Генераторын эвдрэлийн шинж тэмдэг, тэдгээрийг арилгах арга. Генератор - үндсэн гэмтэл

Машины цахилгаан тоног төхөөрөмж ихэвчлэн эвдэрч гэмтдэг тул авто засварын газрууд ихэвчлэн ийм эвдрэлийг тусдаа ангилалд оруулдаг. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь эрчим хүчний эх үүсвэрийн эвдрэл эсвэл одоогийн хэрэглэгчдийн доголдолд оршдог. Эх үүсвэр нь батерей, генератор, хэрэглэгчид нь гэрэл, гал асаах, агааржуулагч гэх мэт.

Хэрэв зай эсвэл генератор ажиллахгүй бол та тээврийн хэрэгслийг хэвийн ашиглах боломжгүй болно. Дүрмээр бол машин огт хөдөлж чадахгүй. Хэрэв машин дахь цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрүүдийн аль нэг нь бүтэлгүйтвэл нөгөөд нь асуудал гарна.

Энгийн жишээ: зайг устгах нь генераторын цэнэглэх гүйдлийг нэмэгдүүлэх болно. Эцсийн эцэст энэ бүхэн бүтэлгүйтлээр төгсдөг. диодын гүүр.

Өөр нэг сонголт: хэрэв генераторын үйлдвэрлэдэг хүчдэлийн зохицуулагч амжилтгүй болвол цэнэглэх гүйдэл ихэвчлэн нэмэгддэг. Энэ нь эргээд батарейг байнга цэнэглэж, батерейг хурдан хугацаанд муутгахад хүргэдэг.

Батерейны нийтлэг асуудал

Дүрмээр бол жолооч нар дараах байдалтай тулгардаг зайны доголдол:

• хавтангийн гэмтэл (химийн эсвэл механик);
• зайны хавтан эсвэл электродын богино холболт;
• батерейны хайрцагт гэмтэл учруулах, үүнээс болж батерейнууд нь нягт чанараа алддаг;
• зайны терминал дахь терминалуудын химийн исэлдэлт.

Ихэнх тохиолдолд батерейны эвдрэл дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.

1. Батерейг буруу ашиглах.
2. Батерейны ашиглалтын хугацаа дуусна.
3. Үйлдвэрлэлийн согогууд.

- руу шууд очих цаг болжээ. Генераторын эвдрэл нь илүү түгээмэл тохиолддог бөгөөд энэ нь энэ элементийн илүү төвөгтэй дизайнаас үүдэлтэй юм. Тийм ээ, асуудал олох нь илүү хэцүү байж болно.

Мэргэжилтнүүд генераторын эвдрэлийг ихэвчлэн шийддэг.

• хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэл;
• диодын гүүрийг гэмтээх (шулуутгагч гэх мэт);
• гүйдэл цуглуулах сойз өмсөх;
• цэнэглэх хэлхээний утаснуудын гэмтэл;
• дамрын эвдрэл, үйл ажиллагааны элэгдэл;
• гулсалтын цагираг эсвэл коллекторын элэгдэл;
• статорын ороомог дээрх бие даасан эргэлтүүдийн богино холболт;
• холхивчийн эвдрэл.

Өөрийгөө хүндэлдэг жолооч бүр генераторын эвдрэлийн шалтгаан нь хамгийн түгээмэл байдаг, тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар ойлгох ёстой. Цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх нь ноцтой асуудлаас зайлсхийхэд тусалдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Өгүүллийн төгсгөлд бид генераторыг өөрөө хэрхэн шалгах талаар сурахад туслах хэдэн зөвлөмжийг авч үзэх болно. Гэхдээ эхлээд зангилааны дотоод үйл ажиллагааны талаар олж мэдье.

Байнгын болон байдаг Хувьсах гүйдлийн. Өнөө үед машинууддиодын гүүр гэж нэрлэдэг нэгдсэн Шулуутгагчтай хувьсах гүйдлийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ хэсэг нь хувьсах гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь машин дахь цахилгаан хэрэгслийг ажиллуулахад шаардлагатай байдаг. Ихэнх тохиолдолд диодын гүүр нь генераторын орон сууц эсвэл бүрхүүлд байрладаг. Дүрмээр бол энэ нь эдгээр хэсгүүдийн аль нэгэнд баригдсан байдаг.

Орчин үеийн автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмж нь зөвхөн өгөгдсөн хүчдэлийн гүйдлийн хүрээнд ажиллах боломжтой. Ихэнхдээ ажлын хүчдэлийг 13.8-аас 14.7 вольт гэж үздэг. Генератор нь тусгай бүс ашиглан хөдөлгүүрийн бүлүүрт холбогдсон тул түүний ажиллагаа нь хөдөлгөөний хурдаас шууд хамаардаг. тээврийн хэрэгсэлба одоогийн хөдөлгүүрийн хурд.

Хүлээн авсан гүйдлийг жигд болгохын тулд хүчдэлийн зохицуулагчийн реле ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тогтворжуулагч болгон ашиглагддаг бөгөөд уналт, үсрэлт байх ёсгүй үйл ажиллагааны хүчдэлийг тэнцвэржүүлэхэд тусалдаг. Автомашины олон генераторууд нь интеграль хэлбэрийн хүчдэлийн зохицуулагчаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд үүнийг жолооч нар "эм" эсвэл "шоколад" гэж нэрлэдэг.

Генераторын гэмтлийн ангилал

Автомашины генератор нь цахилгаан механик төхөөрөмж тул түүний гол эвдрэлийг цахилгаан ба механик гэсэн хоёр ангилалд хуваадаг. Цахилгааны гэмтэл нь диодын гүүрний эвдрэл, богино холболтыг таслах, ороомгийн гэмтэл, реле-зохицуулагчийн эвдрэл, сойзны шаталт ба тэдгээрийн элэгдэл, түүнчлэн эвдрэл.

Гэхдээ механик гэмтэлд бэхэлгээний эвдрэл, холхивчтой холбоотой асуудал, генераторын орон сууц эвдэрсэн, туузан дамжуулагчийн зөв ажиллагааг тасалдуулж, генераторын цахилгааны "чихмэл" -тэй ямар ч холбоогүй бусад доголдол орно.

Ихэнхдээ генераторын эвдрэлийг илтгэх шинж тэмдгүүд нь урьд өмнө гарч байсан огт өөр асуудлаас үүдэлтэй байдаг. Жишээлбэл, генераторын эвдрэл нь гал асаах цоожны орон сууцанд шатсан контактуудын үр дүн байж болно. Заримдаа генератор ажиллахгүй байгааг илтгэх гэрэл нь эвдэрсэн релений улмаас асдаг.

Машин дахь генераторын эвдрэлийн ердийн шинж тэмдгүүд:

1. Зайг цэнэглэж байна эсвэл .
2. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед аль нэг нь асдаг.
3. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр гэрлийн гэрлийн тод байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Энэ нь дахин хий хийсний дараа тохиолдож болно сул хөдөлгөөнГэсэн хэдий ч гэрлийн гэрэлтүүлэг тасралтгүй нэмэгдэж чадахгүй.
4. Дууны дохио хэтэрхий сул, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гэрэл хангалттай гэрэлтдэггүй.
5. Генераторын гаргадаг тодорхой дуу чимээ байгаа эсэх.

Алдааг олж засварлах аргууд

Олон жолооч нар генераторыг орчин үеийн машинд ашиглахыг хориглосон хуучин аргаар шалгаж дассан байдаг. Жишээлбэл, зарим "гараж" мастерууд терминалыг зайнаас хаяхыг зөвлөж байна. Ийм шийдэл нь янз бүрийн машины электроникийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул эрсдэлд орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Өнөөдөр генераторын оношлогоо нь сүлжээнд байгаа хүчдэлийг тодорхойлох эсвэл тусгай төхөөрөмж ашиглан төхөөрөмжийг шалгах замаар хийгддэг. Эхний шатанд мэргэжилтэн зайны терминал дээрх хүчдэлийг тодорхойлдог. Дараа нь тэр хөдөлгүүрийг асааж, ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр хэмжилт хийдэг.

Хөдөлгүүр унтарсан үед хүчдэл нь ойролцоогоор 12 вольт байх ёстой, гэхдээ төхөөрөмжийг ажиллуулсны дараа үзүүлэлт 13.8-14.7 вольт хүрэх ёстой. Хэрэв хүчдэл өндөр байвал энэ нь реле зохицуулагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй "хэт цэнэглэх" шинж тэмдэг юм. Хэрэв доошоо хазайлт байгаа бол гүйдэл хэрэглэхгүй. Үүний шалтгаан нь хэлхээний эвдрэл эсвэл генераторын эвдрэл байж болно.

Эвдрэлийн шалтгаанууд

Дүрмээр бол генераторын эвдрэлийн гол шалтгаан нь зэврэлт, үйл ажиллагааны хэвийн элэгдэл юм. Бараг бүх механик гэмтэл нь төхөөрөмжийг удаан хугацаагаар ашигласны үр дүн юм. Шинэ машинуудад генераторууд нь хаалттай хэлбэрийн холхивчоор тоноглогдсон байдаг бөгөөд үүнийг үе үе солих шаардлагатай байдаг. Энэ нь төхөөрөмжийн цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэгт хамаарна - ихэнхдээ тэдгээрийг угсралт болгон өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Эвдрэлийг үүсгэдэг нэмэлт хүчин зүйлүүд:

• эд ангиудын чанар муу;
• үйл ажиллагааны хэвийн бус нөхцөл;
• өндөр температур, давс, шороо, шингэн, замын химийн бодист өртөх.

Өөрөө хийх генераторын шалгалт

Генераторыг хэрхэн шалгахаа мэдэхгүй хүмүүст зориулсан хамгийн энгийн сонголт бол гал хамгаалагчийг шалгах явдал юм. Хэрэв элемент ажиллаж байвал генератор руу өөрөө очно уу. Туузан хугараагүй, ротор чөлөөтэй эргэлдэж, орон сууц нь гэмтээгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай. Дараа нь гулсах цагираг, сойз зэргийг оношлох ажлыг гүйцэтгэдэг. Сойзыг үе үе солих шаардлагатай. Хэрэв та хэт их оч гарч байгааг анзаарсан бол энэ нь генераторын шинэ сойз худалдаж авах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Заримдаа автогенераторын эвдрэл нь статорын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.

Ихэнх тохиолдолд холхивч нь генераторын механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс тасардаг гэдгийг мэргэжилтнүүд тэмдэглэжээ. Та генераторыг ажиллуулах явцад исгэрэх шинж чанараар тэдний элэгдлийг тодорхойлж болно. Элэгдсэн холхивчийг зайлшгүй солих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн бүс хэтэрхий сул байдаг тул заримдаа генератор үр дүнтэй ажилладаггүй. Маш олон удаа энэ нь машиныг хурдасгах үед гарч ирдэг.

Роторын талбайн ороомгийн оношлогоог мультиметр ашиглан гүйцэтгэдэг. Төхөөрөмж дээр эсэргүүцэл илрүүлэх горимыг сонгоод нэгжийн контактын цагиргуудтай холбоно. Эсэргүүцэл нь 1.8-5 Ом-ийн хүрээнд байх ёстой. Хэрэв та бага уншилтыг харвал ороомог дахь богино холболт байна. Хэрэв үзүүлэлтүүд нь дурдсан утгуудаас өндөр байвал ороомог тасарсан байна.

Генераторын статорын ороомог "газард эвдэрсэн" эсэхийг шалгахын тулд бид тэдгээрийг Шулуутгагч нэгжээс салгана. Хэрэв мультиметр нь хязгааргүй том параметр бүхий эсэргүүцлийн заалтыг харуулдаг бол ороомгийн хайрцагтай (жишээ нь "газар") ердийн холбоо байхгүй болно.

Шулуутгагч нэгж дэх диодуудыг мөн мультиметрээр шалгадаг (бид эхлээд тэдгээрийг статорын ороомогоос салгадаг). "диодын туршилт" үйлдлийн горимыг сонгоно уу. Улаан датчик нь Шулуутгагчийн "+" эсвэл "-" хэсэгт холбогдсон байх ёстой боловч хар датчик (сөрөг) нь фазын гаралттай холбогдсон байна.

Дараа нь датчикуудыг солих хэрэгтэй. Хэрэв ийм процедурыг гүйцэтгэх үед төхөөрөмжийн уншилт нь өмнөхөөсөө эрс ялгаатай бол диод хэвийн ажиллаж байна. Хэрэв ялгаа байхгүй бол диод ажиллахгүй байна. Генераторын диодын гүүрний эвдрэл нь радиаторын хэт халалтын үр дүнд контактуудын исэлдэлтээр нотлогддог.

Генераторын засвар, алдааг олж засварлах

Механик хэлбэрийн эвдрэл нь ажиллахгүй байгаа эд ангиудыг шинэ эсвэл ажиллаж байгаа хэсгүүдээр солих замаар "эмчлэгддэг". Хуучин генераторууд дээр гулсах цагирагуудыг ихэвчлэн боловсруулдаг. Альтернаторын хөтчийн бүс нь эвдэрсэн, хэт сунасан эсвэл харагдахуйц гэмтэлтэй байвал солих шаардлагатай. Ороомог нь гэмтсэн ротор, статорыг өөрчлөхийг зөвлөж байна, учир нь бараг хэн ч эргүүлэх ажилд оролцдоггүй.

Генератор нь аливаа машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бөгөөд түүний эвдрэл нь таны машиныг хэдхэн арван километрийн зайд хөдөлгөөнгүй болгох баталгаа юм. Энэ хэсгийн аливаа эвдрэл нь яаралтай тусламж шаарддаг. Үгүй бол машин нь ихэвчлэн үнэтэй засвартай тулгардаг. Генераторын эвдрэлийг цаг тухайд нь анзаарч, арилгах нь чухал юм. Энэ хүнд хэцүү ажилд танд туслах долоон эвдрэлийн шинж тэмдгийг бид тооллоо.

Генераторын төхөөрөмж

Эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн талаар ярихаасаа өмнө генератор хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладагийг эргэн санах нь зүйтэй. Энэ хэсэг нь хөнгөн цагаан орон сууцнаас бүрдэх бөгөөд дотор нь статорын ороомог, холхивч дээр ротор байдаг. Роторын тэнхлэг нь хөтчийн бүсээр хөдөлдөг тахир голхөдөлгүүр. Статорын ороомогоос авсан хувьсах гүйдлийг диодын хүчирхэг шулуутгагчаар шууд гүйдэл болгон хувиргадаг. Нүүрстөрөгчийн сойз нь хүчдэлийн зохицуулагчаас хяналтын гүйдлийг ротор руу дамжуулдаг. Ашиглалтын ачаар генератор нь хөдөлгүүрийн хурдаас үл хамааран гаралтын үед ойролцоогоор 13.8-14.7 вольт үүсгэдэг. Энэ гүйдэл нь машины самбар дээрх сүлжээг тэжээхэд ашиглагддаг бөгөөд зайг цэнэглэх эх үүсвэр болдог. Генераторын эвдрэл эсвэл түүний буруу ажиллагаа нь батерейг хурдан цэнэггүй болгох эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд машин нь эрчим хүчгүй болж, орон зайд бие даан хөдлөх чадвараа алддаг.

Генераторын эвдрэл

Генераторын бүх эвдрэлийг механик болон цахилгаан гэсэн хоёр бүлэгт хувааж болно. Эхнийх нь төхөөрөмжийн их биеийг эвдэх, бэхэлгээ, холхивч, сойзны хавчих булаг, шүүрч авах эсвэл дамар болон бусад эд ангиудыг хугалах, хоёрдугаарт ороомгийн завсарлага, богино холболт, диодын гүүр, реле эвдрэх зэрэг орно. -зохицуулагч, нүүрстөрөгчийн сойз өмсөх. Генератортой холбоотой асуудал гарах хэд хэдэн нийтлэг шинж тэмдэг байдаг - эдгээр нь гэрэл бүдэгрэх эсвэл анивчих, хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарах, хяналтын чийдэнг байнга шатаах эсвэл нүд ирмэх зэрэг юм. хяналтын самбар.

Машины аккумлятор, генератор хоёр зэрэгцэн ажилладаг. Үүний зэрэгцээ энэ нь цахилгаан сүлжээний эрчим хүчний гол эх үүсвэр болох генератор бөгөөд батерей нь эрчим хүчний нөөц эх үүсвэр болж, хөдөлгүүр, хүчийг асаахад шаардлагатай байдаг. электрон тоног төхөөрөмжхөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед.

Генераторын эвдрэл нь янз бүрийн хэлбэрээр илэрдэг боловч ихэнх тохиолдолд гэнэт ирдэггүй; жолооч удахгүй болох эвдрэлийг анзаарч, бэрхшээлийг багасгах цагтай байдаг.

Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл гардаг

Генераторын эвдрэлийн баталгаатай шинж тэмдгүүдийн нэг бол машины хөдөлгүүрийн тодорхой бус эхлэл юм. Генератор зөв ажиллахаа больсон үед зай цэнэгээ алдаж, асаагуурыг хэвийн эргүүлэх чадвараа алддаг. Цэнэглэсэн зай нь ихэвчлэн генераторын эвдрэлийн шууд үр дагавар юм. Энэ тохиолдолд батерейг бага цэнэглээд зогсохгүй, дахин цэнэглэх боломжтой.

Энэ нь реле зохицуулагчийн электрон нэгжийн эвдрэлийн улмаас үүсдэг: генератор шаардлагатай хэмжээнээс илүү их гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь электролитийг буцалгаж, батерейг хурдан эвдэхэд хүргэдэг. Сүлжээний хүчдэл 12 вольтоос доош унах үед орчин үеийн олон машинууд ажиллахаа больдог гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд зай нь асаагуурыг гүйлгэх боломжтой.

Бүдэг эсвэл анивчих гэрэл

Хоёр дахь шинж тэмдэг нь шөнийн цагаар мэдэгдэхүйц болдог. Хөдөлгүүрийн хурд болон цахилгаан системийн ачаалал зэргээс шалтгаалан машины гэрэл бүдгэрч эсвэл бүдгэрдэг. Гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн энэхүү зан байдал нь генератор болон түүний хөтчийн бүсийг яаралтай засварлаж, оношлох шаардлагатай байгааг тодорхой харуулж байна - төхөөрөмж нь түүнд өгсөн ачааллыг даван туулж чадахгүй байна. Түүнчлэн, хяналтын самбар болон дотоод гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн арын гэрэлтүүлэг зэрэг асуудлуудыг анзаарч болно - тэд бүгд ижил төстэй байдлаар гэрэлтүүлгийг өөрчилдөг.

Хяналтын самбар дээрх дүрс асаалттай байна

Хяналтын самбар дээрх батерейны дүрс нь асаалттай эсвэл анивчих нь таны машин ноцтой асуудалтай байгааг харуулж байна - батерей зөв цэнэглэгдээгүй байна. Усан онгоцон дээрх систем нь жолоочид машин удаан хугацаагаар өнгөрөхгүй гэдгийг бие даан анхааруулдаг. Дүрмээр бол бид хэдэн арван километрийн тухай ярьж байна - батерейг бүрэн цэнэглэж, оч залгуур дээр оч гарахаа болих хүртэл машин жигд явах боломжтой болно. Ийм нөхцөлд батерейны нөхцөл байдал, түүнчлэн холбогдох хэрэглэгчдийн тоо, хүчнээс ихээхэн хамаардаг. Хөгжим, гэрэл, цахилгаан халаалт, тэр ч байтугай салоны агааржуулалт зэрэг шаардлагагүй бүх зүйлийг унтрааж, хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд очиж, хөдөлгүүрийг унтрааж, чирэх машин дууд. Орчин үеийн олон батерейнууд анхны гүн цэнэгийн дараа бүрэн ашиглагдах боломжгүй болсон бөгөөд энэ нь чирэх машины үйлчилгээ үр дүнгээ өгч чадна гэсэн үг юм.

Исгэрсэн жолооны бүс

Ихэнхдээ халаалтгүй машины бүрээс доороос тааламжгүй шүгэл сонсогддог. Энэ нь генераторын роторыг жолооддог хөтөчийн бүс суларсан тохиолдолд тохиолддог. Туузан суларсан шалтгааныг тогтоож, эвдрэлийг арилгах шаардлагатай. Үгүй бол генератор зохих хурдаар эргэлдэж, батарейг хэвийн цэнэглэхгүй. Орчин үеийн олон тээврийн хэрэгсэлд ижил бүс нь жолооны насос, агааржуулалтын компрессор зэрэг бусад төхөөрөмжийг жолоодож, автоматаар чангалдаг. Илүү энгийн загваруудад автомат чангалагчийг загварт оруулаагүй болно - цаг хугацаа өнгөрөх тусам бүс сунаж, хурцадмал байдлыг гараар тохируулах шаардлагатай болдог.

Туузан хэт халсан эсвэл тасарсан

Хөдөлгүүрийн бүсээс гарч буй утаа, тааламжгүй үнэр, эсвэл түүнээс төмөр зам, резинэн хэсгүүдийг салгах нь зарим суурилуулсан нэгж (генератор орно) эсвэл тойрч гарах булны шаантагны шинж тэмдэг юм. Зарим загварт эвдэрсэн хөтөч бүс нь генераторыг унтраагаад зогсохгүй илүү ноцтой асуудал үүсгэдэг (хаягдал нь цаг хугацааны туузан доор орж болзошгүй бөгөөд энэ нь хавхлагын цагийг зөрчих эсвэл хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг). Туузан хэт халсан эсвэл аяндаа эвдэрвэл генераторын дамарыг шалгана уу - энэ нь амархан эргэлдэж, ачааллын дор мушгирах ёсгүй.

Бүрээсний доороос дуугарах эсвэл чимээ гаргах

Генератор дотор гулсмал холхивч суурилуулсан. Эдгээр хэсгүүд нь өндөр ачаалалд өртөж, өндөр температурт ажилладаг. Тэдний нөөц харьцангуй бага. Хэсэг хугацааны дараа эдгээр хэсгүүд элэгдэж, тосолгооны материалаа алддаг бөгөөд энэ нь дуу чимээ, роторыг буруу тохируулах, шаантаглах, эсвэл холхивчийг бүрэн устгахад хүргэдэг. Дуу чимээний өөр нэг шалтгаан нь хуучирсан дугуй эсвэл дампууруулагч шүүрч авах боломжтой. Энэ нь мөн харьцангуй богино хугацаанд ажилладаг, гажигтай, үүргээ гүйцэтгэхээ больдог. Генераторыг салгах, задлахгүйгээр хоёр эвдрэлийг арилгах боломжгүй юм.

цахилгаан шуугиан

Статорын ороомог дахь богино холболт үүссэн тохиолдолд гадны дуу чимээний шинж чанар нь арай өөр болдог. Энэ нь нийтийн тээврийн хэрэгсэл болох троллейбус, трамвай эсвэл цахилгаан галт тэрэгний цахилгаан мотороос гардаг шиг цахилгаан гаслах шинж чанараар илэрдэг.

Холын аялалд явахдаа, ялангуяа хүн ам цөөтэй, хүрэхэд бэрх газар руу явахдаа машиныхаа генератор сайн байгаа эсэхийг шалгаарай. Түүний эвдрэл нь хурдны хайрцгийн эвдрэл эсвэл хугарсан цагны бүсээс багагүй нууцлаг юм. Тусгай багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, туршлагагүйгээр та зам дээр асуудлыг өөрөө шийдэж чадахгүй. Тиймээс 100 мянган км тутамд нэгээс доошгүй удаа генераторын алдааг олж засварлах, машинаас салгах ажлыг хийх дүрмийг баримтал. Та үүнийг өөрөө хийж болно, гэхдээ тусгай фирмүүдийн үйлчилгээг ашиглах нь илүү хялбар бөгөөд хурдан юм. Энэ асуудалд мэргэжлийн хүмүүсийн тусламж илүү их байх болно.

2016 оны аравдугаар сарын 19 админ

Машины эвдрэлийн дунд цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэл хамгийн түгээмэл тохиолддог. Бүх цахилгаан тоног төхөөрөмжийг одоогийн эх үүсвэр, одоогийн хэрэглэгчид болон туслах төхөөрөмжид хувааж болно. Одоогийн хэрэглэгчдэд оптик, гал асаах, цаг уурын тоног төхөөрөмж, түгжигдэхээс хамгаалах дугуй систем, хамгаалалтын систем, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлболон бусад тоног төхөөрөмж. Эдгээр бүх системүүд нь тэжээлийн хангамжийг асуудалгүй ажиллуулахгүйгээр ажиллахгүй.

Суудлын автомашинд тэжээлийн эх үүсвэр болгон үндсэн хөдөлгүүрээс хөдөлдөг гурван фазын ээлжит гүйдлийн синхрон генераторыг ашигладаг. Түүний хүч нь 700-1000 ватт юм. Автомашины салбар хүчирхэг диодын шулуутгагч гарч ирэх үед машинд генератор суурилуулах руу шилжсэн (энэ нь тогтмол гүйдлийн генератор байсан). Энэ нь зангилааны жинг 3 дахин багасгах боломжтой болсон. Зарим хэрэглэгчийн систем (машины радио, хулгайн эсрэг систем, тоормосны гэрэл, гэрэлтүүлэг болон бусад) хөдөлгүүр унтарсан үед ажиллах ёстой. Тэдний тасралтгүй ажиллагааг машины батерейгаар хангадаг. Энэ нь ажиллаж байгаа генератороос цэнэглэгддэг, эрчим хүч ихтэй хэрэглэгчдийг холбох явцад хүчдэлийн уналтыг жигд болгодог.

Генератор нь юунаас бүрдэх, хэрхэн ажилладагийг мэдэхгүй бол түүний эвдрэлийг ойлгох боломжгүй юм.

Автомашины генератор - төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Гурван фазын диодын Шулуутгагч ба хүчдэлийн зохицуулагчийг орчин үеийн генераторуудын биед суурилуулсан. Доор бид машины генератор хэрхэн ажилладаг талаар авч үзэх болно.

Дамархөдөлгүүрийн гаралтын босоо амнаас ротор руу туузан дамжуулагчийн тусламжтайгаар эргэлтийг дамжуулдаг.

Ротор- энэ бол хөдөлгүүрээс эргэлтийг дамжуулдаг генераторын босоо ам юм. Үүн дээр хошуу хэлбэртэй хоёр ган бут суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн хооронд өдөөх ороомог байдаг. Өдөөлтийн ороомгийн гаралтын контактуудыг гулсах цагираг руу авчирдаг.

статорхоолой хэлбэрээр угсарсан ган хуудасны багц юм. Статорын үүрэнд гурван фазын ороомог байдаг. Тэр эрчим хүчийг бий болгодог.

Шулуутгагч блок (диодын гүүр)нь хоёр дулаан шингээгчээс (эерэг ба сөрөг) бүрддэг бөгөөд тус бүр нь гурван хүчирхэг диодтой холбогдсон. Зангилаа нь генераторын ээлжит гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргах, эс тэгвээс хүчдэлийн хэрэглэгчдэд шаардлагатай өндөр давтамжтай импульс болгон хувиргахад үйлчилдэг.

Диодын модулийн хамгаалалтын бүрхүүл

Хүчдэл зохицуулагч- моторын босоо амны эргэлт, улмаар ротор, цахилгаан ачаалал, орчны температур өөрчлөгдөх үед автомат гүйдлийн хэрэглэгчдийн ажиллахад аюулгүй, хангалттай хүчдэлийн өөрчлөлтийн интервалыг хадгалах төхөөрөмж.

сойз зангилаа- пүрштэй багсыг роторын цагиргуудтай холбоо барихыг баталгаажуулах загвар. Загвар нь хуванцар, зөөврийн материалаар хийгдсэн.

генераторын орон сууцбүх зангилааг нэгтгэдэг, цахилгааны системд холбох гаралтын контактуудтай, машины хөдөлгүүрт суурилуулсан, хоёр бүрээстэй.

Бид машины генераторын төхөөрөмжийг буулгасан тул одоо хэрхэн ажилладагийг олж мэдэх хэрэгтэй.

Гал асаах үед генераторын роторыг хөдөлгүүрээр удирддаг. Өдөөлтийн ороомог нь өдөөгч цахилгаан соронзон орон үүсгэдэг цахилгаанстаторын ороомог дахь . Дараа нь хүчдэлийн зохицуулагч нь үсрэлтийг 13.8 ÷ 14.2 V хүртэл засаж залруулсан хүчдэлийг зайнд нийлүүлдэг.

Хамгийн түгээмэл генераторын эвдрэл:

• дамрын гэмтэл, элэгдэл тахир гол, хөдөлгүүрээс ротор руу эргэлтийг дамжуулдаг;
• сойз угсралтын доголдол, гүйдэл цуглуулах сойзны элэгдэл;
• хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэл;
• диодын гүүрний эвдрэл;
• роторын голын холхивчийг устгах;
• цэнэглэх хэлхээ эсвэл гаралтын терминалуудын утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн.
• ороомгийн эвдрэл, богино холболт;
• контактын цагирагуудын бохирдол, түүний дотор шаталтын улмаас;

Батерейны хамгийн нийтлэг гэмтэл нь:

Машины зайг хөдөлгүүр ажиллахгүй үед нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэр болгон машинд ашигладаг бөгөөд хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг. Суудлын автомашинд 12 В хүчдэлтэй аккумулятор суурилуулсан.Батарейны төрөл нь хар тугалганы хүчил юм.

• электродын гэмтэл (механик эсвэл химийн);
• зайны хавтангийн богино холболт;
• зайны хайрцагны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих, лаазны даралтыг бууруулах;
• зайны терминалуудын исэлдэлт.

Генераторын эвдрэлийн төрлүүд

Механик гэмтэл нь холхивчийн эвдрэл, орон сууцны механик гэмтэл, бэхэлгээ, булаг, туузан дамжуулагч, дамар гэх мэт орно.

Цахилгаан - энэ нь сойз шатаах, роторын уналт, эргэлтийн богино холболт, диодын гүүрний эвдрэл, эвдрэл, ороомгийн тасалдал, релений эвдрэл гэх мэт.

Осциллятор буруу ажиллаж байгаагийн шинж тэмдэг:

О болзошгүй доголдолгенераторыг авч үзэх шаардлагатай бол

• хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайны цэнэгийн заагч асч эсвэл анивчдаг;
• зай цэнэггүй болсон эсвэл буцалгасан (цэнэглэсэн);
• гар чийдэнгийн тод байдал буурсан;
• шуугиан, гаслах болон бусад гадны дуу чимээ генератороос гардаг.

Генераторын эвдрэлийг оношлох

Генераторын тогтворгүй ажиллагаа нь батерейг цэнэглэх боломжийг олгодоггүй. Зай бүрэн цэнэггүй болсон үед хөдөлгүүр зогсох бөгөөд машин хамгийн тохиромжгүй газар зогсох болно. Ийм нөхцөл байдалд орохгүйн тулд та энэ төхөөрөмж болон батерейны эрүүл мэндийг үе үе шалгаж байх хэрэгтэй.

Генераторын оношлогоог зөвхөн вольтметр эсвэл амперметрээр хийх ёстой.

Генераторыг оношлох эсвэл засварлахдаа аюулгүй байдлын дүрмийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Шалгахдаа генераторыг сүйтгэхгүйн тулд ямар ч тохиолдолд дараахь зүйлийг хийх ёсгүй.

• Богино холболтоор "оч байгаа эсэхийг" шалгана уу. Их хэмжээний хүчдэлийн уналт нь машины бүх электрон системийг идэвхгүй болгох магадлалтай.
• "30" эсвэл "B+" терминалыг газар эсвэл терминал 67 ("D+") руу холбоно.
• Батерейг салгасан эсвэл ачаалалгүй үед, өөрөөр хэлбэл хэрэглэгч асаагүй үед генераторыг ажиллуулахыг зөвшөөрнө үү.
• Генератор ба батерейны утсыг холбосон биеийн гагнуурыг гүйцэтгэнэ.
• Зайг асаахдаа батерейны туйлшралд анхаарлаа хандуулаарай. Үгүй бол Шулуутгагч диодыг гэмтээх магадлал өндөр байна.
• Генераторын утсыг салгахдаа тэдгээрийг санамсаргүйгээр хааж болохгүйн тулд хаана байрлаж байгааг сайтар хянах хэрэгтэй. Анхаарал болгоомжгүй утас нь генераторын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэмтээж болно.
• Хэрэв утсыг солих шаардлагатай бол үүнийг зөвхөн ижил төстэй параметртэй (хэсэг ба урт) утсанд ашиглаж болно.

Машинд генератор ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ?

Үүнийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1) Гал хамгаалагчийг шалгаж байна. Хэрэв энэ нь буруу бол түүнийг солино.

2) Хэрэв гал хамгаалагч сайн байвал хэрэг, түүний бүрэн бүтэн байдал, байршлыг шалгана уу. Роторын эргэлт, туузны бүрэн бүтэн байдал, хурцадмал байдал, утсан холболт гэмтсэн эсэхийг шалгах шаардлагатай.

3) Гулсуурын цагираг, сойз зэргийг шалгана уу. Ашиглалтын явцад сойз нь элэгдэж, заримдаа шаантаг болно. Гулсах цагираг нь цаг хугацааны явцад бохирдож, ховил нь бал чулуун тоосоор бөглөрдөг.

4) Холхивч ба статорыг шалгана уу. Холхивчийн элэгдлийг генераторын ажиллагааны үед гаслах эсвэл шүгэлээр илэрхийлдэг.

5) Роторыг оношилно: өдөөх ороомог нь завсарлага, богино холболтыг шалгана. Эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг сольж, генераторын контактын цагиргуудтай холбох шаардлагатай. Хэрэв хэмжсэн эсэргүүцэл нь 1.8 ÷ 5 Ом-оос доош байвал эргэлтэнд богино залгаас байна. Хэрэв энэ интервалаас өндөр байвал ороомгийн завсарлага байна.

6) "Газар руу" өдөөх ороомгийг шалгахын тулд тэдгээрийг Шулуутгагчаас салгах хэрэгтэй. Хэрэв мультиметр нь хязгааргүй эсэргүүцлийн уншилтыг өгдөг бол мэдрэгч байхгүй болно статорын ороомогбиетэй ("масс").

7) Мультиметрийг статорын ороомогоос салгасны дараа төхөөрөмжийг "диодын туршилт" горимд шилжүүлэх шаардлагатай. Мультиметрийн нэмэх нь Шулуутгагч терминалтай, хасах нь фазын гаралттай холбогдсон байна. Нотлох баримт авч байна. Дараа нь датчикууд солигдоно. Дахин уншилт авч байна. Алдаатай диодын гүүр нь ижил заалттай байх болно. Хэрэв уншилтууд бие биенээсээ эрс ялгаатай бол зангилаа ажиллаж байна. Радиаторын хэт халалтаас болж контактууд исэлдсэн тохиолдолд диодын гүүр бүтэлгүйтдэг.

Машинд генератор яагаад эвдэрдэг вэ?

• үйл ажиллагааны явцад элэгдэл, зэврэлт;
• чанар муутай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суурилуулах;
• санал болгож буй үйлдлийн горимоос гадуур зохисгүй ажиллагаа;
• гадны сөрөг хүчин зүйлийн нөлөөлөл (зам "хими", өндөр температур, шороо, давс).

Автомашины генераторын алдааг олж засварлах

Илэрсэн элэгдэл, гэмтэлтэй хэсгүүдийг шинээр сольсон. Өмнө нь ашиглаж байсан ротор эсвэл статорын ороомгийг эргүүлэх нь одоо ашиггүй болсон. Ихэнхдээ сойз, холхивч, бүсийг солих шаардлагатай байдаг. Та өөрөө амархан хийж чадна жижиг бүтээлүүд. Жишээлбэл, гаралтын терминалуудаас таслагдсан утсыг гагнах. Гулсуурын цагиргийг бензинээр зайлж, хатаана.

Мэргэжлийн ур чадвар, автомеханикийн өндөр ур чадвар шаарддаггүй энгийн засварын тусламжтайгаар та өөрөө үүнийг шийдэж чадна. Худалдан авах, шинээр солиход хялбар хэсгийг засах биш, засварын ажилд ухаалгаар хандах хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Эцсийн эцэст хуучин нь илүү хурдан бүтэлгүйтэж, засвар нь эцэс төгсгөлгүй үйл явц болж хувирах болно.

Мэдээжийн хэрэг та генераторын зангилааны ажиллагааг бие даан оношлох боломжтой. Энэ нь хүсэл, нэлээд хэдэн хэрэгсэл, цаг хугацаа шаарддаг. Хэрэв хүсэл, цаг хугацаа байхгүй бол та үргэлж туршлагатай мастер руу хандаж болно. Хамгийн гол нь ийм чухал зангилааг үл тоомсорлож болохгүй, ингэснээр машинаар аялах нь таашаал авчрахаас гадна шинэ асуудлуудыг шийдэх шаардлагагүй болно.

Уг генераторыг уламжлалт байдлаар дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бүх машинд ашигладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэлтийн механик энергийг цахилгаан болгон хувиргах үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэхүү төхөөрөмж нь нарийн төвөгтэй дизайнтай цахилгаан тоног төхөөрөмжид хамаарах бөгөөд түүний эвдрэл нь батерейны цэнэггүй байдал, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг. Бүтээгдэхүүний удаан эдэлгээтэй байхын тулд түүний ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөх, түүнчлэн шинээр гарч ирж буй эвдрэлийг цаг тухайд нь олж илрүүлэх, арилгах шаардлагатай.

Машины генераторын ажиллах зарчим

Машины генератор нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн энергийг цахилгаан гүйдэл болгон хувиргах зориулалттай бөгөөд энэ нь машины цахилгаан тоног төхөөрөмжийг тэжээхэд ашигладаг. Төхөөрөмж нь тахир голоос туузан дамжуулагчаар хөдөлдөг. Үүний үндсэн үзүүлэлтүүд нь нэрлэсэн гүйдэл ба хүчдэл, нэрлэсэн хурд ба өөрөө өдөөлт, түүнчлэн үр ашгийг агуулдаг.

Гал асаах унтраалга асаалттай үед батерейгаас сойзоор дамжих гүйдэл нь өдөөх ороомог руу орж, тэнд соронзон орон үүсгэдэг. Ротор нь хөдөлгүүрийн тахир голтой нэгэн зэрэг эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд түүний соронзон орон нь статорын ороомог руу нэвтэрч, ээлжлэн хүчдэл үүсгэдэг. Шулуутгагч төхөөрөмж нь гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь зай болон самбар дээрх сүлжээг тэжээдэг.

Сүлжээний ачаалал ба хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөхөд хүчдэлийн зохицуулагч ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь талбайн ороомгийг асаах хугацааг хянадаг. Хэрэв машинд зарцуулсан гүйдэл нь генераторын үүсгэсэн утгаас давсан бол цахилгааны дутагдлыг батерейгаар нөхдөг нь хяналтын самбар дээрх цэнэгийн чийдэнгээр нотлогддог.

Төхөөрөмжийн ерөнхий загвар

Автомашины генераторууд нь хэмжээ, орон сууцны загвар, сэнсний зохион байгуулалт, хөтлөх дамар, шулуутгагч угсралт зэргээрээ ялгаатай авсаархан болон уламжлалт хэлбэрээр байдаг. Түүнчлэн, бүх төхөөрөмжүүд нь дараахь нийтлэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байдаг.

1. Хүрээ. Төхөөрөмжийн бүтцийн ихэнх элементүүдийг байрлуулахад үйлчилдэг. Энэ нь дулааныг амархан ялгаруулдаг соронзон бус хайлшаар хийгдсэн боолтоор холбогдсон урд болон арын бүрхүүлээс бүрдэнэ. Агааржуулалтын цонхыг гадаргуу дээр хийж, бэхэлгээний сарвуугаар хангадаг.
2. Ротор. Эргэлт үүсгэх зориулалттай соронзон орон. Үүний тулд тэнхлэгт нь өдөөх ороомог суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр туйлын хагаст байрладаг. Босоо амны төгсгөлд өдөөх ороомогыг тэжээх зориулалттай хоёр гулсах цагираг байдаг. Ихэнх роторууд нь сэнсний импеллер ба гол дээр хөтлөх дамартай байдаг. Босоо ам нь өөрөө эргэлддэг хос бөмбөлөг эсвэл булны засвар үйлчилгээ шаарддаггүй холхивч дээр.
3. Статор. Хувьсах гүйдэл үүсгэх зориулалттай бөгөөд бүтцийн хувьд ороомогтой металл цөмийг агуулдаг. Гол нь ган хавтангаар хийгдсэн бөгөөд ороомгийн хувьд 36 ховил хийгдсэн байдаг. Тэдгээрт байрлуулсан 3 ороомог нь гурван фазын хүчдэл үүсгэдэг.
4. Сойзны зангилаа. Өдөөлтийн гүйдлийг гулсах цагираг руу дамжуулдаг. Энэ нь пүршийг дардаг бал чулуугаар хийсэн хоёр багс, сойз эзэмшигчээс бүрдэнэ. Шинэ дээжийн генераторууд дээр сойз угсралт ба хүчдэлийн зохицуулагчийг салгах боломжгүй нэг орон сууцанд суурилуулсан.
5. Шулуутгагч. Генераторын үүсгэсэн хувьсах хүчдэлийг хувиргадаг Д.С.самбар дээрх сүлжээ. Бүтцийн хувьд энэ нь цахилгаан диод суурилуулсан дулаан шингээгч хавтан дээр хийгдсэн байдаг.
6. Хүчдэл зохицуулагч. Энэ нь генераторын хүчдэлийг тогтоосон хязгаарт байлгаж, янз бүрийн хөдөлгүүрийн хурдаар тогтворжуулж, мөн агаарын температурт үндэслэн батерейны цэнэглэх хүчдэлийг өөрчилдөг (температур бага байх тусам хүчдэл өндөр байдаг).
7. Генераторын хөтөч. Энэ нь дамар хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд тахир голтой V бүс эсвэл V хавиргатай туузаар холбогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн тахир голоос 2-3 дахин хурдан эргэлддэг.

Зөв генераторыг хэрхэн сонгох вэ

Автомашины генераторыг сонгохдоо хэмжээ, хүч, угсрах арга болон бусад үзүүлэлтийн хувьд төхөөрөмж нь анхны загвартай бүрэн нийцэхээс гадна механик стресст тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй орон сууцтай байх ёстой. төхөөрөмжийг хөргөх, түүнчлэн сайн хамгаалалтрадио хөндлөнгийн оролцооноос.

Чанар муутай угсралт худалдаж авахгүйн тулд анхны үнээс хамаагүй хямд бүтээгдэхүүн худалдаж авахгүй байхыг зөвлөж байна. Тухайн машины загвар үйлдвэрлэгчээс суурилуулахад тохиромжтой генераторын загварыг санал болгох нь зүйтэй.

Генератор суурилуулах, солих

Хэрэв генераторыг солих, засах шаардлагатай бол дараахь дарааллаар буулгана.

1. Зайны сөрөг терминалыг салгаж байна.
2. Генераторын жолооны бүсийг дамараас салгах.
3. Тохируулах боолтыг буулгаж, төхөөрөмжийг чангалах бааранд бэхлэнэ.
4. Генераторын орон сууцнаас утас бэхэлгээний блокыг салгах.
5. Генераторын гаралтаас утсыг салгах.
6. Генераторын бэхэлгээний боолтыг суллах, салгах.
7. Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас генераторыг салгах.

Шинэ эсвэл засварласан генераторыг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний дараа туузны хурцадмал байдлыг зөв тохируулна.

Генераторын эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаан

Автомашины генераторын эвдрэлийг ердийн байдлаар цахилгаан ба механик гэж хуваадаг. Цахилгааны хувьд:

1. Сойзны элэгдэл, урагдах.
2. Холбоо барих тасалдал эсвэл цахилгаан хэлхээний эвдрэл.
3. Роторын ороомгийн богино холболт.
4. Хүчдэл зохицуулагч эсвэл диодын гүүрний гэмтэл.

Механик эвдрэл нь ихэвчлэн холхивчийн элэгдсэнээс үүсдэг бөгөөд энэ нь роторын радиаль урсацыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь статорын ороомогт цохиж, богино холболт үүсгэдэг. Генераторын эвдрэлийг дараах шинж тэмдгээр шүүж болно.

1. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зай багатай гэрэл асаалттай эсвэл анивчдаг.
2. Зайг цэнэглэх эсвэл тогтмол цэнэглэх.
3. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гэрэл, цахилгаан хэрэгслийн бүдэгхэн ажиллах.
4. Хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарч гэрлийн эрч хүч өөрчлөгддөг.
5. Ашиглалтын явцад генератороос гадны дуу чимээ сонсогддог.

Генераторын эвдрэлийг оношлох нь устгасан бүтээгдэхүүнийг тусгай тавиур дээр шалгах эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж, ажиллахгүй байгаа зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих замаар хийгддэг. Хэрэв хөдөлгүүр ажиллаж байх үед шалгагч нь 13.8-14.7 В хүчдэлийг харуулсан бол (машины загвараас хамаарч) генераторын хувьд бүх зүйл эмх цэгцтэй байна. 12 В-оос доош хүчдэл нь эвдрэлийг илтгэнэ.

Техникийн баримт бичгийн дагуу үнэлгээтэй тохирохгүй бусад үзүүлэлтүүд нь одоо байгаа асуудлууд, ялангуяа хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэлийг илтгэнэ. Механик гэмтэл гарсан тохиолдолд бүтээгдэхүүнийг задалж, элэгдсэн эд ангиудыг солино. Хэрэв роторын ороомог гэмтсэн бол тэдгээрийг шинээр ороох замаар солино. Хэрэв засвар хийх боломжгүй эсвэл түүний өртөг нь бэлэн бүтээгдэхүүний үнэтэй харьцуулах боломжтой бол бүрэн солих ажлыг гүйцэтгэдэг.

Өөрийнхөө гараар хэсэгчилсэн засвар хийх

Генераторын зарим эвдрэлийг өөрөө засах боломжтой. Гал хамгаалагч асгарсан, зохицуулагчийн реле эвдэрсэн эсвэл контактууд суларсан тохиолдолд засвар нь ажиллахгүй хэсгүүдийг солих, контактуудыг цэвэрлэхээс бүрдэнэ. Хэрэв хайрцаг дотор эвдрэл гарсан бол түүнийг задлах шаардлагатай болно. Янз бүрийн маркийн автомашины генераторуудыг өөр өөрөөр задалдаг боловч ерөнхий алгоритм нь ижил бөгөөд дараах дарааллаар хийгдсэн үйлдлүүдээс бүрдэнэ.

1. Орон сууцыг тоосноос цэвэрлэж, шахсан агаараар үлээж байна.
2. Нэг боолтоор барьсан сойз болон сойз эзэмшигчийг салгаж байна. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн нөхцөл байдлыг шалгадаг: хэрэв сойз нь 5 мм-ээс бага цухуйсан бол тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай. Тэд мөн ашиглалтын явцад тостой холилдсон нүүрсний тоосоор бөглөрдөг угсрах залгууруудыг цэвэрлэдэг.
3. Хэрэв та төхөөрөмжийг бүрэн задлах шаардлагатай бол дамарыг задлах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд дамрын самарыг мушгисны дараа хоёр хагас цагираг хэлбэрээр хийсэн тусгай бариул ашиглана. Энэ ажилд шаардлагатай тодорхой туршлагаболон ур чадвар.
4. Хөтөч талын арын таг болон гулсуурын цагиргийг салгах. Статор, шулуутгагч орон сууц, роторыг мөн арилгасан.
5. Шулуутгагч төхөөрөмжөөс утсыг салгаж, дараа нь салгаж, статор.

Генератор эсвэл үүнтэй төстэй бүтээгдэхүүнийг засварлах туршлага байхгүй тохиолдолд зөвхөн хүчдэлийн релений нэгж, сойз, энгийн гагнах, хуулах контактыг солих гэх мэт бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд өөрөө засах боломжтой. Ороомог, холхивчийг солих, хяналтын хэсэг эсвэл диодын гүүрийг засварлах ажлыг мэргэшсэн мэргэжилтэн тусгай тоног төхөөрөмж бүхий цехэд гүйцэтгэдэг.

Автомашины генераторын үйлдвэрлэгчид

Өөрийнхөө болон гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдийн генераторуудыг гадаад, дотоодын автомашинд суурилуулсан. Бүтээгдэхүүнийг ижил төстэй, гэхдээ өөр үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнээр солих нь тохирох бэхэлгээ, хүч, үүсгэсэн гүйдлийн ижил төстэй параметрүүд, хэмжээс, туузан дамжуулагч дамартай байж болно. Ихэнхдээ дараахь компаниудын генераторуудыг машинд суурилуулдаг.

1. Bosch. Энэ нь Европын ихэнх автомашины брэндүүд дээр суурилагдсан. Төхөөрөмжийн энгийн байдал, найдвартай байдал нь ялгаатай.
2. Ачаа. Стартер, генератор үйлдвэрлэлээр мэргэшсэн Данийн компани. Олон автомашин үйлдвэрлэгчдэд бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг, бүтээгдэхүүний үнэ нь анхныхаас арай хямд байдаг.
3. Делко Реми. Зуу гаруй жилийн турш автомашины дагалдах зах зээл дээр байгаа Америкийн үйлдвэрлэгч. Бүтээгдэхүүн нь өөгүй чанар, бат бөх чанар, шаардлагатай бүх олон улсын гэрчилгээтэй.
4. Лукас. Анхны чанартай автомашины эд анги үйлдвэрлэдэг Британийн томоохон үйлдвэрлэгч.
5. Магнетон. Чехийн үйлдвэрлэгч гарааны үйлдвэрлэлд мэргэшсэн ба автомашины генераторХувьсах гүйдлийн. Үйлдвэрлэл нь үнэ, чанарын оновчтой харьцаагаар тодорхойлогддог.
6. Валео. Францын концерн нь генератор болон автомашины бусад эд анги үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн компаниудыг нэгтгэсний үр дүнд бий болсон. Бүтээгдэхүүн нь бүтэц, үйл ажиллагааны хувьд Bosch-тай төстэй.

Видео: генераторын төхөөрөмж

Генераторын хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг байдаг нь нууц биш юм. Тиймээс генераторын эвдрэл нь ихэвчлэн жолоочийн яаралтай оролцоог шаарддаг, учир нь оношийг цаг тухайд нь хийхгүй бол засвар нь үнэтэй байдаг. Энэ нийтлэл дэх хамгийн нийтлэг эвдрэл, асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.

Алдартай алдаанууд

Хэрэв машин асахгүй бол хөдөлгүүрийн тасалгаа дуугарах, гаслах, эсвэл машин үе үе ачаалалтай эсвэл түүнгүйгээр зогсохыг сонсвол энэ нь генераторын эвдрэлийг илтгэнэ. Дуу чимээ үүсгэгчийг салгах, задлах нь хамгийн сүүлчийн зүйл бөгөөд эхлээд та үндсэн гэмтэл, шалтгааныг ойлгох хэрэгтэй. Генераторыг засварлах шаардлагатай хоёр төрлийн эвдрэл байж болно - эдгээр нь механик болон цахилгаан төрөл юм.

Үндсэн механик гэмтэлд бэхэлгээний эвдрэл, төхөөрөмжийн орон сууц, холхивчийн төхөөрөмжийн ажиллагаа, хавчих булаг, туузан дамжуулагч зэрэг орно. Зарчмын хувьд механик төрлийн генераторын эвдрэлийн шалтгаан нь маш өөр боловч нэг талаараа цахилгаан хэсэгтэй холбоогүй юм. Цахилгааны эвдрэлийн хувьд эдгээрт ороомгийн эвдрэл, диодын гүүр, сойз эвдрэх, богино холболт, эвдрэл, релений үйл ажиллагаанд гарсан асуудал гэх мэт орно.

Практикаас харахад үүсгүүрийн төхөөрөмжийн эвдрэлийг илтгэх шинж тэмдгүүд нь бусад асуудлын үр дүнд гарч ирдэг. Жишээлбэл, хэрэв гал хамгаалагчийн холбогч муу холбоо байгаа бол асуудал нь төхөөрөмжтэй холбоотой гэж бодож магадгүй юм. Гэхдээ ижил шинж тэмдэг нь гал асаах унтраалга дээр шатсан контактуудын үр дүнд гарч ирж болно. Үүнээс гадна, хэрэв төхөөрөмжийн эвдрэлийн гэрэл байнга асдаг бол энэ нь генераторын асуудал байна гэсэн үг биш, учир нь энэ нь релений эвдрэлийг илтгэж магадгүй юм.

Генераторын эвдрэлийн шинж тэмдэг юу вэ?

1. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зай багатай гэрэл анивчиж эхлэв. Энэ нь мөн тасралтгүй шатаж болно.
2. Батерейг буцалгах үед генераторын засварыг өөрөө хийж болно.
3. Оптик ажиллаж байх үед бүдэгхэн гэрэлтүүлэг ажиглагддаг. Мөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед үсрэлт гарч болно. Хариуд нь жолооч хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, оптикийн тод байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Дүрмээр бол энэ нь дахин хий гаргах үед илэрдэг боловч илүү гэрэл гэгээтэй ажиллаж эхэлсэн оптикууд илүү тод ажиллахаа больсон.
4. Генератор гонгинож байна. Хэрэв генератор хашгирах эсвэл дуугарах юм бол энэ нь юуны түрүүнд түүний эвдрэлийг илтгэдэг бөгөөд үүнийг аль болох хурдан шийдвэрлэх шаардлагатай.
5. Хэрэв машин үе үе зогсдог бол автомашины генераторын засварыг хийх ёстой. Хэрэв машин зам дээр зогсож байх үед генератор уйлж байвал энэ нь хүчдэлгүй байгааг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, жолоодож байхдаа машин зогсох үед жолооч эхлээд зайгаа шалгах боловч зай цэнэглэгдсэн тохиолдолд генераторын нэгжийг (GU) оношлох шаардлагатай.

Ямар тохиолдолд генераторыг солих, засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай вэ?

Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд генераторыг задлах шаардлагатай болно.

1. Дамрын механик гэмтэл, элэгдэл. Хэрэв гэмтэл нь нэлээд их байвал генераторын дамарыг солино.
2. Коллекторын сойз элэгдэж, гэмтсэн тохиолдолд үйлдвэрлэгчийн генераторыг задлах.
3. Генераторын гулсалтын цагиргуудын эвдрэл (коллекторын элэгдэл). Ихэвчлэн гулсалтын цагиргийг солих нь ямар ч асуудалгүйгээр гараар хийгддэг.
4. Зохицуулагчийн үйл ажиллагааны доголдол эсвэл асуудал.
5. Генераторыг зайлуулах, засварлах ажлыг статорын ороомгийн эргэлт хаалттай үед хийх ёстой.
6. Генераторын засвар үйлчилгээг холхивчийн эд ангиудыг бүрэн устгах, элэгдэлд оруулах тохиолдолд хийх ёстой.
7. Доголдол нь түүнийг задлах, засахад хүргэдэг. Диодын гүүрний эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь лаа дээрх сул оч, түүнчлэн батерейны хүчдэл буурсан явдал юм.
8. Цэнэглэх сүлжээний кабелийн янз бүрийн гэмтэл.

Алдааг олж засварлах болон алдааг олж засварлах

Генератор эхлэхгүй бол яах вэ? Хэрэв генератор шүгэлдвэл? Генераторыг задлах, угсрах - зарчмын хувьд, хэрэв та юу хийхээ мэддэг бол процедур нь тийм ч хэцүү биш юм.

Тиймээс, үндсэн шалтгааныг мэдэж, генераторыг хэрхэн яаж засах вэ.

1. Зайны хэт бага цэнэг эсвэл бүрэн байхгүй нь гал хамгаалагчийн элемент шатсан эсвэл механик сэгсэрлийн улмаас зүгээр л холдсоны үр дүн байж болно. Түүнчлэн, самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл байхгүй байгаа нь сойзны элэгдэлтэй холбоотой байж болно. Энэ тохиолдолд цахилгаанчин нь маш чухал бөгөөд учир нь цахилгааны өсөлтийн үед диодууд шатаж, ротор эсвэл статорын ороомогт нээлттэй эсвэл богино холболт үүсч болно.
2. Сойзны гүйцэтгэлийг шалгахын тулд ихэвчлэн харааны үзлэг хийхэд хангалттай. Гэхдээ хэрэв утас тасарсан эсвэл сүлжээнд богино холболт байвал оношлогоонд мультиметр шаардлагатай байж магадгүй юм. Хэрэв та генераторыг хэрхэн яаж салгахаа мэдэхгүй байгаа бол эвдэрсэн диодыг сэргээх нь зөвхөн солих эсвэл гагнах замаар хийгддэг тул үйлчилгээний гарын авлагыг ашиглаарай. Хэрэв генераторыг эргүүлэх шаардлагатай бол гэртээ хэрэгжүүлэхэд асуудал гарах болно. Үүнийг хийхийн тулд бүх зүйл зөв хийгдсэн гэдэгт итгэлтэй байхын тулд мэргэжлийн хүмүүст хандах нь дээр. Дүрмээр бол эргүүлэх процедур нь ихэвчлэн бага зардалтай байдаг, гэхдээ түүний өртөг хэт өндөр байвал түүнийг шинэ HU-ээр солих нь утга учиртай юм.
3. Роторын засварын хувьд үүнийг дангаар нь хийж болно. Дүрмээр бол роторыг засах шаардлага нь гулсалтын цагирагны дэргэдэх цахилгаан хэлхээний эвдрэл эсвэл ороомгийн төгсгөлийг задлахтай холбоотой юм. Энэ тохиолдолд засварын процедур нь нэг төрлийн кабелийг сайтар задлах шаардлагатай байгаагаас эхлэх ёстой. Хагарсан төгсгөлийг гагнаагүй байх ёстой бөгөөд үүний дараа гагнуурын төмрөөр болон хэрэглээний материалыг ашиглан задалсан ороомог ашиглан бэлэн кабелийг суурилуулах хэрэгтэй.
   Практикаас харахад тээглүүр нь утастай байдаг тул эргэлтийн тоог багасгах шаардлагагүй байдаг.
   GU-ийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд та цагирагыг нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлэж болно. Хэрэв бөгж дээр илүү том гэмтэл байгаа бол тэдгээрийг хавтгай файл ашиглан арилгаж болно. Хэрхэн хэргийг арилгах вэ - дахин та үйлчилгээний гарын авлагаас үзэх хэрэгтэй, учир нь тухайн тохиолдол бүрт буулгах журам өөр байх болно. Үүнтэй адилаар генераторыг задлах буюу угсардаг. Энэ явцад та аливаа зүйлийг төөрөгдүүлэхээс болгоомжлох хэрэгтэй. Генераторын гулсалтын цагиргийг солих нь дүрмээр бол бүрэн гэмтсэн тохиолдолд хийгддэг.
4. Хэрэв GU маш их дуугарах юм бол шалтгаан нь роторын холхивчийн элэгдэл байж магадгүй юм. Хэрэв та холхивчийн байдал нэлээд гунигтай байгааг анзаарсан бол тэдгээрийг солих цаг болжээ. Гэхдээ энэ нь тийм ч гунигтай биш байж магадгүй юм. Жишээлбэл, холхивч дээрх тоглох нь тийм ч чухал биш бөгөөд бараг мэдрэгддэггүй бол та зүгээр л эд ангиудыг задалж, өөрөө угааж болно. Элементүүдийг суурилуулахын өмнө холхивчийг тослох шаардлагатай болно.
5. Сүлжээнд хүчдэлийн дутагдал эсвэл хүчдэлийн өсөлтийг ихэвчлэн зохицуулагчийн реле солих замаар шийдэж болно. Энэ тохиолдолд гол шалтгаан нь диодын гүүр эсвэл түүний зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагаанд асуудал үүсч болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мультиметр ашиглан төхөөрөмжийг оношлох нь бүтэлгүйтсэн диодыг тодорхойлох боломжийг танд олгоно.
6. Багажны хяналтын самбар дээрх диодын дүрс нь батерейны хүчдэлтэй холбоотой асуудлын талаар жолоочид мэдээлсэн тохиолдолд энэ нь эвдрэлийг илтгэнэ. Ялангуяа бид хэлхээнд байгаа диодуудын нэгний тухай ярьж байна. Хэрэв та диодын бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй энэ хэлхээнд орох шаардлагатай бол ороомогоос хэд хэдэн самар буулгаж, эерэг терминалыг бэхэлсэн самарыг салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийснээр та солих эсвэл засах боломжтой хэлхээнд хандах боломжтой болно (GU-г өөрөө засах видеоны зохиогч нь Вячеслав Ляхов юм).

Дүгнэлт

Дадлагаас харахад хэрэв та эрхэлж байгаа бол өөрөө засахтүүний" төмөр морь”, тэгвэл зарчмын хувьд та ихэнх эвдрэлийг өөрөө арилгах боломжтой. Үүнийг улам дордуулахгүйн тулд засварын процедурт ухаалгаар хандах нь чухал бөгөөд энэ зөвлөмж нь ялангуяа шинэхэн жолооч нарт хамаатай юм. Зарим засварын үйл явц нь эдийн засгийн хувьд үр дүнтэй биш байж магадгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, жишээлбэл, бид статорын ороомгийг солих тухай ярьж байна. Энэ тохиолдолд GU-г бүрэн солих нь зүйтэй. Хэрэв та өөрийн чадвардаа эргэлзэж байвал засварын ажлыг мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх нь дээр.