ការរុករកបាននិងនៅតែជាសកម្មភាពមួយក្នុងចំណោមសកម្មភាពដែលទាក់ទងនឹងហានិភ័យដល់អាយុជីវិតមនុស្ស។ របាយការណ៍ស្ថិតិពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសមុទ្រអន្តរជាតិ និងសេវាជួយសង្គ្រោះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាចំនួននាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលបាត់នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់គួរសម។ កម្រិតខ្ពស់. ជារៀងរាល់ឆ្នាំប្រហែល 1.5% នៃចំនួនកប៉ាល់សរុបនៅក្នុងកងនាវាពិភពលោកត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយ។ ហើយនេះគឺទោះបីជាមានការកែលម្អឥតឈប់ឈរនៃការរចនានៃកប៉ាល់ ការបង្កើនភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ បំពាក់កងនាវាជាមួយនឹងឧបករណ៍នាវាចរណ៍ទំនើបបំផុត និងការផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នៅលើមហាសមុទ្រជាមួយនឹងព័ត៌មានអាកាសធាតុតាមទូរសារឥតឈប់ឈរ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអង់គ្លេស Lloyd's ឆ្នាំ 1978 គឺជាឆ្នាំកំណត់ត្រាសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការធ្វើនាវាចរណ៍: បន្ទាប់មកមានកប៉ាល់ចំនួន 473 (ដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 1,711,000 តោនដែលបានចុះបញ្ជី) ហើយមនុស្សប្រហែល 2,000 នាក់បានស្លាប់នៅលើពួកគេ។ មូលហេតុចម្បងនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់គឺលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរនៅសមុទ្រ (169 គ្រោះថ្នាក់) និងកំហុសក្នុងការរុករក - ការចុះចតថ្មក្រោមទឹកជាដើម (144 នាវា) ។ ចំនួនដ៏ច្រើននៃអ្នកស្លាប់ និងរបួសអាចត្រូវបានពន្យល់មួយផ្នែកដោយភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតដែលមានដោយនាវិកនៃនាវាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ទោះបីជាអ្នកដែលបានរត់គេចខ្លួនអាចរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងទូកក៏ដោយ ក៏ពួកគេភាគច្រើនមិនបានទទួលជំនួយនោះទេ ពួកគេបានស្លាប់ដោយសារការថយចុះកម្តៅ ភាពអត់ឃ្លាន ឬស្រេកទឹក។
ប្រវត្តិនៃការធ្វើនាវាចរបង្ហាញថាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលរួមយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតរបស់កប៉ាល់តែបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ដែលមានចំនួនអ្នកស្លាប់និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ ការចាប់ផ្តើមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការទទួលយកនូវសំណុំនៃតម្រូវការរចនាសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯសន្និសីទអន្តរជាតិឆ្នាំ 1914 សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃជីវិតនៅសមុទ្រដែលបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច។ ជាលទ្ធផលនៃបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅពេលដែលកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន និងនាវិកជាច្រើនត្រូវបានសម្លាប់ ក្បូនអាយុជីវិតអតិផរណាបានបង្ហាញខ្លួន។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេង និងការកើនឡើងនៃឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងនាវាដឹកប្រេង ដែលជារឿយៗអមដោយភ្លើងឆេះនៅសមុទ្រ ការរចនាពិសេសនៃទូកសង្គ្រោះដែលធន់នឹងភ្លើងជាដើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។
សព្វថ្ងៃនេះ នៅលើនាវាទំនើបៗ ស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញ ទូកសង្គ្រោះនៃជំនាន់ទី 1 បានទេ ដោយមានតួឈើ ប្រអប់ខ្យល់ធ្វើពីលោហធាតុស្តើង ទូកដែលអ្នករស់រានមានជីវិតត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងព្រះអាទិត្យត្រូពិច និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ឆ្អឹងនៃខ្យល់ភាគខាងជើង។ ក្នុងទស្សវត្ស 50-70 ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយទូកដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមស្រាល មិនច្រេះ ឬ fiberglass បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនមេកានិចដោយដៃទៅនឹងម៉ាស៊ីនរុញ ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងតុសសកុដិបត់ធ្វើពីក្រណាត់មិនជ្រាបទឹក ផ្តល់ការការពារជាមូលដ្ឋានសម្រាប់មនុស្ស។ ពីបរិយាកាសខាងក្រៅ។ ទុនបំរុងនៃការកើនឡើងគ្រាអាសន្នបានចាប់ផ្តើមដាក់ក្នុងបន្ទប់ដែលបង្កើតជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបក។ នៅលើទូកប្លាស្ទិកស្នោត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ អ្នករចនាទូកសមុទ្របានធ្វើការដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព ភាពមិនអាចលិចបាន និងភាពជឿជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជិះទូកផ្សេងៗគ្នា - ពីតំបន់អាក់ទិកដល់តំបន់ត្រូពិច ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងទីតាំងពាក់កណ្តាលលិចទឹក និងដើម្បីកែលម្អគុណភាពចាប់ផ្តើមនៃ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។
ហើយនៅឡើយទេ ការរចនាទូកនៃទសវត្សរ៍ទី 70 មិនតែងតែធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់មនុស្សដែលបានប្រគល់ជីវិតរបស់ពួកគេទៅឱ្យពួកគេ។ តុសសកុដិក្រណាត់មិនអាចផ្តល់ការការពារកម្ដៅគ្រប់គ្រាន់ពីបរិយាកាសខាងក្រៅទេ ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយរលក និងខ្យល់ព្យុះ។ មានករណីទូកក្រឡាប់ដោយទឹករលក ពេលមនុស្សរកឃើញខ្លួនចូល ទឹកត្រជាក់. ហើយទោះបីជាទូកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់តម្រង់វាទៅក្នុងទីតាំងធម្មតាក៏ដោយ ក្នុងករណីភាគច្រើនមនុស្សដែលអស់កម្លាំងមិនអាចធ្វើបែបនេះបានទេ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នកសាងសង់កប៉ាល់របស់យើងរួចទៅហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការបង្កើតកប៉ាល់ប្រភេទបិទ - ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏តឹងរ៉ឹង និងអាចត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតារបស់ពួកគេវិញ ដោយត្រូវបានក្រឡាប់ដោយឯករាជ្យដោយគ្មានជំនួយពីមនុស្ស។
ទូកពីរប្រភេទ “ZSA22” និង “ATZO” ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ ballast ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ហើយពោរពេញដោយទឹកដោយទំនាញផែនដី នៅពេលដែលទូកត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ នៅក្នុងទីតាំងងើបឡើងជាមួយនឹង keel, ballast ទឹកគឺនៅខាងលើ, ទូកបានក្លាយទៅជាមិនស្ថិតស្ថេរហើយ, ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់បន្តិចនៃរលក, បានយ៉ាងលឿនត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតារបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវត្តមានឥតឈប់ឈរនៃ ballast ទឹកនៅក្នុងធុង ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ទូកបានប្រែទៅជាមានសារៈសំខាន់ ដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ូត ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនអប្បបរមាដែលកំណត់ដោយច្បាប់ 6 knots ។ ហើយនេះបណ្តាលឱ្យមានទម្ងន់បន្ថែមនៃម៉ាស៊ីននិងការកើនឡើងនៃបរិមាណដែលវាកាន់កាប់។ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្តការស្វែងរកវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការព្យាបាលខ្លួនឯង។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 អង្គការអន្តររដ្ឋាភិបាលដែនសមុទ្រ (IMO) បានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសសមាជិក IMO ជាមួយនឹងការអំពាវនាវជាបន្ទាន់ដើម្បីពង្រឹងសកម្មភាពរបស់អង្គការវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។ អនុគណៈកម្មាធិការ IMO ស្តីពីឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតបានពិនិត្យខ្លឹមសារនៃជំពូកទី III ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត នៃអនុសញ្ញាអន្តរជាតិសម្រាប់សុវត្ថិភាពជីវិតនៅសមុទ្រ ឆ្នាំ ១៩៧៤ (SOLAS 74)។ ការងារដែលអ្នកឯកទេសមកពីសហភាពសូវៀតក៏បានចូលរួមផងដែរនោះ ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1983 ហើយតម្រូវការថ្មីសម្រាប់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1986។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងអស់ដែលចាកចេញពីស្តុកនឹងត្រូវមាន។ បំពាក់ដោយទូកសង្គ្រោះជំនាន់ក្រោយ ជំនាន់ថ្មី ហើយនៅឆ្នាំ 1991 ទូកចាស់ៗគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅលើកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់មុន។
SOLAS-74 ផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតទូកសង្គ្រោះជាមួយនឹងការពេញចិត្តជាអតិបរមានៃតម្រូវការក្នុងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដោយធានានូវប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក្នុងការជួយសង្គ្រោះនាវិកដែលកំពុងមានបញ្ហា។ ដោយសង្ខេប ខ្លឹមសារនៃតម្រូវការទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម។
ក្នុងករណីក្រឡាប់លិចទូកត្រូវត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតាវិញដោយខ្លួនឯង។ នាវិកមិនគួរមានការពិបាកណាមួយក្នុងការផ្តាច់ទូកចេញពីឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតរបស់កប៉ាល់នោះទេ នៅពេលដែលវាកំពុងព្យួរនៅលើទំពក់ខាងលើទឹក ឬបន្ទាប់ពីចុះក្រោម វាត្រូវបានអូសក្នុងល្បឿន 5 knots ។ ការរចនាទូកត្រូវតែធានាថា ជនរងគ្រោះអាចត្រូវបានទទួលនៅលើអ្នកលាត មនុស្សដែលហត់នឿយអាចត្រូវបានគេលើកចេញពីទឹក មនុស្សអាចផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាពនៅខាងក្រៅទូក ហើយពួកគេអាចត្រូវបានយកចេញពីទូកដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ទូកត្រូវមានល្បឿនយ៉ាងតិច 6 knots នៅពេលដែលផ្ទុកមនុស្សពេញទំហឹង និងការផ្គត់ផ្គង់ ហើយដំណើរការជាមួយគ្រឿងចក្រជំនួយទាំងអស់ដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនមេដែលកំពុងដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមខណៈពេលដែលទូកនៅតែនៅលើ davits និងដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 5 នាទីមុនពេលវាប៉ះទឹក។ ប្រសិនបើទឹកចូលក្នុងទូក ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការរហូតដល់ទឹកឡើងដល់កម្រិតនៃ crankshaft ។ ខិត្តប័ណ្ណត្រូវតែត្រូវបានការពារឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ពីការខូចខាតដោយកំទេចកំទីអណ្តែត; លទ្ធភាពនៃការរងរបួសដល់មនុស្សហែលទឹកនៅជិត propeller ត្រូវតែត្រូវបានដកចេញ។
តម្រូវការទាំងនេះ និងជាច្រើនផ្សេងទៀតរបស់ SOLAS-74 គឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ពួកវាកើតឡើងពីបទពិសោធន៍ទូទៅជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត និងសមត្ថភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។
ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មក ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដើម្បីបង្កើតទូកសង្គ្រោះជំនាន់ថ្មីដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ SOLAS-74 ហើយមានបំណងជំនួសទូកអាលុយមីញ៉ូម និងប្លាស្ទិកដែលផលិតយ៉ាងច្រើនដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់កប៉ាល់ក្នុងរយៈពេល 15-20 ឆ្នាំមុន។ . នេះទាមទារក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាដើម្បីរក្សាបានក្នុងកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន (ជាតូចចង្អៀត) កំណត់វិមាត្រសំខាន់ សមត្ថភាព ទម្ងន់ទទេរបស់ទូក ចម្ងាយរវាងទំពក់នៃឧបករណ៍លើកដោយអនុលោមតាមទិន្នន័យរបស់ទូកដែលត្រូវបានជំនួស ដូច្នេះវានឹង មិនចាំបាច់ធ្វើទំនើបកម្មនាវាដែលកំពុងដំណើរការទេ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ដ្រាយដោយដៃសម្រាប់ propeller ព្រោះវាគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្ស។
ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី គំរូទូកដែលមានទំហំជាច្រើនត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ ការធ្វើតេស្តអន្តរផ្នែកយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្ត ហើយឯកសារបច្ចេកទេសត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការផលិតសៀរៀល។
ទីមួយដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺជាគំរូដើមនៃ គម្រោង 00305 ទូកសង្គ្រោះការពារអគ្គីភ័យ សម្រាប់នាវាដឹកប្រេង។ យោងតាមតម្រូវការរបស់ SOLAS-74 ការរចនានៃទូកបែបនេះត្រូវតែផ្តល់ការការពារសម្រាប់មនុស្សនៅខាងក្នុងវាពីផ្សែងនិងភ្លើងនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលឆេះផលិតផលដែលមិនមានជាតិដែកយ៉ាងហោចណាស់ 8 នាទី។ សំបកទូកត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម-ម៉ាញ៉េស្យូម។
ទូកអាចត្រូវបានទម្លាក់ពីចំហៀងនៃនាវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងផលិតផលប្រេងដែលកំពុងឆេះនៅលើទឹក។ ផ្នែកខាងក្រោម ចំហៀង ដំបូល ជញ្ជាំងបិទ និងដំបូលត្រូវបានការពារពីអណ្តាតភ្លើងដោយ mastic ពិសេសដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រយៈពេល 2 នាទី ដើម្បីការពារផ្សែងពីការជ្រៀតចូលទៅក្នុងទូក សម្ពាធលើសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា 15-20 mb ខាងលើ សម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងការដកដង្ហើមរបស់មនុស្សនៅក្នុងទូកយ៉ាងហោចណាស់ 10 នាទី។
ដរាបណាទូកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធការពារទឹកចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ទឹកសមុទ្រចូលតាម Kingston ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទូក ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយស្នប់ centrifugal ដែលជំរុញពីម៉ាស៊ីនមេ តាមរយៈមេគុណ (បង្កើនល្បឿន crankshaft ម៉ាស៊ីនដល់ល្បឿនដែលត្រូវការដោយលក្ខណៈស្នប់) ចូលទៅក្នុងនាវា និងនាវា។ បំពង់។ តាមរយៈឧបករណ៍បាញ់ថ្នាំដែលបានដំឡើងនៅលើបំពង់បង្ហូរ ទឹកស្រោចស្រពលើផ្ទៃទូក បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តទឹកជាបន្តបន្ទាប់ ដែលការពារសំបកអាលុយមីញ៉ូមពីការប៉ះផ្ទាល់ជាមួយអណ្តាតភ្លើង។
កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ទូកបានឆ្លងកាត់តំបន់ដុតផលិតផលប្រេងដែលមានសីតុណ្ហភាព 1000-1100°C; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សីតុណ្ហភាពក្នុងទូកមិនលើសពី 47 អង្សារសេ ហើយមាតិកាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងខ្យល់មិនលើសពីបទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
ទូកនេះត្រូវបានទទួលយកនៅឆ្នាំ 1982 ដោយគណៈកម្មការអន្តរក្រសួង ហើយបានក្លាយជាទូកក្នុងស្រុកដំបូងគេដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ SOLAS-74 ។ អ្នកបង្កើតរបស់វាបានទទួលមេដាយ VDNKh ក្នុងឆ្នាំ 1983 ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាទូកជំនាន់ថ្មីអាចត្រូវបានគេមើលឃើញដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃទូកប្លាស្ទិកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សបានចំនួន ៦៦ នាក់ គម្រោង “០០០៣៦”។ គំរូរបស់វាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអន្តរផ្នែកក្នុងឆ្នាំ 1985 (សូមមើលគំនូរពណ៌) ។
ទូកសង្គ្រោះមានរចនាសម្ព័ន្ធពិសេស រូបរាង និងវិមាត្រ ដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានានូវសមត្ថភាពរបស់ទូកសង្គ្រោះដើម្បីត្រឡប់ទៅទីតាំងបញ្ឈរវិញ បន្ទាប់ពីក្រឡាប់។ បរិមាណនៃរចនាសម្ព័ន្ធមហាផ្ទៃ ឬការបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូចដែលវាត្រូវបានហៅដោយអ្នកឯកទេស (ទទួលមរតកពីទូកចាស់ៗដែលមានតុសសកុដិក្រណាត់!) ត្រូវតែមានទំហំធំល្មម ដូច្នេះក្នុងស្ថានភាពក្រឡាប់ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទូកកើនឡើងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ហើយ រូបរាង ផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្នែកខ្លះនៃសមបកដែលស្ថិតនៅក្រោមទឹកនឹងចូលទៅជិតវណ្ឌវង្កនៃធុង - នេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការព្យាបាលដោយខ្លួនឯងដោយជោគជ័យ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងស្ថានភាពក្រឡាប់មនុស្សមិនធ្លាក់លើពិដាននៃការបិទនោះ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះម្នាក់ៗសម្រាប់ការតោងកៅអី។
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប មានរទេះរុញតូចមួយសម្រាប់អ្នកកាន់ជើងទម្រដែលមានមួកដាច់ដោយឡែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងទូកដោយផ្អៀងទៅស្មារបស់អ្នក។ ញាស់ធំទូលាយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់អ្នកចុះចត ហើយមួកធ្នូត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកមនុស្សចេញពីទឹក និងទទួលជើងវែងជាមួយជនរងគ្រោះ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីន អ្នកចែវទូកដែលមានអ័រអាចមានទីតាំងនៅក្នុងមួកដូចគ្នា។ ផ្លូវដែកមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃ superstructure នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វាសម្រាប់ចលនាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស; នៅទីនេះអ្នកក៏អាចដំឡើងដង្កៀបដែលអាចដកចេញបានសម្រាប់ដំឡើងអង់តែនធ្នឹមនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុទូកចល័ត ក៏ដូចជាឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដាអកម្មផងដែរ។ ខ្សែជីវិតមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែការពារទាំងសងខាង ដែលមនុស្សអណ្តែតនៅជិតទូកអាចជាប់បាន។ កង្ហារត្រូវបានការពារដោយក្រវ៉ាត់ក។
ឥឡូវនេះ សូមក្រឡេកមើលខាងក្នុង "ការបិទយ៉ាងលំបាក" ដែលមនុស្សចំនួន 66 នាក់ដែលភៀសខ្លួនអាចអង្គុយការពារបានយ៉ាងល្អពីការសាយភាយ និងត្រជាក់។ ពួកវាទាំងអស់អាចត្រូវបានដាក់នៅលើបណ្តោយនិងផ្នែកខ្លះនៅលើធនាគារឆ្លងកាត់។ របបអាហារ ទឹកផឹកកំប៉ុង និងផ្នែកមួយនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ទូកត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមកំប៉ុង។
នៅផ្នែកខាងទូកមានម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានដំឡើង - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត "4ChSP 8.5/11-5 Kaspii-30M" ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ 34 hp ។ នៅ 1900 crankshaft rpm ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាប់ផ្តើមដោយដៃ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ហើយដំណើរការលើអ័ក្សរុញតាមរយៈការបញ្ជូនឧបករណ៍បញ្ច្រាសនៃប្រភេទ RRP-15-2 ។ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយដៃនៅសីតុណ្ហភាព បរិស្ថានចុះដល់ -15°C. វាត្រូវបានត្រជាក់ដោយទឹកសមុទ្រ ប៉ុន្តែអាចដំណើរការបាន 5 នាទីនៅពេលដែលទូកនៅតែស្ថិតនៅលើដាវីត ហើយនៅតែដំណើរការសូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំងដាក់បញ្ច្រាសនៃទូកក៏ដោយ។
ល្បឿននៃទូកនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញនិងជាមួយនឹងយន្តការការងារទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនគឺ 6.3 knots ។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈធានានូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរយៈពេល 24 ម៉ោង។
ក្នុងករណីដែលទូកលិច មួករបស់វា និងបំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលចេញទៅខាងក្រៅត្រូវបានបិទជិត។ បរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន និងការដកដង្ហើមរបស់មនុស្សចូលទៅក្នុងទូកតាមរយៈក្បាលខ្យល់ចំនួនពីរដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាល់ដែលរារាំងការបើករបស់ពួកគេនៅពេលដាក់បញ្ច្រាស។ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន និងបំពង់ខ្យល់នៃធុងឥន្ធនៈត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បិទ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដូចគ្នា។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបំពាក់នៅលើម៉ាស៊ីន និងអាគុយផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញពីរខ្សែ ចរន្តផ្ទាល់វ៉ុល 24 V. អ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីគឺជាចង្កៀងសម្រាប់បំភ្លឺខាងក្នុងទូក និងជាអំពូលភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ពន្លឺត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈរន្ធដោតដែលបានដំឡើងនៅលើការបិទរឹង និងនៅក្នុងបន្ទប់ដៃចង្កូត។
ទូកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បើក និងលើក ដែលមានទំពក់បត់ពីរ ការរចនាដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ SOLAS-74; មួកសុវត្ថិភាពអាចដោះលែងទំពក់ទាំងពីរពីចម្ងាយដោយមិនចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ ឬទំពក់នីមួយៗអាចត្រូវបានដោះលែងពី hoists រអិលដោយឡែកពីគ្នា។ ទំពក់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបង្គោលដែក ដែលច្រកចូលតាមនាវាត្រូវបានធ្វើឱ្យជ្រាបចូលទឹក។
សំបកនៃទូកដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានធ្វើពី fiberglass ដែលជាសម្ភារៈចាប់ផ្តើមដែលមានជ័រ polyester fiberglass និង fiberglass knitwear ។ រាងកាយមានរចនាសម្ព័ន្ធបីស្រទាប់ - ចន្លោះរវាងស្បែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅត្រូវបានបំពេញដោយស្នោ polyurethane ។ ស្បែកខាងក្រៅត្រូវបានពង្រឹងដោយស៊ុមបំពង់ "អតិផរណា" ដែលត្រូវបានបំពេញដោយពពុះប៉ូលីយូធ្យូន។
ពពុះ Polyurethane ផ្តល់នូវភាពធន់នៃទូកនៅពេលមានរន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា។ ជាមួយនឹងការខូចខាតបែបនេះ ទូករក្សាបាននូវទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួននៅពេលក្រឡាប់។
កម្លាំងនៃសមបកធានានូវការបាញ់បង្ហោះប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃទូកជាមួយនឹងចំនួនមនុស្ស និងការផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ទូកដែលមានបន្ទុកពេញ (មនុស្សត្រូវបានជំនួសដោយ ballast សមរម្យ) ត្រូវបានទម្លាក់ទៅក្នុងទឹកពីកម្ពស់ 3 ម៉ែត្រ កម្លាំងនៃសមបករក៏ត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ជាមួយនឹងចំហៀងទល់នឹងជញ្ជាំង និងល្បឿននៃទូក ទូកនៅពេលមានផលប៉ះពាល់គឺ 3.5 m/s ។
ដើម្បីកែលម្អការរកឃើញនៅសមុទ្រ ផ្ទៃខាងក្រៅទាំងមូលនៃទូកត្រូវបានលាបពណ៌ទឹកក្រូច។
ភាពជាប់សមុទ្ររបស់ទូកត្រូវបានសាកល្បងក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ។ វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវិកនិងអ្នកដំណើរនៃនាវាសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។
នៅពេលដែលតម្រូវការនៃជំពូកទី 3 ថ្មីនៃអនុសញ្ញា SOLAS-74 ចូលជាធរមាន ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកបានរៀបចំទូកសង្គ្រោះថ្មីចំនួន 5 ប្រភេទសម្រាប់ផលិតសៀរៀល រួមទាំងទូកសង្គ្រោះពិសេសសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងផងដែរ។
មានតម្រូវការមួយចំនួនសម្រាប់ការរចនាលំនៅដ្ឋាន ដែលមួយចំនួនត្រូវបានរាយខាងក្រោម៖
១) ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី៖
- ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលផ្ទុកដោយមនុស្ស និងការផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញរបស់ពួកគេ។ និង
- ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងអូសក្នុងល្បឿនទៅមុខនៃកប៉ាល់ក្នុងល្បឿន 5 knots នៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។
2) សំបកទូកសង្គ្រោះត្រូវតែរឹង និងធ្វើពីសម្ភារៈដែលមិនងាយឆេះ ឬមិនឆេះ។
៣) ទូកត្រូវតែមានបិទនៅពីលើ ដែលការពារមនុស្សពីឥទ្ធិពលបរិស្ថាន៖
- ប្រសិនបើការបិទគឺរឹងទាំងស្រុង នោះទូកបែបនេះគឺជាទូកប្រភេទបិទជិត។
- ប្រសិនបើផ្នែកនៃការបិទគឺជាតុសសកុដិទន់ នោះទូកបែបនេះគឺជាទូកដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយផ្នែក។ ក្នុងករណីនេះ ធ្នូ និងចុងត្រូវតែត្រូវបានការពារយ៉ាងហោចណាស់ 20% នៃប្រវែងដោយធាតុបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ តុសសកុដិជាធម្មតាត្រូវបានគេផលិតពីក្រណាត់ជ្រាបទឹកពីរស្រទាប់ជាមួយនឹងស្រទាប់ខ្យល់។ នៅពេលបើក តុសសកុដិត្រូវរមៀលឡើង និងធានាសុវត្ថិភាពនៅពីលើច្រកចូល។
កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកទាំងពីរប្រភេទ ហើយកប៉ាល់ដឹកទំនិញអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកប្រភេទបិទតែប៉ុណ្ណោះ (SOLAS-74 ជំពូកទី 3 ច្បាប់ 21 និង 31) ។
ការដាក់ទូកដែលរុំព័ទ្ធដោយផ្នែកនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យក្នុងល្បឿននៃការឡើងជិះអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀស។
៤) ទូកសង្គ្រោះត្រូវមានកម្លាំងបម្រុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យទូកលិចទឹកទាំងស្រុងជាមួយនឹងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ និងមនុស្សនៅក្នុងនោះអាចអណ្តែតបាន។
ភាពធន់បន្ថែមនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយសម្ភារៈដែលធន់នឹងទម្ងន់ស្រាល ទឹកសមុទ្រនិងផលិតផលប្រេង។ លក្ខណៈនៃការរំកិលទាំងនេះជាធម្មតាមានទីតាំងនៅតាមបរិវេណខាងក្នុងនៃទូកនៅក្រោមកៅអី។
5) ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានលំនឹងនៅពេលបំពេញដោយ 50% នៃចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកពួកគេ ដោយអង្គុយក្នុងទីតាំងធម្មតានៅម្ខាងនៃបន្ទាត់កណ្តាលរបស់វា។
៦) ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែតខ្លួនឯងពេលក្រឡាប់។
ការលិចអាចកើតមានឡើង ជាឧទាហរណ៍ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃរលកដែលបាក់ស្រុត ដែលទំនងជានៅពេលទូកចូលទៅក្នុងតំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយរលកនៅក្នុងទឹករាក់។
ឧបករណ៍ទូក
ដ្យាក្រាមនៃទូកសង្គ្រោះដែលមិនអាចការពារភ្លើងបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើទូក
កន្លែងអង្គុយ។
កៅអីត្រូវបានបំពាក់នៅលើធនាគារឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយ ឬកៅអីថេរ។ វិធីសាស្រ្តនៃការបំពាក់កៅអីជាធម្មតាទាក់ទងទៅនឹងប្រភេទនៃទូក។
 | ប្លង់នៃកៅអីនៅក្នុងទូកដែលបើកនៅលើទូក នៅក្នុងទូកដែលបើកនៅលើទូក កៅអីភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់នៅលើកំប៉ុងដែលមានទីតាំងនៅតាមចំហៀង (ដោយដាក់ខ្នងទៅចំហៀង)។ នៅលើទូកដែលមានសមត្ថភាពធំ នៅពេលដែលទទឹងអនុញ្ញាត កៅអីបន្ថែមអាចត្រូវបានបំពាក់នៅលើច្រាំងទន្លេបណ្តោយនៅកណ្តាល (បែរមុខទៅចំហៀង) ឬនៅលើច្រាំងទន្លេឆ្លងកាត់។ |
 | ប្លង់កន្លែងអង្គុយនៅក្នុងទូក Free-fall ទូកមានកៅអីដែលមានខ្នង និងក្បាល។ ពួកវាត្រូវបានដំឡើងជាជួរឆ្លងកាត់ដើម្បីឱ្យមនុស្សអង្គុយប្រឈមមុខនឹងផ្នែកខាងដើម ដែលធានាថា ទ្រនុងទ្រវែងត្រូវនឹងនិចលភាពរបស់មនុស្សនៅពេលទូកចូលទឹក។ |
ទូកដែលរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញតម្រូវឱ្យកៅអីត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។
ម៉ាស៊ីន
រាល់ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបង្ហាប់ដែលបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ
1) ម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 5 នាទីចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់នៅពេលដែលទូកចេញពីទឹក។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ចេញពីទឹក ហើយក្នុងករណីនៃការបោះបង់ចោលនាវា ទម្លាក់ទូកចូលទៅក្នុងទឹកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ហើយរំកិលចេញពីនាវាភ្លាមៗ។
2) ល្បឿននៃទូកក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ ជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមនៃមនុស្ស និងឧបករណ៍ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 6 knots និងយ៉ាងហោចណាស់ 2 knots នៅពេលសណ្តោងក្បូនអាយុជីវិតដែលមានសមត្ថភាពធំបំផុតដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្ទុកនូវគ្រឿងបន្ថែមពេញលេញ។ របស់មនុស្ស និងឧបករណ៍។
3) ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនពេញ 24 ម៉ោង។
ដើម្បីធានាថាទូកអាចប្រើប្រាស់បានដោយមនុស្សដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ (ឧទាហរណ៍ អ្នកដំណើរ) ការណែនាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវតែផ្តល់ជូននៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅជិតឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីន ហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែសម្គាល់ទៅតាមនោះ។
ការបង្ហូរទឹក
1) ទូកត្រូវតែបង្ហូរដោយខ្លួនឯង ឬមានស្នប់ដៃដើម្បីយកទឹក។
2) ទូកសង្គ្រោះត្រូវបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើក។
សន្ទះបង្ហូរទឹក (មួយឬពីរអាស្រ័យលើទំហំនៃទូក) ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបាតទូកដើម្បីបញ្ចេញទឹក។ សន្ទះបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកចេញពីទឹក ហើយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកអណ្តែត។ ជាធម្មតាការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសន្ទះបិទបើកប្រភេទអណ្តែត។
សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយមួក ឬដោតដើម្បីបិទវា ដោយភ្ជាប់ជាមួយម្ជុល ឬខ្សែសង្វាក់នៅជាប់នឹងសន្ទះបិទបើក។
នៅពេលផ្ទុកទូកនៅលើកប៉ាល់ សន្ទះបញ្ចេញត្រូវបើកដើម្បីឱ្យទឹកដែលចូលក្នុងទូកហូរចេញ។
នៅពេលរៀបចំទូកសម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការ សន្ទះបិទបើកត្រូវបិទដោយមួក ឬដោត។
ការចូលទៅកាន់ទូក
ច្រកចូលទូកសង្គ្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងសងខាង ហើយមានទំហំ និងទីតាំងដែលអាចលើកមនុស្សដែលគ្មានទីពឹងនៅលើទូក ទាំងពីក្នុងទឹក និងនៅលើអ្នកលាត។
ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានរចនា និងដាក់ក្នុងរបៀបដែលមនុស្សទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្នុងទូកអាចឡើងលើវាបាន៖
- នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ - ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 10 នាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ជាឱ្យចុះចត។
- នៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ - ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 3 នាទីបន្ទាប់ពីបញ្ជាចុះចតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
ទូកសង្គ្រោះត្រូវមានជណ្ដើរសម្រាប់មនុស្សឡើងទៅក្នុងទូកសង្គ្រោះពីក្នុងទឹក។ តាមក្បួនជណ្ដើរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចដកចេញបាននិងរក្សាទុកនៅខាងក្នុងទូក។
នៅខាងក្រៅ តាមបណ្ដោយទូក ពីលើខ្សែទឹក (ក្នុងរង្វង់មនុស្សក្នុងទឹក) ខ្សែដៃ ឬខ្សែជីវិតត្រូវបានដំឡើង។
ប្រសិនបើទូកមិនប្រកាន់ខ្លួនទេ នោះគួរដំឡើងដៃចង្កូតដូចគ្នានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដើម្បីឲ្យមនុស្សអាចទប់ទូកដែលក្រឡាប់បាន។
ប្រសិនបើកប៉ាល់មានទូកសង្គ្រោះដោយផ្នែក នោះដាវរបស់ពួកគេត្រូវតែបំពាក់ដោយ toprik ដែលមានម្ជុលជីវិតយ៉ាងតិចពីរភ្ជាប់ជាមួយវា។
Toprik - ខ្សែដែលលាតសន្ធឹងរវាងចុងរបស់ davits ។
ខ្សែសង្វាក់សង្គ្រោះ - បន្លែ ឬខ្សែពួរសំយោគជាមួយខ្សែពួរ ( knots) ប្រើជាមធ្យោបាយសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ទម្លាក់ពីចំហៀងនៃកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងទូក ឬចូលទៅក្នុងទឹក។
ភ្លើងសញ្ញា
ភ្លើងសញ្ញាដែលមានកុងតាក់ដោយដៃត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃការបិទដោយផ្តល់ពន្លឺពណ៌សថេរឬពន្លឺ (50-70 ក្នុងមួយនាទី) ។ ការសាកថ្មធានានូវប្រតិបត្តិការសម្រាប់ យ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។.
ភ្លើងបំភ្លឺសង្គ្រោះបន្ទាន់
នៅខាងក្នុងទូក ប្រភពពន្លឺមួយត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើ ដើម្បីផ្តល់ពន្លឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអានការណែនាំ។ ការសាកថ្មធានានូវប្រតិបត្តិការសម្រាប់ យ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។.
ឧបករណ៍សម្រាប់តោងឧបករណ៍អូស
មានទីតាំងនៅចុងក្បាលទូក។ ឧបករណ៍នេះត្រូវតែមានសមត្ថភាពដោះលែងនៅក្រោមបន្ទុក (កំឡុងពេលអូស) ពីខាងក្នុងទូក។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័ត
ទូកសង្គ្រោះដែលមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ឯករាជ្យត្រូវតែរៀបចំតាមរបៀបមួយ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលច្រកចូល និងរន្ធបិទ។ យ៉ាងហោចណាស់ 10 នាទី។. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្យល់ត្រូវតែរក្សាសុវត្ថិភាព និងអាចដកដង្ហើមបាន។
ទូកបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ដែលគ្រោះថ្នាក់អាចធ្វើឱ្យបរិយាកាសជុំវិញកប៉ាល់មិនអាចដកដង្ហើមបាន។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័តជាធម្មតាផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលបំពាក់ដោយសូចនាករដែលអនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់។
| ការសម្គាល់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ |
ធន់នឹងភ្លើង
ទូកការពារភ្លើងត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅលើកប៉ាល់ ដែលគ្រោះថ្នាក់អាចនាំឱ្យមានការកំពប់ និងឆេះជុំវិញកប៉ាល់ប្រេង ឬផលិតផលប្រេង។ ចាប់តាំងពីពេលកំពុងឆេះ បរិយាកាសខាងក្រៅទូកមិនសមរម្យសម្រាប់ការដកដង្ហើម ទូកបែបនេះមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័ត។
 ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងភ្លើង | ទូកសង្គ្រោះការពារអគ្គីភ័យត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនៅក្នុងពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ 8 នាទីខណៈពេលដែលនៅលើទឹកក្នុងតំបន់ភ្លើងគ្របដណ្តប់វាពីគ្រប់ទិសទីហើយសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅកម្រិតនៃក្បាលអ្នកអង្គុយមិនគួរលើសពី 60 ។ °គ។ អ្នកគួរចងចាំថា ពេលវេលាដែលអាចអនុញ្ញាតិបានចំណាយនៅក្នុងតំបន់ភ្លើងមានកំណត់ ហើយខិតខំចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើគែមនៃតំបន់ភ្លើងមើលមិនឃើញ នោះអ្នកគួរតែចេញទៅតាមទិសនៃខ្យល់ ដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ ព្រោះប្រេងរំអិលនឹងត្រូវបានទាញតាមខ្សែបន្ទាត់។ ខ្យល់។ |
ជាធម្មតា ទូកបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងភ្លើង។ ទឹកសមុទ្រត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត។
ឧបករណ៍ទទួលទឹកនៃប្រព័ន្ធ មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទូក ដើម្បីការពារវត្ថុរាវដែលងាយឆេះចូលក្នុងប្រព័ន្ធពីផ្ទៃទឹក។ បន្ទាប់មកទៀត ទឹកដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមបំពង់ខាងក្រៅ ដែលក្នុងនោះក្បាលបាញ់ត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះពេលជាក់លាក់។
| ការសម្គាល់ឧបករណ៍បើកប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ |
ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាអាសន្ន
យោងតាមក្រម LSA ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានសំណុំជាក់លាក់នៃការផ្គត់ផ្គង់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់មនុស្សនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបោះបង់ចោលកប៉ាល់របស់ពួកគេ៖
1) មធ្យោបាយធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ទូក៖
- អណ្តែតអណ្តែត (លើកលែងតែទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរី) ក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការជំរុញ។
- 2 ទំពក់ដោះលែង;
- វិចិត្រករ ២ នាក់;
- 2 អ័ក្ស (មួយនៅចុងនីមួយៗ);
- គ្រឿងញៀន;
- មធ្យោបាយនៃការបង្ហូរទឹក: ជាងដែកអណ្តែតទឹកនិងធុង 2;
- ឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។
- បំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យ;
- ត្រីវិស័យ។
2) សញ្ញាសម្គាល់
- លោតឆ័ត្រយោងក្រហមចំនួន ៤;
- 6 អណ្តាតភ្លើងក្រហម;
- 2 គ្រាប់បែកផ្សែងអណ្តែត;
- អំពូលភ្លើងមិនជ្រាបទឹក ស័ក្តិសមសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញាជាកូដ Morse;
- ពន្លឺជាមួយប្រភពថាមពលយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ោង;
- ផ្លុំសញ្ញាឬស្នែង;
- តារាងនៃសញ្ញាសង្គ្រោះ;
- រ៉ាដាឆ្លុះបញ្ចាំងឬឧបករណ៍បញ្ជូនរ៉ាដា;
- កញ្ចក់សញ្ញា ("heliograph");
- យ៉ាងហោចណាស់ទូកមួយនៅសងខាងត្រូវតែមានវិទ្យុចល័ត។
3) ទឹកនិងអាហារ
- ទឹកពិសាកំប៉ុងក្នុងអត្រា 3 លីត្រក្នុងមនុស្សម្នាក់។
ទូកអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទឹកដោយដៃ។ នេះអាចជាសារធាតុប្រតិកម្មគីមីសម្រាប់ភ្ជាប់អំបិល ឬឧបករណ៍បូមធូលី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ សកម្មភាពរបស់រោងចក្រ desalination មិនគួរពឹងផ្អែកលើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឬលើធាតុគីមីក្រៅពីទឹកសមុទ្រទេ។
ក្នុងករណីនេះការផ្គត់ផ្គង់ទឹកអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ 1 លីត្រក្នុងមនុស្សម្នាក់ប្រសិនបើរោងចក្រ desalination អាចផលិតបរិមាណទឹកសរុបក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។
- របបអាហារផ្អែកលើ 10,000 kJ ក្នុងមនុស្សម្នាក់;
- ឧបករណ៍នេសាទ។
4) ឱសថ និងសម្ភារៈពេទ្យ
- កញ្ចប់ជំនួយដំបូង;
- ថេប្លេតសម្រាប់ជំងឺសមុទ្រដែលមានរយៈពេលនៃសកម្មភាពយ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោងក្នុងមនុស្សម្នាក់;
- ថង់អនាម័យមួយក្នុងមនុស្សម្នាក់។
5) ឧបករណ៍នេសាទ
លេខកូដ LSA មិនបង្កើតបញ្ជីឧបករណ៍នេសាទទេ។ ជាធម្មតា កញ្ចប់រួមបញ្ចូលៈ ខ្សែនេសាទ ទំពក់ ស្លាបព្រា នុយសំយោគ។
6) ការផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត:
- ឧបករណ៍ការពារកំដៅក្នុងបរិមាណ 10% នៃចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មានប៉ុន្តែមិនតិចជាង 2 គ្រឿង;
- បន្ទះដែកអ៊ីណុកជាមួយម្ជុល;
- ដែកអ៊ីណុកបានបញ្ចប់ការសិក្សា នាវាផឹក;
- ខ្នុរ;
- ប្រដាប់បើក 3 កំប៉ុង;
- ចិញ្ចៀនជីវិត 2 ដែលមានខ្សែអណ្តែតមិនតិចជាង 30 ម៉ែត្រ;
- ការណែនាំសម្រាប់ការរក្សាជីវិតនៅលើទូកសង្គ្រោះ
ទីតាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់សង្គ្រោះបន្ទាន់អាចខុសគ្នារវាងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃទូកសង្គ្រោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នាទាំងនេះគឺតូចតាច ដោយសារការស្វែងរកទីតាំងល្អបំផុតផ្តល់លទ្ធផលស្រដៀងគ្នា។ តួរលេខខាងក្រោមអាចប្រើជាឧទាហរណ៍នៃការដាក់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាអាសន្ន៖
ដ្យាក្រាមនៃការរចនា និងទីតាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៃទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី៖
| 1) ស្កូបអណ្តែតទឹក 1 2) ធុងទឹក 2 3) 2 អ័ក្ស 4) ធុង 1 ដែលមានឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា: 6 អណ្តាតភ្លើង; 4 គ្រាប់រ៉ុក្កែតឆ័ត្រយោង; 2 គ្រាប់បែកផ្សែងអណ្តែតទឹកក្រូច; 1 កញ្ចក់សញ្ញា; កាំបិតបត់ចំនួន 1 ជាមួយប្រដាប់បើកកំប៉ុង និងកាំបិតផ្លិត; ទុស្សេចរន្តអគ្គិសនី ១ ដើម អំពូលភ្លើង ១ ដើម និងអាគុយ ២ គ្រឿង ៥) ធុងបាស់ ២ គ្រឿង ៦) បំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យ ១ គ្រឿង ៧) ឧបករណ៍នេសាទ ១ ឈុត ៨) ហួច ១ គ្រឿង ៩) ធុងទឹក ៥ លីត្រ (ក្នុងម្នាក់ ៣ លីត្រ) ១០) អាហារដ្ឋាន (មួយកញ្ចប់ក្នុងមនុស្សម្នាក់) 11) កែវទឹក 2 កែវ 12) ថ្នាំជក់ 13) ជាងគំនូរ 2 នាក់ ប្រវែង 15 ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត 14 ម 14) ចិញ្ចៀនជីវិតចំនួន 2 ខ្សែរ ប្រវែង 30 ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត 8 ម 15) ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមចំនួន 1 សម្រាប់ទូកសង្គ្រោះដែលមានថ្នាំប្រឆាំងនឹងការលិចទូក (៦ ដូសក្នុងម្នាក់) | 16) ត្រីវិស័យ 1 17) ស្នប់បង្ហូរដោយដៃ 18) 1 radar reflector 19) ប្រេងម៉ាស៊ូត 20) ទំពក់ចំនួន 2 21) ពន្លឺស្វែងរក 1 22) ឧបករណ៍ការពារកំដៅ 23) 1 ការណែនាំអំពីការរស់រានមានជីវិត / ទុក្ខព្រួយ 24) ជណ្ដើរចុះចត 1 ឧបករណ៍រលុង៖ 25) កូនសោរធុងសាំង 1 កៅអី 26) ខ្សែលើក 1 ឈុត 27) រទេះរុញសង្គ្រោះបន្ទាន់ 1 គ្រឿង 28) ខ្សែរូតចំនួន 2 គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន៖ 29) ខ្សែក្រវាត់ V 1 ខ្សែ 30) តម្រងប្រេង 1 31) ស្នប់បូម 1 32) តម្រងប្រេង 1 33) ឧបករណ៍ 1 ឧបករណ៍ 34) ស្នប់បង្ហូរប្រេង 1 |
ទូកសង្គ្រោះគឺជាឧបករណ៍សង្គ្រោះរួមសកម្មសំខាន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវិកនិងអ្នកដំណើរ។ នៅលើកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មី ជាក្បួន ទូកសង្គ្រោះគួរតែជាប្រភេទដោយខ្លួនឯង រុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញ និងបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័ររបស់ពួកគេត្រូវតែមានសមត្ថភាពមេកានិច និងចាប់ផ្តើមដោយដៃ ហើយត្រូវតែដំណើរការ ឬបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមឡើងវិញយ៉ាងងាយស្រួល) នៅក្នុងទីតាំងដាក់បញ្ច្រាស។ ល្បឿនទូកក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ដែលមានមនុស្ស និងបរិក្ខារពេញលេញត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ ៦ knots ។ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលកំពុងបម្រើការ ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃទូកសង្គ្រោះដែលមិនមានសិទ្ធិដោយខ្លួនឯង បើក និងពាក់កណ្តាលបិទត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ទូកសង្គ្រោះរបស់កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវតែធានាការចុះចតនៃចំនួនមនុស្សពេញលេញក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 3 នាទីចាប់ពីពេលដែលបញ្ជាការចុះចត ក៏ដូចជាការចុះចតយ៉ាងលឿនរបស់មនុស្សចេញពីទូក។
ទូកសង្គ្រោះសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានផលិតឡើងដោយមិនអាចឆេះបាន។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកកំពុងដំណើរការ ពួកគេអាចទប់ទល់នឹងអណ្តាតភ្លើងនៃប្រេងដែលឆេះជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងហោចណាស់ 8 នាទីនៅពេលដែលទូកឆ្លងកាត់តំបន់ភ្លើងនៅលើទឹក។ ទូកទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់បង្ហាប់ដែលធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមិនមានការរំខានយ៉ាងហោចណាស់ 10 នាទី។ នៅក្នុងរូបភព។ 1 បង្ហាញពីកប៉ាល់ដឹកប្រេងក្នុងស្រុក AT-30 ។
រូបភាពទី ១ កប៉ាល់ដឹកប្រេង AT-30៖
ក) រូបរាង: 1 - ឆ្នូតនៃសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំង; 2 - ឈើឆ្កាងធ្វើពីសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំង; ខ) ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត: 3 - ក្បាលរន្ធ; 4 - ប្រព័ន្ធបំពង់សម្រាប់ធារាសាស្រ្តនៃទូក, 5 - ថាសសម្រាប់ប្រមូលទឹកបង្ហូរបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តនៃទូកមុនពេលចាប់ផ្តើមវា, 6 - បំពង់ seacock បត់; 7 - ស្នប់, 8 - វ៉ាល់បីផ្លូវ, 9 - ប្រអប់ ballast;
10 - កុងតឺន័រនៅចន្លោះបាតទូកនិងក្តារ
ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានលាបពណ៌ទឹកក្រូចនៅខាងក្រៅ។ នៅក្នុងធ្នូទាំងសងខាងនៃទូក សិលាចារឹកត្រូវបានធ្វើឡើងជាអក្សរឡាតាំងដែលបង្ហាញពីឈ្មោះនាវា កំពង់ផែផ្ទះ វិមាត្រនៃទូក និងចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅ។ នៅខាងក្រៅទូកមានខ្សែជីវិតអណ្តែតទឹកដែលមានទម្ងន់។ បន្ទះនៃសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានស្អិតជាប់តាមបណ្តោយបរិវេណនៃទូកនៅក្រោមរបងនិងនៅលើនាវាបិទ។ នៅក្នុងធ្នូនិងតឹង
នៅផ្នែកខ្លះនៃទូក ឈើឆ្កាងដែលធ្វើពីសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានស្អិតជាប់នៅផ្នែកខាងលើនៃការបិទ។
ចំនួនទូកសង្គ្រោះនៅលើកប៉ាល់មួយត្រូវបានកំណត់ដោយតំបន់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ប្រភេទនាវា និងចំនួនមនុស្សនៅលើនាវា។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញនៃតំបន់រុករកគ្មានដែនកំណត់មានទូកសង្គ្រោះដែលផ្តល់ 200% នៃនាវិករបស់កប៉ាល់ (100% នៅសងខាង)។ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរមានទូកសង្គ្រោះដើម្បីផ្តល់ 100% នៃអ្នកដំណើរនិងនាវិក (50% នៅសងខាង) ។
ទីតាំងនៃទូកគួរតែធានាថាពួកគេត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 5 នាទី; ការចុះចតនិងចុះក្រោមក្នុងរយៈពេល 10 នាទីនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញហើយមិនលើសពី 30 នាទីនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅជិតទូកសង្គ្រោះ និងនៅលើផ្លូវរត់គេច ស្លាកសញ្ញា សូចនាករ និងនិមិត្តសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ត្រូវតែដាក់ឱ្យស្របតាមការណែនាំរបស់ IMO ។ កន្លែងប្រមូលផ្ដុំ និងកន្លែងចុះចតត្រូវតែភ្ជាប់ទៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាដោយការទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បំពងសំឡេងពីរផ្លូវ។
ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះត្រូវតែធានានូវការបាញ់បង្ហោះទូកសង្គ្រោះក្នុងបញ្ជី 20 និងកាត់ 10° ក្នុងល្បឿនកប៉ាល់រហូតដល់ 5 knots ។ ត្រូវតែមានការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះរបស់ lifeboat ពី lifeboat ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្រាប់ការចេញផ្សាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃ davit hooks នៅក្រោមបន្ទុក។
ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះទូកសង្គ្រោះបែបបុរាណគឺទំនាញដាវិត។ ទូកត្រូវបានបន្ទាបក្រោមឥទ្ធិពលនៃទម្ងន់របស់វានៅពេលដែលហ្វ្រាំង davit ត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅពេលប្រើទូកបិទជិត ដៃហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈប្រព័ន្ធរ៉កដោយខ្សែទៅចំណុចទាញនៅខាងក្នុងទូក។ ការរចនាពិសេសនៃខ្សែបញ្ចេញចេញពីស្គរតាមរយៈដងថ្លឹងហ្វ្រាំង និងតាមរយៈប្លុកធានាថាវាត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចេញរបស់ davits និងការធ្លាក់ចុះនៃទូក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ល្បឿននៃការចុះពីទូកសង្គ្រោះ។
ការផ្គត់ផ្គង់ទូកសង្គ្រោះ
ការផ្គត់ផ្គង់របស់ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះដោយរោមភ្នែក រក្សាទុកក្នុងប្រអប់ ឬប្រអប់ដាក់នៅលើតង្កៀប ឬឧបករណ៍តោងស្រដៀងគ្នា ឬធានាសុវត្ថិភាពដោយមធ្យោបាយសមស្របផ្សេងទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទូកត្រូវបានបន្ទាបលើស្ទូចនោះ ទំពក់ដោះមិនគួរត្រូវបានធានាទេ ដូច្នេះពួកគេអាចប្រើដើម្បីរុញទូកចេញពីចំហៀងនៃកប៉ាល់។ ការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពតាមរបៀបដែលពួកគេមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រតិបត្តិការបោះបង់ចោល។ ការផ្គត់ផ្គង់ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់គួរតែតូច និងស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយគួរតែវេចខ្ចប់យ៉ាងងាយស្រួល និងបង្រួម។
លើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ធម្មតារបស់ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវរួមមាន៖
1, លើកលែងតែទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរី ចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃ oars buoyant ដើម្បីធានាបាននូវចលនានៃទូកនៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ oar នីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រភេទ "kochet" oarlock, rotary oarlock ឬឧបករណ៍សមមូលផ្សេងទៀត។ oarlocks ត្រូវតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទូកជាមួយនឹងថតឬច្រវាក់;
.2 ទំពក់ដោះលែងពីរ;
.៣ ធុងដែកអណ្តែតទឹក និងធុងទឹកពីរ;
.៤ សេចក្តីណែនាំសម្រាប់រក្សាជីវិត;
.៥ ត្រីវិស័យបំភ្លឺ ឬបំពាក់ដោយមធ្យោបាយបំភ្លឺសមរម្យ។ នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញ ត្រីវិស័យត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅស្ថានីយជំនួយ។ នៅលើទូកសង្គ្រោះផ្សេងទៀតទាំងអស់ ត្រីវិស័យនឹងស្ថិតនៅក្នុងទីទួល ប្រសិនបើការការពារពីអាកាសធាតុត្រូវបានទាមទារ ហើយត្រូវមានការរៀបចំដំឡើងសមរម្យ។
.6 យុថ្កាសមុទ្រដែលមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកន្ត្រាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការក្តាប់យ៉ាងរឹងមាំដោយដៃនៅពេលសើម។ កម្លាំងនៃយុថ្កាអណ្តែត, mainsail និង niral, ប្រសិនបើបានផ្តល់, ត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសមុទ្រទាំងអស់;
.7 វិចិត្រករពីរនាក់ដែលអាចទុកចិត្តបានដែលមានប្រវែងមិនតិចជាងពីរដងនៃចម្ងាយពីកន្លែងផ្ទុកទូកសង្គ្រោះទៅខ្សែទឹកនៅឯសេចក្តីព្រាងសមុទ្រស្រាលបំផុតរបស់កប៉ាល់ ឬ 15 ម៉ែត្រ មួយណាធំជាង។
នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី វិចិត្រករទាំងពីរត្រូវតែនៅក្បាលទូកក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រៀមប្រើប្រាស់។
នៅលើទូកផ្សេងទៀត អ្នកគូររូបទាំងពីរត្រូវត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ដោយមួយភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ចេញ និងមួយទៀតភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងដើម ឬនៅជិតវា។
.8 ពូថៅពីរ, មួយនៅចុងម្ខាងនៃទូកសង្គ្រោះ;
.9 ធុងទឹកដែលមានបរិមាណសរុបនៃទឹកសាបក្នុងអត្រា 3 លីត្រសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលក្នុងនោះ 1 លីត្រនៃបទដ្ឋាននេះក្នុងមនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានជំនួសដោយទឹកដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ desalination ដែលមានសមត្ថភាពផលិត បរិមាណទឹកសាបសរុបសម្រាប់រយៈពេលពីរថ្ងៃ ឬ 2 លីត្រនៃបទដ្ឋាននេះក្នុងមនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានជំនួសដោយទឹកដែលទទួលបានពីរោងចក្រ desalination ដោយដៃដែលមានសមត្ថភាពផលិតបរិមាណទឹកសាបដូចគ្នាសម្រាប់រយៈពេលពីរថ្ងៃ។
.10 បន្ទះដែកអ៊ីណុកជាមួយដំបង;
.11 ដែកអ៊ីណុកបញ្ចប់ការសិក្សា នាវាផឹក;
.12 អាហារដែលមានបរិមាណកាឡូរីយ៉ាងតិច 10,000 kJ សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះ។ ក្នុងករណីនេះ របបអាហារគួរតែស្ថិតនៅក្នុងវេចខ្ចប់ដែលអាចដកដង្ហើមបាន និងរក្សាទុកក្នុងធុងទឹកមិនជ្រាបទឹក;
.១៣ កាំជ្រួចឆ័ត្រយោងបួន;
.14 ភ្លើងប្រាំមួយ;
.15 គ្រាប់បែកផ្សែងអណ្តែតចំនួនពីរ;
.16 ពិលអគ្គិសនីមិនជ្រាបទឹកមួយ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការដាក់សញ្ញាកូដ Morse ជាមួយនឹងសំណុំថ្មមួយឈុត និងអំពូលបន្ថែមមួយនៅក្នុងវេចខ្ចប់មិនជ្រាបទឹក។
.17 កញ្ចក់ផ្តល់សញ្ញាពេលថ្ងៃមួយជាមួយនឹងការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វាសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញាដល់កប៉ាល់ និងយន្តហោះ។
.18 ច្បាប់ចម្លងមួយនៃតារាងនៃសញ្ញាសង្គ្រោះជីវិតដែលត្រូវបានយោងនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ V/16 នៃអនុសញ្ញា, នៅក្នុងកំណែដែលមិនជ្រាបទឹកឬនៅក្នុងកញ្ចប់មិនជ្រាបទឹក។
.19 ផ្លុំកញ្ចែមួយ ឬសញ្ញាសំឡេងសមមូលផ្សេងទៀត;
.20 ឧបករណ៍ជំនួយដំបូងនៅក្នុងធុងទឹកដែលអាចបិទយ៉ាងតឹងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីបើក។
.21 ថ្នាំប្រឆាំងនឹងជំងឺសមុទ្រក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោង និងថង់អនាម័យមួយសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗ។
.22 កាំបិតបត់ជាប់នឹងទូកដោយម្ជុល;
.23 ប្រដាប់បើកកំប៉ុងបី;
.24 ចិញ្ចៀនជីវិតអណ្តែតទឹកចំនួនពីរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែអណ្តែតដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច 30 ម៉ែត្រ។
.25 ម៉ាស៊ីនបូមដៃដែលមានសមត្ថភាពសមស្រប ប្រសិនបើទូកមិនមែនជាប្រភេទបូមទឹកដោយខ្លួនឯង;
.26 គ្រឿងសម្រាប់នេសាទមួយឈុត;
.27 ឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ។
.28 ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចល័តនៃប្រភេទដែលត្រូវបានអនុម័ត, សមរម្យសម្រាប់ការពន្លត់ភ្លើងប្រេង;
.29 អំពូលភ្លើងដែលមានផ្នែកធ្នឹមផ្ដេក និងបញ្ឈរយ៉ាងហោចណាស់ 6″ និងអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺដែលបានវាស់វែងនៃ 2500 ស៊ីឌី ដែលមានសមត្ថភាពបំភ្លឺជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ោង;
.30 ឧបករណ៍ឆ្លុះរ៉ាដាដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនរ៉ាដាមិនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ។
.31 ឧបករណ៍ការពារកម្ដៅក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 10% នៃចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះជីវិត ឬពីរនាក់ ទោះជាមួយណាធំជាង។
ទូកជីវិត
តើអ្វីជាតម្រូវការសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះក្រោមលេខកូដ LSA?
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានសំណង់ត្រឹមត្រូវ និងមានរូបរាង និងសមាមាត្រដែលពួកវាមានលំនឹងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសមុទ្ររដុប និងក្តារ freeboard គ្រប់គ្រាន់នៅពេលផ្ទុកមនុស្ស និងឧបករណ៍ពេញលេញ។ ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវដាក់ទ្រុងរឹង ហើយត្រូវរក្សាលំនឹងជាវិជ្ជមានក្នុងទីតាំងបញ្ឈរក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ នៅពេលផ្ទុកមនុស្ស និងឧបករណ៍ពេញលេញ ហើយត្រូវដាក់នៅចំនុចណាមួយនៅក្រោមខ្សែទឹក ដោយសន្មតថាមិនមានការបាត់បង់សម្ភារៈដែលទ្រុឌទ្រោមបានកើតឡើង ហើយ មិនមានការខូចខាតផ្សេងទៀតទេ។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវផ្ទុកព័ត៌មាន ដែលបញ្ជាក់ដោយរដ្ឋបាល ដែលមានយ៉ាងហោចណាស់៖
ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកផលិត;
គំរូនៃទូកនិងរបស់វា។ លេខសម្គាល់ខែនិងឆ្នាំនៃការផលិត;
ចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុម័តឱ្យស្នាក់នៅក្នុងទូក;
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី៖
ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលផ្ទុកដោយសារធាតុបំពេញបន្ថែមរបស់ពួកគេនៃបុរស និងការផ្គត់ផ្គង់។
ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងអូសក្នុងល្បឿនទៅមុខនៃកប៉ាល់ក្នុងល្បឿន 5 knots នៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។
ឯករភជប់ និងការបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ត្រូវតែមិនងាយឆេះ ឬមិនឆេះ។
កន្លែងអង្គុយសម្រាប់មនុស្សត្រូវតែ៖ ត្រូវបំពាក់នៅលើធនាគារឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយ ឬកៅអីថេរ ហើយត្រូវមានការរចនាបែបដើម្បីទប់ទល់៖
សម្រាប់ទូកដែលមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើស្ទូច - បន្ទុក 100 គីឡូក្រាមនៅលើកៅអីណាមួយនៅពេលដែលវាត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកពីកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រ;
សម្រាប់ទូកសង្គ្រោះដែលមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយការធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ - ការផ្ទុក 100 គីឡូក្រាមនៅលើកៅអីណាមួយនៅពេលដែលវាត្រូវបានដោះលែងពីកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1,3 ដងធំជាងដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រ។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលបានបញ្ជាក់ខាងក្រោមដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍បន្ទាប់ពីការដកចេញ៖
សម្រាប់ទូកដែលមានសំបកដែក - បន្ទុក 1,25 ដងនៃម៉ាស់សរុបនៃទូកបែបនេះនៅពេលផ្ទុកដោយមនុស្សនិងឧបករណ៍ពេញលេញរបស់វា។ ឬ
សម្រាប់ទូកផ្សេងទៀត - បន្ទុក 2 ដងនៃម៉ាស់សរុបនៃទូកបែបនេះនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទុកដោយមនុស្សនិងឧបករណ៍ពេញលេញរបស់វា។
រាល់ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ លើកលែងតែទូកដែលមានបំណងសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះដោយសេរី នៅពេលដែលផ្ទុកដោយមនុស្ស និងឧបករណ៍ពេញលេញ និងបំពាក់មកជាមួយ ដែលអាចអនុវត្តបាន ជាមួយនឹងការរអិល ឬការពារពីខាងក្រៅ ត្រូវមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅចំហៀងនៃទូកសង្គ្រោះ។ ក្នុងទិសដៅកាត់កែងទៅចំហៀងកប៉ាល់ មិនតិច3.5 m/s,ក៏ដូចជាទម្លាក់លើទឹកពីកម្ពស់ ទេ។តិចជាង 3 ម។.
ចំនួនអ្នកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលដាក់ដោយស្ទូច ត្រូវមានតិចជាងចំនួនដូចខាងក្រោម៖
ចំនួនមនុស្សដែលមានទម្ងន់ជាមធ្យម 75 គីឡូក្រាមដែលអាចអង្គុយក្នុងទីតាំងធម្មតាដោយពាក់អាវជីវិតដោយមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយមធ្យោបាយនៃការជំរុញឬប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ណាមួយរបស់វា។
ចំនួនកៅអីដែលអាចត្រូវបានបំពាក់នៅលើធនាគារនិងកៅអី។ កន្លែងអង្គុយអាចត្រួតលើគ្នាបាន ប្រសិនបើវាមានកន្លែងដាក់ជើង និងកន្លែងដាក់ជើងគ្រប់គ្រាន់ ហើយចម្ងាយបញ្ឈររវាងកៅអីខាងលើ និងខាងក្រោមគឺយ៉ាងហោចណាស់ 350 មីលីម៉ែត្រ។
មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានទូកសង្គ្រោះទេ។ ជាមួយគ្នាជាមួយនឹងសមត្ថភាពជាង 150 នាក់
កន្លែងអង្គុយនីមួយៗត្រូវតែសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវរៀបចំនិងដាក់ទីតាំងតាមរបៀបដែលមនុស្សទាំងអស់នៅលើទូក
អាច ធ្វើការចុះចតរហ័សចូលទៅក្នុងនាង។ វាក៏ត្រូវតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងការចុះពីទូកសង្គ្រោះមនុស្សយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវតែរៀបចំ និងដាក់ទីតាំងតាមរបៀបដែលមនុស្សទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទូកសង្គ្រោះអាច ចុះចតនៅក្នុងវាមិនលើសពី 3 នាទី,ចាប់ពីពេលដែលបញ្ជាចុះចតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ វាក៏ត្រូវតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងការចុះពីទូកសង្គ្រោះមនុស្សយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទូកសង្គ្រោះត្រូវមានជណ្ដើរឡើងដែលអាចឲ្យមនុស្សនៅក្នុងទឹកឡើងលើទូកបាន ហើយដែលអាចប្រើសម្រាប់ការឡើងជិះយន្តហោះណាក៏បាន។ ជំហានខាងក្រោមនៃជណ្ដើរនេះត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.4m នៅក្រោមខ្សែទឹករបស់ទូកសង្គ្រោះ
ក្នុងស្ថានភាពទទេ។
ផ្ទៃទាំងអស់ដែលមនុស្សអាចដើរបានត្រូវតែមានផ្ទៃដែលមិនរអិល។
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានកម្លាំងរុញច្រានផ្ទាល់ខ្លួន ឬត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈធន់នឹងទឹកសមុទ្រ ប្រេង ឬផលិតផលប្រេងក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរក្សាទូកសង្គ្រោះ និងឧបករណ៍ទាំងអស់របស់វានៅអណ្តែតនៅពេលទឹកជំនន់ និងប៉ះពាល់នឹងសមុទ្រ។
បន្ថែមពីលើនេះ សម្ភារៈសម្រាប់រំកិលបន្ថែមត្រូវតែផ្តល់ជូនក្នុងបរិមាណ ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានស្មើនឹង 280 N សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះ។ សម្ភារៈអណ្តែតទឹក មិនត្រូវទុកដាក់នៅខាងក្រៅទូកសង្គ្រោះឡើយ លើកលែងតែក្នុងបរិមាណលើសតម្រូវការខាងលើ។
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានស្ថេរភាព និងមានកម្ពស់មេតាកណ្តាលវិជ្ជមាន (GM) នៅពេលផ្ទុកដោយ 50% នៃចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើនាវា។ ទូកសង្គ្រោះ អង្គុយនៅទីតាំងធម្មតានៅម្ខាងនៃខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលរបស់វា។
តើទូកសង្គ្រោះត្រូវជំរុញដោយរបៀបណា?
រាល់ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះដោយបង្ហាប់។ ម៉ាស៊ីនដុតប្រេងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ជាមួយនឹងចំណុចពន្លឺ43˚Сឬទាបជាង (នៅពេលធ្វើតេស្តក្នុងពែងបិទជិត)។
ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដោយដៃ ឬឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលជំរុញដោយប្រភពដែលអាចបញ្ចូលថ្មបានដោយឯករាជ្យពីរគ្រឿងណាមួយដែលចាំបាច់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវតែផ្តល់ផងដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម និងគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវតែធានាឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ - 15˚С ក្នុងរយៈពេល 2 នាទី។ចាប់ពីពេលដែលការចាប់ផ្ដើមចាប់ផ្ដើម។
ម៉ាស៊ីនត្រូវតែអាចដំណើរការបាន។ ទេ។តិចជាង 5 នាទី។ចាប់ពីពេលចាប់ផ្ដើមត្រជាក់ ពេលទូកផុតទឹក។
ម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៅពេលដែលទូកសង្គ្រោះត្រូវបានជន់លិចដល់អ័ក្ស crankshaft ។
ត្រូវតែរៀបចំខ្សែបន្ទាត់រាងពងក្រពើដើម្បីឱ្យ propeller អាចផ្តាច់ចេញពីម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្លាស់ទីទូកសង្គ្រោះទៅមុខ និងថយក្រោយ។
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកកាន់កាប់ និងដើម្បីការពារលទ្ធភាពនៃកំទេចកំទីអណ្តែតទឹកដែលបំផ្លាញដល់កប៉ាល់។
ល្បឿនទៅមុខនៃទូកសង្គ្រោះក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ នៅពេលផ្ទុកដោយមនុស្ស និងឧបករណ៍ពេញលេញ ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ជំនួយដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីនរបស់វាកំពុងដំណើរការគួរតែជា យ៉ាងហោចណាស់ 6 knotsនិង មិនតិច2 knots ពេលអូសក្បូនអាយុជីវិតដែលមានមនុស្ស 25 នាក់,ផ្ទុកដោយការបំពេញបន្ថែមនៃមនុស្ស និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់។ ឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅសីតុណ្ហភាពដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងតំបន់ដែលកប៉ាល់នឹងដំណើរការត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីជំរុញទូកសង្គ្រោះនៅពេលផ្ទុកពេញ។ នៅល្បឿន 6 knots យ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោង។
ម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងឧបករណ៍ដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានការពារដោយឯករភជប់ដែលមិនធន់នឹងភ្លើង។ នេះក៏ត្រូវតែធានាថាមនុស្សត្រូវបានការពារពីការប៉ះដោយចៃដន្យជាមួយផ្នែកក្តៅ ឬផ្លាស់ទី ហើយថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារពីអាកាសធាតុអាក្រក់ និងឥទ្ធិពលសមុទ្រ។ មធ្យោបាយសមស្របត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យពាក្យបញ្ជាខ្លាំងអាចត្រូវបានគេឮ។ អាគុយចាប់ផ្តើមត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ដោយឯករភជប់ដែលបង្កើតជាត្រាមិនជ្រាបទឹកជុំវិញមូលដ្ឋាន និងចំហៀងនៃថ្ម។ ប្រអប់ថ្មត្រូវតែមានគម្របតឹង ដើម្បីធានាបាននូវការដកឧស្ម័នចេញបានគ្រប់គ្រាន់។
ម៉ាស៊ីនរបស់ទូកសង្គ្រោះជីវិត និងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ការបំភាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដូច្នេះប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍វិទ្យុដែលប្រើនៅលើទូកសង្គ្រោះជីវិត។
មធ្យោបាយត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មពិល បរិក្ខារវិទ្យុ និងអំពូលស្វែងរកឡើងវិញ។ អាគុយឧបករណ៍វិទ្យុមិនគួរប្រើជាប្រភពថាមពលដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទេ។ មធ្យោបាយត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញដែលបានដំឡើងនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ ឬពីបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់ដែលមានវ៉ុលមិនលើសពី 50 វ៉ុល ដោយផ្តាច់ចេញពីកន្លែងឡើងទូកសង្គ្រោះ ឬដោយ ថ្មព្រះអាទិត្យ.
ត្រូវតែមានការណែនាំដែលធន់នឹងទឹកសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងដំណើរការម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវតែមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅជិតឧបករណ៍បញ្ជាចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
តើទូកសង្គ្រោះគួរមានឧបករណ៍អ្វីខ្លះ?
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ លើកលែងតែទូកដែលបើកដោយការធ្លាក់ដោយសេរី ត្រូវតែបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកយ៉ាងហោចណាស់មួយ ដែលមានទីតាំងនៅជិតចំណុចទាបបំផុតនៃសមបក។ សន្ទះបិទបើកគួរតែបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបញ្ចេញទឹកចេញពីទូកសង្គ្រោះនៅពេលដែលវាផុតទឹក ហើយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីការពារទឹកមិនឱ្យចូលក្នុងទូកសង្គ្រោះនៅពេលវាអណ្តែត។ សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវផ្តល់មួក ឬដោតដើម្បីបិទវា ដែលត្រូវធានាសុវត្ថិភាពដល់ទូកសង្គ្រោះដោយខ្សែសង្វាក់ ឬមធ្យោបាយសមស្របផ្សេងទៀត។ សន្ទះបង្ហូរគួរតែអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលពីខាងក្នុងទូក ហើយទីតាំងរបស់វាគួរតែត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់។
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវមានឈ្នាន់ និងរ៉ឺម៉ក។ ប្រសិនបើមានដៃចង្កូត ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជាពីចំងាយនៃចង្កូត នោះក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃមធ្យោបាយបែបនេះ ត្រូវតែអាចគ្រប់គ្រងចង្កូតដោយប្រើឧបករណ៍រមូរ។
ដៃចង្កូតសមរម្យ ឬខ្សែជីវិតអណ្តែតទឹកត្រូវតែផ្តល់ជូននៅខាងក្រៅជុំវិញទូកសង្គ្រោះនៅពីលើខ្សែទឹក និងអាចទៅដល់មនុស្សនៅក្នុងទឹក លើកលែងតែនៅតំបន់ក្បែរឆ្អឹងជំនី និងកប៉ាល់។
ទូកសង្គ្រោះត្រូវមានការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ប្រមូលទឹកភ្លៀង ហើយប្រសិនបើតម្រូវដោយរដ្ឋបាល នោះអ្នកផលិតទឹកដោយដៃបន្ថែម។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗ ក្រៅពីទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី ដែលមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយការព្យួរមួយចំណុច ឬស្ទូចត្រូវតែមាន បំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ដាច់បំពង់ខ្យល់និមិត្ដដែលត្រូវតែរៀបចំដើម្បីឱ្យទំពក់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ យន្តការបញ្ចេញគួរតែដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលមិនមានបន្ទុកនៅលើទំពក់ និងនៅក្រោមបន្ទុក។ ការត្រួតពិនិត្យយន្តការបញ្ចេញត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ជាពណ៌ដែលផ្ទុយនឹងវត្ថុជុំវិញ។
ធាតុរចនាសម្ព័នសម្រាប់ភ្ជាប់យន្តការបញ្ចេញទៅនឹងទូកសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើង ប្រាំមួយដងឈ្មោះរឹមសុវត្ថិភាពទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំង tensile នៃសម្ភារៈដែលបានប្រើ ដោយសន្មត់ថា ម៉ាស់នៃ lifeboat ត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នារវាង hoists;
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធផ្អាកតែមួយចំណុចសម្រាប់ការបើកទូកសង្គ្រោះ ឬទូកសង្គ្រោះ រួមផ្សំជាមួយវិចិត្រករដែលសមរម្យ មិនតម្រូវឱ្យមានការដោះលែងនៅក្រោមបន្ទុកនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ ជម្រើសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ uncoupling ទូកសង្គ្រោះ ឬទូកសង្គ្រោះគឺគ្រាន់តែដើម្បី uncoup វានៅពេលដែលពួកគេអណ្តែតពេញលេញ។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើងជាងគំនូរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក។ ឧបករណ៍នេះត្រូវតែមានលក្ខណៈបែបនេះ ដែលទូកអាចអូសបានដោយសុវត្ថិភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈស្ថេរភាពរបស់វាដោយកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 5 knots នៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ ជាមួយនឹងករណីលើកលែងនៃទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី ឧបករណ៍ធានារបស់វិចិត្រករត្រូវតែរួមបញ្ចូលយន្តការដើម្បីធានាថា វិចិត្រករត្រូវបានដោះលែងពីខាងក្នុងទូកសង្គ្រោះ នៅពេលដែលវាត្រូវបានអូសដោយកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 5 knots នៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ VHF ដែលត្រូវបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងអង់តែនដែលបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការម៉ោន និងការធានាសុវត្ថិភាពអង់តែននៅក្នុងទីតាំងប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ទូកត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូនរ៉ាដា (RLO).
ទូកសង្គ្រោះដែលមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ត្រូវមានបន្ទះរអិល និងរបាំងការពារខាងក្រៅដែលចាំបាច់ដើម្បីសម្រួលដល់ការបាញ់បង្ហោះទូក និងការពារការខូចខាតរបស់វា។
អំពូលភ្លើងដែលមានកុងតាក់ដោយដៃត្រូវតែតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃទូក។ ភ្លើងត្រូវតែមានពណ៌សជាមួយនឹងរយៈពេលបន្តយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោងនិងអាំងតង់ស៊ីតេ មិនតិចជាង 4.3 ស៊ីឌីនៅគ្រប់ទិសទីនៃអឌ្ឍគោលខាងលើ។ ប្រសិនបើពន្លឺជាពន្លឺភ្លឹបភ្លែត វាត្រូវតែបង្កើតពន្លឺយ៉ាងហោចណាស់ 50 ប៉ុន្តែមិនលើសពី 70 ពន្លឺក្នុងមួយនាទីសម្រាប់រយៈពេល 12 ម៉ោងក្នុងកម្រិតអាំងតង់ស៊ីតេស្មើនឹងពន្លឺថេរ។
អំពូលភ្លើង ឬប្រភពពន្លឺផ្សេងទៀតត្រូវតែដំឡើងនៅខាងក្នុងទូកសង្គ្រោះ ដើម្បីផ្តល់ពន្លឺគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង ដើម្បីអានការណែនាំ និងការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះជីវិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់ចង្កៀងប្រេងកាតសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំដើម្បីឱ្យមានភាពមើលឃើញគ្រប់គ្រាន់ពីស្ថានីយមួកទៅធ្នូ តឹង និងភាគីទាំងពីរ ដើម្បីធានាបាននូវការបាញ់បង្ហោះ និងសមយុទ្ធប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
តើការផ្គត់ផ្គង់អ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើទូកសង្គ្រោះ?
គ្រឿងបរិក្ខារនៃទូកសង្គ្រោះនីមួយៗគួរតែរួមបញ្ចូលៈ
លើកលែងតែទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរី មានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃ oars buoyant ដើម្បីធានាបាននូវចលនារបស់ទូកនៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ oar នីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រភេទ "kochet" oarlock, rotary oarlock ឬឧបករណ៍សមមូលផ្សេងទៀត។ កូនសោត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងទូកជាមួយនឹងម្ជុល ឬច្រវាក់។
ទំពក់ដោះលែងពីរ;
ជាងដែកអណ្តែតទឹក និងធុងពីរ;
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការសង្គ្រោះជីវិត;
ត្រីវិស័យដែលត្រូវបានបំភ្លឺ ឬបំពាក់ដោយមធ្យោបាយបំភ្លឺសមរម្យ។ នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញ ត្រីវិស័យត្រូវដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅស្ថានីយមួកសុវត្ថិភាព។ នៅលើទូកសង្គ្រោះផ្សេងទៀតទាំងអស់ ត្រីវិស័យនឹងស្ថិតនៅក្នុងទីទួល ប្រសិនបើការការពារពីអាកាសធាតុត្រូវបានទាមទារ ហើយត្រូវមានការរៀបចំដំឡើងសមរម្យ។
យុថ្កាសមុទ្រដែលមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងដែលអាចទប់ទល់នឹងការកន្ត្រាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាន់វាដោយដៃរបស់អ្នកយ៉ាងរឹងមាំនៅពេលសើម។ កម្លាំងនៃយុថ្កាអណ្តែត, mainsail និង niral, ប្រសិនបើបានផ្តល់, ត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសមុទ្រទាំងអស់;
វិចិត្រករពីរនាក់ដែលអាចទុកចិត្តបានដែលមានប្រវែងមិនតិចជាងពីរដងនៃចម្ងាយពីកន្លែងផ្ទុកទូកសង្គ្រោះទៅកាន់ខ្សែទឹកនៅឯសេចក្តីព្រាងសមុទ្រស្រាលបំផុតរបស់កប៉ាល់ ឬ 15 ម៉ែត្រ មួយណាធំជាង។ នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី វិចិត្រករទាំងពីរត្រូវតែនៅក្បាលទូកក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ប្រើប្រាស់; យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងដើម។
អ័ក្សពីរ - មួយនៅចុងនីមួយៗនៃទូកសង្គ្រោះ;
ធុងទឹកដែលមានបរិមាណសរុបនៃទឹកសាបស្មើនឹង 3 លីត្រសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះដែលក្នុងនោះ 1 លីត្រនៃបរិមាណនេះក្នុងមនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានជំនួសដោយទឹកដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ desalination ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបរិមាណសរុបនៃ ទឹកសាបក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ ឬ 2 លីត្រនៃបទដ្ឋាននេះក្នុងមនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានជំនួសដោយទឹកដែលទទួលបានពីរោងចក្រ desalination ដោយដៃ។
បន្ទះដែកអ៊ីណុកជាមួយម្ជុល;
ដែកអ៊ីណុកបានបញ្ចប់ការសិក្សា នាវាផឹក;
អាហារដែលមានមាតិកាកាឡូរីយ៉ាងហោចណាស់ 10,000 kJ សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះ។ ក្នុងករណីនេះ របបអាហារគួរតែស្ថិតនៅក្នុងវេចខ្ចប់ដែលអាចដកដង្ហើមបាន និងរក្សាទុកក្នុងធុងទឹកមិនជ្រាបទឹក;
រ៉ុក្កែតឆ័ត្រយោងបួន
អណ្តាតភ្លើងប្រាំមួយ។
គ្រាប់បែកផ្សែងអណ្តែតចំនួនពីរ
ពិលអគ្គិសនីដែលមិនជ្រាបទឹកមួយ សាកសមសម្រាប់ការដាក់សញ្ញាកូដ Morse ជាមួយនឹងថ្មមួយឈុត និងអំពូលបន្ថែមមួយនៅក្នុងការវេចខ្ចប់មិនជ្រាបទឹក។
កញ្ចក់ផ្តល់សញ្ញាពន្លឺថ្ងៃមួយ ជាមួយនឹងការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វា ដើម្បីផ្តល់សញ្ញាដល់នាវា និងយន្តហោះ។
ច្បាប់ចម្លងមួយនៃតារាងនៃសញ្ញាសង្គ្រោះជីវិតដែលត្រូវបានយោងនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ V/16 នៃអនុសញ្ញា, នៅក្នុងកំណែដែលមិនជ្រាបទឹកឬនៅក្នុងកញ្ចប់មិនជ្រាបទឹក។
ផ្លុំកញ្ចែមួយ ឬសញ្ញាសំឡេងសមមូលផ្សេងទៀត;
ឧបករណ៍ជំនួយដំបូងនៅក្នុងធុងទឹកដែលអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរឹងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីបើក;
ថ្នាំប្រឆាំងការស្រេកទឹក គ្រប់គ្រាន់យ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោង និងកញ្ចប់អនាម័យមួយសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗ។
កាំបិតបត់ភ្ជាប់ទៅនឹងទូកដោយម្ជុល;
ធុងបើកបី;
ចិញ្ចៀនជីវិតអណ្តែតទឹកចំនួន 2 ជាប់នឹងខ្សែអណ្តែតដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច 30 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនបូមដៃដែលមានសមត្ថភាពសមស្រប ប្រសិនបើទូកមិនមែនជាប្រភេទបូមទឹកដោយខ្លួនឯង
ឧបករណ៍នេសាទមួយឈុត;
ចំនួនឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចល័ត អំពូលភ្លើង រ៉ាដាឆ្លុះបញ្ចាំង ការការពារកំដៅ 2 ។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃទូកសង្គ្រោះដែលបានព័ទ្ធដោយផ្នែក?
ទូកសង្គ្រោះដែលបានរុំព័ទ្ធដោយផ្នែកត្រូវតែគោរពតាម
តម្រូវការនៃផ្នែក 3.1 ។ និងលើសពីនេះទៅទៀត តម្រូវការនៃរឿងនេះ
ផ្នែក។
ទូកសង្គ្រោះដែលបានរុំព័ទ្ធដោយផ្នែកត្រូវតែបំពាក់
គម្របរឹងថេរដែលលាតសន្ធឹងមិនតិចជាង 20% នៃប្រវែងរបស់ទូកសង្គ្រោះពីដើមរបស់វា ហើយមិនតិចជាង 20% នៃប្រវែងទូកសង្គ្រោះពីចុងរបស់វា។ ទូកសង្គ្រោះត្រូវបំពាក់ដោយសាឡុងបត់ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលរួមជាមួយនឹងការបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង បិទបាំងមនុស្សនៅលើទូកសង្គ្រោះទាំងស្រុង ការពារពួកគេពីអាកាសធាតុអាក្រក់ និងការពារពួកគេពីឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថានខាងក្រៅ។ ទូកសង្គ្រោះត្រូវមានច្រកចូលនៅខាងធ្នូ ហើយតឹងនៅសងខាង។ ធាតុបិទរឹងត្រូវតែជ្រាបទឹកនៅពេលបិទ។ តុសសកុដិត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោមៈ
1. វាត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែករឹងសមរម្យឬការគាំទ្រសម្រាប់ការដំឡើងរបស់វា;
2. វាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលដោយមនុស្សមិនលើសពីពីរនាក់;
3. វាត្រូវតែផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់កម្ដៅនៃចន្លោះនៅក្រោមដំបូលដើម្បីការពារអ្នកកាន់ទូកសង្គ្រោះពីកំដៅ និងត្រជាក់ដោយមធ្យោបាយយ៉ាងហោចណាស់ពីរស្រទាប់នៃសម្ភារៈដែលបំបែកដោយគម្លាតខ្យល់ ឬដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃប្រសិទ្ធភាពសមមូល។ មធ្យោបាយត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីការពារការប្រមូលផ្តុំនៃទឹកនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់;
4. ផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វាត្រូវតែមានពណ៌ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាត្រូវតែមានពណ៌ដែលមិនបង្កភាពមិនស្រួលដល់មនុស្សនៅលើទូកសង្គ្រោះ។
5. ច្រកចូលរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបិទដែលអាចលៃតម្រូវបានដែលមានប្រសិទ្ធិភាពដែលអាចបើកនិងបិទយ៉ាងងាយស្រួលនិងឆាប់រហ័សពីខាងក្នុងឬខាងក្រៅដោយផ្តល់នូវខ្យល់ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលការជ្រៀតចូលនៃទឹកសមុទ្រខ្យល់និងត្រជាក់ចូលទៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ; មធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវតែផ្តល់ជូនដើម្បីរក្សាច្រកចូលនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ និងបិទ។
6. នៅពេលដែលច្រកចូលត្រូវបានបិទ វាត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ឆ្លងកាត់ជានិច្ចសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ទូកសង្គ្រោះ។
7. វាត្រូវតែមានឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលទឹកភ្លៀង;
8. ក្នុងករណីទូកសង្គ្រោះលិច មនុស្សនៅលើនោះត្រូវតែអាចទុកវាចេញបាន។
ផ្ទៃខាងក្នុងនៃទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានពណ៌ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
ប្រសិនបើឧបករណ៍វិទ្យុទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវ VHF ត្រូវបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ វាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាដែលមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពាក់ឧបករណ៍វិទ្យុ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ យានជំនិះដាច់ដោយឡែកមិនត្រូវបានទាមទារទេ ប្រសិនបើការរចនានៃទូកសង្គ្រោះផ្តល់កន្លែងការពារដល់ការពេញចិត្តរបស់រដ្ឋបាល។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃទូកសង្គ្រោះដែលបានរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញ?
ទូកសង្គ្រោះដែលបានរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញត្រូវតែជួប
តម្រូវការនៃផ្នែក 2. 3.1 និងលើសពីនេះទៀត តម្រូវការនៃនេះ។
ផ្នែក។
បិទ។
រាល់ទូកសង្គ្រោះជីវិតដែលបានរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបិទមិនជ្រាបទឹកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលព័ទ្ធជុំវិញទូកសង្គ្រោះទាំងស្រុង។ ការបិទមិនជ្រាបទឹកត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោមៈ
1. វាត្រូវតែផ្តល់ទីជំរកសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ទូកសង្គ្រោះ។
2. ការចូលទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ដោយមួកដែលអាចបិទជិត hermetically;
3. ញញួរចូលត្រូវតែមានសមត្ថភាពបើក និងបិទទាំងពីខាងក្រៅ និងខាងក្នុងទូក ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបាន ដើម្បីរក្សាវានៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។
4. លើកលែងតែទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី វាត្រូវតែមានសមត្ថភាពចែវ។
5. វាត្រូវតែមានសមត្ថភាព ដោយមានមួកបិទជិត និងគ្មានការលេចធ្លាយសំខាន់ៗ នៃការថែរក្សាអណ្តែតលើម៉ាសសរុបនៃទូកសង្គ្រោះ ជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមរបស់មនុស្ស និងឧបករណ៍ រួមទាំងយន្តការ នៅពេលដែលទូកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងក្រឡាប់។
ការដេញថ្លៃទូកសង្គ្រោះនៃ អូស្ទ័រដាំ; ចំណាំ "របាំងមុខ" នៅលើបង្អួចខាងមុខ និងក្រណាត់រមៀលឡើងដែលអាចដាក់ចុះពីលើច្រកចូល ដើម្បីធ្វើឱ្យទូកមិនជ្រាបទឹក។
7. វាគួរតែមានបង្អួចឬបន្ទះថ្លាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពន្លឺថ្ងៃគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលទៅក្នុងទូកសង្គ្រោះនៅពេលដែលមួកត្រូវបានបិទដើម្បីលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិត។
8. ផ្ទៃខាងក្រៅនៃការបិទត្រូវតែមានពណ៌ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវតែមានពណ៌ដែលមិនបង្កឱ្យមានភាពមិនស្រួលដល់មនុស្សនៅលើទូកសង្គ្រោះ។
9. វាត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវ handrails ដែលអាចកាន់ដោយសុវត្ថិភាពដោយមនុស្សដែលផ្លាស់ទីនៅខាងក្រៅទូកសង្គ្រោះ និងដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលឡើងនិងមនុស្សចុះពីនាវា។
10. មនុស្សត្រូវតែអាចដើរពីច្រកចូលទៅកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេដោយមិនមានការឡើងលើរបារឆ្លងកាត់ ឬឧបសគ្គផ្សេងទៀតឡើយ។
11. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ហើយច្រកចូលត្រូវបានបិទ សម្ពាធបរិយាកាសនៅខាងក្នុងទូកសង្គ្រោះមិនគួរក្នុងកាលៈទេសៈណាលើសពី 20 hPa ខ្ពស់ជាង ឬទាបជាងសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅឡើយ។
បុកទូកសង្គ្រោះ ហើយបញ្ជូនវាទៅទីតាំងបញ្ឈរវិញ។
នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះផ្សេងក្រៅពីការបាញ់បង្ហោះដោយការធ្លាក់ចុះដោយឥតគិតថ្លៃ ខ្សែសុវត្ថិភាពត្រូវតែផ្តល់ជូនសម្រាប់ទីតាំងអង្គុយនីមួយៗដែលបានកំណត់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់មនុស្សឱ្យនៅនឹងកន្លែងដោយសុវត្ថិភាព។ ទម្ងន់ 100គកនៅពេលដែលទូកសង្គ្រោះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងលិច។ ខ្សែក្រវាត់នីមួយៗគួរតែជាពណ៌ផ្ទុយគ្នា បើធៀបនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាប់គ្នា។ ទូកសង្គ្រោះដែលបើកដោយការធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវតែផ្តល់ជូន ឧបករណ៍ សុវត្ថិភាពនៃការតោងសម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៅលើកៅអីនីមួយៗ; វាក៏ត្រូវតែមានពណ៌ផ្ទុយគ្នា និងរចនាឡើងដើម្បីរក្សាមនុស្សឱ្យមានសុវត្ថិភាព ទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាមទាំងពេលទម្លាក់ទូកសង្គ្រោះ និងក្នុងស្ថានភាពក្រឡាប់។
ស្ថេរភាពនៃទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានលក្ខណៈដែលវាអាចវិលទៅទីតាំងបញ្ឈរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលផ្ទុកដោយមនុស្ស និងឧបករណ៍ទាំងអស់ ឬផ្នែកណាមួយរបស់វា ច្រកចូល និងការបើកទាំងអស់របស់វាត្រូវបានបិទជិតមិនជ្រាបទឹក ហើយមនុស្សត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែសុវត្ថិភាព។
ក្នុងករណីមានការខូចខាតដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌ 4.4.1.1 ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែអាចរក្សាការបំពេញបន្ថែមរបស់មនុស្ស និងឧបករណ៍ដែលនៅអណ្តែត ហើយស្ថេរភាពរបស់វាត្រូវតែមានដូចនោះ ក្នុងករណីដែលក្រឡាប់ វានឹងកាន់កាប់ទីតាំងដែលអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកកាន់កាប់របស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដើម្បីគេចចេញពីច្រកចូលដែលមានទីតាំងនៅខាងលើកម្រិតទឹក។ នៅពេលទូកសង្គ្រោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលិចទឹកមានស្ថិរភាព កម្រិតទឹកនៅខាងក្នុងសមបក ដែលវាស់វែងនៅខាងក្រោយកៅអី។ មិនគួរលើសពី 500 ម។ ខាងលើផ្ទៃកៅអីនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយណាមួយ។
បំពង់ផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន បំពង់ខ្យល់ និងកន្លែងបើកផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយការរចនានៃ lifeboat ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំ ដូច្នេះនៅពេលដែលវាក្រឡាប់ និងត្រឡប់ទៅទីតាំងបញ្ឈរវិញ វាមិនមានលទ្ធភាពនៃទឹកចូលក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេ។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាទូកសង្គ្រោះសម្រាប់ធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ?
តម្រូវការទូទៅ។
ទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរីត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃផ្នែក 2.3.6 ហើយលើសពីនេះទៀត តម្រូវការនៃផ្នែកនេះ។
សមត្ថភាពនៃទូកសង្គ្រោះការធ្លាក់។
សមត្ថភាពនៃទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនមនុស្សដែលអាចអង្គុយបានដោយមិនរំខានដល់ប្រព័ន្ធជំរុញ និងឧបករណ៍ណាមួយរបស់វា។ ទទឹងកៅអីត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 430 មីលីម៉ែត្រ កន្លែងទំនេរនៅពីមុខកៅអីត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 635 មីលីម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រពីលើផ្ទៃកៅអី។
ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗបានបាញ់បង្ហោះដោយសេរីពីកម្ពស់ដែលបានអនុម័តក្នុងវិញ្ញាបនបត្រពីកប៉ាល់ដែលមានការកាត់ដល់ទៅ 10° និងបញ្ជីរហូតដល់ 20° នៅផ្នែកម្ខាងៗ ត្រូវតែទទួលចលនាទៅមុខភ្លាមៗដោយមិនទាក់ទងជាមួយកប៉ាល់នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌដែលវាត្រូវបានបំពាក់ និងផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញ
1. ការបំពេញបន្ថែមរបស់មនុស្ស;
2. មនុស្សត្រូវបានដាក់ដូច្នេះថាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទូកគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងធ្នូរបស់វា។
3. មនុស្សត្រូវបានគេដាក់ទីតាំងដើម្បីឱ្យចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទូកគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងផ្នែករឹងរបស់វា។
4. តែដោយនាវិកដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការទូក។
កម្ពស់ដែលត្រូវការនៃការធ្លាក់ចុះដោយឥតគិតថ្លៃគឺមិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។
ត្រូវតែលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុម័ត
ចេញឱ្យទូកសង្គ្រោះ។
រចនា។
ទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរីនីមួយៗត្រូវមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ក្នុងទឹកដោយមានមនុស្សនិងឧបករណ៍ពេញលេញពីកម្ពស់ 1.3 ដងនៃកម្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅលើវិញ្ញាបនបត្រអនុម័តរបស់ទូកសង្គ្រោះ។
ការការពារប្រឆាំងនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏គ្រោះថ្នាក់។
រាល់ទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរីត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងដូច្នេះដើម្បីការពារមនុស្សពីការបង្កើនល្បឿនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់របស់វាទៅលើទឹកស្ងប់ស្ងាត់ពីកម្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅលើវិញ្ញាបនបត្រនៃការយល់ព្រមរបស់ទូកសង្គ្រោះ ក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលនៃការកាត់រហូតដល់ 10° និងរាយបញ្ជីរហូតដល់20˚។ ភាគីណាមួយ។
ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត។
ទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរីនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរំដោះកប៉ាល់ដែលត្រូវ៖
1. មានពីរឯករាជ្យ និងអាចគ្រប់គ្រងបានតែពីខាងក្នុងឧបករណ៍ទូកសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសកម្ម ដែលត្រូវតែមានពណ៌ផ្ទុយគ្នាទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងក្នុង។
2. ត្រូវរៀបចំតាមរបៀបមួយដើម្បីធានាឱ្យមានការបំបែកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុកទូកទាំងអស់ពីស្ថានភាពទទេទៅយ៉ាងហោចណាស់ 200% នៃបន្ទុកធម្មតាជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ ព្រមទាំងចំនួនមនុស្សទៅតាមសមត្ថភាពសម្រាប់ ដែលទូកត្រូវបានអនុម័ត;
3. ការពារពីប្រតិបត្តិការដោយចៃដន្យ ឬមិនគ្រប់ខែនៃប្រព័ន្ធផ្តាច់ទំនាក់ទំនង;
4. មានការរចនាបែបនេះដែលវាអាចត្រូវបានសាកល្បងដោយមិនចាំបាច់បញ្ចុះទូកពិតប្រាកដ។ និង
5. បង្កើតរឹមសុវត្ថិភាព 6 ដងសម្រាប់សម្ភារៈប្រើប្រាស់។
វិញ្ញាបនប័ត្រនៃការអនុម័ត។
បន្ថែមពីលើតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌ 2.3.1.2 ។ វិញ្ញាបនបត្រនៃការយល់ព្រមសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះដែលធ្លាក់ដោយសេរី ក៏ត្រូវតែមានព័ត៌មានខាងក្រោមផងដែរ៖
បានអនុម័តកម្ពស់ធ្លាក់ចុះដោយឥតគិតថ្លៃ;
ប្រវែងដែលត្រូវការនៃវេទិកាចាប់ផ្តើម (ជម្រាល);
មុំនៃវេទិកាធ្លាក់ចុះ (ជម្រាល) សម្រាប់កម្ពស់ដែលបានអនុម័ត
ការធ្លាក់ចុះដោយឥតគិតថ្លៃ។
ទូកសង្គ្រោះដែលមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័ត។
២.៣.៨.១. បន្ថែមពីលើតម្រូវការនៃផ្នែក 2.3.6 ។ ឬ 2.3.7 តាមភាពសមស្រប ទូកសង្គ្រោះដែលមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលផ្ទុកដោយខ្លួនឯងត្រូវរៀបចំដូច្នេះថា ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើចលនា ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការជាធម្មតាយ៉ាងហោចណាស់ 10 នាទី ដោយបិទច្រកចូល និងរន្ធរបស់ lifeboat ទាំងអស់ ហើយដូច្នេះ ខ្យល់នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះនៅតែមានសុវត្ថិភាព និងអាចដកដង្ហើមបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សម្ពាធខ្យល់នៅខាងក្នុងទូកមិនគួរធ្លាក់ចុះក្រោមសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅ ឬលើសពីវាលើសពី 20 GPa ។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រូវតែបំពាក់ដោយសូចនាករដែលបង្ហាញជានិច្ចនូវសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់។
ទូកសង្គ្រោះការពារភ្លើង។
បន្ថែមពីលើតម្រូវការនៃផ្នែក 2.3.8, fireproof
ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែផ្តល់ការការពារសម្រាប់ចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នាក់នៅលើនោះក្នុងរយៈពេលមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់ 8 នាទី។នៅពេលដែលនាងនៅលើទឹកក្នុងតំបន់ភ្លើងបន្តគ្របដណ្តប់នាងពីគ្រប់ទិសទី។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ
ទូកសង្គ្រោះដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកសម្រាប់ការពារភ្លើង ត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម៖
1. ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តទឹករបស់វាត្រូវតែត្រូវបានចុកជាមួយនឹងទឹកសមុទ្រដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវតែអាចបើក និងបិទការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ដើម្បីស្រោចស្រពផ្ទៃខាងក្រៅនៃទូកសង្គ្រោះ។
2. ឧបករណ៍ទទួលទឹកនៃប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដើម្បីការពារវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបានពីការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធពីផ្ទៃទឹក;
3. ប្រព័ន្ធត្រូវតែផ្តល់សម្រាប់ការលាងវាដោយទឹកសាប និងការសម្ងួតពេញលេញ។
តើទូកសង្គ្រោះត្រូវបានសម្គាល់ដោយរបៀបណា?
ចំនួនមនុស្សតាមសមត្ថភាពដែលបានអនុម័តរបស់ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើទូកសង្គ្រោះដោយថ្នាំលាបមិនអាចលុបបាន។
ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ និងកំពង់ផែផ្ទះត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃនាវាជាអក្សរប្លុកនៃអក្ខរក្រមឡាតាំង។
មធ្យោបាយកំណត់អត្តសញ្ញាណ - នាវាណាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទូក និងលេខរបស់វា - ត្រូវតែអនុវត្តតាមរបៀបដែលពួកវាអាចមើលឃើញពីខាងលើ។
តើការឡើងទូកសង្គ្រោះលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវធានាយ៉ាងណា?
(ច្បាប់ទី 23 ជំពូកទី 3 SOLAS-74)
នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ការរៀបចំសម្រាប់ការឡើងជិះទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានដូចជា៖
ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់អាចត្រូវបានជិះ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្ទាល់ពីកន្លែងដំឡើងរបស់ពួកគេ ឬពីកន្លែងចុះចត ប៉ុន្តែមិនមែនមកពីកន្លែងទាំងពីរនេះទេ។
២.៣.១២. តើការជិះទូកសង្គ្រោះធ្វើឡើងលើកប៉ាល់ទំនិញដោយរបៀបណា?
(ច្បាប់ទី 33 ជំពូកទី 3 SOLAS-74)
1 នៅលើនាវាដឹកទំនិញ ឧបករណ៍ផ្តល់
ការឡើងជិះទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានលក្ខណៈបែបនេះ ដែលការឡើងជិះ និងការបើកទូកសង្គ្រោះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើង។
2
កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់សរុប 20,000 តោន និងខ្ពស់ជាងនេះ មានសមត្ថភាពដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត។
ទូកដែលប្រើបើចាំបាច់ វិចិត្រករក្នុងល្បឿនទៅមុខនៃនាវា។ បន្ទាប់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 5 knots ។ នៅលើទឹកស្ងប់ស្ងាត់។
តើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរគួរមានទូកសង្គ្រោះប៉ុន្មាន?
(ច្បាប់ 21 SOLAS-74)
1. កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ ដែលមិនមែនជាការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិខ្លីៗ ត្រូវតែមាន៖
នៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ មានទូកសង្គ្រោះមួយផ្នែក ឬពេញលេញ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃចំនួនមនុស្សសរុបនៅលើទូក។ រដ្ឋបាលអាចអនុញ្ញាតអោយមានការជំនួស ទូកសង្គ្រោះដោយ នាវាជីវិតដែលមានសមត្ថភាពសរុបដូចគ្នា ផ្តល់ថាក្នុងករណីណាក៏ដោយ មានចំនួនទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់នៅសងខាងនៃនាវា ដើម្បីផ្ទុកមិនតិចជាង 37.5% នៃចំនួនអ្នកជិះសរុប។
2. កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើ ដំណើរអន្តរជាតិខ្លីៗ ត្រូវមាន៖
ទូកសង្គ្រោះដោយផ្នែកឬពេញលេញដែលមានសមត្ថភាពសរុបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃចំនួនមនុស្សសរុបនៅលើទូក។
ទូកសង្គ្រោះគួរតែត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាលើភាគីទាំងពីរនៃនាវា តាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើបាន។
3. ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ដែលតម្រូវឱ្យធានាការបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដោយមនុស្សទាំងអស់នៅលើនាវាត្រូវមានលទ្ធភាពដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានការបំពេញបន្ថែមលើមនុស្ស និងឧបករណ៍របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 30 នាទីចាប់ពីពេលដែលសញ្ញាដើម្បីបោះបង់ចោលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
តើទូកសង្គ្រោះត្រូវបានដំឡើងលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដោយរបៀបណា?
(ច្បាប់ 24 SOLAS-74)
នៅក្នុងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ទូកសង្គ្រោះជីវិតដែលបើកដោយ davit ឬស្ទូច កម្ពស់នៃចុងដាវីត ឬស្ទូចនៅក្នុងទីតាំងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ចុះចត តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន មិនត្រូវលើសពី 15 ម។ពីលើខ្សែទឹកនៅឯសេចក្តីព្រាងប្រតិបត្តិការស្រាលបំផុតរបស់នាវា។
តើកប៉ាល់ដឹកទំនិញគួរមានជីវិតប៉ុន្មាន?
(ច្បាប់ 31 SOLAS-74)
កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវតែមាន៖
1. នៅផ្នែកម្ខាងៗនៃកប៉ាល់ មានទូកសង្គ្រោះមួយ ឬច្រើនដែលព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្ទុកមនុស្សសរុបនៅលើទូក
2. ជំនួសឱ្យការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌទី 1 នាវាដឹកទំនិញអាចមានៈ
ទូកសង្គ្រោះមួយ ឬច្រើនដែលអាចដាក់ឱ្យដំណើរការដោយការធ្លាក់ចេញពីផ្នែកខាងកប៉ាល់ដោយសេរី ដែលមានសមត្ថភាពសរុបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកមនុស្សសរុបនៅលើទូក។
តើទូកសង្គ្រោះត្រូវប្រើយ៉ាងណាក្នុងពេលមានសំឡេងរោទិ៍?
គិត! តើអង្គការអ្វីដែលអ្នកគួរជ្រើសរើស?
តើលក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំ ការចុះចត ការបញ្ចុះ និងការសង្គ្រោះនៃ SIDE DOWNLOAD LIFEBOATS មានអ្វីខ្លះ?
ការរៀបចំសម្រាប់ការចុះចតនិងចុះចត .
នៅសញ្ញា "ការជូនដំណឹងកប៉ាល់ទូទៅ" ឬក្នុងករណីមានការអត់ធ្មត់តាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម "បោះបង់នាវា" ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរួមជាមួយឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះដែល:
- កង្ហារបើកត្រូវបានបិទបាំង ហើយអវត្ដមាននៃចំណុចទាញដោយដៃនៅលើឈ្នាន់ winch ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
- វិចិត្រករធ្នូរីករាលដាល។
- រោមភ្នែករបស់ទូកត្រូវបានដោះលែងនិងដកចេញ។ ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់កិរិយាស័ព្ទ - gak ។
- ខ្សែសាកត្រូវបានផ្តាច់ (ប្រសិនបើភ្ជាប់) ។
- ដងថ្លឹងឈប់មេកានិចត្រូវបានដកចេញ។
- មេកានិក davit stoppers ត្រូវបានផ្តល់ជូន។
- ត្រូវប្រាកដថាសន្ទះប្រេងម៉ាស៊ីន
- ដោតខាងក្រោមត្រូវបានបិទ។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។
- តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ ត្រូវប្រាកដថា បន្ទះក្តារមានទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅលើស្គរ និងរ៉កណែនាំ ហើយថាមិនមានពិការភាពខាងក្រៅ ឬវត្ថុបរទេសដែលរំខានដល់ការធ្លាក់ និងចុះក្រោមរបស់ទូកឡើយ។
- មួកចុះចតត្រូវបានបើកឬតុសសកុដិត្រូវបានបត់ត្រឡប់មកវិញ (នៅលើទូកបិទដោយផ្នែក) ។
- អ្នកបើកទូកយកកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទូក។
- ប្រសិនបើបានផ្តល់ ផ្លូវដែកខាងក្រៅនៅក្នុងតំបន់នៃទូកត្រូវបានដកចេញ។
ត្រឡប់ កិរិយាសព្ទ - ការ Hack ។
ការដករោមភ្នែកចេញ។
ប្រសិនបើការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងដំឡើងទូក :
- តាមបញ្ជា មនុស្សត្រូវចុះទូក។
- ប្រមុខនៃការបាញ់បង្ហោះធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានឧបសគ្គនៅខាងក្រៅកប៉ាល់ បញ្ចេញអ្នកឈប់ដាវីត និងរាយការណ៍អំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ទូក។
- បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹង davits ដំឡើង stoppers នៅលើពួកគេ។ ដោយលើកដងហ្វ្រាំងដោយខ្លី ដាក់ទូកលើដុំកំបោរ ចាប់ផ្តើម និងរឹតបន្តឹងរោមភ្នែក។
បើចុះពីលើទូក៖
- Davit stoppers ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យឆ្ងាយ។
- ដោយការលើកដៃចាប់ហ្វ្រាំង (លុះត្រាតែត្រូវបានផ្តល់) ដាវីត និងទូកធ្លាក់ពីលើ។
- តាមបញ្ជា អ្នកដំណើរត្រូវចុះទូក។
- ខ្សែដែលបញ្ចេញពីចម្ងាយ winch ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទូក។
- ប្រមុខនៃការចុះដំណែងធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានឧបសគ្គចំពោះការចុះពីលើនាវានោះទេ ហើយរាយការណ៍អំពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចុះចូល។
ស្ទូចនៃឧបករណ៍ទាញទាញទូកទៅម្ខាងនៃនាវា។
ចុះចតនិងចាកចេញពីចំហៀងនៃកប៉ាល់។
លំដាប់លំដោយ៖
- ម៉ាស៊ីនរបស់ទូកត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
- នៅពេលជិះទូក ឧបករណ៍ទាញឡើងត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីទូក។
- ទូកត្រូវបានបន្ទាបដោយការលើកដងថ្លឹងហ្វ្រាំង ឬដោយទាញខ្សែដោះពីចម្ងាយពីខាងក្នុងទូក។
- នៅពេលដែលទូកប៉ះនឹងទឹក ទំពក់លើកត្រូវបានដោះលែងពីដាវីត ស្របតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់ទូក។
- វិចិត្រករត្រូវបានដោះលែងពីខាងក្នុងទូកដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ចេញ។
- កប៉ាល់លិចត្រូវបានដកថយទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព (250-300m) ដោយដកស្លាយបាញ់ចេញ។
ការលើកនិងដំឡើងនៅនឹងកន្លែង :
ទូកសង្គ្រោះអាចលើកបានតែជាមួយក្រុមបាញ់បង្ហោះតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ទម្លាក់មនុស្សចេញពីទូក។
- ត្រូវប្រាកដថាមិនមានចំណុចទាញដ្រាយដោយដៃនៅទិន្នផលនៃប្រអប់លេខ។
- បើកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅម៉ូទ័រ winch ។
- ដោយបានទទួលរបាយការណ៍ពីទូកអំពីការភ្ជាប់ទំពក់លើកទៅនឹង davits ចាប់ផ្តើមលើកទូកដោយបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយប្រើប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើម" ហើយកំឡុងពេលលើក សូមតាមដានចលនាត្រឹមត្រូវ និងការបង្វិលរបស់ paddles និងការដោះលែងពីចម្ងាយ។ ខ្សែនៅលើស្គរដែលត្រូវគ្នា។
- ប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមបញ្ឈប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយប្រើប៊ូតុង "បញ្ឈប់" ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ទម្លាក់ទូកចូលទៅក្នុងទឹក។
- ដំឡើងផ្លូវដែកដែលអាចដកចេញបាន។
ទម្លាក់នាវិកដែលចាប់ផ្តើមចេញពីទូក ហើយធ្វើការរឹតបន្តឹងចុងក្រោយនៃ davits ទៅកាន់កន្លែងឈប់ដោយប្រើដ្រាយដោយដៃ។ នៅពេលដែលមួកដែលគ្របដណ្ដប់លើតួ winch ដែលត្រូវបានបើក ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅ winch ត្រូវបានរារាំង ប៉ុន្តែវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបិទថាមពលដោយប្រើកុងតាក់មូលដ្ឋានផងដែរ។
២.៣.១៩. តើមានច្បាប់អ្វីខ្លះសម្រាប់ការដំណើរការម៉ាស៊ីនទូកម៉ាស៊ូត?
កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបើកដំណើរការ៖
- ផ្តាច់ខ្សែអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីសាកថ្ម។
- អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ: សុចរិតភាព, ភាពពេញលេញ, ការតោង, ទីតាំងដំបូងនៃការគ្រប់គ្រង។
- ពិនិត្យ៖ វត្តមាននៃឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង កម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក (ទឹក) នៅក្នុងសៀគ្វីត្រជាក់ទី 1 កម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងប្រអប់លេខ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើម និងការបញ្ចូលថ្ម។
- បើកសន្ទះឥន្ធនៈ (វ៉ាល់នៅលើធុងឥន្ធនៈ) ។
- ប្រើប៊ូតុង ON ដើម្បីបើកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ទូក (ថ្ម)។
- កំណត់ចំណុចទាញបញ្ច្រាសទៅអព្យាក្រឹត (ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចេញពីម៉ាស៊ីនបូមទឹក)។
- កំណត់ប៊ូតុងបញ្ជាល្បឿនឱ្យពេញ (MAX) ។
ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ូតអគ្គិសនី៖
- ចុចប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើម" ហើយសង្កត់មិនលើសពី 10 វិនាទី (បើកសោនៅលើកុងសូលចង្កូតពីទីតាំង "បញ្ឈប់" ទៅ "ចាប់ផ្តើម") ។
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើម កំណត់ប៊ូតុងគ្រប់គ្រងល្បឿនទៅល្បឿនមធ្យម (SPH)។
- ពិនិត្យមើលការបញ្ច្រាសនៅក្នុងទីតាំងចំណុចទាញ "PH", "XX", "ZX" ។ កំណត់ប៊ូតុងទៅទីតាំង "XX" ។
- ត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពនៃប្រេងនិងទឹកត្រជាក់ - ពួកគេមិនគួរលើសពីតម្លៃកំណត់ទេ។
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយដៃ៖
- ដាក់ចំណុចទាញ (ចំណុចទាញ) នៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងទីតាំង "បើក" ។
- កំណត់ប៊ូតុងបញ្ជាល្បឿនទៅល្បឿនអតិបរមា (MAX)។
- ភ្ជាប់ចំណុចទាញចាប់ផ្តើមទៅនឹងចង្កឹះម៉ាស៊ូត ហើយដោះវីសចេញយ៉ាងលឿន។
- បិទសន្ទះ decompressor ដោះស្រាយម្តងមួយៗ។
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើម សូមកំណត់ប៊ូតុងគ្រប់គ្រងល្បឿនទៅល្បឿនមធ្យម (MSR)។
- ដកចំណុចទាញចាប់ផ្តើមចេញពីអ័ក្សម៉ូទ័រ។
ការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ូត៖
- កំដៅម៉ាស៊ីនសម្រាប់ ទំនេរ(XX) – 2 នាទី។
- ត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រ៖ Рм - សម្ពាធប្រេង, Рв - សម្ពាធទឹក, Тм - សីតុណ្ហភាពប្រេង, Тв - សីតុណ្ហភាពទឹក។
- របៀបនាមករណ៍ (NR) នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺគ្មានដែនកំណត់។
- ក្នុងល្បឿនអតិបរមាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនគួរលើសពី 1 ម៉ោង។
ឈប់ម៉ាស៊ូត៖
- បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ូតទៅ MIN (XX) ហើយរត់រយៈពេល 1 នាទី។
- ទាញដងថ្លឹង បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនឆ្ពោះទៅរកអ្នករហូតដល់ម៉ាស៊ីនឈប់ទាំងស្រុង
- កំណត់កុងតាក់នៅលើផ្ទាំងបញ្ជាទៅទីតាំង បិទ
- បិទការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ថ្ម) "បិទ" ។
- ភ្ជាប់ខ្សែអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ (ដាក់ថ្មឱ្យសាក) ON។
ទូកសង្គ្រោះជីវិតនាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់មនុស្ស២០នាក់ប្រភេទអាចបាញ់បាន។
ទូកសង្គ្រោះដែលធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនៅលើកប៉ាល់ ឬនៅលើវេទិកា។ នៅពេលដែលជន់លិចទាំងស្រុង និងផ្ទុកឡើង ទូកសង្គ្រោះមានសិទ្ធិដោយខ្លួនឯង។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបាត់បង់កប៉ាល់ និងគ្រោះមហន្តរាយ មធ្យោបាយសកម្មសំខាន់សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះនាវិក និងអ្នកដំណើរ ក្លាយជាទូកសង្គ្រោះនៅសមុទ្រ។ ទូកសង្គ្រោះទំនើបត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុទម្ងន់ស្រាល (ជាចម្បងអាលុយមីញ៉ូម) ឬផ្លាស្ទិច។ នៅលើកប៉ាល់ចាស់ៗ មានទូកសង្គ្រោះសមុទ្រដែលមានសំបកឈើ និងដែក។ នាវាផ្ទុកទឹកមានកម្រិតសមត្ថភាពខុសៗគ្នា ហើយក៏មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ឧបករណ៍សង្គ្រោះអាយុជីវិតដ៏ចំណាស់បំផុត និងដែលបង្ហាញឱ្យឃើញបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទូកចែវបើក។ នាវាផ្ទុកទឹកបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់បិទជិតដែលធ្វើពីដែកសន្លឹកដែលធន់នឹងការច្រេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅខាងក្នុងដើម្បីបង្កើនភាពធន់របស់ទូក។ ភាគីទាំងសងខាងនៃទូកដែលបើកចំហត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែពួរធំដែលលាតសន្ធឹងដែលអាចចាប់បានដោយជនរងគ្រោះដែលពីលើទូក។ ទូកណាមួយត្រូវតែមានការផ្គត់ផ្គង់ជាក់លាក់៖ ធុងទឹកដែលមានទឹកផឹកស្រស់ អាហារ ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា។
បច្ចុប្បន្ន ទូកសង្គ្រោះនៅសមុទ្រមានការរចនាកែប្រែ។ យានជំនិះទឹកត្រូវបានបិទ និងបំពាក់ដោយដ្រាយមេកានិចពិសេស។ តាមក្បួនមួយលំនៅដ្ឋានត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានភាពធន់នឹងការ corrosion និងភ្លើង។ ទូកដែកធ្វើពីលោហធាតុទម្ងន់ស្រាលគឺមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេស។ នេះគឺដោយសារតែតម្លៃទាបនៃឧបករណ៍ក៏ដូចជាភាពសាមញ្ញនិងភាពធន់នៃប្រតិបត្តិការ។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃទូកអាលុយមីញ៉ូមក៏ដោយសារតែកម្លាំង និងស្ថេរភាពខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ប្រភេទដែលពេញនិយមបំផុតទីពីរគឺ ទូកសង្គ្រោះប្លាស្ទិក - ឧបករណ៍ monolithic ដែលមិនងាយនឹងលេចធ្លាយទឹក។ ទូកបែបនេះមិនរលួយទេ ហើយមិនត្រូវការការលាបពណ៌ទេ ព្រោះថ្នាំជ្រលក់ត្រូវបានបន្ថែមដោយផ្ទាល់ទៅយ៉ាន់ស្ព័រកំឡុងពេលផលិតសមបក។ ទូកសង្គ្រោះប្លាស្ទិក និងដែកត្រូវបានប្រើសម្រាប់នាវានៃគោលបំណង និងប្រភេទណាមួយ។ សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេង ទូកសង្គ្រោះសមុទ្រត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនា និងឧបករណ៍នៃទូកសង្គ្រោះមានកំណត់នៅក្នុង LSA Code (International Life-Saving Appliances Code)។ ស្ថេរភាពនិងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋានពីរ: ការរក្សាភាពសុចរិតនៅពេល ការធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃពីកម្ពស់រហូតដល់ 3 ម៉ែត្រក៏ដូចជាការអូសទាញក្នុងល្បឿន 5 knots នៅក្នុងស្ថានភាពទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ តម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ប្រវែង 5.20 ម៉ែត្រ ទទឹងនាវា 2.35 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 3.07 ម៉ែត្រ ចំណុះមនុស្ស 20 នាក់ ទម្ងន់ទូក 3000 គីឡូក្រាម Davit មានមនុស្ស 18 នាក់ ទម្ងន់ 4500 គីឡូក្រាម ល្បឿន អប្បបរមា 6 knots រចនាសម្ព័ន្ធទូក ធន់នឹងភ្លើង polyester fiberglass (GRP)
