Pad pakosarja on tärkeä tiivistyselementti, jonka käyttökelpoisuudesta riippuu keräimen normaali toiminta. Jos tiivistettä ei vaihdeta ajoissa, ajoneuvon turvallisuus heikkenee katastrofaalisesti.
Vähän tietoa pakosarjasta
Tämä laite on osa pakojärjestelmää ajoneuvoa, on tarpeen poistaa pakokaasut, jotka lähtevät sylintereistä yhteiseen putkeen. Jakotukin tarkoituksena on myös parantaa palotilan täyttöprosessia ja niiden laadukasta ilmanvaihtoa. Pakosarja toimii korkeissa paineissa ja lämpötiloissa. Se on kiinnitetty jäykästi sylinterinkanteen () ja yhdistetty pakoputkeen tai erityiseen katalysaattoriin.
Meitä kiinnostava tiiviste sijaitsee sylinterinkannen ja jakotukin välissä. Sen päätehtävänä on estää pakokaasujen pääsy moottoritilaan, mikä voi hyvinkin aiheuttaa moottoritilan komponenttien ja osien syttymisen.
Pakosarjan suunnittelulle (se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai valuraudasta, jolla on korkea lämmönkestävyys) on ominaista erinomainen kestävyys. Tämän nykyaikaisen auton osan korjaus on erittäin harvinaista. Asiantuntijat sanovat, että keräin voi epäonnistua vain, kun sen pintaan muodostuu halkeamia, jotka johtuvat kuumaan metalliin pääsevästä kosteudesta.
Mutta jakotukin tiivisteet ovat valitettavasti tämän luotettavan mekanismin heikoin lenkki, joka on tottunut työskentelemään erittäin vaikeissa olosuhteissa. Juuri tiivisteet pettävät usein autoilijan. Ne on vaihdettava säännöllisin väliajoin sekä autoissa, joilla on suuri kilometrimäärä, että erittäin "nuorissa" moottoreissa. Toisessa tilanteessa tiivisteiden ennenaikainen kuluminen voi johtua seuraavista syistä:
- heikkolaatuinen sinetti;
- auton intensiivinen käyttö vaikeissa tieolosuhteissa (huono moottoritiet, korkea mittarilukema lyhyessä ajassa ja niin edelleen).
Milloin jakotukin tiiviste vaihdetaan?
Nykyään tiivistetiivisteet valmistetaan puristetusta lujasta asbestista, joka on lisäksi vahvistettu teräksellä. Mutta edes tällainen luotettava materiaali ajan myötä ei kestä sen kohtaamia kuormia. Ja yhdellä "ihanalla" hetkellä kuljettaja tajuaa, että hänen ajoneuvonsa jakoputken tiiviste on palanut, mikä tarkoittaa, että se on vaihdettava välittömästi uuteen.
Miten kokenut kuljettaja tunnistaa tiivistevian? Kyllä, hyvin yksinkertaista. Sen vioittumisen oireet ovat seuraavat: pakokaasujen "aromi" on selvästi kuultavissa matkustamossa; vaikea aloittaa; Auton konepellin alta kuuluu epämiellyttävä ääni. Heti kun autoilija kohtaa yllä olevat oireet, hänen tulee välittömästi alkaa tarkastaa pakojärjestelmä vuotojen varalta.
Ja jos tiiviste on syyllinen (vuodon toteaminen ei ole vaikeaa - nokea ilmaantuu paikkaan, jossa kaasut murtuvat), se on vaihdettava välittömästi. Katso alta lisätietoja tämän tekemisestä.
Pakosarjan tiivisteen vaihto
Tiivisteelementin vaihtaminen sen epäonnistuessa (tiiviste on palanut loppuun) on suhteellisen yksinkertainen. Kaava vanhan purkamiseksi ja uuden tiivisteen asentamiseksi on seuraava:
- avaa auton konepelti;
- poista ilmanotto ja kaasutin, joiden alla pakosarja sijaitsee;
- irrota jakotukin peittävä lämpösuoja (vanhoissa kaasutinautoissa sitä ei välttämättä ole);
- irrota pultit, jotka kiinnittävät jakosarjan pakoputkeen, ja sitten pultit, jotka yhdistävät sen moottorilohkoon.
Pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2114: ssä on erittäin monimutkainen toimenpide ja vaatii tiettyjä tietoja ja kokemusta. Joten kaikki kokeneet autoilijat eivät pysty tekemään tätä oikein. Sen lisäksi, että pakokaasut poistuvat pakosarjan kautta, se on myös vastuussa moottorin normaalista toiminnasta, koska siihen on asennettu lambda-anturi.
Video pakosarjan tiivisteen vaihtamisesta VAZ-2114: ssä
Video kertoo, kuinka pakosarjan tiiviste vaihdetaan oikein, ja kerrotaan myös joistakin tämän prosessin hienouksista ja vivahteista.
Imu- ja pakosarjakaavio
Suunnittelukaavio imu- ja pakosarjasta
Koska tiiviste sijaitsee jakotukin pulteissa, sen vaihtamiseksi yksikkö on purettava kokonaan. Tietenkin tämä toimenpide vie paljon aikaa ja vaivaa.
Tarvittava työkalu vaihtoon
Ennen kuin aloitat itse prosessin, sinun on päätettävä tarvittavista työkaluista. Joten mitä tarvitset: räikkä ja hylsyt 17, 19; ruuvimeisselit litteillä ja Phillips-kärjeillä; avaimet ja itse tiiviste.
Nyt kun kaikki on valmis, voit aloittaa työskentelyn suoraan. Jotta jakotukki voidaan poistaa ilman ongelmia ja ruostuneet pultit eivät aiheuta ongelmia, kaikki on voideltava WD-40:llä ennen toimenpiteen suorittamista. Tämä on suositeltavaa tehdä useita kertoja. Ennen toimenpiteen suorittamista sinun on mietittävä uudelleen, punnittava kaikki ja laskettava vahvuutesi.
Vaiheittaiset ohjeet (algoritmi valokuvalla)
Jos autoharrastaja kuitenkin on päättänyt, harkitsemme vaiheittaiset ohjeet tiivisteen vaihtoa varten:
- Poista "miinuspääte" kohdasta.
Irrota napa akusta
- Irrotamme kiihdytinkaapelin.
- Puramme polttoaineputket. Tarkemmin sanottuna ne on irrotettava ja vietävä sivuun.
Irrota kuvassa näkyvät polttoaineputket
- Irrota kaasuläpän asentoanturin liitin.
Poistamme TPS:n käytöstä
- Irrota johdinliitin.
Poista IAC-anturi käytöstä
- Kierrä kampikammion tuuletusputket ja jarrutehostin irti.
Ruuvaa irti kuvassa näkyvät putket
- Puramme vastaanottimen.
Vastaanottimen purkaminen
- Irrota ruiskutuksen ohjausyksikön johdot (suuttimet).
- Puramme polttoaineputken ilman.
Polttoaineputken irrotus
- Irrota lämpösuoja jakoputkesta.
Lämpösuojan irrotus
- Irrota pakoputki.
Pakoputken purkaminen
- Kuvaaminen imusarja.
Imusarjan irrotus
- Kun kiinnitysmutterit on irrotettu, irrota pakosarja.
Irrota kiinnitysmutterit ja irrota pakosarja
- Vaihdetaan tiiviste.
Vaihdetaan tiiviste
- Suoritamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.
Kuten näette, ne kulkevat pakosarjan läpi samanaikaisesti ja suurelta osin - tämä on yksi tiivistemateriaali.
Osan valinta
21083-1008081 – imu- ja pakosarjan tiivisteen alkuperäinen luettelonumero. Se koostuu kahdesta osasta tai uudemmissa malleissa yhdestä. Tämä osa valmistetaan AvtoVAZ-tehtaalla. Keskimääräinen hinta on 250 ruplaa kappaleelta (jos niitä on kaksi) tai 450 ruplaa (kokonaiselle).
Sen lisäksi, että siellä on alkuperäinen osa, voit löytää myös useita analogeja, joita suositellaan asennukseen. Harkitse, mitkä tiivisteet voidaan asentaa VAZ-2114 jakotukkien alle:
- Trialli GZ 102 0013 on tunnettu venäläinen valmistaja, joka valmistaa laajan valikoiman analogisia osia kotimaassa valmistettuihin autoihin. Tiivisteen hinta on 200 ruplaa kappaleelta.
- AJUSA 13065200 on toinen kotimainen valmistaja, joka on voittanut kuluttajat tuotteidensa laadulla. Tuotteen hinta on 450 ruplaa.
- Ukrainalainen yritys Bogdan valmistaa ja toimittaa myös tämän tiivisteen. Mutta jos katsot sitä, tuotteen laatu jättää paljon toivomisen varaa, koska resurssi on suunniteltu vain 20 000 km: lle.
Toimintahäiriön syyt
Venttiilit taipuneet väärän venttiilin ajoituksen takia
Kun kaikki prosessit on harkittu, voit jatkaa suoraan jakotukin tiivisteen vian syiden määrittämiseen. Joten katsotaanpa tärkeimpiä:
- pitää päällä. Autosta vapautuu käytön aikana kuumia kaasuja, jotka tuhoavat tiivisteen pinnan, minkä seurauksena se voi repeytyä tai irrota.
- Koska imu- ja pakosarjassa on vain yksi tiiviste, ensimmäisen kanavan kautta tuleva bensiini voi joutua tiivisteen päälle, mikä vaikuttaa myös materiaalin eheyteen ja rakenteeseen, josta se on valmistettu.
- Osan laatu ei ole aina korkea, jopa alkuperäinen, joten valittaessa sinun tulee kiinnittää tähän erityistä huomiota.
johtopäätöksiä
Pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2114-moottoriin on melko vaikeaa eikä helppoa, mikä voi olla kokonainen haaste monille aloitteleville autoilijoille. Mutta jos noudatat ohjeita, kaikki järjestyy. No, jos et voi tehdä sitä, mene suoraan autohuoltoon. Erityistä huomiota tulee kiinnittää tuotteen laatuun, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa osaa useiden tuhansien kilometrien jälkeen.
Oireet: imee ilmaa moottorin sylintereihin, konepellin alta kuuluu imuääni; pakokaasut karkaa konepellin alta.
Mahdollinen syy: imuputken (jakotukin) tiivisteet ovat kuluneet; Pakosarjan tiiviste on kulunut.
Työkalut: sarja jakoavaimia, sarja hylsyjä, sarja ruuvimeisseliä.
1. Aseta auto tarkastusreikään tai ylikulkusillalle.
2. Tyhjennä moottorin jäähdytysjärjestelmä.
3. Irrota pakosarja ja pakoputki.
4. Irrota ilmansuodattimen kotelo ajoneuvosta.
5. Irrota rikastimen käyttötanko kaasuttimesta ja irrota sitten kaasuvivun poikittaistanko siitä.
6. Irrota akku. Tämä toimenpide on valinnainen, mutta sitä suositellaan muiden osien ja kiinnittimien pääsyn parantamiseksi.
7. Ruuvaa ilmanottoaukon kiinnittävä alamutteri irti 13 mm:n hylsyavaimella.
8. Irrota ilmanottoaukon kiinnittävä ylämutteri 13 mm:n hylsyavaimella ja irrota se sitten ajoneuvosta.
9. Kierrä irti käynnistimen lämpösuojan kiinnittävä ylämutteri.
10. Irrota silmukan kiinnitysmutteri 13 mm:n hylsyavaimella ja irrota se.
11. Irrota maadoitusjohdinta kiinnittävä mutteri 13 mm:n hylsyavaimella ja irrota sitten tämä johto nastasta (selvyyden vuoksi jakoketjun kiristin on poistettu).
12. Ruuvaa 10 mm:n avaimella irti kaksi mutteria, joilla jäähdytysnesteen syöttöputki on kiinnitetty jäähdytysnestepumppuun, ja irrota sitten putki. Vaihda tämän liitännän tiiviste uuteen asennuksen aikana.
13. Irrota 13 mm:n hylsyavaimella ja jatkeella seitsemän mutteria, jotka kiinnittävät imusarjan pakosarjaan. Huomaa, että imu- ja pakosarjan liitosmutterien alla on aluslevyt, jotka ovat hieman muita paksumpia (liitteenä olevassa kuvassa imusarjan ja pakosarjan kiinnityskohdat).
14. Irrota imusarja moottorin sylinterin kannesta poistamalla ensimmäinen toisen pultista. Siirrä tämän jälkeen keräin sivuun.
15. Irrota pakosarja moottorin pään pulteista.
Hyvän kuljettajan tulee huoltaa autoaan tehokkaasti ja oikea-aikaisesti, mutta samalla olla aina varautunut odottamattomiin. Itse asiassa on erittäin vaikeaa hallita koneen kaikkien komponenttien, osien ja tiivisteiden kuntoa, jotka voivat milloin tahansa epäonnistua ja lopettaa toimintojensa suorittamisen. Siten yksi epämiellyttävimmistä "yllätyksistä" autoharrastajille on pakosarjan tiivisteen vaurioituminen.
Tarkoitus ja vaihdon merkit
Pakosarjan tiivisteen päätehtävänä on estää kaasu-ilmaseoksen karkaaminen yhteinen järjestelmä. Yleisin asennusmateriaali on metalli tai asbestiton paperi. Syynä tällaiseen ennakointiin ovat vaikeat työolosuhteet, koska tiivisteen on kestettävä erittäin korkeaa lämpötilaolosuhteet. Näin ollen käytetyillä materiaaleilla on oltava asianmukaiset ominaisuudet.
Luotettavuudestaan huolimatta tämä tiiviste palaa usein loppuun. Vahinkopaikalta tulee ulos pakokaasuja, jotka nousevat ylöspäin ja tihkuvat konepellin halkeamien läpi. Tällaista toimintahäiriötä on erittäin vaikea olla huomaamatta. Lisäksi moottorin ääni muuttuu (se tulee kovempaa).
Tällaisessa tilanteessa riittää, että tarkastat käynnissä olevan moottorin. Jos pakokaasujen vuoto pakosarjan liitoskohdassa on selvästi havaittavissa, paras ratkaisu on vaihtaa tiiviste.
VAZ-2109:n pakosarjan tiivisteen vaihto
Haluan heti huomauttaa, että tätä työtä ei voida kutsua kovin vaikeaksi. Mutta sen haittana on sen tilavuus ja erittäin merkittävät aikakustannukset. Joten ole valmis varaamaan muutama tunti henkilökohtaista aikaasi. Joten toimintojen algoritmi näyttää tältä:
- Irrota ilmansuodatin kotelon kanssa. Tätä varten:
Ruuvaa irti suodattimen kannen kiinnitys (yleensä se on kiinni yhdellä ruuvilla). Jos mutteri on asennettu, käytä sopivaa kiintoavainta tai hylsyavainta sen irrottamiseksi;
Nosta kansi ja laita se sivuun (et tarvitse sitä vielä);
Siirrä ilmansuodatin sivuun;
Irrota yksikön runko (tätä varten ruuvaa irti neljä mutteria) ja aseta se sivuun.
- Irrota kaasutin. Tässä menettely on hieman monimutkaisempi:
Valmistella tarvittava työkalu- kiintoavain arvoon "13", useita ruuvimeisseliä (soveltuu, että kädessä on litteä pää ja ristipää), hylsy arvoon "8" (mitä syvempi, sen parempi), kahva, jossa on räikkä ja jatkojohto;
Hävitä kommutointi EKXX-venttiilistä;
Irrota polttoaineletkut. Tätä varten sinun on löysättävä kiinnityskiinnikkeiden ruuvit ja vedettävä putkia;
Tee muutama kierros kahta rikastinkaapelin pulttia;
Vedä kaapeli ulos;
Irrota jousi. Voit tehdä tämän poistamalla sen koukun pellin ohjaustangosta;
Tee muutama kierros kiinnitysmutteria, joka on ruuvattu kiinni kannattimeen. Näin kaasuvaijeri voidaan vetää ulos;
Nosta metallikaapelin pidike (jos et voi tehdä sitä sormella, voit käyttää ruuvimeisseliä);
Vedä kaapelista, laske se ja irrota se kiinnityksestä;
Hävitä ekonomaiserin ruuvianturin virtapistokkeet;
Irrota kaasuttimen lämmitysyksikköön liitetyt letkut;
Vedä imuletku ulos;
Irrota tuuletusputki;
Irrota kiinnitysmutterit (niitä on neljä kehän ympärillä) ja siirrä kaasutin sivuun.
- Irrota pakosarja. Tätä varten:
Valmistele työkalu - kiintoavain ja 13-kanta, räikkä ja 10-kanta, jatkojohto, kahva ja räikkä. Saatat tarvita myös jakoavaimen;
Irrota kiinnitysmutterit, jotka kiinnittävät kaasuttimen alla olevan alustan, ja taivuta sitä taaksepäin;
Hävitä kaikki letkut, jotka on liitetty imusarjaan;
Kierrä kuusi kiinnitysmutteria auki;
Irrota imusarja.
- Nyt voit aloittaa itse pakosarjan purkamisen. Tässä on toimintojen algoritmi:
Valmistele työkalu (sama kuin imusarjaa irrotettaessa);
Irrota neljä kiinnitysmutteria, jotka kiinnittävät pakosarjan ja imuputken. Jos et voi kiristää ruostuneita muttereita heti, käytä hengenpelastajaa WD-40;
Siirrä hylättyjä "housuja" hieman sivuun. Voit tehdä tämän vetämällä ne irti nastoista;
Irrota loput kiinnitysmutterit, jotka pitävät imusarjaa (ruuvoimme jo kuusi mutteria irti imusarjaa purettaessa);
Irrota pakosarja (sen pitäisi mennä ilman ongelmia);
Nyt olet saavuttanut pakosarjan tiivisteen. Jos se tarttuu liikaa, voit irrottaa reunat varovasti veitsellä, terällä tai ruuvimeisselillä. Poista sen jälkeen hänet "asuttavasta paikastaan". Sinulle avautuva näkymä ei todennäköisesti ole ihanteellinen, joten lisäkäsittelyä ei tarvita;
Levitä puhdistussuihketta alueelle, jossa tiiviste oli, odota muutama minuutti ja puhdista pinta täydellisesti. Jos joitain osia ei voida poistaa, käytä terää tai hienojakoista hiekkapaperia. Heti kun saavutat pinnan ihanteellisen kiillon ja puhtauden, voit lopettaa työskentelyn.
Asenna uusi tiiviste. Varmista samalla, että kaikki nastat asettuvat paikoilleen;
Palauta kaikki aiemmin puretut laitteet päinvastaisessa järjestyksessä. Kiinnitä erityistä huomiota kaasuttimen kokoonpanoon (tässä aloittelijat nukahtavat useimmiten);
Käynnistä moottori (kokoamisen jälkeen) ja tarkista tehdyn työn laatu.
Johtopäätös
Usko minua, pakosarjan tiivisteen vaihtaminen VAZ-2109: ssä ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Työ on epäilemättä mittava, mutta jos sinulla on työkalut käsillä ja vapaa-aikaa varattuna, voit hoitaa kaiken. Samaan aikaan mahdollisuuden säästää hieman pitäisi lämmittää sieluasi, koska huoltoasemalla tällainen työ maksaa vähintään 2000 ruplaa (erittäin siisti summa). Joten, kun ensimmäiset toimintahäiriön merkit näkyvät, vaihda se viipymättä. Onnea.
