អ័ក្សដ្រាយខាងមុខគឺជាយន្តការមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងឯកតារួមមួយ ដោយមានជំនួយពីកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនពីដ្រាយ cardan ទៅកង់ខាងមុខ ការបង្វិល និងស្ថេរភាពនៃចង្កូតត្រូវបានធានា កម្លាំងរុញត្រូវបានបញ្ជូនពីកង់ខាងមុខទៅ ស៊ុមត្រាក់ទ័រ។
អ័ក្សដ្រាយខាងមុខមានធ្នឹម, ដ្រាយចុងក្រោយ, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់។
ការរចនានៃអ័ក្សបើកបរខាងមុខគឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទផតថលដែលមិនបើកបរ (ធ្នឹមនៃអ័ក្សបែបនេះមានទីតាំងនៅពីលើអ័ក្សនៃកង់)។ នេះផ្តល់នូវការបោសសំអាតបច្ចេកទេសកសិកម្មខ្ពស់ (650 មីលីម៉ែត្រ) ដែលត្រូវការសម្រាប់ការដាំដុះអន្តរជួរនៃដំណាំជួរដែលមានដើមខ្ពស់។ ស្រោមនៃអ័ក្សអ័ក្សរបស់ឧបករណ៍កង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃអាវ អ័ក្សខាងមុខកែវពង្រីក និងរួមជាមួយនឹងកង់ អាចផ្លាស់ទីដោយគ្មានជំហានទាក់ទងទៅនឹងដៃអ័ក្ស នៅពេលត្រាក់ទ័រផ្លាស់ប្តូរ។ តួនាទីនៃហ៊ីងនៃល្បឿនមុំស្មើគ្នា ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សអ័ក្សទៅកង់ចង្កូត ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់ ដោយសារមុំបង្វិលកង់មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះហ៊ីង . ជាមួយនឹងស្ពានបែបនេះនៅលើត្រាក់ទ័រប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃសកលនៃគំរូមូលដ្ឋានត្រូវបានរក្សាទុកទាំងស្រុង: ការបោសសំអាត agrotechnical, ដែនកំណត់នៃការលៃតម្រូវបទ, ការបង្វិល radii, ចំណុចភ្ជាប់នៃម៉ាស៊ីនប្រមូលផ្តុំ។
អ័ក្សបើកបរខាងមុខត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការបើកនៃធ្នឹមខាងមុខនៃស៊ុមពាក់កណ្តាលនៅកន្លែងដដែលដែលអ័ក្សមិនបើកបរខាងមុខត្រូវបានម៉ោន។ លំនៅឋាន 14 (រូបភាព 38) នៃអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ជាស្នូលទៅនឹងរបារដោយអ័ក្សប្រហោងពីរ 33 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សខាងមុខបង្វិលទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមពាក់កណ្តាលនៅក្នុងយន្តហោះឆ្លងកាត់ (មុំ 8...9°) ។ មុំយោលត្រូវបានកំណត់ដោយការឈប់នៃ protrusions នៅលើរាងកាយនិងគម្របស្ពាន។
អង្ករ។ 38. អ័ក្សដ្រាយខាងមុខនៃត្រាក់ទ័រ MTZ-82:
1 - យន្តការលៃតម្រូវរង្វាស់; 2 - គម្របស្ពាន; 3 - រាងកាយ cuff; 4, 20 និង 21 - shims; 5, 23 និង 25 - bearings; 6 និង 28 - គ្រាប់; 7 - ឧបករណ៍ជំរុញ; 8 - ថាសដ្រាយ; 9 - ពែងរុញ; 10 និង 11 - លំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល; 12 - ថាសជំរុញ; 13 - ដកដង្ហើម; 14 - តួស្ពាន; 15 - ឧបករណ៍ចំហៀង; 16 - ឧបករណ៍ចំហៀងដោត; 17 - ប៊ូឡុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល; 18 - អ័ក្សនៃផ្កាយរណប; 19 - ផ្កាយរណប; 22 - កញ្ចក់នៃប្រអប់លេខមួយ; 24 - ឧបករណ៍ជំរុញ; 26 - លៃតម្រូវ washers; 27 - ភ្ជាប់ flange; 29 - ក្រូចឆ្មារ; 30 - ឈើពាក់កណ្តាលស៊ុម; 31 - bushing នៃធ្នឹម; 32 - របារចាក់សោ; 33 - អ័ក្សប្តូរ។
លំនៅដ្ឋាន 14 និងគម្រប 2 នៃស្ពានត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ flanges ជាមួយ bolts, ឧបករណ៍សំខាន់ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ ប្រអប់អ័ក្សនៃប្រអប់លេខត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងដៃអាវនៃអ័ក្សខាងមុខនីមួយៗដោយក្រូចឆ្មារពីរ 29. ចលនានៃប្រអប់លេខកង់ទាក់ទងទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន និងគម្របអ័ក្សត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការវីស 1 ។
ឧបករណ៍សំខាន់គឺជាប្រអប់លេខមួយគូ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិល និងផ្ទេរវាទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅមុំ 90 °។ ឧបករណ៍ bevel ត្រូវបានផលិតដោយធ្មេញ helical ដើម្បីបង្កើនភាពរលូននៃការភ្ជាប់និងការបញ្ជូនដោយគ្មានសំលេងរំខាន។ សមាមាត្រឧបករណ៍ចុងក្រោយគឺ 2.18 (23:11) ។
ឧបករណ៍ដ្រាយ 24 ត្រូវបានផលិតជាបំណែកមួយជាមួយនឹងអ័ក្សដែលលាតសន្ធឹងហើយត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងពែង 22 នៅលើសត្វខ្លាឃ្មុំ roller ពីរ។ កញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ្រាយគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃប្រហោងនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្ស ហើយត្រូវបានរុញទៅគែមរបស់វា។
ឧបករណ៍ជំរុញ 7 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើខ្សែក្រវាត់កណ្តាល និងកំណាត់នៃលំនៅឋាន 10 នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយត្រូវបានរក្សាទុកពីចលនាអ័ក្សដោយគ្រាប់ 6. រួមជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែល ប្រអប់លេខដែលជំរុញនឹងបង្វិលលើសត្វខ្លាឃ្មុំ roller tapered ពីរ 5 ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ មានទីតាំងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន និងមួយទៀតនៅក្នុងគម្របស្ពាន។
ទ្រនាប់ខាងមុខ 23 នៃប្រអប់លេខត្រូវបានសង្កត់លើអ័ក្ស ទ្រនាប់ខាងក្រោយ 25 អាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សអំឡុងពេលកែតម្រូវ។ ការលៃតម្រូវ washers 26 ត្រូវបានដំឡើងរវាង bearings ។ នៅចុង splined នៃ drive gear មាន flange 27 សម្រាប់តភ្ជាប់ cardan shaft. ផ្ទៃខាងមុខត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងគ្រាប់ 28 ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីរឹតបន្តឹងសត្វខ្លាឃ្មុំ។
កញ្ចក់ 22 នៅក្នុងប្រហោងនៃតួស្ពានត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយចិញ្ចៀនកៅស៊ូ ហើយប្រអប់លេខរបស់ដ្រាយត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រដាប់តោងដោយខ្លួនឯង ដោយចុចរួមគ្នាជាមួយនឹងរន្ធចូលទៅក្នុងរន្ធនៃកញ្ចក់។ ដើម្បីបងា្ករការជ្រាបចូលនៃប្រេង សង្វៀនផ្លុំប្រេងដែលមានចង្អូរ helical កាត់តាមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានតំឡើងនៅពីមុខដៃអាវ។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សខាងមុខរាងសាជី ដែលមានផ្កាយរណបចំនួនបួន ចាក់សោដោយខ្លួនឯង។ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសារតែកម្លាំងកកិតនៅពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលពីឧបករណ៍សំខាន់ឬកម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំងពីកង់ខាងមុខ។
នៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានផ្តាច់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមិនចាក់សោ ហើយដំណើរការដូចឌីផេរ៉ង់ស្យែលធម្មតា។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានលំនៅឋានពីរ 10 និង 11 ដែលមានផ្កាយរណបចំនួនបួន 19 នៅលើអ័ក្សពីរ 18 ប្រអប់លេខពីរចំហៀង 15 និងពែងសម្ពាធពីរ 9 ក៏ដូចជាកញ្ចប់នៃឌីសកកិត 8 និង 12 ។
លំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង 17 គ្រាប់ដែលត្រូវបានរាប់ជាគូដោយចានបត់។ ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលអ័ក្សដែលមានផ្ទៃចុងរបស់ពួកគេស្ថិតនៅលើចុងពែងសម្ពាធ។ នៅចុងអ័ក្ស 18 ដែលមានទីតាំងនៅច្រាសទិស ផ្កាយរណបពីរត្រូវបានតំឡើង ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាប្រចាំជាមួយឧបករណ៍ចំហៀង ដូចនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលធម្មតា។ ផ្ទៃទ្រទ្រង់របស់ផ្កាយរណប និងពែងសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតជាស្វ៊ែរ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចំណុចកណ្តាលនៃផ្កាយរណប និងការភ្ជាប់របស់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំហៀង។ ពែងសម្ពាធ 9 ស្ថិតនៅកណ្តាលតាមបណ្តោយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
ប្រអប់លេខចំហៀងមានចំណុចទាញពន្លូតជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុង ដែលអ័ក្សនៃប្រអប់លេខកាត់បន្ថយកង់ទៅប្រវែងខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើផ្លូវកង់ខាងមុខ។ ដោត 16 ជាមួយ gaskets ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុង hubs នៃ gears ចំហៀងដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។
ឌីសកកិតបើកបរ 8 មានធ្មេញខាងក្រៅ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្មេញខាងក្នុងនៃលំនៅឌីផេរ៉ង់ស្យែល ថាសជំរុញ 12 និងពែងសម្ពាធ 9 មានធ្មេញខាងក្នុង ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែខាងក្រៅនៃប្រអប់លេខចំហៀង។ ផ្ទៃមិត្តរួមពីរនៃឌីស - ការបើកបរនិងជំរុញ - បង្កើតជាគូកកិត។ ផ្នែកនីមួយៗនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានគូកកិតចំនួនបី។
ភាពប្លែកនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលក៏ថាអ័ក្ស 8 នៃផ្កាយរណបអណ្តែតហើយអាចផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ bevels ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងនៃអ័ក្ស (រូបភាព 39) ។ យោងតាមរូបរាងនៃចុងអ័ក្សនៃផ្កាយរណបរន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
អង្ករ។ 39. គ្រោងការណ៍នៃចលនាអ័ក្សនៃផ្កាយរណបនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល:
a - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានដោះសោ; ខ - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានចាក់សោ; 9. 10. 11. 18. 19 - សូមមើលរូបភព។ ៣៨.
នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ អ័ក្ស 18 ផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយ bevels នៃលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយបរិមាណនៃគម្លាតដែលមានរវាងគូកកិត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអ័ក្សរបស់ផ្កាយរណបត្រូវបានបង្វិលតាមមុំជាក់លាក់មួយក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងការបង្វិលនៃលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ក្នុងករណីនេះអ័ក្សនៃផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់ជាមួយចង្អូរនៃប្រអប់ខាងស្តាំផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងហើយអ័ក្សនៃប្រអប់ខាងឆ្វេងទៅខាងស្តាំ។ កម្លាំងពីអ័ក្ស 18 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្កាយរណប 19 ដែលជាមួយនឹងការរុញរាងស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេបញ្ជូនវាទៅចុងពែង 9 និងបន្តទៅថាសនិងចុងបញ្ចប់នៃលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ កម្លាំងកកិតនៃផ្ទៃដែលបានបង្ហាប់បង្រួបបង្រួមឌីសបើកបរ និងដ្រាយទៅជាតែមួយ ហើយដោយសារតែនេះ លំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងឧបករណ៍ចំហៀងត្រូវបានរារាំង (បង្វិលដូចមួយ)។
នៅពេលដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានចាក់សោ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ចំហៀងមិនត្រឹមតែតាមរយៈធ្មេញរបស់ផ្កាយរណបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែកម្លាំងកកិតនៃថាសដែលបានបង្ហាប់ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ គ្រាដែលបញ្ជូនដោយធ្មេញរបស់ផ្កាយរណប និងឧបករណ៍ចំហៀងគឺដូចគ្នា ហើយគ្រាដែលបញ្ជូនដោយសារគូកកិតអាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការស្អិតរបស់កង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំទៅនឹងដី និងធន់នឹងការអូសទាញ។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលអាចបម្រើបានជាមួយនឹងកកិតបីគូមានមេគុណទប់ស្កាត់ក្នុងជួរ 2...3 ។ មេគុណនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាសមាមាត្រអតិបរិមានៃកម្លាំងបង្វិលជុំ ឬកម្លាំងអូសទាញនៅលើកង់ នៅពេលដែលវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអូសទាញខុសៗគ្នា ហើយកង់មួយត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយទីពីរគឺរអិល បង្វិលក្នុងល្បឿនពីរដង។ ដូច្នេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់អនុញ្ញាតឱ្យកង់ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអូសទាញល្អបំផុត ផ្តល់កម្លាំងអូសទាញ 2...3 ដងច្រើនជាងបើធៀបនឹងកង់ ដែលក្នុងពេលតែមួយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់បំផុត។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើឥទ្ធិពលទប់ស្កាត់លើប្រភេទសំខាន់ៗនៃការងារវាល និងលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌបិទផ្លូវ ដើម្បីកែលម្អការអូសទាញ និងការអូសទាញ និងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់ត្រាក់ទ័រ។ ជាពិសេសឥទ្ធិពលនៃការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលភ្ជួរលើជម្រាល នៅពេលដែលកង់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអូសទាញខុសៗគ្នា។
ឧបករណ៍សំខាន់និងការថែទាំឌីផេរ៉ង់ស្យែលមាននៅក្នុងការថែរក្សាកម្រិតប្រេងដែលត្រូវការនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន axle ខាងមុខ និងផ្លាស់ប្តូរវាជាទៀងទាត់ ពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុង bearings នៃ gear drive ចុងក្រោយ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ពិនិត្យ និងរឹតបន្តឹងរលុងរលុង និងលុបបំបាត់បញ្ហាដែលបានរកឃើញ។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ទៅការរឹតបន្តឹងនៃក្រូចឆ្មារ 29 (សូមមើលរូបភព។ 38) ដែលចាក់សោរសំបកនៃអ័ក្សអ័ក្សរបស់ឧបករណ៍កង់នៅក្នុងដៃអាវនៃអ័ក្សខាងមុខ។
ការលៃតម្រូវទ្រនាប់ pinion. នៅពេលដែលឧបករណ៍សំខាន់កំពុងដំណើរការក្រោមបន្ទុក កម្លាំងអ័ក្សសំខាន់ៗកើតឡើងនៅក្នុងធ្មេញប្រអប់លេខ ក្រោមសកម្មភាពដែលប្រអប់លេខផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងចន្លោះប្រហោង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៅក្នុងទ្រនាប់។ នេះបង្កើនគម្លាតនៅក្នុងធ្មេញនិងបំបែកទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសំណាញ់។ ដូច្នេះ សត្វខ្លាឃ្មុំ roller tapered នៃដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានផ្គុំដូច្នេះថាមិនមានការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុងពួកវាទេឬសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងការផ្ទុកជាមុនតូចមួយ។
ការផ្ទុកជាមុនបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៅក្នុង bearings មុនពេលការផ្ទុកត្រូវបានអនុវត្ត។ ដូច្នេះចលនាអ័ក្សនៃប្រអប់លេខនៅពេលធ្វើការក្រោមបន្ទុកកើតឡើងតែនៅពេលដែលកម្លាំងអ័ក្សនៅក្នុងធ្មេញធំជាងកម្លាំងផ្ទុកជាមុន។ ដោយសារតែនេះ ចលនាអ័ក្សនៃប្រអប់លេខត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។ លើសពីនេះ ការកើនឡើងនៃចន្លោះធ្មេញ ដែលជាការរំខានដល់ការភ្ជាប់គ្នា ដែលកើតឡើងនៅពេលពាក់ទ្រនាប់ បង្ហាញខ្លួនវាច្រើននៅពេលក្រោយ ដោយសារការផ្ទុកជាមុនត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមុនសិន។ ការផ្ទុកមុនរបស់ទ្រនាប់ដែលបានកែសម្រួលបានត្រឹមត្រូវនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវក្នុងប្រតិបត្តិការទេរហូតដល់ bearings អស់។
ការរំលោភលើការលៃតម្រូវនៃប្រដាប់ទ្រនាប់ដ្រាយគឺបណ្តាលមកពីការបន្ធូរគ្រាប់ 28 នៃផ្នែកតភ្ជាប់ 27 នៃសន្លាក់សកល។ ប្រសិនបើយចនមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹង ការបង្វិល និងការពាក់ចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង 25 និង shims 26 គឺអាចធ្វើទៅបានដែលបង្កើនការបោសសំអាតនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំ។ បន្ថែមពីលើ "ការលេង" អ័ក្សនៃប្រអប់លេខដែលមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការភ្ជាប់ ការបន្ធូរការរឹតបន្តឹងនៃគ្រាប់ 28 នឹងបណ្តាលឱ្យមានការហៀរចេញ និងការពាក់កើនឡើងនៃសរសៃរប៉ាត់រប៉ាយ ហើយជាលទ្ធផល ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលតាមកអាវរបស់ប្រអប់លេខ និងការរំញ័រនៃ អ័ក្ស cardan ។
ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំដោយបង្វិលគែម 27 នៃសន្លាក់សកលដោយដៃ។ ប្រសិនបើគែមរអិលលើរន្ធ នោះគ្រាប់ 28 ត្រូវតែរឹតបន្តឹង។ អ្នកមិនអាចបិទវាបានបន្តិចដើម្បីផ្គូផ្គងរន្ធសម្រាប់ម្ជុល cotter នៅក្បែរនឹងរន្ធរបស់យចន។ បនា្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងយចនសូមពិនិត្យមើលចលនាអ័ក្សរបស់ឧបករណ៍ដ្រាយម្តងទៀតដែលគួរតែអវត្តមាន។ ប្រសិនបើមានចលនាអ័ក្សនៃប្រអប់លេខនៅពេលដែលយចនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅនឹងការបរាជ័យនោះ វាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវទ្រនាប់។
ចលនាអ័ក្សនៃប្រអប់លេខត្រូវបានវាស់ដោយសូចនាករមួយ ជួសជុលវាទៅនឹងកញ្ចក់ 22. ឧទាហរណ៍ ចលនាគឺ 0.25 ម.ម. បន្ទាប់មកកម្រាស់នៃ shims 26 ត្រូវតែកាត់បន្ថយដោយការកិនដោយ 0.25 ... 0.30 មម។ នេះនឹងលុបបំបាត់ការបោសសំអាតនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំឬបង្កើតការផ្ទុកជាមុនមិនលើសពី 0.05 ម។
នីតិវិធីកែតម្រូវមានដូចខាងក្រោម៖
- បង្ហូរប្រេងចេញពីលំនៅដ្ឋាន axle ខាងមុខ និងផ្តាច់ផ្នែកខាងមុខនៃ shaft cardan ពី flange 27;
- unpin និង unscrew nut 28, យក cardan តភ្ជាប់ flange;
- ដោះវីសនៃពែង 22 ហើយចុចវាចេញពីរន្ធនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្សដោយមានជំនួយពីការរុះរើប៊ូឡុង;
- គោះឧបករណ៍ដ្រាយចេញពីកញ្ចក់ជាមួយនឹងការផ្លុំស្រាលនៃកណ្តាប់ដៃនិងញញួរនៅលើមុខចុងបញ្ចប់នៃ shank របស់វា;
- កិនម៉ាស៊ីនបោកគក់មួយ ឬទាំងពីរទៅនឹងតម្លៃដែលត្រូវការ ហើយដំឡើងវា និងឧបករណ៍នៅកន្លែងដើមរបស់ពួកគេ។
- រឹតបន្តឹង និង cotter pin nut 28. នៅពេលរឹតបន្តឹង សូមបង្វែរប្រអប់លេខដោយ flange 27 ដើម្បីឱ្យ rollers bearing ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវវាចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យកំដៅនៃកញ្ចក់ 22 នៅក្នុងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន។ កំដៅខ្លះនៃសត្វខ្លាឃ្មុំមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកញ្ចក់ត្រូវបានកំដៅដល់ 90...100 ° C (នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញពី 10 ទៅ 25 ° C) នោះការផ្ទុកជាមុននៃសត្វខ្លាឃ្មុំគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
តំរូវការក្នុងការកែតំរូវប្រអប់លេខ កើតឡើងបន្ទាប់ពី 3000...5000 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការត្រាក់ទ័រ ក៏ដូចជានៅពេលប្តូរគ្រឿងបន្លាស់។
ការកែសំរួលឌីផេរ៉ង់ស្យែល. វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការបោសសំអាតអ័ក្សឌីផេរ៉ង់ស្យែលបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 3000 ... 5000 ម៉ោង។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្លាស់ទីឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយ spatula ម៉ោនតាមរយៈរន្ធបំពេញនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអ័ក្សខាងមុខឬដោយដៃតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាននៅក្រោមពែង pinion ។ មុននឹងពិនិត្យ សូមរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងនៃផ្លាកលំនៅ និងគម្របអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រសិនបើចលនានៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចកត់សម្គាល់ដោយដៃនោះ ទ្រនាប់ត្រូវកែតម្រូវ។ ឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សគឺ 0.15 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់មកកម្រាស់នៃកញ្ចប់ gasket 4 (សូមមើលរូបភព។ 38) រវាង flanges នៃរាងកាយនិងគម្របស្ពានត្រូវតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយយកចេញ gasket ក្រាស់ 0.2 mm ។ ប្រសិនបើចលនាអ័ក្សគឺ 0.3 ... 0.4 ម, spacers ពីរដែលមានកម្រាស់ 0.2 មមគួរតែត្រូវបានដកចេញ។ ការផ្ទុកជាមុននៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល (គណនា) មិនគួរលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រការបោសសំអាតអ័ក្សគឺ 0.05 ម។
នៅពេលរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងនៃព្រុយនៃគម្រប និងអ័ក្សទ្រនុង បន្ទាប់ពីការជំនួស gaskets វាចាំបាច់ត្រូវបង្វែរឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយ flange 5 ដើម្បីឱ្យ rollers bearing មានទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវវាចាំបាច់ត្រូវតាមដានកំដៅនៃលំនៅដ្ឋាននៅលើឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន (សីតុណ្ហភាពលើសពី 70 ° C បង្ហាញពីការរឹតបន្តឹងនៃទ្រនាប់) ។
ការលៃតម្រូវការភ្ជាប់ឧបករណ៍សំខាន់. វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើនិយ័តកម្មការភ្ជាប់នៃប្រអប់លេខសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនោះទេ ទោះបីជាមានការពាក់ធ្មេញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការពាក់របស់ពួកគេអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃការបញ្ជូន។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាទំនាក់ទំនងដែលពេញចិត្តនៃធ្មេញគឺត្រូវបានទទួលបានតែនៅក្នុងទីតាំងគ្នាទៅវិញទៅមកនៃប្រអប់លេខបើកបរនិងជំរុញនៅពេលដែល generatrix នៃកោណដំបូងគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ឧបករណ៍ទាំងពីរ។ នៅក្នុងទីតាំងនេះ ប្រអប់លេខត្រូវបានម៉ាស៊ីន គ្រប់គ្រង និងផ្គូផ្គង។
ការប៉ុនប៉ងដើម្បីកាត់បន្ថយការបាក់ឆ្អឹងនៅក្នុងធ្មេញដែលពាក់របស់គូដែលប្រើរយៈពេលយូរដោយការកែតម្រូវនៃ backlash អាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់ដោយសារតែការខ្វះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងធ្មេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការបោសសំអាតចំហៀងកើនឡើង (1.0 ... 1.2 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍ថ្មីនោះវាបង្ហាញពីការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវហើយការបោសសំអាតគួរតែត្រូវបានកែសម្រួលទៅកម្រិតធម្មតា។ ការកែតំរូវប្រអប់លេខក៏ចាំបាច់ផងដែរនៅក្នុងករណីនៃការជំនួស bearings, លំនៅដ្ឋានអ័ក្ស, ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល, pinion cup ឬ gears ដោយខ្លួនឯង។
ឧបករណ៍ដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជូនទៅគ្រឿងបន្លាស់ជាសំណុំ។ ប្រសិនបើប្រអប់លេខមួយមិនដំណើរការ នោះគូត្រូវការជំនួស។ ការជំនួសមិនពេញលេញ ជាក្បួនបិទឧបករណ៍ទាំងពីរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទីតាំងនៃឧបករណ៍ជំរុញត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ gaskets 20 (សូមមើលរូបភព។ 38) ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះចុងនៃឧបករណ៍និងលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ កម្រាស់នៃកញ្ចប់ gasket ត្រូវបានជ្រើសរើសដែលទំហំពីចុងខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ជំរុញ (បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដំឡើង) ទៅអ័ក្សខួងសម្រាប់ពែងដ្រាយនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអ័ក្ស A-40 គឺ 7 ± 0.15 ម។ ដើម្បីកំណត់ទំហំ A វាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយនឹងទ្រនាប់និងដោយគ្មានឧបករណ៍ជំរុញនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអ័ក្សនិងវាស់ពីរវិមាត្រ: B - ពីចុងបញ្ចប់នៃលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅគែមនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្ស B - ទទឹង។ នៃ jumper រវាងមុខចុងនៃ flange នៃលំនៅដ្ឋាន axle និង bore នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានសម្រាប់ cup of drive gear (អង្កត់ផ្ចិតគួរឱ្យធុញ 95 ± 0.035mm) ។ ពីវិមាត្រដែលទទួលបាន B ដកទទឹងរង្វាស់នៃស្ពាន C និងពាក់កណ្តាលអង្កត់ផ្ចិតរន្ធ (95:2-47.5) ក៏ដូចជាវិមាត្រម៉ោន A = 40.7 ។ ភាពខុសគ្នាដែលបានគណនានឹងកំណត់កម្រាស់ដែលត្រូវការនៃកញ្ចប់ gasket 20. ឧទាហរណ៍ B 1 = 109.8 mm និង C = 19.2 mm បន្ទាប់មកកម្រាស់នៃកញ្ចប់ gasket គួរតែស្មើនឹង 109.8 - (19.2 + 47.5 + 40.7) -2.4 ម កំរាស់ដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវនៃកញ្ចប់ gasket 20 មិនអនុញ្ញាតឱ្យកែតម្រូវបំណះទំនាក់ទំនងទេជាលទ្ធផលទោះបីជាមានប្រតិកម្មធម្មតាក៏ដោយក៏ធ្មេញរបស់គូបែបនេះអាចអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ជំរុញ និងការបោសសំអាតចំហៀងនៅក្នុងការភ្ជាប់គឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ gaskets 21 ដែលស្ថិតនៅចន្លោះគែមនៃពែងនៃ drive gear និងលំនៅដ្ឋានអ័ក្ស។
Backlash នៅក្នុងធ្មេញអាស្រ័យលើចលនាអ័ក្សនៃ bearings នៃ drive gear និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដូច្នេះមុនពេលពិនិត្យមើលការភ្ជាប់អ្នកត្រូវប្រាកដថាវាមិននៅទីនោះ។
សម្រាប់គូថ្មី ស្នាមប្រេះនៅក្នុងធ្មេញគួរតែស្ថិតក្នុងរង្វង់ 0.18 ... 0.40 ម។ គម្លាតត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្វិល flange 27 នៃសន្លាក់សកលដោយដៃ។ ចលនានៃ flange នៅកាំនៃរន្ធ bolt គួរតែនៅក្នុង 0.3 ... 0.65 mm ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការបោសសំអាតចំហៀងដែលបានបញ្ជាក់។
បនា្ទាប់ពីកែតំរូវចំនុចខាងក្រោយ សូមពិនិត្យមើលបំណះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងធ្មេញ។ ដោយមានទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវប្រវែងទាំងមូលនៃធ្មេញត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារក្រោមបន្ទុកដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការងារដែលអាចទុកចិត្តបាននិងយូរអង្វែងដោយគ្មានការបំបែក។ ដើម្បីពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនង ធ្មេញជាច្រើនរបស់ឧបករណ៍ជំរុញត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ស្តើងនៃថ្នាំលាបពណ័ក្រាស់ (សំណក្រហម) ហើយបន្ទាប់ពីដំឡើងកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញនៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅអ័ក្ស ប្រអប់លេខត្រូវបានបង្វិលជាច្រើនដង។ នៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៅក្រោមបន្ទុកតូចមួយ។ បន្ទាប់មកកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវបានចុចចេញពីលំនៅដ្ឋានស្ពាន។ កន្លែងទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ (រូបភាព 40, o) គួរតែកាន់កាប់យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃប្រវែងនៃធ្មេញ, មានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃកម្ពស់ការងាររបស់ធ្មេញ ហើយមានទីតាំងនៅជិតចុងតូចចង្អៀត។ ធ្មេុញ។
អង្ករ។ 40. ទំនាក់ទំនងបំណះនៃធ្មេញរបស់ bevel gears:
a - បំណះទំនាក់ទំនងធម្មតា; ខ - ទំនាក់ទំនងនៅផ្នែកខាងលើនៃធ្មេញ; គ - ទំនាក់ទំនងនៅមូលដ្ឋាននៃធ្មេញ; g - ទំនាក់ទំនងនៅចុងតូចចង្អៀតនៃធ្មេញ; e - ទំនាក់ទំនងនៅចុងធំទូលាយនៃធ្មេញ។
ក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃដ្រាយ ឬឧបករណ៍ជំរុញ៖ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃធ្មេញ (រូបភាព 40, ខ) នោះឧបករណ៍ដ្រាយគួរតែត្រូវបាននាំទៅជិតឧបករណ៍ជំរុញ។ កាត់បន្ថយកម្រាស់របស់ gasket 21 (សូមមើលរូបទី 38); នៅពេលមានទំនាក់ទំនងនៅមូលដ្ឋាននៃធ្មេញ (រូបភាព 40, គ) ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឧបករណ៍ជំរុញដែលកម្រាស់នៃ gaskets 4 (សូមមើលរូបភព។ 38) គួរតែត្រូវបានកើនឡើង; ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងមានទីតាំងនៅជិតចុងតូចចង្អៀតនៃធ្មេញ (រូបភាព 40, ឃ) - ផ្លាស់ទីឧបករណ៍ដែលបានជំរុញឱ្យឆ្ងាយពីឧបករណ៍ដ្រាយដោយកាត់បន្ថយចំនួន spacers 20 (សូមមើលរូបភាព 38) រវាងចុងបញ្ចប់នៃប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងឧបករណ៍ជំរុញ; នៅពេលដែលបំណះទំនាក់ទំនងមានទីតាំងនៅចុងធំទូលាយ - (រូបភាពទី 40, អ៊ី) នាំឧបករណ៍ដែលជំរុញឱ្យខិតទៅជិតចំណុចនាំមុខដែលបង្កើនចំនួន gaskets ។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់។ ប្រអប់លេខមានពីរគូនៃប្រអប់លេខ - ខាងលើនិងខាងក្រោម។ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៃគូខាងលើគឺ 1.27 (14:11) គូទាបគឺ 4.83 (58:14) ។ ទូទៅ សមាមាត្រឧបករណ៍ប្រអប់លេខ 6.15 ។
អង្ករ។ 41. ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់៖
1- កញ្ចក់ទ្រនាប់; 2 - គម្របប្រអប់លេខ; 3 - ឧបករណ៍ជំរុញ; 4 - កញ្ចក់ផ្សាភ្ជាប់; 5 - ការវេចខ្ចប់ការផ្សាភ្ជាប់; 6 និង 34 - shims; 7 - កែវនៃបំពង់មួយ; 8 - អ័ក្សបញ្ឈរ; 9 - គម្រប; 10, 28 និង 31 - សត្វខ្លាឃ្មុំ; 11 - ចិញ្ចៀន spacer; 12 - យចនឈើ; 13 និង 16 - cuffs; 14 - តួនៃគូសាជីខាងលើ; 15 - អ័ក្សអ័ក្ស; 17 - cuff clip; 18 - ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 19 - ដៃអាវ kingpin; 20 - បំពង់ kingpin; 21 - ម្ជុល; 22 - washer បត់; 23 - និទាឃរដូវព្យួរ; 24 - លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ; 25 - ឧបករណ៍ជំរុញ; 26 - គម្របទ្រនាប់; 27 - គាំទ្រ washer; 29 - bolt; 30 - ចិញ្ចៀនលៃតម្រូវ; 32 - បន្ទះថាស; 33 - ដៃអាវ។
គូខាងលើត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ rims នៃ axle shaft 15 និង shaft បញ្ឈរ 8, បានធ្វើជាបំណែកមួយជាមួយនឹង shanks splined ។ អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចុងខ្ទាស់ទៅនឹងឧបករណ៍ចំហៀងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលហើយអ័ក្សបញ្ឈរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ដ្រាយ 25 នៃគូខាងក្រោម។ ប្រអប់លេខ 25 ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ 3 ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃប្រឡោះ 32 ដែលដើរតួជាមជ្ឈមណ្ឌលកង់ខាងមុខ។
ករណីនៃ 14 គូរាងសាជីខាងលើ (សំបកនៃអ័ក្សអ័ក្ស) អាចត្រូវបានផ្លាស់ទីនៅក្នុងដៃអាវនៃ axle ខាងមុខដោយមានជំនួយពីវីសភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅលើផ្នែកដែលអាចដកបាននៃករណីនេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវជាជំហានៗនៃផ្លូវកង់ខាងមុខ។ ពីការបង្វិលនិងចលនាអ័ក្សនៅក្នុងដៃអាវនៃអ័ក្សខាងមុខលំនៅដ្ឋាន 14 ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយក្រូចឆ្មារ។
អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរន្ធនៃរាងកាយ 14 នៅលើទ្រនាប់ roller tapered ពីរ 10, អ័ក្សបញ្ឈរ 8 គឺនៅលើ bearings ដូចគ្នានៅក្នុងរន្ធនៃបំពង់ pivot 20. ចិញ្ចៀន spacer 11 ត្រូវបានដំឡើងរវាងការប្រណាំងខាងក្រៅនៃ bearings .តួ ១៤ និងបំពង់ទីប ២០.
ធុងប្រេងនៃគូខាងលើត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខដោយ cuffs 2 18, អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយ cuff 13 ។
នៅពេលបង្វែរត្រាក់ទ័រ ដៃចង្កូតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ 24 បង្វិលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វារួមជាមួយនឹងកង់ជុំវិញបំពង់ទ្រនិច 20។ បំពង់ទ្រនិចគឺជាបំពង់មួយ ដែលនៅផ្នែកខាងលើនៃពែង 7 ត្រូវបានចុច និងផ្សារស៊ីឡាំង។ ផ្នែកមួយនៃពែងត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅដ្ឋាន 14 ហើយគែមកញ្ចក់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹង 14 bolts ។ កញ្ចក់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងរន្ធជាមួយនឹងចិញ្ចៀនកៅស៊ូ។ ផ្នែកស្នូលនៃបំពង់ 20 មិត្តរួមជាមួយនឹងដៃអាវ 19 ចុចចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ នៅខាងក្នុងបំពង់ pivot មាន twisted coil spring 23 នៃការព្យួរ។ ចុងទាបនៃនិទាឃរដូវស្ថិតនៅលើទ្រនាប់ដែលបានម៉ោននៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ ចុងខាងលើស្ថិតនៅលើទ្រុង 17 នៃទ្រុងបញ្ឈរ។ នៅពេលដែលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរ និទាឃរដូវបង្ហាប់ បង្រួម ហើយបំពង់ទ្រនិចផ្លាស់ទីរួមគ្នាជាមួយអ័ក្សបញ្ឈរ និងផ្នែកដែលផុសឡើងនៃអ័ក្សខាងមុខទាក់ទងទៅនឹងដៃអាវ 19 និងប្រអប់លេខ 25 ។
ចលនាចុះក្រោមត្រូវបានកំណត់ដោយការឈប់នៃចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ pivot នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ; ឡើងលើ បំពង់ទ្រនិចអាចរំកិលរហូតដល់ឈប់នៃកអាវនៃពែងទី 4 នៃត្រានៅក្នុងកអាវនៃដៃអាវ 19 ។
ឧបករណ៍ជំរុញ 25 នៃគូ bevel ទាបត្រូវបានម៉ោននៅលើគ្រាប់បាល់ពីរនៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅដ្ឋាន 24. ឧបករណ៍ជំរុញ 3 ត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្នែក splined នៃ flange - hub 32 នៃកង់ខាងមុខ។ គែម។ 32 បង្វិលជាពីរ tapered 31 និង cylindrical roller bearings 28 ។ ការប្រណាំងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងពែងម៉ោន 1 ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងគម្របប្រអប់លេខ 2 ហើយការប្រណាំងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ 28 ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ 24 ។
ការថែរក្សាប្រអប់លេខមាននៅក្នុងការថែរក្សាកម្រិតជាក់លាក់នៃប្រេង និងផ្លាស់ប្តូរវាជាទៀងទាត់ ពិនិត្យ និងរឹតបន្តឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងលុបបំបាត់ការខុសប្រក្រតីដែលបានកំណត់។ ការដាក់គូរាងសាជីខាងលើ និងខាងក្រោម និងទ្រនាប់រាងសាជីរបស់ឧបករណ៍កង់មិនចាំបាច់ត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទេ។ តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវកើតឡើងតែក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនិងការជំនួសផ្នែក។
កម្រិតនៃប្រេងដែលចាក់ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់គូ bevel ខាងលើ និងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ ត្រូវតែស្ថិតនៅគែមនៃរន្ធបំពេញ ដែលជាឧបករណ៍បញ្ជាផងដែរ។ ប្រេងត្រូវបានបង្ហូរចេញពីលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ 24 តាមរយៈការបើកនៅក្នុងគម្របខាងក្រោម 26. ខាញ់ត្រូវបានយកចេញពីគូសាជីខាងលើដោយប្រើសឺរាុំង (រូបភាព 42) ។ ដំបូង សឺរាុំងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធបំពេញ ហើយផ្នែកមួយនៃប្រេងត្រូវបានបូមចេញ។ បនា្ទាប់ពីន្រះសូមដោះគម្របខាងលើទី 9 (សូមមើលរូបភាពទី 41) បញ្ចូលសឺរាុំងចូលទៅក្នុងការខួងរន្ធបញ្ឈរ 8 ហើយដកខាញ់ទាំងស្រុង។
អង្ករ។ 42. ការដកប្រេងចេញពីគូសាជីខាងលើនៃប្រអប់លេខកង់។
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកម្រិតប្រេងនៅក្នុងគូសាជីខាងលើត្រូវបានរកឃើញមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយត្រូវតែត្រូវបានរកឃើញនិងលុបបំបាត់ភ្លាមៗ។ ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលពីគូរាងសាជីខាងលើ តាមបណ្តោយច្រវាក់នៃអ័ក្សបញ្ឈរ និងពាក់កណ្តាលមិនអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅ ដូច្នេះប្រេងអាចលេចធ្លាយចេញមកដោយមិនបានកត់សម្គាល់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃអង្គភាពដំឡើង។
ការលៃតម្រូវនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនៃគូសាជីខាងលើ. ការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំនៃអ័ក្សបញ្ឈរនិងអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានកែតម្រូវដោយការរឹតបន្តឹងយចន 12. គ្រាប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងរហូតដល់ការប្រណាំងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំបង្វិលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលទ្រុងត្រូវបានបង្វិលដើម្បីឱ្យ rollers កាន់ទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់មកយចនត្រូវបាន unscrewed ដើម្បីឱ្យក្ដាប់ខាងក្រៅអាចបង្វិលដោយសេរីនិងការបោសសំអាតអ័ក្សមិនលើសពី 0.05 មម។ បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវយចនត្រូវបានចាក់សោដោយការដាល់។
នៅពេលរឹតបន្តឹងសត្វខ្លាឃ្មុំសូមយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថារង្វង់ spacer 11 មិនលាតសន្ធឹងលើសពីវិមាត្រនៃការប្រណាំងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនិងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការចុចជាបន្តបន្ទាប់នៃសត្វខ្លាឃ្មុំ។
ការលៃតម្រូវការចូលរួមនៃគូសាជីខាងលើ. ការបោសសំអាតនៅពេលក្រោយនៅក្នុងការភ្ជាប់នៃ rims gear នៃ shaft បញ្ឈរនិង axle shaft ត្រូវតែនៅក្នុង 0.2 ... 0.55 mm និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការផ្លាស់ប្តូរបំពង់ pivot 20 រួមជាមួយនឹង shaft បញ្ឈរដោយប្រើ gaskets បំបែក 6 ដែលបានដំឡើងរវាង flanges នៃ បំពង់ pivot និងលំនៅដ្ឋាន 14. ទីតាំងអ័ក្សមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ។
ការភ្ជាប់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ ខាញ់ត្រូវបានយកចេញដោយសឺរាុំង គម្របលេខ 9 ត្រូវបានដកចេញ ហើយសូចនាករមួយត្រូវបានជួសជុលនៅលើគែមផ្ទះ 14 ។ ការបង្វិលប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍សំខាន់ វាស់ចលនានៃធ្មេញអ័ក្សអ័ក្សជាមួយនឹងអ័ក្សបញ្ឈរដែលចាក់សោជាមួយនឹងសូចនាករ។ ប្រសិនបើគ្មានសូចនាករទេ ប្រតិកម្មអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើបន្ទះសំណដែលដាក់នៅចន្លោះធ្មេញ។
នៅពេលដែលកម្រាស់របស់ spacers 6 ផ្លាស់ប្តូរដោយ 0.7 mm ការបោសសំអាតចំហៀងនៅក្នុងធ្មេញផ្លាស់ប្តូរប្រហែល 0.25 mm ។
បនា្ទាប់ពីកែតំរូវចំនុចខាងក្រោយ សូមពិនិត្យមើលបំណះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងធ្មេញ។
ការកែតម្រូវនៃទ្រនាប់កង់ និងឧបករណ៍ជំរុញនៃគូ bevel ខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើចិញ្ចៀន 30 ដែលបានដំឡើងរវាងការប្រណាំងខាងក្នុងនៃ bearings 31 0.05 មីលីម៉ែត្រនិងសត្វខ្លាឃ្មុំអាចបង្វិលដោយសេរី។
ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដំបូងត្រឹមត្រូវនិងប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ត្រាក់ទ័រការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំក្នុងរយៈពេល 0.2 ... 0.4 ម. លេចឡើងបន្ទាប់ពី 5000 ... 6000 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះតាមក្បួនមួយ bearings ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវតែនៅពេលដែលត្រាក់ទ័រកំពុងត្រូវបានជួសជុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការបោសសំអាតអ័ក្សកើនឡើងត្រូវបានរកឃើញវាគួរតែត្រូវបានលុបចោល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវដកកង់ចេញ បង្ហូរខាញ់ចេញពីប្រអប់លេខ ផ្តាច់គម្របប្រអប់លេខ 2 ចេញពីលំនៅឋាន 24 រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលជំរុញ 3 និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទ្រនាប់ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុង 29 ទៅនឹងការបរាជ័យ ប្រសិនបើប៊ូឡុងអាចរឹតបន្តឹងនេះបាន។ មានន័យថា ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើនការបោសសំអាតអ័ក្សរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ គឺដើម្បីបន្ធូរប៊ូឡុងរឹតបន្តឹង 29. ដោយបានរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង សូមពិនិត្យមើលការបោសសំអាតអ័ក្សឡើងវិញនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំ។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាននោះការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដើមរបស់វាដោយបានជួសជុលប៊ូឡុង 29 ពីមុនជាមួយនឹងចានរុំ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹង bolts ការបោសសំអាតអ័ក្សលើសពី 0.4 មីលីម៉ែត្រកាត់បន្ថយកម្រាស់សរុបនៃរង្វាស់លៃតម្រូវ 30 ដោយកិនចុងម្ខាងនៃពួកវាដើម្បីឱ្យការបោសសំអាតអ័ក្សមិនលើសពី 0.05 មីលីម៉ែត្រ។
ការភ្ជាប់នៃប្រអប់លេខនៃគូ bevel ទាបត្រូវបានកែតម្រូវដោយការផ្លាស់ទីប្រអប់លេខ 3 ដោយមានជំនួយពីការបំបែក shims 34 ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះគែមនៃពែង 1 នៃសត្វខ្លាឃ្មុំនិងគម្រប 2 នៃប្រអប់លេខ។ ទីតាំង pinion មិនអាចលៃតម្រូវបានទេ។ ការបោសសំអាតនៅពេលក្រោយនៅក្នុងធ្មេញនៃប្រអប់លេខថ្មីត្រូវបានកំណត់ក្នុងរង្វង់ 0.25-0.64 ម។
ត្រាក់ទ័រ MTZ 82 ត្រូវបានបំពាក់ដោយពូថៅពីរ ដែលទីមួយគឺអ័ក្សខាងមុខ (ជាអ័ក្សបើកបរ) ទីពីរគឺអ័ក្សក្រោយ (មួយដែលជំរុញ)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ដើម្បីយកឈ្នះលើដីដែលមាននៅក្នុងវាលស្រែដែលត្រូវបានដាំដុះដោយ agronomists ជាក្បួនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃអ័ក្សខាងមុខ។ អ័ក្សខាងមុខ MTZ ជួយឱ្យត្រាក់ទ័របំពេញមុខងារបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់ពីការភ្ជួរស្រែ រហូតដល់ការកែច្នៃ និងច្រូតកាត់ដំណាំ។
ជាលទ្ធផលផ្នែកនេះទទួលរងនូវការពាក់កើនឡើងហើយដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើយើងធ្វេសប្រហែសនឹងច្បាប់នៃការទៀងទាត់ ថែទាំវាមានហានិភ័យនៃការបែកបាក់ ដែលកើនឡើងតាមពេលវេលា។
1 ឧបករណ៍និងគោលបំណង
អ័ក្សខាងមុខដើរតួនាទីសំខាន់មួយក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ត្រាក់ទ័រ។ អ័ក្សខាងមុខបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់។ ការបញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃ shaft cardan ដែលជាលទ្ធផលដែលអង្គភាពចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅមុខ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមុខងាររបស់ MTZ 82 អ័ក្សខាងមុខគឺដើម្បីធានាឱ្យមានស្ថេរភាពនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនៃកង់បើកបរ។
មូលដ្ឋាននៃការរចនាឧបករណ៍នៃម៉ូដែលទី 82 នៃក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាក់ទ័របេឡារុស្សអាចត្រូវបានកំណត់ដោយធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួនរួមមាន:
- ឧបករណ៍ bevel;
- ស្ពាន girder មានទីតាំងនៅលើធ្នឹមទ្រនាប់;
- ឧបករណ៍សំខាន់;
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយនឹងមុខងារចាក់សោដោយខ្លួនឯង។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់នីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមធ្យោបាយនៃកែវពង្រីកទៅដៃអាវដែលមានលំនៅដ្ឋានអ័ក្សខាងមុខ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាខណៈពេលដែលត្រាក់ទ័រកំពុងធ្វើចលនា ប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា ផ្លាស់ប្តូរស្របទៅនឹងយន្តហោះដែលដៃអាវស្ថិតនៅដែលឧបករណ៍កាត់បន្ថយត្រូវបានភ្ជាប់។ នេះគឺដោយសារតែទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកនៃផ្នែក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រអប់លេខដែលប្រអប់លេខនៅលើ MTZ 82 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងត្រាក់ទ័រយ៉ាងខ្លាំង ដោយបង្កើនមុំបង្វិល។ នេះកាត់បន្ថយកាំបង្វិល និងផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការបោសសំអាតដីចាំបាច់។
ធ្នឹមធ្នឹមគឺជាប្រភេទនៃការគាំទ្រធ្វើពីឈើនៅក្នុងទម្រង់នៃស៊ុមពាក់កណ្តាលដែលផ្តល់ឱ្យឧបករណ៍ទាំងមូលជាមួយនឹងកម្រិតនៃការចល័តត្រឹមត្រូវ។ ការព្យួរដែលធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍នេះមានឈ្មោះរបស់វា - ពាក់កណ្តាលរឹង។
ឧបករណ៍សំខាន់រួមជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សខាងមុខមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ទំនួលខុសត្រូវនៃការបញ្ជូនកណ្តាលគឺដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថាមពលដល់កម្រិតដែលត្រូវការ។ ការបញ្ជូនមានឧបករណ៍ bevel ។ មុខងារនៃការគៀបដែលការពារការបង្វិលហួសប្រមាណនៃផ្នែកស្ពានត្រូវបានអនុវត្តដោយ protrusions ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងកន្លែងពិសេសនៃរាងកាយនិងគម្រប។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលស្ពាន MTZ 82 ត្រូវបានបំពាក់ត្រូវបានធ្វើពីផ្នែកពីរដែលស្រដៀងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ផ្នែកនីមួយៗមាន៖
- 4 ផ្កាយរណប;
- អ័ក្សផ្គូផ្គង;
- ឧបករណ៍ចាប់គូ;
- 2 ចានសម្ពាធ;
- ប្លុកដែលបំពាក់ដោយឌីសកកិត។
2 ការថែទាំ
ដើម្បីឱ្យត្រាក់ទ័រ និងសមាសធាតុទាំងអស់របស់វាដំណើរការដោយរលូន និងត្រឹមត្រូវ វាចាំបាច់ពីពេលមួយទៅពេលមួយ ឬបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ ឬចំនួនម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ ដើម្បីអនុវត្តការថែទាំ (TO) ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះ ទោះបីវាទាមទារពេលវេលាជាក់លាក់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយក៏ដោយ គឺមិនស្មុគស្មាញពេកនោះទេ។ តាមទំហំធំ អ្នកត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេង ជំនួសវាតាមផែនការ ហើយក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យ broach នៃ fasteners ទាំងអស់ ដោយលុបបំបាត់ចន្លោះទាំងអស់ដែលលេចឡើង។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលានោះអ្នកនឹងជៀសវាងនូវតម្រូវការក្នុងការដាក់ colossus សម្រាប់ការជួសជុល។ ការថែរក្សាអ័ក្សដ្រាយពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកការងារជាច្រើនដែលការណែនាំជាក់លាក់មួយត្រូវបានផ្តល់ជូនជាទម្រង់ដ្យាក្រាម។
2.1 គាំទ្រ bearings និង bevel gears ខាងលើ
ប្រអប់ហ្គែរខាងលើមួយគូត្រូវបានកែតម្រូវដោយឧបករណ៍ជួសជុលឯកទេស។ សម្រាប់ការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវវាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ទីតាំងបែបនេះដែលការបោសសំអាតអ័ក្សមិនលើសពី 0.05 ម។
ខ្លឹមសារនៃការកែតម្រូវមានដូចខាងក្រោម៖ ខណៈពេលដែលរឹតបន្តឹងយចន ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្វែរទ្រនាប់ដោយធ្វើដូចនេះរហូតដល់វាស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលចង់បាន។ បនា្ទាប់មកយចនត្រូវតែត្រូវបានបន្ធូរដែលនឹងផ្តល់ឱ្យសត្វខ្លាឃ្មុំជាមួយនឹងតំបន់សម្រាប់ការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃ។ នៅពេលបញ្ចប់ការលៃតម្រូវយចនត្រូវបានចាក់សោដោយស្នូល។
2.2 ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់
ការចាប់ផ្តើមនៃការថែទាំឧបករណ៍កង់គឺមិនខុសពីការចាប់ផ្តើមនៃការថែទាំនោះទេ។ គាំទ្រសត្វខ្លាឃ្មុំហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញពីកម្រិតប្រេងបច្ចុប្បន្ន។ ប្រសិនបើប្រេងមិនបំពេញមុខងាររបស់វា ដែលជាប្រេងរំអិល ធាតុទាំងនេះនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ក្នុងន័យនេះ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរនៅទីនេះក្នុងការត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែភាពអាចរកបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគុណភាពនៃប្រេង និងដើម្បីអនុវត្តវាផងដែរ។ ការជំនួសដែលបានគ្រោងទុក. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រាក់ទ័រប្រអប់លេខមានផ្នែកសំខាន់នៃបន្ទុកដែលជាលទ្ធផលនៃផ្នែកនេះតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវស្ថានភាពនៃការតភ្ជាប់ទាំងអស់។
ជាសំណាងល្អ មិនមែនគ្រប់ធាតុទាំងអស់នៃប្រអប់លេខកង់ត្រូវកែតម្រូវកំឡុងពេលថែទាំនោះទេ។ ជាពិសេសនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ bevel ។ សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង, ជាក្បួន, តែក្នុងអំឡុងពេលជំនួសរបស់ពួកគេ។
2.3 ឧបករណ៍បញ្ជា
ផ្នែកនេះឆ្លងកាត់ខ្លួនវាភាគច្រើននៃបន្ទុកទាំងអស់ដូច្នេះគម្លាតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងធ្មេញរបស់ទំពក់តាមពេលវេលាដែលកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃគម្លាតនេះ អ្វីដែលគេហៅថា backlash លេចឡើង។ ផ្នែកខាងក្រោយកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់ប្រអប់លេខ ហើយត្រាក់ទ័រមិនអាចដំណើរការដោយថាមពលល្អបំផុតបានទេ។
ដើម្បីកែសំរួលប្រអប់លេខ ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលគ្រាប់តោង ឬលក្ខខណ្ឌរបស់វា។ នេះគឺជានីតិវិធីដ៏សាមញ្ញមួយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការអ្រងួនបន្តិចនៃផ្លុំផ្លុំផ្លោងដោយដៃ។ ប្រសិនបើ flange ផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅលើការភ្ជាប់ spline, យចនត្រូវតែត្រូវបានរឹតបន្តឹង, ដូចដែលវាបានក្លាយទៅជារលុង។ បនា្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងយចនជួសជុលរួចពិនិត្យមើលព្រុយម្តងទៀតការលេងគួរតែបាត់។
2.4 ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ថ្នាំងទាំងពីរនេះមានទីតាំងនៅក្នុងអគារតែមួយ រៀងគ្នា ពួកគេត្រូវផ្តល់សេវាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅពេលពិនិត្យមើលថ្នាំងទាំងនេះ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានយកមកពិចារណា៖
- តើអ័ក្សអ័ក្សស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពអ្វី;
- វាត្រូវបានពិនិត្យថាតើធាតុតភ្ជាប់ទាំងអស់តឹងប៉ុណ្ណា។
- កម្រិតនិងគុណភាពនៃប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រសិនបើចាំបាច់វាត្រូវបានជំនួស;
- ការត្រួតពិនិត្យការបោសសំអាតអ័ក្ស;
- ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ត្រូវបានពិនិត្យ។
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត ត្រូវបានរកឃើញថាផ្នែកខ្លះបានអស់ធនធានរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជូនទៅជួសជុល ឬជំនួសដោយរបស់ថ្មី។
3 ជួសជុល
ទោះបីជាការពិតថាត្រាក់ទ័រ MTZ 82 ម៉ូដែល 82 មានភាពជឿជាក់បំផុតមួយនៅក្នុងវិស័យរបស់វាក៏ដោយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះក៏បរាជ័យដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអនុសាសន៍ខាងលើសម្រាប់ការថែទាំអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានអនុវត្តនោះហានិភ័យនៃការបរាជ័យនៃផ្នែកភាគច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។
ភាគច្រើន ត្រាក់ទ័រ MTZ ខូចដោយសារខ្វះជាតិរំអិល (ប្រេង)។ ប្រេងរំអិលដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងប្រតិបត្តិការនៃផលិតផលទាំងអស់ ការរចនាដែលរួមមានផ្នែកផ្លាស់ទី។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកដែលមានត្រាក់ទ័រ MTZ អាចជួបប្រទះនឹងគ្រាបែបនេះ៖
- រូបរាងនៃដានប្រេងនៅខាងក្នុងគែមកង់។
- រូបរាងនៃស្នាមរំអិលនៅលើប្រអប់ប្រអប់លេខកណ្តាល ឬនៅលើផ្លុំផ្លុំផ្លោង។
ក្នុងករណីដំបូងហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងអ័ក្សកង់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ដោះកង់ចេញ រួមជាមួយនឹងដ្រាយចុងក្រោយ ដោះប្រអប់លេខ និងរ៉ាឌីកាល់ដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង។ ជួសជុលអ័ក្ស។ ប្រមូលផ្តុំអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការ disassembly ។
ករណីទីពីរបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃ cuff នៃឧបករណ៍សំខាន់។ ត្រូវបានកែដំរូវដូចនេះ៖
- flange ត្រូវបានយកចេញពី shaft cardan ដែលវាចាំបាច់ដើម្បី unscrew គ្រាប់ដែលត្រូវគ្នា;
- ប្លុកផ្ទុកឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានរុះរើ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសសម្រាប់ម៉ោននិងជួសជុលប៊ូឡុង។ ប្លុកខ្លួនវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងកញ្ចក់ធម្មតា;
- ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវបានដកចេញ;
- cuff ត្រូវបានយកចេញ;
- ស្រោមដៃថ្មីត្រូវបានតំឡើង;
- node កំពុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។
3.1 ការថែទាំអ័ក្សខាងមុខ MTZ 82 (វីដេអូ)
4 អ័ក្សខាងក្រោយ
ធាតុនេះមិនអនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗដូចជាដ្រាយអ័ក្សខាងមុខទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើគ្មានវាទេ ចលនាពេញលេញរបស់ត្រាក់ទ័រនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ ឧបករណ៍នេះអនុវត្តតួនាទីនៃស៊ុមពាក់កណ្តាលខាងក្រោយ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ ការលំបាកក្នុងការថែទាំខ្លះកើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយមានជំនាញត្រឹមត្រូវការលំបាកទាំងនេះនឹងមិនអាចកត់សម្គាល់បានទេ។
ការថែទាំនៃការជួបប្រជុំគ្នានេះរួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងក៏ដូចជាការវាស់ចន្លោះរវាងធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ទៅមុខ។ ដើម្បីជួសជុលផ្នែកនៃអ័ក្សខាងក្រោយ កាប៊ីន និងធាតុផ្សេងទៀតដែលការពារការចូលទៅកាន់ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានរុះរើ អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីស៊ុមខាងមុខ ហើយកង់ខាងក្រោយត្រូវបានរុះរើ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានរុះរើ ធាតុដែលបរាជ័យត្រូវបានជួសជុល។ ឬជំនួសដោយថ្មី។
គួរកត់សម្គាល់ថាត្រាក់ទ័រស៊េរី MTZ 82 ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់។ ប៉ុន្តែប្រភេទនៃបច្ចេកវិទ្យានីមួយៗទាមទារអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវចំពោះខ្លួនឯង។ ជាពិសេសនេះអនុវត្តចំពោះ TO ។ បើមិនដូច្នេះទេ ការបែកបាក់មិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ដើម្បីជៀសវាងការបញ្ជូនត្រាក់ទ័រសម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញ សូមតាមដានចំនួនម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ ហើយកុំភ្លេចអំពីការជំនួសប្រេងរំអិលដែលបានកំណត់ពេលនៅក្នុងគ្រឿង។
អ័ក្សខាងមុខ MTZ 82 - នាំមុខ។ ឧបករណ៍និងគ្រោងការណ៍នៃអង្គភាពនេះផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់និងទទឹងផ្លូវអថេរ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ ត្រាក់ទ័រអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការដំណាំខ្ពស់ និងផ្លាស់ទីរវាងជួរដេក។
ដូចសមាសធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ អ័ក្សខាងមុខត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើនេះត្រូវបានធ្វេសប្រហែស ត្រាក់ទ័រ MTZ-82 នឹងបរាជ័យ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិចារណាការរចនានៃថ្នាំងនេះគ្រោងការណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វានិងលំដាប់នៃការថែទាំ។
គោលបំណងនិងឧបករណ៍នៃអ័ក្សខាងមុខ
អ័ក្សខាងមុខ MTZ-82 គឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ដ្រាយ។កម្លាំងដែលត្រូវការត្រូវបានបញ្ជូនពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈ shaft cardan ។ ដូច្នេះត្រាក់ទ័រផ្លាស់ទីទៅមុខហើយស្ថេរភាពនៃចង្កូតត្រូវបានសម្រេច។
គ្រោងការណ៍អ័ក្សខាងមុខមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ការបញ្ជូនកណ្តាល;
- ធ្នឹមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន;
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯង;
- ឧបករណ៍ bevel ។
អ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរបារគាំទ្រពាក់កណ្តាលស៊ុម។ នេះផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការចល័តជាក់លាក់មួយ។ គ្រោងការណ៍ព្យួរបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាពាក់កណ្តាលរឹង។
ដើម្បីកំណត់ការយោលនៃស្ពាន ប្រដាប់ប្រដារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងគម្រប និងតួដែលដើរតួជាការគៀប។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុងការរចនា។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានពីរផ្នែក ដែលក្នុងនោះមានផ្កាយរណបចំនួនបួន ប្រអប់លេខគូ និងអ័ក្ស ប្លុកជាមួយឌីសកកិត និងពែងសម្ពាធ 2 ។ ឧបករណ៍សំខាន់មានឧបករណ៍ bevel ដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិល។ ដូច្នេះត្រាក់ទ័រទទួលបានថាមពលចាំបាច់។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃអាវនៃអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ - កែវពង្រីក។ នៅពេលដែលត្រាក់ទ័រ MTZ-82 ស្ថិតក្នុងចលនា ប្រអប់លេខក៏នឹងលាយឡំជាមួយនឹងយន្តហោះនៃដៃអាវផងដែរ។
ប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខបង្កើនមុំបង្វិលរបស់ MTZ-82 យ៉ាងខ្លាំង។ ឧបករណ៍បែបនេះផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវមុខងារសំខាន់ៗដូចជាការបោសសំអាតដី និងកាត់បន្ថយកាំនៃការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ថែទាំ
ដើម្បីឱ្យអ័ក្សខាងមុខដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ត្រាក់ទ័រត្រូវតែដាក់ជាប្រចាំដើម្បីថែទាំ។ គ្រោងការណ៍នៃវិធានការចាំបាច់គឺចុះមកជាចម្បងទៅលើការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេង ការជំនួសដែលបានគ្រោងទុក ការដាក់រនុក និងការលុបបំបាត់ចន្លោះ។
ដើម្បីកុំឱ្យដាក់ត្រាក់ទ័រសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ វាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំ។ ដោយពិចារណាថាឧបករណ៍អ័ក្សខាងមុខរួមបញ្ចូលអង្គភាពធ្វើការជាច្រើនមានគ្រោងការណ៍ជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការថែទាំ។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងដ្រាយចុងក្រោយ
ថ្នាំងទាំងពីរនេះស្ថិតនៅក្នុងអគារតែមួយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងឧបករណ៍សំខាន់ MTZ-82 ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃពាក់កណ្តាលអ័ក្សជួសជុលប្រអប់លេខការបោសសំអាតអ័ក្សត្រូវបានពិនិត្យប្រសិនបើចាំបាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានទាញ។ ផ្នែកដែលអស់ធនធានរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុល ឬជំនួស។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់
ដូចនៅក្នុងករណីមុន ការថែទាំចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើផ្នែកត្រដុសមិនមានជាតិរំអិលទេ នោះវាឆាប់អស់។ក្នុងករណីនេះការជួសជុលនឹងមិនអាចជួយបានទៀតទេប្រអប់លេខនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។
ប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់លេខត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបន្ទុកជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍តោងជាប់ជាប្រចាំ។ ឧបករណ៍ Bevel មិនត្រូវការការលៃតម្រូវទេ។ សកម្មភាពនេះគឺចាំបាច់នៅពេលដែលសមាសធាតុកំពុងត្រូវបានជំនួស ឬជួសជុល។
ឧបករណ៍ជំរុញ
បន្ទុកសំខាន់ធ្លាក់លើឧបករណ៍នេះ ដូច្នេះយូរៗទៅ គម្លាតរវាងធ្មេញទំពក់កើនឡើង និងបង្កើតជាទម្រង់ថយក្រោយ។ ក្នុងករណីនេះត្រាក់ទ័រ MTZ-82 នឹងមិនអាចផលិតថាមពលអតិបរមារបស់វាបានទេ។
គ្រោងការណ៍នៃការលៃតម្រូវប្រអប់លេខមានដូចខាងក្រោម: ស្ថានភាពនៃគ្រាប់ជួសជុលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែអ្រងួនគែមតភ្ជាប់នៃ shaft cardan ដោយដៃ។ ប្រសិនបើវាផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅលើសន្លាក់ដែលខ្ទេចខ្ទាំ នេះបង្ហាញថាយចនរលុង។ បន្ទាប់ពីទាញវា បន្ទះខាងក្រោយត្រូវបានពិនិត្យម្តងទៀត ប្រសិនបើវាបាត់ ការកែតម្រូវអាចចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់។
គូខាងលើនៃប្រអប់ហ្គែរ និងប្រដាប់រុញ
ឧបករណ៍នេះអាចលៃតម្រូវបានដោយប្រើគ្រាប់ជួសជុល។ ខណៈពេលដែលរឹតបន្តឹងយចន សូមបង្វែរទ្រនាប់រហូតទាល់តែវាស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីនោះយចនត្រូវបានបន្ធូរដែលអនុញ្ញាតឱ្យសត្វខ្លាឃ្មុំបង្វិលដោយសេរី។ ការបោសសំអាតអ័ក្សបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវមិនត្រូវលើសពី 0.05 មម។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារយចនត្រូវបានចាក់សោដោយស្នូល។
ជួសជុល
ត្រាក់ទ័រ MTZ-82 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែមិនយូរមិនឆាប់ ឧបករណ៍ណាមួយបរាជ័យ។ បញ្ហាអ័ក្សខាងមុខញឹកញាប់គឺដោយសារតែការបាត់បង់ជាតិរំអិល. នេះជាអ្វីដែលវាអាចមើលទៅ៖
- រូបរាងនៃខាញ់នៅលើព្រុយផ្លោងឬលំនៅដ្ឋានដ្រាយចុងក្រោយ។ នេះបង្ហាញថាប្រអប់ដៃរបស់ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវការជំនួស។ គ្រោងការណ៍នៃការជំនួសមានដូចខាងក្រោម: ផ្នែកខាងមុខនៃ driveshaft ត្រូវបានយកចេញដោយ unscrewing យចន, ការម៉ោននិង bolts នៅលើប្លុកដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបាន unscrewed (ឧបករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាកញ្ចក់មួយ) ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវបានរុះរើ។ បន្ទាប់ពីនោះ cuff ត្រូវបានដកចេញហើយជំនួស។
- ដានប្រេងនៅខាងក្នុងគែមកង់។ នេះបង្ហាញថា អ័ក្សកង់ត្រូវជួសជុល។ ការរុះរើធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម៖ កង់ និងប្រអប់លេខចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញ ការជួសជុលប៊ូឡុងនៃរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបាន unscrewed ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានដកចេញ។
លក្ខណៈពិសេសនៃអ័ក្សខាងក្រោយ
ត្រាក់ទ័រ MTZ-82 ក៏មានអ័ក្សខាងក្រោយផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះដំណើរការមុខងារនៃស៊ុមពាក់កណ្តាលខាងក្រោយ ដូច្នេះការថែទាំ និងជួសជុលការជួបប្រជុំគ្នាបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកមួយចំនួន។ គ្រោងការណ៍ថែទាំអ័ក្សខាងក្រោយរួមមានការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងវាស់ចន្លោះនៅលើធ្មេញប្រអប់លេខ។
ដើម្បីជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ អ្នកត្រូវអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- រុះរើធាតុកាប៊ីន និងត្រាក់ទ័រ ដែលរារាំងការចូលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។
- ផ្តាច់អ័ក្សចេញពីស៊ុមខាងមុខ ហើយដកកង់ក្រោយចេញ។
- ផ្តាច់ឧបករណ៍ និងជួសជុល ឬជំនួសសមាសធាតុរបស់វា។
ត្រាក់ទ័រ MTZ-82 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយគុណភាពសំណង់។ ប៉ុន្តែដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ អ័ក្សខាងមុខដែលផ្ទុកបន្ទុកសំខាន់ បរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ័ក្សខាងក្រោយងាយនឹងពាក់ ប៉ុន្តែបើគ្មានការថែទាំទាន់ពេលវេលា វាក៏អាចបរាជ័យដែរ។ ដូច្នេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យតាមដានចំនួនម៉ោងធ្វើការ និងជាទៀងទាត់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលនៅក្នុងប្រអប់លេខ។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃត្រាក់ទ័រ Minsk MTZ - 80 និង 82 មកពីទសវត្សរ៍ទី 60 ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញពីម៉ូដែល MTZ - 50 ហើយយោងទៅតាមម៉ូដែល MTZ - 52 ការបង្រួបបង្រួមនៃផ្នែកនៃម៉ូដែលត្រាក់ទ័រទាំងនេះគឺ រហូតដល់ 70% ដូច្នេះគ្រឿងបន្លាស់ស្ទើរតែទាំងអស់អាចរកបាននៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ធំ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។នៅលើម៉ូដែលដំបូង។
ស្ពានពីរប្រភេទត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែល MTZ - 82៖
- ស្ពានផតថល;
- ស្ពានយោល
ច្រកទ្វារស្ពាននាំមុខ
អ័ក្សផតថល MTZ - 82 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការបោសសំអាតធំ (ការបោសសំអាត) ដូច្នេះដំណាំដែលដាំដុះអាចឆ្លងកាត់រវាងកង់។ ផ្លូវត្រាក់ទ័រខ្លួនវាអាចត្រូវបានលៃតម្រូវពី 1400 ទៅ 1800 សង់ទីម៉ែត្រ, លៃតម្រូវទៅនឹងទទឹងនៃជួរវាលផ្សេងគ្នា។ កង់តូចចង្អៀត និងផ្លូវដែលអាចលៃតម្រូវបានធ្វើឱ្យត្រាក់ទ័រ MTZ-82 ល្អសម្រាប់ចន្លោះជួរ។ សមាសធាតុស្ពានទាំងអស់អាចត្រូវបានទិញជាគ្រឿងបន្លាស់។
ដោយសារតែការពិតដែលថាទទឹងផ្លូវត្រូវបានលៃតម្រូវដោយការផ្លាស់ទីប្រអប់លេខដំបងដែលចូលទៅក្នុងដៃអាវនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្សផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជា "តំណភ្ជាប់ខ្សោយ" ។ មិនថាកំណាត់ដែកតឹងប៉ុនណានោះទេ ជាមួយនឹងបន្ទុកឆ្លាស់គ្នានៃអ័ក្សខាងមុខ ការតភ្ជាប់ត្រូវបានបន្ធូរ កៅអីនៃលំនៅដ្ឋានដែលអាចដកបានត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាត្រាក់ទ័រ ហើយជាលទ្ធផល វាចាំបាច់ក្នុងការផលិត តោននៃឯកតា។ លំនៅដ្ឋានដែលអាចដកបានគឺអាចរកបានសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់។ ដើម្បីកម្ចាត់បញ្ហានេះ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដំឡើងស្ពាន girder ដែលជាតួមួយដុំជាមួយនឹងសំបកកង់។ ការលៃតម្រូវទទឹងបទជាមួយនឹងការរចនានេះត្រូវបានបាត់បង់។ ស្ពានទាំងពីរប្រភេទអាចត្រូវបានទិញជាគ្រឿងបន្លាស់។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអ័ក្សដ្រាយ MTZ - 82
ពីករណីផ្ទេរតាមរយៈ shafts cardan និងក្ដាប់សុវត្ថិភាព ដ្រាយមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ bevel មួយគូជាមួយនឹងធ្មេញតំរៀបស្លឹក។ នេះគឺជាឧបករណ៍សំខាន់នៃអ័ក្សខាងមុខ។ ឧបករណ៍ជំរុញនៃដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានម៉ោននៅលើលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលនៅក្នុងវេនជំរុញអ័ក្សអ័ក្ស។ នៅចុងពាក់កណ្តាលអ័ក្សមានឧបករណ៍ bevel ឈានមុខគេដែលបង្កើតជាអាំងតេក្រាលជាមួយអ័ក្ស។ ប្រអប់ហ្គែរទាំងនេះ ស្រោបជាមួយនឹងប្រអប់ហ្គែរ bevel ដែលជំរុញនៃអ័ក្សបញ្ឈរដើម្បីបង្កើតជាគូ bevel ខាងលើ។ ចុងផ្នែកខាងក្រោមនៃអ័ក្សបញ្ឈរចូលទៅក្នុងរន្ធខ្ចៅនៃប្រអប់លេខនៃគូទាប។ ឧបករណ៍ជំរុញនៃគូទាបជំរុញឧបករណ៍ជំរុញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។
ផ្នែកខាងមុខនៃត្រាក់ទ័រត្រូវបានប្រេះ (ឬផ្ទុយទៅវិញផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ) ។ ស្ព្រីងមានទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ទ្រនិចជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ ដែលស៊ុមពាក់កណ្តាលនៃត្រាក់ទ័រ MTZ - 82 សម្រាក។ នៅពេលផ្លាស់ទី ផ្នែកដែលដុះនេះ រួមជាមួយនឹងអ័ក្សអាចផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងលំនៅកង់។
ពិចារណាពីរបៀបដែលធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃអ័ក្សដ្រាយខាងមុខ MTZ - 82 ដំណើរការ
ឧបករណ៍សំខាន់។
ដ្រាយទៅឧបករណ៍ដ្រាយនៃឧបករណ៍សំខាន់នៃ axle ខាងមុខត្រូវបានធ្វើឡើងពីករណីផ្ទេរ cardan shafts. flange នៃ driveshaft ចុងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flange ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចុងបញ្ចប់នៃ pinion shaft ។ ឧបករណ៍ខ្លួនវាគឺនៅក្នុង roller bearings ពីរដែលបានម៉ោននៅក្នុងកញ្ចក់មួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធនៅក្នុងស៊ុមអ័ក្ស។ ពីការលេចធ្លាយប្រេងពី crankcase នៃស្ពាន កញ្ចក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនបិទជិត ហើយ cuff ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកញ្ចឹងកនៃ gear shaft ។
ការលេងនៅក្នុងប្រអប់លេខដ្រាយគឺត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្រាប់ប្រាសាទដែលរឹតបន្តឹងគែម។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកែតម្រូវដោយជ្រើសរើស shims ដែលបានដំឡើងរវាង bearings ។ ការលៃតម្រូវនេះនិងការត្រួតពិនិត្យនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរឹតបន្តឹងមាន សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍សំខាន់នៃអ័ក្សដ្រាយ MTZ - 82. នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលរបស់ bearings ត្រូវបានបន្ធូរ, អ័ក្សនៃការបង្វិលនៃប្រអប់លេខនឹងបាត់បង់ទីតាំងរបស់ខ្លួនដែលនឹងធ្វើឱ្យបំណះទំនាក់ទំនងកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុង meshing នៃ gears, សំលេងរំខានការបញ្ជូននឹងលេចឡើង ការពាក់ផ្ទៃការងារនឹងកាន់តែខ្លាំង - ការជួសជុលនិងការជំនួសទាំងពីរនឹងត្រូវការប្រអប់លេខនិងទ្រនាប់។ ឧបករណ៍ចុងក្រោយសម្រាប់ជួសជុលត្រូវបានទិញជាគ្រឿងបន្លាស់ ហើយត្រូវបានជំនួសជាឈុត។
ឧបករណ៍ដែលជំរុញត្រូវបានជួសជុលនៅលើលំនៅឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលតាមរយៈផ្កាយរណបឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងការកកិតកកិតទៅកាន់ប្រអប់លេខចំហៀង ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានបញ្ចូល ដែលអាចផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅអ័ក្សដើម្បីកែតម្រូវទទឹងផ្លូវ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល PVM MTZ - 82 ចាក់សោដោយខ្លួនឯង, i.e. ដំណើរការដោយសារតែកម្លាំងកកិតនៃការភ្ជាប់ថាស។ ការទប់ស្កាត់អាចត្រូវបានបើក និងបង្ខំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃចលនាដឹកជញ្ជូន អ័ក្សខាងមុខត្រូវតែបិទដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់នៅលើយន្តការរបស់វា។ ខណៈពេលដែលមិនត្រូវបានរារាំង។ ផ្នែកទាំងអស់នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលក៏ដូចជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលពេញលេញដោយខ្លួនឯងអាចត្រូវបានទិញជាគ្រឿងបន្លាស់។
ការថែរក្សាឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានជាចម្បងនៃការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន axle ខាងមុខ និងពិនិត្យមើលភាពតឹងនៅក្នុង bearings gear drive ចុងក្រោយ។ Bearings និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតនៃដ្រាយចុងក្រោយរបស់ FDA អាចត្រូវបានទិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម MTZ ។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់។
ឧបករណ៍បន្ថយកង់មានប្រអប់ហ្គែរខាងលើមួយគូ និងគូខាងក្រោមមួយគូ។
គូខាងលើនៃប្រអប់ហ្គែរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រដាប់ពាក់កណ្ដាល និងឧបករណ៍អ័ក្សបញ្ឈរ ដែលនៅក្នុង ការគាំទ្រសត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានទីតាំងនៅបំពង់ pivot ។ ប្រអប់លេខគូនេះមានស្នប់ប្រេងផ្ទាល់ខ្លួន កម្រិតប្រេងដែលត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជានិច្ច។ ការបោសសំអាតនៅក្នុងគូរាងសាជីត្រូវបានកែតម្រូវដោយការជ្រើសរើសចិញ្ចៀន។ គូរាងសាជីត្រូវតែទិញជាគ្រឿងបន្លាស់ និងដំឡើងកំឡុងពេលជួសជុលជាឈុតប៉ុណ្ណោះ។
ប្រអប់លេខគូខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើងពីប្រអប់លេខ ដែលទទួលកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សបញ្ឈរ និងប្រអប់លេខដែលជំរុញ ដែលត្រូវបានសង្កត់លើផ្នែកដែលបែកខ្ញែកនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ប្រអប់លេខស្ថិតនៅក្នុងសំណាញ់ថេរ និងមានស្នប់ប្រេងផ្ទាល់ខ្លួន។ ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងរន្ធនៃលំនៅដ្ឋានកង់។ នៅក្នុងរន្ធដែលលាតសន្ធឹងរបស់វាគឺជាផ្នែកនៃអ័ក្សបញ្ឈរ ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយក្នុងពេលតែមួយអាចផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅអ័ក្សនៅខាងក្នុង pinion ក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ការរំលោះត្រូវបានអនុវត្តដោយនិទាឃរដូវរាងស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ។ Coil Springs អាចត្រូវបានលក់ជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់អ័ក្សដ្រាយ។
ការថែទាំឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់មាននៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុង crankcase ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់វីសនិងគ្រាប់នៃការជួបប្រជុំគ្នា។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកែតម្រូវចន្លោះប្រហោងក្នុងគូសាជីបន្ទាប់ពីរុះរើ និងជំនួសផ្នែកដែលពាក់។ គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់កង់កង់អាចត្រូវបានបញ្ជាទិញតាមរយៈគេហទំព័រជួសជុលអ៊ីនធឺណិត។
ស្ពានធ្នឹម។
ការកែប្រែមួយក្នុងចំណោមការកែប្រែរបស់ MTZ - 82 គឺត្រូវដំឡើងនៅលើត្រាក់ទ័រដែលមានកង់ធំពីម៉ូដែល 1221។ ស្ពាននេះគឺជាដែកវណ្ណះដែលមានដៃអាវអ័ក្សដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ "ការបញ្ចូល" ទាំងមូលនៃស្ពានមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ: ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដូចគ្នាអ័ក្សអ័ក្សដូចគ្នាមានតែឧបករណ៍កង់ប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរវិធីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល - ការបញ្ជូនបានក្លាយជាភព។ ស្ពានបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការផ្ទុកនៅលើអ័ក្សខាងមុខរហូតដល់មួយតោនដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់របស់វាជាឧបករណ៍ផ្ទុក។ ការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះនៅក្នុងការងារកសិកម្មមានកម្រិតដោយសារតែភាពមិនអាចទៅរួចនៃការកែតម្រូវទទឹងផ្លូវ។ ស្ពាន girder អាចត្រូវបានទិញជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ត្រាក់ទ័រក្រោមសន្ទស្សន៍ 1-23/12 ។
ការថែទាំអ័ក្សខាងមុខនាំមុខ MTZ - 82:
- ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខ្យល់ក្នុងសំបកកង់ជាប្រចាំ;
- ពិនិត្យនិងកែតម្រូវការតម្រឹមកង់;
- ការរឹតបន្តឹងនៃការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយទាំងអស់នៃស្ពាន;
- ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ;
- ពិនិត្យ និងកែតម្រូវគម្លាតនៅក្នុងការភ្ជាប់នៃប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ bevel;
- ពិនិត្យស្ថានភាពនៃប្រអប់លេខ។
ទោះបីជាអ័ក្សខាងមុខរបស់ត្រាក់ទ័រ MTZ - 82 គឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងគុណភាពដែលបានសាកល្បងពេលវេលាក៏ដោយ អង្គភាពនេះនៅតែត្រូវការការថែទាំ និងជួសជុល។ ការជួសជុលអ័ក្សខាងមុខនៃ MTZ - 82 របស់អ្នកអាចធ្វើបាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន « ». ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មត្រាក់ទ័របានចូលរួមក្នុងការជួសជុលនិងថែទាំឧបករណ៍ត្រាក់ទ័រនៅទីក្រុងមូស្គូនិងតំបន់មូស្គូគុណភាពនៃការងារដែលបានធ្វើនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។ កម្រិតខ្ពស់. អាស័យដ្ឋាន និងលេខទូរស័ព្ទរបស់សេវាត្រាក់ទ័រអាចរកបាននៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។
មើលវីដេអូ - ការជួសជុលអ័ក្សខាងមុខ mtz-82
