გააკეთეთ საკუთარი ხელით საჭის თაროს VAZ 2108 შეცვლა. საიდან იწყება პრობლემები. შეკეთების წესები

კლასიკური "რვა"

საშინაო მანქანა VAZ 2108 ჩვენთან ერთად გრძელი და რთული გზა გაიარა, გახდა მრავალი სასიცოცხლო, პოლიტიკური, სოციალური კოლაფსის და მოტეხილობის ჩუმი მოწმე. G8 არსებობს 1980-იანი წლებიდან, როდესაც ქვეყანა ნელ-ნელა ახალ გზას ადგა, ჯერ კიდევ ასეთი ბუნდოვანი და მიმზიდველი.

რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი მანქანა, VAZ ზოგჯერ მარცხდება. მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის საჭის თაროს გაუმართაობა. რა არის საჭის გარეშე მართვა? მოდით შევხედოთ რა მახასიათებლებს საჭე G8, რა მიზეზების გამო იშლება და როგორ გარემონტებულია VAZ 2108 საჭის თარო.

საიდან იწყება პრობლემები

დღეს, ისევე როგორც მრავალი წლის წინ, VAZ 2108 საკმაოდ პოპულარულია, მიუხედავად იმისა, რომ ახალმა დრომ გზა გაუხსნა მრავალი საინტერესო იმპორტის პროექტს. უპირატესობებს შორის, რაც მოდელს აგრძელებს, არის საიმედოობა, გამძლეობა და დაბალი ფასი უცხოურ მანქანებთან შედარებით. ასეთ მანქანაზე არ არის საშინელი გარეუბანში წასვლა, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ არის ცნობილი თავისი კარგი გზებით და არ არის სირცხვილი ქვეყანაში ან ქალაქში გამოჩენა.

ყველაზე ხშირად "რვა" გაშვებული მექანიზმი ვერ ხერხდება

როცა მანქანა კარგ მდგომარეობაშია და წევა კარგია და დინამიკა არ არის დამაკმაყოფილებელი, მაშინ გსიამოვნებს სიარული, სიჩქარე. მაგრამ მოდის ტესტირების დრო და მანქანა იწყებს შეხსენებას, რომ მატერიალური ნივთები არ არის მარადიული. და ეს ყოველთვის უსიამოვნო აღმოჩენაა.

შიდა მანქანები უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე უცხოური, მიზეზი მდგომარეობს როგორც დიზაინის ტექნოლოგიაში, ასევე ნაწილების ხარისხში. ჩვენ ყოველთვის ვცდილობთ დაზოგოთ ყველაფერზე, თუნდაც იქ, სადაც ეს შეუძლებელია. ცნობილი G8-ის გაუმართაობაზე საუბრისას, ღირს ისეთი მექანიზმის დამახსოვრება, როგორიცაა საჭე, რადგან ის არის ის, ვინც საკმაოდ ხშირად იშლება.

თავდაპირველად, პრობლემა არც თუ ისე შესამჩნევია, მხოლოდ გზის რთულ მონაკვეთებზე საჭე იწყებს ცემას, თითქოს შეშინებულია იმ პრობლემებით, რომლებიც მანქანას ელოდება გაუთავებელი რუსეთის მუწუკიან გზებზე. მაგრამ მალე ის იწყებს თითქმის გამუდმებით ფუნტს, რაც მძღოლს ასფალტის ბურღულად გრძნობს. ასეთი მოგზაურობის შემდეგ ადვილი არ არის ნერვების მოწესრიგება და საკუთარი თავის შერყევა. გარდა ამისა, ხშირად ისმის კაკუნი. ეს ორი სიმპტომი ერთ რამეზე მიუთითებს: საჭის თარო გავიდა.

ჩვენს წინაშე ორი გზაა: ან მიდით უახლოეს ავტო მაღაზიაში და მოძებნეთ მექანიზმის შემცვლელი, ან შეაკეთეთ საჭის თარო. ეს უკანასკნელი ვარიანტი ითვლება ყველაზე ოპტიმალური, ეკონომიური, მაგრამ მოითხოვს პასუხისმგებელ მიდგომას.

სარკინიგზო უკმარისობის მიზეზები

სანამ საჭის თაროს შეკეთებას დაიწყებთ, მოდით გავარკვიოთ, რა ქმედებებს იწვევს მანქანის მფლობელი მის გარდაუვალ ცვეთამდე. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის აურზაური გასეირნება ჭუჭყიან, ორმოებში და დაბურულ გზებზე. როდესაც შეხვდებით ასეთ პრობლემურ ტრასას, ნუ იმოძრავებთ სრული აფრით, უკეთესად შეანელეთ სიჩქარე და შემდეგ აიღეთ სიჩქარე. თუ უარს იტყვით გზის ზედაპირის სირთულეზე, მაშინ უახლოეს მომავალში საჭის თაროსგან, ისევე როგორც დანარჩენი აღჭურვილობისგან, აბსოლუტურად არაფერი დარჩება.

აქ არის მანქანის ნაწილი

მეორე მიზეზი მდგომარეობს ანტერების დეფექტებში. მათი მდგომარეობა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, რადგან მცირე ბზარმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი შედეგები: in საჭის თაროშემოვა მტვერი, ჭუჭყი და ტენიანობაც კი, რაც კატასტროფაა ნებისმიერი მოწყობილობისთვის. დაბინძურება იწვევს ლუქების ცვეთას და გაჟონვას. შედეგად, საჭიროა საჭის თაროს შეცვლა ან სასწრაფოდ შეკეთება.

საჭის პრობლემის მესამე მიზეზი მანქანის მფლობელის დაუდევრობაა. ზოგჯერ მანქანის მფლობელები ტოვებენ მანქანას სიცივეში და ბორბლებითაც კი აღმოჩნდა. საჭის თარო, ისევე როგორც სხვა მექანიზმები, არ უძლებს ასეთ სიძლიერის ტესტებს.

დროულად შეცვალეთ ჰიდრავლიკური სითხე ელექტროგადამცემ მექანიზმში; ამ საკითხში დავიწყება იწვევს შეუქცევად შედეგებს.

საჭის შეკეთება

შეჩერების შეკეთება მიმდინარეობს

VAZ 2108-ის მენეჯმენტი რთული საქმეა, მაგრამ გასაგები, ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია დამოუკიდებლად წარმოქმნილი გაუმართაობის გამოსწორება. ყველაზე ხშირად, ნაწილები, როგორიცაა ღერო, ლუქები და სლაიდერი ცვდება, რადგან სისტემის მთელი მოქმედება მათზეა დამოკიდებული. თუ საკიდში მომაბეზრებელი დარტყმა და ჭექა-ქუხილი გაიგეთ, მაშინ, სავარაუდოდ, ბურთის სახსრები (წნელები) გამოუსადეგარი გახდა. ამ ნაწილის შესაძენად მოგიწევთ ავტო მაღაზიაში ან ბაზარში წასვლა.

დღეს ავტომობილების ბაზარი კმაყოფილია საქონლის სიმრავლით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ორიგინალური დიზაინის წნელები, რომლებიც გარანტიას გაზრდის საჭის სიმტკიცეს, საიმედოობას და გამძლეობას. სხვები მზად არიან ექსპერიმენტები ჩაატარონ იაფფასიანი მოზიდვით, რაც არც ისე ცუდია, მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია. ფასები განსხვავდება მოდელის მიხედვით. მაგალითად, იაპონური მანქანებისთვის წევა იაფია, მერსედესისთვის კი საკმაოდ პენი დაჯდება. მაგრამ საბჭოთა "რვიანში" ყველაფერი ეკონომიურია, ამიტომ ბევრის დახარჯვა არ მოგიწევთ.

ხშირად ტარების სამაგრები დასუსტებულია, რაც იწვევს დარტყმას. შეიძლება სხვა დაზიანებაც მოხდეს. პრობლემების ამ თაიგულის გასაგებად, აუცილებელია საჭის მექანიზმის დემონტაჟი და მისი საფუძვლიანი შემოწმება.

საჭის საკიდი 2108 გარემონტებულია შემდეგნაირად. იმისათვის, რომ ეს უფრო მოსახერხებელი იყოს, ჩვენ ვამონტაჟებთ რამდენიმე გაჩერებას ბორბლების ქვეშ. ყველა მეხანძრეზე მანქანას ხელის მუხრუჭზე ვაყენებთ. ჩვენ ვხსნით ღეროების ყველა თხილს და 13-იანი გასაღებით ვხსნით საჭეს. დავიცვათ თავი: აკუმლატორს ვთიშავთ ისე, რომ უნებურად არ შევეჯახოთ დადებით სადენს. ჩვენ ვხსნით დამჭერებს და ვხსნით მარცხენა ლილვს, რომელიც მდებარეობს იატაკთან ახლოს.

ახლა ეს არ არის ადვილი: თქვენ უნდა გათიშოთ ლიანდაგი. მთელი სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ გადაცემათა ნაწილებს, როგორც წესი, არ სურთ გათიშვა. ასე რომ, თქვენ მოგიწევთ ირგვლივ ტრიალი. ლიანდაგის გათიშვის შემდეგ, ჩვენ ვასუფთავებთ მას ლითონის ფუნჯით და ვწმენდთ მას თეთრი სულით.

შემდეგი, არანაკლებ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი არის მდუმარე ბლოკების მდგომარეობის შემოწმება. თუ მოულოდნელად შენიშნეთ რაიმე დეფექტი ან თამაში, ნაწილები აუცილებლად უნდა შეიცვალოს. ჩვენ ვაგრძელებთ დარჩენილი კომპონენტების დემონტაჟს, რომლებიც კარგად არის გარეცხილი და გამხმარი.

აუცილებლად უნდა გავაკეთოთ გარკვეული წევა. ნაწილი არ უნდა შეიცავდეს დაზიანებას, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ბიძგი იცვლება. ჩვენ ვამოწმებთ საკინძებს. ყველაფრის შემოწმების, ხარვეზების დადგენის და ახალი ნაწილების აღების შემდეგ, ჩვენ ვახორციელებთ ინსტალაციას საპირისპირო თანმიმდევრობით ფრთხილად, ნელა, ფრთხილად. სამუშაოს დასასრულს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მათ მისცეს სასურველი შედეგი.

მოგესალმებით, მეგობრებო, როცა პირველად დავჯექი ჩემი მანქანის საჭესთან, პირველი აზრმა გამიელვა რომ ეს მანქანა აწყობილი იყო 10-დან და ზამთარში ექნება 4 ლიანდაგი ((რადგან საჭე მეჭირა საჭე ხელში მეჭირა და მანქანა გვერდით მიდის, მე ტაქსი და აჰა, ის მიდის სხვა მიმართულებით, როგორღაც სახლამდე მიდის და ეს არანაკლებ 90 კილომეტრია შეძენის ადგილიდან სასწრაფოდ სერვის სადგურამდე. ლიანდაგი გაამაგრეს და გადაადგილება ასატანი გახდა, ლიანდაგის შეკეთება/ან გამოცვლა გაურკვეველი ვადით გადაიდო, რადგან ბუნებრივია მანქანა გაფუჭდა და უბრალოდ საჭირო იყო, ამიტომ ზაფხულის დასაწყისიდან ამ დღეებამდე წამოვედი...
რელსის გამოცვლაზე ვიფიქრე, სასწრაფოდ ახლის დაყენება მინდოდა, მეგობრებს გავუწიე კონსულტაცია: მოსაზრებები იყოფა - ვიღაცამ თქვა, რომ რემონტი ფულის ფუჭად ხარჯვაა, ვიღაცამ თქვა, რომ ახალი რელსებიც კი ხმაურია ახლა... ვფიქრობ. რომ ყოველთვის მექნება დრო ახალი რელსის ყიდვისთვის, გადავწყვიტე ამომეღო და ძველი თაროების გამოსწორება გამეკეთებინა (ყოველ შემთხვევისთვის ვიყიდე სარემონტო ნაკრები) მანქანა ავტოფარეხში შევიყვანე და განვაგრძე მისი დაშლა. ჩემი სამუშაო დიდ დროს მაკავებს, ნელ-ნელა ავიღე რელსი, დაშლის დროს, მოულოდნელი არ იყო, რომ მარცხენა სვეტის მხრიდან რელსის დასამაგრებლად ორივე საკინძები გავტეხე (ამას არავის ვუსურვებ ) გადავწყვიტე ჯერ ლიანდაგს გავუმკლავდე და მერე თავსატეხებს გავუმკლავდე
ასე რომ, დავიწყოთ
სარემონტო ნაკრები

წამყვანი ლილვი და საკისარი

კორპუსიდან პატარა საკისრის ამოსაღებად, მე გავაკეთე პატარა ხვრელი საკისრის უკანა საკისრში და ლურსმანით პლასტმასის ყდის ამოვაგდე.

ჩასმული პლასტმასის ბუჩქი

მან უხვად დაარტყა ლითოლით, გადაახვია ახალი საფარი, დაამაგრა იგი ბაფთებით

დადგა მომენტი ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა უნდა გავაკეთოთ გატეხილი თმის სამაგრებით
ამოჭერით ზედა საკიდი ჩიზლით

გაბურღული ხვრელი ჭანჭიკისთვის

კედელი ორმაგია, ხრახნიანი გავბურღე (ჯერ მე-4, მერე მე-8), ბოლტი სამგზავრო განყოფილების მხრიდან ჩავდე - როგორც იყო). ქვედა საყრდენი თუ არა. სანდო - არ მინდოდა გარისკვა, საჭე არაფერი იყო. მე არ შემიძლია ბურღის დამიზნება ჭანჭიკის ცენტრში, მაგრამ გახვრეტის საშუალება არ მაქვს, მაგრამ მწუხარებით გავბურღე იგი შუაზე

სალონიდან მისი დაჭერა ავტოგასამართ სადგურზე შედუღებით იგეგმებოდა, მაგრამ ხალიჩის მოხსნისას სიურპრიზი ელოდა, მანქანამ მიანიშნა, რომ ის ჯერ კიდევ 17 წლის იყო.

მაგრამ შეუძლებელი არაფერია, ამ ადგილას იქნება ხვეული ნაჭერი და მასზე ჭანჭიკები შედუღდება.
ძნელი იყო თაროს დრაივის ჩასმა მარტო საჭის სვეტის სამაგრში, მაგრამ DADDY მოვიდა სამაშველოში =)
ასე რომ, მანქანა აწყობილია, გარეთ ბნელა, ხელების კანკალით ვცდილობ საჭის მოტრიალება (მუშაობის გასაოცარ შედეგს ველოდები), მაგრამ ლეღვი შენთვის - საზიზღარი ღრიალი ისმის ლიანდაგში, თუმცა როცა ყველაფერი ავაწყვე. ადვილად ტრიალებდა, ე.ი. დატვირთვის გარეშე. დისკი სრიალებს და ღერძს კბილებით არ იჭერს... ფიქრის შემდეგ გამახსენდა რომ რვაკუთხა კაკალი ქვემოდან უნდა გამკაცრდეს და ყველაფერი ამუშავდეს.ვიღებ წინასწარ შეძენილ სუპერ გასაღებს

VAZ 2108-ზე, საჭის თაროს შეკეთება უამრავ უბედურებას უქმნის მის მფლობელს. ყველაფერი იწყება იმ დისკომფორტით, რომელსაც მფლობელი გრძნობს მართვის დროს.
ამის შემდეგ სადგურებში გაფრენის შემდეგ ნახავთ პრობლემებს, რომელთა შესახებ არც კი იცოდით, ან შესაძლოა საერთოდ არ იცოდით. ეს სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით და გარე დახმარების გარეშე.
რა იქნება განხილული ამ სტატიაში.

როცა რკინიგზა ჩავარდება

იმისთვის, რომ დროულად ჩატარდეს რემონტი, აუცილებელია საწყის ეტაპზე გამოვლინდეს გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გამოუსწორებელი შედეგები. და გააადვილეთ საქმე.
ყოველივე ამის შემდეგ, თუ მექანიზმი გაუმართავია, მაშინ რაც უფრო შორს არის, მით უფრო გამოუსადეგარი ხდება ის ნაწილები, რომლებიც ურთიერთობენ მასთან.

ჩვენ გამოვყოფთ პრობლემას

გაუმართაობის დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ ვლინდება ისინი. ეს შეიძლება გამოვლინდეს რიგ სიმპტომებში.
Ისე:

• როდესაც მართვის დროს გესმით კაკუნი, რომელიც, როგორც წესი, მარჯვენა მხრიდან მოდის;
• იზრდება საჭის თამაში. მძღოლი ამას მაშინვე გრძნობს სიჩქარის რხევით და არც ისე კარგად კონტროლდება.
  და სადგურზე მისვლისთანავე ირკვევა, რომ ბორბლების გასწორებაც ცუდად არის გაკეთებული;
• როცა ჭამთ, თავს უჭირთ კონტროლი, საჭე კი დაჭიმულია. თითქოს უკბინა. ეს ასევე არის სიგნალი ლიანდაგის შესამოწმებლად;

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნიუანსი ემსახურება შემოწმებისა და კორექტირების მიზეზს. სავარაუდოდ, მას სრული ჩანაცვლება დასჭირდება.

მექანიზმის მოწყობილობა

რემონტის დაწყებამდე უნდა იცოდეთ მოწყობილობა და მექანიზმის მუშაობის პრინციპი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება არაფერი იმუშაოს.
შიდა კლასიკებიდან VAZ 2108 გამოირჩევა უფრო მარტივი და საიმედო საჭის სისტემით.
ვნახოთ, რისგან შედგება საჭის თარო:

• იგი ჯდება მთელი საჭის მექანიზმის დახურულ კარკასში;
• არის საჭის მექანიზმი, რომელიც დაკავშირებულია ელასტიური შეერთებით საჭის ლილვთან;
• თაროს მოძრაობა საჭის ღეროებზე გადადის დამაკავშირებელი ფირფიტით;
• საკინძები დასამაგრებლად.

ეს არის მთელი მექანიზმის ძირითადი დეტალები. სულ ორმოცამდეა. მაგრამ მთავარი უნდა იცოდეთ.
ამ კვანძის მოქმედება საკმაოდ მარტივია. საჭის როტაცია ძალას გადასცემს მექანიზმს, რომელიც ხორციელდება ელასტიური შეერთების და ლილვის მეშვეობით.
თავის მხრივ, გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს თაროს სიჩქარის კავშირის დახმარებით. ბორბლების კერები ბრუნავს საჭის ღეროების დახმარებით მბრუნავ სახსარზე.

პრობლემების მოგვარების ვარიანტები

სამუშაოს შესრულებამდე ასევე უნდა იცოდეთ როგორ მოაგვაროთ პრობლემები.
არსებობს რამდენიმე მათგანი:

• კორექტირება კორექტირებით, რაც საშუალებას გაძლევთ თავი დააღწიოთ უკუქცევას და დაგეხმარებათ მექანიზმის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის აღდგენაში;
• შეიძინეთ სარემონტო ნაკრები და შეცვალეთ. ეს უნდა გაკეთდეს მაშინ, როდესაც ლილვი ცუდად არის გაცვეთილი და მარტივი კორექტირება ვერ დაეხმარება მასთან გამკლავებაში;
• შეკრების სრული გამოცვლა, რომელიც კეთდება, როგორც წესი, მთელი სხეულის მთლიანობის დარღვევის შემთხვევაში.

სარკინიგზო შეკეთება

VAZ 2108 რემონტის დროს, საჭის თაროს დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია. ამისათვის ჯერ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტი და სწორი მასალებისაჭიროა ოპერაციის დროს.

იარაღები და მასალები

ზოგიერთი რამ შეიძლება იყოს ავტოფარეხში, მაგრამ ზოგიერთი რამ გამოგადგებათ და დამატებით იყიდით:

• დამჭერები პლასტმასის 200/4;
• ნაწილების გასასუფთავებლად, ჩვენ გვჭირდება თეთრი სული;
• საკისრებს დასჭირდება ცხიმი შეზეთვისთვის;
• მივადექით, უბრალოდ არ მიიღოთ წყობით. სამსახურში მხოლოდ ზიანის მოტანა შეუძლია;
• რა არის პოპულარული სახელი WD-shka-სთვის. ეს ყვირილი ზოგ შემთხვევაში შეუცვლელი სითხეა, რომელიც ხელს შეუწყობს კოროზიითა და მასშტაბით დაზიანებული ნაწილების ამოღებას;
• ასევე შეიძინეთ ქილა Movili.

ახლა მოდით გავიაროთ ინსტრუმენტი.
ალბათ ყველა მანქანის ენთუზიასტს აქვს ასეთი ნაკრები:

• სახის თავები კომპლექტში;
• სახელური, რომელიც აგრძელებს თავებს, სასურველია ღრძილით;
• ყველას არ აქვს, მაგრამ აუცილებელია, ეს არის გამწევი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ რჩევები;
• საყრდენი თხილისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური ქანჩი, ის მზადდება ოქტაედრის სახით.

ყურადღება: სამუშაოს დაწყებამდე ყველა კავშირი უნდა დამუშავდეს WD სითხით. პირველი დამუშავებიდან საათში რამდენჯერმე უნდა დაიღვაროთ. ამის შემდეგ, თქვენ არ შეგიძლიათ შეგეშინდეთ, რომ თხილი არ გაიხსნება.

შეკეთების წესები

როდესაც ყველაფერი მომზადდება, მასალა და ხელსაწყოები შეძენილია, შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა. აქ მთავარია არ იჩქაროთ, ყველაფერი გააკეთოთ შეგნებულად და ზუსტად.

• დასაწყისისთვის, ჩვენ ვამონტაჟებთ გაჩერებებს ბორბლების ქვეშ. აწიეთ და დააფიქსირეთ ხელის მუხრუჭი;
• ჩვენ ვკეტავთ საჭეს. ჩვენ ვამცირებთ ბატარეას;
• აწიეთ მანქანა და ამოიღეთ ბორბლები. მაგრამ ამ ვარიანტისთვის უმჯობესია მანქანა უბრალოდ საყრდენებზე დააყენოთ. თუ რა თქმა უნდა არის შესაძლებლობა;
• წვერების თხილს ვხსნით და ვხსნით, თითებს თაროების ბერკეტებიდან ვხსნით. ამ შემთხვევაში, ჩვენ გვჭირდება გამწევი.
  ვასხამთ და ვამაგრებთ ხრახნს, სანამ არ გაჩერდება, შემდეგ ბერკეტს ჩაქუჩით ვურტყამთ. ამას ზომიერად ვაკეთებთ, გატეხვა არ გვჭირდება, უნდა გავასწოროთ.
  დარტყმისას, გასაღებით ვუჭერთ გამწევ ხრახნს;

• გახსენით სამაგრის თხილი. ბატარეა გავთიშეთ ისე, რომ დადებით მავთულზე არ მოვხვედრილიყავით;
• სალონში არის ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს მარცხენა ლილვს, გახსენით ისიც. არის იატაკთან ახლოს;
• ლიანდაგს ვწევთ თავისკენ და ამავდროულად ვურევთ, ვაკეთებთ რხევად მოძრაობებს. Საქმე იმაშია. რომ ძნელი იქნება გადაცემათა კოლოფის გამოყოფა.
  მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ მოთმინება და ამის გაკეთება. გათიშვის შემდეგ, ლიანდაგი თავისუფლად გაიყვანება მარჯვენა ხვრელიდან;
• ელემენტს ვამაგრებთ ვიცეში და ვასუფთავებთ ლითონის ფუნჯით. ამის შემდეგ, ჩვენ ვატენიანებთ ნაწიბურებს თეთრი სულით და ვიწურავთ;
• ზედაპირის მთლიანად გაწმენდის შემდეგ გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ „ულვაშებს“. ახლა ჩვენ შეგვიძლია შევამოწმოთ მდუმარე ბლოკების მდგომარეობა.
  ჩვენ დაუყოვნებლივ ვეძებთ მექანიკური დაზიანების არსებობას და ვთამაშობთ. თუ ეს ასეა, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს;
• ულვაშებს ვაშორებთ, ამისთვის თეფშს თეფშს ვახვევთ და მთლიანად ვხსნით ჭანჭიკებს;
• ლიანდაგის ბოლოებს ვაშორებთ ენებს, ამოიღეთ საფარი. ჩვენ ვხსნით რეზინის ზოლებს ლილვიდან. საფარი აუცილებლად უნდა გადააგდოთ, ეს არ არის ორჯერ გამოყენებული ნაწილი.
  დანარჩენი ნაწილები კარგად არის გარეცხილი და გამშრალი, არ დადოთ მზეზე;
• ამოიღეთ ტარების დამჭერი ხრახნიანი საშუალებით. თხილის მოსაშორებლად საჭიროა სპეციალური გასაღების გამოყენება;
• იების ყბებს ვათავსებთ შუასადებებს და ვამაგრებთ დაწნულ ლილვს. არა მძიმე, მაგრამ ნაზად შეეხეთ ჩაქუჩით და ამოიღეთ საკისარი, შემდეგ ლილვი და გადაცემათა კოლოფი;

• ისევ გარეცხეთ ყველა ამოღებული ნაწილი თეთრი სულით. მშობლიური საკისარი არ არის სტანდარტული და საკმაოდ რთული შესაძენად, ამიტომაც ვრეცხავ.
  ის იშვიათად იშლება, ამიტომ ფრთხილად ვხსნით მას;
• ჩვენ ამოვიღებთ გადაცემათა თაროს კორპუსიდან, ვათავისუფლებთ დამჭერ კაკალს. ვრეცხავთ, ვაშრობთ;
• პლასტმასის ჩანართს ჭრილში ვიღებთ. მისი ამოღება საკმაოდ რთულია, მაგრამ არ ინერვიულოთ, შეგიძლიათ იპოვოთ შემცვლელი სარემონტო კომპლექტში.
  ჩვენ ამოვიღებთ აქცენტს და ვცვლით დალუქვის რგოლს;
• ახლა ჩვენ განვიხილავთ ულვაშებს. რჩევების ტიპი უნდა იყოს ნორმალური, გარეგანი დაზიანების გარეშე.
  გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოძრაობა უნდა შესრულდეს თამაშის გარეშე. თუ არის, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.
  რომლის განხორციელებისას უნდა იყოს დაცული ბერკეტის სიგრძე. ხელი შეუწყეთ ძაფის, ეს ხელს შეუშლის კოროზიის წარმოქმნას;
• ჩვენ ვამოწმებთ ანჯებს. გარეგნულად არ უნდა იყოს მექანიკური დაზიანება, ასეთის არსებობის შემთხვევაში შეცვალეთ;
• ჩვენ ვდებთ ახალ პლასტმასის ყდის, ხვრელებს მივმართავთ სხეულში. ვამზადებთ საჭრელ რეზინას;
• მექანიზმის მხრიდან, თქვენ უნდა ჩასვათ თაროს. ამ შემთხვევაში მანძილი სხეულიდან ბოლომდე უნდა იყოს დაცული, ის უნდა იყოს დაახლოებით 28 მმ. თავად ლიანდაგი ვერ გამოდის;
• ახლა ჩვენ უნდა დავაჭიროთ მექანიზმს და საკისარს და როგორ გავაკეთოთ ეს ბოლომდე. ამისთვის ლილვი სხეულთან ერთად უნდა იყოს დამაგრებული უღელტეხილში. საჭიროა მხოლოდ გრძნობით დაჭერა და არა მთელი ძალით;
• აქცენტის ჩასმა. თხილი. გაზაფხული;
• ლილვის მხრიდან საჭიროა ახალი რეზინის რგოლის ჩასმა. ეს ასევე შეგიძლიათ ნახოთ სარემონტო კომპლექტში. კიდევ ერთ თხილს ვამაგრებთ. ჩვენ ვაერთებთ ნიშანს და ვდებთ საკეტის სარეცხს, საფარს;
• ახლა ჩვენ ჩავიცვით რეზინის ბეჭედი და საფარი. გამკაცრეთ დამჭერები საფარზე;

• ვაკეთებთ ულვაშის მონტაჟს. საყელურებს საკინძებზე ვდებთ. აუცილებელია, რომ საფარის ორივე მხარეს იყოს გამრეცხი;
• ჩვენ ვამაგრებთ ფირფიტას ამის შემდეგ კონტრ-ფირფიტას, მჭიდროდ ვამაგრებთ ჭანჭიკებს. ჩვენ ვაკეთებთ საკეტი ფირფიტის მოსახვევს. და დააინსტალირეთ რეზინის სანთლები.

ახლა მიღებული დიზაინი მოთავსებულია ძრავის განყოფილებაში. ინსტრუქცია მოცემულია ეტაპობრივად. ამიტომ საჭიროა ყველა სამუშაოს შესრულება ეტაპობრივად და ნელა.

• ახლა, იმისათვის, რომ ლიანდაგი ადგილზე დავაყენოთ, ჩვენ გვჭირდება ლილვი, რომ მოხვდეს ტანის ხვრელში. ჩვენ ვაყრით დამჭერებს, ვაყენებთ საყელურებს, სატყუარას თხილს;
• შემდგომი მუშაობისთვის, რა თქმა უნდა, უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოთ. ჩვენ უნდა გავასწოროთ საჭის ლილვის ბოლოები (სამგზავრო განყოფილებიდან), შევაერთოთ და გავასწოროთ გადაცემათა კოლოფი.
  აუცილებელია, რომ შეერთების ჭანჭიკი სწორ ადგილას მოხვდეს ლილვზე;
• როგორც ჩვენ გავაკეთეთ ყველა დეტალი, ჩვენ უნდა გავაკეთოთ clutch. ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ ჩაქუჩით დაწყვილების ზედაპირზე და თანდათანობით მიაწოდოთ იგი ღრმად.
  სწორი ინსტალაციის სიგნალიზაცია შესაძლებელია სიგნალით, რომელიც მუშაობს. Clutch იმუშავებს სიგნალის გაგონებისას;
• ჩვენ ჩავსვამთ ჭანჭიკს შეერთების თვალში და საკმარისად მჭიდროდ ვამაგრებთ მას;
• დაამაგრეთ საკეტები სამაგრებზე. დაამუშავეთ საკინძები Movil-ით დამონტაჟებამდე;
• ჩვენ ვაკავშირებთ თაროების ბერკეტებს საჭის წვერით. ჩვენ ვამაგრებთ თხილს;
• ვაერთებთ ბატარეას, ვამაგრებთ მუხრუჭებს და ვამოწმებთ მათ მუშაობას. ჩვენ ვაკეთებთ კორექტირებას კამარსა და თითზე.
  ყველა სამუშაოს დასჭირდება არც ისე დიდი დრო, დაახლოებით 4-5 საათი. ნაწილების ღირებულება ანაზღაურდება. ყველაფერი ჩანს ჩვენი საიტის ფოტოზე და ვიდეოზე.

ყურადღება: თუ თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ანტერი, მაშინ ამ რაოდენობის სამუშაოს ვერ შეასრულებთ. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ მთლიანად ამოიღოთ საჭის მექანიზმი.

შესრულებული სამუშაოს შემოწმება და კორექტირება

როდესაც საჭის თარო შეკეთებულია VAZ 2108-ში და ყველაფერი ადგილზეა, აღჭურვილობაც უნდა დარეგულირდეს.
Ისე:

• შემოწმებისას საჭის ღეროებში ვერტიკალური თამაში დაუშვებელია;
• თამაში უნდა იყოს მორგებული საჭეზე და შეესაბამებოდეს დაახლოებით 15 გრადუსს;
• საჭე მსუბუქი უნდა იყოს. არ უნდა იყოს snacking. სხვადასხვა მიმართულებით მობრუნების რაოდენობა უნდა იყოს თანაბარი;
• საჭის მობრუნების შემდეგ ის უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში დახმარების გარეშე;
• შემდეგი კორექტირება უნდა მოხდეს 500-700 კმ სირბილის შემდეგ. მაგრამ თუ პრობლემები ადრე წარმოიქმნება, მაშინ არ უნდა გადადოთ.

სწორედ აქ გაკეთდა სერიოზული სამუშაო. მაგრამ ახლა თქვენ დარწმუნებული ხართ თქვენი მანქანის საჭეში.
ზოგჯერ შეიძლება რთული იყოს ცალკეული ნაწილების ამოღება, მაგრამ არ უნდა დანებდეთ. ახალი მცდელობებით თქვენ სტაბილურად უახლოვდებით სასურველ შედეგს.

ამოცანა:საჭის თაროს გამაგრება ვაზ 2108

0:74 1:580

2:1085

ნაყარი გამაძლიერებელი (UShP) და პოპულარულად საჭის თაროს გამაძლიერებელი გამოიყენება მეათე ოჯახის VAZ-ის წინა პანელის სიმტკიცის გასაზრდელად, Samar და Priory. ამცირებს საჭის თაროს კორპუსის მოძრაობის ამპლიტუდას: გრძივი მიმართულებით 2-ჯერ, განივი მიმართულებით - 5-ჯერ. კონკრეტულად რას ცვლის ასეთი გამაძლიერებელი და აქვს თუ არა აზრი მის დაყენებას?

2:1712

რას აკეთებს წინა მცველი გამაძლიერებელი?

2:1778

მანქანებისთვის ყვითელი რკინის მრავალი მწარმოებელია, ცნობილი კომპანიებიდან დაწყებული, საიდუმლოებით დამთავრებული მარკირების გარეშე. თუ ერთი შეხედვით განსხვავება ვერ შეინიშნება (რა განსხვავებები შეიძლება იყოს, რკინის ნაჭერი არის რკინის ნაჭერი), მაშინ შემდგომი ინსტალაციის დროს შეიძლება აღმოჩნდეს "ხაფანგები". მაგალითად, სამონტაჟო ხვრელები არ ემთხვევა ჩვეულებრივს, სადღაც ფაილით უნდა იმუშაოთ, სადღაც მონტაჟით.
მე ვთავაზობ გავითვალისწინო TechnoMaster ნაყარი გამაძლიერებელი და ამას ვაკეთებ არა სარეკლამო მიზეზების გამო, არამედ იმიტომ, რომ მათი პროდუქცია შემოწმდა ერთზე მეტ ავტომობილზე და მიმოხილვები ამბობს, რომ ინსტალაციის პრობლემები არ არის.
გამაძლიერებლის დიზაინი შემუშავდა AVTOVAZ-ის სპეციალისტებთან ერთად და ტესტირება DTR ლაბორატორიებში. დასკვნები მოხსენებიდან:
- მოსახსნელი ნაყარი გამაგრება ამცირებს ნაყარის დეფორმაციას კარკასის სამონტაჟო ფრჩხილების მიდამოში და კარკასის სამონტაჟო საკინძების მოძრაობას საჭის დატვირთვით ±40 N*m ორჯერ.
- გამაძლიერებლის დაყენების შემდეგ კარკასის მოძრაობა მცირდება 2,5-ჯერ, ხოლო საჭის კუთხეები მცირდება დაახლოებით 10 გრადუსით.
ახსნა: საჭეზე ±40 N*m დატვირთვით, საჭის კუთხეები ელექტროგადამცემის გარეშე არის 53-54 გრადუსი და 42-45 გრადუსი სიმძლავრით.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იგი შექმნილია ნაყარის სიხისტის გასაზრდელად, საჭის მექანიზმის კორპუსის მოძრაობის შესამცირებლად და, შედეგად, მანქანის მართვის გასაუმჯობესებლად.

2:4327

მიუხედავად წვიმისა, რომელიც გაიარა მანქანის სტანდარტულ კონფიგურაციაში "გადაწყობის" ტესტის დასრულების შემდეგ, დამონტაჟებული ნაყარი ფარის გამაძლიერებლით, ამ მანევრის სიჩქარე ასეთ პირობებშიც კი გაიზარდა 3-4 კმ / სთ-ით.
რატომ გჭირდებათ თაროს გამაძლიერებელი VAZ-ზე

2:492

თუ კიდეები ფიქსირდება, მაშინ ცენტრი მოძრავია და მასზე მხოლოდ სარკინიგზო ხრახნიანია. ამრიგად, საჭის მოტრიალებისას საჭის თარო ფუძესთან ერთად „დადის“. ეს არის მცირე მნიშვნელობები, რომლებსაც ფარის გამაძლიერებელი ამცირებს. გამაძლიერებლის დაყენების შემდეგ დადებითი ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევია VAZ 2108-12-ზე, ნაკლებად სამარასა და პრიორაზე (ძრავის ფარის დიზაინი განსხვავებულია სამარას ოჯახისთვის).
შედეგად, on უსაქმურისაჭე არ კანკალებს, როგორც ადრე, კონტროლი უფრო ზუსტი გახდა და თუ საჭეს ადგილზე დაატრიალებთ, პანელი აღარ დაიჭერს =))
საჭის მონტაჟი

2:1539

ნებისმიერ მსურველს შეუძლია 1-2 საათის განმავლობაში დააინსტალიროს ნაყარი ფარის გამაძლიერებელი საკუთარი ხელით. ამისათვის დაგჭირდებათ 13 მმ-იანი და ორი 17 მმ-იანი გასაღები. გაითვალისწინეთ, რომ მარცხენა და მარჯვენა აურზაური სარკე-სიმეტრიულია.
ამოიღეთ მარცხენა

2:1967

3:2472

გამორთვა ზედა კაკალში

3:54

4:559

ქვედა კაკლის ამოღება

4:609

(სატრანსპორტო საშუალების მიმართულებით) დამჭერი. დააინსტალირეთ გამაძლიერებლის მარცხენა საყელო ჯვრის წევრის სამაგრით მაღლა საყრდენებზე.

4:812

5:1317

მარცხენა მხრიდან

5:1349

თხილი გამკაცრდეს.
არის ერთი პუნქტი ან ხერხი სათქმელად რომ არ მოხსნას საჭის თაროს ღერო.აუცილებელია!დაიჭირე მომენტი.მაშინ მარტივად შეგიძლია ამოიღო და დააინსტალირო საჭის თაროს დამჭერი

5:1667

6:2172

ᲔᲡ ᲘᲡ ᲛᲝᲛᲔᲜᲢᲘᲐ!

6:41

7:546

ᲔᲡ ᲘᲡ ᲛᲝᲛᲔᲜᲢᲘᲐ!

7:588

8:1093

ეს არის პოზიცია, რომელშიც უნდა იყოს საჭე, რომ ამოიღოთ სამაგრი საჭის თაროდან მარცხენა მხარეს

8:1260

შეცვალეთ მარჯვენა დამჭერი.

8:1305

9:1810

ᲡᲬᲝᲠ ᲛᲮᲐᲠᲔᲡ

9:1844

ზემოდან დაადეთ თაროს თვალები საკინძებზე. . გამკაცრეთ ყველა კაკალი.
დააინსტალირეთ ჯვრის წევრი.ჯვრის წევრი ჩასმულია მარცხენა მხრიდან, ჯოხი გადის საჭის თვალში. ჩასვით ჭანჭიკები გაზაფხულის საყელურებიდა ხრახნიან ისინი ჯვარედინი ზოლში.

9:2339

10:504

გამკაცრეთ ჭანჭიკები 17 მმ-იანი გასაღებით

10:564

ორივე ჭანჭიკი ერთდროულად გამკაცრეთ.

10:634

11:1139

დაინსტალირებულია საიტზე

11:1179

თუ დამჭერები შებრუნებულია, სტრუქტურაში გამოჩნდება 10 მმ უფსკრული ჯვრის წევრსა და დამჭერის თვალებს შორის. შეცვალეთ დამჭერები.
დაყენება თუ არა საყრდენი გამაძლიერებლის პირადი საქმეა ყველასთვის! უმეტესობამ, ვინც დააინსტალირა ეს გამაძლიერებელი, შენიშნა "ჩამოსვლა" და არ ნანობს ინსტალაციაზე დახარჯულ ფულს და დროს. თუმცა არიან ისეთებიც, ვინც საერთოდ ვერ შეამჩნია განსხვავება და ამ პროდუქტებს უსარგებლოდ მიიჩნევს. უფრო მეტი ეფექტის მისაღებად, ზოგი გვირჩევს, რომ დააყენოთ სამაგრი. აღსანიშნავია, რომ თაროს გამაძლიერებელი სერტიფიცირებულია და არ იმოქმედებს გადასასვლელზე ტექნიკური დათვალიერება

12:2821

შედეგი: მუშაობა საჭის თაროს გამაგრებაზე ვაზ 2108დასრულდა.

12:124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12:159 23256

ვაზ 2108, 2109, 21099 მანქანების საჭის თაროს შემდეგ ავაწყობთ, გზაში შევცვლით ნახმარი ნაწილებს ახლით.

საჭის თაროს შეკრების პროცედურა 2108

1. ვამონტაჟებთ თაროს ლილვის ნემსის საკისარს (თუ ის ამოღებულია).

ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა შესაფერისი დიამეტრის მილის ნაჭერი. ჩაქუჩით ჩაქუჩით ჩაქუჩით ჩაქუჩით საკისარი მის სავარძელში საჭის მექანიზმში.

1. ჩვენ ვამონტაჟებთ სარკინიგზო საყრდენს ახალ საყრდენს კორპუსში.

თავისი პროტრუზიებით ყდის უნდა მოერგოს კორპუსის შიგნით არსებულ ღარებში. ინსტალაციის შემდეგ ბუჩქზე ამოვაგლეჯოთ რგოლები და ამოჭრილი ნაჭრები მოვაცილოთ. შეზეთეთ ბუჩქი ცხიმით (Fiol-1).

1. ვამონტაჟებთ ლიანდაგს კორპუსის შიგნით.

ინსტალაციამდე ასევე ვაზეთებთ.

1. ჩვენ ვაწყობთ თაროს ლილვს.

ჩვენ ვაჭერთ საკისარს მასზე შესაფერისი დიამეტრის მილის გამოყენებით. საკისარს ვამაგრებთ საყრდენი რგოლით.

1. ჩვენ ვამონტაჟებთ ლილვს საკისრით საჭის თაროს კორპუსში.

დამონტაჟებამდე ვათავსებთ ლიანდაგის კორპუსში, ლილვის ხვრელში საკისრით და ნემსის საკისარში ცოტა ცხიმს (20-30 გრ). თქვენ შეგიძლიათ მსუბუქად დაკრათ ლილვი ზემოდან ისე, რომ მისი ბოლო შევიდეს ნემსის საკისრის ხვრელში, რომელიც ადრე დავაყენეთ თაროს კორპუსში.

1. დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ საკისრის კაკალი.

თხილში ჯერ ჩავსვამთ რეზინის რგოლს და პლასტმასის დამცავ სარეცხს. თხილს ვახვევთ სპეციალური გასაღებით, სანამ არ გაჩერდება. თხილის თავზე ტანში ჩავსვამთ ზამბარის საკეტს და რეზინის ჩექმას რგოლებით.

1. დააინსტალირეთ საჭის თაროს გაჩერება.

ინსტალაციამდე, ყველა ნაწილი და ხვრელი კორპუსში გულუხვად არის შეზეთილი ცხიმით. ჯერ თავად სტოპი ჩასმულია ლიანდაგის კორპუსში, შემდეგ საყრდენი რგოლი, შემდეგ დასამაგრებელი ზამბარა (სტომატის ხვრელში) და ეს ყველაფერი იჭიმება დასამაგრებელი თხილით სპეციალური გასაღების გამოყენებით (იხ. სურათი დასაწყისში სტატია).

თხილი იჭიმება უკმარისობამდე, მაგრამ ძალისხმევის გარეშე (ბრუნი მომენტი 1.12 - 1.37 კგფ.მ.), შემდეგ კი იხსნება თხილზე მონიშნული ორი განყოფილების მნიშვნელობით (ამგვარად, თერმული უფსკრული დაყენებულია 0.12 მმ ლიანდაგსა და გაჩერებას შორის) . საჭიროების შემთხვევაში (სხეულში თაროების დარტყმის არსებობა), რეკომენდებულია მანქანაზე დამონტაჟებულ თაროზე დამჭერი თხილის გამკაცრების დარეგულირება.