वाइबर्नम पर रिवर्स काम नहीं करता है। कलिना गियरबॉक्स डिवाइस

कलिना में गियर स्विच

कलिना का गियरबॉक्स एक यांत्रिक डिज़ाइन है जिसमें 5 आगे के चरण और एक रिवर्स चरण है। संरचनात्मक रूप से, लाडा कलिना पर गियरबॉक्स मुख्य गियर और अंतर के साथ संयुक्त है।तंत्र निकाय को 3 एल्यूमीनियम क्रैंककेस तत्वों के रूप में प्रस्तुत किया गया है:

• क्लच;
• बक्से;
• पीछे का कवर।

संयोजन के दौरान, उनके बीच एक विशेष सीलेंट लगाया जाता है।

गियरबॉक्स की तकनीकी विशेषताएं

इनपुट शाफ्ट, जो ड्राइव गियर का एक ब्लॉक है, फ्रंट गियर के समान तत्वों के साथ निरंतर जुड़ाव में है। द्वितीयक शाफ्ट में एक खोखली संरचना होती है जो संचालित गियर में तेल की आपूर्ति करने की अनुमति देती है। इस तंत्र में सिंक्रोनाइज़र और संचालित बीयरिंग हैं।

कलिना गियरबॉक्स डिवाइस

लाडा गियरबॉक्स की मरम्मत करते समय, विशेष योजनाओं का उपयोग किया जाता है। रोलर बीयरिंग की रेडियल क्लीयरेंस 0.07 मिमी से अधिक नहीं है। बॉल एनालॉग्स के लिए, यह आंकड़ा 0.04 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। तेल की आपूर्ति एक तेल नाबदान के माध्यम से की जाती है, जो क्षेत्र में स्थित है सामने का असर, द्वितीयक शाफ्ट के पीछे तय किया गया। आप छल्लों की वांछित मोटाई का चयन करके तनाव को समायोजित कर सकते हैं। अंतिम भाग क्रैंककेस में स्थापित होते हैं। कलिना गियरबॉक्स का संचालित गियर डिफरेंशियल फ्लैंज से जुड़ा हुआ है। बॉक्स संबंधित संरचना के शीर्ष पर स्थित सैलून के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करता है।

यदि ऑपरेशन के दौरान गियरबॉक्स में शोर दिखाई देता है, तो बीयरिंग को बदलने की आवश्यकता होगी। क्लच पेडल को छोड़ते/दबाते समय आने वाली ध्वनियाँ घिसे-पिटे तत्वों को बदलने की आवश्यकता का संकेत देती हैं। गियरबॉक्स को एक लीवर, एक बॉल जॉइंट और एक स्विच रॉड से युक्त ड्राइव के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। गियर को अपने आप बंद होने से रोकने के लिए, केबल संरचना एक प्रतिक्रिया रॉड से सुसज्जित होती है, जिसका एक सिरा मोटर से और दूसरा लीवर से जुड़ा होता है।

आंतरिक जोड़ों की सील विफल होने पर लाडा कलिना गियरबॉक्स की मरम्मत की जाती है। उन्हें बदलने से पहले, तेल निकाल दें, फ्रंट व्हील ड्राइव को डिस्कनेक्ट करें, और एक स्क्रूड्राइवर के साथ भागों को हटा दें। नई तेल सील को दबाने के लिए आपको एक उपयुक्त मेन्ड्रेल की आवश्यकता होगी।

स्विचिंग सिस्टम 3 अक्षों से सुसज्जित है। एक में तीन-हाथ वाला शिफ्ट और गियर चयनकर्ता लीवर है। दूसरे अक्ष में कोष्ठक हैं जो घूर्णन को रोकते हैं। 75,000 किमी के बाद गियरबॉक्स को बदल दिया जाता है। यदि रॉकर और कार्डन ख़राब हैं, तो उन्हें नए से बदलने की आवश्यकता है।

गियरबॉक्स को हटाना और स्थापित करना

गियरबॉक्स हाउसिंग के लिए क्लच हाउसिंग फास्टनरों

यदि लाडा कलिना पर मैनुअल ट्रांसमिशन के एक घटक को बदलना आवश्यक है, तो आपको संबंधित तंत्र को हटाना होगा। कार को लिफ्ट पर रखा गया है. पार्किंग ब्रेक लगाएं और इग्निशन बंद करें। फिर हुड खोलें और बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। तेल भराव टोपी हटा दी जाती है। स्क्रीन हटाएं और पिछला तत्व स्थापित करें। फिक्सेशन क्लैंप ढीला हो गया है। इनलेट पाइप नली को संबंधित सेंसर से काट दिया गया है। वायु सेवन नट को खोल दिया गया है। चौकी हटा दी गई है.

मरम्मत कार्य पूरा होने पर, मैनुअल ट्रांसमिशन को उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है। सीवी जॉइंट ग्रीस-4 को संबंधित क्लच बुशिंग की बाहरी सतह पर एक पतली परत में लगाया जाता है। फिंगर फिक्सिंग बोल्ट को स्टीयरिंग पोर की ओर घुमाया जाता है। यदि बोल्ट नट जो बाएं नियंत्रण हाथ को सुरक्षित करता है, बॉडी ब्रैकेट की ओर वापस आ जाता है, तो अंतिम फास्टनर हटा दिया जाता है और नियंत्रण हाथ हटा दिया जाता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन से तेल एक कंटेनर में निकाला जाता है। व्हील ड्राइव को डिफरेंशियल एक्सल शाफ्ट के गियर से बाहर कर दिया जाता है। उनके स्थान पर प्लग हटा दिए जाते हैं। रियर और बाएँ सस्पेंशन माउंट के लिए ब्रैकेट गियरबॉक्स पर स्थापित किए गए हैं।

लाडा कलिना पर मैनुअल ट्रांसमिशन के आरेख और घटक तत्वों की कार्यक्षमता सहित इसके संचालन के सिद्धांत को ध्यान में रखते हुए, स्थापना और स्थापना आपके हाथों से की जाती है। उचित अनुभव और ज्ञान के अभाव में, पेशेवरों को काम सौंपने की सिफारिश की जाती है।

लाडा कलिना गियरबॉक्स के साथ पहली समस्याएं 40-50 हजार किलोमीटर के बाद ही शुरू हो जाती हैं। एक अनुभवहीन ड्राइवर तुरंत उनकी पहचान नहीं कर सकता है, इसलिए यदि निम्नलिखित संकेत मिलते हैं, तो आपको तुरंत हमारे सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए। आवश्यकता कब होगी:
- स्टार्ट के दौरान फिसलना, ड्राइवर के व्यवहार से संबंधित नहीं;
- गियर बदलते समय कार के अचानक झटके;
- गियर का "गायब होना";
- संचरण में ध्वनियाँ और कंपन, आदि।

तत्काल सहायता

हमसे संपर्क करके, आप भरोसा कर सकते हैं कलिना पर गियरबॉक्स की मरम्मतत्वरित एवं कुशलतापूर्वक कार्यान्वित किया जाएगा। यहां तक ​​कि ट्रांसमिशन को पूरी तरह से अलग करने से जुड़े काम में भी ज्यादा समय नहीं लगता है। खराबी की जटिलता की परवाह किए बिना, आमतौर पर प्रक्रियाओं में 2.5 घंटे से अधिक समय नहीं लगता है। वसूली उचित संचालनहम केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रांडेड गियरबॉक्स उपकरण का उपयोग करते हैं। हमारे कर्मचारियों के कौशल के साथ मिलकर, यह हमेशा सकारात्मक परिणाम की गारंटी देता है।

हमारे साथ सेवा करने के लाभ

सबसे पहले, हम तोग्लिआट्टी स्थित संयंत्र से ऑर्डर किए गए केवल मूल स्पेयर पार्ट्स ही स्थापित करते हैं। दूसरे, हमारी सेवाओं की लागत स्पष्ट रूप से तय है। अन्य ऑटो मरम्मत दुकानें अक्सर गियरबॉक्स के पूरी तरह से अलग होने के बाद ही मरम्मत की कीमत की घोषणा करती हैं। तीसरा, हमारे कारीगर अपने कार्यों की पूरी जिम्मेदारी के साथ मरम्मत कार्य करते हैं, और पूरा होने पर वे 10,000 किमी की गारंटी देते हैं। चौथा, हम ग्राहकों का सम्मान करते हैं, इसलिए हम कभी भी काम की लागत नहीं बढ़ाते हैं, जैसा कि अन्य सर्विस स्टेशन करते हैं, खासकर जब वे ग्राहक की अनुभवहीनता देखते हैं।

हमारी सेवा की अतिरिक्त सेवाएँ

हम न केवल वाहन मालिकों को, बल्कि कार मरम्मत की दुकानों को भी सेवाएँ प्रदान करते हैं। आपको बस दोषपूर्ण गियरबॉक्स को हमारे पास लाना है, और हम इसे पूरी तरह से बदल देंगे और मरम्मत करेंगे। सेवाओं की लागत नहीं बदलती - यह एक सख्ती से तय राशि है। ग्राहक के अनुरोध पर उसकी कार में बेहतर विशेषताओं वाला स्पोर्ट्स गियरबॉक्स लगाया जा सकता है। सामान्य तौर पर, यदि आपको थोड़ा भी संदेह है कि ट्रांसमिशन ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो हमसे संपर्क करें और समस्या हल हो जाएगी।

कलिना गियरबॉक्स की मरम्मत की कीमत: 7,000 रूबल (कीमत में शामिल हैं: निष्कासन, स्पेयर पार्ट्स, मरम्मत और स्थापना)

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चर्चा: 16 टिप्पणियाँ

सेवा के लिए बहुत बहुत धन्यवाद. मुझे गियरबॉक्स में समस्या थी: पहली गति को चालू करना मुश्किल था। काम बहुत जल्दी पूरा हो गया, अब मैं तीन महीने से बिना किसी समस्या के गाड़ी चला रहा हूँ। कीमतें अविश्वसनीय हैं. एक बार फिर मुझे विश्वास हो गया है कि हमारी कारों की मरम्मत सस्ती है। भगवान न करे कुछ और हो, मैं आपसे जरूर संपर्क करूंगा! मैं मित्रों और परिचितों को सेवा की अनुशंसा करूंगा :)

जब मैंने एक कार खरीदी, तो मेरे पास एक विकल्प था: एक घरेलू कार या एक सस्ती चीनी कार। मैंने कलिना को चुना। वास्तव में उपयोग किया गया, 2008। मैंने इसमें लगभग सब कुछ खुद ही किया, लेकिन जब पीछे और पहले वाले खराब तरीके से चालू होने लगे, तो मैंने विशेषज्ञों की ओर रुख करने का फैसला किया। लोगों ने इसे जल्दी से किया। शिकायत करने लायक ज्यादा कुछ नहीं है. उन्होंने कीमत नहीं बढ़ाई और कुछ भी अतिरिक्त नहीं बढ़ाया। समान सेवाओं में, वे मरम्मत स्तर के मामले में सर्वश्रेष्ठ नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे सबसे खराब से बहुत दूर हैं। धन्यवाद!

मेरी हाल ही में खरीदी गई कार को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता थी। हमने यहां आने का फैसला इसलिए किया क्योंकि कई परिचितों और दोस्तों ने हमारी सिफारिश की थी। सेवा काफी अच्छे स्तर पर, पेशेवर कर्मचारीजो अपना व्यवसाय जानते हैं. कीमत वाजिब है, कई लोग इसे खरीद सकते हैं। मरम्मत के बाद कार नई जैसी हो गई। अब छह महीने से कोई समस्या नहीं है।

हम वाइबर्नम में एक दोस्त के पास रुके: उसका दूसरा गियर गिर गया। मास्टर ने इसकी जांच की, बताया कि इसकी लागत कितनी होगी और समय (2.5 घंटे) होगा। हमने इंतजार नहीं किया, क्योंकि सर्विस सेंटर पर करने के लिए कुछ नहीं था और हमने अगले दिन कार लेने का फैसला किया। सब कुछ सुचारु रूप से चला: कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं लिया गया, सब कुछ दिखाया और समझाया गया। एक मित्र 3 महीने से बिना किसी समस्या के सवारी कर रहा है, धन्यवाद!

डिब्बा (वाइबर्नम) काफी समय से कबाड़ था, लेकिन, हमेशा की तरह, मैंने इसे बाद के लिए बंद कर दिया। खैर, मैंने अंत तक इंतजार किया और सड़क पर था। ओह, मैं बहुत भाग्यशाली था कि यह सेवा पास में थी। उन्होंने विरोध किया, उन्होंने तुरंत मुझे कारण बताया (हालाँकि, मैं उनके बिना अनुमान लगा सकता था), लेकिन उन्होंने तुरंत कहा कि कितने पैसे, उन्होंने इसे 2 घंटे में पूरा कर लिया, उन्होंने 10 हजार की गारंटी दी और उन्होंने नहीं किया ऊपर वाले से कुछ भी मांग लो! मैं ऐसे लोगों से पहले कभी नहीं मिला था. मैं केवल एक सप्ताह से गाड़ी चला रहा हूं, लेकिन मुझे लगता है कि सब कुछ वादे के मुताबिक होगा। मेरा सुझाव है!

सब कुछ बहुत बढ़िया है! मैं एक गैर-कार्यात्मक रिवर्स गियर के साथ पहुंचा (जैसा कि दोस्तों ने कहा था, कि एक घरेलू कार को अक्सर मरम्मत की आवश्यकता होगी)। मरम्मत करने वाले ने खराबी को बहुत जल्दी (लगभग 2 घंटे) ठीक किया और अपेक्षाकृत कम शुल्क लिया। कमियों में से: प्रतीक्षा करते समय चाय पीने या टीवी देखने की कोई जगह नहीं है। मैंने इसे ले लिया और अब मैं गाड़ी चलाता हूं और चिंता नहीं करता, इसलिए अभी भी एक साल की वारंटी है। मैं सभी को अनुशंसा करता हूँ!!!

मेरे पति और मैंने हाल ही में एक घरेलू कार खरीदी, लेकिन जल्द ही पता चला कि इसमें गियरबॉक्स की समस्या थी। दोस्तों की सलाह पर हमने इस सेवा की ओर रुख किया। मुझे बहुत तेज़ सेवा, 2 घंटे से थोड़ा अधिक समय और बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के एक निश्चित शुल्क पसंद आया। लेकिन मैं आपको सेवा के संदर्भ में आगंतुकों के बारे में थोड़ा और सोचने की सलाह देता हूं; जब आप अपनी कार की मरम्मत की प्रतीक्षा करते हैं तो बैठने और कॉफी पीने के लिए कोई जगह नहीं होती है।

मैंने एक बार इस सर्विस स्टेशन पर गियरबॉक्स की मरम्मत की थी; यह हमेशा रिवर्स गियर लगाना नहीं चाहता था। लोगों ने मामले को पेशेवर ढंग से अपनाया। मेरे सभी प्रश्नों का उत्तर दिया गया और उन कारणों को स्पष्ट रूप से समझाया गया जो समस्या का कारण बन सकते हैं। मुझे ख़ुशी थी कि मुझे स्पेयर पार्ट्स की तलाश में इधर-उधर भागना नहीं पड़ा। मास्टर की मदद से सभी आवश्यक वस्तुओं का चयन किया गया और कैश रजिस्टर को छोड़े बिना, उनसे खरीदा गया। वैसे, अन्य सर्विस स्टेशनों की तुलना में स्पेयर पार्ट्स की कीमतें कम हैं। अंतिम लागत भी उचित थी, काम पूरा होने के संबंध में कोई अस्पष्ट बिंदु नहीं था।

कलिना मेरी दूसरी कार है, जिसे काम के लिए 2007 में खरीदा गया था। 15 हजार के बाद, चौथा गियर गायब होने लगा, मरम्मत का समय समाप्त होता जा रहा था। मैंने सेवा केंद्र से संपर्क किया और मरम्मत की गति से प्रसन्न हुआ; कुछ घंटों बाद उन्होंने फोन करके कहा कि मैं इसे ले सकता हूं। उन्होंने मूल स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति करने का वादा किया था, लेकिन मैंने इसकी जांच नहीं की - मैंने अपनी बात मान ली। जबकि वह गाड़ी चला रहा है. मरम्मत दोपहर के भोजन के समय हुई, और यह पता चला कि अन्य सर्विस स्टेशनों की तरह यहाँ खाने के लिए कोई जगह नहीं थी। मुझे आशा है कि भविष्य में इस कमी को दूर किया जाएगा और मशीन के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद!

मैं लंबे समय से अपनी कलिना चला रहा हूं। चूँकि मैं कारों के बारे में कुछ भी नहीं समझता, समय-समय पर मैं इसे सेवा में देता हूँ यह देखने के लिए कि सब कुछ क्रम में है या नहीं। इस बार मैं यहां आया हूं. लोगों ने कहा कि चेसिस में दिक्कतें थीं। मुझे वास्तव में यह तथ्य पसंद आया कि मुझे ऑटो पार्ट्स की दुकान तक भागना नहीं पड़ा और यह नहीं देखना पड़ा कि कहां से खरीदना है, उन्होंने सब कुछ स्वयं किया और मैंने कुछ भी अतिरिक्त भुगतान नहीं किया!

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक आसान सवारी देता है और आपको गियर चुनने से मुक्त करता है। जो कुछ बचा है वह स्वचालित ट्रांसमिशन पर अक्षरों को देखना और लीवर को आवश्यक स्थिति में रखना है।

शुभ दोपहर, VAZ 2114 पर ट्रांसमिशन गुनगुना रहा है, मैं क्लच रिलीज बदलना चाहता हूं, यदि आवश्यक हो तो ट्रांसमिशन की मरम्मत करें, आप ट्रांसमिशन में तेल बदल सकते हैं और वाइबर्नम रॉकर स्थापित करना दिलचस्प होगा, कृपया मुझे एक अनुमान दें लागत का

मुझे गियरबॉक्स के लिए मदद की ज़रूरत थी - यह लंबे समय से बहुत सुचारू रूप से काम नहीं कर रहा है, मैंने इंटरनेट पर एक सामान्य कार सेवा केंद्र खोजने का फैसला किया और मुझे यह मिल गया। मैंने देखा कि समीक्षाएँ अच्छी थीं और मैंने इसे आज़माने का निर्णय लिया, यदि कहें तो, "कठिन तरीके से।" और मैं परेशान नहीं था, उन्होंने लगभग तीस मिनट में वादे के मुताबिक सब कुछ किया। मैं सचमुच नहीं जानता कि यह कितने समय तक चलेगा, लेकिन मुझे आशा है कि आप मुझे निराश नहीं करेंगे। मुझे यह भी अच्छा लगा कि उन्होंने अतिरिक्त शुल्क नहीं लिया। "ओह, वहाँ एक और हिस्सा था, ठीक है, आप जानते हैं, इसे बदलने की जरूरत है, शीर्ष पर 3k का भुगतान करें" के संदर्भ में बोर्ड, आप शायद ही कभी ऐसी सेवा देखते हैं जहां वे एक ही बार में सब कुछ का मूल्यांकन करते हैं

मेरे पति और मैंने एक घरेलू कलिना खरीदी और शुक्रवार की एक सुबह तक सब कुछ ठीक था: हमें सेलिगर की लंबी यात्रा पर जाना था, लेकिन हमारा दूसरा और तीसरा गियर शिफ्ट नहीं हुआ! हमने अपने निकटतम सेवा को चुना। उन्हें ज्यादा आशा नहीं थी, क्योंकि यह अज्ञात था कि मरम्मत में कितना समय और पैसा खर्च हो सकता है। आश्चर्यजनक रूप से तुरंत उन्होंने हमारे लिए कार का पता लगाया, गियरबॉक्स में कुछ हिस्सों को बदला और हमारी कलिना लौटा दी! जैसा कि पहले से सहमति थी, हर चीज़ में लगभग 2.5 घंटे और 7,000 रूबल लगे। सेवा के लिए बहुत धन्यवाद!! अब केवल आपके लिए!

हमने एक प्रयुक्त कलिना खरीदा, लेकिन सचमुच तुरंत (उपयोग के पहले महीने में) गियरबॉक्स विफल हो गया। हमने मरम्मत के लिए इस कंपनी से संपर्क किया। उन्होंने तुरंत कार का निदान किया और मुझे बताया कि समस्या क्या थी। खराबी को काफी जल्दी ठीक कर लिया गया - एक घंटे के भीतर। मैंने सोचा कि यह लंबा होगा. बेशक, इतने समय तक इंतज़ार करना उबाऊ था - कॉफ़ी पीने के लिए कहीं भी नहीं था, लेकिन यह इसके लायक था। कीमतें समान सेवा केंद्रों की तुलना में सस्ती हैं।

निदान करते समय, आपको यह याद रखना चाहिए कि एक बाहरी संकेत कई गियरबॉक्स की खराबी के अनुरूप हो सकता है। इसलिए, एक विशिष्ट खराबी का निर्धारण, एक नियम के रूप में, बॉक्स को विघटित और अलग करके किया जाता है। बॉक्स की समस्या निवारण और मरम्मत के लिए एक उच्च योग्य कलाकार की आवश्यकता होती है।

लाडा कलिना गियरबॉक्स का प्रदर्शन सीधे इस्तेमाल किए गए ट्रांसमिशन पदार्थ के प्रकार से निर्धारित होता है। गियरबॉक्स डिज़ाइन के लिए तेल स्तर की नियमित निगरानी की आवश्यकता होती है। यूनिट में स्नेहक को भी समय पर बदला जाना चाहिए। लाडा कलिना मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। एक या दूसरे गियरबॉक्स से लैस करने का विकल्प वाहन की डिज़ाइन और परिचालन विशेषताओं को निर्धारित करता है।

कलिना पर एक यांत्रिक बॉक्स की संरचना

लाडा कलिना मैनुअल ट्रांसमिशन एक दो-शाफ्ट डिज़ाइन है जिसमें 5 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स गियर है। सभी फॉरवर्ड गियर पर सिंक्रोनाइज़र स्थापित किए गए हैं। संरचनात्मक रूप से, गियरबॉक्स, डिफरेंशियल और मुख्य गियर को एक इकाई में जोड़ा जाता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन हाउसिंग में कई तत्व होते हैं:

• क्लच हाउसिंग;
• गियरबॉक्स आवास;
• गियरबॉक्स हाउसिंग का पिछला कवर।

वे एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। संयोजन करते समय, संरचनात्मक भागों के बीच गैसोलीन और तेल प्रतिरोधी गुणों वाले सीलेंट गैसकेट का उपयोग किया जाता है। क्लच हाउसिंग ऑयल ड्रेन प्लग सॉकेट में एक विशेष चुंबक स्थित होता है। यह धातु के मलबे को फँसाता है और इसे लाडा कलिना चौकी में प्रवेश करने से रोकता है।

इनपुट शाफ्ट को ब्लॉक में ड्राइव गियर द्वारा दर्शाया जाता है। उनके और आगे की गति के संचालित गियर के बीच निरंतर जुड़ाव होता है। लाडा कलिना गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट में एक खोखली संरचना होती है, जिसके कारण संचालित गियर क्षेत्र में तेल पहुंचाया जाता है। द्वितीयक शाफ्ट में एक हटाने योग्य मुख्य गियर ड्राइव गियर, संचालित गियर और फ्रंट गियर सिंक्रोनाइज़र होते हैं।

फ्रंट (रोलर) और रियर (बॉल) बेयरिंग शाफ्ट पर लगे होते हैं। सामने के बीयरिंगों में रेडियल क्लीयरेंस 0.07 मिमी से अधिक नहीं है, पीछे के बीयरिंगों में - 0.04 मिमी। तेल प्रवाह को तेल नाबदान के माध्यम से शाफ्ट में निर्देशित किया जाता है।

लाडा कलिना गियरबॉक्स का संचालित गियर दो-सैटेलाइट अंतर बॉक्स के निकला हुआ किनारा से जुड़ा हुआ है। बॉक्स शीर्ष पर स्थित एक ब्रीथ द्वारा वायुमंडल से जुड़ा हुआ है।

गियरबॉक्स नियंत्रण ड्राइव में निम्न शामिल हैं:

स्वतःस्फूर्त गियर शिफ्टिंग को रोकने के लिए, लाडा कलिना बॉक्स से सुसज्जित किया गया है जेट जोर . एक सिरे पर यह मोटर से जुड़ा होता है, और दूसरे सिरे पर गियर बदलने के लिए लीवर के आधार से जुड़ा होता है।

रिवर्स लॉक सोलनॉइड

कलिना गियरबॉक्स डिवाइस को रिवर्स गियर के आकस्मिक या यादृच्छिक जुड़ाव को रोकने के लिए एक सोलनॉइड की उपस्थिति से अलग किया जाता है। सोलनॉइड कोर में एक फैला हुआ हिस्सा होता है जो लॉकिंग ब्रैकेट को चालू करने से पहले अक्ष के साथ चलने से रोकता है वापसी मुड़ना. सोलनॉइड को लीवर पर लगे एक स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

सोलनॉइड बॉक्स हाउसिंग में स्थित है, इसके निचले बाएँ भाग में। जब हैंडल के नीचे की रिंग को ऊपर उठाया जाता है, तो सोलनॉइड को वोल्टेज की आपूर्ति करने के लिए संपर्क बंद हो जाते हैं। इसका कोर पीछे हटता है और रिवर्स गियर लगाया जा सकता है। यह तंत्र गलती से पहले के बजाय रिवर्स गियर पर स्विच करने की संभावना को समाप्त कर देता है।

सोलनॉइड की विफलता या क्षति के मामलों में विद्युत सर्किटरिवर्स गियर लगाना असंभव हो जाता है। सोलनॉइड को बदलने की आवश्यकता होगी. यह सर्विस स्टेशन पर या गैरेज में किया जा सकता है। जब सोलनॉइड बदला जाता है, तो आपको गियरबॉक्स में तेल डालना होगा। जब सोलनॉइड को बाहर निकाला जाता है, तो तरल का एक निश्चित भाग बाहर निकल जाता है।

यदि कोई खराबी उस स्थान से दूर पाई जाती है जहां कार खड़ी है या जहां कार की मरम्मत की जा सकती है, तो आपको आपातकालीन मोड में वहां जाना होगा। इसके लिए:

• आपको सोलनॉइड को खोलना होगा;
• रॉड लॉक प्लग (गियर शिफ्ट फोर्क से) को खाली छेद में रखें।

वाहन चलाते समय आपको सावधान रहना चाहिए कि पहले की बजाय रिवर्स गियर न लगाएं। डिवाइस आरेख आपको गियरबॉक्स पर सोलनॉइड स्वयं स्थापित करने में मदद करेगा। प्रतिस्थापन स्वयं कोई विशेष जटिल प्रक्रिया नहीं है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कलिना की डिज़ाइन सुविधाएँ

लाडा कलिना कारें, जिनमें 1.6 लीटर की मात्रा वाला 16-वाल्व पेट्रोल इंजन है, एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं। बाकी मॉडलों में अभी भी मैनुअल ट्रांसमिशन है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन के संरचनात्मक प्रतिस्थापन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कार कई विशेषताओं में भिन्न होने लगी:

यह सब आरामदायक ड्राइविंग के लिए एक तरह का भुगतान है। कुछ कंपनियां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के डिज़ाइन को बदलने और इसे स्पोर्ट्स क्लास में लाने का प्रस्ताव रखती हैं। इससे पूरे ट्रांसमिशन का संचालन बदल जाता है और कार बहुत शोर करने लगती है।

गियरबॉक्स रखरखाव

गियरबॉक्स के सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए, तेल स्तर की व्यवस्थित निगरानी करना आवश्यक है। प्रक्रियाएं ठंडे बक्से पर की जानी चाहिए। वांछित तेल स्तर संकेतक संकेतक पर अंकित दो नियंत्रण चिह्नों के बीच स्थित होता है।

डिपस्टिक का उपयोग करके आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि कितना तरल पदार्थ मिलाने की आवश्यकता है। डिपस्टिक से बंद छेद के माध्यम से पदार्थ को छोटी खुराक में डालना बेहतर है।

कलिना ऑपरेटिंग मैनुअल बॉक्स की भरने की मात्रा को 3.1 लीटर के रूप में परिभाषित करता है। लेकिन प्रायोगिक उपकरणकितना संचरण द्रव भरना है, इसके संदर्भ में, वे मानक से थोड़ा भिन्न होते हैं। यह अक्सर कहा जाता है कि एक पूर्ण द्रव परिवर्तन के लिए 3.3 लीटर की आवश्यकता होती है।

कलिना गियरबॉक्स के लिए, जिसके अनुसार स्पष्ट पैरामीटर परिभाषित किए गए हैं नियोजित प्रतिस्थापनसंचरण पदार्थ. उच्च गुणवत्ता वाला तेल 75,000 किमी या वाहन संचालन के 5 वर्षों तक चलता है। जो पहले आता है उसके आधार पर, ट्रांसमिशन पदार्थ को बदल दिया जाता है।

कलिना के लिए ट्रांसमिशन तेलों के उपयोग के लिए सिफारिशें

कलिना गियरबॉक्स में तेल जोड़ने या इसे बदलने के लिए किस पदार्थ को चुनना है, इस सवाल के जवाब की आवश्यकता होगी। निर्माता की अनुशंसाओं पर निर्माण करना बेहतर है। मशीन का ऑपरेटिंग मैनुअल विभिन्न तेलों की एक सूची प्रदान करता है। इन्हें निम्न प्रकार से वर्गीकृत किया गया है:

यह महत्वपूर्ण है कि कौन सा पदार्थ व्यापक तापमान रेंज में गियरबॉक्स के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। यह 75W-90 की चिपचिपाहट अंकन वाला एक तेल है। यह -40° से +45° तक के तापमान पर घटकों के स्नेहन की गारंटी देता है।

किस गियर ऑयल में अधिक सार्वभौमिक गुण हैं? इसे एक ऐसा पदार्थ माना जा सकता है जिसकी श्यानता 80W-85 निर्दिष्ट है। यदि यह तेल कलिना गियरबॉक्स में भर दिया जाता है, तो इकाइयों का सामान्य संचालन बना रहता है वातावरण की परिस्थितियाँ-26° से +35° तक.

भले ही कलिना बॉक्स में किस तेल के उपयोग की योजना बनाई गई हो, विभिन्न एडिटिव्स या अन्य साधनों का उपयोग न करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। उच्च-प्रदर्शन वाले गियर तेलों के उपयोग के लिए अतिरिक्त एडिटिव्स की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, कुछ मामलों में, अतिरिक्त एडिटिव्स के उपयोग से गियरबॉक्स या अन्य ट्रांसमिशन घटकों को नुकसान हो सकता है।

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आधिकारिक वेबसाइट >>>

ड्राइवर लाडा कलिना पर रिवर्स गियर के साथ कई समस्याओं का निदान कर सकते हैं और फिर उन्हें अपने हाथों से न्यूनतम समय हानि के साथ ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, कार सेवा केंद्र से संपर्क करना और विशेषज्ञों की सेवाओं के लिए पैसे देना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।

1 रिवर्स प्रारंभ करने में असमर्थता का सामान्य कारण क्या है?

यदि घरेलू मोटर चालकों द्वारा प्रिय कलिना पर रिवर्स गियर चालू नहीं होता है, तो तुरंत तकनीकी केंद्र में जाने की कोई आवश्यकता नहीं है। आमतौर पर ऐसी समस्या एक निजी गैरेज में कुछ घंटों में हल हो जाती है। अक्सर गलत व्यवहार का कारण लोहे का घोड़ाजिस ब्रांड में हम रुचि रखते हैं वह गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) में दोषपूर्ण विद्युत वायरिंग है। कलिना पर, गियरशिफ्ट लीवर को पीछे हटाकर और इसे पहले गियर में लॉक करके रिवर्स गियर शुरू किया जाता है। इन क्रियाओं को करने के बाद, बॉक्स में सोलनॉइड सक्रिय हो जाता है। इसका कार्य गियर को पुनर्वितरित करना है ताकि वे अपनी धुरी के विपरीत घूमते समय लोड को प्रभावी ढंग से स्थानांतरित कर सकें (अर्थात, रिवर्स गति पर ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए)।






दरअसल, पहले गियर में काम करने वाली कार लीवर के तंत्र से जुड़े एक विशेष अतिरिक्त गियर के कारण रिवर्स में चलती है। यह सरल सर्किटऐसे मामलों में जहां निर्दिष्ट सोलनॉइड में तार सड़ जाते हैं, काम करना बंद कर देता है। इस समस्या को सरलता से हल किया जा सकता है:

1. सामने के बाएँ पहिये को पूरी तरह (साइड की ओर) घुमाएँ।
2. हुड उठाओ.
3. 36 कुंजी का उपयोग करके, विशेष वॉशर को छोड़ दें जो सोलनॉइड आवास को कसता है। हम इसे सावधानीपूर्वक नष्ट कर देते हैं।
4. आवास से नीले और पीले तार निकलते हैं। वे इस तथ्य के लिए ज़िम्मेदार हो सकते हैं कि रिवर्स गियर काम नहीं करता है।
5. यदि हम देखते हैं कि वायरिंग सड़ी हुई है या नमी और तेल की मोटी परत से ढकी हुई है, तो हम उन्हें बदल देते हैं।
6. सोलनॉइड हाउसिंग को पुनः स्थापित करें।
7. हम लाडा कलिना शुरू करते हैं, पहले गियर में 20-30 मीटर ड्राइव करते हैं, इसे चालू करते हैं रिवर्स.

वर्णित पूरी प्रक्रिया में लगभग 40-50 मिनट लगते हैं। लेकिन कभी-कभी उठाए गए कदमों से समस्या का समाधान नहीं होता। फिर स्विच बटन के संचालन की जांच करना समझ में आता है। इस तक जाने वाले तार भी अक्सर सड़ जाते हैं। हम रबर गैसकेट और लीवर को केबिन में ही हटा देते हैं। हम दोषपूर्ण वायरिंग के लिए स्विच का निरीक्षण करते हैं। यदि कोई है, तो हम क्षतिग्रस्त तारों को बदल देते हैं।

लीवर को हटाने के बाद, जंग के लक्षणों के लिए इसका निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। बहुत बार, जमी हुई जंग स्विच बटन को बंद कर देती है, जिससे आप रिवर्स स्विच करने से बच जाते हैं। हम जंग हटाते हैं, लीवर और गैसकेट वापस डालते हैं। आइए पिछला प्रयास करें। यदि इसके बाद भी यह काम नहीं करता है, तो हम खराबी पैदा करने वाले अन्य कारणों की तलाश करते हैं।

2 रीड स्विच और बेयरिंग की विफलता - ऐसे दुर्भाग्य भी होते हैं

आइए अन्य सामान्य कारणों पर नजर डालें जो नियमित और ट्यूनिंग वाहनों पर रिवर्स गियर के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। रीड स्विच गिर गया होगा। इस तत्व की कार्यक्षमता जांचना आसान है। हम कार के इंटीरियर में लीवर के ऊपर सजावटी आवरण को हटा देते हैं और इसके कनेक्टर की तलाश करते हैं। हम अंतिम को हटा देते हैं और संपर्क बंद कर देते हैं। यह ऑपरेशन तार के एक टुकड़े, एक पेपर क्लिप, या हाथ में किसी अन्य उपयुक्त उपकरण का उपयोग करके किया जा सकता है।

वायरिंग को यांत्रिक रूप से बंद करने के बाद, हम रिवर्स गियर को चालू करने का प्रयास करते हैं। यदि समस्या हल हो जाए तो सब कुछ वैसे ही छोड़ दें। हम अपने व्यवसाय के बारे में जा रहे हैं। और पहले अवसर पर हम कार सेवा में जाते हैं और रीड स्विच को पूरी तरह से बदल देते हैं। निर्दिष्ट आरेख के अनुसार जुड़े तारों के साथ कार को लंबे समय तक चलाना असंभव है। ध्यान दें कि रीड स्विच की विफलता अक्सर इसके संपर्कों के सड़ने या तंत्र में गंदगी और मलबे के छोटे कणों के प्रवेश के कारण होती है।

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रीड स्विच की जांच करना तब उचित होता है जब, जब आप रिवर्स चालू करने का प्रयास करते हैं, तो आपको कार से कोई प्रतिक्रिया नहीं दिखती है। गियरशिफ्ट स्विच नीचे नहीं जाता, चाहे आप उस पर कितना भी दबाव डालें।

यदि रिवर्स गियर लगा हुआ है, लेकिन ड्राइवर को वह विशिष्ट ध्वनि नहीं सुनाई देती है जिसके साथ अतिरिक्त गियर संचालन में आता है, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि रिलीज बेयरिंग दोषपूर्ण है। यह आमतौर पर धातु के बुरादे या अपशिष्ट तेल के कारण टूट जाता है जो गियरबॉक्स तंत्र में घुस गया है। ये प्रदूषक घर्षण बल को बढ़ाते हैं। इससे बेयरिंग तेजी से खराब हो जाती है और कुछ मामलों में पूरे तंत्र का दहन हो जाता है। वर्णित समस्या को एक तरह से हल किया जा सकता है - आपको एक नया असर स्थापित करने की आवश्यकता है।

3 हम सोलनॉइड की मरम्मत करते हैं - स्वतंत्र कार्य के लिए सभी ऑपरेशन

हम आपको पहले ही बता चुके हैं कि सोलनॉइड तक जाने वाले तारों को कैसे बदला जाए। आइए अब कलिना लॉकिंग तंत्र की मरम्मत के नियमों को देखें। इसकी खराबी के कारण पीछे की ओर मुड़ना असंभव हो जाता है। इस प्रकार की मरम्मत करने के लिए, आपको सोलनॉइड नियंत्रण सर्किट को देखने की आवश्यकता है। यह नीचे दिया गया है.

ज्यादातर मामलों में तंत्र की विफलता फ्यूज F21 की विफलता के कारण होती है (इसे 10 ए पर रेट किया गया है)। इसके माध्यम से, जैसा कि चित्र में देखा जा सकता है, 12 V को L1 (सोलेनॉइड) को आपूर्ति की जाती है, फिर S1 (स्विच) सर्किट को जमीन पर बंद कर देता है। इसके परिणामस्वरूप, सोलनॉइड कुंडल सक्रिय हो जाता है। यदि फ़्यूज़ उड़ गया है या स्विच ख़राब है, तो रिवर्स गियर लॉक हो जाएगा। आइए इस समस्या का समाधान करें. हम फ़्यूज़ को बाहर निकालते हैं (यदि आप बाईं ओर देखते हैं, तो यह आठवां होगा), और इसे मल्टीमीटर से जांचें। दोषपूर्ण तत्व के बजाय, हम एक नया स्थापित करते हैं (पूरी तरह से समान रेटिंग - 10 ए)। जब F21 काम करना शुरू करता है, तो हम स्विच पर काम करते हैं (लेख का पहला खंड देखें)।

यदि स्विच और फ़्यूज़ को बदलने से कोई परिणाम नहीं मिलता है, तो कनेक्टर को सोलनॉइड से हटा दें। हम इसमें नियमित पिन (दो टुकड़े) लगाते हैं। हम मल्टीमीटर से वोल्टेज मापते हैं। सामान्य रूप से संचालित तंत्र के साथ, यह 12 वी के बराबर है। यदि रीडिंग अलग हैं, तो हमारे पास फूस पर विद्युत हार्नेस में एक ब्रेक है - उस स्थान पर जहां क्लैंप लगाया गया है। हम पूरे हार्नेस को बाहर निकालते हैं, तारों को उजागर करते हैं और टूट-फूट को दूर करते हैं। हम घुमा क्षेत्र को मिलाते हैं और अधिक विश्वसनीयता के लिए इसे हीट सिकुड़न से उपचारित करते हैं।

बहुत ही दुर्लभ मामलों में, सोलनॉइड स्वयं टूट जाता है। आप मल्टीमीटर से जांच कर सकते हैं कि यह दोषपूर्ण है या नहीं। हम डिवाइस को सोलनॉइड से जोड़ते हैं और प्रतिरोध को मापते हैं। यदि हमें 2.2 ओम के अलावा कोई अन्य मान दिखाई देता है, तो हमें तत्व को बदलना होगा। काम मुश्किल नहीं है, लेकिन काफी गंदा है. आपको गियरबॉक्स से तेल निकालना होगा, फिर पुराने सोलनॉइड को हटाकर एक नया स्थापित करना होगा। किसी कार्यशील तत्व को स्थापित करने से पहले, धागों को सीलेंट से उपचारित करना सुनिश्चित करें। क्या यह महत्वपूर्ण है। इस प्रक्रिया के बिना, तेल जल्द ही धागों से रिसना शुरू हो जाएगा।

4 रिवर्स गियर क्यों नहीं लगता - अन्य कारण

यदि गियरबॉक्स के सामान्य कामकाज को बहाल करने के वर्णित तरीकों से मदद नहीं मिली, तो सबसे अधिक संभावना है कि हमें गियरबॉक्स के यांत्रिक भाग में समस्याओं का सामना करना पड़ा:

• झरना फूट पड़ा;
• रिटेनिंग बोल्ट काट दिया गया है;
• गियरबॉक्स तत्वों को सुरक्षित करने वाला उपकरण टूट गया है।

ये दोष वास्तव में जटिल हैं। ऐसी समस्याओं को कार सेवा विशेषज्ञों द्वारा हल किया जाना चाहिए, क्योंकि उन्हें गियरबॉक्स को हटाने, इसे अलग करने, टूटने का कारण ढूंढने और फिर समस्या को ठीक करने की आवश्यकता होगी। इस सब में एक घंटे से अधिक समय लगता है और विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। घर में ऐसी मरम्मत कराना अतार्किक है।

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लाडा कलिना कारें दो-सैटेलाइट डिफरेंशियल फाइनल ड्राइव के साथ संयुक्त पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं। उनके पास चार फॉरवर्ड गियर हैं, केवल एक रिवर्स। स्थापित सिंक्रोनाइज़र के साथ सभी फॉरवर्ड गियर। वे ही हैं जो स्विच करते समय बॉक्स को एक विशिष्ट चरमराती ध्वनि देते हैं, जिसके लिए कार की अक्सर आलोचना की जाती है। लेकिन डिवाइस के इस दोष को दूर करना काफी सरल है, यदि आपको सिंक्रोनाइज़र को बदलने की आवश्यकता है तो आपको उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता है। वे कलिना पर स्थापित करते हैं यांत्रिक बक्से, जिसकी शक्ति इंजन में वाल्वों की संख्या पर निर्भर करती है। हाल ही में, VAZ संयंत्र ने इन कारों के लिए उनमें सुधार किया; इससे आठ- और सोलह-वाल्व इंजन वाली प्रतियों को बदल दिया गया; इन लाडा "कलिना" मॉडलों के लिए, उपकरणों पर अब प्रबलित माध्यमिक शाफ्ट स्थापित किए गए हैं, जो उन्हें अधिक विश्वसनीय और शक्तिशाली बनाते हैं।

उपकरण रचना

मैकेनिकल गियरबॉक्स में तीन धातु आवास होते हैं:

• क्लच हाउसिंग;
• गियरबॉक्स आवास;
• रियर गियरबॉक्स हाउसिंग कवर।

इस डिवाइस मॉडल की एक खास बात यह है कि इसके कोर में एक विशेष चुंबक लगा हुआ है। इसे छोटे धातु के मलबे को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि यह बॉक्स में न समा जाए, भागों को बदलने से इसे हटाया जा सकता है। सिस्टम में स्थापित बियरिंग्स को विभाजित किया गया है पीछे का प्रकार- गेंद और सामने का प्रकार - रोलर। सेकेंडरी शाफ्ट के फ्रंट बेयरिंग के नीचे की जगह में, एक विशेष तेल कलेक्टर स्थापित किया गया है, जो सेकेंडरी शाफ्ट के अंदर तेल के द्रव्यमान को मरोड़ से निर्देशित करेगा।

तेल बदलना

निर्माता ने बॉक्स में विशेष गियर ऑयल की आपूर्ति की है, इसे नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। कलिना पर, लगभग 75 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदला जाता है, लेकिन स्तर की लगातार निगरानी की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, कार एक विशेष तेल डिपस्टिक से सुसज्जित है, जिसे क्रैंककेस में से एक पर फ़नल में सावधानी से उतारा जाना चाहिए। डिपस्टिक पर विशेष निशान हैं, आपको उनका अनुसरण करना चाहिए; वे तेल का स्तर दिखाएंगे। यदि तेल का स्तर अपर्याप्त है, तो इसे धीरे-धीरे छोटे भागों में डालना चाहिए; उपयोग किए गए तेल को नीचे स्थित एक विशेष छेद के माध्यम से निकाला जाना चाहिए और एक वाल्व के साथ बंद किया जाना चाहिए।

ताले

लाडा कलिना गियरबॉक्स की एक अन्य विशेषता एक विशेष रूप से स्थापित लॉकिंग सोलनॉइड है, जो गलती से रिवर्स गियर लगाने से रोकता है। यदि ऐसा सोलनॉइड विफल हो जाता है या उसका विद्युत नेटवर्क बाधित हो जाता है, तो रिवर्स गियर लगाना असंभव हो जाता है। यदि ऐसी खराबी का पता चलता है, तो मरम्मत की दुकान पर जाने के लिए, आपको बॉक्स से सोलनॉइड को खोल देना चाहिए। इसकी जगह शिफ्ट फोर्क के रॉड क्लैंप के प्लग को लेनी चाहिए। यह मरम्मत किट में होना चाहिए, आपको इसे अपने साथ ले जाना होगा। आपको वर्कशॉप तक धीरे-धीरे और सावधानी से गाड़ी चलाने की ज़रूरत है, यह सुनिश्चित करते हुए कि आप गलती से पहले गियर से रिवर्स में न बदल जाएँ।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

हाल ही में, लाडा कलिना कारों को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जाने लगा, जो नई पीढ़ी के हैं। उनकी स्थापना की ख़ासियत यह है कि वे इस कार के एक प्रकार के उपकरण पर लगाए गए हैं, अन्य मॉडलों को इस तरह के प्रतिस्थापन का खतरा नहीं है। कलिना पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल 16-वाल्व वाले सेट में देखा जा सकता है पेट्रोल इंजन, जिसकी मात्रा 1.6 लीटर है।

peculiarities

प्राप्त सभी गाड़ियाँ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कई विशेषताएं हैं:

• उनका ग्राउंड क्लीयरेंस कुछ सेंटीमीटर कम हो गया;
• इंजन एक एल्यूमीनियम पैन से ढका हुआ है, इसलिए उस पर तुरंत संक्षारण सुरक्षा स्थापित करना बेहतर है;
• कलिना के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन की डिज़ाइन विशेषताएं ऐसी हैं कि इसकी बदौलत कार को अधिक कठोरता से नियंत्रित किया जाता है;
• स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार का त्वरण धीमा होता है;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ईंधन की खपत अधिक होती है।

ये विशेषताएं दर्शाती हैं कि लाडा कलिना जैसी कार की आरामदायक ड्राइविंग के लिए क्या त्याग करना पड़ा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन में प्रभावशाली आयाम हैं और इसने कार में महत्वपूर्ण रूप से वजन बढ़ाया है।

स्पोर्ट्स गियरबॉक्स

लाडा कलिना के लिए एक विशेष गियरबॉक्स भी है, जो स्पोर्ट्स क्लास से संबंधित है। कलिना स्पोर्ट्स गियरबॉक्स सावधानीपूर्वक समायोजित सिंक्रोनाइज़र और गियर द्वारा प्रतिष्ठित है। ऐसे उपकरणों का उत्पादन निर्माता द्वारा बंद कर दिया गया है, लेकिन वे संचालन में बने हुए हैं, और भावुक मालिक उन्हें हासिल करने का सपना देखते हैं। इसलिए, कई कंपनियां आज लाडा "कलिना" बॉक्स के रूपांतरण की पेशकश करती हैं और इसे एक स्पोर्टी स्थिति में लाती हैं, जिससे डिवाइस को मान्यता से परे बदल दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, कंपनियां नवीनीकृत स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करती हैं, जिनका परीक्षण किया जाता है और अक्सर गुणवत्ता में नए से कमतर नहीं होते हैं।

बारीकियों

• ऐसी प्रणाली वाली कार तेजी से उच्च गति तक पहुंचती है;
• बॉक्स में पाँचवाँ चरण बेहतर काम करता है;
• सभी गियर में पिकअप आसान और अधिक विश्वसनीय हो जाती है;
• एक जगह से घूमना आसान हो जाता है.

लेकिन अप्रिय बारीकियां भी हैं: बॉक्स को एक स्पोर्ट्स संस्करण में परिवर्तित करने के बाद, यह बहुत शोर हो जाएगा, क्योंकि ट्रांसमिशन के पूरे संचालन को समग्र रूप से बदल दिया गया है।