गैस पर कौन सा इंजन लगाना है 24. वोल्गा पर डीजल इंजन

वोल्गा के लिए एक नई मोटर का चुनाव

यद्यपि नियमित GAZ-21A इंजन इतना खराब नहीं है जितना लगता है, और इतना पुराना नहीं है, कम से कम हमारे देश में (जैसा कि UAZ और आधुनिक वोल्गा द्वारा दर्शाया गया है, इस इंजन के वंशज के साथ कारखाने से सुसज्जित है, जो केवल इससे अलग है कुछ विवरणों में), कभी-कभी आप कुछ और चाहते हैं। और सवाल उठता है: फिर किस तरह की मोटर लगाई जाए?

यहां दो कैंप हैं। कुछ आयातित इंजनों के लिए, अमेरिकी और जापानी कारों से। शायद यह बुरा नहीं है, लेकिन कोई तैयार समाधान नहीं हैं। परिवर्तन (कभी-कभी बहुत महत्वपूर्ण) अपने जोखिम और जोखिम पर किए जाने चाहिए। इसके अलावा, कुल मिलाकर, केवल मोटर को बदलना गलत है - आपको ट्रांसमिशन, यानी गियरबॉक्स और रियर एक्सल को बदलने की जरूरत है, क्योंकि वे डिजाइनरों द्वारा एक विशिष्ट इंजन के लिए चुने गए हैं, और आपको खुद को ज्यादा स्मार्ट नहीं समझना चाहिए उनकी तुलना में। इसमें आधुनिक वोल्गा इंजन ZMZ-406 और 405 भी शामिल हैं - उनके सभी फायदों के लिए, उन्हें दो घंटे में GAZ-21 पर नहीं रखा जाता है।

दूसरा शिविर जादुई शब्द "वीटे" (वी8) का समर्थक है, जिसका अर्थ है 8-सिलेंडर इंजन। हालाँकि, वोल्गा को मूल रूप से ऐसी मोटर के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और इसे वोल्गा पर स्थापित करना एक अस्पष्ट परिणाम के साथ बहुत सारे काम की शुरुआत है, जिसका अर्थ अंततः स्पष्ट नहीं है। एक शक्तिशाली इंजन की खोज में, आप एक अनियंत्रित टैंक प्राप्त कर सकते हैं, जो सबसे अच्छा, केवल एक सीधी रेखा में दिलचस्प परिणाम दे सकता है।

हम उन लोगों का भी उल्लेख नहीं करेंगे जो GAZ-21A इंजन को ZMZ-402 या 24 से GAZ-24 और GAZ-21 के अलावा अन्य वोल्गास से बदलते हैं। दरअसल, GAZ-21A के 8.2 के संपीड़न अनुपात में वृद्धि और दो-कक्ष कार्बोरेटर की स्थापना के साथ, एक इंजन प्राप्त होता है जो व्यावहारिक रूप से शक्ति के मामले में 402 से नीच नहीं है। यदि आप वास्तव में इसका प्रदर्शन प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप बस इसका सिलेंडर सिर ले सकते हैं ... लेकिन ऐसी मोटर स्थापित करते समय पर्याप्त से अधिक समस्याएं होती हैं: आपको तेल पैन को पचाने की आवश्यकता होती है, क्योंकि सामने की बीम हस्तक्षेप करती है; GAZ-24 से गियरबॉक्स स्थापित करना आवश्यक है, क्योंकि इस इंजन के साथ देशी को डॉक करना एक अलग क्लच के कारण एक अलग कहानी है, रेडिएटर को फिर से 24 वें में बदलना आवश्यक है, क्योंकि देशी बहुत करीब है पंप और थोड़ी सी टक्कर पर उसकी धुरी से छेद हो जाएगा ... तो यह सिर्फ एक व्यर्थ उपक्रम है।

हालाँकि, एक और अधिक दिलचस्प विकल्प है, अर्थात्, UMZ मोटर की स्थापना (UAZ से)। इन मोटर्स (UMZ-451, UMZ-414, UMZ-417 और उनके वेरिएंट) को GAZ-21A के बजाय देशी के रूप में रखा गया है, क्योंकि वे इसके प्रत्यक्ष वंशज हैं। पैन को पचाने, या रेडिएटर को आगे बढ़ाने, या बॉक्स के साथ कुछ करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन सबसे अच्छी बात यह है कि 2.9 लीटर की मात्रा वाले UMZ-421 इंजन में बहुत अच्छी शक्ति है, खासकर AI-92 गैसोलीन के संस्करण में! इसके अलावा, इसका इंजेक्शन संस्करण UMZ-4213 है! इसकी शक्ति 115 hp है। और रिश्तेदारों के खिलाफ 22.5 किलो मीटर का एक पल 75 और 17 - GAZ-21A से डेढ़ गुना अधिक शक्तिशाली !! बेशक, एक इंजेक्टर स्थापित करना एक आसान काम नहीं है, लेकिन किसी भी मामले में, मोटर बिना किसी पाचन, पुनर्व्यवस्था, एडेप्टर प्लेट और अन्य उपद्रव के बिना स्थापित होता है। जब तक मुख्य जोड़ी को बदलने के लिए यह समझ में नहीं आता (लेकिन आवश्यक नहीं) पिछला धुराईंधन की खपत में सुधार और अधिकतम गति बढ़ाने के लिए GAZ-24-10 से तेजी से। यदि इंजेक्शन के साथ बेवकूफ बनाने की कोई इच्छा (और पैसा) नहीं है, तो कार्बोरेटर विकल्प भी है, यह कर्षण के मामले में ज्यादा खराब नहीं है।

सामान्य तौर पर, मोटर को बदलना भी आवश्यक नहीं है। 100 मिमी आस्तीन स्थापित करने के लिए मानक GAZ-21A ब्लॉक को बर्बाद करना संभव है और, दो-कक्ष कार्बोरेटर और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का उपयोग करके, 92-मीटर गैसोलीन के साथ मिलकर, "हटाएं" यदि 115 नहीं है, तो कम से कम 100-110 hp से मानक इंजन।

वोल्गा पर ईंधन की भारी खपत ने सोवियत काल में भी लोगों के दिमाग को परेशान किया, वर्तमान का उल्लेख नहीं करने के लिए, जब गैसोलीन की कीमत एक डॉलर प्रति लीटर ईंधन तक पहुंच जाती है। इसलिए, अधिकांश वोल्गोवोड अपने वोल्गा पर गैस-सिलेंडर उपकरण स्थापित करते हैं। लेकिन समस्या को हल करने का यह सबसे अच्छा तरीका नहीं है, खासकर स्टेशन वैगन पर, जहां सामान्य गैस सिलिंडरमत डालो। हां, और एक पालकी पर, वह अधिकांश ट्रंक को खा जाता है, जिसमें उन्होंने स्पेयर टायर को हटाने के लिए अनुकूलित किया है।

इसलिए, वोल्गा पर डीजल इंजन लगाए जाते हैं। अक्सर आप मर्सिडीज वायुमंडलीय डीजल इंजन की स्थापना देख सकते हैं। मोटर हर तरह से वोल्गा के लिए एकदम सही है। और अगर 2 लीटर सुस्त (लेकिन बहुत किफायती) है, तो 3 लीटर उत्कृष्ट गति और कर्षण विशेषताएँ प्रदान करता है। स्वाभाविक रूप से, पुनर्विक्रय के लिए सामग्री के ज्ञान की आवश्यकता होती है, डीजल गैसोलीन नहीं है, इसकी अपनी विशिष्टताएं हैं।

वे 2.4 लीटर की मात्रा के साथ फोर्ड सिएरा और फोर्ड स्कॉर्पियो से डीजल इंजन भी स्थापित करते हैं। इस डीजल में उत्कृष्ट आर्थिक विशेषताएं हैं। वीडब्ल्यू और बीएमडब्ल्यू टर्बोडीजल के साथ भी संशोधन हैं।

एक नियम के रूप में, अस्पष्ट कारें इंजनों की दाता बन जाती हैं, उन्हें बाजार में काफी सस्ते दामों पर पाया जा सकता है, और इंजन और ट्रांसमिशन पार्ट्स, वायरिंग, इलेक्ट्रॉनिक्स को हटाने के बाद, इंटरनेट के माध्यम से अवशिष्ट स्पेयर पार्ट्स को बेचना संभव है या दूसरे तरीके से। घटना के बजट में लगभग 1 USD का उतार-चढ़ाव होता है, जो कि डीजल इंजन के साथ समान श्रेणी की कार खरीदने की तुलना में बहुत सस्ता है। यदि आप पुन: उपकरण की व्यवस्था करना चाहते हैं, तो आपको "साफ" कार से एक इंजन की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको यातायात पुलिस में आधार की जांच करने और फिर से काम करने से पहले यातायात पुलिस के विशेषज्ञों से परामर्श करने की आवश्यकता है। और पहले से बयान लिखें।

वोल्गा पर सीरियल इंजन ZMZ-514 और GAZ-560 Steyr स्थापित करना भी संभव है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन इंजनों में बचपन की बीमारियों के साथ-साथ कुछ रखरखाव की बारीकियां भी हैं।

स्वाभाविक रूप से, इन परिवर्तनों से यातायात पुलिस के साथ समस्याएँ पैदा होंगी, क्योंकि रुकने की स्थिति में, निरीक्षक आसानी से सुगंध को सूंघ सकता है डीजल ईंधन, डीजल की आवाज का जिक्र नहीं है, जिसे किसी भी तरह से छिपाया नहीं जा सकता है। इसलिए, वैधीकरण के एक तरीके की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, आपको NAMI (रूस के लिए) या यूक्रेन में Derzhavno podpriєmstvo "स्टेट ऑटोमोटिव रिसर्च एंड डेवलपमेंट इंस्टीट्यूट" (DerzhavtotransNDIproekt) के माध्यम से दस्तावेज़ तैयार करने की आवश्यकता है।

एक और समस्या जिसे हल करना इतना आसान नहीं है वह है शोर। पुराने डीजल इंजनों से शोर सुस्तीवोल्गोव्स्की इंजन के शोर से काफी मजबूत। और यह शोर केबिन में बहुत अच्छी तरह से सुनाई देगा। इसलिए, कुल की जरूरत है। पूर्ण कार्यक्रम और उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री। अन्यथा, आप डीजल इंजन को स्थापित करने के आर्थिक प्रभाव को महसूस नहीं करेंगे - यह आपके दिमाग को बहुत तेज गति से उड़ा देगा। एक विकल्प के रूप में, निश्चित रूप से, कई लोग कहेंगे - संगीत लाउड है, लेकिन यह बहुत सारे रेडनेक्स है।

निष्कर्ष, हमेशा की तरह, डीजल की बचत अपेक्षा से अधिक महंगी है, और यह हमेशा बटुए में कोई ठोस बचत नहीं लाती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विदेशी-निर्मित डीजल इंजनों के लिए स्पेयर पार्ट्स में केवल शानदार पैसा खर्च होता है, अक्सर डीजल इंजन की मरम्मत में बजट से कई हजार डॉलर लग सकते हैं (हां, ये डीजल इंजन, टर्बाइन और की वास्तविकताएं हैं) ईंधन पंप 1000-1500 यूरो के लिए)। तो शायद आपके पास दिमाग नहीं होना चाहिए?

डीजल इंजनवोल्गा के लिए

यह ड्राइविंग गतिशीलता के आधुनिक मानकों में शायद ही फिट बैठता है। कम लीटर की शक्ति और टॉर्क शायद ही वोल्गा को अंतरिक्ष में ले जाए। क्लासिक कारों के जिज्ञासु रूसी मोटर चालकों का दिमाग घरेलू, देशी, अधिक शक्तिशाली आठ-सिलेंडर ZMZ V8 इंजन स्थापित करने की संभावना से आकर्षित होता है। अर्थात्, GAZ-53, GAZ-66 कारों, PAZ बसों, या बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और GAZ-13, GAZ-14 Chaika से अधिक शक्तिशाली इंजन के इंजन। GAZ-53 और GAZ-66 इंजन में 4.3 लीटर की कार्यशील मात्रा है, PAZ बस में क्रमशः 4.7 लीटर है। GAZ-13, GAZ-14 सीगल इंजन और BTR इंजन की कार्यशील मात्रा 5.5 लीटर है। विवरण में विशेष विवरण ZMZ V8 इंजन, साथ ही उनके अंतर, में वर्णित हैं।

एक शक्तिशाली आठ-सिलेंडर दिल एक धीमी गति से चलने वाली कार को मौलिक रूप से बदल सकता है। इसलिए, इंजन को स्थापित करने के परिणामस्वरूप, त्वरण की गतिशीलता में स्वाभाविक रूप से सुधार होता है, और ट्रांसमिशन के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण के साथ, अधिकतम गति भी बढ़ जाती है। स्वाभाविक रूप से, एक भारी इंजन की स्थापना से, हैंडलिंग बिगड़ जाती है, लेकिन निलंबन की विशेषताओं में सुधार करके इसे दूर किया जा सकता है - शरीर को कम करना, पहिया ट्रैक को चौड़ा करना, लो-प्रोफाइल स्पोर्ट्स टायर स्थापित करना। लेकिन अब इसके बारे में नहीं है। आइए इंजनों के बारे में अधिक बात करते हैं।

इसलिए, जैसा कि मैंने पहले ही ऊपर सूचीबद्ध किया है, हमारे पास GAZ-53, GAZ-66, GAZ-13, PAZ, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और उनके संशोधनों से V8 विकल्प हैं। तो, उनमें से, केवल चाका GAZ-13 इंजन - ZMZ-13 में उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के कुशल दहन के लिए उपयुक्त संपीड़न अनुपात है, बाकी सभी 76 वें से संतुष्ट हैं। इंजन खरीदते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, "त्चिकोवस्की" इंजन को परिमाण के क्रम में अधिक महंगा खर्च होगा, इसका रखरखाव परिमाण का एक क्रम अधिक कठिन होगा। लेकिन नतीजतन, आप कारखाने GAZ 24-24 कारों, और GAZ-24-34 की विशेषताओं को इस इंजन से लैस कारखाने से प्राप्त कर सकते हैं।

बेशक, V8 इंजन के संपीड़न अनुपात को बढ़ाया जा सकता है, लेकिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण बारीकियां है - यह किसी भी तरह से इंजन के मामले में करना आसान नहीं है। फिटिंग को लेकर यहां आती हैं दिक्कतें इनटेक मैनिफोल्डचालाक डिजाइन, क्योंकि जब एक दो मिमी के लिए सिर मिलिंग, स्थापना के बाद, वे पक्षों को "फैलाएंगे" और भागों के संरेखण के साथ समस्याएं होंगी।

इस मामले में एक अधिक तार्किक और कुशल तरीका एक सुपरचार्जर स्थापित करना है, हालांकि, इंजन के समग्र आकार और इंजन डिब्बे में इसके लेआउट को देखते हुए, यह इतना आसान नहीं है। मैकेनिकल सुपरचार्जर को स्थापित करना आसान है, निकास प्रणाली के लेआउट के साथ समस्याओं के कारण टर्बो अधिक कठिन है।

अगला, आपको इंजन डिब्बे में स्थापना के साथ बारीकियों को ध्यान में रखना चाहिए - स्वाभाविक रूप से, जिब्स व्यापक इंजन के साथ हस्तक्षेप करेंगे। उन्हें हटाने की जरूरत है और कठोरता के नुकसान की भरपाई के लिए पुर्जों को प्रबलित किया गया है। इंजन को सही जगह पर रखने के लिए आपको मोटर शील्ड को भी ट्रिम करना होगा।

इंजन माउंट को साइट पर बनाना होगा। रेडिएटर को भी बढ़े हुए गर्मी हस्तांतरण की आवश्यकता होगी - ZMZ-24 से पुराना और भरा हुआ गर्मी अपव्यय क्षमता के मामले में काम नहीं करेगा।

एक अलग विषय गियरबॉक्स है, आप एडेप्टर प्लेट के माध्यम से वोल्गोव्स्काया का उपयोग कर सकते हैं, प्रक्रिया को पर्याप्त विस्तार से वर्णित किया गया है और मैं इस पर ध्यान नहीं दूंगा।

तो हमारे पास इंजन स्थापित है, लेकिन GAZ-53 के मूल संस्करण में, इसमें अभी भी विशेष रूप से उच्च शक्ति नहीं है, यहां आपको स्मार्ट होना चाहिए। चूंकि इंजन मूल रूप से एक कार्गो इंजन था, इस पर एक रेव लिमिटर होता है ताकि लंबी चढ़ाई में ड्राइवर लंबे समय तक उच्च रेव्स का उपयोग न करें और इस प्रकार उच्च शक्ति के साथ ट्रांसमिशन को ओवरलोड न करें। वैक्यूम स्पीड लिमिटर को हटा दिया जाना चाहिए। अब इंजन मूल इंजन की तुलना में खराब नहीं होगा और अधिक रिटर्न प्रदान करेगा।