Rav 4 სრულამძრავიანი მახასიათებლები. Toyota RAV4 IV თაობა - მოსაზრებები იყოფა

1994 წელს Toyota RAV4-მა დაიწყო მასობრივი წარმოება, გახდა კომპაქტური კროსვორდების კლასის ერთ-ერთი პირველი წარმომადგენელი - მანქანები, რომლებიც აერთიანებენ საუკეთესო თვისებებს. მანქანებიდა ჯიპები. მანქანა შეიქმნა პლატფორმაზე "" და თავდაპირველად მას მხოლოდ სამკარიანი კორპუსით სთავაზობდნენ. 1995 წელს დებიუტი გამოვიდა წაგრძელებული ხუთკარიანი ვერსია, ხოლო 1998 წელს აღდგენის შემდეგ, ასევე გამოჩნდა მოკლე ბორბლიანი მოდიფიკაცია უკანა ნაწილზე მოსახსნელი რბილი საფარით.

Toyota RAV4 აღჭურვილი იყო ორლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. ევროპული და ამერიკული ბაზრის ვერსიას ჰქონდა 120–129 ცხ.ძ. და იაპონიისთვის მანქანებზე ელექტროსადგური განვითარდა 135-დან 180 ძალამდე. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ან ავტომატური. ამერიკაში Toyota RAV4-ს სთავაზობდნენ არა მხოლოდ ყველა წამყვანი, არამედ წინა წამყვანი. 1997 წელს დაიწყო მანქანის ელექტრო ვერსიის მცირე წარმოება.

მე-2 თაობა (XA20), 2000–2005 წწ

მეორე თაობის მანქანა, რომელიც 2000 წელს გამოვიდა, უფრო დიდი და მყარი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. Toyota RAV4-ს ჰქონდა სამი და ხუთკარიანი ვერსიები, ხოლო კაპოტის ქვეშ იყო 1.8 (125 ცხ.ძ.) ან 2.0 (150–155 ცხ.ძ.) ბენზინის ძრავები. წამყვანი შეიძლება იყოს წინა ან სრული. სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის, 2001 წლიდან სთავაზობენ „რაფიკს“ ორლიტრიანი ტურბოდიზელით, 115 ცხ.ძ. თან.

2003 წელს განხორციელდა მოდელის მცირე გადაკეთება. ამავდროულად, ელექტროსადგურების დიაპაზონი შეივსო 2.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 161 ცხ.ძ. თან.

მე-3 თაობა (XA30), 2005–2012 წწ

მესამე თაობის კროსვორდი კიდევ უფრო დიდი გახდა, დაკარგა სამკარიანი ვერსია, შეიძინა ახალი გადაცემათა კოლოფი უკანა ბორბალზე მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობით. ზოგიერთ ბაზარზე შესთავაზეს მანქანის გრძელი ბორბლიანი შვიდადგილიანი მოდიფიკაცია (იაპონიაში ის ცალკე იყიდებოდა ტოიოტას მოდელიავანგარდი).

ელექტროსადგურების დიაპაზონი შედგებოდა ბენზინის ძრავებისგან 2.0 (152 ცხ.ძ.), 2.4 (170 ცხ.ძ.), აგრეთვე 3.5 ლიტრიანი "ექვსი", რომლის სიმძლავრეა 273 ცხ.ძ. თან. ტურბოდიზელებს ჰქონდათ მოცულობა 2.0 და 2.2 ლიტრი და განვითარებული 116-177 ლიტრი. თან. მანქანები დაყენებული იყო მექანიკური ან ავტომატური ყუთებიგადაცემათა კოლოფი, ხოლო იაპონური ვერსიები აღჭურვილი იყო CVT-ებით. რუსეთში სრულამძრავიანი და წინა ამძრავიანი ტოიოტას მიწოდება მოხდა ბენზინის ძრავებიმოცულობა 2.0 და 2.4 ლიტრი.

2008 წელს აღდგენის შემდეგ, კროსვორმა მიიღო ოდნავ შეცვლილი გარეგნობა; აშშ-ს ბაზარზე, 2.4 ლიტრიანი ძრავის ნაცვლად, მათ დაიწყეს 2.5 ლიტრიანი ძრავის შეთავაზება 181 ცხ.ძ. თან. ამავდროულად, მოდერნიზებული იქნა ორლიტრიანი ელექტროსადგური: მას ჰქონდა სარქვლის დროის შეცვლის სისტემა, ხოლო დაბრუნება გაიზარდა 158 ძალამდე. "რუსული" Toyota RAV4 დარჩა იგივე ძრავებით, მაგრამ ჩვენ დავიწყეთ გრძელბორბლიანი ვერსიის შეთავაზება.

კიდევ ერთი რესტაილინგი 2010 წელს უფრო შესამჩნევად შეიცვალა გარეგნობამანქანები. ამავდროულად, დაიწყო რუსეთის ბაზარზე ვერსიების მიწოდება მოდერნიზებული 2.0 ძრავით (158 ცხ.ძ.), ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატის" ნაცვლად, მომხმარებლებს შესთავაზეს ვარიატორი, ხოლო ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკის" ნაცვლად - ექვს სიჩქარიანი.

Toyota Rav 4 მანქანა წარმოიშვა 1994 წელს. სწორედ მაშინ დაიბადა ამ მანქანების პირველი თაობა.მანქანა პოზიციონირებული იყო როგორც კომპაქტური ჯიპი გარე საქმიანობისთვის. მას ძალიან მოსწონდა ახალგაზრდობა. მაგრამ ახლაც მანქანა არ კარგავს თავის ყოფილ დიდებას. ამ დროისთვის იწარმოება Toyota Rav 4-ის 4 თაობა. ამ მანქანის ფოტო და მიმოხილვა მოგვიანებით იქნება წარმოდგენილი ჩვენს სტატიაში.

მოკლე აღწერა

პირველი თაობის სრულამძრავი SUV "Toyota Rav 4" მასობრივ წარმოებაში შევიდა იაპონიაში 94-ე წელს.

აბრევიატურა RAV ნიშნავს დასვენების აქტიურ მანქანას, ანუ მანქანას გარე საქმიანობისთვის. მანქანა აღმოჩნდა საიმედო და არაპრეტენზიული, კარგი ჯვარედინი მახასიათებლებით. არანაკლებ საინტერესო იყო მე-2 თაობის Toyota Rav 4 SUV. ეს სერია წარმოებულია 2000 წლიდან 2005 წლამდე. უფრო მეტიც, მეორე თაობა იწარმოებოდა რამდენიმე სხეულში. იყო Toyota Rav 4 მანქანის მოკლე ბორბალი და გაფართოებული ვერსია. მე-3 თაობა (2005-2013) უკვე აშენდა ურბანულ შასიზე და გამოირჩეოდა უფრო მკაცრი საკიდარი. განახლდა ელექტროსადგურების დიზაინი და ხაზი. ავტომობილი გაყიდვების რეიტინგებში მაინც ლიდერობდა (ერთგვარი იაპონური „ნივა“). ამ დროისთვის იაპონიაში (2013 წლიდან) იწარმოება მე-4 თაობის ყველა წამყვანი Toyota Rav 4 SUV. ისევე, როგორც მისი წინამორბედები, ის აქტიურად არის მოთხოვნილი ახალგაზრდებში.

დიზაინი

მანქანას აქვს ნათელი და დინამიური სილუეტი. Rav 4 გარკვეულწილად მოგაგონებთ სხვა ტოიოტას (კორპორატიული დიზაინი, ან რაღაც). მიუხედავად ამისა, მანქანა, წინა თაობასთან შედარებით, გამოიყურება უფრო ახალი და აგრესიული. ახლა ის შესაფერისია არა მხოლოდ ახალგაზრდებისთვის, არამედ წარმატებული საშუალო ასაკის მამაკაცებისთვისაც, რომლებსაც სურთ გამოირჩეოდნენ ნაცრისფერ ნაკადში.

გაითვალისწინეთ, რომ მე-4 თაობის Toyota Rav 4-ის კორპუსი დამზადებულია რამდენიმე კლასის ფოლადისგან. მწარმოებელი იუწყება, რომ ამ გზით მან მოახერხა წონის შემცირება და ლითონის წინააღმდეგობის გაზრდა კოროზიის მიმართ. მანქანა შესამჩნევად გაიზარდა ზომით. ასე რომ, კროსვორდის სიგრძეა 4,57 მ, სიგანე - 1,84 მ, სიმაღლე - 1,67 მ.

მანქანამ შეიძინა ახალი თანამედროვე კარი, რომელიც ახლა იხსნება (და არა გვერდით, როგორც ადრე). მანქანა უფრო მოსახერხებელი გახდა ბარგის ჩატვირთვა/გადმოტვირთვის კუთხით. სხვათა შორის, წინა თაობებზე SUV-ს ჰქონდა პრობლემა უკანა საბარგულის სახურავთან. დროთა განმავლობაში, მან დაიწყო ცუდად მორგება და დახურვა. ამის მიზეზი სათადარიგო ბორბლის დამატებითი მასის გამო საკინძების ჩამოხრჩობა გახდა. ახლა გადატანილია საბარგულის ქვეშ მდებარე ნიშში.

სალონი

ინტერიერის დიზაინი თანამედროვედ გამოიყურება ოთხი წლის შემდეგაც კი. ყველა ხაზი გააზრებული იყო. სალონი შეიცვალა უკეთესობისკენ. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ მე-4 თაობის Toyota Rav 4-ს აქვს Camry-ის მსგავსი დასრულება. მფლობელების მიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ პლასტმასის და სხვა მოპირკეთების ხარისხი დამზადებულია ღირსეულ დონეზე. სიჩქარით, არ არის ზედმეტი ხმები და ჩხვლეტა. ეს დიდი პლუსია. მესამე თაობაში, მძღოლებმა აღნიშნეს მისი ცუდი ხარისხი. პლასტმასი ხისტი იყო და არ იყო წებოვანი ვიბრაციული მასალით.

წინა პანელი უბრალოდ გასაოცარია თავისი ფუტურისტული ფორმებით. გლუვი ხაზები გადაჭიმულია სალონის მთელ სიგანეზე. სამწახნაგიან საჭეს აქვს კომფორტული სამართავი ღილაკები და მორთულია ვერცხლის ჩანართით. ცენტრში არის ციფრული მულტიმედიური დისპლეი, ქვემოთ არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება.

ყველა საჭირო ელემენტი განლაგებულია რაც შეიძლება მოხერხებულად როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. სხვათა შორის, სიგრძის გაზრდის გამო, სალონში სივრცე გაიზარდა. ეს ასევე დიდი პლუსია, ამბობენ მფლობელების მიმოხილვები. გაიზარდა ბარგის განყოფილების მოცულობაც. ახლა ის 577 ლიტრია, ხოლო სავარძლებით დაკეცილი - 1705-მდე.

სპეციფიკაციები

იაპონური მწარმოებლის ძრავები ყოველთვის განთქმული იყო მათი საიმედოობით. გამონაკლისი არც მე-4 თაობის Toyota Rav 4 SUV იყო. მფლობელის მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს ძრავები არ საჭიროებს ძვირადღირებულ მოვლას, დროული ტექნიკური დიაგნოსტიკის გათვალისწინებით. Rav 4-ის რამდენიმე ვერსია ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს. ასე რომ, ძრავების ხაზში არის ორი ბენზინი და ერთი დიზელის სიმძლავრე.

ძირითად კონფიგურაციაში მე-4 თაობის Toyota Rav 4 აღჭურვილია ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ერთეულით. ძრავას აქვს დროის ჯაჭვის წამყვანი სისტემა. მიმოხილვები აღნიშნავენ სუსტ წერტილს - ეს არის დროის ჯაჭვის დაძაბულობა. იგი ასევე იყენებს ცვლადი სარქვლის დროის სისტემას VVTI. ამან შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 145 ცხენის ძალამდე. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 187 Nm უკვე ხელმისაწვდომია 3500 rpm-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძრავა საბაზისოა, ჯიპი ამაყობს ძალიან კარგი დინამიკით. ასე რომ, 100 კილომეტრამდე აჩქარებას 10,2 წამი სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 180 კილომეტრია. მიმოხილვები აღნიშნავენ ძრავის მაღალ რესურსს. „ტოიოტა რავ 4“ მე-4 თაობას შეუძლია 300 ათასი კილომეტრის გავლა უპრობლემოდ, იმ პირობით, რომ სახარჯო მასალები დროულად შეიცვლება.

რაც შეეხება მეორე ძრავას, ამ ბენზინის ერთეულს აქვს მოცულობა 2.5 ლიტრი. ამ ინსტალაციის სიმძლავრე 179 ცხენის ძალაა. აქ ასევე გამოიყენება VVTI სისტემა. ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 233 ნმ. ის უკვე ხელმისაწვდომია უფრო მაღალ ბრუნზე (4100 rpm). ასამდე ასეთი მანქანა აჩქარებს 9,4 წამში. უცნაურია, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე წინა ძრავის იდენტურია და საათში 180 კილომეტრია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის ზომიერად მისაღებია და კომბინირებულ ციკლში შეადგენს 12,6 ლიტრს. შედარებისთვის, პირველი ორლიტრიანი ერთეული მოიხმარს 9,6 ლიტრ საწვავს.

დიზელის ვერსია

მოგეხსენებათ, უცხოელი მწარმოებლები ზღუდავენ ხაზს დიზელის ძრავებირუსეთის ბაზრისთვის იმის გამო მაღალი მოთხოვნებისაწვავის ხარისხზე. ასე რომ, მე -4 თაობის Toyota Rav 4 აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი D-4D განყოფილებით 2.2 ლიტრი მოცულობით. მაქსიმალური სიმძლავრე 150 ცხენის ძალაა. 340 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე უკვე ხელმისაწვდომია ქვემოდან, კერძოდ, ორი ათასი რევოლუციიდან. ეს ძრავები გამოირჩევა კარგი წევით, გაითვალისწინეთ მფლობელების მიმოხილვები. ასობით აჩქარება ამ ძრავით არის 10 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 185 კილომეტრია.

საგუშაგო

მყიდველისთვის წარმოდგენილია ტრანსმისიების ფართო სპექტრი. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი გადაცემათა კოლოფი. ეს არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკა, Multidrive ვარიატორი და 6 გადაცემათა ავტომატური ტრანსმისია. სხვათა შორის, CVT ხელმისაწვდომია წინა ამძრავიანი ვერსიებისთვისაც კი.

ამასთან, მძღოლებს არ ურჩევენ CVT ვერსიის შეძენას. დროთა განმავლობაში, ვარიატორი იწყებს ხმაურს. მიზეზი არის გადამცემი კონუსის საკისრების ცვეთა. ეს იწვევს ქამრის სიცოცხლის შემცირებას. საკისრები ადრე უნდა შეიცვალოს, რათა თავიდან აიცილოს ძირითადი რემონტი.

სხვა დადებითი და უარყოფითი მხარეები

იაპონური SUV-ების მეოთხე თაობა აგებულია ახალ შასიზე, რომელიც მიზნად ისახავდა მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველყოფას ურბანულ გამოყენებაში. და თუ ადრე Rav-4 პოზიციონირებული იყო როგორც ჯიპი გარე საქმიანობისთვის, ახლა ეს არის ჩვეულებრივი ურბანული ჯიპი ელექტრონული ბლოკირების იმიტაციით. მაგრამ იაპონელებმა შეინარჩუნეს „სული წარსულიდან“. ასე რომ, ახალი "Rav 4" აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული 4x4 წამყვანი სისტემით ინტელექტუალური კონტროლით. ნაკლოვანებებს შორის აღსანიშნავია მოძრავი საკიდარი და მოსახვევის დროს გადახვევის ტენდენცია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სტაბილიზატორების ჩუმი ბლოკები, თაროები და ბორბლების საკისრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა აგრძელებს მფლობელების სიამოვნებას. სხვათა შორის, ახალ თაობაში იგი მოდერნიზებულ იქნა სისტემის გატეხვა. მან მიიღო მრავალი ელექტრონული ასისტენტი. მანქანის გამტარიანობა რჩება ღირსეულ დონეზე.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის Toyota Rav 4 მანქანების მე -4 თაობა. როგორც ხედავთ, SUV-ს არ დაუკარგავს თავისი ყოფილი წარმატება - ის დღემდე აქტუალური რჩება, მიუხედავად ამხელა ისტორიისა. SUV-ის მთავარი უპირატესობა არის საიმედოობა და მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები. და თუ გავითვალისწინებთ კონკრეტულად მეოთხე თაობას, მაშინ პრესტიჟიც კი და გაუმჯობესებული კომფორტი.

Crossover Toyota RAV4 2013 ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი ნოემბრის ავტო შოუზე ლოს ანჯელესში. სტატია მომზადდა ონლაინ მაღაზიის http://www.beshina.ru/tires/Cordiant/ დახმარებით, რომელიც ყიდის Cordiant Standard-ის საბურავებს.

Toyota-მ თავისი ავტომობილის სრულიად ახალი თაობა გამოუშვა, რადგან მეოთხე თაობის ცვლილებები მართლაც მნიშვნელოვანია. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ინოვაციები ორაზროვანია: ორი ნაბიჯის გადადგმის შემდეგ მწარმოებელმა ერთი ნაბიჯი უკან გადადგა.

ექსტერიერის დიზაინის სიახლეები

ახალი Toyota RAV 4-ის ფოტოდან შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა ძალიან ლამაზი და თანამედროვე აღმოჩნდა. კროსვორდის წინა მხარეს არის ახალი სტილი, რომელიც ცნობილია იმავე მწარმოებლის რამდენიმე სხვა მოდელის მძღოლებისთვის. წინა ნაწილი უფრო "სამგზავრო" გახდა, ვიდრე გამავლობის, რაც გარკვეულწილად არც თუ ისე კარგია. მანქანის უკანა ნაწილში ცვლილებები ასევე მნიშვნელოვანია: უკანა ბამპერმა შეიძინა „სიმსუბუქე“, ხოლო ოპტიკის ნაწილი გადავიდა მეხუთე კარზე, რომელიც იხსნება და არა გვერდით, როგორც ადრე.

კროსვორდის ზომები ოდნავ გაიზარდა, ის 123 მმ-ით უფრო გრძელი გახდა, თუმცა ეს ცვლილება სალონში არ იგრძნობა.

გარეგნობის ცვლილებების შესაჯამებლად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი Toyota Rav 4 2013 გახდა უფრო დინამიური და „ჰაეროვანი“, ამის გამო დაკარგა ცოტა ელეგანტურობა და პრეზენტაბელურობა.

ცვლილებები Toyota RAV4 2013-ის ინტერიერში

მეოთხე თაობის კროსვორდის ინტერიერი მნიშვნელოვნად შეიცვალა და ასევე უკეთესობისკენ. გაიზარდა დასრულების მასალების ხარისხი, წინა პანელი უფრო ელეგანტური გახდა. მან შეიძინა რამდენიმე "სივრცის" ელემენტი, რამაც გააუმჯობესა მისი საერთო ერგონომიკა. მანქანის საჭემ დამატებითი ფუნქციონირება შეიძინა, ცენტრალური კონსოლი კი მასიური გახდა.

ორივე ზედა კონფიგურაცია აღჭურვილია სანავიგაციო სისტემით რუსულ ენაზე, რომელიც საკმაოდ მარტივი გამოსაყენებელია.

ცოტა მეტი თავისუფალი ადგილია ახალ Toyota RAF 4 2013-ში, თუმცა კონკურენტები ამ მხრივ მაინც უფრო მიმზიდველად გამოიყურებიან. სალონში უკანა სავარძლები კომპაქტურად იკეცება 60:40 თანაფარდობით, ამის გამო საბარგულის მოცულობა იზრდება 2075 ლიტრამდე. მესამე დამატებითი რიგი Toyota-ს ახალი თაობის ადგილები გაქრა, რამაც მანქანა ნაკლებად მრავალმხრივი გახადა.

კროსვორდის სპეციფიკაციები

რუსეთში Toyota RAV4 2013 მიეწოდება ორი ბენზინის ძრავით და ერთი დიზელით ელექტრო ერთეული.

წარმოდგენილ ხაზში ყველაზე მძლავრი არის 2.5 ლიტრიანი ძრავა 180 ცხ.ძ.იგი მუშაობს შეუფერხებლად და სტაბილურად 6 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ძრავის სხვა ვარიანტები: 2.0 ლ. 146 ცხ.ძ (ბენზინი) და 2.2 ლ. 150 ცხ.ძ (დიზელი). გადაცემის ვარიანტებს შორის, გარდა ზემოთ ხსენებულისა, ასევე არის 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და ახალი Multidrive S CVT.

საწვავის მოხმარება, ქაღალდზე არსებული მონაცემებით, 9,4 ლიტრია. 100 კმ-ზე. გზა ქალაქში, სოფლის გზაზე 100 კმ. საჭიროა 6.3 ლიტრი. ეს უკეთესია ვიდრე CR-V, მაგრამ Mazda CX-5 ამ მახასიათებლებით აშკარად ჩამორჩება RAV4-ს.

ახალი RAV4-ის ფასები და აღჭურვილობა

ახალი Toyota ხელმისაწვდომია რვა მორთულობის დონეზე. კროსვორდის ღირებულება წინა წამყვანით, 2.0 ლიტრიანი ძრავით. და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია 998 ათასი რუბლია. ყველა წამყვანი მოდელი CVT ეღირება 1,135 მილიონი რუბლი. ეს ოდნავ იაფია, ვიდრე ყველა წამყვანი Honda-CRV მექანიკაზე (1,149 მილიონი რუბლი) და უფრო ძვირია, ვიდრე 2-ლიტრიანი ვერსია 6-სიჩქარიანი მექანიკური Mazda CX-5. მაზდა წარმოდგენილი სამი ავტომობილიდან ყველაზე საბიუჯეტოა: საწყისი ფასი 949 ათასი რუბლია.

სიახლეს საკუთარი თვალით შეაფასებთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

2012 წელს Toyota-მ ლოს-ანჯელესის მოტორ შოუზე წარადგინა Toyota RAV 4-ის შემდეგი (IV) თაობა. კომპანია იმედოვნებს შემდგომ აქტიურ მოთხოვნას, რითაც მოდელის საწარმოო სიმძლავრე 135 000 ავტომობილს მიაღწევს.

ექსტერიერი და ინტერიერი

მომავალი თაობის გარეგნობა საგრძნობლად შეიცვალა. ეს მაშინვე აშკარაა და არა მხოლოდ ბევრად უფრო სწრაფ დიზაინში. როგორც ჩანს, კროსვორდი წინ მიიწევს - წინა ბოლო გაფართოვდა, ოპტიკა გამკაცრდა და შტამპები გადის კარების თავზე. შტერი მაშინვე იპყრობს ყურადღებას სათადარიგო ბორბლის არარსებობით, რომელიც ადრე მეხუთე კარს ეჭირა. ზოგადად, თითქმის ყველაფერი შეიცვალა - მანქანამ "ნაცრისფერი" შეწყვიტა, მასში სიცოცხლე და ცოტა აგრესია ჩაისუნთქა. მეორეს მხრივ, ბევრი მამაკაცი უკმაყოფილოა - მათი აზრით, RAV4 გახდა ერთგვარი "ლამაზი, ქალური პატარა მანქანა". სინამდვილეში, IV თაობის გათავისუფლებამ გამოიწვია ის, რაზეც III თაობის ყველა რესტაილინგი წავიდა.

არანაკლებ საოცრად შეიცვალა Toyota-ს სალონი და მას ძნელად შეიძლება ეწოდოს ქალური. თავად განლაგებაში შენარჩუნებული იყო საფეხურიანი სტილი, მაგრამ მისი დიზაინი მთლიანად გარდაიქმნა. ახლა მგზავრებს თითქმის ბრტყელი ზედა დაფა ხვდება, რომელიც კიდეზე მუქი ნაცრისფერი ჩანართებით არის მორთული. დაფაიკავებს დიდ სპიდომეტრს ბორტ კომპიუტერიმის შიგნით, რომლის გვერდებზე დევს ტახომეტრი და გაზის ლიანდაგი. თავად ინსტრუმენტთა კლასტერი მონიშნულია ლურჯად. მგზავრის პირდაპირ, ხელთათმანების ყუთის ზემოთ არის შთამბეჭდავი ნიშა, რომლის დანიშნულება ბოლომდე არ არის ნათელი და მრგვალი ჰაერის დეფლექტორები შავდება გვერდებზე. ტრადიციულად, დიდი ეკრანი ინტეგრირებულია ცენტრალურ კონსოლში. სავარძლები კომფორტულია, ყველასთვის საკმარისი ადგილია - Toyota RAV4-ს არ შერცხვენია III თაობა.

სპეციფიკაციები

ახალ Toyota RAV 4-ს აქვს საკმაოდ ღირსეული შესრულება თავისი სეგმენტისთვის და ეს ეხება როგორც ზომებს, ასევე ენერგეტიკულ ერთეულებს.

კროსვორდის ზომები

ძრავის მახასიათებლები

Გადაცემა

ამასთან დაკავშირებით, Toyota-ს ინჟინრებმა და მარკეტოლოგებმა აშკარად გადაწყვიტეს გერმანელების ქვეშ "მოთესვა", მყიდველს შესთავაზეს ერთეულების მდიდარი არჩევანი.

ეს შეიძლება იყოს 6-სიჩქარიანი "მექანიკა", რომელიც დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად 2 ლიტრიან ვერსიებზე, მაგრამ მიუხედავად დისკის ტიპისა. შესაძლოა კლასიკური ბრუნვის გადამყვანი. ასეთი 6 ზოლიანი "ავტომატური" შერწყმულია დიზელის და უმაღლესი დონის ბენზინის ძრავებთან. ასევე არსებობს თანამედროვე მუდმივად ცვლადი ვარიატორი (CVT), შემოთავაზებული, როგორც "მექანიკა", მხოლოდ 2 ლიტრიანი ვერსიებისთვის.

შეჩერება

კროსოვერის ყველა წამყვანი სისტემა მთლიანად შეიცვალა. ამასთან დაკავშირებით, იაპონელები წავიდნენ ელექტრონიკის რაოდენობის გაზრდაზე, რაც გარანტირებული უნდა იყოს კროსვორდის უფრო გასაგები და ზუსტი კონტროლისთვის.

აღსანიშნავია, რომ ყველა წამყვანი Toyota RAV4 არ არის მუდმივი - ის დაკავშირებულია საჭიროების შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში, ელექტრომაგნიტური გადაბმული გადასცემს ბრუნვის 50%-ს თითოეულ ღერძზე. რაც შეეხება ნორმალურ მართვის რეჟიმს, არ არსებობს ხისტი შეკვრა კონკრეტულ ღერძზე - ელექტრონიკა ანაწილებს ბრუნვას იმ ბორბლებს შორის, რომლებსაც აქვთ მაქსიმალური ძალაუფლება.

4x4 სქემის გასაკონტროლებლად შექმნილია დინამიური ბრუნვის კონტროლის ყველა წამყვანი, რომელსაც აქვს 3 რეჟიმი:

1. ავტო;
2. საკეტი;
3. სპორტი.

ინჟინრები ასევე ბევრს მუშაობდნენ შასისზე. არა, ის სტრუქტურულად არ შეცვლილა - იგივე მაკფერსონის წინა ნაწილი, უკანა ღერძზე ორმაგი ძაფებით. მაგრამ RAV4 აშკარად არ ზოგავს გზის ორმოების წინ, ისევე როგორც პირველივე ასასვლელის წინ. გარდა ამისა, მართვა ასევე საგრძნობლად გაუმჯობესდა, უფრო მჭიდრო შასის და განახლებული ელექტრო საჭის წყალობით.

რეალური ოპერაცია. მიმოხილვები. Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

სხეული

ამასთან დაკავშირებით, თითქმის ყველა მფლობელი და ვინც გამოსცადა ახალი Toyota RAV 4 აღნიშნავს, რომ ის მშვენივრად გამოიყურება - თანამედროვე, ელეგანტური და მიმზიდველი. გასაკვირი არ არის, რომ ბევრმა ის რეალურად "იყიდა" მანქანის დიზაინით.

ბუნებრივია, არსებობს საპირისპირო თვალსაზრისი - ასეთი ამტკიცებენ, რომ მანქანას აკლია მამაკაცურობა. მათი აზრით, ტოიოტა ძალიან საყვარელი გამოვიდა და ახლა მხოლოდ ქალებისთვისაა შესაფერისი. გარდა ამისა, არიან ისეთებიც, რომლებიც ჩივიან ექსტერიერში ქრომის ნაკლებობას, მიაჩნიათ, რომ მის გარეშე გარეგნობა RAV4 ძალიან ბნელია. მაგრამ ასეთი პიროვნებები აშკარა უმცირესობას წარმოადგენენ, ამიტომ დიზაინი ნამდვილად წარმატებულია.

სერიოზული ხარვეზებიდან მხოლოდ ძალიან სუსტი საღებავი შეინიშნება, რომელიც სიტყვასიტყვით ფრიალებს ნებისმიერი კენჭიდან.

ინტერიერი

მაგრამ სალონთან არის რიგი მასშტაბის მეტი კითხვა. ბევრი გულწრფელად არ არის ენთუზიაზმი დაფის დიზაინით. მაგრამ, როგორც წესი, სწორედ მათ არ იყიდეს ეს მანქანა. სხვები მას ძალიან მიმზიდველად და რაც შეიძლება თანამედროვედ მიიჩნევენ.

პლიუსებიდან, ისინი აღნიშნავენ Toyota RAV4-ის კარგად გააზრებულ ერგონომიკას - თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე გასაღების დაჭერა მთელი სალონში - ყველაფერი თავის ადგილზეა, გააზრებული და მოსახერხებელი. მფლობელები კმაყოფილი არიან ნიშების და განყოფილებების მნიშვნელოვანი რაოდენობით მცირე ნივთებისთვის - მათში მოხერხებულად ინახება მობილური ტელეფონები, ფლეერები, CD, ფლეშ დრაივები და სხვა გაჯეტები. სალონში კომფორტიც საუკეთესოა, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის განკუთვნილი სივრცე – მათზე აშკარად იაპონელებმა იზრუნეს.

მაგრამ ასევე ბევრი უარყოფითი მხარეა. ყველა მფლობელი, იშვიათი გამონაკლისის გარდა, უჩივის აშკარად ცუდი ხმის იზოლაციას. განსაკუთრებით ძლიერად კარგავს ადგილს მანქანის უკანა მხარეს. დიახ, არის ასეთი პრობლემა. ბუნებრივია, ბევრი აღნიშნავს, რომ ეს წვრილმანებია, რადგან ჩვენს დროში მანქანის ხმაურის გაკეთება რამდენიმე წვრილმანია. მაგრამ ისინი, ვინც ამბობენ, რომ კროსოვერის ყიდვა 1,500,000 რუბლზე რატომღაც არ სურთ მასში რაღაცის დახვეწა, მართალია. ეს შუმკოვი და ბევრისთვის გახდა გადამწყვეტი ფაქტორი მანქანის უარყოფაში. გარდა ამისა, ხშირად აღინიშნება დასრულების პლასტმასის დაბალი ხარისხი, რომელიც ადვილად იკაწრება, ისევე როგორც არა საუკეთესო შეკრება. ასევე არის პრეტენზიები სტანდარტულ აკუსტიკაზე, მაგრამ ეს დამახასიათებელია მუსიკის მოყვარულთათვის - უმეტესობა ამით კმაყოფილია.

სხვა ასპექტებთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ არსებობს, გარდა იმისა, რომ ყველას არ აქვს საკმარისი ბარგის განყოფილება.

ძრავი

Toyota RAV4 ძრავებთან დაკავშირებით, მოსაზრებები გაიყო. უმეტესობა საკმაოდ მაამებელია ელექტროძრავების მიმართ - ისინი კმაყოფილი არიან ყველა ასპექტით. მაგრამ ასევე ბევრი პრეტენზიაა. ისინი, უპირველეს ყოვლისა, ეხება 2-ლიტრიანი ძრავის დინამიკას - ბევრი ამბობს, რომ ის უბრალოდ არ არსებობს. ძრავის ეს „სისულელე“ იყო სატესტო დრაივის შემდეგ შესყიდვაზე მასობრივი უარის თქმის მთავარი მიზეზი.

უამრავ მიმოხილვაში არსებულ პრობლემებს შორისაა:

• მანქანის მაღალი მადა - არ გამოდგება მასთან ბრძოლა. საყურადღებოა, რომ დიზელის ძრავებიც კი კარგად „წრუპავს“ ავზიდან;
• ზეთი - არიან RAV4-ის მფლობელები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ მუდმივად უწევთ ძრავში ზეთის დამატება. ბუნებრივია, ასეთი პრობლემა ახალი მანქანადამთრგუნველი, მით უმეტეს, რომ დილერს, როგორც წესი, არანაირად არ შეუძლია დახმარება.

გადაცემათა კოლოფები

მათზე პრეტენზია თითქმის არ არის. მექანიკა მუშაობს მარტივად და ნათლად, "ავტომატური" არ ბლაგვდება და ვარიატორი კარგად მუშაობს.

შეჩერება

მაგრამ მისთვის უფრო მეტი კითხვებია. მთავარი პრობლემა არის გადაჭარბებული სიმტკიცე, რაც იწვევს მნიშვნელოვან შენელებას თითოეული ხვრელის წინ. ეს ყველაფერი აღიზიანებს მეპატრონეებს, რომლებიც ამბობენ, რომ ტაბურეტივით დადიან.

კიდევ ერთი უსიამოვნება არის წინა ნაწილის სწრაფი ცვეთა სამუხრუჭე ხუნდები- უკვე 20000 კმ-ზე ბევრი ცვლის ბალიშებს და ხშირად საქმე სამუხრუჭე დისკების გამოცვლასაც ეხება. არსებობს მოსაზრება, რომ პრობლემა ქარხნიდან შემოსულ უხარისხო კომპონენტებშია. გარდა ამისა, საჩივრები თაროების გაფუჭების შესახებ მიმოხილვაში იშლება.

ვარიანტები და ფასები

მანქანა იყიდება რამდენიმე მორთულობის დონეზე. პრინციპში, ძირითადიც კი საკმაოდ წესიერია ყველა თვალსაზრისით - უსაფრთხოება, კომფორტი, აღჭურვილობა.

Toyota RAV 4-ის ფასი იწყება 995000 რუბლიდან. მაგრამ ეს იქნება მოდელი "ბაზაში", ვარიატორისა და სრულამძრავის გარეშე. CVT-ის მქონე ავტომობილისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,062,000-დან 1,166,000 რუბლამდე, ასევე თითო ბორბალზე დაგჭირდებათ 1,201,000-დან 1,467,000 რუბლამდე.

დიზელის ძრავით მანქანის ღირებულება მერყეობს 1,366,000-დან 1,562,000 რუბლამდე, ხოლო ზედა ბენზინის ძრავა ეღირება 1,486,000-დან 1,568,000 რუბლამდე.

ამ გვერდზე წარმოდგენილია Toyota Rav 4, განახლებული 2012 წელს (მეოთხე თაობა). ჩვენი ფოტო გალერეა აჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება ახალი Rav 4 2013 შიგნიდან და გარედან, მანქანის ფასი მითითებულია ცხრილში ტექნიკური მახასიათებლებით.

პირველად ახალი ტოიოტა რავ 4 2013 მოდელის წელი მსოფლიო საზოგადოებას წარუდგინა ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე 2012 წლის ბოლოს. Rav 4-ის მე-4 თაობაზე მუშაობისას, იაპონური ბრენდის დიზაინერებმა გააცოცხლეს კროსვორდის ექსტერიერი მკვეთრი დახრილი სხეულის ხაზებით. ახალ კორპუსში მოდიფიცირებულ ცრუ რადიატორის ცხაურზე Rav 4, ახლა მაღლა აწეულია ქრომის ზოლი. Rav 4-ის ახალ მოდელს აქვს ოდნავ ჩამოწეული სახურავი, უფრო სპორტული დისკები და უფრო გლუვი ბამპერი. გარდა ამისა, ახალ Toyota Rav 4-ს აქვს უკანა სპოილერი, რომელიც ავტომობილს უფრო თანამედროვე იერს აძლევს. კიდევ ერთი ინოვაცია არის ელექტრო უკანა კარიბჭე. სხვათა შორის, ახალი Toyota Rav 4 2013 მოდელის ეს კარი ახლა იხსნება და არა გვერდით. ახალი Rav 4-ის კორპუსი ყველა მხრიდან შეგიძლიათ ნახოთ SUV-ის შიდა გვერდის ფოტოგალერეაში.

მეოთხე თაობის ახალი Toyota Rav 4-ის გარეგნობისგან განსხვავებით, მისმა ინტერიერმა უფრო ხელშესახები განახლება განიცადა. გაუმჯობესებული მართვა Toyota Rav 4 2013 - მანქანის შემცირებული შიდა სივრცის ფასი: იაპონური კომპანიის ინჟინრებმა მიიღეს სრულიად გამართლებული გადაწყვეტილება - მიეტოვებინათ შვიდი ადგილიანი სალონი სამი რიგის სავარძლებით. გარდა ამისა, ახალ Rav 4-ს აქვს უფრო ფართო საბარგული მესამე რიგის უარყოფის გამო. ჩვეულ სცენარში, ბარგის განყოფილების მოცულობა 1075 ლიტრია, მაგრამ თუ მეორე რიგის სავარძლებს დაკეცავთ, ის გაიზრდება 2079 ლიტრამდე. Toyota Rav 4 2013 New-ის საბარგულში მოხვედრა მთელი ამბავია: კუპეს უკანა კარი აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით და კარის დახურვით. თითების დაჭიმვის თავიდან ასაცილებლად ის კი ღრიალებს. ახალი Toyota Rav4 2013-ის უკანა კარი ახლა იხსნება არა გვერდზე, არამედ ზემოთ.

Rav 4 2014, 2013, 2012 დაშვება არ იწვევს რაიმე პრეტენზიას 180 სანტიმეტრამდე ზრდით, სავარძლების ერგონომიკა იდეალურ მდგომარეობაშია. ახალ 2013 Rav 4-ს აქვს ქსოვილის პერანგები ოთხ ფერში (შავი, ნაცრისფერი, კრემისფერი და ტერაკოტა). Toyota Rav 4 2012-ის კონფიგურაციის მიხედვით, ინტერიერი შეიძლება დამზადდეს Softex-ის ტყავისგან. ახალი მოდელი Toyota Rav 4 2012 აქვს მოდერნიზებული საჭე, სრულიად გადაკეთებული წინა ფასცია და სქელი საქარე მინა.

Toyota Rav 4 2013-ზე ინსტრუმენტების საერთო განლაგება თითქმის უცვლელი დარჩა. აღსანიშნავია LCD ინდიკატორების დამატებითი ფანჯრების გამოჩენა, რომელთა დიგიტალიზაცია უფრო მცირე გახდა, ისევე როგორც მთლიანად გადამუშავებული მიკროკლიმატის კონსოლი. მიკროკლიმატის ვარიანტს Toyota Rav 4 მე-4 თაობის მანქანაზე აქვს დამატებითი რეჟიმები, როგორიცაა ინტერიერის სწრაფი გაგრილების ინტენსივობა. ხილვადობა ნორმალურ დონეზეა.

აბსოლუტურად ყველა მეოთხე თაობის Rav 4 კომპაქტური ჯიპები აღჭურვილია JBL აუდიო სისტემით CD ექვსი ან თერთმეტი დინამიკისთვის. ასევე არის რადიო, Bluetooth, სენსორული ეკრანი 6.1 დიუმიანი დიამეტრით, ასევე AUX და USB კონექტორები. ახალი თაობის Toyota Rav 4-ზე მულტიმედიური სისტემის დანერგვა არ უძლებს კრიტიკას არასაკმარისად დიდი "გაბრწყინებული" ეკრანის გამო.

ქუდის ქვეშ, განახლებულ Rav 4 2013-ს აქვს ოთხცილინდრიანი ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით, 176 ცხენის ძალით და ბრუნვის მომენტით 233 ნმ. იგი დაწყვილებულია ავტომატურ „ექვს სიჩქარიანთან“, რომელმაც მიიღო ორი დამატებითი გადაცემათა კოლოფი უკეთესი დინამიკისა და ეკონომიისთვის. Toyota Rav 4 2012-ის წინა წამყვანი მოდიფიკაცია აჩვენებს ძრავის უდიდეს ეფექტურობას, რომელიც მოიხმარს 9,8 ლიტრს ქალაქში და მხოლოდ 7,5-ს გზატკეცილზე.

ახალი 2013 წლის Rav 4 ყველა ბორბლიანი ამძრავით მოიხმარს 10,7 ლიტრს ქალაქის მართვისას და 8,1 ლიტრს გზატკეცილზე. პირველი ასეული ასეთი მეოთხე თაობის Rav 4-ზე დაფრინავს 8,9 წამის შემდეგ.

ახალ Toyota Rav 4 2013-ს "ავტომატურზე" აქვს ეკო რეჟიმი, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ დაზოგოთ ბენზინი მანქანის ნელი აჩქარებით.

გზაზე, ახალი 2013 Rav 4 უზრუნველყოფს უფრო გლუვ, უფრო მოქნილ მგზავრობას. თუმცა, ამ კასრში არის გარკვეული ბუზი: სამწუხაროდ, სრულიად განახლებული Toyota Rav 4-იც კი არ არის ხარვეზების გარეშე. მანქანა მშვენივრად მოძრაობს სწორი ხაზით და მისი რეაქცია საჭის შემობრუნებაზე გარკვეულწილად ფლეგმატურია. უფრო მეტიც, ახალი Rav 4 2012 შესამჩნევად ბრუნავს რკალის დროს. Toyota Rav 4 SUV-ზე დარტყმისას, ახალი კორპუსი მაშინვე ირხევა ხისტი უკანა სავალი ნაწილის გამო.

ახალი თაობის Rav 4 ხელმისაწვდომია სამ დონეზე: საბაზო LE, უფრო მოწინავე XLE და უმაღლესი დონის Limited. ახალი Rav 4-ის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში წინა წამყვანით 23 ათას დოლარზე მეტია.

რა ღირს ახალი რავ 4

Toyota Rav 4 2013 რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილია შვიდი მორთულობით. ყველაზე იაფი ახალი Rav 4, რომლის ფასიც მილიონზეა, აღჭურვილია ორლიტრიანი ხაზოვანი ბენზინით "ოთხი", რომელიც გაერთიანებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ვარიატორის დამატებითი გადასახადი დაახლოებით ორმოცდაათი ათასი რუბლია. დიახ, ტოიოტა ახალი რავ 4 სტანდარტით იგივე ძრავით და CVT მილიონ ორმოცდაათი ათასი ეღირება.

თუ წინა წამყვანი მოდიფიკაცია არ ჯდება, მაშინ უფრო ახლოს უნდა დაათვალიეროთ Toyota Rav 4 2013 სრულამძრავიანი SUV, რომლის ფასები მერყეობს 1,180,000-დან 1,600,000 რუბლამდე.

Toyota Rav 4 2013 არა მარტო ბენზინზეა, არამედ დიზელის საწვავირომელიც უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია. შედარებისთვის: Toyota Rav 4 2013-ის დიზელის მოდიფიკაცია, რომლის ფასიც დიდად არ განსხვავდება ბენზინზე ტოპ მოდიფიკაციისგან, მოიხმარს მხოლოდ 6,5 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე, ხოლო ახალი ბენზინი Rav 4, რომლის ფასიც ნახევარი მილიონია. ნაკლებად, "ჭამს" 7,4-დან 8,5 ლიტრამდე.

აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით და 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ახალი Rav 4 2013, რომლის ფასი 1,460,000 რუბლიდან არის, ასს ცვლის 9,4 წამში.