Pad kolektor i shkarkimitështë një element i rëndësishëm izolues, nga shërbimi i të cilit varet funksionimi normal i kolektorit. Nëse copë litari nuk zëvendësohet në kohë, siguria e funksionimit të makinës zvogëlohet në mënyrë katastrofike.
Disa informacione në lidhje me kolektorin e shkarkimit
Kjo pajisje, pjesë e sistemit të shkarkimit automjeti, është e nevojshme të hiqni gazrat e shkarkimit nga cilindrat në tubin e përbashkët. Gjithashtu, kolektori synon të përmirësojë procesin e mbushjes së dhomave të djegies dhe fryrjen e tyre me cilësi të lartë. Koleksioni i shkarkimit funksionon në presione dhe temperatura të larta. Ata e rregullojnë atë në një lloj të ngurtë në kokën e cilindrit () dhe e lidhin atë me tubin e shkarkimit ose me një konvertues të veçantë katalitik.
Rondeli me interes për ne ndodhet midis kokës së cilindrit dhe kolektorit. Detyra e tij kryesore është të parandalojë që gazrat e shkarkimit të hyjnë në ndarjen e motorit, gjë që mund të shkaktojë ndezjen e përbërësve dhe pjesëve të ndarjes së motorit.
Dizajni i kolektorit të shkarkimit (është prej çeliku inox ose gize me rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë) karakterizohet nga forcë e shkëlqyer. Riparimi i kësaj njësie të një makine moderne është jashtëzakonisht i rrallë. Ekspertët thonë se kolektori mund të dështojë vetëm kur në sipërfaqen e tij krijohen çarje të shkaktuara nga lagështia që hyn në metalin e nxehtë.
Por copëzat e kolektorëve, për fat të keq, janë lidhja më e dobët në këtë mekanizëm të besueshëm, të mësuar të punojnë në kushte shumë të vështira. Janë gaskets ato që shpesh dështojnë automobilistin. Ato duhet të ndryshohen periodikisht si në makinat me kilometrazh të lartë ashtu edhe në motorë shumë "të rinj". Në situatën e dytë, veshja e parakohshme e guarnicioneve mund të jetë për shkak të arsyeve të mëposhtme:
- vulë me cilësi të ulët;
- funksionimi intensiv i makinës në kushte të vështira rrugore (autostrada me cilësi të dobët, kilometrazhi i lartë në një kohë të shkurtër, e kështu me radhë).
Kur duhet të ndërrohet guarnicioni i kolektorit?
Në ditët e sotme, guarnicionet mbyllëse bëhen nga azbesti i shtypur me forcë të lartë, i cili, për më tepër, përforcohet gjithashtu me çelik. Por edhe një material kaq i besueshëm me kalimin e kohës nuk i reziston ngarkesave që duhet të përballojë. Dhe në një moment "të mrekullueshëm", shoferi e kupton se guarnicioni i kolektorit të automjetit të tij është djegur, që do të thotë se duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re.
Si e përcakton një shofer me përvojë dështimin e guarnicionit? Po, shumë e thjeshtë. Simptomat e dështimit të tij janë si më poshtë: në kabinë, "aroma" e gazrave të shkarkimit është dukshëm e dëgjueshme; fillon keq; një zhurmë karakteristike e pakëndshme dëgjohet nga poshtë kapuçit të makinës. Sapo një automobilist të ndeshet me simptomat e mësipërme, ai duhet të fillojë menjëherë kontrollin e sistemit të shkarkimit për rrjedhje.
Dhe nëse copë litari është fajtor për gjithçka (nuk është e vështirë të instaloni një rrjedhje - bloza shfaqet në vendin ku depërtojnë gazrat), ajo duhet të ndryshohet menjëherë. Shihni më poshtë se si ta bëni këtë.
Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit
Procesi i zëvendësimit të elementit vulosës kur ai dështon (guarnicioni është djegur) është relativisht i thjeshtë. Skema për çmontimin e vjetër dhe instalimin e një vulë të re është si më poshtë:
- hapni kapakun e makinës;
- hiqni hyrjen e ajrit dhe karburatorin, nën të cilin ndodhet kolektori i shkarkimit;
- ne çmontojmë ekranin termik që mbyll kolektorin (mund të mos jetë në makinat e vjetra me karburator);
- ne heqim bulonat me të cilat kolektori është ngjitur në tubin e shkarkimit të shpërndarjes, dhe më pas bulonat që e lidhin atë me bllokun e motorit.
Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit në një VAZ-2114 është një procedurë shumë e ndërlikuar dhe kërkon njohuri dhe përvojë të caktuar. Pra, jo të gjithë shoferët me përvojë janë në gjendje ta bëjnë atë siç duhet. Përveç faktit që gazrat e shkarkimit dalin përmes kolektorit të shkarkimit, ai është gjithashtu përgjegjës për funksionimin normal të motorit, pasi mbi të është instaluar një sondë lambda.
Video në lidhje me zëvendësimin e copë litarisë së kolektorit të shkarkimit në VAZ-2114
Videoja do t'ju tregojë se si të zëvendësoni siç duhet guarnicionin e tubit të shkarkimit, dhe gjithashtu do t'ju tregojë për disa nga ndërlikimet dhe nuancat e këtij procesi.
Diagrami i kolektorit të marrjes dhe shkarkimit
Diagrami i dizajnit të kolektorëve të marrjes dhe shkarkimit
Meqenëse copë litari ndodhet në kunjat e kolektorit, montimi do të duhet të çmontohet plotësisht për ta zëvendësuar atë. Sigurisht, ky operacion do të marrë shumë kohë dhe përpjekje.
Mjeti i kërkuar zëvendësues
Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në proces, është e nevojshme të përcaktohen mjetet e nevojshme. Pra, çfarë nevojitet: një arpion dhe koka për 17, 19; kaçavida me majë të sheshtë dhe në formë kryqi; një grup çelësash dhe vetë copë litari.
Tani që gjithçka është përgatitur, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në punë. Në mënyrë që kolektori të hiqet pa asnjë problem dhe bulonat e ndryshkura të mos krijojnë probleme, gjithçka duhet të lubrifikohet me WD-40 përpara se të kryeni operacionet. Këshillohet që ta bëni këtë disa herë. Para se të kryeni operacionin, duhet të mendoni përsëri, të peshoni gjithçka dhe të llogarisni forcën tuaj.
Udhëzime hap pas hapi (algoritmi me foto)
Nëse, megjithatë, shoferi vendosi, atëherë merrni parasysh udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e copëzave:
- Ne heqim "terminal-minus" nga.
Heqja e terminalit nga bateria
- Çmontoni kabllon e përshpejtuesit.
- Ne kryejmë çmontimin e tubave të karburantit. Më saktësisht, ato duhet të shkëputen dhe të hiqen mënjanë.
Hiqni tubat e karburantit të treguar në foto
- Shkëputni lidhësin e sensorit të pozicionit të mbytjes.
Ne kryejmë mbylljen e TPS
- Shkëputni lidhësin e telit.
Çaktivizo sensorin IAC
- Zhvidhosni tubat e ventilimit të karterit, përforcuesin e frenave.
Ne heqim tubat e treguar në foto
- Ne po çmontojmë marrësin.
Ne çmontojmë marrësin
- Ne heqim telat e njësisë së kontrollit të injektimit (injektorët).
- Ne çmontojmë hekurudhën e karburantit pa.
Heqja e shiritit të karburantit
- Ne heqim ekranin termik nga kolektori.
Ne heqim mburojën e nxehtësisë
- Shkëputni tubin e marrjes.
Heqja e tubit të marrjes
- Jemi duke filmuar konsum i shumëfishtë.
Heqja e kolektorit të marrjes
- Pasi të kemi zhveshur dadot e fiksimit, ne çmontojmë kolektorin e shkarkimit.
Zhvidhosim dadot e fiksimit dhe heqim kolektorin e shkarkimit
- Ne jemi duke e zëvendësuar copë litari.
Ne zëvendësojmë copë litari
- Ne mbledhim në rend të kundërt.
Siç mund ta shihni, kolektorët e shkarkimit kalojnë në të njëjtën kohë dhe në përgjithësi - ky është një material copë litari.
Përzgjedhja e pjesëve
21083-1008081 – numri origjinal i katalogut të guarnicionit për kolektorin e marrjes dhe shkarkimit. Ai përbëhet nga dy pjesë ose, në modelet më të reja, një. Kjo pjesë prodhohet në fabrikën AvtoVAZ. Kostoja mesatare është 250 rubla për copë (nëse ka dy prej tyre) ose 450 rubla (për një të tërë).
Përveç faktit që ekziston një pjesë origjinale, mund të gjeni edhe një numër analogësh që rekomandohen për instalim. Konsideroni se cilat guarnicione mund të instalohen nën kolektorët VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013- një prodhues i njohur rus që prodhon një gamë të gjerë të pjesëve analoge për makinat shtëpiake. Kostoja e copë litari është 200 rubla për copë.
- AJUSA 13065200- Një tjetër prodhues vendas që ka fituar konsumatorët për cilësinë e produkteve të tij. Kostoja e produktit është 450 rubla.
- Kompania ukrainase "Bogdan" gjithashtu prodhon dhe jep këtë copë litari. Por, nëse shikoni, cilësia e produktit lë shumë për të dëshiruar, pasi burimi është projektuar për vetëm 20,000 km.
Shkaqet e mosfunksionimit
Valvulat e përkulura për shkak të kohës së gabuar të valvulave
Kur merren parasysh të gjitha proceset, mund të shkoni drejtpërdrejt në përcaktimin e shkaqeve të dështimit të guarnicionit të kolektorit. Pra, le të shohim ato kryesore:
- Vishni. Gjatë funksionimit, makina lëshon gazra të nxehtë që shkatërrojnë sipërfaqen e copë litari, si rezultat i të cilave ajo mund të shqyehet ose të lulëzojë.
- Meqenëse ka një copë litari për kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, benzina që hyn përmes kanalit të parë mund të futet në copë litari, gjë që ndikon gjithashtu në integritetin dhe strukturën e materialit nga i cili është bërë.
- Cilësia e pjesës nuk është gjithmonë e lartë, madje edhe ajo origjinale, ndaj kësaj duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kur zgjidhni.
konkluzionet
Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit në një motor VAZ-2114 është mjaft i vështirë dhe jo i lehtë, gjë që mund të jetë një provë e vërtetë për shumë shoferë fillestarë. Por, nëse ndiqni udhëzimet, atëherë gjithçka do të funksionojë. Epo, nëse nuk mund ta bëni, atëherë një rrugë e drejtpërdrejtë për një shërbim makine. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së produktit në mënyrë që të mos keni nevojë të ndryshoni pjesën pas disa mijëra kilometrave.
Simptomat: thith ajrin në cilindrat e motorit, një zhurmë thithëse dëgjohet nga poshtë kapuçit; tymrat e shkarkimit nxitojnë nën kapuç.
Arsyeja e mundshme: vulat e tubacionit të hyrjes (kolektorit) janë konsumuar; Guarnicioni i kolektorit të shkarkimit të konsumuar.
Mjetet: një grup çelësash, një grup kokash, një grup kaçavidash.
1. Instaloni makinën në një vrimë shikimi ose mbikalim.
2. Kullojeni sistemin e ftohjes së motorit.
3. Ndani një kolektor përfundimtar dhe një tub pritës të sistemit të shkarkimit të gazrave të plotësuar.
4. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit nga automjeti.
5. Shkëputni lidhjen e ngasjes së mbytjes nga karburatori dhe më pas shkëputni lidhjen kryq të motorit të mbytjes prej saj.
6. Hiqni baterinë. Ky operacion është opsional, por rekomandohet për të përmirësuar aksesin në pjesët dhe lidhësit e tjerë.
7. Duke përdorur një çelës prizë 13 inç, hiqni dadën e poshtme që siguron hyrjen e ajrit.
8. Duke përdorur një çelës prizë "në 13", hiqni dadën e sipërme që siguron hyrjen e ajrit dhe më pas hiqeni nga makina.
9. Hiqni dadon e sipërme që siguron mburojën e nxehtësisë së motorit.
10. Duke përdorur një çelës prizë "13", hiqni dadën fiksuese të syrit dhe më pas çmontoni atë.
11. Duke përdorur një çelës prizë 13 mm, zhvidhosni dadën që siguron telin e tokëzimit dhe më pas hiqeni këtë tel nga kunja (tensionuesi i zinxhirit të kohës është hequr për shikueshmëri më të mirë).
12. Duke përdorur një çelës 10, hiqni dy dadot që sigurojnë tubin e hyrjes së ftohësit në pompën e sistemit të ftohjes dhe më pas shkëputeni tubin. Kur riinstaloni, zëvendësoni me një copë litari të re vulosëse për këtë bashkim.
13. Duke përdorur një çelës prizë 13" me zgjatim, hiqni shtatë dadot që sigurojnë kolektorin e marrjes në kolektorin e shkarkimit. Ju lutemi vini re se rondele janë instaluar nën dado të fiksimit të përbashkët të kolektorëve të marrjes dhe shkarkimit, trashësia e të cilave është pak më e madhe se të tjerat (pikat e lidhjes së tubacionit të marrjes dhe kolektorit të shkarkimit tregohen në foton e bashkangjitur).
14. Shkëputni kolektorin e marrjes nga koka e cilindrit të motorit duke hequr të parin nga kunjat në të dytin. Pas kësaj, merrni kolektorin në anën.
15. Hiqni kolektorin e shkarkimit nga kunjat e kokës së motorit.
Një shofer i mirë duhet ta servisojë makinën e tij në mënyrë efikase dhe në kohën e duhur, por në të njëjtën kohë të jetë gjithmonë i përgatitur për të papriturat. Në të vërtetë, është shumë e vështirë të kontrollosh gjendjen e të gjithë përbërësve, pjesëve dhe copëzave të makinës, të cilat në çdo kohë mund të dështojnë dhe të pushojnë së kryeri funksionet e tyre. Pra, një nga "surprizat" më të pakëndshme për shoferët është dëmtimi i copë litarisë së kolektorit të shkarkimit.
Qëllimi dhe shenjat e zëvendësimit
Detyra kryesore e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit është të parandalojë që përzierja gaz-ajër të dalë nga sistemi i përbashkët. Si material për copë litari, përdoret më shpesh letra metalike ose pa asbest. Arsyeja për këtë largpamësi janë kushtet e vështira të punës, sepse guarnicioni duhet të përballojë shumë lart kushtet e temperaturës. Prandaj, materialet e përdorura duhet të kenë vetitë e duhura.
Megjithë besueshmërinë e tij, kjo copë litari shpesh digjet. Në vendin e dëmtimit, gazrat e shkarkimit dalin, të cilat ngrihen lart dhe depërtojnë nëpër vrimat në kapuç. Është shumë e vështirë të mos vërehet një mosfunksionim i tillë. Përveç kësaj, zhurma e motorit ndryshon (bëhet më e fortë).
Në një situatë të tillë, mjafton të inspektoni motorin që funksionon. Nëse rrjedhja e shkarkimit në kryqëzimin e kolektorit të shkarkimit është qartë e dukshme, atëherë mënyra më e mirë e veprimit është zëvendësimi i guarnicionit.
Ne ndryshojmë copë litari i kolektorit të shkarkimit VAZ-2109
Do të doja të vëreja menjëherë se kjo punë nuk mund të quhet shumë e vështirë. Por minusi i tij është vëllimi dhe kostot shumë të konsiderueshme të kohës. Pra, përgatituni të lini mënjanë disa orë nga koha juaj personale. Pra, algoritmi i veprimeve është si më poshtë:
- Hiqni filtrin e ajrit së bashku me kutinë. Për këtë:
Zhvidhosni fiksimin e kapakut të filtrit (zakonisht mbahet nga një vidë). Nëse është instaluar një arrë, atëherë përdorni çelësin e duhur me fund të hapur ose kuti për të zhbllokuar;
Ngrini kapakun dhe lëreni mënjanë (nuk do t'ju duhet ende);
Lëreni mënjanë filtrin e ajrit;
Hiqni trupin e montimit (për ta bërë këtë, hiqni katër dadot) dhe gjithashtu lëreni mënjanë.
- Hiqni karburatorin e makinës. Këtu procedura është pak më e ndërlikuar:
Përgatitni mjet thelbësor- pikëllim me fund të hapur në "13", disa kaçavida (është e dëshirueshme që të keni një kaçavidë të sheshtë dhe në formë kryqi në dorë), një kokë në "8" (sa më e thellë, aq më mirë), një dorezë me rrota dhe një zgjatim kordoni;
Hidhni komutimin nga valvula ECXX;
Hiqni zorrët e karburantit. Për ta bërë këtë, lironi vidhat në kapëset e montimit dhe tërhiqni tubat;
Bëni disa rrotullime të dy bulonave të kabllit thithës;
Tërhiqeni kabllon;
Hiqeni pranverën. Për ta bërë këtë, mjafton të hiqni grepin e tij nga shufra e kontrollit të amortizatorit;
Bëni disa rrotullime në arrë fiksuese të vidhosur në kllapa. Kjo do të lejojë që kablloja e mbytjes të tërhiqet;
Hiqni mbajtësin e kabllit metalik (nëse gishti juaj nuk funksionon, mund të përdorni një kaçavidë);
Tërhiqeni kabllon, uleni dhe nxirreni nga ingranazhi;
Hidhni spinat e rrymës nga sensori i vidës së ekonomizuesit;
Hiqni zorrët e lidhur me njësinë e ngrohjes së karburatorit;
Tërhiqeni zorrën e vakumit;
Çmontoni tubin e ventilimit;
Zhvidhosni dadot e fiksimit (ka katër prej tyre rreth perimetrit) dhe hiqni karburatorin anash.
- Hiqni kolektorin e shkarkimit. Për këtë:
Përgatitni një mjet - një pikëllim me fund të hapur dhe një kokë për "13", një arpion dhe një kokë për "10", një kordon zgjatues, një dorezë arpion. Ju gjithashtu mund të keni nevojë për një jakë;
Hiqni dadot e fiksimit që fiksojnë bazën e vendosur nën karburator dhe përkulni atë;
Hidhni të gjitha zorrët që janë të lidhur me kolektorin e marrjes;
Zhvidhosni gjashtë dado fiksuese;
Hiqni kolektorin e marrjes.
- Tani mund të filloni të çmontoni, në fakt, kolektorin e shkarkimit. Këtu algoritmi i veprimeve është si më poshtë:
Përgatitni një mjet (njëlloj si kur hiqni kolektorin e marrjes);
Hiqni katër dadot e montimit që sigurojnë kolektorin e shkarkimit dhe tubin e poshtëm. Nëse nuk mund t'i përdredhni menjëherë arrat e ndryshkura, përdorni WD-40 që shpëton jetën;
Lëvizni pak anash “pantallonat” e hedhura. Për ta bërë këtë, mjafton t'i hiqni ato nga shiritat e flokëve;
Zhvidhosni dadot e mbetura të fiksimit që mbajnë kolektorin (ne kemi hequr tashmë gjashtë dado kur çmontojmë kolektorin e marrjes);
Çmontoni kolektorin e shkarkimit (duhet të shkojë pa asnjë problem);
Tani keni arritur në guarnicionin e kolektorit të shkarkimit. Nëse është shumë i mbërthyer, mund t'i hiqni butësisht skajet me një thikë, teh ose kaçavidë. Pas kësaj, hiqeni atë nga "vendi i njohur". Pamja që ju hapet nuk ka gjasa të jetë ideale, kështu që nuk mund të bëni pa përpunim shtesë;
Aplikoni një sprej pastrimi në vendin ku ishte guarnicioni, prisni disa minuta dhe pastroni sipërfaqen në gjendje të përsosur. Nëse disa pjesë nuk mund të hiqen, përdorni një brisk rroje ose letër zmerile të imët. Sapo të arrini shkëlqimin dhe pastërtinë perfekte të sipërfaqes, puna mund të ndërpritet;
Instaloni një copë litari të re. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që të gjitha stufat të bien në vend;
Kthejini të gjitha pajisjet e çmontuara më parë në rend të kundërt. Kushtojini vëmendje të veçantë montimit të karburatorit (është mbi të që fillestarët më shpesh bien në gjumë);
Ndizni motorin (pas montimit të plotë) dhe kontrolloni cilësinë e punës së kryer.
konkluzioni
Më besoni, zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit në një VAZ-2109 nuk është aq i vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Puna është voluminoze, pa dyshim, por nëse keni një mjet në dorë dhe kohën e lirë në rezervë, mund të përballoni gjithçka. Në të njëjtën kohë, mundësia për të kursyer pak duhet të ngrohë shpirtin, sepse në stacionin e shërbimit një punë e tillë do të kushtojë të paktën 2000 rubla (një shumë shumë e rregullt). Pra, kur shfaqen shenjat e para të një mosfunksionimi, zëvendësojeni atë pa vonesë. Paç fat.
