ഒരു തെറ്റായ ജനറേറ്ററിന്റെ അടയാളങ്ങളും അവ എങ്ങനെ ഇല്ലാതാക്കാം എന്നതും. ജനറേറ്റർ - അടിസ്ഥാന തകരാറുകൾ

കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പുകൾ സാധാരണയായി അത്തരം തകരാറുകൾ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, പ്രശ്നം ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ തകർച്ചയിലോ നിലവിലെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പരാജയത്തിലോ ആണ്. ഉറവിടങ്ങൾ ബാറ്ററികളും ജനറേറ്ററുകളും ആണ്, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ഇഗ്നിഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുതലായവയാണ്.

ബാറ്ററിയോ ആൾട്ടർനേറ്ററോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണ വാഹനം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ചട്ടം പോലെ, കാറിന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. കാറിലെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ ഉറവിടങ്ങളിലൊന്ന് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റൊന്നുമായി പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക.

ഒരു ലളിതമായ ഉദാഹരണം: ബാറ്ററിയുടെ നാശം ജനറേറ്ററിന്റെ ചാർജിംഗ് കറന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. അവസാനം എല്ലാം പരാജയത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു. ഡയോഡ് പാലം.

മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ: ജനറേറ്റർ നിർമ്മിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് കറന്റ് പലപ്പോഴും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇത്, ബാറ്ററി സ്ഥിരമായി റീചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി അതിവേഗം നശിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

സാധാരണ ബാറ്ററി പ്രശ്നങ്ങൾ

ചട്ടം പോലെ, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഇനിപ്പറയുന്നവ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു ബാറ്ററി തകരാറുകൾ:

• പ്ലേറ്റ് കേടുപാടുകൾ (കെമിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ);
• ബാറ്ററിയുടെ പ്ലേറ്റുകളുടെയോ ഇലക്ട്രോഡുകളുടെയോ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്;
• ബാറ്ററി കെയ്‌സിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇതുമൂലം ബാറ്ററി ബാങ്കുകളുടെ ഇറുകിയത നഷ്ടപ്പെടും;
• ബാറ്ററി ടെർമിനലിലെ ടെർമിനലുകളുടെ രാസ ഓക്സിഡേഷൻ.

മിക്ക കേസുകളിലും, ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ബാറ്ററി തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നു:

1. ബാറ്ററി ദുരുപയോഗം.
2. ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ അവസാനം.
3. നിർമ്മാണ വൈകല്യങ്ങൾ.

നേരിട്ട് പോകാനുള്ള സമയമായി. ജനറേറ്റർ തകരാറുകൾ വളരെ സാധാരണമാണ്, ഇത് ഈ മൂലകത്തിന്റെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പന മൂലമാണ്. അതെ, പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പലപ്പോഴും അത്തരം ജനറേറ്റർ തകരാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:

• വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിന്റെ പരാജയം;
• ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന് കേടുപാടുകൾ (അതായത് റക്റ്റിഫയർ);
• കറന്റ് ശേഖരിക്കുന്ന ബ്രഷുകൾ ധരിക്കുക;
• ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടിന്റെ വയറുകളിലെ തകരാറുകൾ;
• കപ്പിയുടെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന വസ്ത്രങ്ങൾ;
• സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കളക്ടർ ധരിക്കുക;
• സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ വ്യക്തിഗത തിരിവുകളുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്;
• ചുമക്കുന്ന പരാജയം.

ജനറേറ്റർ തകരാറുകൾക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ എന്താണെന്നും അവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നും ഓരോ സ്വയം ബഹുമാനിക്കുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവരും മനസ്സിലാക്കണം. സമയബന്ധിതമായ പ്രതിരോധം ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നതും മറക്കരുത്. ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ജനറേറ്റർ സ്വയം എങ്ങനെ പരീക്ഷിക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ചില നുറുങ്ങുകളും ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും. എന്നാൽ ആദ്യം ഒരു നോഡിന്റെ ആന്തരിക പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാം.

സ്ഥിരവും ഉണ്ട് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്. ഇപ്പോഴാകട്ടെ കാറുകൾഒരു സംയോജിത റക്റ്റിഫയർ ഉള്ള എസി ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. കാറിലെ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് ഡയറക്ട് കറന്റിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഈ ഭാഗമാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, ജനറേറ്റർ ഭവനത്തിലോ കവറിലോ ആണ് ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ചട്ടം പോലെ, ഇത് ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു ആധുനിക കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് കറന്റുകളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. മിക്കപ്പോഴും, പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജ് 13.8 മുതൽ 14.7 വോൾട്ട് വരെയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നേരിട്ട് ചലനത്തിന്റെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനംനിലവിലെ എഞ്ചിൻ വേഗതയും.

സ്വീകരിച്ച കറന്റ് സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ഒരു വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ റിലേ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു സ്റ്റെബിലൈസറായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജിനെ തുല്യമാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ഡിപ്സും ജമ്പുകളും ഉണ്ടാകരുത്. പല ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകളും ഇന്റഗ്രൽ-ടൈപ്പ് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ "ഗുളികകൾ" അല്ലെങ്കിൽ "ചോക്ലേറ്റുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ജനറേറ്റർ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം

കാർ ജനറേറ്റർ ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണമായതിനാൽ, അതിന്റെ പ്രധാന തകരാറുകൾ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ. വൈദ്യുത തകരാറുകൾ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ തകരാറുകളാണ്, ഇന്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, വിൻഡിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ, റിലേ-റെഗുലേറ്ററിന്റെ തകർച്ച, ബ്രഷുകളുടെയും അവയുടെ വസ്ത്രങ്ങളുടെയും പൊള്ളൽ, അതുപോലെ തന്നെ തകരാറുകൾ.

എന്നാൽ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളിൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ, ബെയറിംഗുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, ജനറേറ്റർ ഭവനത്തിന്റെ നാശം, ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തടസ്സം, ജനറേറ്ററിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ “സ്റ്റഫിംഗുമായി” യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മിക്കപ്പോഴും, ജനറേറ്ററിന്റെ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾ നേരത്തെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ജനറേറ്റർ തകരാർ, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ഹൗസിംഗിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കത്തിച്ച കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഫലമായിരിക്കാം. ചിലപ്പോൾ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റ്, തകർന്ന റിലേ കാരണം ഓണാണ്.

ഒരു കാറിലെ ജനറേറ്ററിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാധാരണ അടയാളങ്ങൾ:

1. ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ .
2. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒന്നുകിൽ പ്രകാശിക്കുന്നു.
3. വേഗതയിൽ വർദ്ധനവ് കൊണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തെളിച്ചത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്. ശേഷം വീണ്ടും ഗ്യാസ് ചെയ്യുന്നതിനിടയിൽ ഇത് സംഭവിക്കാം നിഷ്ക്രിയ നീക്കം, എന്നിരുന്നാലും, ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തെളിച്ചം തുടർച്ചയായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
4. ശബ്ദ സിഗ്നൽ വളരെ ദുർബലമാണ്, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വേണ്ടത്ര തെളിച്ചമുള്ളതല്ല.
5. ജനറേറ്റർ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രത്യേക ശബ്ദങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികൾ

ആധുനിക കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന പഴയ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് ജനറേറ്റർ പരിശോധിക്കുന്നത് പല വാഹനയാത്രികരും പതിവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില "ഗാരേജ്" മാസ്റ്റേഴ്സ് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ടെർമിനൽ എറിയാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു പരിഹാരം വിവിധ കാർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ ഇത് അപകടസാധ്യതയുള്ളതല്ല.

മെയിനിലെ വോൾട്ടേജ് നിർണ്ണയിച്ചോ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം പരിശോധിച്ചോ ആണ് ഇന്ന് ജനറേറ്ററുകളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുന്നത്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിൽ വോൾട്ടേജ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. തുടർന്ന് അവൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനിൽ ഇതിനകം ഒരു അളവ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് ഏകദേശം 12 വോൾട്ട് ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ യൂണിറ്റ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, സൂചകം 13.8-14.7 വോൾട്ടിൽ എത്തണം. വോൾട്ടേജ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇത് "ഓവർചാർജ്ജിംഗ്" എന്നതിന്റെ അടയാളമാണ്, ഇത് റിലേ റെഗുലേറ്ററിന്റെ തകരാർ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. താഴേക്കുള്ള വ്യതിയാനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, കറന്റ് പ്രയോഗിക്കില്ല. കാരണം സർക്യൂട്ടുകളുടെ പരാജയമോ ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറോ ആകാം.

തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ

ചട്ടം പോലെ, ജനറേറ്റർ പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ നാശ പ്രക്രിയകളുടെ രൂപവും സാധാരണ പ്രവർത്തന വസ്ത്രവുമാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളും യൂണിറ്റിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന്റെ ഫലമാണ്. പുതിയ കാറുകളിൽ, ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ അടച്ച തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉപകരണത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ് - പലപ്പോഴും അവ ഒരു അസംബ്ലിയായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന അധിക ഘടകങ്ങൾ:

• ഭാഗങ്ങളുടെ മോശം ഗുണനിലവാരം;
• അസാധാരണമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ;
• ഉയർന്ന താപനില, ഉപ്പ്, അഴുക്ക്, ദ്രാവകങ്ങൾ, റോഡ് രാസവസ്തുക്കൾ എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുക.

സ്വയം ജനറേറ്റർ പരിശോധന നടത്തുക

ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കണമെന്ന് അറിയാത്തവർക്കുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ ഓപ്ഷൻ ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. ഘടകം പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിലേക്ക് തന്നെ പോകുക. ബെൽറ്റ് തകർന്നിട്ടില്ലെന്നും റോട്ടർ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നുവെന്നും ഭവനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്നും പരിശോധിക്കണം. അടുത്തതായി, സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളുടെയും ബ്രഷുകളുടെയും രോഗനിർണയം നടത്തുന്നു. ബ്രഷുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ വളരെയധികം സ്പാർക്കിംഗ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഇത് പുതിയ ജനറേറ്റർ ബ്രഷുകൾ വാങ്ങേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ ഓട്ടോജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ സ്റ്റേറ്ററിന്റെ പരാജയം മൂലമാണ്.

മിക്കപ്പോഴും ബെയറിംഗുകൾ ജനറേറ്ററിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് പൊട്ടുന്നുവെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വിസിലിംഗ് ശബ്ദം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. തേയ്‌ച്ച ബെയറിംഗുകൾ പരാജയപ്പെടാതെ മാറ്റണം. ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതിനാൽ ചിലപ്പോൾ ആൾട്ടർനേറ്റർ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. മിക്കപ്പോഴും ഇത് കാറിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയത്ത് ദൃശ്യമാകുന്നു.

റോട്ടർ ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. ഉപകരണത്തിൽ, റെസിസ്റ്റൻസ് ഡിറ്റക്ഷൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് യൂണിറ്റിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് റിംഗുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. പ്രതിരോധം 1.8-5 ഓം പരിധിയിലായിരിക്കണം. നിങ്ങൾ താഴ്ന്ന റീഡിംഗുകൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, കോയിലുകളിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്. സൂചികകൾ സൂചിപ്പിച്ച മൂല്യങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, വിൻ‌ഡിംഗ് തകർന്നു.

ജനറേറ്റർ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ "നിലത്തിലേക്കുള്ള തകർച്ച" പരിശോധിക്കുന്നതിന്, റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ അവയെ വിച്ഛേദിക്കുന്നു. മൾട്ടിമീറ്റർ അനന്തമായ വലിയ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിരോധ വായനകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേസുമായി (അതായത് "ഗ്രൗണ്ട്") വിൻഡിംഗുകളുടെ സാധാരണ കോൺടാക്റ്റ് ഇല്ല.

റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റിലെ ഡയോഡുകളും ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു (ഞങ്ങൾ ആദ്യം അവയെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുന്നു). ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് "ഡയോഡ് ടെസ്റ്റ്" തിരഞ്ഞെടുക്കുക. റെഡ് പ്രോബ് റക്റ്റിഫയറിന്റെ "+" അല്ലെങ്കിൽ "-" എന്നതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, എന്നാൽ ബ്ലാക്ക് പ്രോബ് (നെഗറ്റീവ്) ഘട്ടം ഔട്ട്പുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അപ്പോൾ പേടകങ്ങൾ മാറ്റണം. അത്തരമൊരു നടപടിക്രമം നടത്തുമ്പോൾ, ഉപകരണത്തിന്റെ റീഡിംഗുകൾ മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡയോഡ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഡയോഡ് ക്രമരഹിതമാണ്. ജനറേറ്ററിന്റെ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ ഒരു തകരാർ, റേഡിയേറ്റർ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഓക്സീകരണം വഴി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

ജനറേറ്റർ നന്നാക്കലും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഘടകങ്ങളെ പുതിയതോ പ്രവർത്തിക്കുന്നതോ ആയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തരത്തിന്റെ തകർച്ചകൾ "സൗഖ്യമാക്കപ്പെടുന്നു". പഴയ ജനറേറ്ററുകളിൽ, സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ പലപ്പോഴും മെഷീൻ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ആൾട്ടർനേറ്റർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകൾ പൊട്ടുകയോ അമിതമായി വലിച്ചുനീട്ടുകയോ ദൃശ്യ വൈകല്യങ്ങൾ കാണിക്കുകയോ ചെയ്താൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. ഏതാണ്ട് ആരും റിവൈൻഡിംഗിൽ ഏർപ്പെടാത്തതിനാൽ റോട്ടറുകളും സ്റ്റേറ്ററുകളും, അവയുടെ വിൻഡിംഗുകൾ കേടായി, മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഏതൊരു കാറിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ജനറേറ്റർ, അതിന്റെ തകർച്ച ഏതാനും പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെ നിശ്ചലമാക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾക്ക് അടിയന്തിര ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, കാർ പലപ്പോഴും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാർ കൃത്യസമയത്ത് ശ്രദ്ധിക്കുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഈ പ്രയാസകരമായ ജോലിയിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഏഴ് തകർച്ച ലക്ഷണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കി.

ജനറേറ്റർ ഉപകരണം

ഒരു തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളെ കുറിച്ച് പറയുന്നതിന് മുമ്പ്, ആൾട്ടർനേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഓർമ്മിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഈ ഭാഗത്ത് ഒരു അലുമിനിയം ഭവനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനുള്ളിൽ ഒരു സ്റ്റേറ്റർ കോയിലും ബെയറിംഗുകളിൽ ഒരു റോട്ടറും ഉണ്ട്. ഒരു ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റാണ് റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് നയിക്കുന്നത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്എഞ്ചിൻ. സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ശക്തമായ ഡയോഡ് റക്റ്റിഫയർ വഴി ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റുന്നു. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിൽ നിന്ന് കാർബൺ ബ്രഷുകൾ റോട്ടറിലേക്ക് കൺട്രോൾ കറന്റ് കൈമാറുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി, എഞ്ചിൻ വേഗത പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ജനറേറ്റർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഏകദേശം 13.8-14.7 വോൾട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കറന്റ് കാറിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് പവർ ചെയ്യാനും ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉറവിടമായി വർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററിയുടെ ദ്രുത ഡിസ്ചാർജിലേക്കോ അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ പരാജയത്തിലേക്കോ നയിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, യന്ത്രം നിർജ്ജീവമാവുകയും ബഹിരാകാശത്ത് സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ

എല്ലാ ജനറേറ്റർ തകരാറുകളും സോപാധികമായി രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം - മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ. ആദ്യത്തേതിൽ ഉപകരണത്തിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ നാശം, ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ തകർച്ച, ബെയറിംഗുകൾ, ബ്രഷുകളുടെ ക്ലാമ്പിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ, ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ പുള്ളി എന്നിവയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും മറികടക്കുക, രണ്ടാമത്തേത് - ബ്രേക്കുകളും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും വിൻഡിംഗിന്റെ തകർച്ചയും ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജും റിലേയും ഉൾപ്പെടുന്നു. - റെഗുലേറ്റർ, കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ധരിക്കുക. ജനറേറ്ററിൽ വരാനിരിക്കുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ പൊതുവായ നിരവധി അടയാളങ്ങളുണ്ട് - ഇവ മങ്ങിയതോ മിന്നുന്നതോ ആയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ, കൺട്രോൾ ലാമ്പ് ഓണാക്കുകയോ തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു ഡാഷ്ബോർഡ്.

കാറിന്റെ ബാറ്ററിയും ആൾട്ടർനേറ്ററും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പ്രധാന പവർ സ്രോതസ്സാണ് ജനറേറ്റർ, അതേസമയം ബാറ്ററി ഊർജ്ജത്തിന്റെ ബാക്കപ്പ് സ്രോതസ്സായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എഞ്ചിനും പവറും ആരംഭിക്കുന്നതിന് പ്രാഥമികമായി ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾഎഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ.

ജനറേറ്റർ തകരാറുകൾ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും അവർ പെട്ടെന്ന് വരുന്നില്ല; വരാനിരിക്കുന്ന തകരാർ ശ്രദ്ധിക്കാനും പ്രശ്‌നം കുറയ്ക്കാനും ഡ്രൈവർക്ക് സമയമുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

ഒരു ജനറേറ്റർ പരാജയത്തിന്റെ ഉറപ്പായ അടയാളങ്ങളിൽ ഒന്ന് കാർ എഞ്ചിന്റെ അനിശ്ചിതത്വമാണ്. ആൾട്ടർനേറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടുകയും സ്റ്റാർട്ടർ സാധാരണ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി സാധാരണയായി തകർന്ന ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ നേരിട്ടുള്ള അനന്തരഫലമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററിക്ക് കുറഞ്ഞ ചാർജ് ലഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, മറിച്ച്, റീചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും.

റിലേ-റെഗുലേറ്ററിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റിന്റെ തകർച്ച മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്: ജനറേറ്റർ ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ തിളപ്പിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ വോൾട്ടേജ് 12 വോൾട്ടിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ പല ആധുനിക കാറുകളും ആരംഭിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററിക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ സ്ക്രോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

മങ്ങിയതോ മിന്നുന്നതോ ആയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ

രണ്ടാമത്തെ ലക്ഷണം രാത്രിയിൽ ശ്രദ്ധേയമാകും. എഞ്ചിൻ വേഗതയും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലെ ലോഡും അനുസരിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മങ്ങുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മങ്ങുന്നു. ലൈറ്റിംഗ് ഫർണിച്ചറുകളുടെ ഈ സ്വഭാവം, ജനറേറ്ററും അതിന്റെ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റും പരിഷ്കരിക്കാനും രോഗനിർണയം നടത്താനും അടിയന്തിരമാണെന്ന് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഉപകരണത്തിന് അതിന് നൽകിയിട്ടുള്ള ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെയും ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും ബാക്ക്‌ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാനാകും - അവയെല്ലാം ഒരേ രീതിയിൽ തെളിച്ചം മാറ്റുന്നു.

ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ഐക്കൺ ഓണാണ്

ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ കത്തുന്നതോ മിന്നുന്നതോ ആയ ബാറ്ററി ഐക്കൺ നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ബാറ്ററി ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ല. കാർ ദീർഘനേരം കടന്നുപോകില്ലെന്ന് ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായി ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ഞങ്ങൾ നിരവധി പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് - ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിൽ തീപ്പൊരി നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ കാറിന് സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളുടെ എണ്ണത്തെയും ശക്തിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സംഗീതം, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ്, ഇന്റീരിയർ വെന്റിലേഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ അനാവശ്യമായ എല്ലാം ഓഫ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക, കൂടാതെ അടുത്തുള്ള കാർ സേവനത്തിലേക്ക് പോകുക അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുക. ആദ്യത്തെ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജിന് ശേഷം പല ആധുനിക ബാറ്ററികളും പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗശൂന്യമാകും, അതായത് ഒരു ടൗ ട്രക്കിന്റെ സേവനങ്ങൾക്ക് പണം നൽകാനാകും.

വിസിൽ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ്

പലപ്പോഴും, ചൂടാക്കാത്ത കാറിന്റെ ഹുഡിനടിയിൽ നിന്ന് അസുഖകരമായ ഒരു വിസിൽ കേൾക്കുന്നു. ജനറേറ്റർ റോട്ടർ ഓടിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ദുർബലമായ ബെൽറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ കാരണം സ്ഥാപിക്കുകയും തകരാർ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്റർ ശരിയായ വേഗതയിൽ കറങ്ങുകയും ബാറ്ററി സാധാരണ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. പല ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലും, ഇതേ ബെൽറ്റ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ടെൻഷനുകൾ സ്വയമേവ. ലളിതമായ മോഡലുകളിൽ, ഓട്ടോ ടെൻഷനർ ഡിസൈൻ നൽകിയിട്ടില്ല - കാലക്രമേണ, ബെൽറ്റ് നീട്ടുകയും മാനുവൽ ടെൻഷൻ ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്.

ബെൽറ്റ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടുന്നു

ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന സ്വഭാവഗുണമുള്ള പുകയും അസുഖകരമായ ദുർഗന്ധവും, അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് ട്രാക്കുകളും റബ്ബർ കഷണങ്ങളും വേർപെടുത്തുന്നത്, ചില മൌണ്ട് ചെയ്ത യൂണിറ്റ് (ഒരു ജനറേറ്റർ ഉൾപ്പെടെ) അല്ലെങ്കിൽ ബൈപാസ് റോളറുകൾ വെഡ്ജിംഗിന്റെ അടയാളമാണ്. ചില മോഡലുകളിൽ, ഒരു തകർന്ന ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ജനറേറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (സ്ക്രാപ്പുകൾ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന് കീഴിൽ വരാം, ഇത് വാൽവ് ടൈമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ തകരാർ ലംഘിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും). ബെൽറ്റ് അമിതമായി ചൂടാകുകയോ സ്വയമേവ തകരുകയോ ചെയ്താൽ, ആൾട്ടർനേറ്റർ പുള്ളി പരിശോധിക്കുക - അത് എളുപ്പത്തിൽ കറങ്ങണം, ലോഡിന് കീഴിൽ വളയരുത്.

ഹുഡിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് റിംഗ് ചെയ്യുന്നതോ തുരുമ്പെടുക്കുന്നതോ ആയ ശബ്ദം

ജനറേറ്ററിനുള്ളിൽ റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാവുകയും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ വിഭവങ്ങൾ താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ക്ഷീണിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് റോട്ടറിന്റെ ശബ്ദം, തെറ്റായ ക്രമീകരണം, വെഡ്ജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗുകളുടെ പൂർണ്ണമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ശബ്ദത്തിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം ധരിക്കുന്ന ഫ്രീ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡാംപർ ക്ലച്ച് ആകാം. ഇത് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രൂപഭേദം വരുത്തുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിറവേറ്റുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ജനറേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യാതെയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാതെയും രണ്ട് തകരാറുകളും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഇലക്ട്രിക് ഹം

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുമ്പോൾ ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങളുടെ സ്വഭാവം കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമായിത്തീരുന്നു. പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ - ട്രോളിബസുകൾ, ട്രാമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വരുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു സ്വഭാവമുള്ള ഇലക്ട്രിക് അലർച്ചയോടെ ഇത് സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് പോകുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ജനവാസം കുറഞ്ഞതും എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമായ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക്, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ജനറേറ്റർ നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അതിന്റെ തകർച്ച ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് തകരാറിനെക്കാളും തകർന്ന ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിനെക്കാളും വഞ്ചനാപരമല്ല. ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം, സ്പെയർ പാർട്സ്, അനുഭവം എന്നിവയില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് റോഡിൽ സ്വന്തമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ഓരോ 100 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കലെങ്കിലും കാറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ജനറേറ്ററിന്റെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും നന്നാക്കലും നടത്തുന്നത് ഒരു നിയമമാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പ്രത്യേക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും വേഗതയുമാണ്. ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രൊഫഷണലുകളുടെ സഹായം അമിതമായിരിക്കില്ല.

ഒക്ടോബർ 19, 2016 അഡ്മിൻ

കാർ തകരാറുകൾക്കിടയിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയം. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും നിലവിലെ ഉറവിടങ്ങൾ, നിലവിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ, സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. നിലവിലെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഒപ്റ്റിക്‌സ്, ഇഗ്നിഷൻ, കാലാവസ്ഥാ ഉപകരണങ്ങൾ, ആന്റി-ലോക്ക് വീൽ സിസ്റ്റം, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിളക്കുകൾമറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തനമില്ലാതെ ഈ സംവിധാനങ്ങളെല്ലാം പ്രവർത്തിക്കില്ല.

പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഒരു പവർ സ്രോതസ്സായി, പ്രധാന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നയിക്കപ്പെടുന്ന മൂന്ന്-ഘട്ട ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് സിൻക്രണസ് ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ശക്തി 700-1000 വാട്ട്സ് ആണ്. ശക്തമായ ഡയോഡ് റക്റ്റിഫയറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം കാറുകളിൽ ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറി (ഇത് ഡിസി ജനറേറ്ററുകളായിരുന്നു). നോഡിന്റെ ഭാരം മൂന്നിരട്ടിയായി കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാക്കി. എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ ചില ഉപഭോക്തൃ സംവിധാനങ്ങളും (കാർ റേഡിയോ, ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ, ലൈറ്റിംഗ്, മറ്റുള്ളവ) പ്രവർത്തിക്കണം. അവരുടെ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം ഒരു കാർ ബാറ്ററിയാണ് നൽകുന്നത്. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഊർജ്ജ-ഇന്റൻസീവ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ കണക്ഷൻ സമയത്ത് വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ സുഗമമാക്കുന്നു.

ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ എന്താണെന്നും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അറിയാതെ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ജനറേറ്റർ - ഉപകരണവും പ്രവർത്തന തത്വവും

ആധുനിക ജനറേറ്ററുകളുടെ ശരീരത്തിൽ ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ഡയോഡ് റക്റ്റിഫയറും ഒരു വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കാർ ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ചുവടെ നോക്കും.

പുള്ളിമോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് റോട്ടറിലേക്ക് ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് വഴി ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു.

റോട്ടർ- ഇതാണ് ജനറേറ്റർ ഷാഫ്റ്റ്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഭ്രമണം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കൊക്കിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള രണ്ട് സ്റ്റീൽ ബുഷിംഗുകൾ അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനിടയിൽ ഒരു ആവേശകരമായ വിൻ‌ഡിംഗ് ഉണ്ട്. ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.

സ്റ്റേറ്റർഒരു പൈപ്പ് രൂപത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ ഒരു പാക്കേജാണ്. സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടുകളിൽ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗ് ഉണ്ട്. അവൾ ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

റക്റ്റിഫയർ ബ്ലോക്ക് (ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ്)രണ്ട് ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ (പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ്) ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നും മൂന്ന് ശക്തമായ ഡയോഡുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ജനറേറ്ററിന്റെ ഇതര വൈദ്യുതധാരയെ ഒരു ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റാൻ നോഡ് സഹായിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയുള്ള ഒരു സ്പന്ദിക്കുന്ന ഒന്നായി.

ഡയോഡ് മൊഡ്യൂളിനുള്ള സംരക്ഷണ കവർ

വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ- മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വേഗത മാറുമ്പോൾ, റോട്ടർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡ്, ആംബിയന്റ് താപനില എന്നിവ മാറുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത വോൾട്ടേജ് മാറ്റ ഇടവേള നിലനിർത്തുന്ന ഒരു ഉപകരണം, ഓട്ടോ കറന്റ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് സുരക്ഷിതവും പര്യാപ്തവുമാണ്.

ബ്രഷ് കെട്ട്- റോട്ടർ വളയങ്ങളുമായി സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ബ്രഷുകളുടെ സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ. ഡിസൈൻ പ്ലാസ്റ്റിക്, നീക്കം ചെയ്യാവുന്നവയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ജനറേറ്റർ ഭവനംഅതിന്റെ എല്ലാ നോഡുകളും ഏകീകരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, കാർ എഞ്ചിനിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് കവറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ഒരു കാർ ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ ഉപകരണം പൊളിച്ചു, ഇപ്പോൾ അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഇഗ്നിഷൻ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ജനറേറ്റർ റോട്ടർ മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു. ഉത്തേജക വൈൻഡിംഗ് പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു വൈദ്യുതിസ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ. തുടർന്ന് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ 13.8 ÷ 14.2 V ലേക്ക് ജമ്പുകൾ ശരിയാക്കുന്നു. ശരിയാക്കിയ വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ജനറേറ്ററിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകൾ:

• പുള്ളി കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ധരിക്കുക ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് റോട്ടറിലേക്ക് ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു;
• ബ്രഷ് അസംബ്ലിയിലെ തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കറന്റ് ശേഖരിക്കുന്ന ബ്രഷുകൾ ധരിക്കുക;
• വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിന്റെ തകരാർ;
• ഡയോഡ് പാലത്തിന്റെ തകർച്ച;
• റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെ നാശം;
• ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ടെർമിനലുകളുടെ വയറുകളുടെ സമഗ്രതയുടെ ലംഘനം.
• വിൻഡിംഗുകളുടെ പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്;
• കത്തുന്നതിനാൽ ഉൾപ്പെടെ കോൺടാക്റ്റ് വളയങ്ങളുടെ മലിനീകരണം;

ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബാറ്ററി തകരാറുകൾ ഇവയാണ്:

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാത്ത സമയത്തും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനും കാർ ബാറ്ററി അധിക ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 12 V വോൾട്ടേജുള്ള ബാറ്ററികൾ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററികളുടെ തരം ലെഡ്-ആസിഡാണ്.

• ഇലക്ട്രോഡ് കേടുപാടുകൾ (മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ);
• ബാറ്ററി പ്ലേറ്റുകളുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്;
• ബാറ്ററി കേസിന്റെ സമഗ്രതയുടെ ലംഘനം, ക്യാനുകളുടെ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ;
• ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുടെ ഓക്സീകരണം.

ജനറേറ്റർ തകരാറുകളുടെ തരങ്ങൾ

മെക്കാനിക്കൽ പരാജയങ്ങളിൽ ബെയറിംഗുകളുടെ തകരാർ, ഭവനത്തിന് മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, പുള്ളികൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ - ഇത് ബ്രഷ് ബേൺഔട്ട്, റോട്ടർ റൺഔട്ട്, ഇന്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് തകരാറുകൾ, തകരാർ, വിൻഡിംഗ് ബ്രേക്കുകൾ, റിലേ തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയവയാണ്.

ഒരു തെറ്റായ ഓസിലേറ്ററിന്റെ അടയാളങ്ങൾ:

ഒ സാധ്യമായ തകരാറുകൾഎങ്കിൽ ജനറേറ്റർ പരിഗണിക്കണം

• എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് സൂചകം പ്രകാശിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മിന്നുന്നു;
• ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു അല്ലെങ്കിൽ തിളപ്പിച്ച് (റീചാർജ് ചെയ്തു);
• ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തെളിച്ചം കുറഞ്ഞു;
• ഒരു ഞരക്കം, അലർച്ച, മറ്റ് ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് വരുന്നു.

ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറുകളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

ജനറേറ്ററിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററിയുടെ റീചാർജിംഗ് നൽകുന്നില്ല. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന നിമിഷത്തിൽ, എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കും, കാർ ഏറ്റവും അനുചിതമായ സ്ഥലത്ത് നിർത്തും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിലേക്ക് കടക്കാതിരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഈ യൂണിറ്റിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും ആരോഗ്യം ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കണം.

ജനറേറ്റർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഒരു വോൾട്ട്മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അമ്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ നടത്താവൂ.

ജനറേറ്ററിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ സമയത്ത്, സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കണം. പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ജനറേറ്റർ നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾ ചെയ്യരുത്:

• ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുക, "ഒരു തീപ്പൊരിക്ക്". കാര്യമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ കാറിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളെയും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• ടെർമിനൽ "30" അല്ലെങ്കിൽ "B+" ഗ്രൗണ്ടിലേക്കോ ടെർമിനലിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിക്കുക ("D+").
• ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ജനറേറ്ററിനെ അനുവദിക്കുക, അതായത്, ഉപഭോക്താക്കൾ ഓണാക്കാത്തപ്പോൾ.
• ജനറേറ്ററിന്റെ വയറുകളും ബാറ്ററിയും ബന്ധിപ്പിച്ച് ശരീരത്തിന്റെ വെൽഡിംഗ് നടത്തുക.
• ബാറ്ററി ഓണാക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ധ്രുവതയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക. അല്ലെങ്കിൽ, റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.
• ജനറേറ്ററിന്റെ വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, അബദ്ധവശാൽ അവ ഒരുമിച്ച് അടയ്ക്കാതിരിക്കാൻ അവ എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കണം. അശ്രദ്ധമായ വയറിംഗ് ജനറേറ്ററിന്റെ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും.
• വയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, സമാന പാരാമീറ്ററുകൾ (വിഭാഗവും നീളവും) ഉള്ള വയറുകളിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.

കാറിൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്:

1) ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കുന്നു. അത് ശരിയല്ലെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

2) ഫ്യൂസ് നല്ലതാണെങ്കിൽ, കേസ്, അതിന്റെ സമഗ്രത, സ്ഥാനം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. റോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണം, ബെൽറ്റിന്റെ സമഗ്രതയും പിരിമുറുക്കവും, വയർ കണക്ഷനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

3) സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളും ബ്രഷുകളും പരിശോധിക്കുക. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ബ്രഷുകൾ ക്ഷയിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ അവ വെഡ്ജ് ചെയ്യാം. സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ കാലക്രമേണ വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുന്നു, അവയുടെ ആഴങ്ങൾ ഗ്രാഫൈറ്റ് പൊടിയിൽ അടഞ്ഞുപോകുന്നു.

4) ബെയറിംഗുകളും സ്റ്റേറ്ററും പരിശോധിക്കുക. ജനറേറ്റർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഒരു അലർച്ച അല്ലെങ്കിൽ വിസിൽ ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് വെയർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

5) റോട്ടർ രോഗനിർണയം നടത്തി: ബ്രേക്കുകൾക്കും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്കുമായി എക്സൈറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. പ്രതിരോധം അളക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്റർ മാറുകയും ജനറേറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് വളയങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം. അളന്ന പ്രതിരോധം 1.8 ÷ 5 ohms ന് താഴെയാണെങ്കിൽ, തിരിവുകളിൽ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്. ഈ ഇടവേളയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഒരു വിൻഡിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്.

6) "ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക്" ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗുകൾ പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾ റക്റ്റിഫയറിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കണം. മൾട്ടിമീറ്റർ അനന്തമായ റെസിസ്റ്റൻസ് റീഡിംഗ് നൽകുന്നുവെങ്കിൽ, സ്പർശനമില്ല സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾശരീരത്തോടൊപ്പം ("പിണ്ഡം").

7) സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ നിന്ന് മൾട്ടിമീറ്റർ വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, ഉപകരണം "ഡയോഡ് ടെസ്റ്റ്" മോഡിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൾട്ടിമീറ്ററിന്റെ പ്ലസ് റക്റ്റിഫയർ ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഘട്ടം ഔട്ട്പുട്ടിലേക്കുള്ള മൈനസ്. തെളിവെടുപ്പ് നടത്തുന്നു. തുടർന്ന് പേടകങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റുന്നു. വീണ്ടും വായനകൾ എടുക്കുന്നു. ഒരു തകരാറുള്ള ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന് സമാന റീഡിംഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. വായനകൾ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ, നോഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റേഡിയേറ്ററിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ കാരണം കോൺടാക്റ്റുകൾ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്താൽ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് പരാജയപ്പെടുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കാറിലെ ജനറേറ്റർ തകരുന്നത്?

• ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ധരിക്കുക, നാശം;
• കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ;
• ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള തെറ്റായ പ്രവർത്തനം;
• ബാഹ്യ പ്രതികൂല ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം (റോഡ് "രസതന്ത്രം", ഉയർന്ന താപനില, അഴുക്ക്, ഉപ്പ്).

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകളുടെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും നന്നാക്കലും

കണ്ടെത്തിയ അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. റോട്ടറിന്റെയോ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെയോ മുമ്പ് പ്രാക്ടീസ് ചെയ്തിരുന്ന റിവൈൻഡിംഗ് ഇപ്പോൾ ലാഭകരമല്ല. മിക്കപ്പോഴും, ബ്രഷുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, ഒരു ബെൽറ്റ് എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്കത് എളുപ്പത്തിൽ സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും ചെറിയ പ്രവൃത്തികൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഔട്ട്പുട്ട് ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് മുറിച്ചുമാറ്റിയ വയറുകൾ സോൾഡർ ചെയ്യുക. സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് കഴുകി ഉണക്കുക.

ഒരു ഓട്ടോ മെക്കാനിക്കിന്റെ പ്രൊഫഷണൽ വൈദഗ്ധ്യവും ഉയർന്ന യോഗ്യതയും ആവശ്യമില്ലാത്ത ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിവേകത്തോടെ സമീപിക്കണം, വാങ്ങാൻ എളുപ്പമുള്ള ഭാഗം നന്നാക്കാതെ പുതിയൊരെണ്ണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പഴയത് വേഗത്തിൽ പരാജയപ്പെടും, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അനന്തമായ പ്രക്രിയയായി മാറും.

വ്യക്തമായും, നിങ്ങൾക്ക് ജനറേറ്റർ നോഡുകളുടെ പ്രവർത്തനം സ്വതന്ത്രമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന് ആഗ്രഹവും കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങളും സമയവും ആവശ്യമാണ്. ആഗ്രഹമോ സമയമോ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു യജമാനനിലേക്ക് തിരിയാം. പ്രധാന കാര്യം, അത്തരമൊരു പ്രധാന നോഡ് അവഗണിക്കരുത്, അങ്ങനെ കാർ യാത്രകൾ സന്തോഷകരമാണ്, മാത്രമല്ല പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകരുത്.

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള എല്ലാ കാറുകളിലും ജനറേറ്റർ പരമ്പരാഗതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഉപകരണം സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടേതാണ്, അതിന്റെ പരാജയം ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജിലേക്കും എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതം ഉറപ്പാക്കാൻ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഉയർന്നുവരുന്ന തകരാറുകൾ സമയബന്ധിതമായി തിരിച്ചറിയുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും വേണം.

ഒരു കാർ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുത പ്രവാഹമാക്കി മാറ്റുന്നതിനാണ് കാർ ജനറേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, ഇത് കാറിന്റെ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളെ പവർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉപകരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. അതിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളിൽ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റും വോൾട്ടേജും, റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയും സ്വയം-ആവേശവും, അതുപോലെ കാര്യക്ഷമതയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രഷുകളിലൂടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള കറന്റ് എക്സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. റോട്ടർ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം ഒരേസമയം കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും ഒരു ഇതര വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റ് വൈദ്യുതധാരയെ ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് ബാറ്ററിയെയും ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിനെയും പോഷിപ്പിക്കുന്നു.

നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ലോഡും എഞ്ചിൻ വേഗതയും മാറുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിന്റെ ടേൺ-ഓൺ സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കറന്റ് ജനറേറ്റർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവം ബാറ്ററി നികത്തുന്നു, നിയന്ത്രണ പാനലിലെ ചാർജ് ലാമ്പ് തെളിയിക്കുന്നു.

ഉപകരണത്തിന്റെ പൊതുവായ രൂപകൽപ്പന

വലിപ്പം, ഭവന രൂപകൽപ്പന, ഫാൻ ലേഔട്ട്, ഡ്രൈവ് പുള്ളി, റക്റ്റിഫയർ അസംബ്ലി എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസമുള്ള, ഒതുക്കമുള്ളതും പരമ്പരാഗതവുമായ രൂപങ്ങളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഇനിപ്പറയുന്ന പൊതുവായ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്:

1. ഫ്രെയിം. ഉപകരണത്തിന്റെ മിക്ക ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ സഹായിക്കുന്നു. ബോൾട്ടുകളാൽ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട്, ബാക്ക് കവർ എന്നിവ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ കാന്തികമല്ലാത്ത അലോയ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ്, അത് ചൂട് എളുപ്പത്തിൽ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. വെന്റിലേഷൻ വിൻഡോകൾ ഉപരിതലത്തിൽ നിർമ്മിക്കുകയും മൗണ്ടിംഗ് പാവുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. റോട്ടർ. ഒരു ഭ്രമണം സൃഷ്ടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കാന്തികക്ഷേത്രം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, രണ്ട് ധ്രുവങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന അതിന്റെ ഷാഫിൽ ഒരു ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിങ്ങിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് രണ്ട് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളുണ്ട്. മിക്ക റോട്ടറുകളിലും ഒരു ഫാൻ ഇംപെല്ലറും ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് പുള്ളിയും ഉണ്ട്. ഒരു ജോടി ബോൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളർ മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബെയറിംഗുകളിൽ ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ കറങ്ങുന്നു.
3. സ്റ്റേറ്റർ. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഘടനാപരമായി വിൻഡിംഗുകളുള്ള ഒരു മെറ്റൽ കോർ ഉൾപ്പെടുന്നു. കോർ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ വിൻഡിംഗുകൾക്കായി 36 ഗ്രോവുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന 3 വിൻഡിംഗുകൾ ഒരു ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
4. ബ്രഷ് കെട്ട്. സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളിലേക്ക് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് കൈമാറുന്നു. ഗ്രാഫൈറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച രണ്ട് ബ്രഷുകളും സ്പ്രിംഗുകൾ അമർത്തുന്നതും ഒരു ബ്രഷ് ഹോൾഡറും ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പുതിയ സാമ്പിളുകളുടെ ജനറേറ്ററുകളിൽ, ബ്രഷ് അസംബ്ലിയും വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററും ഒറ്റ നോൺ-വേർതിരിക്കാനാകാത്ത ഭവനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. റക്റ്റിഫയർ. ജനറേറ്റർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇതര വോൾട്ടേജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു ഡി.സി.ഓൺബോർഡ് നെറ്റ്വർക്ക്. ഘടനാപരമായി, മൌണ്ട് ചെയ്ത പവർ ഡയോഡുകളുള്ള ഹീറ്റ് സിങ്ക് പ്ലേറ്റുകളിൽ ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നു.
6. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ. ഇത് നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിക്കുള്ളിൽ ജനറേറ്റർ വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്തുന്നു, വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ അത് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ വായുവിന്റെ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജും മാറ്റുന്നു (താഴ്ന്ന താപനില, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്).
7. ജനറേറ്റർ ഡ്രൈവ്. ഇത് ഒരു പുള്ളി രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വി-ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വി-റിബഡ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു.

ശരിയായ ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ഒരു കാറിനായി ഒരു ജനറേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അളവുകൾ, പവർ, മൗണ്ടിംഗ് രീതി, മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവയിൽ യഥാർത്ഥ മോഡലുമായുള്ള ഉപകരണത്തിന്റെ പൂർണ്ണ അനുയോജ്യതയ്ക്ക് പുറമേ, ഉൽപ്പന്നത്തിന് മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും മികച്ചതുമായ ഒരു മോടിയുള്ള ഭവനം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഉപകരണത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ, അതുപോലെ നല്ല സംരക്ഷണംറേഡിയോ ഇടപെടലിൽ നിന്ന്.

ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ അസംബ്ലി വാങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഒറിജിനലിന്റെ വിലയേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക കാർ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാതാവ് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റർ മോഡൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

ജനറേറ്ററിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും

ജനറേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ നന്നാക്കാനോ അത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ പൊളിക്കുന്നു:

1. നെഗറ്റീവ് ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
2. പുള്ളിയിൽ നിന്ന് ആൾട്ടർനേറ്റർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നു.
3. അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ബോൾട്ട് അഴിച്ച് ടെൻഷൻ ബാറിലേക്ക് ഉപകരണം ഉറപ്പിക്കുന്നു.
4. ജനറേറ്റർ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ബ്ലോക്ക് വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
5. ജനറേറ്റർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ നിന്ന് വയർ വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
6. ആൾട്ടർനേറ്റർ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയവുള്ളതാക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
7. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് ജനറേറ്റർ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഒരു പുതിയ അല്ലെങ്കിൽ നന്നാക്കിയ ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, അതിനുശേഷം ബെൽറ്റ് ടെൻഷന്റെ ശരിയായ ക്രമീകരണം നടത്തുന്നു.

തെറ്റായ ജനറേറ്ററിന്റെ അടയാളങ്ങളും കാരണങ്ങളും

ഓട്ടോമൊബൈൽ ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ പരമ്പരാഗതമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. ബ്രഷുകളുടെ തേയ്മാനം.
2. വൈദ്യുത സർക്യൂട്ടുകളുടെ സമ്പർക്കത്തിന്റെ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ.
3. റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്.
4. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന് കേടുപാടുകൾ.

മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ സാധാരണയായി ധരിക്കുന്ന ബെയറിംഗുകൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് റോട്ടറിന്റെ റേഡിയൽ റണ്ണൗട്ടിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ തട്ടുകയും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഒരു തെറ്റായ ജനറേറ്ററിനെ ഇനിപ്പറയുന്ന അടയാളങ്ങളാൽ വിലയിരുത്താം:

1. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ലൈറ്റ് ഓണാണ് അല്ലെങ്കിൽ മിന്നുന്നു.
2. ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ പതിവായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക.
3. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും മങ്ങിയ പ്രവർത്തനം.
4. എഞ്ചിൻ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തീവ്രത മാറുന്നു.
5. അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു.

നീക്കം ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നം ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ പരിശോധിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതോ പ്രവർത്തിക്കാത്തതോ ആയ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് അളക്കുന്നതിലൂടെയോ ജനറേറ്റർ തകരാറുകളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ടെസ്റ്റർ 13.8-14.7 V വോൾട്ടേജ് കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ (മെഷീൻ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച്), എല്ലാം ജനറേറ്ററുമായി ക്രമത്തിലാണ്. 12V യിൽ താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജ് ഒരു തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസരിച്ച് റേറ്റിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത മറ്റ് സൂചനകൾ, നിലവിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും, വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിന്റെ സാധ്യമായ പരാജയം. മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഉൽപ്പന്നം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അവ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് റിവൈൻഡിംഗ് വഴി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത് അസാധ്യമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ വില പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്, ഒരു പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തുന്നു.

ഭാഗികമായി ചെയ്യേണ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണി

ജനറേറ്ററിന്റെ ചില തകരാറുകൾ സ്വന്തമായി നന്നാക്കാം. ഊതപ്പെട്ട ഫ്യൂസ്, പരാജയപ്പെട്ട റെഗുലേറ്റർ റിലേ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ കോൺടാക്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി കോൺടാക്റ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നു. കേസിനുള്ളിൽ ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകളുടെ ജനറേറ്ററുകൾ വ്യത്യസ്തമായി വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ പൊതുവായ അൽഗോരിതം ഒന്നുതന്നെയാണ്, ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

1. വീടിനെ പൊടിയിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുകയും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശുകയും ചെയ്യുക.
2. ഒരു സ്ക്രൂയിൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രഷുകളും ബ്രഷ് ഹോൾഡറും നീക്കംചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, അവയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നു: ബ്രഷുകൾ 5 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെയായി നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മൗണ്ടിംഗ് സോക്കറ്റുകളും അവർ വൃത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണയിൽ കലർന്ന കൽക്കരി പൊടിയിൽ അടഞ്ഞുപോകുന്നു.
3. നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണം പൂർണ്ണമായും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പുള്ളി പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പുള്ളി നട്ട് വളച്ചൊടിച്ചതിന് ശേഷം രണ്ട് അർദ്ധ വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു പ്രത്യേക പിടി ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ജോലി ആവശ്യമാണ് ചില അനുഭവംനൈപുണ്യവും.
4. ഡ്രൈവ് സൈഡ് റിയർ കവറും സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളും വേർപെടുത്തുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ, റക്റ്റിഫയർ ഹൗസിംഗ്, റോട്ടർ എന്നിവയും നീക്കംചെയ്യുന്നു.
5. റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അത് നീക്കംചെയ്തു, സ്റ്റേറ്ററും.

ജനറേറ്ററുകളോ സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളോ നന്നാക്കുന്നതിൽ അനുഭവത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, വോൾട്ടേജ് റിലേ യൂണിറ്റ്, ബ്രഷുകൾ, ലളിതമായ സോളിഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രിപ്പിംഗ് കോൺടാക്റ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പോലുള്ള ചെറിയ തകരാറുകൾക്ക് മാത്രമേ സ്വയം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധ്യമാകൂ. വിൻഡിംഗുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നടത്തുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്റർ നിർമ്മാതാക്കൾ

ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെയും മൂന്നാം കക്ഷി നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ജനറേറ്ററുകൾ വിദേശ, ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സമാനമായ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഉൽപ്പന്നം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്, എന്നാൽ മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന്, അനുയോജ്യമായ മൗണ്ട്, പവർ, ജനറേറ്റഡ് കറന്റ്, അളവുകൾ, ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് പുള്ളി എന്നിവയുടെ സമാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ഇനിപ്പറയുന്ന കമ്പനികളുടെ ജനറേറ്ററുകൾ കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്:

1. ബോഷ്. മിക്ക യൂറോപ്യൻ കാർ ബ്രാൻഡുകളിലും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഉപകരണത്തിന്റെ ലാളിത്യത്തിലും വിശ്വാസ്യതയിലും വ്യത്യാസമുണ്ട്.
2. കാർഗോ. സ്റ്റാർട്ടറുകളുടെയും ആൾട്ടർനേറ്ററുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഡാനിഷ് കമ്പനി. പല കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില ഒറിജിനലിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.
3. ഡെൽക്കോ റെമി. നൂറു വർഷത്തിലേറെയായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ തുടരുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാവ്. ആവശ്യമായ എല്ലാ അന്താരാഷ്ട്ര സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഉള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് കുറ്റമറ്റ ഗുണനിലവാരവും ഈടുതുമുണ്ട്.
4. ലൂക്കാസ്. യഥാർത്ഥ ഗുണനിലവാരമുള്ള കാർ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മാതാവ്.
5. മാഗ്നെറ്റൺ. ചെക്ക് നിർമ്മാതാവ് സ്റ്റാർട്ടറുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്യുന്നു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്. വിലയുടെയും ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതമാണ് ഉൽപാദനത്തിന്റെ സവിശേഷത.
6. വലിയോ. കാറുകൾക്കായി ജനറേറ്ററുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന നിരവധി കമ്പനികളുടെ ലയനത്തിന്റെ ഫലമായി രൂപപ്പെട്ട ഫ്രഞ്ച് ആശങ്ക. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഘടനാപരമായും പ്രവർത്തനപരമായും Bosch-ന് സമാനമാണ്.

വീഡിയോ: ജനറേറ്റർ ഉപകരണം

വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റ് എന്നത് രഹസ്യമല്ല. അതിനാൽ, പലപ്പോഴും ജനറേറ്ററുകളുടെ തകരാറുകൾക്ക് ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളുടെ അടിയന്തിര ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്, കാരണം രോഗനിർണയം സമയബന്ധിതമല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. ഈ ലേഖനത്തിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളെക്കുറിച്ചും പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ വായിക്കുക.

ജനപ്രിയ തെറ്റുകൾ

കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് മുഴങ്ങുന്നതും അലറുന്നതും നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ കാർ ഇടയ്ക്കിടെ ലോഡിലോ അല്ലാതെയോ നിർത്തുന്നത്, ഇത് ജനറേറ്ററിന്റെ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കാം. നിങ്ങളുടെ മുഴങ്ങുന്ന ജനറേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതും അവസാനത്തെ കാര്യമാണ്, ആദ്യം നിങ്ങൾ പ്രധാന തകരാറുകളും കാരണങ്ങളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജനറേറ്ററുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുള്ള രണ്ട് തരം തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാം - ഇവ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തരങ്ങളാണ്.

പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ തകർച്ച, ഉപകരണ ഭവനം, ബെയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, ക്ലാമ്പിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ, ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തത്വത്തിൽ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തരം ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ കാരണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഒരു വഴി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, അവ വൈദ്യുത ഭാഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ല. വൈദ്യുത തകരാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിൻഡിംഗുകളുടെ തകരാറുകൾ, ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ്, ബ്രഷുകളുടെ പരാജയം, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, തകരാറുകൾ, റിലേയുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, പലപ്പോഴും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഫലമായി ജനറേറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ പരാജയം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്യൂസ് കണക്റ്ററിൽ മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ഉപകരണത്തിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിൽ കത്തിച്ച കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഫലമായി അതേ ലക്ഷണം പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. കൂടാതെ, ഉപകരണ പരാജയ വിളക്ക് നിരന്തരം ഓണാണെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, കാരണം ഇത് ഒരു റിലേ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.

ജനറേറ്റർ തകരാറിലായതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ലൈറ്റ് മിന്നാൻ തുടങ്ങി. തുടർച്ചയായി കത്തിക്കാനും കഴിയും.
2. ബാറ്ററി തിളച്ചുമറിയുമ്പോൾ സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ജനറേറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താം.
3. ഒപ്റ്റിക്സ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മങ്ങിയ ലൈറ്റിംഗ് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ബൗൺസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. അതാകട്ടെ, ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, അതായത്, എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, ഒപ്റ്റിക്സിന്റെ തെളിച്ചം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, റീഗാസിംഗ് സമയത്ത് ഇത് സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, തെളിച്ചമുള്ളതായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ഒപ്റ്റിക്സ്, കൂടുതൽ തിളക്കത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കില്ല.
4. ജനറേറ്റർ മുഴങ്ങുന്നു. ജനറേറ്റർ അലറുകയോ മുഴങ്ങുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ആദ്യം അതിന്റെ തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കപ്പെടണം.
5. കാർ ഇടയ്ക്കിടെ സ്തംഭിച്ചാൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തണം. ജനറേറ്റർ അലറുന്നുവെങ്കിൽ, യാത്രയ്ക്കിടെ കാർ സ്തംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇത് വോൾട്ടേജിന്റെ അഭാവത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ആദ്യം ബാറ്ററി പരിശോധിക്കും, എന്നാൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്താൽ, ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റ് (GU) നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഏതൊക്കെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ജനറേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയും സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്?

അത്തരം തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ ജനറേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

1. മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുള്ളി ധരിക്കുക. കേടുപാടുകൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ, ആൾട്ടർനേറ്റർ പുള്ളി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
2. കളക്ടർ ബ്രഷുകൾക്ക് തേയ്മാനമോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടായാൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ജനറേറ്ററിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്.
3. ജനറേറ്ററിന്റെ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളുടെ പൊട്ടൽ (കളക്ടർ ധരിക്കുന്നു). സാധാരണയായി സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ കൈകൊണ്ട് ചെയ്യുന്നു.
4. റെഗുലേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ.
5. സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ തിരിവുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ജനറേറ്ററിന്റെ നീക്കംചെയ്യലും അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തണം.
6. പൂർണ്ണമായി നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ ചുമക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ പരിപാലനം നടത്തണം.
7. തകരാറുകൾ അതിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, റിപ്പയർ എന്നിവയിലേക്കും നയിക്കും. ഒരു ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ മെഴുകുതിരികളിലെ ദുർബലമായ തീപ്പൊരി, അതുപോലെ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു.
8. ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ കേബിളുകൾക്ക് വിവിധ കേടുപാടുകൾ.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

ജനറേറ്റർ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും? ജനറേറ്റർ വിസിൽ ആണെങ്കിൽ? ജനറേറ്ററിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിയും അസംബ്ലിയും - തത്വത്തിൽ, എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ നടപടിക്രമം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

അതിനാൽ, പ്രധാന കാരണങ്ങൾ അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ നന്നാക്കാം:

1. വളരെ കുറച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ അഭാവം ഫ്യൂസ് മൂലകം കത്തിച്ചതിന്റെ ഫലമായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ കുലുക്കം കാരണം നീങ്ങുന്നു. കൂടാതെ, ഓൺ ബോർഡ് നെറ്റ്വർക്കിലെ വോൾട്ടേജിന്റെ അഭാവം ബ്രഷ് ധരിക്കുന്നത് മൂലമാകാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രീഷ്യൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം പവർ സർജുകളിൽ ഡയോഡുകൾ കത്തിക്കാം, കൂടാതെ റോട്ടറിലോ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിലോ ഒരു തുറന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കാം.
2. ബ്രഷുകളുടെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കുന്നതിന്, സാധാരണയായി ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന മതിയാകും. എന്നാൽ വയറിങ്ങിൽ ഒരു ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നെറ്റ്വർക്കിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിന് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ, ഒരു തകർന്ന ഡയോഡിന്റെ പുനഃസ്ഥാപനം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ സോൾഡറിംഗ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതിനാൽ സേവന മാനുവൽ ഉപയോഗിക്കുക. ജനറേറ്റർ റിവൈൻഡ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അത് വീട്ടിൽ തന്നെ നടപ്പിലാക്കുന്നത് പ്രശ്നമാകും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രൊഫഷണലുകളിലേക്ക് തിരിയുന്നതാണ് നല്ലത്, അതുവഴി എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം. ചട്ടം പോലെ, റിവൈൻഡിംഗ് നടപടിക്രമത്തിന് സാധാരണയായി ചിലവ് കുറവാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു പുതിയ HU ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കാം.
3. റോട്ടറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത് സ്വന്തമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചട്ടം പോലെ, റോട്ടർ നന്നാക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾക്ക് അടുത്തുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിലെ ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റത്ത് സോൾഡർ ചെയ്യാത്തതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു തരം കേബിൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് എന്ന വസ്തുതയോടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കണം. തകർന്ന അറ്റം സോൾഡർ ചെയ്യപ്പെടാത്തതായിരിക്കണം, അതിനുശേഷം, ഒരു സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പും ഉപഭോഗവസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ ഒരു unwound coil ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയായ കേബിൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
   പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, പിന്നുകൾ വയർ ചെയ്യുന്നതിനാൽ സാധാരണയായി തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
   GU- യുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് നേർത്ത സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മോതിരം വൃത്തിയാക്കാനും കഴിയും. വളയത്തിൽ വലിയ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ ഫ്ലാറ്റ് ഫയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യാം. കേസ് എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം - വീണ്ടും, നിങ്ങൾ സേവന മാനുവൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഓരോ കേസിലും പൊളിക്കുന്ന നടപടിക്രമം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അതേ രീതിയിൽ, ജനറേറ്റർ വേർപെടുത്തുകയോ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. പ്രക്രിയയിൽ, ഒന്നും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. ജനറേറ്ററിന്റെ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്, ചട്ടം പോലെ, അവയുടെ പൂർണ്ണമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ നടത്തുന്നു.
4. GU വളരെ മുഴങ്ങുന്നതാണെങ്കിൽ, മിക്കവാറും കാരണം റോട്ടർ ബെയറിംഗുകൾ ധരിക്കുന്നതാണ്. ബെയറിംഗുകളുടെ അവസ്ഥ വളരെ സങ്കടകരമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയമായിരിക്കാം. പക്ഷേ അത് അത്ര സങ്കടകരമായിരിക്കില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ബെയറിംഗുകളിലെ കളി പ്രത്യേകിച്ച് നിർണായകമല്ലെങ്കിൽ പ്രായോഗികമായി അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഭാഗങ്ങൾ പൊളിച്ച് സ്വന്തമായി കഴുകാം. ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ബെയറിംഗുകൾ വഴിമാറിനടക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
5. ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ വോൾട്ടേജിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ പവർ സർജുകൾ സാധാരണയായി റെഗുലേറ്റർ റിലേ മാറ്റുന്നതിലൂടെ പരിഹരിക്കാനാകും. ഈ കേസിലെ പ്രാഥമിക കാരണം ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ചില ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ആയിരിക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണത്തിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പരാജയപ്പെട്ട ഡയോഡുകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.
6. ഉപകരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ പാനലിലെ ഡയോഡ് ഐക്കൺ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിലെ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഇത് സാധ്യമായ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കാം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഞങ്ങൾ സർക്യൂട്ടിലെ ഡയോഡുകളിലൊന്നിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ഡയോഡ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഈ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് പോകണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വിൻഡിംഗിൽ നിന്ന് കുറച്ച് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് നീക്കംചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒന്നുകിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യാനോ കഴിയുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ലഭിക്കും (GU സ്വയം നന്നാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് വ്യാസെസ്ലാവ് ലിയാക്കോവ് ആണ്).

ഉപസംഹാരം

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്വയം നന്നാക്കൽഅവന്റെ " ഇരുമ്പ് കുതിര”, അപ്പോൾ, തത്വത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി മിക്ക തകരാറുകളും ഒഴിവാക്കാനാകും. നന്നാക്കൽ നടപടിക്രമം കൂടുതൽ വഷളാക്കാതിരിക്കാൻ വിവേകത്തോടെ സമീപിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ഈ ശുപാർശ പുതിയ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ്. ചില റിപ്പയർ പ്രക്രിയകൾ സാമ്പത്തികമായി ഫലപ്രദമാകണമെന്നില്ല എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, GU പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ഉചിതം. നിങ്ങളുടെ കഴിവുകളെ നിങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നന്നാക്കൽ നടപടിക്രമം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.