

Miten se on tehty

Toimintojen järjestys on seuraava:

Kaiken työn jälkeen varvaskulmaa on säädettävä.

Ohjausmekanismin palauttaminen ei ole erityisen vaikeaa, mutta jotkut toiminnot voivat aiheuttaa joitain haittoja, mutta yleensä on täysin mahdollista tehdä kaikki itse. Tämän mekanismin toiminnan kesto tulevaisuudessa riippuu valitsemastasi korjaussarjan valmistajasta.