ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ពាន Diode VAZ 2114 ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រវត្តិបន្តិច...
នៅពេលព្រឹកខ្ញុំក្រោកឡើងហើយត្រូវទៅ ថ្មត្រូវបានរំសាយ ... អាក្រក់ ... ខ្ញុំបានទៅសាកថ្មនៅលើបន្ទះមិនភ្លឺខ្ញុំមិនបានមើលវ៉ុលទេតែឥតប្រយោជន៍។ ខ្ញុំបានសាកថ្មអស់ 40 នាទី ទើបខ្ញុំទៅធ្វើអាជីវកម្ម មិនបានបិទឡានទេ ត្រលប់មកផ្ទះវិញ - បិទវាចោល មិនចាប់ផ្តើមទៀតទេ បានទៅសាកវា។ ចំណាយពេលសាកពេញមួយយប់។ នៅពេលព្រឹកខ្ញុំអង្គុយចាប់ផ្តើមវា - បន្តអាជីវកម្ម។ គិតថ្លៃ 11.7មិនគ្រប់គ្រាន់ (មិនគ្រប់គ្រាន់ទេបន្ទាប់ពីមួយយប់វាត្រូវបានគិតថ្លៃ) 30 នាទីនៃការបើកបរការគិតថ្លៃធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ 11,2 (ម៉ាស៊ីនបូមទឹកជំនួសឱ្យការផ្តល់ឱ្យ) បើកឡានទៅផ្ទះវានឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ ស្ពាន diode ការជួសជុល genadium ។
ជួសជុលជាក់ស្តែង។

យើងដកការតោងនៃភាពតានតឹងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីខាងលើ (គ្រាប់ចុចលេខ 10 និង 13) បន្ធូរប៊ូឡុងពីខាងក្រោម (ក្បាលទី 13) ដោះខ្សែក្រវាត់ចេញ ដោះវីសទាំងបីដែលធានាម៉ាស៊ីនភ្លើងពីខាងក្រោម (ក្បាលទី 15)។
យើងដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ ដោះវីស រ៉ូតារីស នៃការតោងទៅនឹងប្លុក ហើយបំបែកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ដោះគម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង។ យើងដោះវីសស្ពាន diode (ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ diode មួយបានឆេះ) របារសូកូឡា (ស៊ីស្ទើរតែដល់សូន្យ) capacitor ។ យើងក្រឡេកមើលចិញ្ចៀនទង់ដែងដែលជក់សូកូឡាជិះ។ យើងបង្វិលយុថ្កា (បន្លឺសំឡេង) ។

ខ្ញុំនឹងទៅហាងលក់គ្រឿងទេស
ខ្ញុំយកស្ពាន diode របារសូកូឡាមួយ និងទ្រនាប់ពីរ (ខាងក្រោយ និងខាងមុខ)។ មិនមានច្រើនសម្រាប់ជ្រើសរើសទេ ជម្រើសនៅក្នុងហាងរបស់យើងគឺអន់ជាង ខ្ញុំយកអ្វីដែលខ្ញុំមាន (អ្នកត្រូវបើកឡាន)។ នៅពេលអនាគតខ្ញុំនឹងយកម៉ាស៊ីនភ្លើង Nivovsky (130 Amperes) ប្រើ ខ្ញុំនឹងតម្រៀបវានៅលើគ្រឿងបន្លាស់ធម្មតា។.
ដករ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ។ យើងដោះវីសក្បាលដោយ 22 ដោយបញ្ចូលទួណឺវីសទៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង (កុំជ្រីវជ្រួញផ្កាច្រើនប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន) ។
ខ្ញុំចាប់ផ្តើមពាក់កណ្តាល។ ខ្ញុំបានដាក់វានៅលើឥដ្ឋតាមក្តារ ខ្ញុំព្យាយាមគោះចេញប្រហែលសែសិបនាទីជាមួយនឹង WD-40 ហើយភ្លាមៗតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន វាបានប្រែក្លាយ និងគ្មានផ្លូវ។

ខ្ញុំអង្គុយគិត... គាត់បានដាក់វានៅលើចំហៀងរបស់វា បញ្ចូលគន្លឹះចំហរចំហៀងចូលទៅក្នុងផ្នែកកាត់ពាក់កណ្តាល ដោយញញួរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយដំណើរការអព្ភូតហេតុបានចាប់ផ្តើម។ ដំបូងនៅម្ខាងបន្ទាប់មកនៅម្ខាងទៀត។ បន្ទាប់មកក៏ប្រើទួណឺវីស (វាមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង) បន្ទាប់មកជាមួយបំពង់ធំជាង និងច្រើនទៀត រហូតដល់វាត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល។ តើអ្នកណានឹងធ្វើដូចគ្នា។ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន, កុំបើកចានខ្យល់ចូល! យុថ្កានឹងមិនវិលទេ!. ពួកគេបានបំបែកវាជាពាក់កណ្តាល។

ខ្ញុំបានរកឃើញឧបករណ៍ទាញសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំធំនៅក្នុងយានដ្ឋាន បើកវានៅលើ emery ហើយឧបករណ៍ទាញបានក្លាយជាសកល។

ដោះដុំថ្មតូច។ ខ្ញុំបានរកឃើញសត្វខ្លាឃ្មុំដែលមិនស្គាល់ចាស់ចំនួនបីនៅក្នុងយានដ្ឋាន ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេខ្ញុំបានចុចក្នុងមួយតូចថ្មី។

ធំមួយត្រូវបានចុចចេញនៅក្នុង vise (sovdepovskie) ដោយមានជំនួយពី 30 ក្បាល។

ក្នុងនាមជាដងថ្លឹង ខ្ញុំត្រូវប្រើបំពង់ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំខ្លាចគម្របនឹងផ្ទុះចេញពីបន្ទុក ប៉ុន្តែអត់ទេ វារួចជីវិតទាំងអស់។ ខ្ញុំបានចុចវាមកវិញដោយក្បាល 32 ។ កុំភ្លេចស្នូលពីខាងក្នុងខ្ញុំភ្លេច - ខ្ញុំត្រូវផ្តាច់ហ្សែនទាំងស្រុងសម្រាប់រឿងនេះ។
យើងប្រមូលផ្តុំសត្វខ្លាឃ្មុំនៅនឹងកន្លែងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសដោយរីករាយនឹងហ្សែនស្ងាត់។ យើងក្រឡេកមើលចិញ្ចៀនទង់ដែងដែលជក់សូកូឡាធ្វើដំណើរ ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះ អ្នកត្រូវតម្រឹមវាដោយក្រដាសខ្សាច់ ឬឯកសារ (តាមដែលវាសាកសមនឹងអ្នក)។ ដោយមិនប្រកាន់វណ្ណៈ!បើមិនដូច្នោះទេដូចជាខ្ញុំការទៅហាងត្រូវបានធានាដល់អ្នក។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែខ្ញុំមានទិន្នផលច្រើន ខ្ញុំបានកិនចិញ្ចៀនស្ពាន់ ហើយវាបានផ្ទុះ (Achtung!) ខ្ញុំទៅផ្ទះដេក១២យប់ តើខ្ញុំរកទិញបានឯណា?

ខ្ញុំបានដើរជុំវិញហាងក្នុងស្រុក ហើយអរគុណព្រះ ដែលខ្ញុំបានរកឃើញមួយ។ ឧបករណ៍ជួសជុលចិញ្ចៀន, ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យទិញវាភ្លាមៗប្រសិនបើរបស់អ្នកអស់.
ជាថ្មីម្តងទៀត, ការវិភាគពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង, ចុចចេញ bearing តូចមួយ។ យើងដកម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្លាស្ទិច ខាំខ្សែភ្លើងទៅទំនាក់ទំនងរបស់ចិញ្ចៀន យកចិញ្ចៀនចាស់ចេញ។ ដូចដែលខ្ញុំយល់ វាមិនចាំបាច់ហៅទំនាក់ទំនងទៅចិញ្ចៀនមួយណាទេ ពីព្រោះ។ ខ្សភ្លើងទាំងពីរនេះគឺគ្រាន់តែជាចុងពីរនៃខ្យល់ដូចគ្នា ហើយចិញ្ចៀនរៀងៗខ្លួននឹងត្រូវបិទយ៉ាងណាក៏ដោយ។ (ខ្ញុំអាចខុស កែខ្ញុំផង). យើងផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន - យើងដាក់វានៅលើរ៉កមួយដាក់ឧបករណ៍ប្តូរដែនកំណត់ (ពួកគេត្រូវបានចុចដំបូង) ខ្ញុំបានរំអិលទំនាក់ទំនងជាមួយលីថុលដាក់លើម៉ាស៊ីនបោកគក់ការពារ។ យើងប្រមូលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ មុនពេលដំឡើងស្ពាន diode យើងរមៀលចិញ្ចៀនថ្មីជាមួយឯកសារឬក្រដាសខ្សាច់ (ស្រេចចិត្តប៉ុន្តែខ្ញុំបានធ្វើ) ។

កុំច្រឡំ bolts នៃស្ពាន diode! បីនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេដែលចូលទៅទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់ textolite! ដាក់ទីបួនដោយគ្មាន puck នៅកន្លែងរបស់ពួកគេទទួលបានសៀគ្វីខ្លីដុតអ្វីមួយ!
យើងដាក់វានៅលើឡាន។
យើងរីករាយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងចាស់-ថ្មី។ ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ខ្ញុំ វ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះគឺ 13.6 + -0.2 សម្រាប់ថ្ងៃដំបូង (ជាមួយនឹងធ្នឹមរលត់ និងវិទ្យុបើក) នៅថ្ងៃទី 2 13.8 មានស្ថេរភាព (ជក់បានប្រើ)។ ដោយគ្មានពន្លឺ 14-14.2 ។

សូមសំណាងល្អគ្រប់ៗគ្នាក្នុងការជួសជុលផ្លូវ និងក្នុងជីវិត!

0:7 0:47

1. ការដកម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 (បញ្ហានៃប៊ូឡុងខាងក្រោមនៅលើដ្រាយកង់ខាងមុខ)

0:1374 1:1881

មានតម្រូវការក្នុងការដកហ្សែនចេញពីឡានរបស់ប្រពន្ធដើម្បីជំនួសសត្វខ្លាឃ្មុំ។ ខ្ញុំបានស្រាយប៊ូឡុងខាងលើនៃខ្សែក្រវាត់ដែលជួសជុលប៊ូឡុងខាងលើ ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោមនៅផ្នែកខាងក្រោម) បានបង្វិលគ្រាប់ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមយ៉ាងលឿន ហើយចាប់ផ្តើមដកប៊ូឡុងចេញ - វាស្ថិតនៅខាងសមាជិក។ ជាមួយនឹងការទាញ - ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់គាត់បានយកវាចេញដូចនេះ - គាត់បានដាក់ Jack នៅក្រោមប្រអប់, លើកផ្នែកនោះ, ផ្នែកខាងដែលមានហ្សែនបានធ្លាក់ចុះហើយគាត់បានទាញវាចេញ) ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំវាមិនមែនជាជម្រើសទេ។ , pilgrim-56 ឡើងមក, ណែនាំគាត់ឱ្យកាត់វាចេញ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទៅផ្ទះដើម្បីកក់ក្ដៅ ហើយរកដំណោះស្រាយនៅទីនេះ។ នៅលើ D2 មានឯកសារយោងជាច្រើនចំពោះការកាត់ខ្សែបូ។

1:3174

2:506

គាត់បានទាញប៊ូឡុងគ្រប់បែបយ៉ាងចូលទៅក្នុងស្ប៉ា ដាក់វានៅត្រង់ច្រកចេញទៅកណ្តាល ហើយក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ ដោយប្រើចង្កឹះឧស្ម័នធំមួយបានវាយវាពីរបីដង ដោយតម្រង់ប៊ូឡុងពីការកាត់។

2:801

3:1308

ហើយ voila - នៅទីនេះគាត់គឺជាវីរបុរសដែលត្រូវបានដកចេញនៃឱកាសនេះ) បានដាក់ទៅពាក់កណ្តាលនៃ bolt ចំណាយពេលប្រហែល 5 នាទីច្រើនបំផុតជាមួយនឹងសន្លឹកដែកធម្មតា) ពេលវេលាសរុបសម្រាប់ការយកចេញហ្សែនគឺ 10 នាទី។

3:1736

2.

ជាទូទៅ បន្ទាប់ពីលាងម៉ូទ័ររួច ប្រដាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរលត់ ការអត់ធ្មត់របស់ខ្ញុំគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មួយសប្តាហ៍។ ខ្ញុំបានអានព័ត៌មានអំពីការជំនួសនៅលើអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានរកឃើញថាមាន 5 ប្រភេទគឺ: 201, 202 និង 301, 302, 303 2 ប្រភេទផ្នែកខាងមុខនិង 3 ប្រភេទខាងក្រោយឬផ្ទុយទៅវិញខ្ញុំមិនចាំទេ។ យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ខ្ញុំបានបើកឡានចូលទៅក្នុង "Ladya" ហើយសម្រេចចិត្តទិញ 202 និង 302 ពួកគេចេញមករកខ្ញុំក្នុងតម្លៃ 105 rubles ខ្ញុំកាន់តែព្រួយបារម្ភថាពួកគេនឹងមិនសម។ នៅទីនេះពួកគេ៖

3:2436

4:506

5:1011

បានមកដល់មិត្តភក្តិនៅក្នុងសេវាកម្មបានចាប់ផ្តើមបាញ់។ ខ្ញុំបានដោះសោរតង់ស្យុងខាងលើរបស់ម៉ាស៊ីនចេញ ដោះខ្សែក្រវាត់ចេញ ដោះវីសលើម៉ាស៊ីនភ្លើង ដកស្ថានីយចេញពីវា ចាប់ផ្តើមដោះខ្ចៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ ប៉ុន្តែវាមិនចេញមកវិញទេ យើងស្រាយវីស ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានដំឡើងពីប្លុក 3 bolts ដោយ 15 ។ ជាលទ្ធផលនៅទីនេះគាត់គឺជាវីរបុរសនៃឱកាសនេះ។

5:1616

6:2123

7:506

8:1013

យើងដកនិយតករបញ្ជូនត (ជក់) ដោយដោះវីស 2 ប៊ូឡុង។
យើងដកគម្របផ្លាស្ទិចចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងយើងឃើញស្ពាន diode ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ 4 bolts ។

8:1265

9:1772

10:2279

នេះគឺជាចំណុចសំខាន់ណាស់។ ប៊ូឡុងចំនួន 3 ដែលស្ថានីយពីរបុំត្រូវបានភ្ជាប់ ពួកគេមានម៉ាស៊ីនបោកគក់ textolite (វាបានប្រែក្លាយដោយការសាកល្បង និងកំហុស បន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ) ដែលការពារខ្យល់ពីខ្លីទៅដី។ យើងដោះវីសចំនួន 4 ហើយដកស្ពាន diode ចេញ។

10:432

11:939

12:1446 12:1665

13:2172

យើងដោះវីសទាំង 4 ដែលភ្ជាប់ផ្នែកទាំង 2 នៃរាងកាយទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយបានបាញ់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីមុនដោយបាញ់។ ខ្ញុំផ្ទាល់បានដោះវីសតែមួយគត់ដោយប្រើទួណឺវីសធម្មតា។ នៅសល់ខ្ញុំបានដោះវីសដោយប្រើវីសស្ពឺ។

13:395

14:902

យើងដាក់សញ្ញា 2 នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃករណី ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំនៅពេលក្រោយ ដោះវីសចំនួន 4 ឥឡូវនេះយើងដាក់ទួណឺវីសនៅលើផ្នែក 2 រវាងផ្នែកទាំង 2 នៃករណី ហើយព្យាយាមបើកវា។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានយកចេញនៅទីនោះ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយកទ្រនាប់ចេញពីដៃអាវប្លាស្ទិក។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានដកចេញ យើងដាក់ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងយុថ្ការវាងឥដ្ឋ 2 វីសវីសនៅខាងចុង ហើយវាយពីលើដើម្បីដកយុថ្កាចេញពីទ្រនាប់។
នៅទីបញ្ចប់វាគួរតែប្រែទៅជាដូចនេះ។

14:1689

15:2196

យើងយកផ្នែកខាងមុខដែលតឹងជាង ដាក់លើអ្វីដែលរឹង យកក្បាលនៅលេខ ៣០ ឬ ៣២ ដាក់លើទ្រនាប់ ហើយចាប់ផ្តើមបកចេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយថ្នមៗ ដើម្បីកុំឲ្យខូចផ្នែកខាងមុខ។

15:353

16:860 16:1084

17:1591

18:2098

យើងយកកាលីបឺរ ហើយវាស់ប្រដាប់ទ្រនាប់ចាស់និងថ្មី។ ខ្ញុំមានសំណាង ខ្ញុំបានទិញរបស់ដែលខ្ញុំត្រូវការ។

18:168

19:675

យើងពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងរបស់ armature ដែលនិយតករបញ្ជូនត (ជក់) ត្រូវបានចុចប្រសិនបើមានចង្អូរបន្ទាប់មកយើងកែលម្អវាជាមួយក្រដាសខ្សាច់។
មុន៖

19:909

20:1416 20:1431

21:1938

យើងមើលពីរបៀបពិនិត្យមើលសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅ Murzilka ។

21:2047

22:506

បន្ទាប់យើងចុចទ្រនាប់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងក្បាលដូចគ្នាសម្រាប់ 30 ឬ 32 ផ្លុំខ្លាំង។ យើងយកកំណាត់មួយហើយដាល់ទ្រនាប់ជារង្វង់ នោះអ្នកនឹងឃើញចង្អូរនៅទីនោះ។ យើងដាក់យុថ្កានៅក្នុងគម្របខាងមុខ ដាក់វាម្តងទៀតនៅចន្លោះឥដ្ឋ 2 ដាក់លើទ្រនាប់ខាងក្រោយ ហើយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាមួយនឹងការផ្លុំដ៏ខ្លាំងទៅកណ្តាលនៃទ្រនាប់ ចុចវារហូតទាល់តែវាឈប់។ យើងដាក់គម្របខាងក្រោយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន រុញច្រានស្ថានីយខ្យល់ឆ្លងកាត់វា។ នៅទីនេះផងដែររឿងសំខាន់គឺតម្រង់ទិសស្ថានីយខ្យល់យោងទៅតាមការតោងនៃស្ពាន diode ។ យើងដាក់នៅលើស្ពាន diode, ពត់ស្ថានីយ winding ទៅវាហើយរឹតបន្តឹង 4 bolts, បង្វិល 3 bolts ជាមួយ washers textolite, ដែលជាកន្លែងដែលមាន winding terminals, យកអ្នកសាកល្បងមួយហើយពិនិត្យមើលថាតើ winding បិទជាមួយនឹងករណី។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្វីៗគឺត្រឹមត្រូវ។ យើងដាក់លើនិយតករបញ្ជូនត, ស្បែកជើងផ្លាស្ទិច, ដាក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងឱ្យជាប់, រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់, ចាប់ផ្តើមវា។ យើងពិនិត្យមើលថាតើចង្កៀងបញ្ចេញថ្មនៅលើបន្ទះឧបករណ៍បើកឬអត់។

22:2160

ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ វាឆេះហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងបានឡើងកំដៅក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី ដូច្នេះវាមិនអាចប៉ះវាបាន។ ខ្ញុំបានបិទអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងម្តងទៀត ហើយវាបានប្រែក្លាយថាខ្ញុំបានលាយប៊ូឡុងសម្រាប់ការតោងស្ពាន diode ហើយខ្យល់របស់ខ្ញុំត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មលើដី។ រឿងល្អវាមិនឆេះអ្វីទេ។ ខ្ញុំទៅហើយរីករាយនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់។

22:490

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសខ្សែវិជ្ជមានពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅថ្ម ខ្សែអវិជ្ជមានពីថ្មទៅម៉ាស៊ីន និងរាងកាយ បោះម៉ាស់ពីលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅរាងកាយ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការងារខ្ញុំក៏បានជំនួសខ្សែវិជ្ជមានពី starter ទៅថ្ម។
ពីមុនមុនមេរៀនខ្នាតធំនេះ ខ្ញុំបានទិញខ្សែប្រវែងបីម៉ែត្រក្នុងស្រោមកៅស៊ូក្រាស់ ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 25 ការ៉េ។ ទោះបីជាបីម៉ែត្រមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវចំណាយពេលបីម៉ែត្រកន្លះ។ ជាសំណាងល្អ មានបំណែកនៃខ្សែបែបនេះនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ខ្សែកាបមួយម៉ែត្រចំណាយខ្ញុំ 115 រូប្លិ សរុប 345 រូប្លិ៍។ បីម៉ែត្រ។
ខ្ញុំក៏បានទិញខ្សែក្រាស់ថ្មីប្រាំមួយខ្សែ។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសគន្លឹះស្ពាន់ និងសំណប៉ាហាំង ដែលមានរន្ធ 6mm។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងត្រូវការជាចាំបាច់ជាមួយនឹងរន្ធ 8 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាចំនួនប៉ុន្មានជាមុន ហើយសម្រេចចិត្តយកវា ហើយក្នុងដំណើរការការងារ តើមួយណាត្រូវខួងរហូតដល់ 8 មីលីម៉ែត្រ។ តម្លៃនៃព័ត៌មានជំនួយមួយគឺ 20 រូប្លិ៍។ ទាំងប្រាំមួយឈរនៅ 120r ។
ខ្ញុំក៏បានទិញដៃអាវស្ពាន់ចំនួនប្រាំមួយផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេស្ទើរតែមិនដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ខ្ញុំ មានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីទេ ពួកគេនឹងមកងាយស្រួលនៅក្នុងកសិដ្ឋាន។ តម្លៃសម្រាប់ដៃអាវមួយគឺ 15 រូប្លិ៍សម្រាប់ប្រាំមួយនៅចុងបញ្ចប់ - 90 រូប្លិ៍។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសស្ថានីយទាំងពីរនៅលើថ្ម។ មនុស្សចាស់មិនបានជម្រុញទំនុកចិត្តលើខ្ញុំនាពេលថ្មីៗនេះទេ ពួកគេបានធ្វើឱ្យខ្ញុំធ្លាក់ចុះពីរបីដងហើយ សូម្បីតែពួកគេត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយឆកោនក៏ដោយ ប៉ុន្តែខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងវារួចទៅហើយ។

22:2687

23:506

ស្ថានីយចាស់។ ល្អណាស់ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់

23:643

24:1150

ខ្សែ, ស្ថានីយ, លូ, ដៃអាវ (ស្ទើរតែមិនមានប្រយោជន៍) ។

24:1262

ខ្ញុំបានជ្រើសរើសរបស់ដែលក្រាស់បំផុត ដើម្បីឱ្យពួកវាស្រោប មានធាតុបញ្ចូលធំសម្រាប់ខ្សភ្លើង និងធាតុបញ្ចូលបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍បន្ថែម ហើយវាជាការចាំបាច់ដែលថាការរឹតបន្តឹងជា wrench ឬប្រអប់ wrench វាងាយស្រួលជាងសម្រាប់ខ្ញុំ។ .

24:1690

25:2197

នៅទីនេះពួកគេគឺជាសម្រស់

25:36

ដើម្បីចាប់ផ្តើម ខ្ញុំបានរអ៊ូរទាំតាមរយៈក្រឡាចត្រង្គ ដោយសង្ឃឹមថា នរណាម្នាក់នឹងប្រាប់អ្នកថា ខ្សែភ្លើងទាំងបីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយណាទៅកាន់ថ្ម។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំបានទាយថា មួយទៅតែម្នាក់ឯង ហើយមិនមែនមួយដែលត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដងនៅលើស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំងពីរនោះទេ គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងស្វែងរក ប៉ុន្តែនៅតែដើម្បីប្រាកដថា វាជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ខ្ញុំមិនបានរកឃើញអ្វីទេ។ ជាទូទៅ មនុស្សជាច្រើនទុកខ្សែចាស់ ហើយភ្ជាប់វាជាមួយខ្សែថ្មី។ ជម្រើសនេះមិនសមនឹងខ្ញុំទាល់តែសោះ។ ជាទូទៅខ្ញុំបានរកឃើញខ្សែដែលខ្ញុំត្រូវការដោយខ្លួនឯង គ្រាន់តែវាច្បាស់រួចហើយថាចាំបាច់ត្រូវទុកវាចោល វាឆេះអស់ហើយស្ងួតអស់ហើយ។ ទាញវាចេញពីក្រោមក្រណាត់

25:1063

26:1570

នេះគឺជាមួយដែលទៅដោយផ្ទាល់ពីហ្សែនទៅកាន់ថ្ម។

26:1651

កាត់ខ្សែថ្មីតាមបណ្តោយប្រវែងរបស់វា។

26:1716

27:2223

ខ្សែភ្លើងចាស់និងថ្មី។ ការប្រៀបធៀប។

27:65

ខ្ញុំបានសម្អាតចុង ហើយលាបវាដោយដែកដែកដែលខ្ញុំមាននៅក្នុងយានដ្ឋានជាមួយនឹងថាមពល 300W គាត់អាចដោះស្រាយកិច្ចការនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះថាខ្សែមិនកត់សុីនៅខាងក្នុង។

27:371

28:878 28:897

បន្ទាប់ពីនោះដាក់គន្លឹះនៅលើវា។

28:967

29:1474

គន្លឹះនៅនឹងកន្លែង

29:1514

ជាការប្រសើរណាស់ ហើយបន្ទាប់មក ខ្ញុំបានច្របាច់ចុងម្ជុលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដាក់ក្នុងវល្លិ៍ កំដៅវាឡើងជាមួយនឹងដែក soldering បញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែ ដើម្បីឱ្យពួកវាបញ្ចូលចូលគ្នាទាំងមូល ហើយត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹង thermotube ជាពណ៌នៃលួសវិជ្ជមាន ដើម្បីភាពងាយស្រួល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំបានខួងរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងចុងរហូតដល់អង្កត់ផ្ចិត 8 មីលីម៉ែត្រព្រោះថាប៊ូឡុងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង (ខ្ញុំមាន Priorovsky 115A) មានកម្រាស់ 8 ម។

29:2132

30:506

បូកជិតរួចរាល់ហើយ។

30:548

យោងតាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នាបន្ទាប់មកខ្ញុំបានភ្ជាប់គន្លឹះទាំងអស់នៅលើខ្សែភ្លើងទាំងអស់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំបានជំនួសព័ត៌មានជំនួយនៅលើខ្សែភ្លោះទីពីរ និងទីបីនៃហ្សែន ព្រោះវាបានប្រែក្លាយថាព័ត៌មានជំនួយបានស្លាប់ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តវាទេ។

30:926

31:1433

ហ្សែនខ្សែទីពីរនិងទីបីត្រូវបានផ្គូផ្គងនៅលើព័ត៌មានជំនួយដូចគ្នា។ ឥឡូវនេះវាមិនអីទេ។

31:1577

ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើការជាមួយខ្សែនេះ ខ្ញុំបានយកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែភ្លើងរបស់ starter - វានៅតែធម្មតា ប៉ុន្តែមានសភាពរឹង។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំនឹងជំនួសវា។ នៅទីនេះគ្រាន់តែខ្សែភ្លើងខ្ញុំមិនបានពឹងផ្អែកលើវាទេ។ ខ្ញុំបានរកឃើញខ្សែដដែលនៅក្នុងយានដ្ឋានមួយដុំ ហើយបានបង្កើតមួយថ្មីសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ នៅទីនេះ ដៃអាវតែមួយបានមកងាយស្រួល ដោយសារប្រាំមួយបំណែកមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាផងដែរសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំបានធ្វើព័ត៌មានជំនួយចេញពីដៃអាវ បញ្ចេញកាំរស្មី និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ បន្ទាប់ពីនោះមក ខ្ញុំបានជួសជុលខ្សែទាំងពីរ ( starter និង generator ) នៅក្នុងស្ថានីយវិជ្ជមាន ហើយដាក់ corrugation លើពួកវា ដើម្បីភាពអាចជឿជាក់បាន ដូចគ្នាទាំងអស់ ចរន្តឆ្លងកាត់ពួកវាមិនឈឺទេ។

31:2574

32:506

នេះជារបៀបដែលខ្សែភ្លើងដែលបានបញ្ចប់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និង starter បានប្រែទៅជាចេញ =)

32:633

តាមរបៀបដូចគ្នាខ្ញុំបានជំនួសខ្សែដីពីម៉ាស៊ីននិងតួ

32:741

33:1248

ខ្សែនៃទំងន់នៃម៉ាស៊ីននិងតួ

33:1312

34:1819

ខ្សែភ្លើងអវិជ្ជមានរបស់ម៉ាស៊ីន និងតួដែលផលិតរួចរាល់

34:1904

ជាគោលការណ៍ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ខ្សែរម៉ាស់នៅក្នុង corrugation ប៉ុន្តែខ្ញុំមាន corrugation ដូច្នេះហេតុអ្វីមិនដាក់វាវាមើលទៅល្អជាងហើយវានឹងមិននាំអោយ។
វាដល់ពេលដែលត្រូវដាក់អ្វីៗទាំងអស់នេះនៅនឹងកន្លែង។ ភ្ជាប់ខ្សែវិជ្ជមានទៅនឹងឧបករណ៍ឆ្លាស់

34:2343

35:506

វាថ្លៃណាស់ក្នុងការមើល

35:552

បន្ទាប់មកខ្សែរម៉ាស់មួយទៅកាន់ម៉ាស៊ីន និងរាងកាយ

35:637

36:1144

ម៉ាសដល់ម៉ាស៊ីនរួចរាល់

36:1197

វាជាវេនដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងខ្សែម៉ាស់ពីលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅរាងកាយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ភ្លាមៗជាមួយនឹងកន្លែងនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងហ្សែនប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានសម្រេចចិត្តភ្លាមៗអំពីកន្លែងនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយនោះទេ។ ជម្រើសម៉ោនសម្រាប់វីសនៅជិតធុង washer ខ្ញុំមិនចូលចិត្តទេ។ ស្លាប់ដោយរបៀបណាហើយមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ លើសពីនេះទៅទៀត ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់នឹងរំខានដល់ការត្រួតពិនិត្យ។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តជម្រើសនេះទេ។ បានសម្រេចចិត្តវីសលើប៊ូឡុងដំឡើងភ្លើងមុខ។ វាកាន់តែមានផាសុកភាព និងមើលទៅកាន់តែមានសោភ័ណភាព។ ខ្ញុំស្ទើរតែភ្លេចនិយាយថាខ្ញុំដាក់ថ្នាំដុសធ្មេញនៅក្រោមគន្លឹះទាំងអស់ដើម្បីឱ្យទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយរាងកាយនិងម៉ាស៊ីនគឺល្អបំផុត។ នៅទីនេះផងដែរ ខ្ញុំដាក់ឧបករណ៍លាងធ្មេញនៅលើប៊ូឡុងចង្កៀងមុខ ហើយគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងចុងខ្សែ។ ថ្វីត្បិតតែប៊ូឡុងចង្កៀងមុខមានជាប់នឹងតួខ្លួនតិចតួចក៏ដោយ ក៏ខ្សែនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អទៅនឹងដី និងអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈឧបករណ៍លាងធ្មេញ។

36:2638

37:506

ខ្សែដីឆ្លាស់ទៅតួ។ ស្ថានីយមួយមានរន្ធ 6mm សម្រាប់ប៊ូឡុងចង្កៀងមុខ មួយទៀតមានរន្ធ 8mm សម្រាប់ប៊ូឡុងឆ្លាស់។

37:741

38:1248

ខ្ញុំគិតថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតពីរបៀបដែលលួសហ្សែនស្ថិតនៅកន្លែងដែលវាត្រូវបានវីស។

38:1397

នៅពេលដែលខ្ញុំបញ្ចប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ខ្ញុំបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ ខ្ញុំបានផ្គុំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង វីសស្ពឺនៅនឹងកន្លែងទៅនឹងថ្ម រំអិលពួកវាជាមួយនឹងខាញ់បន្តិចបន្តួចនៅចំណុចប៉ះនឹងថ្ម។

38:1645

39:2152

39:17

បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ដោយវិធីនេះ មុនពេលប្រតិបត្តិការនេះ ការសាកថ្មនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ យោងទៅតាមការអានរបស់ tidy បានហែលពី 13.8 ដល់ 14.2 ហើយនៅលើ warmed up មួយ ជាទូទៅ យឺតយ៉ាវ នេះបើយោងតាម tidy បានធ្លាក់ចុះដល់ 13.3,12.9 . ដោយសារតែបញ្ហានេះហើយ ទើបថ្មចាប់ផ្ដើមសាកមិនបានល្អ ហើយម្ដងទៀតខ្ញុំក៏សាកវាម្ដងរួចមកហើយ បន្ទាប់មកខ្ញុំភ្លេចរុំឌុយរបស់វា ហើយបាត់មួយគ្រាប់។ ឥឡូវនេះមើលទៅដូចជាអ្នករបួសដែលមានស្នាមសង្វារ។
លទ្ធផលនៃការងារនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនមានអ្នកប្រើប្រាស់បានបើកនោះទេ យោងទៅតាមការអាននៃភាពស្អាតស្អំ ការសាកថ្មបានឡើងដល់ 14.6 ស្ថេរភាព។

39:889

40:1396

សាកនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ស្ថេរភាព 14.6

40:1480

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងពេញលេញបន្ទុកធ្លាក់ចុះដល់ 14.3-14.4

40:1590

41:2097

ការចោទប្រកាន់នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅពេញលេញមិនធ្លាក់ចុះក្រោម 14.3

41:121

បន្ទាប់មកខ្ញុំបើកអំពូល Backlight (ដោយវិធីនេះ អំពូល Backlight របស់ខ្ញុំមិនមានស្តុកទេ ហើយយកបន្ទុកធំជាង ការបាត់បង់អំពូល Backlight គឺ 0.4 វ៉ុលក្នុងពេលតែមួយ) អ័ព្ទ ពន្លឺ ចង្រ្កាននៅទីតាំងដំបូង (ខ្ញុំរត់ច្រើនបំផុត។ មួយ វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំ ចៀនបានល្អ) ការសាកថ្មគឺយ៉ាងហោចណាស់ 13.8 យោងទៅតាម tidy ។

41:632

42:1139

ការសាកនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅជាមួយនឹងភ្លើងខាងក្រោយបើក ចង្កៀងមុខ PTF និងចង្រ្កាននៅក្នុងទីតាំងដំណើរការដំបូង 13.8

42:1347

នេះគឺជារបៀបបច្ចុប្បន្នបំផុតនៃឡានរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ - ចង្រ្កាននៅទីតាំងដំបូង ពន្លឺ អ័ព្ទ និងភ្លើង។ សម្រាប់ការសាកថ្មដ៏ល្អប្រសើរ ការសាកដោយផ្ទាល់ទៅថ្មគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 13.6 ខ្ញុំគិតថា 14.52 នឹងមិនឆ្អិនទេ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ និយាយឱ្យខ្លីខ្ញុំសប្បាយចិត្ត។

42:1804

សរុប៖
1. លួស 25 ការ៉េ 3 ម៉ែត្រក្នុងតម្លៃ 115 រូប្លិ៍។ - 345 ជូត។
2. ព័ត៌មានជំនួយ 6 បំណែកសម្រាប់ 20 រូប្លិ៍។ - 120r ។
3. ដៃអាវ 6 ដុំ (តែមួយគត់មានប្រយោជន៍) សម្រាប់ 15r - 90r ។
4. ស្ថានីយថ្មគូ - 530r ។
5. ដែកដែក សំណប៉ាហាំង បំពង់កំដៅ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតតែងតែមាន។
ប្រសិនបើខ្ញុំមាន backlight ភាគហ៊ុន នោះខ្ញុំគិតថាការគិតថ្លៃនឹងខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារអំពូល backlight យកពីខ្ញុំសមរម្យ។
នៅពេលអនាគតខ្ញុំមានគម្រោងជំនួសខ្សែពីរនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្ញុំគិតថាវានឹងមិនឈឺចាប់ទេ។
P.S.2 សម្រាប់អ្នកដែលមិនយល់ពីការវាស់វែង - ការអានត្រូវបានយកចេញពី ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនដោយផ្ទាល់ពីថ្ម។ ហើយនោះជាភាពខុសគ្នាដ៏ធំមួយ។ ភាពស្អាតស្អំបង្ហាញពីតង់ស្យុងដែលនៅសេសសល់រួចហើយជាមួយនឹងការខាតបង់ទាំងអស់។ ហើយមិនមែនជាចរន្តទីមួយនៅទិន្នផលពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទេ។
ការវាស់វែងពីថ្មជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនរាប់បញ្ចូលបង្ហាញ 14.62-14.65 នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និង 14.52 ជាទូទៅអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់បានបើកថាមពលពេញ។ មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ? 8) នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅខ្ញុំមិនទាន់បានវាស់វែងទេមិនមានពេលទេ។

42:3419

រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការវាស់វែងតែលើម៉ាស៊ីនដែលមិនមានកំដៅទាំងស្រុង ព្រោះមិនទាន់មានពេលសម្រាប់រឿងនេះនៅឡើយ។ ខ្ញុំមិនអាចធ្វើវាបានមុននេះទេ ព្រោះ multimeter ក្បត់បានស្លាប់នៅពេលខុស។
ការវាស់វែងទីមួយគឺម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដោយមិនមានអ្នកប្រើប្រាស់បើក។

42:454

43:961

បង្កកដំបូង។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ។

43:1072

ការវាស់វែងទីពីរគឺជាទូទៅជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ - ការបំភ្លឺនៅក្នុងកាប៊ីននិងខាងក្រៅ, ធ្នឹមខ្ពស់, ផ្នែកខាងមុខ PTFs, PTFs ខាងក្រោយ, កញ្ចក់ខាងក្រោយកំដៅ, កញ្ចក់កំដៅ, ចង្ក្រាននៅក្នុងទីតាំងអតិបរមាទីបី, តន្ត្រី (ដោយគ្មានឧបករណ៍បំពងសំឡេង) ។

43:1475

44:1982

បង្កកទីពីរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសខ្សែភ្លោះរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានសម្រេចចិត្តចុងក្រោយអំពីរបៀបដោះស្រាយវាល្អបំផុតនោះទេ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមខ្ញុំបានរកឃើញវានៅក្នុងប្លុកនៅជិតប្លុកម៉ោន

44:2418

45:506

នៅទីនេះគាត់គឺជាទីស្រឡាញ់។ ឬផ្ទុយទៅវិញ - ពួកគេមានខ្លាញ់ពីរពណ៌ផ្កាឈូក។

45:605

សំណួរបានកើតឡើងថាប្រសិនបើជំនួសឱ្យខ្សែពីរពីរខ្សែមួយឬច្រើននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងត្រូវបានបោះចោលនោះបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងរបៀបដំឡើងពួកវានៅក្នុងប្លុក។ អ្នកអាចពិតណាស់ដោយគ្មានវា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចូលចិត្តជម្រើសនេះទេ។ ហើយមួយភ្លែត។ ដោយសារខ្សែភ្លើងនឹងក្រាស់ជាងនេះ ខ្ញុំខ្លាចថានឹងមិនមានការខាតបង់លើស្ថានីយតូចបែបនេះទេ។ ខ្ញុំបានរកឃើញកន្លែងទំនេរមួយនៅក្នុងប្លុក មានគំនិតចង់ប្រើវា។ ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងពិចារណាជម្រើសនេះ - ខ្ញុំនឹងបោះខ្សែបីនៃផ្នែកឈើឆ្កាងធំជាងខ្ញុំផ្ទាល់ ប៉ុន្តែមិនធំខ្លាំង ហើយរាលដាលពួកវាលើម្តាយបីនាក់ ជាសរុបខ្ញុំទទួលបានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងមួយ។

45:1711

46:2218

ទំហំនៃម្តាយមិនជម្រុញឱ្យមានស្នាដៃតាមរបៀបណាមួយឡើយ។

46:96

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដកប្លុកចេញ ហើយមើលថាជាអ្វី។ បានយកវាចេញពីឡាន ហើយយកវាចេញ។ ជាគោលការណ៍រដ្ឋគឺគ្មានអ្វីទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាម រូបរាងវាច្បាស់ណាស់ថាទឹកចូលក្នុងប្លុកពីពេលមួយទៅពេលមួយ ហើយនេះគឺអាក្រក់ណាស់។ បន្ទះត្រូវបានកត់សុីនៅកន្លែងខ្លះនៃការផ្សារ ហើយវ៉ារនីសចាប់ផ្តើមរបកចេញពីផ្លូវខ្លះ។

46:636

47:1143

ការធ្វើកោសល្យវិច័យបានបង្ហាញថា ទឹកបានចូលទៅក្នុងប្លុក។

47:1227

ខ្សែពណ៌សនៅក្នុងរូបថតនេះ ខ្ញុំបានចម្លងផ្លូវមួយ តាំងពីវ៉ានីសចេញមក វាបានកត់សុី ហើយមានការសង្ស័យថាវាខ្លី។ កាត់វាហើយជំនួសវាដោយខ្សែ។

47:1542

48:2049

ផ្នែកទីពីរនៃក្តារ។ ជាការប្រសើរណាស់, វាកាន់តែសមរម្យ។

48:84

ខ្ញុំបានរកឃើញថាតើខ្សែទាំងពីរពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅណា។ វាបានប្រែក្លាយថាពួកគេមកចានធម្មតាជាមួយស្ថានីយ "ប៉ា" ហើយដោយវិធីនេះទំនាក់ទំនងទទេនៃបន្ទះគ្រាន់តែមកចាននេះផងដែរនេះគឺល្អរួចទៅហើយ ...

48:452

49:959

នេះគឺជាបន្ទះទំនាក់ទំនងដូចគ្នា។ ខ្សភ្លើងទាំងពីរពីម៉ាស៊ីនភ្លើងមកដល់វា ហើយមានទំនាក់ទំនងឥតគិតថ្លៃមួយទៀត។

49:1164

រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំយល់ច្រលំគឺថា ការតោងបន្ទះនេះទៅនឹងក្តារគឺស្តើង ដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំ ជើង។ មិនថាការខាតបង់នៅទីនេះយ៉ាងណានោះទេ... 8) នៅលើរូបថតខាងលើ អ្នកអាចមើលឃើញតែអង់តែនកណ្តាលនៃចានដែលវាស្តើង ហើយនៅលើរូបថតខាងក្រោម អ្នកអាចមើលឃើញថាអង់តែនទាំងបីគឺដូចគ្នា - ស្តើង។

49:1676

50:2183

អង់តែនទាំងបីគឺស្តើង ហើយភ្ជាប់នៅលើ jumper មួយ។

50:102

វាក៏ច្បាស់ដែរថាអង់តែនទាំងបីត្រូវបាន soldered ទៅ jumper ធម្មតាមួយ។ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តផ្នែកឈើឆ្កាងដែរ។ ដោយសារតែតាមការពិតវាគឺជាការបន្តនៃខ្សែភ្លើងទ្វេរដែលណែនាំពីហ្សែនហើយមិនទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់របស់ពួកគេទេ។ ភ្លាមៗបែបនេះ ហ្វ្រាំងបេតុង នៅដើមអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងព្យាយាមបង្កើនវា។
ខ្ញុំក៏បានរកឃើញថានៅលើផ្នែកមួយនៃផ្លាស្ទិចនៃប្លុកម៉ោន ស្ថានីយ "ប៉ា" មួយចំនួនដែលមាន jumpers រវាងពួកវាត្រូវបានជួសជុល។ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តអ្នកលោតរបស់គេដែរ ពួកគេខ្សោយតាមគំនិតខ្ញុំ។ ប្រហែលជាមិនមែនទាំងអស់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងពង្រឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

50:1145

51:1652

ស្ថានីយ Jumper ។ ខ្ញុំមិនគិតថាវាឈឺចាប់ជាងនេះទេ។

51:1758

ជាទូទៅ ដោយបានដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់នេះ ដោយបានរកឃើញពីផ្នែកមួយអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលាងបន្ទះក្តារ និងគម្រប។ ដោយសារតែ មធ្យោបាយពិសេសខ្ញុំមិនមានក្តារសម្រាប់សម្អាតទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានលាងសម្អាតវាដោយទឹកក្តៅធម្មតាដោយប្រើច្រាសដុសធ្មេញចាស់។ បន្ទាប់មកខ្ញុំស្ងួតវាឱ្យល្អនៅលើថ្ម។ ស្ទើរតែទាំងអស់របស់វាត្រូវបានទឹកនាំទៅទោះបីជានៅកន្លែងខ្លះអុកស៊ីតនៅតែមានក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលស្ងួត។ អញ្ចឹងទាល់តែខ្ញុំចាប់អារម្មណ៏នឹងនាង នោះខ្ញុំនឹងដោះស្រាយជាមួយនាង ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ខ្ញុំបានយកដែកមកលក់។
ជាដំបូង ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមពីដំបូង ដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំ ងាយស្រួល និងលឿន - ពីអ្នកលោតលើគម្របប្លុក។ ជម្រើសពីរបានកើតឡើងនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ ទាំងដើម្បីជំនួសវាទាំងស្រុងដោយក្រាស់ជាង ឬស្ទួនពួកវាដោយខ្សែនៃផ្នែកឈើឆ្កាងធំជាងបន្តិច ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការតស៊ូរបស់ពួកគេ។ សម្រេចចិត្តទៅផ្លូវទីពីរ។
ខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងយានដ្ឋាននូវខ្សែស្ពាន់ដែលស្រោបដោយវ៉ារនីសការពារនៃផ្នែកឈើឆ្កាងធំជាងអ្នកលោតបន្តិច ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍កាត់ខ្សែ និងដង្កាប់ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងរបស់អ្នកលោត។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកថានេះគឺជាកិច្ចការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ...

51:3526

52:506

វាហាក់ដូចជាដំណើរការ។

52:542

ខ្ញុំបានបង្កើតអ្នកលោតជាច្រើនបន្ទាប់មកលក់វាស្របនឹងសាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំ។

52:663

53:1170

វាហាក់ដូចជាមានតែមាសប៉ុណ្ណោះ។

53:1227

ខ្ញុំធ្វើការជាមួយគេពីម៉ោងប្រាំពីរល្ងាចដល់ម៉ោងបីព្រឹក។
នេះគឺជាលទ្ធផលខាងក្រោម។

53:1373

54:1880 54:1896

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបិទបាំងចំណុចប្រសព្វនៅពេលក្រោយជាមួយនឹងវ៉ារនីសពិសេស ដើម្បីកុំឱ្យវាកត់សុី ប្រសិនបើទឹកចូលភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលខ្ញុំបញ្ចប់ការងារទាំងអស់នៅលើប្លុក។
បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួស jumpers នៅលើក្តារ។ យកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែលពួកគេស្លាប់។ ប្រហែលជាពួកគេគ្រប់គ្រាន់ហើយ ជាគោលការណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចូលចិត្តពួកគេទាល់តែសោះ។ នៅលើក្តាររបស់ខ្ញុំពួកវាត្រូវបានផលិតដោយខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់ពណ៌ខៀវនិងខ្មៅអ្នកអាចមើលឃើញវាយ៉ាងល្អនៅក្នុងរូបថត

54:2612

55:506

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសអ្នកលោតភាគហ៊ុន

55:576

នៅក្នុងយានដ្ឋានមានស្នូលតែមួយ ខ្សែស្ពាន់ទំហំ 2.5 ការ៉េ។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញថាតើវាក្រាស់ជាង jumper ស្ដង់ដារប៉ុន្មាន ហើយជាទូទៅអ្នកអាចមើលឃើញថាវាស្តើងប៉ុនណា គ្រាន់តែជាកាបែតប៉ុណ្ណោះ។

55:879

56:1386

នៅខាងឆ្វេងគឺជាការជំនួស។ នៅខាងស្តាំ - មួយនៅលើក្តារ។

56:1478

បន្ទាប់ពីខ្ញុំរៀបចំ jumper ថ្មី ខ្ញុំបានដឹងថារន្ធចាស់នៅក្នុង jumper board មិនសមនឹង jumper ថ្មីទេ វាតូចពេក។ បន្ទាប់ពីគិត និងពិនិត្យកន្លែងប្រយុទ្ធយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ខ្ញុំបានកំណត់ថា រន្ធអាចត្រូវបានខួងដោយសុវត្ថិភាព ហើយនេះនឹងមិនបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកដូចជាការបិទផ្លូវដែកកំឡុងពេលផ្សារដែកនោះទេ។ សម្រាប់ករណីនេះ សមយុទ្ធ 2.2 ម.ម ងាយស្រួលប្រើ។ ខ្ញុំបានបញ្ចូលវាទៅក្នុងទួណឺវីស ហើយខួងរន្ធដោយប្រុងប្រយ័ត្ន

56:2240

57:506

ដោយប្រើទួណឺវីសនិងខួង 2.2 មីលីម៉ែត្រខ្ញុំបានខួងរន្ធធម្មតា។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានលក់ឧបករណ៍លោតទីមួយ ហើយអ្វីៗក៏ដំណើរការទៅដោយបន្ទុះ។

57:734

58:1241

ការផ្លាស់ប្តូរដំបូង, លទ្ធផល។ ភាពខុសគ្នាពីសាច់ញាតិគឺអាចកត់សម្គាល់បានដោយភ្នែកទទេ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានធ្វើមួយបន្ទាប់ ហើយវាទៅ វាទៅ វាទៅ។

58:1463

59:1970

ប្រញាប់

59:1992

ដូច្នេះអ្នកលោតត្រូវបានជំនួសស្ទើរតែទាំងអស់។

59:2074

60:506

លទ្ធផល។ អ្នកលោតស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។

60:584 60:948

ខ្ញុំបានលក់អ្នកលោតថ្មីទាំងអស់ជំនួសឱ្យសាច់ញាតិ។ ប្រតិបត្តិការជំនួសពួកគេបានជោគជ័យខ្លាំងណាស់ ទោះបីដំណើរការខ្លួនវាចំណាយពេលវេលាសមរម្យក៏ដោយ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពង្រឹងឧបករណ៍លោតថាមពលមេ ដែលជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ចូលនៃស្ថានីយពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅប្លុក ព្រោះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំស្តើងពេកទាក់ទងនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែបញ្ចូល។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់យកខ្សែស្ពាន់មួយកំណាត់ដែលមានជ្រុងប្រហែល 6 ជ្រុង បត់ចេញពីវាយ៉ាងពិតប្រាកដ ខ្សែលោតដូចគាត់ផ្ទាល់ បញ្ចេញកាំរស្មីយ៉ាងហ្មត់ចត់

60:1809

61:2316

jumper បន្ថែមទៅជនជាតិដើម។

61:59

ហើយបានលក់វាលើរបស់ចាស់។ ខ្ញុំមិនបានលក់វាតាមប្រវែងទាំងមូលទេ ដោយសារខ្ញុំមិនគិតថាវាចាំបាច់ ខ្ញុំបានលក់វាឱ្យបានល្អនៅកន្លែងដែលវាភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានីយ។ ដូច្នេះភាពអត់ធ្មត់ចំពោះពួកគេមិនត្រូវបានរារាំងដោយការរួមតូចនៅកន្លែងខ្លះតាមបរិវេណរបស់វា។

61:513

62:1020

ដេរស្បែកជើងប៉ាតាថ្មី។ នាងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងផ្គូផ្គងជាមួយនឹងរបស់នាងផ្ទាល់ដូចជានាងនៅទីនេះ។

62:1154

បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលក់ជើងទាំងអស់នៃស្ថានីយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍លោតថាមពលនេះ ចាប់តាំងពីស្ថានីយខ្លួនឯងជាគោលការណ៍គឺធំទូលាយជាង ឬតិចជាង ប៉ុន្តែការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹង jumper គឺតូចចង្អៀតខ្លាំងណាស់ ហើយស្ថិតក្នុងទម្រង់ជាជើងស្តើង។ . ជើងទាំងនេះខ្ញុំបានពង្រឹងអង្កត់ផ្ចិតដោយ soldering ជាមួយសំណប៉ាហាំងដូច្នេះថាពួកគេមិនមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងស្ថានីយខ្លួនឯង។ កាមេរ៉ារបស់ខ្ញុំមិនទាញពីចម្ងាយជិតបែបនេះទេ ដូច្នេះខ្ញុំអាចថតរូបបាន នោះវាប្រែជាចេញ។ នៅក្នុងផ្នែកទីពីរមានរូបថតនៃជើងនៃស្ថានីយដែលភ្ជាប់ទៅនឹង jumpers ហើយនេះគឺជារូបថតរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានពង្រឹងរួចហើយដោយការ soldering ។

62:2164

63:506

ជើងឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ចូលដែលត្រូវបាន soldered និងពង្រីក។

63:600

មានបីនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ចូលនៃស្ថានីយនៃជើងដូចគ្នាទាំងនេះ។ ពីរឆ្លងកាត់ក្តារបន្ទះទាំងស្រុងក្នុងទទឹងទាំងមូល ហើយបន្ទាប់មកតូចចង្អៀតខ្លាំង ហើយកណ្តាលមួយតូចចង្អៀតនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃក្តារហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងចង្អៀតដំបូង។ ខ្ញុំបានគិតថាតើត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយវា ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានស្តោះទឹកមាត់ ហើយសម្រេចចិត្តទុកវាចោល ហើយដឹកនាំបន្ទុកទាំងមូលទៅពីរដែលនៅសល់ ហើយពង្រឹងពួកគេតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន។
នៅពេលខ្ញុំបញ្ចប់រឿងនេះ ខ្ញុំមានគំនិតមួយដើម្បីលក់បន្ទះក្តារទាំងអស់ ដើម្បីពង្រឹងវា និងបង្កើនបរិមាណរបស់ពួកគេសម្រាប់ចរន្តអគ្គិសនីកាន់តែប្រសើរ។ បាទ/ចាស ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាជារឿងដែលការងារនេះ ឬជាការងារនៅផ្នែកម្ខាងដែលស្ថានីយនៃហ្វុយស៊ីប ការបញ្ជូនតមានទីតាំងនៅ ហើយអ្នកលោតទាំងអស់ត្រូវបានលក់ ត្រូវធ្វើមុនពេលអ្នកលោតថ្មីត្រូវបានលក់។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេចូលហើយដើម្បីធ្វើដូច្នេះពួកគេត្រូវការលក់ម្តងទៀតនិងអ្វីៗទាំងអស់។ ហើយខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើនលើវា។ សរុបមក ខ្ញុំបានបញ្ឆិតបញ្ឆៀងបន្តិចជាមួយករណីនេះ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាមិនអីទេ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមធ្វើដោយគ្មាននីតិវិធីនេះសម្រាប់ពេលនេះ។ សម្រាប់ការបង្ការ ខ្ញុំបានពង្រឹងបទទីមួយ ដែលមកពីការបញ្ចូល និងទៅកាន់ស្ថានីយទីមួយនៃ fuses ស្ទើរតែទាំងអស់

63:2460

64:506

បានពង្រឹងបទពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ fuse ។

64:607

លើបញ្ហានេះ ការងារជាមួយប្លុកត្រូវតែផ្អាក ដោយសារត្រូវការម៉ាស៊ីន ហើយប្លុកត្រូវតែដាក់។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីយកចិត្តទុកដាក់លើការអានសៀវភៅដែលមានភាពស្អាតស្អំ… ពិតណាស់ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភថា ការងារទាំងអស់ត្រូវខ្ជះខ្ជាយ ហើយពេលវេលាដែលចំណាយលើវាត្រូវខ្ជះខ្ជាយ។ បានចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ ការអានស្អាតដូចពីមុន នៅតែមិនទាបជាងកាលពីមុន - 14.6

64:1261

65:1768

ការអានរង្វាស់នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេចាប់តាំងពីការកែប្រែដំបូង។ នៅសល់យ៉ាងហោចណាស់ 14.6

65:1963

មែនហើយ អ្វីៗគឺច្បាស់នៅទីនេះ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងយ៉ាងពេញលេញ ការអានដ៏ស្អាតបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 14.4 8)។ ហើយនេះគឺយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចរួចទៅហើយ ប៉ុន្តែច្រើនជាងមុនពេលដែលប្លុកនេះត្រូវបាន soldered ។ មុនពេលនេះការអានយ៉ាងម៉ត់ចត់ (បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សភ្លើងនៃហ្សែន - ថ្ម + ម៉ាស់) គឺ 14.3-14.4, 14.3 មានស្ថេរភាពជាង។

65:2445

66:506

ការចង្អុលបង្ហាញថាមានភាពស្អាតស្អំបន្ទាប់ពីការក្តៅពេញម៉ាស៊ីនបានក្លាយជា 14.4 ។ មុនពេលធ្វើការលើប្លុកពួកគេមានតិចជាង 14.3 បន្តិច

66:711

ជាមួយនឹងដៃញាប់ញ័រ និងម្រាមដៃស្ពឹក ខ្ញុំចាប់ផ្តើមបើកអតិថិជន។ 8) បានបើក - អំពូល Backlight ទាំងអស់របស់ខ្ញុំ (ឆ្ងាយពីស្តុក ផ្តល់នូវការដកថយយ៉ាងខ្លាំង) ធ្នឹមខ្ពស់។, ផ្នែកខាងមុខ PTF, PTF ខាងក្រោយ, កញ្ចក់ខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, កញ្ចក់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, ម៉ាស៊ីនកម្តៅ (ចង្ក្រាន) ដែលមានថាមពលពេញក្នុងទីតាំងទីបី, តន្ត្រី (ដោយគ្មានឧបករណ៍បំពងសំឡេង) ... 8) Tidy បានបង្ហាញខ្ញុំ 14.0

66:1312

67:1819

ការអានយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ដោយថាមពលពេញលេញ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនក្តៅ 14.0 ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមបិទបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ ព្រោះវាត្រូវការបន្ទុកធំណាស់ សូម្បីតែច្រើនជាងនេះទៅទៀត វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំ ជាងចង្ក្រាន ការអានស្អាតបានកើនឡើងដល់ 14.1

67:2302

68:506

ការចង្អុលបង្ហាញអំពីភាពស្អាតស្អំនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់បានបើក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅបានបិទ 14.1

68:739

ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំកម្របើកបរជាមួយកញ្ចក់ខាងក្រោយកំដៅណាស់, ភាគច្រើនបន្ទាប់ពីគេងពេលចេញពីចំណត។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនយកទៅក្នុងគណនីបន្ទុករបស់វាទេ ជាទូទៅវាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។
ការងារមិនដំណើរការរលូនទេ។ 8) ខ្ញុំបានជិះស្គីរយៈពេលមួយថ្ងៃ គ្មានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពនោះទេ ហើយភាពស្អាតស្អំបានចាប់ផ្តើមពេញចិត្តជាមួយនឹងលេខផ្សេងទៀត។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ការងារនៅលើប្លុកសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារលទ្ធផលដែលទទួលបានឥឡូវនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំបានយកវាចេញពីឡានម្តងទៀត ដោះវាចេញ ហើយបំពេញវាឱ្យបានល្អជាមួយនឹងវ៉ារនីសពីរដង ដើម្បីកុំឱ្យសំណើមដែលចូលទៅក្នុងប្លុកនឹងរញ៉េរញ៉ៃការងាររបស់ខ្ញុំ។

68:1728

69:2235

ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកនៃគម្រប។

69:59

ខ្ញុំថែមទាំងខកខានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននូវស្ថានីយទាំងអស់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងហ្វុយស៊ីប យ៉ាងហោចណាស់ពីខាងក្រៅ ដើម្បីកុំឱ្យពួកវាមិនកត់សុី យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដើម្បីកាត់បន្ថយអុកស៊ីតកម្មផងដែរ។

69:385

70:892

បំពេញក្តារដោយវ៉ារនីសពីបេះដូង។

70:943

71:1450

ខ្ញុំបានកំពប់ថ្លៃលើមនសិការរបស់ខ្ញុំពីរដង។ ហើយគាត់បានលាបពណ៌ខាងក្រៅនៃស្ថានីយទាំងអស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្ញុំបានសម្ងួតបន្ទះបានយ៉ាងល្អនៅលើថ្ម។ បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំប្លុក។ ដើម្បីបងា្ករសំណើមពីការចូលទៅក្នុងប្លុក ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលាបសន្លាក់នៃផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃរាងកាយរបស់វាជាមួយនឹង sealant ស៊ីលីកុន។ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីរុះរើប្លុកនោះវានឹងមិនក្លាយជាឧបសគ្គធំនៅពេលដែលវាស្ងួតហើយក្នុងពេលតែមួយទឹកនឹងមិនឆ្លងកាត់ខាងក្នុងនៃប្លុកនោះទេ។

71:2240

72:506

ខ្ញុំបានលាបសន្លាក់នៃផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃប្លុកជាមួយនឹង sealant ស៊ីលីកុនខ្មៅធម្មតា។

72:647

ខ្ញុំក៏បានសម្រេចចិត្តលាបថ្នាំទីតាំងស្ថានីយនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងលើនៃប្លុកជាមួយនឹង sealant ចាប់តាំងពីពួកគេទំនងជាទទួលបានទឹកច្រើនបំផុតចូលទៅក្នុងប្លុក។ ខ្ញុំបានលាបថ្នាំផ្សាភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ថានីយ នៅក្នុងសំពត់នៃកាវរបស់ពួកគេ ដែលពួកគេត្រូវបានជួសជុលពីរោងចក្រនៅក្នុងគម្របខាងលើ មុនពេលរុះរើប្លុក

72:1137

73:1644

ខ្ញុំបានលាបផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ថានីយនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងលើជាមួយនឹង sealant ។ តាមរយៈពួកវាភាគច្រើននៃទឹកចូលទៅក្នុងប្លុក។

73:1817

ហើយគាត់បានប្រមូលផ្តុំប្លុកទៅជាតែមួយ។

73:1873

74:2380

ប្លុកដែលប្រមូលបាន។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានលាបថ្នេរម្តងទៀតជាមួយនឹង sealant សម្រាប់ភាពជឿជាក់។

74:130

ខ្ញុំបានដាក់វានៅលើថ្មក្នុងទម្រង់ផ្គុំរហូតដល់ថ្ងៃបន្ទាប់ ដើម្បីឱ្យវាស្ងួតល្អក្នុងភាពកក់ក្តៅ។ ហើយខណៈពេលដែលប្លុកកំពុងស្ងួតខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជំនួសខ្សែពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅប្លុកម៉ោន។ ដោយបានទិញខ្សែ PV-3 ប្រវែង 5.5 ម៉ែត្រពីមុនដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 6 ការ៉េ និងស្ថានីយសំណប៉ាហាំងទៅវា ដូចគ្នានឹងខ្ញុំបានដាក់ខ្សែភ្លើងនៅផ្នែកទីមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 25 ការ៉េ។ តម្លៃសម្រាប់ខ្សែមួយម៉ែត្រគឺ 31 រូប្លិ៍តម្លៃនៃស្ថានីយគឺ 20 រូប្លិ៍។ ហើយខ្ញុំក៏មានសំណាងដែរ ខ្ញុំបានរកឃើញកំណាត់ឡានមួយ ហើយសូម្បីតែអង្កត់ផ្ចិតដែលខ្ញុំត្រូវការ ហើយមិនមែនជាបំណែកនៃមួយម៉ែត្រនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការកាត់មួយដែលខ្ញុំត្រូវការ។ 8) តម្លៃនៃ corrugation មួយម៉ែត្រធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយអស់ 32 rubles ក្នុងមួយម៉ែត្រ។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការខ្សែ 5.5 ម៉ែត្រ? ប្រធានបទនៅទីនោះគឺថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរុញខ្សែធំមួយចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃប្លុកដែលរួមបញ្ចូលខ្សែភ្លើងពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ខ្សែដើមមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រហែល 4 ការ៉េ ហើយវាត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង ពោលគឺផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបរបស់វាគឺប្រហែល 8 ការ៉េ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបង្កើនផ្នែកឈើឆ្កាងនៃខ្សែ ហើយបន្ថែមមួយបន្ថែមទៀត ខ្សែទីបីទៅរន្ធដោតទទេដែលមានស្រាប់របស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ហើយខ្សែចំនួនបីដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ 6 ការ៉េនីមួយៗបានផ្តល់ 18 ការ៉េនៃផ្នែកឆ្លងកាត់សរុប។
ខ្ញុំបានបត់ខ្សែជាបី ហើយកាត់វាជាបីផ្នែកដូចគ្នា ប្រវែងនៃខ្សែនីមួយៗមានប្រហែល 1.8 ម៉ែត្រ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រវែងទាំងមូលពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដល់ប្លុកម៉ោន ទោះបីជាមានរឹមបន្ថែមបន្តិចក៏ដោយ។
កាត់ចុងខ្សែទាំងបី

74:2499

75:506

ខ្ញុំដកចុងខ្សែទាំងបីមកបត់ជាខ្សែមួយ។

75:617

គ្របវាដោយសំណប៉ាហាំង ដាក់ចុងជើង កំដៅវាឱ្យល្អ បន្ទាប់មកគៀបវាយ៉ាងលឿនក្នុងវាំង ហើយពង្រីកវាដោយបេះដូង។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានអ៊ីសូឡង់វត្ថុទាំងមូលជាមួយនឹងបំពង់បង្រួញកំដៅក្រហម។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនិង Feng Shui "បូក" បន្ទាប់ពីទាំងអស់។

75:1031

76:1538

គាត់បានកំដៅវាឡើង ច្របាច់វាចេញ ហើយបិទវាដោយបំពង់កំដៅក្រហម។ ខ្ញុំបានទាញខ្សែទាំងបីរួមគ្នាជាមួយនឹងចិញ្ចៀន thermotube បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយដើម្បីឱ្យវានៅជាប់គ្នា

76:1864

77:2371

ជិតរួចរាល់ហើយ ខ្សែថ្មីពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅអង្គភាព។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានសម្អាតចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែភ្លើង ហើយបានលក់ស្ថានីយ "ម្តាយ" ឱ្យពួកគេ។ ខ្ញុំក៏បានដាក់បំពង់កម្តៅពណ៌ក្រហមផងដែរ ដើម្បីឱ្យអ្វីៗទាំងអស់ជាបាច់ក្នុងគ្រប់ន័យ។

77:383

78:890

នេះជារបៀបដែល Serpent-Gorynych បានប្រែក្លាយ

78:961

ជាការប្រសើរណាស់ហើយទីបំផុតខ្ញុំបានដាក់ corrugation នៅលើខ្សែលទ្ធផល។ គាត់បានចុចវាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វានៅចម្ងាយស្មើគ្នាជាមួយនឹងចិញ្ចៀនពីទែម៉ូម៉ែត្រ ហើយបិទវានៅចុងម្ខាងដោយបំពង់ពណ៌ក្រហម។

78:1271

79:1778

ខ្សែដែលផលិតរួចរាល់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅអង្គភាព។

79:1850

ខ្ញុំមិនបានដកខ្សភ្លើងចាស់ចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅប្លុកទេ។ ខ្ញុំមើលទៅ មានការងារច្រើនពេកនៅទីនោះដើម្បីទាញពួកគេចេញពីខ្សែរួម និងពីការចងខ្សែ។ ខ្ញុំសម្រេចចិត្តបិទវាចោល កាត់ចុង ដើម្បីកុំឲ្យដើរលេងមិនខ្មាស។ គាត់បានលាតខ្សែថ្មីនៅតាមទីតាំងចាស់ ដោយធានាវានៅតាមបណ្តោយដោយការគៀបប្លាស្ទិក។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ប្លុកបានស្ងួតល្អរួចហើយដាក់វានៅនឹងកន្លែង។ សម្រាប់ការបង្ការ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្រោមនៃគែមខ្លាំងនៃប្លុកជាមួយនឹង sealant ដូច្នេះបន្ទាប់ពីដំឡើងប្លុកនៅក្រោមវា ទឹកនឹងមិនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនទេ។ ភ្ជាប់ខ្សែថ្មី និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមគោលការណ៍។
ដោយវិធីនេះខ្ញុំបានជំនួស corrugation នៅលើខ្សែដែលបានធ្វើពីមុននៃម៉ាស់និង pluses នៃថ្ម។ រូបថតនៃខ្សែជាមួយនឹង corrugation ថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃប្រធានបទនេះ, អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍, មើល។
បានចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ ហើយនិយាយឲ្យត្រង់ទៅ ការអានរបស់ខ្ញុំអំពីភាពស្អាតស្អំមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះ។ រឿងតែមួយគត់គឺថានៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជាបង្អួចខាងក្រោយកំដៅនិងចង្ក្រានត្រូវបានបើក ការកើនឡើងថាមពលរយៈពេលខ្លីបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែតង់ស្យុងដែលនៅសេសសល់នេះបើយោងតាមការអានរបស់ tidy មិនបានប៉ះពាល់ដល់ការជំនួសនៃលួសនោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, យ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការលោត, ការងារមិនត្រូវបានធ្វើដោយឥតប្រយោជន៍។

79:3838

ជាទូទៅការកើនឡើងវ៉ុលដ៏អស្ចារ្យបំផុតនិងការថយចុះនៃការបាត់បង់បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅថ្មជំនួសខ្សភ្លើងទាំងអស់នៃម៉ាស់ថាមពលដំឡើងបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ខ្សែដី និង soldering នៃប្លុកម៉ោន។ ការជំនួសខ្សែពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅអង្គភាពមិនបានផ្តល់នូវការកើនឡើងជាក់ស្តែងលើឡានរបស់ខ្ញុំទេ។

79:567

ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានបំណងប្រាថ្នាចង់ពង្រឹងបទនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាល នោះខ្ញុំគិតថាវាក៏នឹងធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយខ្លួនឯងចំពោះការអានដ៏ស្អាតស្អំផងដែរ។ ខ្ញុំមិនទាន់បានដឹងពីលទ្ធផលនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ចំពោះលទ្ធផល។

79:930

ប៉ុន្តែការអានដែលយកចេញពីថ្មនៅលើម៉ាស៊ីនកំដៅពេញដោយអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់បានបើកភ្លើងពេញ ខ្ញុំមិនដឹងអំពីអ្នកណាទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសាកថ្មពេញហើយ ដើម្បីកុំឱ្យវាឆ្អិន។ លើភ្នែករបស់ខ្ញុំ។

79:1346

80:1853

ការចង្អុលបង្ហាញ។ ម៉ាស៊ីនកំដៅពេញលេញ។ អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ត្រូវបានបើកពេញសមត្ថភាព។ ១៤.៣

80:2022

លទ្ធផល៖
1. ខ្សែ PV-3 ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 6 ការ៉េ ប្រវែង 5.5 ម៉ែត្រ។ - ១៧១ ជូត។ (តម្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រ - 31r ។ )
2. ស្ថានីយ Tinned សម្រាប់ខ្សែ 25 ការ៉េ - 20 រូប្លិ៍។
3. ស្ថានីយ "ម្តាយ", បីបំណែក - មាននៅក្នុងស្តុក។
4. បំពង់រួញកំដៅមានទំហំ និងពណ៌ផ្សេងៗគ្នា - មាននៅក្នុងស្តុក។
5. ខ្សែផ្លាស្ទិច ដែករមូរដែលមានជាតិដែក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតតែងតែនៅនឹងដៃ។
6. ច្រករបៀងរថយន្ត, អង្កត់ផ្ចិត 15,7 ម, ប្រវែង 5,5 ម៉ែត្រ (សម្រាប់ខ្សែដែលបានជំនួសពីមុនទាំងអស់និងខ្សែនេះ) - 176 rubles ។ (តម្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រ - 32 ជូត។ )

80:827

រថយន្តជាញឹកញាប់អស់ថ្មដែលមានអាយុតិចជាងមួយឆ្នាំ។ voltmeter បានបង្ហាញវ៉ុលទាប។ បន្ទាប់ពីអាននៅលើអ៊ីនធឺណិតអំពីការបង្កើនចំនួនវ៉ុលដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្ញុំបានធ្វើដូចគ្នានឹងមនុស្សជាច្រើនធ្វើដែរ។

80:1332

វ៉ុលដំបូងនៅពេលខ្ញុំទើបតែចាប់ផ្តើមឡាន (ប៊ូតុងទាំងអស់ ចង្ក្រាន និងតន្ត្រីត្រូវបានបិទ)

80:1497

81:2004

ដូច្នេះយើងត្រូវការ៖ ខ្សែក្រាស់ (ខ្ញុំមានមួយបន្ថែមពីឧបករណ៍បំពងសំឡេង) និង 4 ស្ថានីយ។ ដែកផ្សារ និងកាសែតអគ្គិសនី

81:193

82:700

ខ្ញុំកាត់ខ្សែចេញ បានដោតស្ថានីយទៅវាទាំងសងខាង ដាក់អ៊ីសូឡង់កន្លែងលក់តែក្នុងករណី។

82:880

83:1387

84:1894

បន្ទាប់មក ដកស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម។ យើងយកខ្សែដែលយើងធ្វើរួចតោងវាដោយចុងម្ខាងទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវនឹងម៉ាសរបស់ខ្លួន ខ្ញុំបានដោតវាទៅនឹងប៊ូឡុងក្បែរអាងលាងសម្អាត។ កញ្ចក់(វាអាចទៅរួចចំពោះប៊ូឡុងដែលកាន់ចង្កៀងមុខ ប៉ុន្តែមិនថានៅកន្លែងណាទេ)

84:2398

85:506

ជិតស្និទ្ធ

85:537

86:1044

ទម្រង់ទូទៅ

86:1065

វ៉ុលកើនឡើងដល់ 13.5 - 13.6 V.

86:1133

87:1640

ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវភ្ជាប់ដីបន្ថែមទៅនឹងថ្ម។ នៅលើស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម មានខ្សែពណ៌ខ្មៅស្តើងមួយ (ខ្ញុំថែមទាំងមានស្លាកសញ្ញារោងចក្រមួយចំនួននៅលើវា)។ យើងដកខ្សែនេះចេញពីស្ថានីយ ដាក់ខ្សែទីពីរដែលផលិតនៅផ្ទះរបស់យើង ខ្សភ្លើងនៅក្រោមវា បន្ទាប់មកយើងបង្វិលខ្សែ រួមជាមួយនឹងរោងចក្រមួយ។ យើងមើលទៅកន្លែងដែលខ្សែរោងចក្រទៅវាទៅស្លាបខាងឆ្វេងស្របទៅនឹងថ្ម។ យើងដោះវីសចេញពីម៉ាស (ពីស្លាប) ជូតយចន ស្ថានីយនៃខ្សែនេះ និងម៉ាស៊ីនបោកគក់ដោយកន្សែង។ យើងភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលផលិតនៅផ្ទះ ហើយនៅខាងលើវាជារោងចក្រ។ ទាំងនោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងមាន។ មានខ្សែពីរនឹងដីពីថ្ម។ រោងចក្រអាចយកចេញបានប្រសិនបើចង់បាន។

87:2844

88:506

89:1013

លទ្ធផល៖

89:1036

90:1543

ខ្ញុំរីករាយដែលយ៉ាងហោចណាស់បានគ្រប់គ្រងបន្តិចបន្តួចដើម្បីបង្កើនការបញ្ចូលថ្មពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ កាន់តែជិតដល់រដូវរងា ខ្ញុំមានគម្រោងដំឡើង "និយតករតង់ស្យុងបីកម្រិត"។

90:1799

ស្រែកថ្ងូរក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងចំណត។ គាត់បានចំណាយពេលពីរបីវិនាទី ហើយស្ងៀម។ បន្ទាប់មកម្តងទៀត។ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលក្រោមកាកាប - ខ្សែក្រវ៉ាត់នៅដដែល ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅខាងក្រៅគឺពិតជាមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ ប៉ុន្តែវ៉ុលនៅលើយន្តហោះគឺ 12.6V ជំនួសឱ្យ 13.8V ។ ជាបន្ទាន់នៅក្នុងយានដ្ឋានខណៈពេលដែលគាត់អាចទៅបាន)
ខ្ញុំដកម៉ាស៊ីនភ្លើង សម្អាតស្ទីគ័រ។ បានដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើង ELTRA 5102.3771, 14V 80A ។ ខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើការរុះរើ និងរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយលំអិតនោះទេ ទាំងអស់នេះត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។
លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ៖ ទុយោខ្លះនៅក្នុងស្ពានត្រូវឆេះ និងមានផ្សែងខ្មួលខ្មាញ់ ប្រដាប់លេងរអិល ចិញ្ចៀនរអិលត្រូវបានរលត់ជិតដល់អ៊ីសូឡង់ ។
សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានចុចចេញហើយជំនួស។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃអ្វីដែលសមរម្យ៖

90:2954

ខាងក្រោយ៖
Nachi 6202DDUCM
Koyo 62022RSCM

90:49

ផ្នែកខាងមុខ៖
Nachi6303 DDUCM
Koyo 63032RSCM

90:103

ខ្ញុំក៏បានទិញ និងជំនួសស្ពាន diode និង relay-regulator ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង rings ទំនាក់ទំនងមានការវាយឆ្មក់ ពួកគេមិនសម្រាប់លក់គ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ ហើយប្រសិនបើមានម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ នោះពួកគេមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ ELTRA នេះទេ។
ខ្ញុំបានអង្គុយនៅកាតាឡុក ហើយចាប់ផ្តើមសិក្សាចិញ្ចៀនដែលបានស្នើឡើង។ ទីបំផុតការស្វែងរកដ៏យូរនាំទៅរកភាពជោគជ័យ។ នេះគឺជាលេខកូដសម្រាប់ចិញ្ចៀនដែលសមរម្យ: 120950 ក្រុមហ៊ុនផលិត IKA ។

90:705

91:1212

ខ្ញុំបានដោះចិញ្ចៀនចាស់ចេញ ហើយវាបានងាយស្រួលយកចេញពីរ៉ូទ័រ។ ការប្រៀបធៀបចិញ្ចៀនចាស់និងថ្មី។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការអភិវឌ្ឍនៃចិញ្ចៀនខាងក្រោម:

91:1453

92:1960

យើងដាក់ចិញ្ចៀនថ្មី ដោយបានលាបក្រវ៉ាត់ចុះចតជាមួយ cyanoacrylate ពីមុនមក ហើយបិទបាំងកន្លែងទទេជាមួយវ៉ារនីស៖

92:2188

93:506

យើងដាក់ឧបករណ៍លាងអ៊ីសូឡង់៖

93:559

94:1066

rotor ត្រូវបានគេយកទៅចង្អូរនៃចិញ្ចៀនដើម្បីដកចង្វាក់:

94:1167

95:1674

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើង៖

95:1714

96:2221

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយដែកអ៊ីណុក ការតភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯងត្រូវបានសម្អាត។

96:181

6. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2115 - ការវាស់វែង

ខ្ញុំមានបញ្ហាជាមួយវ៉ុល - នៅ XX វាហាក់ដូចជាផ្តល់ឱ្យចេញនូវបទដ្ឋានប៉ុន្តែបន្តិចម្តង ៗ ទទួលបានបទដ្ឋាននេះបន្ទាប់ពីបិទអ្នកប្រើប្រាស់។

96:512

នេះគឺជាការវាស់វែង
បន្ទាប់ពីសម្រាកមួយយប់៖
ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមទេ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានបិទ។

96:658

97:1165

98:1672

បន្ទាប់ពីខ្ញុំជិះមិនច្រើនទេប្រហែល 5-7 គីឡូម៉ែត្រ។ ឡានកំពុងរត់។ វិមាត្ររួមនិងជិត។

98:1834

99:2341

100:506

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញការអានមានការខកចិត្តប្រសិនបើអ្នកចុចហ្វ្រាំងផងដែរនោះជាទូទៅមាន 12.7-12.8 ហើយនេះមិនល្អទាល់តែសោះ។

100:709

អ្វីដែលយើងត្រូវដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ៖
គ្រាប់ចុច/ក្បាលជាដើម។ 8, 10, 13 ហើយវាហាក់ដូចជា 15

100:927

ចាប់ផ្តើមដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ
រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺដកស្ថានីយចេញពីថ្ម អ្នកថែមទាំងអាចដកទាំងពីរចេញ ដើម្បីកុំឱ្យអ្វីមួយខ្លីដោយចៃដន្យ។

100:1210

ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកយើងដកស្ថានីយចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ស្ថានីយមួយត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគោលការណ៍ "ម្តាយ" "ឪពុក" - វាត្រូវបានទាញចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ស្ថានីយទីពីរត្រូវបានវីសដោយគ្រាប់ គ្រាប់នេះស្ថិតនៅក្រោមដោតកៅស៊ូ។ អញ្ចាញធ្មេញរបស់ខ្ញុំស្ងួតអស់ហើយ នៅក្នុងរូបថត ជាគោលការណ៍ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចមើលឃើញ។

100:1670

101:2177

ស្ថានីយ/ទំនាក់ទំនងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង

101:58

បន្ទាប់មកយើងដកវីសទាំងនេះតាមលំដាប់លំដោយ

101:140

102:647

ហើយយើងប្តូរម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅម៉ាស៊ីនដើម្បីដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញ។

102:748 102:1046

103:1553 103:1617

104:2124

ប្រយ័ត្នក្រោយពេលដោះប៊ូឡុងទីបីហើយ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងរលំ សូមចងចាំចំណុចនេះ! អ្នកមិនអាចទម្លាក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបានទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកអាចធ្វើបាន ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ុន្តែកុំធ្វើវាប្រសើរជាង

104:297

ជាគោលការណ៍ នោះហើយជាទាំងអស់ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកហើយ។

104:399

105:906

មិនទាន់មានអត្ថបទច្រើននៅឡើយទេ អំពីអ្វីដែលមិនត្រូវធ្វើ និងរបៀបដោះវីស។

105:1038

អ្វីដែលមិនគួរធ្វើ៖

105:1078

មាន bolt / stud នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមិនចាំបាច់ unscrew! អ្នកអាចបន្ធូរវាបន្តិច ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ)
ជាអកុសល មិនមានរូបថតមួយសន្លឹកនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានគូសរង្វង់កន្លែងដែលវាឈរ។

105:1414

106:1921

ពួកគេនិយាយថា ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដោះវីសពិសេសនេះ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ប៊ូឡុងនេះគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងប៊ូសខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅក្នុងវេនទប់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ទៅប្លុកម៉ាស៊ីន។ សរុបមក ទោះបីអ្នកដកប៊ូឡុងនេះចេញក៏ដោយ ក៏អ្នកមិនដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញដែរ។

106:2445

នេះគឺជាម្ជុល

106:31

107:538

នាងសម្រាកលើរាងកាយ ហើយទាញនាងចេញមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ខ្ញុំក៏ព្យាយាមរុញម៉ាស៊ីនដែរ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីសោះ។

107:721

108:1228

ដោយសង្ខេបអំពីរបៀបដែលគាត់បានដោះវីស យកក្បាល និងក បញ្ចូលវាទៅក្នុងប៊ូឡុង ហើយរុញវាដោយជើងរបស់គាត់។ បើមិនដូច្នោះទេគ្មានផ្លូវទេ - គ្រាន់តែ kapets របៀបមិនស្រួលជាមួយនឹងដៃរបស់អ្នក។

108:1479

109:1986

លើកនេះខ្ញុំទូរស័ព្ទទៅគាត់ឲ្យប្រាកដថាម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅមានជីវិត។

109:2198

ដូច្នេះ ចូរយើងទៅតាមលំដាប់។

109:46

អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង ជាដំបូងអ្នកត្រូវដកគម្របផ្លាស្ទិចចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលស្ពាន diode និងឧបករណ៍បញ្ជូនត / វ៉ុល / ជក់ស្ថិតនៅ។

109:363

110:870

ដោះគម្រប

110:901

យើងទទួលបានរូបភាពបែបនេះ (កុំចាញ់បោកខោអាវ)

110:999

111:1506

ស្ពាន Diode និងនិយតករវ៉ុល
ឥឡូវនេះដោះវីសហើយផ្តាច់និយតករវ៉ុល

111:1679

112:2186

113:506

មើលស្ថានភាពនៃជក់

113:559

114:1066

ជក់បាត ១១ ម។

114:1100

115:1607

ជក់កំពូល ១២ ម។

115:1643

ហើយបន្ទាប់មកសំណួរបានកើតឡើង: តើប្រវែងរបស់រោងចក្រគឺជាអ្វី ជក់ថ្មី? ខ្ញុំមិនបានរកឃើញអ្វីដែលសមហេតុផលនៅលើបណ្តាញនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាអប្បបរមាគឺ 5mm។ ជក់ទាំងនេះមានអាយុ 7 ឆ្នាំហើយមានចម្ងាយ 67,000 ម៉ាយ។ ទៅពេលខាងមុខ។ យើងដកស្ពាន diode ចេញ។ អ្នកមិនអាចបាញ់បានទេ ជាគោលការណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានយកវា ខ្ញុំគ្រាន់តែចាប់អារម្មណ៍។ ដើម្បីដកស្ពាន diode វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការពត់ 4 ទំនាក់ទំនង។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លះអាចមាន 3 ។

115:2320

116:506 116:520

117:1027

ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង

117:1070

យើងពិនិត្យមើលភាពធន់នៃ rotor winding ជាមួយអ្នកសាកល្បងដោយភ្ជាប់វាទៅនឹងចិញ្ចៀនរអិល។ ភាពធន់ទ្រាំគួរតែមានប្រហែល 3-5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅលើឧបករណ៍សាកល្បងបង្ហាញភាពគ្មានទីបញ្ចប់នោះមានការដាច់នៅក្នុង rotor winding ហើយវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

117:1538

ខ្ញុំមាន 3.2 ohms - បទដ្ឋាន។

117:1578

118:2085

ដើម្បីសាកល្បង diodes បន្ថែម សូមភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត "វិជ្ជមាន" (ក្រហម) របស់អ្នកសាកល្បងទៅនឹងស្ថានីយនៃ stator winding ដែលស្ថានីយនៃ diodes បន្ថែមត្រូវបាន soldered ហើយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត "អវិជ្ជមាន" (ខ្មៅ) ទៅស្ថានីយផ្ទុយ។ នៃ diodes បន្ថែម។ ប្រសិនបើ diodes ល្អអ្នកសាកល្បងនឹងបង្ហាញភាពធន់នៃ 550-600 ohms ។

118:589

អំពីបទដ្ឋាន។ កំហុសឧបករណ៍ + ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានចុចមិនល្អ។

118:697

119:1204

កំពុងពិនិត្យមើល diodes rectifier ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកំណត់អ្នកសាកល្បងទៅរបៀបវាស់ធន់ ហើយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត "អវិជ្ជមាន" (ខ្មៅ) ទៅស្ថានីយ "បូក" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត "វិជ្ជមាន" (ក្រហម) ជាវេនទៅស្ថានីយទំនាក់ទំនងទាំងប្រាំបី។ នៃ diodes ។ ប្រសិនបើ diodes ល្អអ្នកសាកល្បងនឹងបង្ហាញភាពធន់នៃ 550-600 ohms ។

119:1820

ខ្ញុំបានធ្វើវាតាមរបៀបនេះ គំនិតគឺដូចគ្នា។

119:1913

120:2420

ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង stator windings ។ ជម្មើសជំនួសការភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត ohmmeter ទៅស្ថានីយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង stator winding យើងពិនិត្យមើល winding សម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហ។ អវត្ដមាននៃការសម្រាកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង stator winding, ohmmeter នឹងបង្ហាញភាពធន់ទ្រាំទាប (ប្រហែល 10 ohms)

120:458

ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំវាគឺ 0.9 ohm - ផងដែរនៅក្នុងលំដាប់។

120:534

121:1041

ដូច្នេះ ខ្ញុំមិនបានពិនិត្យជក់ដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះវាត្រូវការថ្ម និងអំពូលភ្លើង និងអ្វីផ្សេងទៀត។

121:1206

ខ្ញុំបានសម្អាតរាល់ទំនាក់ទំនងដែលខ្ញុំអាចសម្អាតបាន។

121:1430

1. សម្អាតទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង
2. ខ្ញុំបានសម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីន (ដូចដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ នេះគឺជា "ម៉ាស់")
3. សម្អាតម៉ាស៊ីនបិទកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានចុច (ដូចដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថានេះជា "ម៉ាស")
4. សម្អាតទំនាក់ទំនង "D" (ខ្សែនៅក្នុងឡាន)
5. ដោះខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង។
6. ខ្ញុំក៏បានសម្អាតស្ថានីយនៅលើថ្ម

121:2068

ឥឡូវនេះរូបភាពមួយចំនួន

121:41

122:548

123:1055

សេចក្តីសង្ខេបនៃការងារ៖
ខ្ញុំបានភ្ជាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ចាប់ផ្តើមរថយន្ត BC បានផ្តល់ការអាននៅ 14.2v
ខ្ញុំជិះបន្តិចជុំវិញទីធ្លា (200 ម៉ែត្រ ព្រោះចតទាំងអស់នៅលើឡាននៅតែផ្ទះ ខ្ញុំសម្រេចចិត្តមិនប្រថុយទេ។ ខ្ញុំបើកភ្លេងដូចធម្មតាស្ងាត់ៗ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ និង BC បានបង្ហាញ 14.1 - 14.2 v
វិមាត្ររួមបញ្ចូល - 14.1
បើកមើលអ្នកជិតខាងមើល! - 13.9

123:1570

វាធ្លាប់ជា 13.3v - ការសម្អាតទំនាក់ទំនងបានជោគជ័យ និងជួយបានច្រើន។ ការងារនេះមិនបានធ្វើដោយឥតប្រយោជន៍នោះទេគឺពេញចិត្ត។

123:1783

ខ្ញុំមិនបានប្តូរជក់ទេ។

123:1817

ដូចដែលអ្នកចងចាំខ្ញុំបានសរសេរថាប្រវែងនៃជក់របស់ខ្ញុំគឺ 11 និង 12mm ។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងថាតើជក់ថ្មីមានរយៈពេលប៉ុន្មាន - ដូច្នេះខ្ញុំមិនបានរកឃើញវាទេ។ អប្បបរមាសំខាន់គឺ 5mm!

123:2123

រូបថតដែលបង្ហាញពីទិន្នផលតូចមួយនៅលើយុថ្ការបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាគោលការណ៍ទិន្នផលគឺតូច។

123:181

124:688

វាគ្មានអាថ៌កំបាំងទេដែលថាជាមួយនឹងវ៉ុលនៅក្នុង VAZs មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដំណើរការដោយរលូននោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកមាននៅលើ 2 voltmeters - TROTSKY
1 - VDO ស្អាត
2 - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ ពួកគេបានយល់ព្រមធ្វើឱ្យអ្នក + 0.2V ទៅនឹងវ៉ុលនៅលើយន្តហោះ។
ហើយនៅពេលដែលអ្នកកាត់វា ការរាំចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពតានតឹង។ មនុស្សកំពុងព្យាយាមលើកវាតាមរបៀបផ្សេងៗ។
ហេតុអ្វីបានជាតង់ស្យុងធ្លាក់ចុះ?
នៅក្នុងនិយតករតង់ស្យុងធម្មតាមានសៀគ្វីដែលកាត់បន្ថយវ៉ុលនៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ប៉ុន្តែសៀគ្វីនេះស្ថិតនៅខាងក្នុងនិយតករនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងឡើងកំដៅជាមួយម៉ាស៊ីន។
នៅរដូវក្តៅមិនអីទេវ៉ុលធ្លាក់ចុះហើយមិនអីទេ - ថ្មនឹងមិនឆ្អិនទេ។ ហើយក្នុងរដូវរងា? - មិនសាកថ្ម មិនចាប់ផ្តើម សាកលើស ថ្មកក… មិនបានសន្សំថ្ម។

124:2178

តើពួកគេធ្វើអ្វី:
1. solder diode ទៅនិយតករក្នុងគម្លាតមួយ។< 20руб. (зависимость от температуры двигателя остается)
2. ទិញនិយតករបីកម្រិត> 300 rubles ។
3. ការចម្រាញ់នៃសៀគ្វីនិយតករស្តង់ដារ - 120 រូប្លិ៍។ នេះគឺជាមួយនឹងការទិញនិយតករ (អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន)
4. និយតករដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកំដៅ។

124:565

បញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការទិញក្រោយៗទៀត នៅ Tula នៅក្នុងហាងជាច្រើន ពួកគេមិនយល់ពីអ្វីដែលខ្ញុំចង់បានពីពួកគេទេ ព្រោះពួកគេមិនបានឃើញសូម្បីតែនិយតករនេះក៏ដោយ។

124:849

ជួបឃាតករនៃនិយតករ 3 កម្រិត។

124:935

125:1442

និយតករវ៉ុលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយកំដៅ (Renato) 61.3702-05 ។ (ខ្ចប់)

125:1577

126:2084

ការណែនាំ 1 ចំហៀង

126:40

127:547

ការណែនាំ 2 ចំហៀង

127:588

128:1095

ផ្នែកបញ្ច្រាសនៃកញ្ចប់

128:1147

យើងពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកន្លែងដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត។ ព័ត៌មាននៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកផលិតគឺផ្ទុយគ្នា។

128:1304

129:1811

ទំពរសំខាន់

129:1848

130:2355

ទំព័រនិយតករ

130:45

ខ្ញុំនឹងមិនសរសេរអ្វីទាំងអស់ "10 ភាពខុសគ្នា" អ្នកនឹងរកឃើញដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើភ្នែករបស់អ្នកនៅនឹងកន្លែង។

130:170

បន្ថែមពីលើការណែនាំកញ្ចប់មាន

130:236

131:743

និយតករ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ដោត ប្លុក ចំណង

131:837

132:1344

កម្រិតពណ៌កាន់តែច្រើន

132:1379

133:1886

និយតករស្ដង់ដារនិង thermo-optimized

133:1977

134:2484

ទិដ្ឋភាពខាងមុខ

134:24

135:531

សូម្បីតែភ្នំក៏ត្រូវគ្នាដែរ។

135:581

136:1088

នៅផ្នែកខាងក្រោយ

136:1126

137:1633 137:1649

138:2156

ទំនាក់ទំនង soldering (ដោយវិធីនេះ, varnished - នោះជាការល្អ)

138:95

តើអ្វីទៅជា plushies?
1. កំណត់ហើយបំភ្លេចចោល (បើមិនបែក)
2. មិនចាំបាច់ប្តូរវ៉ុលដូចនៅកម្រិតទី 3 ទេ។
3. ការសាកថ្មកាន់តែមានសមត្ថកិច្ចក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងក្តៅ។
4. តង់ស្យុងខ្ពស់នៅពេលឡានក្តៅ។
5. ថ្មនឹងមានរយៈពេលយូរជាងនេះ (អាចប្រកែកបាន ប៉ុន្តែឱកាសគឺធំជាង)

138:569

ក្រាហ្វនៃវ៉ុលធៀបនឹងសីតុណ្ហភាព។
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់អ្នកត្រូវការវ៉ុលបន្ថែមដើម្បីសាកថ្ម បើធៀបនឹងអាកាសធាតុក្តៅ។ (លក្ខណៈពិសេសថ្ម)

138:873

139:1378

ក្រាហ្វនៃការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលពីសីតុណ្ហភាពឧបករណ៏

139:1477

14.7V នៅ -20
14.6V នៅ 0
14.4V នៅ 20
14V នៅ 50
13.8V នៅ 60
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមែនសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពរបស់ស្ថានីយថ្ម ដែលល្អជាងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃករណីម៉ាស៊ីនភ្លើង។

139:1809

ការបង្ហាញនៃប្រតិបត្តិការនិងការលៃតម្រូវវ៉ុល។

139:1898

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ប្តូរ។

139:2000

នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំចង់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិត។

139:89

140:596 140:608

141:1115

Slit 2 ត្រឡប់មកវិញ

141:1152

11. ការដំឡើងនិយតករតង់ស្យុងដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកំដៅ (Renato) 61.3702-05 VAZ 2114

យើងនឹងនិយាយអំពីវ៉ុលទិន្នផលបច្ចុប្បន្ននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
ខ្ញុំមានឱកាសវាស់វ៉ុល និងចរន្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការបញ្ចូលថ្ម និងការប្រើប្រាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

141:1603

ឥឡូវនេះអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងលំដាប់

141:1655

142:2162

ការប្រៀបធៀបទំហំ

142:38

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុ ថេប្លេតរបស់និយតករថ្មីមានទំហំធំជាងស្តុកមួយ - លទ្ធផលគឺថាគម្របមិនជាប់នឹងកន្លែងរហូតដល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចូលនឹងកន្លែង។

142:298

143:805

កន្លែងដែលវាជ្រៀតជ្រែក

143:839

អ្នកអាចឃើញលទ្ធផលនៃការកាប់ឈើក្បែររថយន្តដែលមិនបានជោគជ័យ…

143:979

144:1486

ទិដ្ឋភាពខាងក្នុង

144:1511

ខ្ញុំយកទៅផ្ទះគេហៅថាដែកលក់។

144:1570

145:2077

រលាយផ្លាស្ទិចលើស

145:45

146:552

រន្ធត្រជាក់

146:595

ព្យាយាមពង្រីកនៅតាមផ្លូវនិងយ៉ាងឆាប់រហ័ស - លទ្ធផលគឺមិនមានសោភ័ណភាពទេ។

146:718

147:1225

រន្ធដែលពោរពេញទៅដោយកាវក្តៅ

147:1279

148:1786

ប្រហែលជាឥតប្រយោជន៍ សង្ឃឹមថាវាមិនលេចធ្លាយ (កាវ)

148:1876

149:2383

នេះជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅទីបញ្ចប់

149:41

ភាពច្របូកច្របល់ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចខ្ទាស់គម្របនៅលើ 1 បន្ទះចេញពី 3 ។ នេះគឺប្រសើរជាង 0/3 តាមមធ្យោបាយណាមួយ។

149:213

បន្ទាប់ពីដំឡើងនិយតករខ្ញុំបានភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទៅនឹងស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម។

149:363

ឥឡូវនេះការវាស់វែង

149:392

150:899

ការប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនភ្លើង។ (រកឃើញនៅលើអ៊ីនធឺណិត)

150:976

រូបភាពនេះគឺនិយាយអំពីទិន្នផលបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង មើលថាតើមានអំពែរប៉ុន្មាន និងល្បឿនប៉ុន្មាន។
នៅទីនេះមនុស្សមួយចំនួនគិតថាខ្ញុំនឹងបោះចោលម៉ាស៊ីន 90A របស់ខ្ញុំ ហើយទិញហ្សែន 120A priar (ឬ 125A ខ្ញុំមិនដឹងទេ)។ ទាំងអស់នេះពិតណាស់ប្រហែលជាមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមាននិយតករបែបចាស់ខ្ពស់ជាង 14-14.2V នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះ អ្នកនឹងមិនឃើញវាទេ! បាទ / ចាសហើយជាមួយនឹងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងផ្នែកម៉ាស៊ីនវ៉ុលនឹងថយចុះ - សំណងសីតុណ្ហភាព។

150:1685

មើលវីដេអូដែលមានចំណារពន្យល់ដែលរួមបញ្ចូល!

150:1769 150:1779

មែនហើយអំពី Takeotdacha

150:1818

150:1824

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ខ្ពស់វាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅក្នុងវ៉ុលខណៈពេលដែលផ្នែកនៃចរន្តចាប់ផ្តើមត្រូវបានយកចេញពីថ្ម។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

150:2184

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ វាល្ងង់ក្នុងការរង់ចាំ 14V នៅទំនេរ!

150:83

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ខ្ញុំបានវាស់ការប្រើប្រាស់ "ភ្លើងរុករក" របស់ខ្ញុំ

150:189

និយតករភាគហ៊ុនពីម៉ាស៊ីនភ្លើង

150:254

150:260

151:767

ម៉ាស៊ីនភ្លើង 90A

151:794

152:1301

ម៉ាស៊ីនបង្កើតបញ្ហា - K1216EN1

152:1354

ម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះក៏ស៊ីភ្លើង 200mA ដូចគ្នាដែរ ហើយក៏មិនក្តៅដែរ! រដូវរងាបានមកដល់ហើយប្រធានបទនឹងកាន់តែពាក់ព័ន្ធ។

152:1571

https://www.drive2.ru/l/1090819/#post, https://www.drive2.ru/l/1092534/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/#post , https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152:1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https://www .drive2.ru/l/2556082/, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152:2014 248973

ជាញឹកញាប់ អ្នកបើកបរយានយន្តកំពុងឆ្ងល់ពីរបៀបដកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2114 និង 2115។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ ឧបករណ៍នេះមានទំនោរនឹងបរាជ័យនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។ វាគ្មានអាថ៌កំបាំងទេដែលអ្នកមិនអាចទៅឆ្ងាយជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលខូច។ ថ្មនឹងអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលវានឹងមិនអាចធ្វើឱ្យគាត់បានល្អឡើយ។ ដូច្នេះនៅសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីការជួបប្រជុំគ្នានេះគួរតែត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មកអាចដាក់ថ្មី ឬជួសជុលចាស់។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃការបែកបាក់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2114 និង 2115?ជាធម្មតាត្រូវបានសួរដោយមនុស្សដែលមានបញ្ហាជាក់ស្តែងជាមួយផ្នែកនេះ។ ជាធម្មតា ឧបករណ៍បង្កើតត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដែលថ្មសាកមិនបានល្អ។ តាមក្បួនអ្នកបើកបរកត់សម្គាល់អំពូលភ្លើងនៅលើបន្ទះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាលឿនបំផុត។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះបញ្ហាត្រូវបានបង្ហាញដោយថ្មដែលងាប់ដោយមិនបានរំពឹងទុក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះចង្កៀងមិនមានប្រតិកម្មអ្វីទាំងអស់ចំពោះវ៉ុលទាបនៅក្នុងបណ្តាញ។ ក្នុងករណីនេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលដំណើរការនៃថ្មវាអាចទៅរួចដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ដើម្បីពិនិត្យ កុំពិសោធជាមួយការដកស្ថានីយនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងករណីនេះការកើនឡើងថាមពលកើតឡើងដែលនឹងបិទអេឡិចត្រូនិចនៃឡាន។ ដូច្នេះ ដើម្បីពិនិត្យមើល សូមបំពាក់ឧបករណ៍ multimeter ធម្មតា។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបវាស់វ៉ុល។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បន្ទាប់មកទុកវាឱ្យក្តៅរយៈពេលពីរបីនាទី។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវ៉ុលធ្វើឱ្យធម្មតា។ បន្ទាប់ពីនោះយើងនាំយកល្បឿនម៉ាស៊ីនទៅ 3000 ហើយបើកឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់: ចង្ក្រាន, បង្អួចកំដៅ, ធ្នឹមខ្ពស់។

វាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ឧបករណ៍មិនគួរបង្ហាញតិចជាង 13.2 V. ប្រសិនបើការអានតិចជាង នោះប្រាកដជាមានការបែកធ្លាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ទោះបីជាពេលខ្លះមូលហេតុនៃការមិនដំណើរការគឺការកត់សុីនៃទំនាក់ទំនងនៅលើថ្ម។ ពិនិត្យម្តងទៀតបន្ទាប់ពីសម្អាត។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលនិយតករបញ្ជូនតដូចតទៅ ជាដំបូងវ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុកត្រូវបានវាស់។ បន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបិទ។ ហើយធ្វើការវាស់វែងម្តងទៀត។ ជាមួយនឹងនិយតករធម្មតា ការអាននឹងមិនផ្លាស់ប្តូរ ឬនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងរង្វង់ 0.1 V. ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញការកើនឡើងនៃវ៉ុល នោះទំនងជាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការបញ្ជូនត។

ការដកប្រាក់

មុនពេលធ្វើការ ដាក់ឡាននៅលើហ្វ្រាំងដៃ ដាក់ចង្កឹះកង់នៅក្រោមកង់ក្រោយ។ ការដកយកចេញត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ស្ថានីយត្រូវបានយកចេញពីថ្ម, នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ការងារទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្ត;
រថយន្តត្រូវបាន jacked ឡើង, កង់ខាងស្តាំត្រូវបានដកចេញ;
របាំងភក់ត្រូវបាន unscrewed;
យកប្លុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ D ចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង;
បន្ទាប់ពីនោះដោយប្រើគ្រាប់ចុច 10 ដោះវីសចេញពីលទ្ធផល B ++ ។ ខ្សែត្រូវបានដកចេញ;
វីសលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ត្រូវបានបន្ធូរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានដកចេញ។ វីសត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed ទាំងស្រុង។ យើងរុះរើរបារភាពតានតឹង;
ដោយប្រើក្បាល 17 ដោះវីស 3 ដែលភ្ជាប់ដង្កៀបម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានដកចេញ;
តង្កៀបត្រូវបានយកចេញ សម្រាប់ការនេះ យចនត្រូវបាន unscrewed នេះត្រូវបានធ្វើដោយគន្លឹះនៃ 13. វីសត្រូវបានយកចេញ។

រុះរើ

បន្ទាប់ពីការដកយកចេញអ្នកអាចបន្តជួសជុល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង វាត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

យើងដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃគម្រប ហើយយកវាចេញ។
ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីស 2 ដែលធានានិយតករវ៉ុល;
ប្លុកនៃខ្សភ្លើងត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីនិយតករហើយទីបំផុតវាត្រូវបានដកចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង;
ដោយប្រើ wrench 10 គ្រាប់ដែលធានាខ្សែ capacitor ត្រូវបានរមួល។ បន្ទាប់មកវីសដែលធានា capacitor ខ្លួនវាត្រូវបាន unscrewed;
យើងដកស្ពាន diode ចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមដោះវីសដែលទប់ប្លុកដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ។ បន្ទាប់មក ដោះវីសជាច្រើនដែលធានាការនាំមុខរបុំ។ មានឧបករណ៍លាងអ៊ីសូឡង់នៅលើវីស;
យើងដកខ្សែរនាំងខ្យល់ចេញហើយដកប្លុក diode ចេញ;
កាន់ក្បាលពីការបង្វិលជាមួយ wrench ឧស្ម័ន, unscrew រ៉កជាមួយនឹង hexagon មួយ;
ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសទាំង 4 ដែលកាន់គម្របជាមួយគ្នា។
យើងសម្គាល់ទីតាំងនៃគម្របដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ យើងបែងចែកពាក់កណ្តាលទាំងពីរ;
យើងដក stator ចេញ;
យើងតោងគម្របជាមួយ rotor ក្នុងវីស។ យើងវាយវាដោយកណ្តាប់ដៃ;
វានៅសល់តែដើម្បីដោះទ្រនាប់ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញ។

ទំនើប យានជំនិះមានឧបករណ៍មូលដ្ឋាន និងឧបករណ៍បន្ថែមជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើការ អគ្គិសនី. ប្រភពនៃចរន្តបែបនេះនៅក្នុងរថយន្តគឺថ្ម ហើយដើម្បីបញ្ចូលវាឡើងវិញ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានម៉ោន។

តើអ្វីជាម៉ាស៊ីនភ្លើង

អាចត្រូវបានតំណាងថាជាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីបីដំណាក់កាល ចរន្តឆ្លាស់. វាមានឯកតា rectifier ភ្ជាប់មកជាមួយដែលបំប្លែង AC ទៅ DC ។ ឧបករណ៍មានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

គម្របមុខ និងខាងក្រោយ អាលុយមីញ៉ូម។ ពួកវានីមួយៗមានរន្ធសម្រាប់ដំឡើងទ្រនាប់។ នៅលើតួនៃគម្របខាងក្រោយមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានីយសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅខ្យល់រំភើប។ capacitor ត្រូវបានតំឡើងផងដែរនៅលើគម្របខាងក្រោយដែលទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែករបស់វិទ្យុមានកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងនិងភ្ជាប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃជក់;
ស៊ីឡាំងស្នូល stator ធ្វើពីដែកប្លែង។ នៅខាងក្នុងវាមានចង្អូរសម្រាប់ដាក់ខ្សែថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ពួកគេមានការនាំមុខសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅអង្គភាព rectifier ។ គម្របទាំងពីរត្រូវបានទាក់ទាញទៅ stator ជាមួយ bolts បួន;
ការរំជើបរំជួលនៅលើ rotor shaft ។ ជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់វាវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍រអិលដែលធ្វើពីទង់ដែងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា។ ផ្នែកខាងមុខនៃអ័ក្សមានគន្លឹះសម្រាប់ម៉ោនរ៉កដ្រាយ;
ជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឯកតាដែលមិនអាចបំបែកបាន រួមផ្សំជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនតអេឡិចត្រូនិច។ ករណីដែក riveted ទៅអ្នកកាន់ជក់;
ប្លុកនៃថាមពលនិង diodes បន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគម្របខាងក្រោយពីខាងក្នុង។ វាមានថាមពលប្រាំមួយនិង diodes បីបន្ថែមទៀត។ ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍ semiconductor ត្រជាក់ ពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅលើចានដែកអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរាងដូចសេះ។

លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនរបស់វា។

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តល់នូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមៈ

ខ្យល់រំភើបត្រូវបានបំពាក់ដោយវ៉ុលលៃតម្រូវពី 13.2V ទៅ 14.7V;
ចរន្តដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងវ៉ុលគឺ 80 A;
ការផ្លាតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់មិនត្រូវលើសពី 8 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងបន្ទុក 10 គីឡូក្រាម។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាក្នុងទិសដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការបង្វិលរបស់ rotor គឺត្រឹមត្រូវដែលវាទទួលបានដោយមានជំនួយពីខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយពី crankshaftម៉ូទ័រ។

ការបំបែកម៉ាស៊ីនភ្លើង

វាអាចត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌទៅជា "មេកានិច" និង "អគ្គិសនី" ។ សូមក្រឡេកមើលពួកគេតាមលំដាប់នោះ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីពីប្រភេទ "មេកានិច"

ការបញ្ជាក់ដោយប្រយោលនៃវត្តមាននៃការបែកបាក់បែបនេះគឺជាការកើនឡើងនៃសំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់អំឡុងពេល។ វាអាច "ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន" នៅក្នុងករណីមួយចំនួនផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សាបន្តិចក្រោយមក។ ប្រភពនៃការកើនឡើងសំលេងរំខាននៅក្នុងករណីភាគច្រើនគឺអស់។ ដំបូងបង្អស់ នេះទាក់ទងនឹងបន្ទុកនៅក្នុងគម្របខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាជួបប្រទះការកើនឡើងនៃបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ ដូច្នេះវាអាចបរាជ័យលឿនជាងមុន . ភាពតានតឹងខ្លាំងពេក ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយនឹងបង្កើនការផ្ទុកនៅលើទ្រនាប់។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីពីប្រភេទ "អគ្គិសនី"

វាអាចមានមួយចំនួន, ទាំងនេះគឺ:

កង្វះវ៉ុលសាកថ្ម;
ម៉ាស៊ីនបង្កើតវ៉ុលទាប;
លើសវ៉ុល។

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដូចជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ multimeter ឬ voltmeter ចរន្តផ្ទាល់. សូម្បីតែអ្នកសាកល្បងចិនសាមញ្ញនឹងធ្វើ។ តាមរយៈការវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្ម យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានយ៉ាងច្បាស់លាស់អំពីដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

វិធីសាស្រ្តនៃការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង ដែលស្ថានីយវិជ្ជមានត្រូវបានដកចេញពីថ្ម មិនអាចប្រើប្រាស់បាន ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យនៃនិយតករបញ្ជូនតអេឡិចត្រូនិក ឬឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀតរបស់រថយន្ត។យើងនឹងពិចារណាវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់លាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។ ឥឡូវនេះចូរយើងចងចាំពីរបៀបដកម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 ចេញសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម។

វិធីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន

វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតង្កៀបពិសេសនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង វាក៏មានរបារសម្រាប់ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ផងដែរ។ ស្វែងរកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅពីមុខបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងស្តាំក្នុងទិសដៅនៃរថយន្ត។ សម្រាប់ការដកយកចេញ អ្នកត្រូវរៀបចំឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

wrench នៅលើ "10";
គ្រាប់ចុចដូចគ្នានៅលើ "13"
wrench ចុងបើកចំហ 17x19;
ឆ្ពោះទៅ "15"
ភ្នំ។

ការដកយកចេញត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើនដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីដកការការពារម៉ាស៊ីន។ ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងប្រភពផ្សេងៗ។ តោះព្យាយាមយកវាចេញដោយមិនដកការការពារ។ នីតិវិធីនឹងមានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានដំបូងគឺត្រូវផ្តាច់ស្ថានីយចេញពីថ្ម។
បន្ថយភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ ដំបូងត្រូវដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញ ហើយបន្ទាប់មកយន្តការភាពតានតឹងទាំងមូល;
ថ្ម, ពួកវាត្រូវបានគ្របដោយគម្របកៅស៊ូ, និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅ winding រំភើប;
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើតង្កៀបត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូឡុងវែងជាមួយយចន។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការយកវា ដូច្នេះជាមួយនឹងក្បាលនៅលើ "15" ប៊ូឡុងពីរដែលធានាដង្កៀបទៅនឹងប្លុកត្រូវបាន unscrewed ។ ពួកវាត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនភ្លើង ប៊ូឡុងមួយវែង និងមួយទៀតខ្លីជាង។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានបត់តាមទ្រនិចនាឡិកាហើយវានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដកអ័ក្សនៃឯកសារភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងតង្កៀប;
ដោះវីសដោយគ្រាប់ចុចលេខ "19" ហើយយកវាចេញជាមួយដៃអាវពីចម្ងាយ។

ដោយប្រើកណ្តាប់ដៃតូចមួយ ឬរបស់ស្រដៀងគ្នា អ័ក្សត្រូវបានគោះចេញពីតង្កៀប។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានទាញឡើង។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចអនុវត្តការជួសជុល ឬថែទាំម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយវាបាន។

របៀបផ្តាច់ម៉ាស៊ីន VAZ 2114

ដើម្បីអនុវត្តការងារ អ្នកត្រូវការ wrench បើកចំហសម្រាប់ "10", "19" និងទួណឺវីស Phillips ។

ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ចុច 3 latches និងយកគម្របការពារប្លាស្ទិចនៅលើករណី;
សម្គាល់ទីតាំងដែលទាក់ទងនៃគម្របនិង stator ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជួបប្រជុំគ្នាជាបន្តបន្ទាប់;
ជាមួយនឹងទួណឺវីស, ដោះវីសដែលធានាការជួបប្រជុំគ្នានៃជក់, យកវាចេញពីលំនៅដ្ឋាន;
ផ្តាច់ខ្សភ្លើងពីទិន្នផលរបស់និយតករ;
ដោះវីសទាំងបួនដែលធានាឯកតា rectifier ផ្តាច់ខ្សែរនាំងរបស់ winding និងយកវាចេញជាមួយ capacitor ទប់ស្កាត់សំលេងរំខាន។
បើកវីសភ្ជាប់ចំនួន 4 ដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងកំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នាជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងហើយយកគម្របចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃចិញ្ចៀនរអិលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង;
រ៉ោតទ័រត្រូវបានតោងជាផ្នែកមួយដើម្បីកុំឱ្យវាអាចបត់បាន ហើយគ្រាប់ដែលធានារ៉កត្រូវបានដកចេញ។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចយករ៉កឆ្លាស់ចេញនិងម៉ាស៊ីនបោកបញ្ឆោតចេញពី rotor shaft;
ដោះគម្របចេញពី rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកអាចពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់សម្រាប់ការពាក់ ឬខូចខាត។

រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងកំណត់បញ្ហា

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការដំឡើងជក់

ថ្នាំងនេះអាចមានបញ្ហាជាមួយ និយតករអេឡិចត្រូនិកនិងជក់។ ការជំនួសជក់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានការដកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្លុកនេះដោយមិនយកវាចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដូច្នេះប្រសិនបើមានឱកាសបែបនេះអ្នកគ្រាន់តែអាចផ្លាស់ប្តូរជក់។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា មានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងភ្លើងបញ្ជា។ ភ្ជាប់ថាមពលទៅ "+" និង "-" នៃនិយតករ ហើយអំពូលភ្លើងទៅជក់។ វាគួរតែភ្លឺហើយនៅពេលដែលវ៉ុលបញ្ចូលកើនឡើងដល់ 15-16 វ៉ុលពន្លឺនឹងរលត់។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះកុំព្យូទ័របន្ទះត្រូវការជំនួស។ សូមក្រឡេកមើលសញ្ញានៃការពាក់ជក់។ នេះនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ៖

តង់ស្យុងទាបនៅលើយន្តហោះ;
កង្វះនៃការសាកថ្ម;
ការកើនឡើងវ៉ុលសាក។

ជក់ក្នុងស្ថានភាពទំនេរត្រូវតែមានប្រវែងយ៉ាងតិច 0.5 សង់ទីម៉ែត្រ ប្រសិនបើពួកវាខ្លីជាង ពួកគេត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ជក់ និងចលនាដោយសេរីរបស់ពួកគេនៅក្នុងចង្អូរ។ ប្រសិនបើមានការព្យួរវាអាចត្រូវបានលុបចោលជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុង grooves ។ ពិនិត្យមើលចិញ្ចៀនរអិល, ផ្ទៃរបស់ពួកគេ, សម្រាប់ពាក់។ ប្រសិនបើមាន សូមបូមខ្សាច់លើផ្ទៃចិញ្ចៀនដោយក្រដាសខ្សាច់ល្អ។ នៅពេលដែលជក់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 ត្រូវបានជំនួស ការសម្តែងនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី បន្ទាប់ពីត្រដុសច្រាស និងចិញ្ចៀនរអិល។

ស្ពាន Diode និងបញ្ហារបស់វា។

រោគសញ្ញានៃស្ពាន diode generator ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចមានដូចខាងក្រោម៖

កង្វះការសាកថ្មពេញលេញ;
វ៉ុលសាកគឺខ្ពស់ជាងធម្មតា។

ទាំងអស់នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូលនៃរថយន្ត។ ដៃអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃបទពិសោធន៍ និងឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ សញ្ញានៃការបែកបាក់នៃស្ពាន diode ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយការជួសជុលរបស់វាត្រូវបានទាមទារ។

ភាគច្រើន ក្នុងករណីនេះ ការបែកបាក់នៃ diodes ថាមពលសេះកើតឡើង។ វាមិនមែនជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការជំនួសពួកគេបញ្ហាគឺថាពួកគេមិននៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់។ អ្នកអាចរកមើលជាងជួសជុលដែលជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្ត។ វានឹងកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការទិញឯកតាថ្មីជាមួយនឹងស្ពាន diode ហើយជំនួសវាដោយការបរាជ័យ។ ស្ពាន diode ត្រូវបានជំនួសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងដែលមានប៊ូសនិងគ្រាប់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងប្លុកនិងមានការគៀប។
កែតម្រូវនិងដំឡើងការនាំមុខនៃ stator windings និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់នៅចំណុចនៃការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ;
ជំនួសប៊ូឡុងដែលធានាឯកតា rectifier និងរឹតបន្តឹងពួកវា;
ដំឡើងប្រដាប់ជក់ជាមួយនិយតករនៅកន្លែងរបស់វា ហើយជួសជុលវាដោយវីសនៅលើគម្របខាងក្រោយ។
ដំឡើងគម្របការពារធ្វើពីផ្លាស្ទិច ហើយជួសជុលដោយមានការគៀបបី។

បន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៍អាចត្រូវបានម៉ោននៅលើកន្លែងដំឡើងភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដាក់និងរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយហើយអ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។

អំពីការជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់នៅលើយានយន្ត

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថាការជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ គឺចាំបាច់។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការត្រូវបានទិញ។ ដោយវិធីនេះ អ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនកំពុងជំនួសថ្នាំងដែលអាចផ្តល់សេវាបានជាមួយនឹងការដំឡើងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហេតុផលសម្រាប់នេះអាចខុសគ្នាខ្លាំង។ ជាទូទៅនេះគឺជាការដំឡើងថ្មីនៃអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីបន្ថែម។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏មានអានុភាព ចង្កៀងមុខល្អ ភ្លើងឧបករណ៍រាងកាយ និង "វត្ថុ" ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនៃថាមពលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ក្នុងករណីបែបនេះពួកគេជាធម្មតាទិញនិងដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពី Priora ឬ Kalina ។ ចរន្តដែលបានបង្កើតរបស់វាគឺប្រហែល 115 A ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ស្តង់ដារផលិតបាន 80 A ។ ការតោងរបស់វាស្រដៀងទៅនឹងស្តង់ដារដែរ មានតែវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសរ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ករណីនេះមិនពិបាកទេ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចដោះស្រាយបានដែរ។

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ឆ្លាស់៖

wrenches សម្រាប់ "10", "13";
wrench ចុងបើកចំហ 17x19;
សំណុំទួណឺវីស;
ភ្នំ។

ការងារជំនួសចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីផ្តាច់ថ្ម។

ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានរន្ធមើលបន្ទាប់មកនីតិវិធីខាងក្រោមអាចត្រូវបានណែនាំ:

ផ្តាច់ការការពារម៉ាស៊ីន។ អ្នកអាចបញ្ចេញវាតែនៅក្នុងតំបន់នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយទុកវាចោលក្នុងដែនកំណត់;
ជាមួយនឹង wrench "10" បង្វិលគ្រាប់នៅលើ bolt ទំនាក់ទំនងដែលលេចចេញនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយដកខ្សែចេញពីវា។ ក៏ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នាជក់;
ដោះវីសនៃ tensioner, bolt នៃការតោងរបស់វាទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងហើយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន;
ឥឡូវនេះយចននៃអ័ក្សតង្កៀបសម្រាប់ម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបាន unscrewed ។ សកម្មភាពនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើគ្រាប់ចុច "19" ដកយចនចេញជាមួយឧបករណ៍លាងចម្ងាយហើយគោះអ័ក្សចេញពីតង្កៀប។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយដំឡើងថ្មីមួយនៅកន្លែងរបស់វា។ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានផ្តាច់ពីមុន ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ បន្ទាប់ពីនោះវាអាចត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការងារ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រសម្រាប់ការធ្វើតេស្តពាក្យពីរបីអំពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។ ដំណើរការនេះគឺខុសគ្នាខ្លះសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 1.5 លីត្រខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានទាញដោយផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងឱ្យឆ្ងាយពីប្លុកម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងម៉ោន។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 1.6 លីត្រ រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយវីសតឹង។

ថែរក្សារថយន្តរបស់អ្នក!

ប្រភពសំខាន់នៃអគ្គីសនីនៅក្នុងឡានគឺ អាគុយ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អត្ថបទពិភាក្សាអំពីម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114: ឧបករណ៍, កំហុសដែលអាចកើតមានវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ ការណែនាំសម្រាប់ការយកចេញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ សម្ភារៈរូបថត និងវីដេអូត្រូវបានភ្ជាប់។

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?

ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2114 គឺជាឧបករណ៍បីដំណាក់កាល។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីបម្លែង AC ទៅ DC ។

ការរចនានៃអង្គភាពមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

គម្របអាលុយមីញ៉ូមខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលនៅលើទ្រនាប់នីមួយៗត្រូវបានម៉ោន។ គម្របខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយសម្រាប់ភ្ជាប់ថាមពលពីថ្ម និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅខ្យល់រំភើប។ លើសពីនេះទៀត capacitor ត្រូវបានដំឡើងនៅលើគម្របខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែករបស់វិទ្យុ ហើយការដំឡើងជក់ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ផងដែរ។
ស្តូត។ ស៊ីឡាំងស្នូលរបស់វាគឺជាសំណុំនៃចានដែលធ្វើពីដែកប្លែងពិសេស។ របុំថាមពលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរន្ធ stator ដែលនាំឱ្យភ្ជាប់ទៅនឹងស្ពាន diode ។ គម្របទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង stator ជាមួយនឹង 4 bolts ។
រ៉ោតទ័រ។ ការសន្និដ្ឋាននៃរបុំរំភើបរបស់វាដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងរអិលដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា។ នៅពីមុខ rotor មានផ្លូវគន្លឹះដែលរ៉ករបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 ត្រូវបានភ្ជាប់។
នៅលើ VAZ 2114 មាននិយតករតង់ស្យុងបីកម្រិតដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការផ្គុំជក់ដែលជាឧបករណ៍ដែលមិនអាចបំបែកបាន។ និយតករបញ្ជូនតមានទីតាំងនៅក្នុងស្រោមដែក។ ជក់បញ្ជូនវ៉ុលពីនិយតករទៅ rotor winding ។
ប្លុក diode ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្នុងនៃគម្របខាងក្រោយដែលក្នុងនោះមាន diodes ប្រាំបួន។ ក្នុងនោះ មានមេចំនួនប្រាំមួយ និងបន្ថែមចំនួនបី។ ដើម្បីឱ្យ semiconductors ត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ពួកគេត្រូវបានដាក់នៅលើចានអាលុយមីញ៉ូមក្នុងទម្រង់ជា horseshoe ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 - ឧបករណ៍

ប្រតិបត្តិការនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុង stator windingមានកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការបង្វិល វាលម៉ាញេទិករ៉ូទ័រ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង៖

ខ្យល់រំភើបតម្រូវឱ្យមានវ៉ុលលៃតម្រូវចាប់ពី 13.2 ដល់ 14.7 V;
ម៉ាស៊ីនបង្កើតចរន្ត 80 A;
ជាមួយនឹងបន្ទុក 10 គីឡូក្រាមការផ្លាតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយមិនគួរលើសពី 8 ម។

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃម៉ាស៊ីន។ rotor ខាងស្តាំត្រូវបានតំឡើងដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយសារដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ពី crankshaft ម៉ាស៊ីន។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន៖ សញ្ញានិងមូលហេតុ

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។ ដូច្នេះកំហុសពីរប្រភេទគឺអាចធ្វើទៅបាន: មេកានិចនិងអគ្គិសនី។

សញ្ញានៃការលេចឡើងនៃបញ្ហាមេកានិកគឺការកើនឡើងសំលេងរំខានដែលត្រូវបានឮក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ មូលហេតុនៃសំលេងរំខានគឺការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសត្វខ្លាឃ្មុំដែលបានចុចចូលទៅក្នុងគម្រប។ វាជួបប្រទះបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ធំឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះវាមានអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី។

VAZ 2114 ដែលលាតសន្ធឹងហួសប្រមាណកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វា ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវតាមដានភាពតានតឹង និងស្ថានភាពរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច។

សញ្ញានៃបញ្ហាអគ្គិសនីគឺ៖

ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនសាកថ្មទេ។
វ៉ុលសាកគឺទាបពេក;
វ៉ុលសាកគឺខ្ពស់ពេក;
អង្គភាពកំពុងឡើងកំដៅ។

អ្នកអាចកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយប្រើ multimeter ។ អ្នកអាចវិនិច្ឆ័យការចោទប្រកាន់មិនគ្រប់គ្រាន់ដោយចង្កៀងមុខដែលឆេះខ្សោយ និង wipers ដំណើរការយឺត ក៏ដូចជាដោយភ្លើងបញ្ជាដែលភ្លឹបភ្លែតៗ ឬបើកជានិច្ច។ ប្រសិនបើការសាកថ្មខ្ពស់ពេក អេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្មពុះ ហើយចង្កៀងមុខភ្លឺខ្លាំងពេក។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្នាំង

ការបង្កើតបន្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងនាំឱ្យការពិតដែលថាវ៉ុលចូលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់។ ក្នុងករណីនេះថ្មមកជួយសង្គ្រោះ។ ជាលទ្ធផលវាអាចត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុង។ តង់ស្យុងខ្ពស់ពេកគឺកាន់តែគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់បណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ព្រោះវាអាចបំផ្ទុះហ្វុយហ្ស៊ីប និងឆេះសមាសធាតុអគ្គិសនី។

ដោយដឹងថាម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 គួរតែផលិតវ៉ុលអ្វី អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី (អ្នកនិពន្ធវីដេអូគឺ Ildar Latypov) ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ multimeter កំណត់ទៅជារបៀបវាស់វ៉ុល។

ការពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 មានលំដាប់នៃសកម្មភាព:

ដំបូងអ្នកត្រូវបើកភ្លើងហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើមានការខូចខាតនៅក្នុងសៀគ្វី rotor winding នោះពន្លឺព្រមាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងបើកជានិច្ច។
ឯកតាថាមពលគួរតែត្រូវបានកំដៅរហូតដល់ប្រហែល 90 ដឺក្រេ។ ល្បឿន crankshaft គួរតែមានប្រហែល 2500-3000 rpm ។
បន្ទាប់មកអ្នកគួរបើក កាំជ្រួច និងវិទ្យុ។
ឥឡូវអ្នកត្រូវវាស់វ៉ុលដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយថ្ម។ វាគួរតែមានប្រហែល 13V ។
បិទវិទ្យុហើយបិទធ្នឹមទាប វាស់វ៉ុលម្តងទៀត។ វាគួរតែកើនឡើងដល់ 14.7 V.

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកគួរតែស្តាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ rotor ។ ប្រសិនបើទ្រនាប់នៅក្នុងគម្របខាងមុខបរាជ័យ សំឡេងរំខាននឹងត្រូវបានឮ។

ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោម:

ការថយចុះភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់;
ការពាក់ជក់;
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃនិយតករបញ្ជូនត;
ការពាក់នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងមូល។

ប្រសិនបើឯកតាម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានអស់ទាំងស្រុងនោះវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅ VAZ 2114 អ្នកគួរតែធ្វើការវិនិច្ឆ័យរបស់វា។ បើមិនដូច្នោះទេ មូលហេតុអាចជាខ្សែក្រវាត់ខូច។

ការណែនាំអំពីការដកឯកតាចេញ

ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានបំផ្លាញវាចាំបាច់ហើយសម្រាប់រឿងនេះអ្នកនឹងត្រូវរុះរើវា។ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីននៅលើតង្កៀបពិសេស។ វាក៏មានខ្សែសម្រាប់កែតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ផងដែរ។

ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់នៅលើ VAZ 2114 អ្នកត្រូវស្តុកទុកនៅលើឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

សំណុំនៃ wrenches, និយមទាំងមួកនិង wrenches បើកចុង;
ក្បាលរន្ធនៅលើ "15";
ម៉ោនឬបំណែកនៃបំពង់ដែក។

ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់ការរុះរើសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងការយកចេញនៃការការពារ ឯកតាថាមពលនិងដោយគ្មាន។ យើងនឹងពិចារណាជម្រើសដោយមិនរុះរើការការពារ។ មុនពេលដកសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ អ្នកត្រូវតែផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៅលើថ្ម ដើម្បីជៀសវាងសៀគ្វីខ្លី។

នីតិវិធីមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

ដំបូងដោយប្រើគន្លឹះនៅលើ "17" អ្នកត្រូវបន្ធូរភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមដោះវីសខ្ចៅពីខាងលើ ហើយរំកិលឯកតាទៅប្លុកស៊ីឡាំង។
បន្ទាប់មកនៅលើ bolt ទិន្នផល "31" វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បី unscrew យចននិងផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលទៅ winding រំភើបនៃ rotor នេះ។
ពីខាងក្រោមម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយយចននិង bolt វែងពួកគេត្រូវការ unscrewed ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកត្រូវដោះវីសដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសពីរ។
អ្នកក៏គួរដោះវីសដោយប្រយ័ត្នប្រយែងដោយធានាខ្សែទៅនឹងដើម។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាប់ អ្នកអាចប្រើប្រេងរំអិលដែលអាចជ្រាបចូលបាន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកម្ចាត់ច្រែះ និងកខ្វក់បាន។
ដើម្បីដកអ័ក្សនៃការតោងម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងតង្កៀបវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបត់វាតាមទ្រនិចនាឡិកា។
បន្ទាប់មក ប្រើកូនសោលេខ "19" ដើម្បីដោះវីស ហើយដោះវាចេញ និងដៃអាវពីចម្ងាយ។
ឥឡូវនេះអង្គភាពម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានយកចេញពីខាងលើ។

ជាមួយនឹងជម្រើសនៃការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងតាមរយៈបាតអ្នកត្រូវដកការការពារ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃម៉ូដែល VAZ ទីដប់បួន?

ការដោះស្រាយបញ្ហាអាស្រ័យលើមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេ:

ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីបត្រូវបានផ្លុំវាត្រូវតែជំនួស។ ហ្វុយហ្ស៊ីបទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុង ប្លុកម៉ោន. ហ្វុយស៊ីបផ្លុំបង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងសៀគ្វី។ ត្រូវតែពិនិត្យរកមូលហេតុពិតប្រាកដ និងលុបបំបាត់។
ប្រសិនបើមិនមានថាមពលទេសូមពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតោងនៃខ្សភ្លើងអវិជ្ជមាន។
ប្រសិនបើមានបញ្ហានៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះអ្នកត្រូវពិនិត្យ ក្រុមទំនាក់ទំនង. ប្រសិនបើមិនអាចស្តារសោរទៅសមត្ថភាពការងារបានទេ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។
ដើម្បីកំណត់បញ្ហាដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលនៃ rotor winding ពន្លឺបញ្ជាត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ប្រសិនបើវាឆេះវាត្រូវតែជំនួស។
ការជំនួសជក់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនតរបស់និយតករវ៉ុល។ ដោយឡែកពីគ្នានិយតករមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនគិតថ្លៃដោយសារតែខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខូច ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ ក្នុងករណីនេះទំហំនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែសមស្របដើម្បីឱ្យភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់។ ការជំនួសខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ VAZ 2114 8 វ៉ាល់និង 16 គឺស្រដៀងគ្នា។
ប្រសិនបើវ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះមានកម្រិតទាបដោយសារតែភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ខ្សោយនោះភាពតានតឹងត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវ។
ប្រសិនបើសំឡេងរោទិ៍ និងប្រេះបែកត្រូវបានឮនៅក្នុងគម្របខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ទ្រនាប់ត្រូវបានជំនួស ព្រោះវាច្រើនតែជាមូលហេតុនៃសំលេងរំខាន។

វិចិត្រសាលរូបថត

1. សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងពេញលេញ 2. ការផ្តាច់ការជួបប្រជុំគ្នា។ 3. ស្ពាន Diode 4. ការផ្គុំជក់

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 អាស្រ័យលើបញ្ហាដែលបានរកឃើញ។ ដោយដឹងពីរបៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកអាចរកឃើញភាពខុសប្រក្រតីរបស់វា។ ពួកគេខ្លះមិនតម្រូវឱ្យមានការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញទេ។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ឆ្លាស់ផ្តល់បន្ទុកខ្សោយ ឬមិនសាក - មូលហេតុគឺភាពតានតឹងខ្សោយ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខូច។

ប្រសិនបើ bearings ត្រូវបានបំផ្លាញ ការជួបប្រជុំគ្នានឹងត្រូវរុះរើស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងត្រូវបានទាមទារនៅពេលជំនួសស្ពាន diode ។

វាជាការសំខាន់ដើម្បីកំណត់មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបរាជ័យក្នុងគោលបំណងដើម្បីស្ដារម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់ទៅសេវាកម្ម។

វីដេអូនេះបង្ហាញពីរបៀបរុះរើសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2114 ដោយមិនដកការការពារពីម៉ូទ័រ (អ្នកនិពន្ធវីដេអូគឺ fedot580) ។