हम हुंडई सोलारिस पर अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर पुली को बदलते हैं। अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर चरखी। अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर चरखी को कैसे बदलें

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• सरौता (सौंदर्य),
• पेंचकस,
• 15 के लिए सिर के साथ रिंग रिंच या घुंडी,
• 12 . के लिए कुंजी
• कॉलर के साथ लंबा सिर 12
• 10 के लिए कुंजी।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि टेंशनर रोलर को अलग से और टेंशनर के साथ मिलकर बेचा जाता है। ऑर्डर करते समय इस पर ध्यान दें।

रोलर SKU:
96344236
96184932
96459042
96435138

तनाव रोलर को हटा रहा है।

वर्णित अनुसार अल्टरनेटर बेल्ट निकालें।

घुंडी या स्पैनर रिंच के साथ 15 सॉकेट का उपयोग करके, रोलर बोल्ट को हटा दें।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बिना पेंच के बोल्ट के सिर को वामावर्त घुमाया जाना चाहिए।

रोलर निकालें।

यदि केवल चरखी को बदला जा रहा है, तो चरखी को उल्टे क्रम में स्थापित करें और संलग्नक ड्राइव बेल्ट को दिखाए अनुसार स्थापित करें।

टेंशनर को हटाना।

शीर्ष बढ़ते बोल्ट को ढीला करें।
ऐसा करने के लिए, रेडिएटर की तरफ से पावर स्टीयरिंग पंप और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के बीच एक 12 मिमी सॉकेट डालें। बहुत असुविधाजनक, लेकिन करने योग्य।

आप इस बोल्ट को हटाने के लिए 12 लंबे सिर का उपयोग करने का प्रयास कर सकते हैं।

नीचे बढ़ते बोल्ट को ढीला करें।
यह पावर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग प्लेट के नीचे स्थित है। सुविधा के लिए बार को ही हटाया जा सकता है।

आप पावर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग ब्रैकेट को हटाए बिना ऊपरी बन्धन बोल्ट को 12 तक लंबे सिर के साथ हटाने का प्रयास कर सकते हैं।

टेंशनर हटाएं

एक रोलर के साथ एक नई टेंशनर असेंबली की स्थापना।

ध्यान दें कि नए टेंशनर में लॉकिंग पिन होता है। बेल्ट लगाने से पहले इसे न हटाएं।

टेंशनर को अल्टरनेटर और इंजन माउंट के बीच या कार के नीचे से नीचे खिसकाकर स्थापित करें।

इसे ऊपरी और निचले माउंटिंग बोल्ट से सुरक्षित करें और पावर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग प्लेट को फिर से स्थापित करें, अगर इसे हटा दिया गया था।

एक नई बेल्ट पर रखो।

योजना के अनुसार सख्ती से बेल्ट लगाएं:

टेंशनर बोल्ट पर नॉब के साथ 15 हेड लगाएं और इस स्थिति में रोलर को ठीक करें, बोल्ट को थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाएं, लॉकिंग पिन को बाहर निकालें।

धीरे-धीरे टेंशनर को तब तक छोड़ें जब तक कि चाबी पूरी तरह से निकल न जाए।

डिवाइस स्वचालित रूप से बेल्ट को कस देगा।

स्थापना के बाद, सुनिश्चित करें कि बेल्ट सभी खांचे में ठीक से बैठा है।

जनरेटर के सामान्य कामकाज के लिए मुख्य शर्त मोटर से रोटेशन का पूर्ण संचरण है। इस तत्व के लिए आवश्यक मात्रा में बिजली उत्पन्न करने में सक्षम होने के लिए, इसे उच्च गति से घूमना चाहिए।

ट्रांसमिशन को ठीक से करने के लिए, जनरेटर को तनावग्रस्त होना चाहिए। यदि यह शिथिल हो जाता है, तो बेल्ट फुफ्फुस पर फिसल जाएगी, और यदि इसे कड़ा किया जाता है, तो इससे बीयरिंग, जनरेटर, चरखी की कामकाजी सतहों और बेल्ट की पहनने की दर में वृद्धि होगी।

इसलिए, बेल्ट तनाव समायोजन संरचनात्मक रूप से प्रदान किया जाता है। पहले, कारों पर, क्रैंकशाफ्ट चरखी से केवल एक जनरेटर संचालित होता था, इसलिए तनाव को जनरेटर द्वारा ही समायोजित किया जाता था।

ऐसी कारों में जनरेटर के लिए दो अटैचमेंट पॉइंट होते थे। उनमें से एक के संबंध में, यह तत्व घूम सकता था, और दूसरा बिंदु समायोजन बिंदु था। बेल्ट को तनाव देने के लिए, समायोजन लगाव बिंदु के अखरोट को ढीला करने और जनरेटर को इंजन से दूर खींचने के लिए पर्याप्त था, और फिर अखरोट को कस लें। तनाव को समायोजित करने की यह संभावना इस तथ्य के कारण संभव है कि क्रैंकशाफ्ट केवल जनरेटर चलाता है और बेल्ट की स्थिति का आकार विन्यास में जटिल नहीं है, यह केवल दो पुली के बीच स्थित है।

जनरेटर ड्राइव सर्किट में से एक

अधिक आधुनिक कारों में, अतिरिक्त अटैचमेंट की मात्रा जोड़ी गई है, जिसे क्रैंकशाफ्ट चरखी से एक ड्राइव भी मिला। इस तरह के उपकरणों में एक पावर स्टीयरिंग पंप और एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर शामिल हैं। और चूंकि इन दो इकाइयों की ड्राइव, साथ ही जनरेटर, एक बेल्ट द्वारा किया जाता है, यह जनरेटर द्वारा ड्राइव तत्व के तनाव को समायोजित करने के लिए काम नहीं करेगा। ऐसी कारों पर बेल्ट की स्थिति का विन्यास बहुत जटिल होता है, क्योंकि बेल्ट पहले से ही चार पुली के ऊपर से गुजरती है, जबकि इसे चलाने वाले उपकरण एक दूसरे के संबंध में विभिन्न स्तरों पर स्थित होते हैं।

वीडियो: अल्टरनेटर फ्रेट ग्रांट के लिए टेंशनर

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर के प्रकार

इसलिए, ऐसी कारों में ड्राइव बेल्ट को टेंशन देने के लिए एक विशेष टेंशन रोलर का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार की ड्राइव में, जनरेटर अब चल नहीं रहा है, और इस रोलर को स्थानांतरित करके समायोजन किया जाता है।

ऐसा रोलर एक पारंपरिक असर है, जिसकी बाहरी दौड़ में प्लास्टिक की परत होती है, इसकी सतह काम करती है - इसके साथ एक बेल्ट चलती है। रोलर के अंदर एक लैंडिंग स्लीव है।

डिजाइन के अनुसार, रोलर्स दो प्रकार के होते हैं और वे लगाव और तनाव समायोजन की विधि में भिन्न होते हैं।

1. एक प्रकार विलक्षण है। यह एक बहुत ही सरल डिज़ाइन है, जिसमें एक बेयरिंग, एक प्लास्टिक लाइनिंग और एक झाड़ी के अलावा कुछ भी नहीं है। आस्तीन में एक छेद के माध्यम से होता है, जो रोलर के केंद्र के सापेक्ष पक्ष में ऑफसेट होता है। छेद के माध्यम से, रोलर को इंजन पर लगे एक विशेष पिन पर रखा जाता है। तनाव के लिए, रोलर को बोल्ट के सापेक्ष मोड़ना पर्याप्त है।
2. दूसरे प्रकार के रोलर का तात्पर्य डिजाइन में एक ब्रैकेट से है। यह डिज़ाइन कुछ अधिक जटिल है, लेकिन साथ ही यह सनकी संस्करण के रूप में विश्वसनीयता में समान है। इस ब्रैकेट पर, रोलर गतिहीन है। इस डिजाइन के पावर प्लांट को बन्धन बोल्ट के माध्यम से किया जाता है। इंजन के सापेक्ष ब्रैकेट को स्थानांतरित करके तनाव समायोजन किया जाता है।

ब्रैकेट के साथ जनरेटर रोलर को बन्धन

कुछ वाहन निर्माता स्प्रिंग-लोडेड रोलर का उपयोग करते हैं। ऐसा तत्व स्व-समायोजन है, अर्थात वसंत स्वतंत्र रूप से तनाव को नियंत्रित करता है।

तनाव रोलर का जो भी डिज़ाइन होता है, उसका एक कमजोर बिंदु होता है - असर। यह लगातार लोड के तहत काम करता है, और समय के साथ यह पूरी तरह से टूटने तक खराब हो जाता है। इसलिए, हर बार बेल्ट को बदलने पर इसे बदलने की सिफारिश की जाती है।

लेकिन अक्सर रोलर्स बदलने से पहले ही टूट जाते हैं।

असफलता के संकेत

इस तत्व के संचालन में समस्याओं के कई संकेत हैं:

• जनरेटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली प्रदान नहीं करता है, या उससे बिजली की आपूर्ति नहीं करता है;
• बेल्ट के स्थान से चीख़;
• बढ़ा हुआ कूबड़;
• जब बिजली संयंत्र चल रहा हो तो रोलर या बेल्ट का मजबूत कंपन;
• विडीयो मे;
• एक तरफ बेल्ट पहनना;

यह ध्यान देने योग्य है कि रोलर को सक्रिय करने वाले तत्वों के साथ खराबी में कुछ संकेत भी निहित हैं। उदाहरण के लिए, पावर स्टीयरिंग पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, और एक ही जनरेटर के बीयरिंग पर एक कूबड़ या चीख़ भी पहनने का कारण हो सकता है।

वीडियो: जनरेटर बेल्ट टेंशनर चरखी की मरम्मत

हालत निदान

इसलिए, जब कोई भी संकेत दिखाई देता है, तो यह भी पता लगाना आवश्यक है कि कौन सा तत्व दोषपूर्ण है, यह पहचानने के लिए सभी संकेतित तत्वों की स्थिति का निदान किया जाना चाहिए। यह काफी सरलता से किया जाता है:

1. पहला कदम बेल्ट और उसके द्वारा चलाए जाने वाले उपकरणों का नेत्रहीन निरीक्षण करना है। ऐसा करने के लिए, बस बिजली संयंत्र शुरू करें और देखें कि क्या बेल्ट और पुली और रोलर का कंपन है;
2. फिर अल्टरनेटर बेल्ट तनाव की जाँच की जाती है। पुली के बीच सबसे बड़े अंतराल पर मोटर बंद होने के साथ, आपको बेल्ट लेना चाहिए और इसे दक्षिणावर्त मोड़ने का प्रयास करना चाहिए। यदि, घुमाते समय, इसे 90 डिग्री मोड़ना संभव है, तो यह सामान्य रूप से तनावग्रस्त हो जाएगा। यदि रोटेशन का कोण अधिक या कम है, तो समायोजन की आवश्यकता होती है;
3. अगला कदम बेल्ट को हटाना है, उसकी स्थिति का आकलन करना है, और पुली और रोलर पर बैकलैश की जांच करना है। बेल्ट को हटाना बहुत सरल है - बेल्ट के तनाव को दूर करने के लिए टेंशन रोलर नट को ढीला किया जाता है। इसके बाद इसे फुफ्फुस से हटा दिया जाता है। लेकिन इससे पहले, आपको पुली के बीच बेल्ट की स्थिति को याद रखने की जरूरत है ताकि स्थापना के दौरान इसे सही ढंग से रखा जा सके। बेल्ट में दरारें या प्रदूषण नहीं होना चाहिए, इसका पहनना एक समान होना चाहिए। यदि इनमें से कम से कम एक दोष देखा जाता है, तो बेल्ट को बदला जाना चाहिए। एक तरफा पहनने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि ऐसा है, तो ब्रैकेट या रोलर स्टड मुड़ा हुआ है, यही कारण है कि एक मिसलिग्न्मेंट है। अगर इसे खत्म नहीं किया गया तो नई पट्टी ज्यादा दिन नहीं चलेगी।
4. फिर पुली पर खेलने की जाँच की जाती है। आपको रोलर को भी घुमाना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि रोलर में जाम और वेडिंग न हो। यदि कोई हैं, तो यह गंभीर असर पहनने और रोलर को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। यह प्लास्टिक के अस्तर की कामकाजी सतह का निरीक्षण करने के लायक भी है, यह बिना किसी खांचे के सपाट होना चाहिए। अन्यथा, रोलर बदल जाता है।
5. यदि, बेल्ट और रोलर को बदलने के बाद, गुनगुनाहट और चीख़ बनी रहती है, तो समस्या बेल्ट द्वारा संचालित तत्वों में से एक में है।

शेवरले लैकेट्टी के उदाहरण पर अल्टरनेटर बेल्ट पुली को बदलना

स्पष्टता के लिए, आइए विचार करें कि शेवरले लैकेट्टी कार पर बेल्ट और रोलर को कैसे बदला जाता है। इस कार पर, बस एक ब्रैकेट के साथ एक स्व-समायोजन तनाव रोलर स्थापित किया गया है।

वीडियो: शेवरले लैकेट्टी (एक्सेसरी बेल्ट रिप्लेसमेंट)

बेल्ट और टेंशनर को बदलने के लिए, आपको ओपन-एंड वॉंच और नॉब्स के साथ हेड्स का एक सेट चाहिए। काम का क्रम इस प्रकार है:

1. हम बेल्ट तक पहुंच प्रदान करने के लिए इंजन से एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाते हैं;
2. रोलर पर जाने के लिए, आपको पावर स्टीयरिंग पंप को खोलना होगा। और इंजन से इसे सुरक्षित करने वाले बोल्ट तक पहुंचने के लिए, हम निकास की सुरक्षात्मक स्क्रीन को कई गुना हटा देते हैं;
3. स्क्रीन को हटाने के बाद, पावर स्टीयरिंग पंप के बोल्ट को हटा दें और रोलर तक पहुंच प्रदान करने के लिए इसे साइड में ले जाएं। अनसुना करने के बाद, आप बेल्ट को उसकी चरखी से हटा सकते हैं। इस मामले में, पंप पर जाने वाले पाइपों को हटाने की आवश्यकता नहीं है;
4. रोलर को हटाने से पहले, इसे बढ़ते स्थान पर ले जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, रोलर ले जाएँ। वसंत के बल पर काबू पाना जब तक कि ब्रैकेट बॉडी पर लॉकिंग होल संरेखित नहीं हो जाते। फिर हम इस स्थिति में रोलर को बोल्ट या कोटर पिन से रोकते हैं, जो छेद में स्थापित होता है;
5. हमने रोलर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया और इसे हटा दिया गया। नए तत्व को भी स्थापना स्थिति में स्थानांतरित किया जाना चाहिए, फिर कार पर स्थापित किया जाना चाहिए और बोल्ट किया जाना चाहिए;

यह 50वें हजार पर हुड के नीचे सरसराहट ... कई VW पोलो सेडान के लिए एक परिचित कहानी। इसलिए मेरे पास एक्सेसरी बेल्ट के क्षेत्र में कुछ सरसराहट है। मैं रोलर्स पर पाप करता हूं - मैंने इसे खुद ऑर्डर करने और बदलने का फैसला किया। रोलर्स को बदलने से पहले कितना शोर होता है।

बेशक, एक पंप का संदेह है, लेकिन पहली चीज जो मैंने करने का फैसला किया वह था रोलर्स को बदलना।
मैंने अपने एईडी से इंजन के डिब्बे को धोया और उसे बदलने के लिए आगे बढ़ा।

एक परेशानी मुक्त प्रतिस्थापन के लिए आपको क्या चाहिए: एक सिलेंडर रिंच, एक जैक और एक स्क्रूड्राइवर - एक अतिरिक्त व्हील से, इसके अतिरिक्त - एक 16 स्पैनर रिंच, लगभग 3 या 4 मिमी की ड्रिल या इस व्यास के किसी अन्य धातु बार को ठीक करने के लिए तनाव रोलर वसंत।
1. तनाव रोलर को अधिक सुविधाजनक हटाने के लिए, मैं बहुत आलसी नहीं होने की सलाह देता हूं - दाहिने सामने के पहिये को जैक करें, इसे हटा दें, मानक स्पेयर टायर किट से उपकरण का उपयोग करके फेंडर लाइनर और निचले सुरक्षात्मक प्लास्टिक एप्रन को हटा दें - यह लगभग बहुत नीचे स्थित तनाव रोलर को हटाने के लिए अबाधित पहुंच प्रदान करता है।

2. एक 16 स्पैनर रिंच का उपयोग करते हुए, हम टेंशन रोलर बोल्ट पर बैठते हैं और कुंजी को वामावर्त घुमाते हैं, स्प्रिंग फोर्स पर काबू पाते हैं - स्प्रिंग को ठीक करने और बेल्ट को ढीला करने के लिए टेंशन रोलर होल में एक ब्लॉकिंग ऑब्जेक्ट (उदाहरण के लिए, एक ड्रिल) डालें। . यदि कोई आवश्यकता है, तो हम बेल्ट को हटा देते हैं, मेरे पास अच्छी स्थिति में एक बेल्ट है - यह अभी भी ऐसा दिखता है।

3. अब हम टेंशनर रोलर को ही हटाते हैं - इसके बोल्ट को हटाते हैं - लेफ्ट थ्रेड (इसे हटाने के लिए - कुंजी को दक्षिणावर्त घुमाएं) और रोलर के साथ बोल्ट को हटा दें।
4. फिर हमने उसी रिंग स्पैनर के साथ बाईपास रोलर के बोल्ट को हटा दिया - इंजन डिब्बे की तरफ से - राइट थ्रेड (अनस्क्रू करने के लिए - कुंजी को वामावर्त घुमाएं)। बाईपास रोलर बोल्ट लंबा है और रोलर को हटाना मुश्किल है - क्योंकि बोल्ट स्पर पर टिकी हुई है। समस्या को आसानी से हल किया जाता है - रोलर के बाद एक लोहे की झाड़ी होती है - हमने इसे हटा दिया, रोलर को स्थानांतरित कर दिया और बिना किसी समस्या के सब कुछ हटा दिया गया।
हटाए गए तनाव और बाईपास रोलर्स इस तरह दिखते हैं।

हम रोलर्स की स्थिति की जांच करते हैं - हम बीयरिंग के पंख खोलते हैं - सूखा! लगभग कोई स्नेहन नहीं, विशेष रूप से बाईपास रोलर में।

सिद्धांत रूप में, ये रोलर्स अभी भी सेवा कर सकते हैं यदि वे धोए जाते हैं और फिर से चिकनाई करते हैं, लेकिन बैकलैश से छुटकारा पाने का कोई तरीका नहीं है, बीयरिंग को बदलने के अलावा, लेकिन उन्हें प्लास्टिक रोलर्स में मिलाप किया जाता है - असेंबली को बदलना आसान है पूरी तरह। संदर्भ के लिए: देशी बियरिंग्स पर अंकन: 6203, पोलैंड में निर्मित।
मैंने दो कारणों से देशी रोलर्स नहीं खरीदे: टेंशन रोलर को स्प्रिंग के साथ इकट्ठा किया जाता है, मुझे असेंबली असेंबली को बदलने का कोई मतलब नहीं दिखता, दूसरा कारण कीमत है। देशी रोलर्स बहुत अधिक महंगे होते हैं जब ऐसे एनालॉग होते हैं जो विशेषताओं और कीमत के मामले में बदतर नहीं होते हैं।
नतीजतन, इतालवी और घरेलू उत्पादन के एनालॉग्स का आदेश दिया गया, एक बाईपास रोलर: पीटीपी1523फर्म पिलेंगा, कीमत 352 रूबल और तनाव रोलर GAZ, लेख 405241308080 , कीमत 180 रूबल। बाईपास रोलर एक टोपी के साथ आता है - जो हमारे मामले में उपयोगी नहीं है।
संदर्भ के लिए OE भाग संख्या: 03सी145299सी- तनाव विधानसभा और 1J0145276B- उपमार्ग।

ठीक है, बस मामले में, मैंने दोनों रोलर्स में स्नेहन की उपस्थिति की जाँच की - सब कुछ सामान्य है।

एनालॉग्स के चयन की शुद्धता के बारे में संदेह को पूरी तरह से काटने के लिए, हम रोलर्स के ज्यामितीय आयामों की तुलना करते हैं।

यह नग्न आंखों से देखा जा सकता है कि तनाव रोलर्स आंतरिक और बाहरी व्यास में समान हैं, केवल बाईपास रोलर बाहरी व्यास में थोड़ा छोटा है - लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है।

यदि हम चौड़ाई में रोलर्स की तुलना करते हैं, तो एनालॉग लगभग 2 मिमी चौड़े होते हैं - डरावना भी नहीं।

5. हम नए रोलर्स को उनके स्थान पर रखते हैं और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हैं। हम बेल्ट की सही स्थापना की जांच करते हैं - ताकि सभी खांचे मिल जाएं और फिर टेंशनर से स्टॉपर को हटा दें।


हम शोर की जांच करने के लिए कार शुरू करते हैं ... eeee ...

... IIIii सुना है कि निफिगा प्रतिस्थापन ने कुछ भी नहीं दिया :)))) पंप निश्चित रूप से शोर है! Yoptel-shmoptel, हालांकि, असर वाले खेल और सूखे ग्रीस के कारण रोलर्स का प्रतिस्थापन अभी भी आवश्यक था। हेजहोग के लिए यह भी स्पष्ट है कि मेरी अगली पोस्ट पंप के बारे में होगी :))) संचालन और मरम्मत में शुभकामनाएँ, मुझे आशा है कि अनुभव किसी के काम आएगा।

निर्गम मूल्य: 532 ₽माइलेज: 52200 किमी

पहिया के पीछे और अधिक आत्मविश्वास महसूस करने के लिए, न केवल कार की संरचना के बारे में एक विचार होना जरूरी है, बल्कि इसके घटकों के साथ कुछ जोड़-तोड़ करने के लिए, यदि आवश्यक हो, उदाहरण के लिए, पहिया बदलना, और जल्द ही।

अल्टरनेटर टेंशनर चरखी को बदलना पहली नज़र में सबसे आसान काम नहीं है, लेकिन यह केवल पहली नज़र में है। यदि आप समझते हैं, तो इस प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं है।

लेकिन इस ऑपरेशन को करने के कौशल में महारत हासिल करने के बाद, आप सर्विस स्टेशन पर संबंधित मरम्मत को संभालने के लिए आवश्यक बड़ी राशि बचा सकते हैं।

मुझे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर को बदलने की आवश्यकता क्यों है?

हम सभी जानते हैं कि कार का इंजन कार का दिल होता है। लोहे का घोड़ा. और इंजन का कार्य केवल यह नहीं है कि कार बस चलाती है।

हुड उठाएं, और आप देखेंगे कि कार का इंजन बहुत सारे अलग-अलग उपकरणों के साथ लटका हुआ है। ये उपकरण केवल इसलिए अपने कार्यों का सामना करते हैं क्योंकि वे इंजन द्वारा "संचालित" होते हैं।

अब इंजन के सामने देखें। क्रैंकशाफ्ट में तीन-पंक्ति चरखी होती है (यह एकल-पंक्ति और डबल-पंक्ति दोनों हो सकती है), यह एक नरम बेल्ट ड्राइव द्वारा जुड़ा हुआ है:

• शीतलन प्रणाली पंप,
• वातानुकूलन,
• पावर स्टीयरिंग व्हील,
• जनरेटर,
• गैस वितरण तंत्र।

लगभग प्रत्येक सूचीबद्ध डिवाइस का प्रदर्शन जनरेटर के बिना असंभव है। - यह ऊर्जा का एक और स्रोत है, और आवश्यक बेल्ट तनाव के बिना इस स्रोत का स्थिर संचालन असंभव है।

आधुनिक कारों में इस बेल्ट के तनाव की डिग्री केवल अल्टरनेटर बेल्ट चरखी को नियंत्रित करती है, इसलिए अल्टरनेटर बेल्ट तनाव चरखी को बदलना एक बहुत ही महत्वपूर्ण और कभी-कभी अत्यंत आवश्यक प्रक्रिया है।

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर चरखी को बदलने के मुख्य पहलू।

वर्तमान में, जनरेटर तनाव रोलर्स के कई संशोधन हैं, उनमें से सबसे सरल एक ऑफसेट केंद्र वाला रोलर है। इसमें बेल्ट का तनाव सनकी के घूमने के दौरान होता है, और निर्धारण - बोल्ट की मदद से।

एक अन्य विकल्प में रोलर को एक जंगम ब्रैकेट पर स्थापित करना शामिल है, यहां बोल्ट पहले से ही एक रिटेनर के रूप में नहीं, बल्कि एक बेल्ट टेंशनिंग टूल के रूप में कार्य करता है।

फिएट पालियो 2वी पर टेंशन रोलर के स्थान का एक उदाहरण:

1. ड्राइविंग चरखी
2. फ्लैट वॉशर
3. ड्राइव बेल्ट
4. वीडियो क्लिप
5. तनाव रोलर समायोज्य

जैसा भी हो, इसके किसी भी संशोधन में टेंशन रोलर की सेवाक्षमता की निगरानी करना आवश्यक है। और अगर खराबी पाई जाती है, तो रोलर को बदला जाना चाहिए।

वीडियो।

अल्टरनेटर बेल्ट रोलर्स को बदलना एक मानक प्रक्रिया है जिसे आप स्वयं कर सकते हैं। यह लेख शेवरले निवा कार को बदलने के तरीके के बारे में विस्तृत निर्देश प्रदान करता है।

असफलता के कारण

टूटने के संकेतों और समाधान पर आगे बढ़ने से पहले, यह बात करने लायक है संभावित कारणअसफलता, और उन्हें कैसे व्यक्त किया जाता है:

• एक विदेशी निकाय का प्रवेश।
  यह मामले पर प्रभाव के निशान और बेल्ट के सपाट हिस्से पर निशान से सबसे अधिक संभावना है।
• गलत बेल्ट तनाव समायोजन - अत्यधिक मजबूत या कमजोर।
  ऐसे में टेंशन इंडिकेटर, टेंशनर कवर या उसका लिमिटर टूट जाता है। यह गलत बोल्ट कसने या गलत आकार के कारण हो सकता है।
• उच्च तापमान में काम करें।
• भाग मोड़।
  इस वजह से इसकी सतह पर बेल्ट के निशान देखे जा सकते हैं।
• स्थापना के दौरान उपकरणों से यांत्रिक क्षति।

खराबी को पहचानने के लिए किन संकेतों से

कई संकेत पुराने रोलर्स को नए के साथ बदलने की आवश्यकता को इंगित करते हैं। वे दोनों सीधे सवारी के दौरान दिखाई देते हैं, in बाहरी शोरसाथ ही दृश्य निरीक्षण।

प्रतिस्थापन आवश्यक है यदि:

• रोलर्स की सतह पर यांत्रिक क्षति;
• ध्यान देने योग्य प्रतिक्रिया;
• मुड़ते समय पीसने की आवाज। यह एक स्पष्ट संकेत है कि कार को मरम्मत की जरूरत है;
• क्षतिग्रस्त ब्रैकेट या असर;
• तेल रिसाव;
• ऑपरेशन के दौरान उच्च तापमान;
• ऑपरेशन के दौरान मजबूत कंपन;
• शाफ्ट को मोड़ने में कठिनाई।

बेल्ट की सेवाक्षमता की जांच करना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। इसमें दरारें, कट या डिलेमिनेट नहीं होना चाहिए।यदि यह दोषपूर्ण है, तो इसे बदला जाना चाहिए।

काम का क्रम, 1 - दोषपूर्ण भागों को हटाना।

पहला कदम मरम्मत और प्रतिस्थापन प्रक्रिया के लिए जनरेटर तैयार करना है। ऐसा करने के लिए, पुराने भागों को हटा दें। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी रिंच व्यास 10 और 17.

1. सबसे पहले, आपको बेल्ट को ढीला करने और इसे हटाने की आवश्यकता है, अन्यथा आपके पास स्वयं बीयरिंग तक पहुंच नहीं होगी। ऐसा करने के लिए, रोलर को ढीला करें, जो नट के साथ एक मंच द्वारा आयोजित किया जाता है। तीन नट हैं, उन्हें 10 रिंच की आवश्यकता है। एक बार जब वे सभी अनस्रीच हो जाते हैं, तो आपको एडजस्टिंग स्क्रू को खोलना होगा ताकि यह प्लेटफॉर्म से ऊपर जाए। इसके लिए धन्यवाद, रोलर्स और बेल्ट वाला खंड स्वतंत्र रूप से ऊपर और नीचे चलेगा। बेल्‍ट को फेंकने के लिए, प्‍लेटफ़ॉर्म को ऊपर ले जाएं. यह भी ध्यान देने योग्य है कि बेल्ट को पूरी तरह से हटाना आवश्यक नहीं है - यह एक दोषपूर्ण हिस्से से इसे कम करने के लिए पर्याप्त है।

2. अगला कदम दोषपूर्ण रोलर्स को हटाना है:

• रोकने के लिए कार को पहले गियर पर सेट करें क्रैंकशाफ्टमुड़ो;
• भाग को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें
• साथ ले जाएं स्प्रिंग वाला वाशरऔर आइटम को हटा दें।

शेवरले निवा पर जनरेटर रोलर्स को हटाने की प्रक्रिया किसी भी अन्य कार के समान है।