Autokemikaalien valmistajat eivät koskaan väsy toistamaan, että polttoaineiden ja öljyjen lisäaineet käytännössä antavat moottorille toisen nuoruuden. Tämä ei ole aina totta eikä aina toissijaista, toisin sanoen jonkun muun kuin öljynvalmistajan lisäämät lisäaineet voivat olla hyödyllisiä. Mutta tarkasti ottaen emme todellakaan puhu niistä. Tänään puhumme hiili- ja lakkakertymistä moottorissa ja kuinka käsitellä niitä.
Mikä on männänrenkaan hiilidioksidin poisto?
Ennen kuin puhumme siitä, mitä renkaiden koksinpoisto omilla käsillä on, on syytä selvittää, mikä tämä koksi on, mistä se tulee ja kuinka selvittää sen läsnäolo moottorissa. Ja onko se todella niin vaarallista kuin autokemikaalien myyjät sanovat? Noki itsessään on luonnollinen ilmiö, mutta kohtuudella. Lisäksi luonnolliset hiilikerrostumat ovat jopa jossain määrin hyödyllisiä moottorille.
Ei kauan sitten ulkomainen laboratorio suoritti mielenkiintoisen kokeen. He tutkivat hiilikerrostumien ja lakkakerrostumien vaikutusta moottorin suorituskykyyn, ja seuraavassa testissä insinöörit poistivat sylinterinkannen ja puhdistivat männänpäät tasan puoliväliin. Tämän jälkeen moottori koottiin ja otettiin käyttöön useiksi päiviksi. Pään uudelleen purkamisen jälkeen insinöörit eivät löytäneet eroja pohjan puhdistetun puolikkaan ja puhdistamattoman välillä. Osoittautuu, että hiiliesiintymät ovat luonnollinen ilmiö ja toimivat luonnollisena lämpötilan vaimentajana. Myös terveet hiilikerrostumat auttavat, vaikkakin hieman, kompensoimaan mäntien, kiertokankien ja venttiilien painoeroa, jotka periaatteessa tulisi tasapainottaa mahdollisimman paljon.
Noen ja koksin vaara
Emme kuitenkaan ole kokoontuneet tänne laulamaan oodia noelle. Jos noen määrä ylittää sallitun rajan, ongelmia ei voida välttää. Suurin niistä on hiilikerrostumat männän urissa. Tämä voi johtaa vuorauksen, itse renkaiden ja männän helman lisääntyneeseen kulumiseen, mutta myös moottorin jumiutumiseen. Hiilikertymät näkyvät huonolaatuisen öljyn palamistuotteena ja öljy palaa vain polttokammiossa, joten sitä enemmän kuluu öljyn kaavinrenkaat ja venttiilitiivisteet, sitä voimakkaampia hiilikerrostumia muodostuu.
Sitten tapahtumat kehittyvät nopeasti. Hiili kerääntyy kuin lumipallo. Renkaat kuluvat enemmän - enemmän öljyä pääsee polttokammioon, enemmän hiilikertymiä männän pohjalle ja venttiileille. Mutta öljyn palamistuotteet eivät ole vain hiiliesiintymiä. Nämä ovat tuhkakerrostumia, lakkafraktioita, jotka laskeutuvat pehmeänä massana moottoriöljyputkeen, sylinterilohkon ja kampikammion seinille, mikä johtaa myös vuorausten ja moottorin kiilan pyörimiseen. Tässä ovat tärkeimmät oireet noen esiintymisestä suurissa määrissä:
lyhytaikainen ja myöhemmin vakava räjähdys on mahdollinen;
Jos nämä merkit ovat läsnä, sinun on pohdittava, kuinka päästä eroon hiilikertymistä ja kuinka dekarbonoida renkaat omin käsin.
Kuinka estää hiilikertymiä
On olemassa useita tapoja käsitellä nokea. Emme vielä harkitse ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, tämä on jo selvää, kutsutaan niitä vain:
Öljynvalmistajat yrittävät lisätä öljyyn puhdistusominaisuuksia parantavia lisäaineita. moottoriöljy. Tämä erottaa hyvän öljyn huonosta. Ehdottomasti kaikki viskositeettiparametrit voivat olla samat sekä hyvälle että huonolle öljylle, mutta puhdistusominaisuuksilla - ei niin paljon. Siksi samat öljynvalmistajat tarjoavat renkaille ja moottorille niin sanottua hiilenpoistoa.
Hiilenpoisto Laurelilla, kerosiinilla ja asetonilla
Tee-se-itse -hiilenpoisto on aika-testattu tekniikka. Halvin ja karkein tapa olisi poistaa renkaat hiilestä muinaisella vanhalla menetelmällä - kerosiini, liuotin, asetoni. Tämä tehdään käyttämällä seuraavaa tekniikkaa:
- sekoita 50 % asetonia tai liuotinta, 25 % kerosiinia ja loput saadaan nestemäisellä öljyllä
- talvelle tai dieselille;
- kynttilät käännetään pois;
- saatu seos (noin 100-120 g) kaadetaan sylintereihin;
- vanhat kynttilät ruuvattiin sisään tai reiät yksinkertaisesti tukkeutuivat;
- käynnistin pyörittää moottoria useita kertoja;
- seos jätetään sylintereihin 2-3 tunniksi;
- pese sylinterit bensiinin ja moottoriöljyn seoksella;
- Tämän jälkeen muista antaa moottorin käydä kuormitettuna puoli tuntia lämpimällä moottorilla kaasuventtiili täysin auki.
Yleensä tämän toimenpiteen jälkeen koksista ja noesta ei jää jälkeäkään. Näin he tekivät ennenkin. Oikein ja tehokkain hiilenpoisto on kuitenkin moottorin purkaminen ja mekaaninen puhdistus, ja keinoja hiilenpoistoon ilman öljynvaihtoa voidaan pitää yksinkertaisesti puolitoimenpiteenä.
Auton omistaja on vastuussa omasta rautahevonen. Jotta kaikki mekanismit toimisivat kellokoneiston tavoin, kaikkien järjestelmien huolto on suoritettava säännöllisesti.
VAZ-moottorin hiilenpoistomenettelystä on tullut menneisyyttä. Neuvostoliitto. Polttoaine oli tuolloin erittäin heikkolaatuista, ja puhdistus auttoi suojelemaan mäntiä haitallisilta kerrostumilta, joita muodostui bensiinin palamisen seurauksena.
Siitä on kulunut yli 25 vuotta. Mutta jopa nyt suurilla nopeuksilla ajaminen aiheuttaa vakavaa moottorin saastumista. Siksi auton vakaan toiminnan varmistamiseksi on tarpeen ajoittain poistaa hiilidioksidi männän renkaat moottori. Sen avulla voit varmistaa vakaan pidon jopa 300-400 tuhannen kilometrin jälkeen.
Huomio! Subaru-moottorin hiilidioksidipäästöt ovat tarpeen samalla tavalla kuin Lada-moottorit. Varsinkin jos olet usein lisännyt huonolaatuista bensiiniä tai öljyä.
Moottorin hiilenpoiston hinta riippuu vain valitsemastasi menetelmästä. Joka tapauksessa tämä menettely maksaa enintään 700 ruplaa.
Männän saastuminen ja keinot käsitellä sitä
Moottorin sisällä öljy hapettuu sylinterin seinämiin. Ajan myötä oksidi muuttuu haitalliseksi kalvoksi, joka häiritsee toimintaa joutuessaan männän uriin. Polttoaineen palamisprosessi puolestaan vaikuttaa noen muodostumiseen. Se sekoittuu kalvoon ja muuttuu yhdeksi monoliitiksi. Tuloksena on kovia kerrostumia, jotka estävät renkaiden toiminnan.
On monia tapoja käsitellä talletuksia, tehokkain:
- pesu vedellä (höyry);
- puhdistus erityisillä keinoilla esimerkiksi "Lavr" ML-202;
- puhdistus asetonin ja kerosiinin seoksella.
Kuljettaja voi suorittaa kaikki nämä toimenpiteet omin käsin. Ne eivät vie paljon aikaa, ja taloudelliset kustannukset ovat naurettavia verrattuna tulokseen.
Monet nykyaikaiset kuljettajat ovat luopuneet koksinpoistosta diesel moottori omin käsin. Tällainen rentoutuminen liittyy lisäaineiden läsnäoloon nykyaikaisissa öljyissä ja hyvässä polttoaineessa. Tämä kuitenkin vain hidastaa plakin muodostumista, ei poista sitä.
Huomio! Suorituskyvyn parantamiseksi ajoneuvoa dieselin hiilidioksidipäästöt ja bensiinimoottori omin käsin. Yleinen toiminta-algoritmi pysyy ennallaan, lukuun ottamatta tiettyjä autojen suunnitteluominaisuuksia.
Auttaako koksinpoisto moottoria?
Tähän menettelyyn liittyy monia myyttejä ja väärinkäsityksiä, jotka estävät kuljettajia arvioimasta raittiisti sen tarpeellisuutta ja tuloksia. Yksi yleisimmistä:
- Puhdistusaine saa männät kiiltämään. Vanhemmissa moottoreissa kerrostumat pitävät osat yhdessä kuin sementti. Siksi liiallinen into voi aiheuttaa vakavia vahinkoja autolle.
- Moottorin hiilenpoisto on mahdollista ilman öljyn vaihtoa. Tämä on erittäin vaarallinen väärinkäsitys. Kun olet puhdistanut itse, huuhtele järjestelmä ja vaihda öljy.
- Moottorin hiilidioksidin poistaminen itse on mahdotonta. Menettelyssä ei ole mitään monimutkaista. Keskimäärin voit tehdä kaikki työt puolessatoista tunnissa.
Moottorin hiilenpoistoneste parantaa puristusta ja estää osien ennenaikaista kulumista. Jos olet kiinnostunut moottorin hiilidioksidin poistamisesta itse, alla on kolme yleisintä menetelmää vaiheittaisilla ohjeilla.
Hiilenpoistomenetelmät
Moottorin hiilenpoisto vedellä
Jos huomaat, että auto on alkanut kuluttaa liikaa öljyä, on aika puhdistaa moottori itse. Odotettu kulutuksen aleneminen voi olla 200 millilitraa 1000 kilometriä kohden.
Ensin sinun on arvioitava mäntien kunto. Tätä varten irrota sytytystulpat. Yleensä niissä on niin paljon nokea, että itse mäntiä on vaikea nähdä sen takana. Moottorin hiilestä poistamiseksi vedellä tarvitset:
- tippua,
- letku,
- tee,
- tislattu vesi.
Kaikesta yllä olevasta luot omin käsin tehokas järjestelmä moottorin puhdistamiseen. Ota IV ja liitä se vesipulloon. Liitä se sitten letkulla BDZ:hen.
Säädä tippa niin, että vettä ei pääse järjestelmään, kun moottori sammutetaan. Nesteen tulee päästä sisälle vasta, kun BDZ:n imu on kytketty päälle. Optimaalinen tippumisnopeus on noin kolme tippaa sekunnissa.
Vedellä tapahtuvan hiilenpoiston aikana höyryä tulee todennäköisesti ulos pakoputkesta. Jos huuruja tulee alta pakosarja, kannattaa harkita tiivisteen vaihtoa. Toiminto on yksinkertainen, joten se voidaan tehdä omin käsin.
Huomio! Kiinnitä pullo hyvin konepellin alle ennen koeajoa. Tämä voidaan tehdä helposti omin käsin.
Aluksi anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä ja aja vasta sitten ulos moottoritielle. Vettä on syötettävä niin paljon, että moottori tuskin voi käydä täydellä nopeudella. tyhjäkäyntinopeus. Yleensä auto kulkee hitaasti. Mutta 3-4 tuhannella rpm:llä se kiihtyy huomattavasti.
Ensimmäiset metalliset välähdykset vedellä koksinpoiston jälkeen näkyvät 100-150 kilometrin jälkeen. Yleensä täydelliseen puhdistukseen riittää matkustaminen tiputtimen kanssa useiden viikkojen ajan.
Tärkeä! Älä unohda lisätä vettä säännöllisesti pesukoneen säiliöön.
Mielenkiintoista sivuvaikutus polttoaineenkulutus saattaa laskea. Keskimäärin viisisataa kilometriä riittää mäntien täydelliseen puhdistamiseen.
Lavr-moottorin hiilidioksidipäästöt
Nesteen hinta on noin kolmesataa ruplaa. Hiilenpoistomenettely suoritetaan ennen öljyn vaihtoa, ja se koostuu seuraavista vaiheista:
- Kierrä kaikki sytytystulpat irti.
- Aseta venttiilit samaan asentoon. Mittauksiin voit käyttää yksinkertaista lankaa.
- Kaada 45 milligrammaa Laurelia jokaiseen sylinteriin.
- Asenna kynttilät. Sisälle on luotava optimaaliset olosuhteet höyrysaunalle.
- Anna kaiken olla 4-6 tuntia.
- Irrota sytytystulpat ja käytä käynnistintä. Kolme 10 sekunnin laukaisua kukin riittää. Tässä tapauksessa kaasupolkimen on oltava täysin painettuna. Tämä auttaa poistamaan ylimääräistä nestettä.
- Kokoa ja käynnistä moottori.
- Tyhjennä vanha öljy, pese ja täytä se uudella, vaihda suodattimet (öljy ja ilma).
Ennen kuin tarkistat, kuinka paljon pakkaus on muuttunut, tee lyhyt koeajo. Riittää ajaa noin 1000 metriä. Jos mikään ei ole muuttunut, vika voi olla öljytiivisteissä. Jos kaikki on kunnossa, se tarkoittaa, että moottorin hiilidioksidin poistaminen omin käsin onnistui. Alla on video-ohjeet Lavr-moottorin hiilenpoistoon.
Kuten näet, kaikki koksinpoistotoimenpiteet voidaan suorittaa omin käsin. Mitään erityisosaamista ei vaadita. Noudata vain ohjeita ja käytä korkealaatuista öljyä.
Tausta:
Auto ostettu helmikuussa 2016, olen kuudes omistaja. Corolla oikealta ohjattava sedan 120 rungossa. 1nz moottori, ajettu 190 tuhatta km.
Ajoin 1,5 tuhatta km edellisen omistajan öljyllä - 1 litra öljyä. Johtopäätös: vaihda moottoriöljy välittömästi oston jälkeen.
Öljynvaihdon yhteydessä täytin ensin Eneos Flush -öljyä. ja vasta sitten vaihtoi suodattimen ja täytti sen hyvällä Mobil fs1 5w40:llä moottoreille, joiden mittarilukema on yli 100 tuhatta km. Samalla poistin öljypohjan ja puhdistin öljynvastaanottimen näytön.
Sen jälkeen olen ajanut 4700 km. Zhor öljy 600 ml. Ketju tärisee joskus.
Päätin vaihtaa öljyt nyt, ennen kuin se jäähtyy, vaihtaa sytytystulpat, poistaa hiilen ja viedä sen moottoritielle ajelemaan.
Nyt toiminta:
Luin paljon öljynpolton ja hiilidioksidipäästöjen syistä. Syyt voivat olla seuraavat:
1 - väärin valittu öljy
2 - moottorin vuotoja
3 - puristus- ja öljykaavinrenkaat
4 - venttiilivarren tiivisteet
5 - likainen öljynerotin ja öljystä puhdistamattomien kampikammiokaasujen ruiskutus imuaukkoon.
hiilidioksidipäästöt:
1 - kaikenlaisia 5 minuuttia
2 - moottorin huuhtelu dieselpolttoaineella ja asetonilla (täytä öljyn sijaan)
3 - Kaada ydinkemikaalit sylintereihin
4 - moottorin purkaminen ja mekaaninen puhdistus
5 - pehmeä huuhtelu hyvällä öljyllä (vaihdetaan usein)
Ensin korjasin moottorin vuodon - öljynpaineanturi vuotaa. Kiitos dmitryvl125:lle (dmitryvl125) huomion kiinnittämisestä ongelmaani.
Nyt aloin etsimään öljyn palovamman syytä, niitä voi olla useita samaan aikaan. ъ
Päätin tehdä koksinpoiston kaatamalla nestettä sylintereihin. Pelkäsin käyttää kemiaa. Päätin käyttää luonnollisempia nesteitä - lakkabensiiniä, kerosiinia, asetonia.
Joten, päivä "tiistai" - sekoitettu lakkabensiiniä, asetonia ja huuhteluöljyä suhteessa 3:3:2. Kaadoin 200 ml jokaiseen sylinteriin, kääriin kynttilät ja jätin ne päiväksi. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on poistaa ylempi puristusrengas ja antaa nesteen vuotaa edelleen seuraavina päivinä. Kääriin sytytystulpat, jotta asetoni ei putoa. En muuttanut mäntien asentoa niin, että asetoni ei haihtunut moottoriin.
päivä “Keskiviikko” - Pumpasin nestettä sylintereistä 50 ml:n ruiskulla ja tiputtimella ja käänsin käynnistintä sytytystulppien kuopat auki. Jonkin verran likaa lensi ulos. Tässä tein virheen - en sammuttanut polttoainepumppua ja suuttimia.
Kaadoin 200 ml kerosiinia jokaiseen sylinteriin. Käänsin kampiakselia 22mm avaimella ja laitoin kaikki männät samaan keskiasentoon. Kääriin sytytystulpat, koska venttiilit ovat auki ja neste voi valua alas.
Päivä "torstai" - ravisteli kampiakselia nopeuttaaksesi kerosiinin virtausta puristusrenkaiden läpi.
Päivä "Perjantai aamu" - pumpattiin jäljellä oleva kerosiini sylintereistä ja kaadettiin asetoniin. ravisteli kampiakselia. Kääriin kynttilät. Sylinterien asento on keskellä - anna asetonin haihtua moottoriin, koska 6 tunnin kuluttua tulen vaihtamaan öljyt.
Päivä "Perjantai-ilta" - pumpattiin pois jäljellä oleva asetoni, kaadettiin öljyä sylintereihin. Valutin käytetyn öljyn kerosiinilla, asetonilla ja lakkabensiinillä. Täytin huuhteluöljyä puhdistusaineilla ja asensin öljynsuodattimen hintaan 110 ruplaa. Aseta männät alkuasentoonsa. Kierrettiin uudet sytytystulpat ja käynnistettiin. Tästä sain virheen - auto ei käynnistynyt. Laitoin akun. Soitin ystävälle ja puuhastelimme yhdessä autoa koko illan. He eivät käynnistäneet sitä, he täyttivät kaiken bensiinillä. He jättivät kaivot auki ja menivät yöpymään.
Pelkäsin, että puristus venttiileistä oli kadonnut.
Päivä "lauantai" - kaikki sylinterit ovat kuivia. Ja sitten he tekivät sen ovelalla tavalla. He kiinnittivät vain yhden sytytystulpan, sammuttivat kaikki suuttimet ja polttoainepumpun. ja alkoi kääntää sitä - näin tämä sylinteri lopulta kuivui. Sitten seuraavat myös kuivasivat kaiken yksitellen.
Kierräsimme kaikki sytytystulpat kiinni, liitimme suuttimet ja polttoainepumpun. Käynnistimme sen - moottori tarttui, mutta sammui 2 sekunnin kuluttua. Sammutamme kaikki kynttilät ja kuivaamme jälleen kaikki sylinterit yksitellen yhdellä kynttilällä.
Kierrämme kaiken uudelleen ja hyppäämme - käynnistä moottori. Hyppäämme jo ilosta)))) Käynnistimme toisen akun viimeisellä latauksella.
auto savutti noin 10 minuuttia ja savutti sitten erittäin hyvin))) joskus se alkoi pysähtyä - sitten he vain astuivat kaasuun ja jatkoivat tyhjäkäyntiä.
Sammutamme moottorin 15 minuutin kuluttua. Tyhjennä ruskea huuhteluöljy ja täytä uusi annos huuhteluöljyä puhdistusaineilla. Ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä vielä 15 minuuttia. Joskus kiihdymme, kun se alkaa tukehtua. Ei ole enää savua))))
Tyhjennä huuhteluöljy ja täytä 4 litraa puhdasta kivennäisvettä. Ilman mitään puhdistusaineita. Anna vaikuttaa 5 minuuttia ja valuta. Ruuvaa öljynsuodatin irti ja ruuvaa sisään uusi öljynsuodatin, lisää hyvää öljyä ja anna käydä tyhjäkäynnillä 5 minuuttia.
Kaikki.
Nyt valokuvat - jokainen öljy kaadettiin erilliseen astiaan.
Työnsin jokaisen astian koulun aidan sisään ja valokuvasin sen aurinkoa vasten. Ensimmäisen pesun sameanruskea väri on silmiinpistävä. Teos oli väriltään tummanruskea, ilmeisesti sillä oli vielä mahdollista ajaa.
Pese nyt 1 kynttilöitä varten.
Pese nyt 2 kynttilöitä varten
Nyt kivennäisvesi, joka vei pesun jäännökset
Ja sitten annoin kaikkien öljyjen olla 1 päivän ajan.
Ja pääkuva:
Loput öljyt sisältävät hieman hiekkaa muistuttavaa sedimenttiä.
Vaihdon jälkeen ajoin moottoritietä pitkin ja kun olin joutokäynnillä lähellä kauppaa, moottori aivastasi ja alkoi taas savuta. Sitten 120 km moottoritietä pitkin - auto on kuin raketti! Likaisesta moottorista laukkaaneet hevoset juoksivat takaisin. Olen tyytyväinen tulokseen toistaiseksi)))) Ehkä pakkaus on lisääntynyt.
Johtopäätös: koksinpoisto voidaan tehdä, mutta tekisin sen jokaiselle sylinterille erikseen. Hiilenpoistossa moottori on huuhdeltava huuhteluöljyillä, joissa on puhdistusaineita ja ruuvattava uusi sytytystulppa. Anna joka kerta tämän jälkeen suurta nopeutta.
Tarkista öljyn määrä. Katsotaan onko öljynotto vähentynyt.
