Tanda-tanda penjana tidak berfungsi dan cara menghapuskannya. Penjana - kerosakan asas

Peralatan elektrik kereta sering gagal, jadi kedai pembaikan kereta biasanya meletakkan kerosakan tersebut dalam kategori yang berasingan. Dalam kebanyakan kes, masalahnya terletak pada pecahan sumber tenaga atau kegagalan pengguna semasa. Sumbernya ialah bateri dan penjana, dan pengguna ialah lampu depan, pencucuhan, penghawa dingin, dsb.

Jika bateri atau alternator tidak berfungsi, anda tidak akan dapat menggunakan kenderaan seperti biasa. Sebagai peraturan, kereta tidak boleh bergerak sama sekali. Jika salah satu sumber tenaga elektrik di dalam kereta gagal, jangkakan masalah dengan yang lain.

Contoh mudah: pemusnahan bateri akan meningkatkan arus pengecasan penjana. Akhirnya semuanya berakhir dengan kegagalan. jambatan diod.

Pilihan lain: jika pengatur voltan yang dihasilkan oleh penjana gagal, arus pengecasan sangat kerap meningkat. Ini, seterusnya, menyebabkan bateri sentiasa dicas semula, menyebabkan bateri merosot dengan cepat.

Masalah bateri biasa

Sebagai peraturan, pemandu kenderaan berhadapan dengan perkara berikut kerosakan bateri:

• kerosakan plat (kimia atau mekanikal);
• litar pintas plat atau elektrod bateri;
• kerosakan pada bekas bateri, yang menyebabkan bank bateri kehilangan kekejangannya;
• pengoksidaan kimia terminal pada terminal bateri.

Dalam kebanyakan kes, kegagalan bateri berlaku atas sebab berikut:

1. Penyalahgunaan bateri.
2. Hayat bateri tamat.
3. Kecacatan pembuatan.

Sudah tiba masanya untuk pergi terus ke . Kerosakan penjana adalah lebih biasa, yang disebabkan oleh reka bentuk elemen ini yang lebih kompleks. Ya, dan mencari masalah boleh menjadi lebih sukar.

Pakar sering menangani kerosakan penjana sedemikian:

• kegagalan pengatur voltan;
• kerosakan pada jambatan diod (aka penerus);
• memakai berus pengumpul semasa;
• kecacatan pada wayar litar pengecasan;
• kerosakan atau kehausan operasi takal;
• memakai cincin slip atau pengumpul;
• litar pintas pusingan individu pada belitan stator;
• kegagalan galas.

Setiap pemandu yang menghormati diri sendiri harus memahami punca kerosakan penjana yang paling biasa, dan bagaimana ia boleh ditangani. Ia juga perlu untuk tidak melupakan bahawa pencegahan tepat pada masanya membantu mengelakkan masalah yang serius. Menjelang akhir artikel, kami juga akan melihat beberapa petua yang akan membantu anda mempelajari cara menguji penjana sendiri. Tetapi mari kita pelajari terlebih dahulu tentang kerja dalaman nod.

Terdapat tetap dan arus ulang alik. Pada masa kini kereta dilengkapi dengan peranti AC dengan penerus bersepadu, yang juga dipanggil jambatan diod. Bahagian inilah yang memastikan penukaran arus ulang alik kepada arus terus, yang diperlukan untuk berfungsi peranti elektrik di dalam kereta. Dalam kebanyakan kes, jambatan diod terletak di perumahan atau penutup penjana. Sebagai peraturan, ia dibina ke dalam salah satu bahagian ini.

Peralatan elektrik kereta moden hanya boleh beroperasi dalam julat arus voltan tertentu. Selalunya, voltan kerja dianggap dari 13.8 hingga 14.7 Volt. Oleh kerana penjana disambungkan ke aci engkol enjin menggunakan tali pinggang khas, operasinya secara langsung bergantung pada kelajuan pergerakan. kenderaan dan kelajuan enjin semasa.

Untuk melancarkan arus yang diterima, relay pengatur voltan digunakan. Malah, ia digunakan sebagai penstabil dan membantu untuk menyamakan voltan operasi, di mana tidak perlu ada penurunan dan lompatan. Banyak alternator automotif dilengkapi dengan pengawal selia voltan jenis integral, yang oleh pemandu panggil "pil" atau "coklat".

Klasifikasi kerosakan penjana

Oleh kerana penjana kereta adalah peranti elektromekanikal, kerosakan utamanya dibahagikan kepada dua kategori - elektrik dan mekanikal. Kerosakan elektrik ialah kerosakan pada jambatan diod, litar pintas selingan, kerosakan pada belitan, kerosakan pada relay-regulator, kehausan berus dan kehausannya, serta kerosakan.

Tetapi kerosakan mekanikal termasuk kerosakan pada pengikat, masalah dengan galas, pemusnahan perumahan penjana, gangguan operasi pemacu tali pinggang yang betul, dan kerosakan lain yang tidak ada kaitan dengan "pemadat" elektrik penjana.

Selalunya, tanda-tanda yang menunjukkan kerosakan penjana disebabkan oleh masalah yang sama sekali berbeza yang muncul sebelum ini. Sebagai contoh, kerosakan penjana mungkin disebabkan oleh sentuhan terbakar yang terletak di perumahan kunci pencucuhan. Kadang-kadang lampu, yang menunjukkan bahawa penjana tidak berfungsi, menyala kerana geganti yang rosak.

Tanda-tanda biasa penjana tidak berfungsi dalam kereta:

1. Bateri sedang dicas semula atau .
2. Apabila enjin hidup, sama ada menyala.
3. Peningkatan ketara dalam kecerahan lampu dengan peningkatan kelajuan. Ini boleh berlaku semasa regassing selepas bergerak terbiar, bagaimanapun, kecerahan lampu tidak boleh meningkat secara berterusan.
4. Isyarat bunyi terlalu lemah, lampu hadapan tidak cukup terang semasa enjin hidup.
5. Kehadiran bunyi tertentu yang dihasilkan oleh penjana.

Kaedah Penyelesaian Masalah

Ramai pemandu biasa memeriksa penjana dengan kaedah lama yang dilarang digunakan pada kereta moden. Sebagai contoh, sesetengah tuan "garaj" menasihatkan untuk membuang terminal dari bateri. Penyelesaian sedemikian boleh menyebabkan kegagalan pelbagai elektronik kereta, jadi ia tidak berbaloi dengan risiko.

Diagnostik penjana hari ini dijalankan dengan menentukan voltan dalam sesalur kuasa atau memeriksa peranti menggunakan peralatan khas. Pada peringkat pertama, pakar menentukan voltan pada terminal bateri. Kemudian dia menghidupkan enjin dan melakukan pengukuran yang sudah ada pada enjin yang sedang berjalan.

Dengan enjin dimatikan, voltan hendaklah kira-kira 12 volt, tetapi selepas memulakan unit, penunjuk harus mencapai 13.8-14.7 volt. Jika voltan lebih tinggi, ini adalah tanda "overcharging", yang disebabkan oleh kerosakan pada pengawal selia geganti. Jika terdapat sisihan ke bawah, tiada arus dikenakan. Sebabnya mungkin kegagalan litar atau kerosakan penjana.

Punca kerosakan

Sebagai peraturan, punca utama kegagalan penjana adalah penampilan proses kakisan dan haus operasi biasa. Hampir semua kegagalan mekanikal adalah akibat penggunaan unit yang berpanjangan. Dalam kereta baru, alternator dilengkapi dengan galas jenis tertutup, yang perlu diganti secara berkala. Perkara yang sama berlaku untuk komponen elektrik peranti - selalunya ia hanya perlu ditukar sebagai pemasangan.

Faktor tambahan yang menyebabkan kerosakan:

• kualiti bahagian yang kurang baik;
• keadaan operasi yang tidak normal;
• pendedahan kepada suhu tinggi, garam, kotoran, cecair dan bahan kimia jalan raya.

Semakan penjana buat sendiri

Pilihan paling mudah bagi mereka yang tidak tahu bagaimana untuk memeriksa penjana adalah untuk memeriksa fius. Jika elemen berfungsi, pergi ke penjana itu sendiri. Ia mesti diperiksa bahawa tali pinggang tidak patah, pemutar berputar dengan bebas, dan perumah tidak rosak. Seterusnya, diagnosis cincin slip dan berus dijalankan. Berus perlu ditukar secara berkala. Jika anda perasan terlalu banyak percikan api, ini menunjukkan keperluan untuk membeli berus penjana baharu. Kadangkala kerosakan autogenerator disebabkan oleh kegagalan stator.

Pakar ambil perhatian bahawa paling kerap galas pecah dari komponen mekanikal penjana. Anda boleh menentukan hausnya dengan ciri bunyi siulan semasa operasi penjana. Galas yang haus mesti diganti tanpa gagal. Kadangkala alternator tidak berfungsi dengan cekap kerana tali pinggang pemacu terlalu longgar. Selalunya ini muncul semasa pecutan kereta.

Diagnostik penggulungan medan rotor dilakukan menggunakan multimeter. Pada peranti, pilih mod pengesanan rintangan dan sambungkannya ke gelang sesentuh unit. Rintangan hendaklah dalam julat 1.8-5 ohm. Jika anda melihat bacaan yang lebih rendah, terdapat litar pintas dalam gegelung. Jika penunjuk lebih tinggi daripada nilai yang disebutkan, penggulungan telah pecah.

Untuk memeriksa belitan stator penjana untuk "pecahan ke tanah", kami memutuskan sambungannya daripada unit penerus. Jika multimeter memaparkan bacaan rintangan dengan parameter yang tidak terhingga besar, tiada sentuhan biasa belitan dengan bekas (iaitu "tanah").

Diod dalam unit penerus juga diuji dengan multimeter (kami mula-mula memutuskannya dari belitan stator). Pilih mod pengendalian "ujian diod". Probe merah harus disambungkan ke "+" atau "-" penerus, tetapi probe hitam (negatif) disambungkan ke output fasa.

Kemudian kuar harus ditukar. Jika, semasa melakukan prosedur sedemikian, bacaan peranti berbeza dengan ketara daripada yang sebelumnya, diod berfungsi dengan normal. Jika tiada perbezaan, diod tidak teratur. Kerosakan pada jambatan diod penjana juga disahkan oleh pengoksidaan kenalan akibat terlalu panas radiator.

Pembaikan dan penyelesaian masalah penjana

Kerosakan jenis mekanikal "diubati" oleh penggantian cetek komponen yang tidak berfungsi dengan yang baru atau berfungsi. Pada penjana yang lebih tua, gelang gelincir selalunya dimesin. Tali pinggang pemacu alternator hendaklah diganti jika ia pecah, meregang secara berlebihan atau menunjukkan kecacatan yang boleh dilihat. Rotor dan stator, belitan yang telah rosak, disyorkan untuk ditukar, kerana hampir tiada siapa yang terlibat dalam gulung semula.

Penjana adalah salah satu komponen paling penting bagi mana-mana kereta, kerosakan yang dijamin untuk melumpuhkan kenderaan anda dalam hanya beberapa puluh kilometer. Sebarang kerosakan bahagian ini memerlukan perhatian segera. Jika tidak, kereta itu sering menghadapi pembaikan yang mahal. Adalah penting untuk melihat dan menghapuskan kerosakan penjana dalam masa. Kami mengira tujuh simptom kerosakan yang akan membantu anda dalam tugas yang sukar ini.

Peranti penjana

Sebelum bercakap tentang gejala kerosakan, adalah berguna untuk mengingat kembali bagaimana alternator berfungsi dan berfungsi. Bahagian ini terdiri daripada perumah aluminium, di dalamnya terdapat gegelung stator dan pemutar pada galas. Aci pemutar digerakkan oleh tali pinggang pemacu dari aci engkol enjin. Arus ulang alik yang diambil dari belitan stator ditukar kepada arus terus oleh penerus diod yang berkuasa. Berus karbon menghantar arus kawalan ke pemutar daripada pengatur voltan. Terima kasih kepada operasinya, penjana sentiasa menghasilkan kira-kira 13.8–14.7 volt pada output, tanpa mengira kelajuan enjin. Arus ini digunakan untuk menghidupkan rangkaian on-board kereta dan berfungsi sebagai sumber pengecasan semula bateri. Pecahan penjana atau operasinya yang salah membawa kepada pelepasan pantas bateri atau kegagalan sepenuhnya, akibatnya, mesin dinyahtenagakan dan kehilangan keupayaan untuk bergerak secara bebas di angkasa.

Kerosakan penjana

Semua kerosakan penjana boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kumpulan - mekanikal dan elektrik. Yang pertama termasuk pemusnahan badan peranti, pemecahan pengikat, galas, penjepit spring berus, klac atau takal terlampau dan bahagian lain, dan yang kedua - putus dan litar pintas penggulungan, pemecahan jambatan dan geganti diod. -pengatur, haus berus karbon. Terdapat beberapa tanda biasa masalah yang akan berlaku dengan penjana - ini adalah lampu malap atau berkelip-kelip, masalah menghidupkan enjin dan kejap atau lampu kawalan menyala secara berterusan. papan pemuka.

Bateri dan alternator kereta berfungsi seiring. Pada masa yang sama, ia adalah penjana yang merupakan sumber utama kuasa untuk rangkaian elektrik, manakala bateri bertindak sebagai sumber tenaga sandaran dan diperlukan terutamanya untuk menghidupkan enjin dan kuasa. peranti elektronik dengan enjin tidak hidup.

Kerosakan penjana menunjukkan diri mereka dalam cara yang berbeza, tetapi dalam kebanyakan kes ia tidak datang secara tiba-tiba; pemandu mempunyai masa untuk melihat kerosakan yang akan berlaku dan meminimumkan masalah.

Kesukaran semasa menghidupkan enjin

Salah satu tanda pasti kegagalan penjana adalah permulaan enjin kereta yang tidak menentu. Apabila alternator berhenti berfungsi dengan betul, bateri kehilangan casnya dan kehilangan keupayaannya untuk menghidupkan starter secara normal. Bateri yang dinyahcas biasanya merupakan akibat langsung daripada alternator yang rosak. Dalam kes ini, bateri bukan sahaja boleh menerima kurang caj, tetapi, sebaliknya, dicas semula.

Ini berlaku disebabkan oleh kerosakan unit elektronik pengatur geganti: penjana menghasilkan lebih banyak arus daripada yang diperlukan, dan ini membawa kepada pendidihan elektrolit dan kegagalan pantas bateri. Ambil perhatian bahawa banyak kereta moden berhenti bermula apabila voltan dalam rangkaian on-board turun di bawah 12 volt. Dalam kes ini, bateri dapat menatal pemula.

Lampu depan malap atau berkelip-kelip

Gejala kedua menjadi ketara pada waktu malam. Lampu depan kenderaan malap atau malap bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada sistem elektrik. Tingkah laku lekapan lampu ini jelas membayangkan bahawa adalah penting untuk menyemak dan mendiagnosis penjana dan tali pinggang pemacunya - peranti tidak dapat menampung beban yang diberikan kepadanya. Juga, masalah boleh diperhatikan oleh lampu latar papan pemuka dan peranti pencahayaan dalaman - semuanya menukar kecerahan dengan cara yang sama.

Ikon pada papan pemuka dihidupkan

Ikon bateri yang menyala atau berkelip pada papan pemuka menunjukkan bahawa kereta anda menghadapi masalah serius - bateri tidak dicas dengan betul. Sistem on-board secara bebas memberi amaran kepada pemandu bahawa kereta itu tidak akan berlalu untuk masa yang lama. Sebagai peraturan, kita bercakap tentang beberapa puluh kilometer - kereta akan dapat memandu dengan lancar sehingga bateri dinyahcas sepenuhnya dan berhenti menyala pada palam pencucuh. Dalam keadaan sedemikian, banyak bergantung kepada keadaan bateri itu sendiri, serta pada bilangan dan kuasa pengguna yang terlibat. Cuba matikan semua yang tidak perlu, termasuk muzik, lampu depan, pemanasan elektrik dan juga pengudaraan dalaman, dan pergi ke perkhidmatan kereta terdekat atau matikan enjin dan hubungi trak tunda. Banyak bateri moden menjadi tidak boleh digunakan sepenuhnya selepas pelepasan dalam yang pertama, yang bermaksud bahawa perkhidmatan trak tunda boleh membuahkan hasil.

Sabuk pemacu bersiul

Selalunya, wisel yang tidak menyenangkan kedengaran dari bawah hud kereta yang tidak dipanaskan. Ia berlaku jika tali pinggang pemacu yang memacu pemutar penjana longgar. Ia adalah perlu untuk mewujudkan punca ketegangan tali pinggang yang lemah dan menghapuskan kerosakan. Jika tidak, penjana tidak akan berputar pada kelajuan yang sepatutnya dan mengecas bateri secara normal. Pada kebanyakan kenderaan moden, tali pinggang yang sama ini memacu peranti lain, seperti pam stereng kuasa dan pemampat penghawa dingin, dan ketegangan secara automatik. Pada model yang lebih mudah, penegang auto tidak disediakan oleh reka bentuk - dari masa ke masa, tali pinggang meregang dan memerlukan pelarasan ketegangan manual.

Tali pinggang terlalu panas atau putus

Asap ciri dan bau yang tidak menyenangkan yang terpancar dari tali pinggang pemacu, atau detasmen trek dan kepingan getah daripadanya, adalah tanda pengikatan beberapa unit yang dipasang (termasuk penjana) atau penggelek pintasan. Pada sesetengah model, tali pinggang pemacu yang patah bukan sahaja mematikan penjana, tetapi juga menyebabkan masalah yang lebih serius (kerosakan boleh berlaku di bawah tali pinggang masa, yang akan menyebabkan pelanggaran pemasaan injap atau kerosakan enjin). Jika tali pinggang terlalu panas atau pecah secara spontan, periksa takal alternator - ia harus berputar dengan mudah dan tidak meledingkan di bawah beban.

Bunyi deringan atau gemerisik dari bawah tudung

Galas bergolek dipasang di dalam penjana. Bahagian ini tertakluk kepada beban yang tinggi dan beroperasi pada suhu tinggi. Sumber mereka agak kecil. Selepas beberapa lama, bahagian-bahagian ini haus dan kehilangan pelinciran, yang membawa kepada bunyi bising, salah jajaran dan wedging rotor, atau pemusnahan lengkap galas. Satu lagi punca bunyi boleh disebabkan oleh roda bebas atau klac peredam yang haus. Ia juga berfungsi untuk masa yang agak singkat, boleh berubah bentuk dan berhenti memenuhi fungsinya. Kedua-dua kerosakan tidak boleh dihapuskan tanpa mengeluarkan dan membuka penjana.

dengungan elektrik

Sifat bunyi luar menjadi agak berbeza sekiranya berlaku litar pintas dalam belitan stator. Ia menampakkan dirinya dengan lolongan elektrik yang khas, sama seperti yang berasal dari motor elektrik pengangkutan awam - bas troli, trem atau kereta api elektrik.

Melangkah dalam perjalanan jauh, terutamanya ke tempat yang jarang penduduk dan sukar untuk dikunjungi, pastikan generator kereta anda berada dalam keadaan baik. Pecahannya tidak kurang berbahaya daripada kerosakan kotak gear atau tali pinggang masa yang rosak. Anda tidak boleh menyelesaikan masalah itu sendiri di jalan raya tanpa alat khas, alat ganti dan pengalaman. Oleh itu, jadikan peraturan untuk menjalankan penyelesaian masalah dan pembaikan penjana dengan penyingkiran dari kereta sekurang-kurangnya sekali setiap 100 ribu kilometer. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi lebih mudah dan lebih cepat untuk menggunakan perkhidmatan firma khas. Bantuan profesional dalam perkara ini tidak akan berlebihan.

19 Oktober 2016 Admin

Antara kerosakan kereta, kegagalan peralatan elektrik yang paling biasa. Semua peralatan elektrik boleh dibahagikan kepada sumber semasa, pengguna semasa dan peranti tambahan. Pengguna semasa termasuk optik, pencucuhan, peralatan iklim, sistem roda anti kunci, sistem keselamatan, lekapan lampu dan peralatan lain. Semua sistem ini tidak akan berfungsi tanpa operasi bekalan kuasa yang bebas masalah.

Sebagai sumber kuasa dalam kereta penumpang, penjana segerak arus ulang alik tiga fasa digunakan, yang dipacu dari enjin utama. Kuasanya ialah 700-1000 watt. Industri automotif beralih kepada memasang alternator pada kereta (ia pernah menjadi penjana DC) apabila penerus diod berkuasa muncul. Ini memungkinkan untuk mengurangkan berat nod dengan faktor tiga. Sesetengah sistem pengguna (radio kereta, sistem anti-kecurian, lampu brek, lampu, dan lain-lain) juga mesti berfungsi apabila enjin dimatikan. Operasi berterusan mereka disediakan oleh bateri kereta. Ia dicas daripada penjana yang sedang berjalan, melancarkan penurunan voltan semasa penyambungan pengguna intensif tenaga.

Adalah mustahil untuk memahami kerosakan penjana tanpa mengetahui kandungannya dan bagaimana ia berfungsi.

Penjana kereta - peranti dan prinsip operasi

Penerus diod tiga fasa dan pengatur voltan dibina ke dalam badan penjana moden. Di bawah ini kita akan melihat bagaimana penjana kereta berfungsi.

Takal menghantar putaran melalui pemacu tali pinggang dari aci keluaran motor ke pemutar.

pemutar- ini adalah aci penjana, yang mana putaran dihantar dari enjin. Dua sesendal keluli berbentuk paruh dipasang di atasnya, di antaranya terdapat penggulungan pengujaan. Sesentuh keluaran belitan pengujaan dibawa ke gelang gelincir.

pemegun ialah bungkusan kepingan keluli yang dipasang dalam bentuk paip. Terdapat belitan tiga fasa dalam slot stator. Dia menjana kuasa.

Blok penerus (jambatan diod) terdiri daripada dua sink haba (positif dan negatif), setiap satunya disambungkan kepada tiga diod berkuasa. Nod berfungsi untuk menukar arus ulang alik penjana menjadi arus terus, atau lebih tepat, menjadi satu berdenyut dengan frekuensi tinggi, yang diperlukan untuk pengguna voltan.

Penutup pelindung untuk modul diod

Pengatur voltan- peranti yang mengekalkan selang perubahan voltan tertentu, selamat dan mencukupi untuk operasi pengguna arus automatik, apabila kelajuan aci motor berubah, dan oleh itu pemutar, beban elektrik, suhu ambien.

simpul berus- reka bentuk yang memastikan sentuhan berus pegas dengan gelang pemutar. Reka bentuk diperbuat daripada plastik, boleh tanggal.

perumahan penjana menyatukan semua nodnya, mempunyai kenalan output untuk sambungan ke sistem elektrik, dipasang pada enjin kereta, terdiri daripada dua penutup.

Kami telah membongkar peranti alternator kereta, kini kami perlu memikirkan cara ia berfungsi.

Apabila pencucuhan dihidupkan, pemutar penjana digerakkan oleh motor. Penggulungan pengujaan mencipta medan elektromagnet yang mendorong elektrik dalam belitan stator. Kemudian pengawal selia voltan membetulkan lompatan kepada 13.8 ÷ 14.2 V. Voltan yang diperbetulkan dibekalkan kepada bateri.

Kerosakan penjana yang paling biasa:

• kerosakan takal atau haus aci engkol, yang menghantar putaran dari enjin ke pemutar;
• kerosakan pada pemasangan berus atau kehausan berus pengumpul arus;
• kerosakan pengatur voltan;
• kerosakan jambatan diod;
• pemusnahan galas aci pemutar;
• pelanggaran integriti wayar litar pengecasan atau terminal output.
• pecah atau litar pintas belitan;
• pencemaran cincin kenalan, termasuk disebabkan oleh pembakaran;

Kegagalan bateri yang paling biasa ialah:

Bateri kereta digunakan di dalam kereta sebagai sumber kuasa tambahan apabila enjin tidak hidup dan untuk menghidupkan enjin. Bateri dengan voltan 12 V dipasang di dalam kereta penumpang. Jenis bateri ialah asid plumbum.

• kerosakan elektrod (mekanikal atau kimia);
• litar pintas plat bateri;
• pelanggaran integriti kes bateri, penyahtekanan tin;
• pengoksidaan terminal bateri.

Jenis kerosakan penjana

Kegagalan mekanikal termasuk kerosakan galas, kerosakan mekanikal pada perumah, pengikat, spring, pemacu tali pinggang, takal, dsb.

Elektrik - ini ialah kehabisan berus, kehabisan rotor, litar pintas selingan, kerosakan jambatan diod, kerosakan, putus belitan, kerosakan geganti, dsb.

Tanda-tanda pengayun tidak berfungsi:

O kemungkinan kerosakan penjana perlu dipertimbangkan jika

• penunjuk nyahcas bateri menyala atau berkelip semasa enjin dihidupkan;
• bateri telah dinyahcas atau direbus (dicas semula);
• kecerahan lampu telah berkurangan;
• bunyi berdecit, lolongan dan bunyi luar yang lain datang daripada penjana.

Diagnostik kerosakan penjana

Operasi penjana yang tidak stabil tidak menyediakan pengecasan semula bateri. Pada saat bateri dinyahcas sepenuhnya, enjin akan terhenti, kereta akan berhenti di tempat yang paling tidak sesuai. Untuk tidak mengalami situasi sedemikian, anda harus memeriksa secara berkala kesihatan unit ini dan bateri.

Diagnostik penjana hendaklah dilakukan hanya dengan voltmeter atau ammeter.

Semasa diagnostik atau pembaikan penjana, peraturan keselamatan mesti dipatuhi dengan ketat. Agar tidak merosakkan penjana semasa menyemak, anda tidak sepatutnya:

• Semak melalui litar pintas, "untuk percikan api". Penurunan voltan yang ketara berkemungkinan besar akan melumpuhkan semua sistem elektronik kereta.
• Sambungkan terminal "30" atau "B+" ke tanah atau terminal 67 ("D+").
• Benarkan penjana beroperasi apabila bateri diputuskan atau tanpa beban, iaitu apabila tiada pengguna dihidupkan.
• Menjalankan kimpalan badan dengan wayar penjana dan bateri disambungkan.
• Apabila menghidupkan bateri, perhatikan dengan teliti kekutuban bateri. Jika tidak, terdapat kebarangkalian tinggi untuk merosakkan diod penerus.
• Apabila mencabut wayar penjana, anda harus memantau dengan teliti di mana ia berada supaya tidak menutupnya secara tidak sengaja. Pendawaian yang tidak berhati-hati boleh merosakkan komponen penjana.
• Sekiranya perlu untuk menggantikan pendawaian, maka ia hanya boleh digunakan pada wayar dengan parameter yang sama (bahagian dan panjang).

Bagaimana untuk memeriksa sama ada penjana berfungsi di dalam kereta?

Ia dijalankan mengikut urutan berikut:

1) Memeriksa fius. Jika ia tidak betul, ia diganti.

2) Jika fius baik, periksa kes, integriti dan lokasinya. Ia adalah perlu untuk memeriksa putaran pemutar, integriti dan ketegangan tali pinggang, sama ada sambungan wayar rosak.

3) Periksa gelang slip dan berus. Semasa operasi, berus haus, mereka kadang-kadang boleh baji. Gelang gelincir menjadi kotor dari semasa ke semasa, alurnya tersumbat dengan habuk grafit.

4) Periksa bearing dan stator. Kehausan galas ditunjukkan dengan lolongan atau wisel semasa operasi penjana.

5) Rotor didiagnosis: belitan pengujaan diperiksa untuk kerosakan dan litar pintas. Multimeter mesti ditukar untuk mengukur rintangan dan disambungkan ke gelang sesentuh penjana. Jika rintangan yang diukur adalah di bawah 1.8 ÷ 5 ohm, terdapat litar pintas di selekoh. Jika ia lebih tinggi daripada selang ini, terdapat rehat berliku.

6) Untuk memeriksa belitan pengujaan "ke tanah", anda mesti memutuskan sambungannya dari penerus. Jika multimeter memberikan bacaan rintangan tak terhingga, maka tiada sentuhan belitan stator dengan badan ("jisim").

7) Setelah memutuskan sambungan multimeter dari belitan stator, perlu memindahkan peranti ke mod "ujian diod". Tambahan multimeter disambungkan ke terminal penerus, tolak kepada output fasa. Mengambil bukti. Kemudian kuar ditukar. Mengambil bacaan semula. Jambatan diod yang rosak akan mempunyai bacaan yang sama. Jika bacaan sangat berbeza antara satu sama lain, maka nod berfungsi. Jambatan diod gagal jika sesentuhnya teroksida akibat terlalu panas radiator.

Kenapa generator dalam kereta rosak?

• haus semasa operasi, kakisan;
• pemasangan komponen berkualiti rendah;
• operasi yang tidak betul di luar mod pengendalian yang disyorkan;
• pengaruh faktor buruk luaran (jalan "kimia", suhu tinggi, kotoran, garam).

Penyelesaian masalah dan pembaikan alternator automotif

Bahagian yang haus atau rosak yang dikesan digantikan dengan yang baru. Penggulungan semula rotor atau belitan stator yang diamalkan sebelum ini kini tidak menguntungkan. Lebih kerap, berus, galas dan tali pinggang memerlukan penggantian. Anda boleh melakukannya sendiri dengan mudah kerja-kerja kecil. Contohnya, pateri wayar yang terputus dari terminal keluaran. Bilas gelang gelincir dengan petrol dan keringkan.

Dengan pembaikan mudah yang tidak memerlukan kemahiran profesional dan kelayakan tinggi mekanik auto, anda boleh mengendalikannya sendiri. Harus diingat bahawa pembaikan harus didekati dengan bijak, bukan membaiki bahagian yang lebih mudah dibeli dan diganti dengan yang baru. Lagipun, yang lama akan gagal lebih cepat, dan pembaikan akan berubah menjadi proses yang tidak berkesudahan.

Jelas sekali, anda boleh mendiagnosis secara bebas operasi nod penjana. Ini memerlukan keinginan, beberapa alat dan masa. Sekiranya tidak ada keinginan atau masa, maka anda sentiasa boleh beralih kepada tuan yang berpengalaman. Perkara utama adalah tidak mengabaikan nod yang begitu penting supaya perjalanan kereta adalah keseronokan, dan tidak dipaksa untuk menyelesaikan masalah baru.

Penjana secara tradisinya digunakan dalam semua kereta dengan enjin pembakaran dalaman, dan berfungsi untuk menukar tenaga mekanikal putaran enjin kepada elektrik. Peranti itu tergolong dalam peralatan elektrik dengan reka bentuk yang kompleks, dan kegagalannya membawa kepada pelepasan bateri dan juga kegagalan enjin. Untuk memastikan hayat perkhidmatan produk yang panjang, adalah perlu untuk mengikuti peraturan untuk operasinya, serta mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan yang muncul tepat pada masanya.

Prinsip operasi penjana kereta

Penjana kereta direka untuk menukar tenaga putaran enjin kepada arus elektrik, yang digunakan untuk menggerakkan peralatan elektrik kereta. Peranti dipacu dari aci engkol oleh pemacu tali pinggang. Parameter utamanya termasuk arus dan voltan undian, kelajuan undian dan pengujaan diri, serta kecekapan.

Apabila suis pencucuhan dihidupkan, arus dari bateri melalui berus pergi ke belitan pengujaan, mewujudkan medan magnet di sana. Rotor mula berputar serentak dengan aci engkol enjin, dan medan magnetnya menembusi belitan stator, mewujudkan voltan berselang-seli. Unit penerus menukarkan arus kepada arus terus, yang menyalurkan bateri dan rangkaian on-board.

Apabila beban dalam rangkaian dan kelajuan enjin berubah, pengatur voltan mula berfungsi, mengawal masa hidup penggulungan medan. Jika arus yang digunakan dalam kereta melebihi nilai yang dijana oleh penjana, kekurangan elektrik dikompensasikan oleh bateri, seperti yang dibuktikan oleh lampu cas pada panel kawalan.

Reka bentuk am peranti

Alternator automotif boleh didapati dalam bentuk padat dan tradisional, berbeza dari segi saiz, reka bentuk perumahan, susun atur kipas, takal pemacu dan pemasangan penerus. Selain itu, semua peranti mempunyai komponen biasa berikut:

1. Bingkai. Berfungsi untuk menampung kebanyakan elemen struktur peranti. Ia terdiri daripada penutup depan dan belakang, disambungkan dengan bolt, yang diperbuat daripada aloi bukan magnet yang mudah mengeluarkan haba. Tingkap pengudaraan dibuat pada permukaan dan kaki pelekap disediakan.
2. pemutar. Direka untuk mencipta berputar medan magnet. Untuk tujuan ini, penggulungan pengujaan dipasang pada acinya, yang diletakkan dalam dua bahagian tiang. Di hujung aci terdapat dua gelang gelincir untuk menghidupkan belitan pengujaan. Kebanyakan rotor mempunyai pendesak kipas dan takal pemacu pada aci. Aci itu sendiri berputar pada sepasang bebola atau galas bebas penyelenggaraan penggelek.
3. Stator. Direka bentuk untuk menjana arus ulang alik, dan secara struktur termasuk teras logam dengan belitan. Teras diperbuat daripada plat keluli, di mana 36 alur dibuat untuk belitan. 3 belitan yang diletakkan di dalamnya membentuk voltan tiga fasa.
4. Simpulan berus. Menghantar arus pengujaan ke gelang gelincir. Ia terdiri daripada dua berus yang diperbuat daripada grafit, yang menekan mata air, dan pemegang berus. Pada penjana sampel baharu, pemasangan berus dan pengawal selia voltan dipasang dalam satu perumah yang tidak boleh dipisahkan.
5. Penerus. Menukarkan voltan ulang-alik yang dihasilkan oleh penjana kepada D.C. rangkaian atas kapal. Secara struktur, ia dibuat pada plat sink haba dengan diod kuasa yang dipasang.
6. Pengatur voltan. Ia mengekalkan voltan penjana dalam had yang ditentukan, menstabilkannya pada kelajuan enjin yang berbeza, dan juga menukar voltan pengecasan bateri berdasarkan suhu udara (semakin rendah suhu, semakin tinggi voltan).
7. Pemacu penjana. Ia dibuat dalam bentuk takal, disambungkan ke aci engkol dengan tali pinggang V atau tali pinggang V dan berputar 2-3 kali lebih cepat daripada aci engkol enjin.

Bagaimana untuk memilih penjana yang betul

Apabila memilih penjana untuk kereta, sebagai tambahan kepada keserasian penuh peranti dengan model asal dari segi dimensi, kuasa, kaedah pemasangan dan parameter lain, produk mesti mempunyai perumahan tahan lama yang tahan terhadap tekanan mekanikal dan memberikan yang baik. penyejukan peranti, serta perlindungan yang baik daripada gangguan radio.

Adalah disyorkan untuk tidak membeli produk yang jauh lebih murah daripada kos asal untuk mengelakkan pembelian pemasangan berkualiti rendah. Adalah wajar model alternator yang sesuai disyorkan untuk pemasangan oleh pengeluar model kereta tertentu.

Pemasangan dan penggantian penjana

Jika perlu untuk menggantikan atau membaiki penjana, ia dibongkar mengikut susunan berikut:

1. Memutuskan sambungan terminal bateri negatif.
2. Menanggalkan tali pinggang pemacu alternator dari takal.
3. Buka skru bolt pelarasan dan pasangkan peranti pada bar ketegangan.
4. Memutuskan sambungan blok abah-abah pendawaian dari perumahan penjana.
5. Memutuskan sambungan wayar daripada output penjana.
6. Longgarkan dan tanggalkan bolt pemasangan alternator.
7. Mengeluarkan penjana dari petak enjin.

Pemasangan alternator baru atau pembaikan dijalankan dalam urutan terbalik, selepas itu pelarasan yang betul bagi ketegangan tali pinggang dibuat.

Tanda dan punca penjana tidak berfungsi

Kepincangan penjana kereta secara konvensional dibahagikan kepada elektrik dan mekanikal. Elektrik termasuk:

1. Haus dan lusuh berus.
2. Gangguan sentuhan atau pecah litar elektrik.
3. Litar pintas belitan rotor.
4. Kerosakan pada pengatur voltan atau jambatan diod.

Kegagalan mekanikal biasanya disebabkan oleh galas yang haus, yang menyebabkan kehabisan jejari pemutar, yang akan terkena belitan stator dan menyebabkan litar pintas. Penjana yang tidak berfungsi boleh dinilai dengan tanda-tanda berikut:

1. Semasa enjin hidup, lampu bateri lemah menyala atau berkelip.
2. Mengecas semula bateri atau menyahcasnya dengan kerap.
3. Operasi malap lampu dan peralatan elektrik semasa enjin hidup.
4. Keamatan lampu hadapan berubah bergantung pada kelajuan enjin.
5. Bunyi luar kedengaran daripada penjana semasa operasinya.

Diagnostik kerosakan penjana dijalankan dengan memeriksa produk yang dikeluarkan pada pendirian khas atau dengan mengukur voltan pada terminal bateri dengan enjin hidup dan tidak berjalan. Jika, apabila enjin sedang berjalan, penguji menunjukkan voltan 13.8-14.7 V (bergantung pada model mesin), maka semuanya teratur dengan penjana. Voltan di bawah 12V menunjukkan kerosakan.

Petunjuk lain, yang juga tidak sesuai dengan penarafan mengikut dokumentasi teknikal, menunjukkan masalah sedia ada, khususnya, kemungkinan kegagalan pengatur voltan. Sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, produk dibongkar dan bahagian yang haus diganti. Jika belitan rotor rosak, ia digantikan dengan gulung semula dengan yang baru. Sekiranya mustahil untuk melakukan pembaikan atau kosnya setanding dengan harga produk siap, penggantian lengkap dibuat.

Pembaikan separa do-it-yourself

Beberapa kerosakan penjana boleh dibaiki sendiri. Sekiranya fius pecah, geganti pengawal selia yang gagal atau sesentuh longgar, pembaikan terdiri daripada menggantikan bahagian yang tidak berfungsi dan membersihkan sesentuh. Jika kerosakan berlaku di dalam kes, ia perlu dibongkar. Penjana jenama kereta yang berbeza dibongkar secara berbeza, tetapi algoritma umum adalah sama, dan terdiri daripada tindakan yang dijalankan dalam susunan berikut:

1. Membersihkan perumahan daripada habuk dan meniupnya dengan udara termampat.
2. Menanggalkan berus dan pemegang berus yang dipegang oleh satu skru. Pada masa yang sama, keadaan mereka diperiksa: jika berus menonjol kurang daripada 5 mm, ia mesti diganti dengan yang baru. Mereka juga membersihkan soket pelekap, yang semasa operasi tersumbat dengan habuk arang batu yang dicampur dengan minyak.
3. Jika anda perlu membuka peranti sepenuhnya, anda perlu membuka takal. Untuk melakukan ini, gunakan cengkaman khas, dibuat dalam bentuk dua cincin separuh, selepas memutar kacang takal. Kerja ini memerlukan pengalaman tertentu dan kemahiran.
4. Menanggalkan penutup belakang bahagian pemacu dan gelang gelincir. Stator, perumah penerus dan rotor juga dikeluarkan.
5. Memutuskan sambungan wayar dari unit penerus, selepas itu ia dikeluarkan, dan stator.

Sekiranya tiada pengalaman dalam membaiki penjana atau produk yang serupa, pembaikan sendiri boleh dilakukan hanya untuk kerosakan kecil, seperti menggantikan unit geganti voltan, berus, pematerian ringkas atau pelucutan kenalan. Penggantian belitan, galas, pembaikan unit kawalan atau jambatan diod dijalankan di bengkel dengan peralatan khas oleh pakar yang berkelayakan.

Pengeluar Alternator Automotif

Penjana kedua-dua pengeluaran kami sendiri dan pengeluar pihak ketiga dipasang pada kereta asing dan domestik. Menggantikan produk dengan yang serupa, tetapi dari pengeluar lain, boleh dilakukan dengan pemasangan yang serasi, kuasa, parameter serupa bagi arus yang dijana, dimensi dan takal pemacu tali pinggang. Selalunya, penjana syarikat berikut dipasang pada kereta:

1. Bosch. Ia dipasang pada kebanyakan jenama kereta Eropah. Berbeza dalam kesederhanaan peranti dan kebolehpercayaan.
2. kargo. Syarikat Denmark yang mengkhusus dalam pengeluaran pemula dan alternator. Membekalkan produk kepada banyak pengeluar kereta, harga produk lebih murah sedikit daripada yang asal.
3. Delco Remy. Pengilang Amerika yang telah berada di pasaran selepas automotif selama lebih seratus tahun. Produk adalah berkualiti dan tahan lama, mempunyai semua sijil antarabangsa yang diperlukan.
4. Lucas. Pengeluar utama British bagi alat ganti kereta berkualiti asli.
5. Magneton. Pengeluar Czech yang mengkhusus dalam pengeluaran pemula dan alternator automotif arus ulang alik. Pengeluaran dicirikan oleh nisbah optimum harga dan kualiti.
6. Valeo. Kebimbangan Perancis, terbentuk hasil daripada penggabungan beberapa syarikat yang mengeluarkan penjana dan komponen lain untuk kereta. Produk secara struktur dan operasi serupa dengan Bosch.

Video: Peranti penjana

Bukan rahsia lagi bahawa unit penjana adalah salah satu komponen utama kenderaan. Oleh itu, selalunya kerosakan penjana memerlukan campur tangan segera pemandu, kerana pembaikan boleh mahal jika diagnosis tidak tepat pada masanya. Baca lebih lanjut mengenai kerosakan yang paling biasa dan cara menyelesaikan masalah dalam artikel ini.

Kesalahan popular

Jika kereta tidak boleh dihidupkan, dan anda mendengar petak enjin berdengung dan melolong, atau kereta terhenti secara berkala di bawah beban atau tanpanya, ini mungkin menunjukkan kerosakan penjana. Mengeluarkan dan membuka penjana berdengung anda adalah perkara terakhir, pertama anda perlu memahami kerosakan dan punca utama. Terdapat dua jenis kerosakan yang memerlukan pembaikan penjana - ini adalah jenis mekanikal dan elektrik.

Kerosakan mekanikal utama termasuk pecahnya pengikat, perumah peranti, masalah dalam pengendalian peranti galas, spring pengapit, pemacu tali pinggang. Pada dasarnya, punca kerosakan penjana jenis mekanikal sangat berbeza, tetapi satu cara atau yang lain, ia tidak berkaitan dengan bahagian elektrik. Bagi kerosakan elektrik, ini termasuk kerosakan pada belitan, jambatan diod, kegagalan berus, litar pintas, kerosakan, masalah dalam operasi geganti, dll.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya gejala yang menunjukkan kegagalan peranti penjana mungkin muncul akibat masalah lain. Sebagai contoh, jika terdapat sentuhan yang lemah dalam penyambung fius, anda mungkin berfikir bahawa masalahnya adalah pada peranti. Tetapi gejala yang sama boleh muncul akibat sentuhan terbakar dalam suis pencucuhan. Di samping itu, jika lampu kegagalan peranti sentiasa menyala, ini tidak bermakna terdapat masalah dengan penjana, kerana ini mungkin menunjukkan kegagalan geganti.

Apakah tanda-tanda kegagalan penjana?

1. Lampu bateri lemah mula berkelip semasa enjin dihidupkan. Ia juga boleh terbakar secara berterusan.
2. Pembaikan penjana buat sendiri boleh dilakukan apabila bateri mendidih.
3. Apabila optik berfungsi, pencahayaan yang lebih malap diperhatikan. Selain itu, apabila enjin dihidupkan, lantunan mungkin muncul. Sebaliknya, apabila pemandu menekan pedal gas, iaitu, kelajuan enjin meningkat, kecerahan optik meningkat dengan ketara. Sebagai peraturan, ini menunjukkan dirinya semasa regassing, bagaimanapun, optik, yang mula berfungsi dengan lebih cerah, tidak lagi berfungsi dengan lebih terang.
4. Penjana bersenandung. Jika penjana melolong atau berdengung, ini pertama sekali menunjukkan kerosakannya, yang mesti diselesaikan secepat mungkin.
5. Pembaikan penjana kereta juga perlu dilakukan jika kereta terhenti secara berkala. Jika penjana melolong, semasa kereta terhenti semasa dalam perjalanan, ini mungkin menunjukkan kekurangan voltan. Sudah tentu, apabila kereta terhenti semasa memandu, pemandu akan memeriksa bateri terlebih dahulu, tetapi jika bateri dicas, perlu mendiagnosis unit penjana (GU).

Dalam kes apakah perlu untuk menggantikan penjana atau membaiki dan menservisnya?

Ia perlu untuk membongkar penjana sekiranya berlaku kerosakan sedemikian:

1. Kerosakan mekanikal atau haus takal. Sekiranya kerosakan agak ketara, maka takal alternator diganti.
2. Pembongkaran penjana pengeluar sekiranya berlaku haus atau kerosakan pada berus pengumpul.
3. Pecah gelang gelincir penjana (haus pengumpul). Biasanya penggantian cincin slip dilakukan dengan tangan tanpa masalah.
4. Kegagalan atau masalah dalam operasi pengawal selia.
5. Penyingkiran penjana dan pembaikannya juga perlu dilakukan apabila lilitan belitan stator ditutup.
6. Penyelenggaraan penjana hendaklah dijalankan sekiranya berlaku kemusnahan atau haus bahagian galas sepenuhnya.
7. Kepincangan fungsi juga akan membawa kepada pembongkaran dan pembaikan. Tanda-tanda utama kegagalan jambatan diod ialah percikan yang lemah pada lilin, serta voltan bateri yang berkurangan.
8. Pelbagai kerosakan pada kabel rangkaian pengecasan.

Penyelesaian masalah dan Penyelesaian masalah

Apa yang perlu dilakukan jika penjana tidak dimulakan? Jika penjana bersiul? Pembongkaran dan pemasangan penjana - pada dasarnya, prosedurnya tidak begitu sukar jika anda tahu apa yang perlu dilakukan.

Jadi, bagaimana untuk membaiki penjana, mengetahui sebab utama:

1. Pengecasan bateri yang terlalu sedikit atau ketiadaannya sepenuhnya mungkin disebabkan oleh elemen fius terbakar atau hanya berpindah kerana gegaran mekanikal. Di samping itu, kekurangan voltan dalam rangkaian on-board mungkin disebabkan oleh haus berus. Dalam kes ini, juruelektrik adalah sangat penting, kerana diod boleh terbakar semasa lonjakan kuasa, dan litar terbuka atau pintas boleh berlaku dalam belitan pemutar atau stator.
2. Untuk memeriksa prestasi berus, pemeriksaan visual biasanya mencukupi. Tetapi jika terdapat putus pada pendawaian atau litar pintas dalam rangkaian, multimeter mungkin diperlukan untuk diagnostik. Sekiranya anda tidak tahu cara mengeluarkan penjana, gunakan manual servis, kerana pemulihan diod yang rosak hanya dilakukan dengan menggantikannya atau mematerikannya. Sekiranya perlu juga untuk memundurkan penjana, ia akan menjadi masalah untuk melaksanakannya di rumah. Untuk melakukan ini, lebih baik beralih kepada profesional supaya anda dapat memastikan bahawa semuanya akan dilakukan dengan betul. Sebagai peraturan, prosedur gulung semula biasanya lebih murah, tetapi jika kosnya terlalu tinggi, mungkin wajar untuk menggantikannya dengan HU baharu.
3. Bagi pembaikan rotor, ia boleh dilakukan sendiri. Sebagai peraturan, keperluan untuk membaiki pemutar adalah disebabkan oleh pecahnya litar elektrik di sebelah gelang gelincir atau tidak memateri hujung belitan. Dalam kes ini, prosedur pembaikan harus bermula dengan fakta bahawa perlu berhati-hati melepaskan satu jenis kabel. Hujung yang patah mesti tidak dipateri, selepas itu, menggunakan besi pematerian dan bahan habis pakai, anda perlu memasang kabel siap menggunakan gegelung yang tidak digulung.
   Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, biasanya tidak perlu mengurangkan bilangan lilitan, kerana pin sedang berwayar.
   Untuk memastikan operasi normal GU, anda juga boleh membersihkan cincin dengan kertas pasir berbutir halus. Jika terdapat kerosakan yang lebih besar pada cincin, ia boleh dikeluarkan menggunakan fail rata. Bagaimana untuk mengeluarkan kes itu - sekali lagi, anda perlu merujuk kepada manual perkhidmatan, kerana prosedur pembongkaran dalam setiap kes akan berbeza. Dengan cara yang sama, penjana dibongkar atau dipasang. Dalam proses itu, anda mesti berhati-hati untuk tidak mengelirukan apa-apa. Menggantikan gelang gelincir penjana, sebagai peraturan, dilakukan sekiranya berlaku kerosakan lengkap.
4. Jika GU sangat berdengung, kemungkinan besar sebabnya ialah kehausan galas rotor. Jika anda perasan bahawa keadaan galas agak menyedihkan, mungkin sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Tetapi ia mungkin tidak begitu menyedihkan. Sebagai contoh, jika mainan pada galas tidak begitu kritikal dan boleh dikatakan tidak dirasai, anda hanya boleh membuka bahagian dan mencucinya sendiri. Sebelum memasang unsur-unsur, ia perlu untuk melincirkan galas.
5. Kekurangan voltan atau lonjakan kuasa dalam rangkaian on-board biasanya boleh diselesaikan dengan menukar geganti pengawal selia. Perlu diingatkan bahawa punca utama dalam kes ini mungkin masalah dalam operasi jambatan diod atau beberapa komponennya. Diagnostik peranti menggunakan multimeter akan membolehkan anda menentukan diod yang gagal.
6. Sekiranya ikon diod pada panel kawalan instrumen memberitahu pemandu tentang masalah dengan voltan bateri, ini mungkin menunjukkan kemungkinan kerosakan. Khususnya, kita bercakap tentang salah satu diod dalam litar. Jika anda perlu pergi ke litar ini dengan komponen diod, anda perlu menanggalkan beberapa nat dari belitan, kemudian keluarkan nat yang mengikat terminal positif. Apabila anda melakukan ini, anda akan mempunyai akses kepada litar yang sama ada boleh diganti atau dibaiki (pengarang video tentang membaiki sendiri GU ialah Vyacheslav Lyakhov).

Kesimpulan

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika anda terlibat dalam pembaikan diri miliknya" kuda besi”, maka, pada dasarnya, anda boleh menyingkirkan kebanyakan kerosakan sendiri. Adalah penting untuk mendekati prosedur pembaikan dengan bijak supaya tidak memburukkan lagi, cadangan ini amat relevan untuk pemandu baru. Ia juga harus diperhatikan bahawa beberapa proses pembaikan mungkin tidak berkesan dari segi ekonomi, sebagai contoh, kita bercakap tentang menggantikan belitan stator. Dalam kes ini, adalah dinasihatkan untuk menggantikan GU sepenuhnya. Jika anda meragui kebolehan anda, lebih baik mempercayakan prosedur pembaikan kepada pakar.