Ne ndryshojmë rrotullën e tensionit të rripit të alternatorit në Hyundai Solaris. Rrika e tensionit të rripit të alternatorit. Si të zëvendësoni rrotullën e tensionit të rripit të alternatorit

Për të zëvendësuar tensionuesin e rripit të alternatorit, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• pincë (pincë),
• kaçavidë,
• çelës unazë ose pullë me kokë për 15,
• çelësi për 12
• kokë e gjatë 12 me jakë
• çelësi për 10.

Duhet të kihet parasysh se rrotulluesi i tensionit shitet veçmas dhe së bashku me tensionuesin. Kushtojini vëmendje kësaj kur porosisni.

SKU-të e rulit:
96344236
96184932
96459042
96435138

Heqja e rrotullës së tensionit.

Hiqni rripin e alternatorit siç përshkruhet.

Duke përdorur një prizë 15 me një çelës ose një çelës çelësi, hiqni bulonën e rulit.

Duhet të kihet parasysh se koka e bulonës për heqje duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Hiqni rulin.

Nëse vetëm rrotulla po zëvendësohet, instaloni rrotullën në rend të kundërt dhe instaloni rripin e lëvizjes së bashkëngjitjes siç tregohet.

Heqja e tensionuesit.

Lironi bulonën e montimit të sipërm.
Për ta bërë këtë, futni një prizë 12 mm midis pompës së drejtimit të energjisë dhe kompresorit të ajrit të kondicionuar nga ana e radiatorit. Shumë e papërshtatshme, por e realizueshme.

Mund të provoni të përdorni një kokë 12 të gjatë për të zhbllokuar këtë bulon.

Lironi bulonën e poshtme të montimit.
Ndodhet nën pllakën e montimit të pompës së drejtimit të energjisë. Për lehtësi, vetë shiriti mund të hiqet.

Mund të përpiqeni të zhbllokoni bulonën e sipërme të fiksimit me një kokë të gjatë me 12 pa hequr kllapat e montimit të pompës së drejtimit.

Hiqni tensionuesin

Instalimi i një montimi të ri tensionues me një rul.

Vini re se tensionuesi i ri ka një kunj kyçëse. Mos e hiqni atë përpara se të vendosni rripin.

Instaloni tensionuesin duke e rrëshqitur midis alternatorit dhe montimit të motorit ose nga poshtë, nga poshtë makinës.

Sigurojeni atë me bulonat e montimit të sipërm dhe të poshtëm dhe riinstaloni pllakën e montimit të pompës së drejtimit, nëse është hequr.

Vendos një rrip të ri.

Vendosni rripin në mënyrë rigoroze sipas skemës:

Vendosni një kokë 15 me një çelës në bulonën e tensionit dhe rregulloni rulin në këtë pozicion, duke e kthyer pak bulonën në drejtim të akrepave të orës, tërhiqeni kunjin e kyçjes.

Lëshojeni ngadalë tensionuesin derisa çelësi të lirohet plotësisht.

Pajisja do të shtrëngojë automatikisht rripin.

Pas instalimit, sigurohuni që rripi të jetë vendosur siç duhet në të gjitha kanalet.

Kushti kryesor për funksionimin normal të gjeneratorit është transmetimi i plotë i rrotullimit nga motori. Në mënyrë që ky element të jetë në gjendje të gjenerojë sasinë e nevojshme të energjisë elektrike, ai duhet të rrotullohet me shpejtësi të madhe.

Në mënyrë që transmetimi të kryhet siç duhet, gjeneratori duhet të tensionohet. Nëse ulet, rripi do të rrëshqasë në rrotullat, dhe nëse shtrëngohet, kjo do të rrisë shkallën e konsumit të kushinetës, gjeneratorit, sipërfaqeve të punës së rrotullës dhe vetë rripit.

Prandaj, rregullimi i tensionit të rripit sigurohet në mënyrë strukturore. Përdoret për të qenë në makina nga rrotulla bosht me gunga vetëm një gjenerator u fut në rrotullim, kështu që tensioni u rregullua nga vetë gjeneratori.

Në makina të tilla kishte dy pika lidhëse për gjeneratorin. Në lidhje me njërën prej tyre, ky element mund të rrotullohej, dhe pika e dytë ishte një pikë rregullimi. Për të tendosur rripin, mjaftonte të lironim dado të pikës së lidhjes rregulluese dhe të tërhiqni gjeneratorin nga motori dhe më pas të shtrëngoni dado. Kjo mundësi e rregullimit të tensionit është e mundur për shkak të faktit se boshti me gunga drejton vetëm gjeneratorin dhe forma e pozicionit të rripit nuk është kompleks në konfigurim, ai ndodhet vetëm midis dy rrotullave.

Një nga qarqet e drejtimit të gjeneratorit

Në makinat më moderne, është shtuar sasia e bashkëngjitjeve shtesë, të cilat gjithashtu morën një lëvizje nga rrotulla e boshtit të gungës. Pajisjet e tilla përfshijnë një pompë drejtuese të energjisë dhe një kompresor të ajrit të kondicionuar. Dhe meqenëse lëvizja e këtyre dy njësive, si dhe gjeneratorit, kryhet nga një rrip, nuk do të funksionojë rregullimi i tensionit të elementit të makinës nga gjeneratori. Konfigurimi i pozicionit të rripit në makina të tilla është shumë kompleks, pasi rripi tashmë kalon mbi katër rrotulla, ndërsa pajisjet që ai drejton janë të vendosura në nivele të ndryshme në raport me njëra-tjetrën.

Video: Tensionuesi për dhënien e tensionit të alternatorit

Llojet e tensionuesve të rripit të alternatorit

Prandaj, në makina të tilla, një rul i veçantë tensioni përdoret për të tensionuar rripin e makinës. Në këtë lloj disku, gjeneratori nuk është më i lëvizshëm dhe rregullimi kryhet duke zhvendosur këtë rul.

Një rul i tillë është një kushinetë konvencionale, në garën e jashtme të së cilës ka një rreshtim plastik, sipërfaqja e tij po funksionon - një rrip lëviz përgjatë tij. Brenda rulit ka një mëngë uljeje.

Sipas dizajnit, rrotullat janë dy llojesh dhe ndryshojnë në metodën e ngjitjes dhe rregullimit të tensionit.

1. Një lloj është i çuditshëm. Ky është një dizajn shumë i thjeshtë, në të cilin nuk ka asgjë tjetër përveç një kushinetë, një rreshtim plastik dhe një tufë. Mëngë ka një vrimë, e cila është zhvendosur në anën në lidhje me qendrën e rulit. Përmes vrimës, rul vendoset në një kunj të veçantë të montuar në motor. Për tension, mjafton të ktheni rulin në lidhje me bulonën.
2. Lloji i dytë i rulit nënkupton një kllapa në dizajn. Ky dizajn është disi më i ndërlikuar, por në të njëjtën kohë është i njëjtë në besueshmëri si versioni ekscentrik. Në këtë kllapa, rul është i fiksuar pa lëvizje. Mbërthimi në termocentralin e këtij dizajni bëhet me anë të bulonave. Rregullimi i tensionit kryhet duke lëvizur kllapa në lidhje me motorin.

Mbërthimi i rulit të gjeneratorit me një kllapa

Disa prodhues automjetesh përdorin një rul të ngarkuar me pranverë. Një element i tillë është vetë-rregullues, domethënë pranvera rregullon në mënyrë të pavarur tensionin.

Çfarëdo dizajni të ketë ruli i tensionit, ai ka një pikë të dobët - kushinetën. Funksionon vazhdimisht nën ngarkesë dhe me kalimin e kohës konsumohet derisa të prishet plotësisht. Prandaj, rekomandohet ta ndërroni sa herë që ndërrohet rripi.

Por shpesh rrotullat thyhen edhe para zëvendësimit.

Shenjat e dështimit

Ekzistojnë disa shenja të problemeve në funksionimin e këtij elementi:

• gjeneratori nuk siguron ose nuk furnizon fare energji elektrike prej tij në rrjetin në bord;
• kërcitje nga vendndodhja e rripit;
• gumëzhimë e shtuar;
• dridhje e fortë e rulit ose rripit kur termocentrali është në punë;
• në video;
• veshja e rripit në njërën anë;

Vlen të përmendet se disa shenja janë gjithashtu të natyrshme në mosfunksionimet me elementët që aktivizojnë rulin. Për shembull, një zhurmë ose kërcitje mund të jetë gjithashtu shkaku i konsumimit të kushinetave të pompës së drejtimit të energjisë, kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe të të njëjtit gjenerator.

Video: Riparimi i rrotullës së tensionit të rripit të gjeneratorit

Diagnostikimi i gjendjes

Prandaj, kur shfaqet ndonjë nga shenjat, është gjithashtu e nevojshme të diagnostikohet gjendja e të gjithë elementëve të treguar në mënyrë që të identifikohet se cili element është i gabuar. Ajo kryhet mjaft thjesht:

1. Hapi i parë është të inspektoni vizualisht rripin dhe pajisjet që ai drejton. Për ta bërë këtë, thjesht filloni termocentralin dhe shikoni nëse ka dridhje të rripit dhe rrotullave dhe rulit;
2. Pastaj kontrollohet tensioni i rripit të alternatorit. Me motorin të ndaluar në hapësirën më të madhe midis rrotullave, duhet të merrni rripin dhe të përpiqeni ta ktheni në drejtim të akrepave të orës. Nëse gjatë përdredhjes është e mundur të rrotullohet 90 gradë, atëherë do të tensionohet normalisht. Nëse këndi i rrotullimit është më i madh ose më i vogël, kërkohet rregullimi;
3. Hapi tjetër është të hiqni rripin, të vlerësoni gjendjen e tij dhe të kontrolloni për reagime të kundërta në rrotullat dhe rulin. Heqja e rripit është shumë e thjeshtë - dado e rrotullës së tensionit lirohet për të lehtësuar tensionin e rripit. Pasi hiqet nga rrotullat. Por para kësaj, duhet të mbani mend pozicionin e rripit midis rrotullave në mënyrë që ta poziciononi saktë gjatë instalimit. Rripi nuk duhet të ketë të çara ose shtrembërime, veshja e tij duhet të jetë uniforme. Nëse vërehet të paktën një nga këto defekte, rripi duhet të ndërrohet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet veshjes së njëanshme. Nëse është, atëherë kllapa ose kunja e rrotullës është e përkulur, kjo është arsyeja pse ka një shtrirje të gabuar. Nëse nuk eliminohet, atëherë rripi i ri nuk do të zgjasë shumë.
4. Pastaj kontrollohet loja në rrotulla. Ju gjithashtu duhet të rrotulloni rulin dhe të siguroheni që të mos ketë bllokime dhe pykë të rulit. Nëse ka ndonjë, kjo tregon konsum të rëndë të kushinetës dhe nevojën për të zëvendësuar rulin. Vlen gjithashtu të inspektohet sipërfaqja e punës e veshjes plastike, ajo duhet të jetë e sheshtë pa asnjë brazdë. Përndryshe, rul ndryshon.
5. Nëse, pas ndryshimit të rripit dhe rulit, zhurma dhe kërcitja mbeten, problemi qëndron në një nga elementët e drejtuar nga rripi.

Zëvendësimi i rrotullës së rripit të alternatorit në shembullin e Chevrolet Lacetti

Për qartësi, merrni parasysh se si zëvendësohen rripi dhe rul në një makinë Chevrolet Lacetti. Në këtë makinë, sapo është instaluar një rul tensioni vetë-rregullues me një kllapa.

Video: Chevrolet Lacetti (zëvendësimi i rripit aksesor)

Për të ndryshuar rripin dhe tensionuesin, ju nevojiten një grup çelësash me fund të hapur dhe koka me pulla. Sekuenca e punës është si më poshtë:

1. Ne çmontojmë kutinë e filtrit të ajrit nga motori për të siguruar akses në rrip;
2. Për të arritur te rul, duhet të hiqni pompën e drejtimit të energjisë. Dhe për të arritur te bulonat që e sigurojnë atë nga motori, ne çmontojmë ekranin mbrojtës të kolektorit të shkarkimit;
3. Pasi të keni hequr ekranin, hiqni bulonat e pompës së drejtimit të energjisë dhe zhvendoseni anash për të siguruar akses në rul. Pas heqjes, mund ta hiqni rripin nga rrotulla e tij. Në këtë rast, tubat që shkojnë në pompë nuk kanë nevojë të hiqen;
4. Përpara se të zhvidhosni rulin, ai duhet të zhvendoset në pozicionin e montimit. Për ta bërë këtë, lëvizni rulin. Kapërcimi i forcës së sustës derisa vrimat e kyçjes në trupin e kllapës të jenë të rreshtuara. Pastaj e ndalojmë rulin në këtë pozicion me një rrufe në qiell ose kunj, i cili është instaluar në vrimë;
5. Zhvidhosim bulonat që sigurojnë mbajtësin e rulit dhe ai hiqet. Elementi i ri gjithashtu duhet të transferohet në pozicionin e instalimit, pastaj të instalohet në makinë dhe të vihet me bulona;

Fëshironte nën kapuç në 50 mijë ... Një histori e njohur për shumë VW Polo Sedan. Kështu që unë kam diçka të shushuritur në zonën e rripit aksesor. Mëkatoj në rula - vendosa ta porosis dhe ta ndryshoj vetë. Kjo është sa e zhurmshme para se të zëvendësoni rulat.

Sigurisht, ka dyshime për një pompë, por gjëja e parë që vendosa të bëj ishte të ndërroja rulat.
Lava ndarjen e motorit me AED-in tim dhe vazhdova ta zëvendësoja.

Çfarë ju nevojitet për një zëvendësim pa probleme: një çelës cilindri, një fole dhe një kaçavidë - nga një rrotë rezervë, gjithashtu - një çelës me 16 çelësa, një stërvitje prej rreth 3 ose 4 mm ose ndonjë shufër tjetër metalike të këtij diametri për t'u rregulluar susta e rrotullës së tensionit.
1. Për heqjen më të përshtatshme të rrotullës së tensionit, ju rekomandoj të mos jeni shumë dembel - ngrini rrotën e përparme të djathtë, hiqeni atë, hiqni astarin e parafangos dhe platformën plastike të poshtme mbrojtëse duke përdorur mjetin nga kompleti standard i gomave rezervë - kjo siguron qasje të papenguar në heqjen e rulit të tensionit, i vendosur pothuajse në fund.

2. Duke përdorur një çelës me çelës 16, ne ulemi në bulon e rrotullës së tensionit dhe e kthejmë çelësin në drejtim të kundërt, duke kapërcyer forcën e sustës - futni një objekt bllokues (për shembull, një stërvitje) në vrimën e rrotullës së tensionit për të rregulluar sustën dhe për të liruar rripin . Nëse ka nevojë, ne heqim rripin, unë kam një rrip në gjendje të mirë - ende duket si ai.

3. Tani e heqim vetë rulin e tensionit - zhvidhosim bulonën e tij - FIJE TË MAJTË (për ta zhbllokuar - kthejeni çelësin në drejtim të akrepave të orës) dhe heqim bulonën së bashku me rulin.
4. Më pas heqim bulonën e rulit të anashkalimit me të njëjtin çelës unazor - nga ana e ndarjes së motorit - FIJE E DJATHTA (për të zhbllokuar - kthejeni çelësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës). Rrufeja e rrotullës së anashkalimit është e gjatë dhe ruli është i vështirë për t'u hequr - meqë bulonja mbështetet në shpatull. Problemi zgjidhet thjesht - pas rulit ka një tufë hekuri - ne e heqim atë, lëvizim rulin dhe gjithçka hiqet pa probleme.
Kështu duken rrotullat e tensionit dhe anashkalimit të hequr.

Ne kontrollojmë gjendjen e rrotullave - hapim anterat e kushinetave - thahen! pothuajse asnjë lubrifikimi, veçanërisht në rulin e anashkalimit.

Në parim, këta rula mund të shërbejnë akoma nëse lahen dhe lubrifikohen përsëri, por nuk ka asnjë mënyrë për të hequr qafe reagimin, përveç zëvendësimit të kushinetat, por ato janë bashkuar në rula plastikë - është më e lehtë të zëvendësohet montimi. plotësisht. Për referencë: shënimi në kushinetat vendase: 6203, të prodhuara në Poloni.
Unë nuk bleva rula vendas për dy arsye: ruli i tensionit është montuar me një pranverë, nuk shoh absolutisht asnjë pikë në ndryshimin e montimit të montimit, arsyeja e dytë është çmimi. Rrotullat vendase janë shumë më të shtrenjta kur ka analoge që nuk janë më keq për sa i përket karakteristikave dhe çmimit.
Si rezultat, u porositën analoge të prodhimit italian dhe vendas, një rul anashkalimi: PTP1523 firma Pilenga, çmimi 352 rubla dhe rul tensioni GAZ, artikull 405241308080 , çmimi 180 rubla. Rulja e anashkalimit vjen me një kapak - i cili në rastin tonë nuk është i dobishëm.
Numrat e pjesëve OE për referencë: 03C145299C- montimi i tensionit dhe 1J0145276B- anashkalojë.

Epo, për çdo rast, kontrollova praninë e lubrifikimit në të dy rrotullat - gjithçka është normale.

Për të hequr plotësisht dyshimet në lidhje me korrektësinë e zgjedhjes së analogëve, ne krahasojmë dimensionet gjeometrike të rrotullave.

Mund të shihet me sy të lirë se rrotullat e tensionit janë identikë në diametrat e brendshëm dhe të jashtëm, vetëm rulja e anashkalimit është pak më e vogël në diametrin e jashtëm - por jo kritik.

Nëse i krahasojmë rrotullat në gjerësi, atëherë analogët janë rreth 2 mm më të gjerë - gjithashtu jo të frikshëm.

5. Ne vendosim rrotullat e rinj në vendet e tyre dhe mbledhim gjithçka në rend të kundërt. Ne kontrollojmë instalimin e saktë të rripit - në mënyrë që të gjitha brazda të përputhen dhe më pas hiqni tapën nga tensionuesi.


Ne ndezim makinën për të kontrolluar zhurmën ... eeee ...

… Iiiii dëgjoj se zëvendësimi i nifigës nuk dha asgjë :)))) Pompa është padyshim e zhurmshme! Yoptel-shmoptel, megjithatë, zëvendësimi i rrotullave ishte ende i nevojshëm për shkak të lojës së kushinetave dhe yndyrës së tharë. Është gjithashtu e qartë për iriqin që postimi im i ardhshëm do të jetë në lidhje me pompën :))) Fat i mirë në funksionim dhe riparim, shpresoj që përvoja të jetë e dobishme për dikë.

Çmimi i emetimit: 532 ₽ Largësia: 52200 km

Për t'u ndjerë shumë më i sigurt pas timonit, është e nevojshme jo vetëm të keni një ide për strukturën e makinës, por edhe të jeni në gjendje, nëse është e nevojshme, të kryeni manipulime të caktuara me përbërësit e saj, për shembull, të ndryshoni timonin dhe kështu me radhë.

Zëvendësimi i rrotullës së tensionit të alternatorit nuk është detyra më e lehtë në shikim të parë, por kjo është vetëm në shikim të parë. Nëse e kuptoni, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë proces.

Por, pasi të keni zotëruar aftësitë e kryerjes së këtij operacioni, mund të kurseni një sasi të madhe që do të kërkohet kur trajtoni riparimin përkatës në stacionin e shërbimit.

Pse më duhet të zëvendësoj tensionuesin e rripit të alternatorit?

Të gjithë e dimë se motori i një makine është zemra e makinës. kalë hekuri. Dhe funksioni i motorit nuk është vetëm se makina sapo ka drejtuar.

Ngrini kapakun dhe do të shihni se motori i makinës është i varur me shumë pajisje shumë të ndryshme. Këto pajisje përballen me funksionet e tyre vetëm sepse ato "fuqinë" nga motori.

Tani shikoni pjesën e përparme të motorit. Boshti me gunga ka një rrotull me tre rreshta (mund të jetë me një rresht dhe me dy rreshta), ai është i lidhur me një ngasje me rrip të butë me:

• pompë e sistemit të ftohjes,
• kondicioner,
• timon me energji elektrike,
• gjenerator,
• mekanizmi i shpërndarjes së gazit.

Performanca e pothuajse secilës prej pajisjeve të listuara është thjesht e pamundur pa një gjenerator. - ky është një burim tjetër energjie, dhe funksionimi i qëndrueshëm i këtij burimi është i pamundur pa tensionin e nevojshëm të rripit.

Shkalla e tensionit të këtij rripi në makinat moderne thjesht rregullon rrotullën e rripit të alternatorit, kështu që zëvendësimi i rrotullës së tensionit të rripit të alternatorit është një procedurë shumë e rëndësishme dhe nganjëherë jashtëzakonisht e nevojshme.

Aspektet kryesore të zëvendësimit të rrotullës së tensionit të rripit të alternatorit.

Aktualisht, ka disa modifikime të rrotullave të tensionit të gjeneratorit, më e thjeshta prej tyre është një rul me një qendër kompensimi. Tensioni i rripit në të ndodh gjatë rrotullimit të eksentrikut, dhe fiksimit - me ndihmën e një rrufe në qiell.

Një tjetër opsion përfshin instalimin e rulit në një kllapa të lëvizshme, këtu rrufeja tashmë vepron jo si një mbajtës, por si një mjet tensionues i rripit.

Një shembull i vendndodhjes së rrotullës së tensionit në Fiat Palio 2V:

1. rrota lëvizëse
2. rondele e sheshtë
3. rripin e drejtimit
4. videoklip
5. rul tensioni i rregullueshëm

Sido që të jetë, është e nevojshme të monitorohet shërbimi i rrotullës së tensionit në cilindo prej modifikimeve të tij. Dhe nëse zbulohen keqfunksionime, rul duhet të zëvendësohet.

Video.

Zëvendësimi i rrotullave të rripit të alternatorit është një procedurë standarde që mund ta bëni vetë. Ky artikull ofron udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni një makinë Chevrolet Niva.

Arsyet e dështimit

Para se të kaloni në shenjat dhe zgjidhjen e një avari, ia vlen të flasim arsyet e mundshme dështimi, dhe si shprehen ato:

• Hyrja e një trupi të huaj.
  Kjo ka shumë të ngjarë të dëshmohet nga shenjat e goditjes në kasë dhe shenjat në anën e sheshtë të rripit.
• Rregullimi i gabuar i tensionit të rripit - tepër i fortë ose i dobët.
  Në këtë rast, treguesi i tensionit, mbulesa e tensionit ose kufizuesi i tij prishen. Kjo mund të shkaktohet nga shtrëngimi i gabuar i bulonave ose madhësia e gabuar.
• Punoni në temperatura të larta.
• Përdredhja e pjesës.
  Për shkak të kësaj, shenjat e rripit mund të shihen në sipërfaqen e tij.
• Dëmtime mekanike nga mjetet gjatë instalimit.

Me cilat shenja të dalloni një mosfunksionim

Një numër shenjash tregojnë nevojën për të zëvendësuar rulat e vjetër me të rinj. Ato shfaqen të dyja drejtpërdrejt gjatë udhëtimit, në zhurmë e jashtme si dhe inspektimin vizual.

Zëvendësimi është i nevojshëm nëse:

• Dëmtime mekanike në sipërfaqen e rrotullave;
• Reagim i dukshëm i kundërt;
• Zhurmat bluarëse gjatë rrotullimit. Kjo është një shenjë e qartë se makina ka nevojë për riparim;
• Kllapa ose kushinetë e dëmtuar;
• Rrjedhje e vajit;
• Temperatura e lartë gjatë funksionimit;
• Dridhje e fortë gjatë funksionimit;
• Vështirësi në kthimin e boshtit.

Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni gjithashtu shërbimin e rripit. Nuk duhet të ketë të çara, prerje ose shtresim. Nëse është me defekt, atëherë duhet të zëvendësohet.

Sekuenca e punës, 1 - heqja e pjesëve të dëmtuara.

Hapi i parë është përgatitja e gjeneratorit për procesin e riparimit dhe zëvendësimit. Për ta bërë këtë, hiqni pjesët e vjetra. Për këtë do t'ju duhet çelësat me diametër 10 dhe 17.

1. Para së gjithash, duhet të lironi rripin dhe ta hiqni atë, përndryshe nuk do të keni akses në vetë kushinetat. Për ta bërë këtë, lironi rulin, i cili mbahet nga një platformë me arra. Janë tre dado, kanë nevojë për një pikëllim 10. Pasi të jenë zhvidhosur të gjitha, duhet të hiqni vidën rregulluese në mënyrë që të lëvizë lart nga platforma. Falë kësaj, pjesa me rrotulla dhe rripa do të lëvizë lirshëm lart e poshtë. Për të hequr rripin, lëvizni platformën lart. Vlen gjithashtu të përmendet se nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht rripin - mjafton ta ulni nga një pjesë e dëmtuar.

2. Hapi tjetër është heqja e rrotullave me defekt:

• Vendoseni makinën në marshin e parë për të parandaluar bosht me gunga kthehu;
• Zhvidhosni arrën që siguron pjesën
• Nxirreni rondele pranverore dhe hiqni artikullin.

Procesi i heqjes së rrotullave të gjeneratorit në një Chevrolet Niva është identik me çdo makinë tjetër.