Sytytyslukon vaz 2114 suuttimen kaavio

VAZ 2114 tai kuten sitä kutsutaan "neljästoista" - Volgan autotehtaan auto. Tämä malli luotiin VAZ 2109:n pohjalta, mutta siinä on useita muunnoksia: korin etuosan uudelleenmuotoilu lisäämällä ajovalot, muokattu puskuri, listat lisättiin. Ensimmäinen auto valmistettiin vuonna 2001, maailmanlaajuinen tuotanto alkoi vuonna 2003. VAZ 2114:n sähköpiirissä on pieniä muutoksia verrattuna edeltäjäänsä, "yhdeksään".

Sähkölaitteiden kaavio VAZ 2114

VAZ 2114:n tärkeimmät sähkölaitteet:

Generaattori

Kone on varustettu 3-vaiheisella generaattorilla vaihtovirta jännitesäätimellä ja tasasuuntausyksiköllä (laite, joka muuntaa DC. muuttujaksi).

Koostuu seuraavista elementeistä:

• Kannet erityisillä rei'illä laakereita varten;
• Harjat, jotka ovat eräänlainen erottamaton yksikkö;
• Käämitys;
• Sydänsylinteri, jonka sisään käämitys on asetettu;
• Diodilohkot (6 tehoa ja 3 ylimääräistä);

Käynnistin

Tämä on sähkömoottori. Se sisältää 4 magneettia, jotka virittävät laitetta.

Sen tärkeimmät toimintahäiriöt ovat: ankkuri ei pyöri tai sen pyörimisnopeus on alhainen, rele ei toimi tai toimii toistuvasti ja sammuu, vauhtipyörä ei pyöri, ankkuri pyörii epätavallista ääntä.

Ovi- ja sisäsähkö

Osa neljäntoista mallin sähkölaitteista, kuten mikä tahansa muu auto, sijaitsee ovissa. VAZ 2114:n sähköpiiri sisältää ovien sähköt ja sitä edustavat seuraavat elementit:

• Istuinlämmitys;

Tämä on lisävaihtoehto, joka ei sisälly kaikkiin ajoneuvokokoonpanoihin.

• Sähköikkunat;

Tätä vaihtoehtoa ei myöskään ole vakiomallissa (tyhjässä).

• lukko lukot;

Valaistus ja merkinanto

VAZ 2114:n sähkölaitteita edustavat seuraavat valaisimet:

• ajovalot;
• Sumuvalot;
• Ulkovalaistus;
• suuntavilkut;
• Sähkömoottorit

1. Tuuletin on tasavirtalaite. Toimintahäiriön sattuessa sitä ei korjata, vaan vaihdetaan välittömästi uuteen.
2. lämmittimen tuuletin

Tämä on sähkömoottori. Herätys tapahtuu läpi kestomagneetit. Vastus auttaa saavuttamaan alhaisemman nopeuden. Kuten edellisessä tapauksessa, viallista laitetta ei korjata, vaan vaihdetaan uuteen.

Kaavio sähkölaitteiden vaz 2114 injektorista. Laitteet

Elektroniikka on samanlainen autoissa VAZ 2114, 15. malli ja Lada Samara 2. VAZ 2114 injektorin 8 venttiilien sähköpiiri sisältää seuraavat laitteet:

• Nopeusmittari;
• Etäisyys metriä;
• Lamput (instrumentin asteikon ohjaus ja valaistus);
• jäähdytysnesteen anturi;
• Bensiini osoitin;
• ajan ilmaisin;

Tieto antureista tulee moduuliin, joka vastaa kaikkien laitteiden toiminnasta.

Elektroniikkalaitteita ei korjata, niihin ei valmisteta varaosia. Vain lamput (ohjaus- ja kellovalot) voidaan vaihtaa.

Sähkölaitteet vaz 2114 injektori. Merkittävät instrumenttihäiriöt.

• Bensiinimäärän tai lämpötilan anturin toiminta on rikki

Ehkä syynä on mittariston vaurioituminen, itse anturin rikkoutuminen tai useimmiten johtojen vaurioituminen. Anturi ja yhdistelmä on vaihdettava ja johtojen kunto on tarkastettava huolellisesti, tarvittaessa niiden vauriot on korjattava.

• Ohjauslamppujen toiminta on rikki

On mahdollista, että lamppu yksinkertaisesti palanut, sen anturi on vaurioitunut, johdot ovat hapettuneet tai kosketin ei ole tarpeeksi tiukka. Johdot, anturi ja itse lamppu on vaihdettava, ja koskettimia voidaan taivuttaa tiukan pidon varmistamiseksi.

Jos löydät autossasi sähkövian, älä yritä korjata sitä itse. Ota yhteyttä ammattitaitoiseen autosähköasentajaan. Kun valitset autokorjaamon, älä keskity vain hintaan, tutki markkinoita, lue arvosteluja ja tee tietoinen päätös. Kuvitteellinen säästö voi myöhemmin johtaa vakavampiin korjauksiin ja sitä kautta suurempiin taloudellisiin kustannuksiin.

Toivomme, että tässä artikkelissa olet löytänyt vastaukset kysymyksiisi ja sähköpiirikaavio 2114 on tullut ymmärrettävämmäksi.

Kotimaiset autot VAZ 2114 ovat nykyaikaisempi versio legendaarisista "yhdeksistä", joita myytiin pitkään paitsi Venäjän federaatiossa myös Euroopan maissa. Myös näiden autojen sähköpiiri on muuttunut. Tässä artikkelissa puhumme tärkeistä laitejärjestelmän muutoksista ja häiriöistä.

Erikoisuudet

VAZ 2114 -autoissa on monia innovaatioita verrattuna vuoteen 2109, erityisesti tämä koskee sähköjohdotuksia.

Olipa kyseessä suutin tai kaasutin, 2114:ssä on:

• ajoneuvon sisustus;
• moottoritilassa;
• auton korin takana.

On huomattava, että kaasutin VAZ 2114 valmistettiin vain vuosina 1997-2000, sitten ne varustettiin VAZ 2108: n kaasuttimilla.

Mutta uusilla moottoreilla on vastaavasti tehokkaampi sytytysjärjestelmä, sähköiselle ohjauspiirille on ominaista myös tietyt ominaisuudet, esimerkiksi:

1. Uusi johtosarja on ilmestynyt terminaaliin liittämistä varten. Tämä komponentti lähettää korkeajännitejohtojen (BB) kautta signaaleja kynttilöitä.
2. Toinen johtosarja on lisätty kytkimen kiinnitystä varten.
3. Siellä oli ylimääräinen johdotus, joka oli suunniteltu yhdistämään adsorberiventtiili ruiskutusjärjestelmän ohjaimeen.

Monet VAZ 2114 -auton omistajat uskovat virheellisesti, että sytytysmoduulin ansiosta et voi käyttää kelaa. Itse asiassa tämä laite on varustettu kahdella kelalla ja kahdella kytkimellä. Yksi keloista lähettää signaalin ensimmäiseen ja neljänteen sylinteriin ja toinen - toiseen ja kolmanteen.

Ruiskumoottorilla varustettujen VAZ 2114 -autojen varustejärjestelmässä on tehty tiettyjä innovaatioita, ei vain uusien sähkölaitteiden lisäämisen vuoksi, vaan myös koko auton modernisoinnin seurauksena:

• on mahdollista asentaa laite;
• on mahdollista kytkeä etuistuinten lämmitysjärjestelmä;
• VAZ 2114 -auton omistajat voivat asentaa PTF:n jne.

Moottoritila

Jotta ruiskumoottorilla varustettu VAZ 2114 voisi toimia laihalla palavalla seoksella, kone on varustettu:

• pakotettu bensiinin ruiskutusjärjestelmä jokaisessa yksittäisessä sylinterissä;
• parannetun sytytysjärjestelmän yhdistäminen, jolle on ominaista suurempi teho;
• lisätty ECM - .

Kuten tiedät, laihan palavan seoksen sytyttämiseksi tarvitaan voimakkaampi kipinä, joka välitetään korkeajännitteisten räjähdysjohtojen kautta. Kipinä välittyy VAZ 2114 -suuttimen räjähteiden kautta, kun mäntä on yläkuolopisteessä. Tällainen ohjausjärjestelmä toteutettiin moduulin asennuksen vuoksi.

Laitteen toimintaperiaate on seuraava:

• muuttujan luomiseksi sähkövirta generaattoria käytetään;
• virta siirtyy ohjausyksikköön, jossa se muunnetaan suoraksi;
• lisäksi virta syötetään kelan käämeihin ohjauskaavion mukaisesti;
• toisiokäämi alkaa tuottaa korkeaa jännitettä lähetystä varten korkeajännitteisten BB-johtojen kautta;
• sitten samojen räjähteiden suurjännitejohtojen kautta jännite siirtyy sytytystulpille.

Salonki

Mitä tulee sisustukseen, VAZ 2114:n valmistaja vaihtoi keskikonsolin, jolla on tiettyjä eroja:

• yläosassa ei ole enää hansikaslokeroa, se on asennettu alle;
• kojelauta vaihdettiin;
• ilmestyi VAZ 2114:ssä ajotietokone.

Tällaisten muutosten ja vanhojen elementtien korvaamisen uusilla VAZ 2114:ssä moottorilla seurauksena suutin on muuttunut ja:

• siellä oli toinen johtosarja ajotietokoneen kytkemiseksi;
• lisätty lämpötilatason anturi ikkunan ulkopuolelle, joka on asennettu jäähdyttimen eteen;
• jännitemittarin rele on lisätty.

Lisäksi ohjauspiiriin lisättiin toinen johdinlohko for.

Tärkeimmät toimintahäiriöt

Jos räjähteiden suurjännitejohdoissa tai yleensä kaapeleissa ilmenee toimintahäiriöitä, tämä näkyy:

• moottorin toiminnasta - yksikkö ei voi toimia täydellä teholla;
• laitteen toiminnasta;
• optiikan ja muiden järjestelmien toiminnasta.

Yleensä johdotusviat jaetaan useisiin tyyppeihin - sytytysjärjestelmän ja antureiden häiriöt. Tyypistä riippuen määritetään myös diagnostinen menettely. Jotta tilaus olisi oikea, sinun on ensin ymmärrettävä toimintahäiriön tyyppi.

Sytytyshäiriöt

Suuttimen ohjauspiirin ongelmien oireet, jotka auttavat määrittämään toiminnan:

• moottorin tehon menetys;
• tehon laskujen esiintyminen kaasua painettaessa;
• epävakaa joutokäynti;
• yhden tai useamman sylinterin virheellinen toiminta.

Vian havaitsemismenettely alkaa diagnosoimalla räjähtävien johtojen kipinän olemassaolo:

• sytytysvirta on kytketty;
• ensimmäisen sylinterin langan BB:stä on tarpeen purkaa kärki;
• kärki on tuotava metalliin, mutta sitä ei saa painaa (kärjen ja metallin välinen etäisyys on noin puoli cm);
• sitten käynnistin käynnistyy ja tarkistat, onko kipinää, samanlainen toimenpide toistetaan kaikilla kynttilöillä (videon kirjoittaja on Domashny automaster. Auton korjaus.).

Jos kipinää ei ole, sinun on etsittävä ongelmia, menettely on seuraava:

• kela on diagnosoitu;
• moduuli tarkistetaan;
• sitten sinun on tarkistettava ohjausyksikkö.

Tässä tapauksessa vastus mitataan. Testeriä käytetään kelan vastuksen diagnosoimiseen. Sinun on mitattava ensiö- ja toisiokäämien resistanssi. Resistanssitason tulee olla oikea, jos vastus on väärä, käämit voi olla tarpeen vaihtaa.

Mitä tulee moduulin diagnostiikkaan, se suoritetaan myös testerillä - sinun on mitattava parillisten BB-johtojen vastus. Vastustason tulee olla 5,4 kOhm. Jos vastus on erilainen, olet löytänyt häiriön syyn.

Anturin viat

Kuten tiedät, tämän mallin autot on varustettu useilla antureilla, joiden vika voi myös aiheuttaa epävakaa moottorin toiminnan. Koska moottoritilan johdot voivat aiheuttaa ongelmia yksikön toiminnassa, sinun tulee yrittää siirtää tyynyt ja liittimet ennen antureiden vaihtoa. Ehkä ongelma on juuri huonossa yhteydessä.

Suurin osa säätimistä voidaan tarkastaa testerillä, pääsääntöisesti ohjauspaneelin Check-valo ilmoittaa antureiden viasta. Mitä tulee sellaisiin säätimiin, kuten joutokäynti ja massailmavirta, voit saada selville niiden viasta diagnosoinnin jälkeen, joka suoritetaan sammutusmenetelmällä. Jos moottori ei käynnisty ollenkaan, sinun on tarkistettava kampiakselin anturi.

Video "Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää kaapeloinnista"

Pääosin kaikki Volgan autotehtaan tuotteet perustuvat tiukasti yhteen alustaan. Nykyään suunnittelijat ovat tehneet vaihtelua, mutta VAZ 2114:n julkaisun aikaan se oli kahdeksan alusta, jota tehdas kehitti rohkeasti kaksikymmentä vuotta peräkkäin ja täydensi ja muokkasi vielä viisitoista. Uskomaton määrä kahdeksaan pohjalle rakennettuja phantom-muunnoksia, jotka eroavat ajovaloista ja ovenkahvoista, useista moottoreista ja ehkä kaikesta. Mutta me heidän omistajinamme olemme iloisia voidessamme ottaa huomioon, että he ovat edelleen erilaisia. Siksi tarkastelemme tänään mallin 2114 sähköpiiriä ja sen ominaispiirteitä.

Sähkölaitteiden kaavio VAZ 2114

Onnistuimme löytämään erinomaisen aidon tehdaskytkentäkaavion VAZ 2114:lle, jonka esittelemme mielellämme tutkittavaksi. Kaava on napsautettava ja siinä on hyvä resoluutio.

Kaava voi olla hyödyllinen monissa tapauksissa, mutta pääasiassa joitain elementtejä muokattaessa ja muokatessa, joista puhumme.

Sähkölaitteiden VAZ 2114 ominaispiirteet

Auto VAZ 2114 on kevyt muunnos VAZ 21093:sta, joka puolestaan ​​on paranneltu yhdeksän, ja ne kaikki on rakennettu alustalle VAZ 2108. Näin mallin sukupuuta voidaan kuvata pähkinänkuoressa. Malli erottuu yhdeksästä uudella etupaneelilla, kojetaululla, sähkötoimisilla ikkunoilla ja syvästi parannetulla liesillä. Kaikki tämä hillitön vaihtelu ei voinut muuta kuin heijastua sähköpiiriin.

Ensinnäkin tämä vaikutti sytytysjärjestelmän ja moottorin tehojärjestelmän järjestelmään. Vuonna 2007 autoon asennettiin modernisoitu moottori, joka täytti tiukat Euro 3 -standardit ja jonka nimi oli VAZ 11183. Moottorin tilavuus oli aluksi puolitoista litraa, minkä jälkeen se nostettiin 1,6 litraan. Lisäksi autoon asennettiin uusi ruiskutusjärjestelmä, mikä aiheutti joitain muutoksia yleiseen järjestelmään:

Lisäksi, kuten kaaviosta näkyy, se suunniteltiin uudelleen ja mukautettiin järjestelmän uusiin elementteihin.

Uuden sähköjärjestelmän lisäominaisuudet

Järjestelmää on muutettu paitsi rakentavalla tavalla uusien aiemmin nimettyjen elementtien toiminnan varmistamiseksi, mutta myös lisälaitteiden asentamisen mahdollistamiseksi, joista ensimmäisen 2114:n omistajat eivät edes tienneet. säädetty:

Viimeaikaisissa sumuvaloja koskevissa muutoksissa on jo otettu huomioon tarve liittää ne yhteen pysäköintivalot, joten jos päätät asentaa sumuvalot VAZ 2114:ään, sinun on vain tutkittava sivulla esittämämme kaavio ja käytettävä sitä viisaasti. Lisäksi ilman kirurgisia muutoksia perussähköpiiriin.

Sähköjärjestelmä ja sytytysjärjestelmä

Päivitetyssä moottorissa on uusi ruiskutusjärjestelmä, minkä vuoksi jouduttiin käyttämään uusia laitteita sekä korvaamaan sytytyspuola tuottavampaan ja Euro 3 -olosuhteisiin mukautettuun. minimoida CO-määrän käynnistyksen yhteydessä. Ja sitä varten oli tarpeen tyhjentää seos. Koska huono seos syttyy huonommin, se tarvitsi tehokkaamman kipinän salamalle. Tämä selittää suuremman tehon kelan käytön.

Myös sisätiloihin on tehty muutoksia. Kosmetiikka ei juurikaan vaikuttanut sähkölaitteisiin, mutta kojelauta on suunniteltu kokonaan uudelleen. Myös sähköikkunat asennettiin, aavistus ajotietokoneesta. Se saattoi näyttää ilman lämpötilan yli laidan, jos sääennusteen sisältävä radiosi ei toiminut, ja se antoi myös käsityksen polttoaineen kulutuksesta. Tämä toi myös joitain komplikaatioita ja lisäjohtosarjoja, jotka näkyvät VAZ 2114 -sähkökaaviossa.

Tutkimusprosessissa selvitimme yhdessä kaikki ominaisuudet, jotka erottavat 2114-järjestelmän muista siihen liittyvistä muutoksista, ja järjestelmä auttaa selvittämään mahdollisia ongelmia. Opi materiaalia ja onnea tielle!

Mitä tehdä, kun valo yhtäkkiä katosi VAZ-2114: n matkustamossa? Monet autoilijat sanovat - mene sähköasentajan luo ja anna hänen selvittää se. Mutta yritämme löytää syyn ja poistamismenetelmät, kun sisävalaistus on poissa.

Miksi matkustamon valo ei syty (pääasialliset syyt)

Auton sähkölaitteiden kaavio, joka on tutkittava ennen työn aloittamista

Auton sisävalaistus on osa sähköä, ja siksi kannattaa joka tapauksessa etsiä ongelmaa koneen tästä osasta. Tietysti sähköasentajien teknisiä kaavioita suositellaan perehtymään ainakin pintapuolisesti, jotta ollaan edes vähän perillä. .

Joten mitä tarvitset? Yksityiskohtainen kaava auton sähkökomponentteja, vähän kekseliäisyyttä ja minimaalista työkalusarjaa. Harkitse paikkoja, joissa ongelma voi piiloutua:

• Polttimo.
• Plafoni.
• Sulake.
• Johdotus.

Korjaamme valot ja tutustumme sähköasentajaan

Koska tärkeimmät epäonnistumiskohdat on tunnistettu, voit turvallisesti siirtyä suoraan ongelmanratkaisumenetelmiin. On syytä huomata, että autosähköillä - kaikki ei ole niin yksinkertaista, mutta koska tämä on VAZ-2114, kaikki voidaan sanoa täällä erittäin selvästi. Siirrytään ongelmanratkaisumenetelmiin.

Polttimo

Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on valolamppu, koska sen palaminen voi aiheuttaa valon sammumisen autossa.

Saadaksesi sen, sinun on poistettava katon kansi. Sen jälkeen sinun on tarkistettava, onko hehkuva hehkulanka, ja aseta lamppu ohjaus- ja mittauslaitteeseen tai kytke se yksinkertaisesti akkuun. Jos lamppu syttyy, vian syy ei ole siinä.

Plafoni

Ongelma saattaa olla kattoon piiloutuminen

Toistuvasti itse katosta tuli toimintahäiriön syy, jossa se yksinkertaisesti sulasi ota yhteyttä ryhmään ja oikosulku, mikä aiheuttaa palaneen tai palaneen sulakkeen.

Sen diagnosoimiseksi sinun on purettava se autosta ja tarkastettava se silmämääräisesti. On myös suositeltavaa soittaa lampusta johdotukseen tulevat koskettimet.

Sulake ja rele VAZ-2114:ssä

Sulakkeen vaihtaminen voi ratkaista ongelman

Seuraava syy on palanut sisävalon sulake. Tämä osa voi palaa oikosulun vuoksi, joka eri syistä tapahtuu junan piirissä. Usein sulkeutuminen johtuu juuri katon toimintahäiriöstä.

Sisävalon rele on merkitty nuolella. Usein koskettimet palavat eivätkä anna valon syttyä.

Johdotus

Katkentunut johto voi aiheuttaa toimintahäiriön.

Sähköjohdot ovat painajainen jokaiselle autoharrastajalle. Yksi ymmärtää kaiken, mutta toisille se on "pimeä metsä". Joten diagnostisten toimintojen aikana on tarpeen soittaa johdot, jotka menevät katosta virtaan tai painikkeeseen.

johtopäätöksiä

VAZ-2114:n sisävalon toimintahäiriöihin on vähän syitä, ja jokainen aloitteleva autoilija pystyy määrittämään toimintahäiriön syyn. On syytä muistaa, että jos autoilija ei ole varma pystyvänsä käsittelemään ongelmaa, on parasta ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Auto VAZ 2114 on viimeinen vaihe mallin 2193 kehityksessä. Tehdas ei tehnyt erityisiä muutoksia auton suunnitteluun, mutta eroja oli silti. Tämä koski erityisesti sähköpiiriä. Puhutaanpa ominaisuuksista ja ominaisista toimintahäiriöistä sekä menetelmistä niiden poistamiseksi tänään.

Ajoneuvon sähköverkon VAZ 2114 kaavio

VAZ 2114, jonka sähkölaitekaavio on esitetty tässä osiossa, ei ole koskaan ollut vaikea korjata, minkä vuoksi se sai yleisöltä tiettyä myötätuntoa. Itse tehdaspiiri on esitetty alla.

Piiri on yksinkertainen eikä eroa paljon muista ensimmäisten etuvetoisten VAZ-autojen kytkentäkaavioista. On kuitenkin muutamia kohtia, jotka saattavat vaatia lisäselvitystä.

Sähkölaitteiden itsekorjaus VAZ 2114

Yksinkertaisimmat viat, joita voi tapahtua VAZ 2114:n sähkölaitteille, voidaan poistaa omin käsin. Jotkut jopa ilman erikoisvarusteita. Tässä on vain muutamia esimerkkejä yleisimmistä häiriöistä ja toimintahäiriöistä.

Jos akku purkautuu liian nopeasti, kannattaa tarkistaa latausjännite sen navoista. Voit tehdä tämän käynnistämällä moottorin ja käyttämällä yleismittaria lukemaan akun navoista. Normaali akun latausvirta on 12-14 volttia. Jos jännite liittimissä on Tyhjäkäynti moottori on ilmoitettua pienempi, akkua ei lataudu nimellisarvoon. Syynä tähän voi olla sekä väsymys että rele-säädin. Aluksi kannattaa tarkistaa laturin käyttöhihnan kireys. Jos hihnan kireys on riittämätön, niin suurilla nopeuksilla tai märällä säällä, kun kosteutta pääsee käyttöhihnapyörille, hihna voi luistaa, jolloin generaattorin nopeus ei riitä varmistamaan akun täyteen latautumista.

Jos hihnan kireys on oikea ja akku ei saa riittävää latausta, releen säädin voi olla syyllinen. Rele-säätimen tehtävänä on ohjata jännitettä generaattorin lähdössä. Auton moottori voi toimia eri nopeuksilla, ja tästä riippuen myös lähtöjännite muuttuu. Rele stabiloi jännitteen ja antaa jatkuvan latausvirran akkuun. Releen vikaantuminen on vaarallista, koska suurilla nopeuksilla jännitehäviöille erittäin herkät sähkölaitteet voivat vaurioitua.

Releen tarkistaminen on melko helppoa. Jos jännite releen lähdössä on epävakaa ja vaihtelee moottorin nopeudesta riippuen yli 12-14 volttia, rele on todennäköisesti rikki ja se on vaihdettava. Sitä ei voi palauttaa.

Sytytysmoduuli VAZ 2114

Sytytysmoduuli on tärkeä ja kriittinen laite 2114-sytytysjärjestelmässä. Jos se epäonnistuu tai muuttuu epävakaaksi, seuraavat oireet ilmaantuvat:

• epävakaa joutokäyntinopeus;
• vikoja vaihdettaessa moottorin nopeutta;
• toinen ja kolmas tai ensimmäinen ja neljäs sylinteri eivät välttämättä toimi pareittain.

Jos ensimmäiset kolme merkkiä voivat joskus johtua väärästä sytytysasennosta, niin sylintereiden toiminnassa oleva parillinen vika osoittaa vain kelan viasta.

Sytytysmoduulin toimintaperiaate ja tehtävät ovat samat kuin sytytyspuolan, vain moduuli jakaa edelleen korkeajännitevirran sylintereiden välillä. Se toimittaa kipinää pareittain 1/4- ja 2/3-sylintereihin. Tarkemmin järjestetyissä sytytysjärjestelmissä jokaisella sylinterillä on oma kela, mutta 2114-moduuli pystyy myös antamaan kipinää sylintereille niiden syttymisjärjestyksessä - 1-3-4-2. Kun työskentelet sytytysmoduulin kanssa, on tärkeää olla sekoittamatta johtoja. Haluttu sylinteri on merkitty moduulin runkoon, joten jos olet varovainen, virhe sulkeutuu pois.

Sytytysmoduulia ei voi palauttaa, joten sinun on tarkistettava sen suorituskyky erityisen huolellisesti. Jos laitteessa on merkkejä virheellisestä toiminnasta, tietokone antaa vastaavat virhekoodit: P0351 osoittaa, että ensimmäisen ja neljännen sylinterin kela ei toimi, ja P0352 osoittaa, että kahden muun sylinterin kela ei toimi. Voit myös tarkistaa kelojen vastuksen vakuutusta varten. Jos ne toimivat, parillisten sylinterien (1-4 tai 3-2) sisääntulossa ohmimittari näyttää 5,4 kOhm. Muuten moduuli on täyttänyt tehtävänsä. Uusi laite maksaa noin 1000 ruplaa.

Käsittelimme vain muutamia VAZ 2114 -sähköjohdotusjärjestelmän toimintahäiriöitä. Loput auttavat yllä olevasta kaaviosta ja intuitiosta, joita ilman korjaus on mahdotonta. Onnea teille teille!