Hyvän kuljettajan tulee huoltaa autoaan tehokkaasti ja oikea-aikaisesti, mutta samalla olla aina varautunut odottamattomiin. Itse asiassa on erittäin vaikeaa hallita koneen kaikkien komponenttien, osien ja tiivisteiden kuntoa, jotka voivat milloin tahansa epäonnistua ja lopettaa toimintojensa suorittamisen. Siten yksi epämiellyttävimmistä "yllätyksistä" autoharrastajille on tiivisteen vaurioituminen pakosarja.
Tarkoitus ja vaihdon merkit
Pakosarjan tiivisteen päätehtävänä on estää kaasu-ilmaseoksen karkaaminen yhteinen järjestelmä. Yleisin asennusmateriaali on metalli tai asbestiton paperi. Syynä tällaiseen ennakointiin ovat vaikeat työolosuhteet, koska tiivisteen on kestettävä erittäin korkeaa lämpötilaolosuhteet. Näin ollen käytetyillä materiaaleilla on oltava asianmukaiset ominaisuudet.
Luotettavuudestaan huolimatta tämä tiiviste palaa usein loppuun. Vahinkopaikalta tulee ulos pakokaasuja, jotka nousevat ylöspäin ja tihkuvat konepellin halkeamien läpi. Tällaista toimintahäiriötä on erittäin vaikea olla huomaamatta. Lisäksi moottorin ääni muuttuu (se tulee kovempaa).
Tällaisessa tilanteessa riittää, että tarkastat käynnissä olevan moottorin. Jos pakokaasujen vuoto pakosarjan liitoskohdassa on selvästi havaittavissa, paras ratkaisu on vaihtaa tiiviste.
VAZ-2109:n pakosarjan tiivisteen vaihto
Haluan heti huomauttaa, että tätä työtä ei voida kutsua kovin vaikeaksi. Mutta sen haittana on sen tilavuus ja erittäin merkittävät aikakustannukset. Joten ole valmis varaamaan muutama tunti henkilökohtaista aikaasi. Joten toimintojen algoritmi näyttää tältä:
- Irrota ilmansuodatin kotelon kanssa. Tätä varten:
Ruuvaa irti suodattimen kannen kiinnitys (yleensä se on kiinni yhdellä ruuvilla). Jos mutteri on asennettu, käytä sopivaa kiintoavainta tai hylsyavainta sen irrottamiseksi;
Nosta kansi ja laita se sivuun (et tarvitse sitä vielä);
Siirrä ilmansuodatin sivuun;
Irrota yksikön runko (tätä varten ruuvaa irti neljä mutteria) ja aseta se sivuun.
- Irrota kaasutin. Tässä menettely on hieman monimutkaisempi:
Valmistella tarvittava työkalu- kiintoavain arvoon "13", useita ruuvimeisseliä (soveltuu, että kädessä on litteä pää ja ristipää), hylsy arvoon "8" (mitä syvempi, sen parempi), kahva, jossa on räikkä ja jatkojohto;
Hävitä kommutointi EKXX-venttiilistä;
Irrota polttoaineletkut. Tätä varten sinun on löysättävä kiinnityskiinnikkeiden ruuvit ja vedettävä putkia;
Tee muutama kierros kahta rikastinkaapelin pulttia;
Vedä kaapeli ulos;
Irrota jousi. Voit tehdä tämän poistamalla sen koukun pellin ohjaustangosta;
Tee muutama kierros kiinnitysmutteria, joka on ruuvattu kiinni kannattimeen. Näin kaasuvaijeri voidaan vetää ulos;
Nosta metallikaapelin pidike (jos et voi tehdä sitä sormella, voit käyttää ruuvimeisseliä);
Vedä kaapelista, laske se ja irrota se kiinnityksestä;
Hävitä ekonomaiserin ruuvianturin virtapistokkeet;
Irrota kaasuttimen lämmitysyksikköön liitetyt letkut;
Vedä imuletku ulos;
Irrota tuuletusputki;
Irrota kiinnitysmutterit (niitä on neljä kehän ympärillä) ja siirrä kaasutin sivuun.
- Irrota pakosarja. Tätä varten:
Valmistele työkalu - kiintoavain ja 13-kanta, räikkä ja 10-kanta, jatkojohto, kahva ja räikkä. Saatat tarvita myös jakoavaimen;
Irrota kiinnitysmutterit, jotka kiinnittävät kaasuttimen alla olevan alustan, ja taivuta sitä taaksepäin;
Hävitä kaikki letkut, jotka on liitetty imusarjaan;
Kierrä kuusi kiinnitysmutteria auki;
Irrota imusarja.
- Nyt voit aloittaa itse pakosarjan purkamisen. Tässä on toimintojen algoritmi:
Valmistele työkalu (sama kuin imusarjaa irrotettaessa);
Irrota neljä kiinnitysmutteria, jotka kiinnittävät pakosarjan ja imuputken. Jos et voi kiristää ruostuneita muttereita heti, käytä hengenpelastajaa WD-40;
Siirrä hylättyjä "housuja" hieman sivuun. Voit tehdä tämän vetämällä ne irti nastoista;
Irrota loput kiinnitysmutterit, jotka pitävät imusarjaa (ruuvoimme jo kuusi mutteria irti imusarjaa purettaessa);
Irrota pakosarja (sen pitäisi mennä ilman ongelmia);
Nyt olet saavuttanut pakosarjan tiivisteen. Jos se tarttuu liikaa, voit irrottaa reunat varovasti veitsellä, terällä tai ruuvimeisselillä. Poista sen jälkeen hänet "asuttavasta paikastaan". Sinulle avautuva näkymä ei todennäköisesti ole ihanteellinen, joten lisäkäsittelyä ei tarvita;
Levitä puhdistussuihketta alueelle, jossa tiiviste oli, odota muutama minuutti ja puhdista pinta täydellisesti. Jos joitain osia ei voida poistaa, käytä terää tai hienojakoista hiekkapaperia. Heti kun saavutat pinnan ihanteellisen kiillon ja puhtauden, voit lopettaa työskentelyn.
Asenna uusi tiiviste. Varmista samalla, että kaikki nastat asettuvat paikoilleen;
Palauta kaikki aiemmin puretut laitteet päinvastaisessa järjestyksessä. Kiinnitä erityistä huomiota kaasuttimen kokoonpanoon (tässä aloittelijat nukahtavat useimmiten);
Käynnistä moottori (kokoamisen jälkeen) ja tarkista tehdyn työn laatu.
Johtopäätös
Usko minua, pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2109: ssä ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Työ on epäilemättä mittava, mutta jos sinulla on työkalut käsillä ja vapaa-aikaa varattuna, voit hoitaa kaiken. Samaan aikaan mahdollisuuden säästää hieman pitäisi lämmittää sieluasi, koska huoltoasemalla tällainen työ maksaa vähintään 2000 ruplaa (erittäin siisti summa). Joten, kun ensimmäiset toimintahäiriön merkit näkyvät, vaihda se viipymättä. Onnea.
Pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2114: ssä on erittäin monimutkainen toimenpide ja vaatii tiettyjä tietoja ja kokemusta. Joten kaikki kokeneet autoilijat eivät pysty tekemään tätä oikein. Sen lisäksi, että pakokaasut poistuvat pakosarjan kautta, se on myös vastuussa moottorin normaalista toiminnasta, koska siihen on asennettu lambda-anturi.
Video pakosarjan tiivisteen vaihtamisesta VAZ-2114: ssä
Video kertoo, kuinka pakosarjan tiiviste vaihdetaan oikein, ja kerrotaan myös joistakin tämän prosessin hienouksista ja vivahteista.
Imu- ja pakosarjakaavio
Suunnittelukaavio imu- ja pakosarjasta
Koska tiiviste sijaitsee jakotukin pulteissa, sen vaihtamiseksi yksikkö on purettava kokonaan. Tietenkin tämä toimenpide vie paljon aikaa ja vaivaa.
Tarvittava työkalu vaihtoon
Ennen kuin aloitat itse prosessin, sinun on päätettävä tarvittavista työkaluista. Joten mitä tarvitset: räikkä ja hylsyt 17, 19; ruuvimeisselit litteillä ja Phillips-kärjeillä; avaimet ja itse tiiviste.
Nyt kun kaikki on valmis, voit aloittaa työskentelyn suoraan. Jotta jakotukki voidaan poistaa ilman ongelmia ja ruostuneet pultit eivät aiheuta ongelmia, kaikki on voideltava WD-40:llä ennen toimenpiteen suorittamista. Tämä on suositeltavaa tehdä useita kertoja. Ennen toimenpiteen suorittamista sinun on mietittävä uudelleen, punnittava kaikki ja laskettava vahvuutesi.
Vaiheittaiset ohjeet (algoritmi valokuvalla)
Jos autoharrastaja kuitenkin on päättänyt, harkitsemme vaiheittaiset ohjeet tiivisteen vaihtoa varten:
- Poista "miinuspääte" kohdasta.
Irrota napa akusta
- Irrotamme kiihdytinkaapelin.
- Puramme polttoaineputket. Tarkemmin sanottuna ne on irrotettava ja vietävä sivuun.
Irrota kuvassa näkyvät polttoaineputket
- Irrota kaasuläpän asentoanturin liitin.
Poistamme TPS:n käytöstä
- Irrota johdinliitin.
Poista IAC-anturi käytöstä
- Kierrä kampikammion tuuletusputket ja jarrutehostin irti.
Ruuvaa irti kuvassa näkyvät putket
- Puramme vastaanottimen.
Vastaanottimen purkaminen
- Irrota ruiskutuksen ohjausyksikön johdot (suuttimet).
- Puramme polttoaineputken ilman.
Polttoaineputken irrotus
- Irrota lämpösuoja jakoputkesta.
Lämpösuojan irrotus
- Irrota pakoputki.
Pakoputken purkaminen
- Irrota imusarja.
Imusarjan irrotus
- Kun kiinnitysmutterit on irrotettu, irrota pakosarja.
Irrota kiinnitysmutterit ja irrota pakosarja
- Vaihdetaan tiiviste.
Vaihdetaan tiiviste
- Suoritamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.
Kuten näette, ne kulkevat pakosarjan läpi samanaikaisesti ja suurelta osin - tämä on yksi tiivistemateriaali.
Osan valinta
21083-1008081 – imu- ja pakosarjan tiivisteen alkuperäinen luettelonumero. Se koostuu kahdesta osasta tai uudemmissa malleissa yhdestä. Tämä osa valmistetaan AvtoVAZ-tehtaalla. Keskimääräinen hinta on 250 ruplaa kappaleelta (jos niitä on kaksi) tai 450 ruplaa (kokonaiselle).
Sen lisäksi, että siellä on alkuperäinen osa, voit löytää myös useita analogeja, joita suositellaan asennukseen. Harkitse, mitkä tiivisteet voidaan asentaa VAZ-2114 jakotukkien alle:
- Trialli GZ 102 0013 on tunnettu venäläinen valmistaja, joka valmistaa laajan valikoiman analogisia osia kotimaassa valmistettuihin autoihin. Tiivisteen hinta on 200 ruplaa kappaleelta.
- AJUSA 13065200 on toinen kotimainen valmistaja, joka on voittanut kuluttajat tuotteidensa laadulla. Tuotteen hinta on 450 ruplaa.
- Ukrainalainen yritys Bogdan valmistaa ja toimittaa myös tämän tiivisteen. Mutta jos katsot sitä, tuotteen laatu jättää paljon toivomisen varaa, koska resurssi on suunniteltu vain 20 000 km: lle.
Toimintahäiriön syyt
Venttiilit taipuneet väärän venttiilin ajoituksen takia
Kun kaikki prosessit on harkittu, voit jatkaa suoraan jakotukin tiivisteen vian syiden määrittämiseen. Joten katsotaanpa tärkeimpiä:
- pitää päällä. Autosta vapautuu käytön aikana kuumia kaasuja, jotka tuhoavat tiivisteen pinnan, minkä seurauksena se voi repeytyä tai irrota.
- Koska imu- ja pakosarjassa on vain yksi tiiviste, ensimmäisen kanavan kautta tuleva bensiini voi joutua tiivisteen päälle, mikä vaikuttaa myös materiaalin eheyteen ja rakenteeseen, josta se on valmistettu.
- Osan laatu ei ole aina korkea, jopa alkuperäinen, joten valittaessa sinun tulee kiinnittää tähän erityistä huomiota.
johtopäätöksiä
Pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2114-moottoriin on melko vaikeaa eikä helppoa, mikä voi olla kokonainen haaste monille aloitteleville autoilijoille. Mutta jos noudatat ohjeita, kaikki järjestyy. No, jos et voi tehdä sitä, mene suoraan autohuoltoon. Erityistä huomiota tulee kiinnittää tuotteen laatuun, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa osaa useiden tuhansien kilometrien jälkeen.
VAZ-2114 auton pakojärjestelmä ruiskutusmoottori ei ole erityisen monimutkainen, mutta joskus joudut käyttämään paljon aikaa ja ehkä rahaa (jos työ suoritetaan huoltoasemalla) sen saattamiseksi normaaliin kuntoon. Tänään tarkastelemme VAZ-2114:n pakosarjaa sen purkamisen ja asennuksen ominaisuuksineen.
Milloin VAZ-2114:n pakosarja on vaihdettava ja poistettava
Valtavat lämpötilan muutokset ovat pakosarjan ja tiivisteen suurin ongelma, jota varten se poistetaan. Itse keräilijä on valmistettu erityisestä valuraudasta, joka kestää korkeita lämpötiloja (jopa 800-900 astetta); Nämä ovat kuitenkin kriittisiä arvoja, jotka ylittävät keräimen vääntymisen tai halkeilun.
Pakosarja VAZ-2114
Sen päätehtävänä on kerätä pakokaasut ja jakaa ne äänenvaimentimen pakoputkeen.
VAZ-2114 pakosarjan vaihtaminen tai purkaminen on tarpeen seuraavissa tapauksissa:
- Keräimen mekaaninen vaurio.
- Vääntyminen ja tiukan menetys liitoskohdassa sylinterinkannen kanssa.
- Pään ja jakotukin välinen tiiviste palanut.
- Halkeamien esiintyminen moottorin ylikuumenemisen seurauksena.
- Keräimen vaihtaminen erilaisen kokoonpanon laitteeseen, joka on mukautettu vakavampaan käyttötilaan.
Siinä tapauksessa, että emme aio osallistua suurnopeuskilpailuihin alueellisen liikennepoliisin päällikön palkinnosta, keräimen vaihtaminen tai purkaminen voi olla tarpeen useissa tapauksissa.
Purkamiseen tarvittavat työkalut ja materiaalit
On olemassa useita oireita, jotka osoittavat, että sinun on valmistauduttava pakosarjan poistamiseen:
- lisääntynyt melutaso moottoritilassa, moottori tuottaa tyypillisen kovaäänisen äänen kaikissa toimintatiloissa;
- pakokaasun läpimurto moottoritilaan ja joskus sisätilaan;
- moottorin tehon aleneminen sylinterinkannen ja jakotukin pakokaasun poistoaukkojen välisen yhteensopimattomuuden vuoksi.
Monet ihmiset päättävät korvata vakiosarjan ruostumattomasta teräksestä valmistetulla "virityssarjalla", jolla on erilainen kokoonpano, mikä haluaa lisätä moottorin tehoa ja vähentää vastusta, jonka vakiosarja tarjoaa pakokaasuille. Yleisin syy yksikön purkamiseen on pääsääntöisesti tiivisteen palaminen.
Pakosarjan tiiviste
VAZ-2114:n jakotukin tiiviste on valmistettu puristetusta vahvistetusta asbestista ja se on suunniteltu varmistamaan tiivis yhteys lohkopään ja jakotukin laippojen välillä. Asbestia käytetään korjaamaan alumiiniseoksen lämpölaajenemiskerrointa, josta pää on valettu, ja valuraudan, josta jakotukki on valettu. Suurilla nopeuksilla ja pitkäaikaisessa kuormituksessa tiiviste voi palaa. Silloin sen vaihtaminen ja keräimen purkaminen ovat väistämättömiä.
Jakotukin purkamiseen tarvitset vakiotyökalusarjan, sarjan pistorasioita jatkeilla ja WD-40-läpäisyvoiteluainetta tai vastaavaa. Rikkoutuneiden nastojen tapauksessa nastanpoistaja, pora, poranterät ja hanat ovat hyödyllisiä. Päivä tai kaksi ennen keräimen purkamista kannattaa kostuttaa kaikki kiinnikkeet useita kertoja, tämä yksinkertaistaa huomattavasti poistomenettelyä.
Jakotukin purkaminen - vaiheittaiset ohjeet
Purkamisprosessi itsessään ei ole niin monimutkainen, että joihinkin muttereihin on vaikea päästä käsiksi, joten on suositeltavaa suorittaa työ hissillä tai tarkastuskuoppaan. VAZ-2114:n ruiskutuksen toimintojen algoritmi näyttää tässä tapauksessa tältä:
- Irrota miinusnapa akusta tai kytke virta pois päältä.
Irrota napa akusta
- Tyhjennä pakkasneste järjestelmästä. Tätä kohtaa ei pidä laiminlyödä, vaikka tehdas ei velvoita sinua tyhjentämään jäähdytysjärjestelmää nesteestä.
Tyhjennä jäähdytysneste järjestelmästä
- Irrota polttoaineputket.
Polttoaineputkien irrotus
- Löydämme kaasuläpän asentoanturin, tyhjäkäyntisensorin ja poistamme johdot niistä.
Kaasuvivun asentotunnistimen poistaminen käytöstä
- Irrota kampikammion tuuletusletkut, letku pois tyhjiötehostin jarrut
Ruuvaa putket irti
- Puramme vastaanottimen, irrotamme suuttimen johdot ja poistamme polttoainekiskon kokoonpanon.
- Saamme täyden pääsyn keräilijälle. Puramme lämpöä heijastavan näytön.
Lämpösuojan irrotus
- Kierrä äänenvaimentimen pakoputki irti jakoputkesta.
Irrota äänenvaimentimen pakoputki jakoputkesta
- Ruuvaa jakotukin kiinnitysmutterit irti lohkopään nastoista.
Pakosarjan kiinnikkeiden purkaminen
- Puramme keräimen.
Pakosarjan irrotus
Tiivisteiden vaihto ja jakotukin asennus
Jakotukin purkamisen jälkeen on harvoin mahdollista irrottaa tiiviste ehjänä. Hän muuttuu joka tapauksessa, mutta liitäntätasossa pään puolella ja kommutaattorin puolella osia tuhoutuneesta tiivisteestä jää varmasti jäljelle. Ne on poistettava huolellisesti.
Jakotukin tiivisteen vaihto
Voit tehdä tämän käyttämällä erityistä suihketta, joka pehmentää tiivistejäämät, voit poistaa ne varovasti terällä. Tässä tapauksessa konetta ei saa vaurioittaa, muuten liitoksen tiiviys katkeaa.
Myös Uusia pakosarjan tiivisteitä asennettaessa ei ole suositeltavaa käyttää tiivisteitä. Ne voivat olla erilaatuisia, ja puristamisen aikana ne voivat muodostaa kampikammioon joutuvia hiukkasia, mikä on erittäin epätoivottavaa.
Video pakosarjan tiivisteen vaihtamisesta VAZ-2114: ssä
Hallussa
Kun olet asentanut uudet tiivisteet (ne ovat erilaisia 8- ja 16-venttiilisessä moottorissa) ja kiinnittänyt jakotukin, varmista, että yksikkö ei joudu kosketuksiin sähköjohtojen, letkujen tai stabilisaattorin kanssa. Onnea kaikille!
Pakosarja on ajon laadusta vastaava yksikkö, jota ilman mukavuus on mahdotonta. Tämä on hiljaisuutta ja pakokaasun hajun puuttumista konepellin alla, joka voidaan vetää ohjaamoon ohjaamon suodattimen reiän kautta. VAZ 2114:n pakosarjan vuodon korjaaminen on välttämätön korjaus. Onneksi se ei ole kiireellinen, voit valmistautua etukäteen ja valita sopivan hetken.
VAZ 2114:n pakosarja
Avaintekijä, joka aiheuttaa 90% pakosarjan toimintahäiriöistä VAZ 2114 -autoissa, on korkea lämpötila ja huonolaatuiset materiaalit, joista osat on valmistettu. Käytön aikana teräs lämpenee ja jäähtyy toistuvasti, mikä johtaa halkeamien esiintymiseen rungossa. Tämä on yleinen ilmiö yli 7-8-vuotiaille VAZ-autoille.
Autokorjaamot tarjoavat halkeamahitsauspalveluita argonhitsauksella. Useista syistä tämä toiminta on kuitenkin hyödytöntä yli 7 vuotta vanhoille autoille.
1) Pelkästään pakosarjan poistaminen ja asentaminen maksaa noin 2,5 tuhatta ruplaa. Kun otetaan huomioon hitsaajan työ ja muut toimet, korjauskustannukset voivat olla 4-5 tuhatta ruplaa. Jos teet työn itse, uuden osan ostaminen maksaa vähemmän.
2) Hitsaus, jopa argonhitsaus, rikkoo "väsyneen" metallin rakenteen. Keitetty osa kestää harvoin yli vuoden, minkä jälkeen syntyy uusia reikiä. Mitä vanhempi auto, sitä nopeammin ongelma palaa ja keräin on poistettava uudelleen.
Jos auto on yli 8 vuotta vanha ja jakoputkessa on halkeamia ongelmia, on parempi poistaa osa ja vaihtaa se uuteen.
Merkkejä vaivasta
Pakosarjan tiiviste
Yksi tärkeimmistä merkeistä järjestelmän vuodosta on "urheilullinen" muriseminen moottorin kierrosluvun noustessa. Tämä voi olla oire erilaisista pakojärjestelmän ongelmista. Tarkistaaksesi on parempi ottaa avustaja ja mennä autotalliin, jossa on kuoppa, tai ylikulkusillalle. Useimmiten voit määrittää silmällä, onko ongelma äänenvaimentimessa, resonaattorissa vai pakokaasussa.
Tiivisteiden kuluminen voi ilmetä istutuksen aikana. Avaa konepelti ja käynnistä auto - jakoputkesta lämmityksen aikana nouseva valkoinen tai harmahtava savu viittaa vuotoon tästä syystä. VAZ-autojen omistajat kohtaavat tämän ongelman yleensä 3-4 vuoden välein. Käytettäessä heikkolaatuisia varaosia ja ennen. Ratkaisuna voi olla valmistaa mittatilaustyönä valmistettu terästiiviste. Se voi kestää yhtä kauan kuin koko keräilijä.
Huoltoasiantuntijat houkuttelevat asiakkaita mielellään kertomaan pelottavia tarinoita VAZ 2114 -autojen pakosarjan räjähtämisestä halkeamien vuoksi. Todellisuudessa tämä ei ole muuta kuin myytti. Mutta todelliset ongelmat eivät ole yhtä vakavia, joten korjauksia ei ole syytä lykätä.
Halkeileva pakosarja tai kulunut tiiviste voi saada moottorin käymään epätasaisesti.
1) Pakosarjaan on asennettu lambda-anturi, joka vaikuttaa ruiskutusjärjestelmän toimintaan. Voimakas ilman imu häiritsee pakokaasun massan happipitoisuutta, lambda säätelee seoksen laatua väärin aiheuttaen kompastumista, epätasaista joutokäynti, tehon menetys, "mustat" kynttilät.
2) Toinen toiminto on kampikammion tuuletus. Heikentynyt ilmankierto aiheuttaa häiriöitä kaasunjakelumekanismin toiminnassa, venttiilien lisääntynyttä kulumista, hiilikerrostumien muodostumista männille ja muuta "iloa".
Jos lisääntynyt melu ja epämiellyttävät hajut moottorin käytön aikana yhdistetään likaiseen työhön, auto tarvitsee kiireellisiä korjauksia.
Työkalut ja tarvittavat osat
VAZ 2114:n pakosarjan poistamiseksi tiivisteen tai koko osan vaihtamiseksi tarvitset seuraavan työkalun:
- avo- ja rengasavaimet 8, 10, 13, 17;
- jakoavain päillä 17, 19;
- ruuvimeisselit, pihdit.
Myös työkalut, kuten Dremel, mutterisaha tai mutterinpoiminta, on hyvä olla käsillä. Yleensä pakojärjestelmän osien kiinnikkeet tarttuvat tiukasti.
Aloita muutama päivä ennen suunniteltua korjaustasi käsiksi päästävien mutterien käsittely WD-40:llä tai muulla tunkeutuvalla voiteluaineella. Toista toimenpide 2-3 kertaa. Tämä helpottaa jakotukin irrottamista hieman. .
Usein herää kysymys: kannattaako käyttää tiivisteainetta tiivisteen poistamisen ja vaihdon jälkeen? Asiantuntijat uskovat, että jos käytät tiivistettä tiivisteelle, sen tulee olla vain korkealaatuista silikonia. Huono tiiviste voi aiheuttaa paljon ongelmia VAZ 2114 -moottorille: kun se palaa, se muuttuu "pelleteiksi", jotka vedetään kampikammioon. Ja tämä on mäntäjärjestelmän tarpeetonta saastumista.
Pakosarjan irrotusmenettely
Ennen kuin irrotat pakosarjan itse, mieti 7 kertaa. Tämän työn tekeminen huoltokeskuksessa ei ole halpaa, mutta joidenkin muttereiden saavuttamattomuus ja irrottaminen voi olla vakava ongelma.
Irrota pultti, joka kiinnittää imuputken
On tärkeää tyhjentää jäähdytysneste ennen poistamista, koska jäätymisenestoainetta voi päästä sylintereihin prosessin aikana. Toimenpidejärjestys suuttimella varustetuille autoille on seuraava:
- Irrota akku, vapauta kaasuvaijeri kaasuventtiilistä.
- Irrota polttoaineletkun putket.
- Irrota johdot TPS:stä ja joutokäyntinopeuden säätimestä.
- Vapauta kampikammion tuuletus-, alipaine- ja jarrutehostimen letkut.
- Irrota vastaanotin, irrota ruiskutuslohkon johdot ja irrota suuttimen polttoainekisko.
- Irrota kannatin ja lämpösuoja.
- Tämän jälkeen voit irrottaa pakoputken, pako- ja imusarjan jakosarjasta.
Purkamisen jälkeen kaikki tiivisteet vaihdetaan uusiin. Huomioi ostaessasi, että 8- ja 16-venttiilisen VAZ 2114:n pakosarjan tiivisteet ovat erilaisia. Valitse osat huolellisesti, niin voit välttää ajan ja rahan tuhlaamisen.
