პირველი ელემენტი, რომელიც ექსპლუატაციაში შედის მანქანის ძრავის გაშვებისას, არის ანთების შეცვლა (ZZ). მისი წყალობით, ანთების სისტემაში წარმოიქმნება იმპულსი, რომელიც შემდგომში გამოიყენება ჰაერ-საწვავის ნარევის გასანათებლად. ამ სტატიაში ჩვენ გავაანალიზებთ ZZ-ის მთავარ გაუმართაობას და გეტყვით რა უნდა გააკეთოთ, თუ ანთებაში გასაღები არ შემობრუნდება.
ძირითადი პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები
მაშ, რატომ ვერ აბრუნებს ანთების გასაღები?
რა მიზეზების გამო არ შეიძლება ჩარჩენილი ანთების გასაღების ამოღება:
- ბლოკირებამ იმუშავა. ამჟამად თითქმის ყველა მანქანებიაღჭურვილია საჭის საკეტით. ასე რომ, თუ გასაღები ჩაჭედილია ანთებაში, სავსებით შესაძლებელია, რომ მექანიზმის ჩაკეტვა, რომელიც შექმნილია მანქანის ქურდობის თავიდან ასაცილებლად, მუშაობდა. ამ შემთხვევაში, დაცვა მიზნად ისახავს თავიდან აიცილოს ენერგიის გადაცემის შესაძლებლობა დამწყებ ასამბლეაზე და, ამრიგად, თავიდან აიცილოს პოტენციური თავდამსხმელი ძრავის გაშვებისგან.
- თუ გასაღები გაჭედილია და ის ვერ ტრიალებს და ასევე ვერ მოიხსნება, სავსებით შესაძლებელია, რომ მიზეზი მოწყობილობის ჩაკეტვაში იყოს. ჭუჭყი და ნამსხვრევები შეიძლება მოხვდეს ZZ-ის დიზაინში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მექანიზმი ზეთით იყო შეზეთილი. როგორც წესი, შეზეთვა გამოიყენება მოძრავი კომპონენტების საუკეთესო ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ ტიპის პროდუქტები შესანიშნავი მაგნიტია ჩიპებისა და აცვიათ პროდუქტებისთვის, ასევე მტვრისთვის. უფრო მეტიც, თუ გაწმენდა დროულად არ გაკეთდა, მაშინ სტრუქტურაში დროთა განმავლობაში კიდევ უფრო მეტი ჭუჭყიანი დაგროვდება, ასე რომ გასაღები გაიჭედება და არ გამოიყვანება.
- ასევე, პრაქტიკაში, ანთების გადამრთველში გასაღები ხშირად არ ბრუნავს სტრუქტურის გაყინვის გამო. განსაკუთრებით ხშირად ეს პრობლემა ზამთრის სეზონზე იჩენს თავს. შეფერხება ხდება ZZ მექანიზმზე კონდენსატის გამოჩენის შედეგად, რომელიც წარმოიქმნება სხვადასხვა სითხეების აორთქლების შედეგად. კონდენსატი თავად წყდება სტრუქტურულ ელემენტებზე და ტემპერატურის სხვაობის გამო გარდაიქმნება ყინულად. შესაბამისად, გასაღების შემობრუნება და ამოღება შეუძლებელია მოძრავ კომპონენტებზე დაბრკოლების - ყინულის გამო.
- კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ანთების გასაღები ვერ ტრიალებს, შეიძლება იყოს ელემენტების ცვეთა. უფრო მეტიც, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ როგორც გასაღების ცვეთაზე, ასევე თავად ZZ-ის საიდუმლო კომპონენტებზე. თუ ფიქრობთ, რომ ეს პრობლემაა, მაშინ საჭიროა დეტალური დიაგნოზის გაკეთება და ძველი მოკლე ჩართვა სათადარიგოს შედარება. იმ შემთხვევაში, თუ კბილების რელიეფის ცვეთის კვალი ნამდვილად ჩანს, მაშინ პირველ რიგში უნდა შეუკვეთოთ დუბლიკატი. შეეცადეთ არ გამოიყენოთ სათადარიგო გასაღები, რადგან მომავალში მისი ასლის გადასაღებად არაფერი გექნებათ.
- დეფორმაცია ან გატეხვა. როგორც წესი, დეფორმაციის პრობლემა ჩნდება იმ მძღოლებში, რომლებიც იყენებენ მოკლე ჩართვებს სხვა მიზნებისთვის. მაგალითად, როგორც ხრახნიანი ან გამხსნელი ლუდის ბოთლებისთვის. უნდა გვახსოვდეს, რომ გასაღებები ყოველთვის მზადდება საკმაოდ რბილი ლითონებისგან, ამიტომ ეს ელემენტი შეიძლება ძალიან სწრაფად გატყდეს. თუ მოკლე ჩართვა უბრალოდ დეფორმირებულია, მაშინ ეს არ არის საშინელი - ყოველთვის შეგიძლიათ სცადოთ მისი აღდგენა ჩაქუჩით დაჭრით.
მაგრამ თუ პრობლემა თავად ZZ-ში საიდუმლო კომპონენტების ცვეთაშია, მაშინ მისი აღმოჩენა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ მექანიზმის დემონტაჟისა და დაშლის შემდეგ. ZZ საიდუმლოებები შეიძლება დაზიანდეს მძღოლის არასწორი გასაღების შემთხვევით ჩასმის შედეგად (ვიდეოს ავტორია ანტონიჩი და ალექსეი პოდოლიაკი).
Დიაგნოსტიკა
ჩვენ გავარკვიეთ მიზეზები, რის გამოც გასაღები არ არის ამოღებული ანთებისგან, ახლა გირჩევთ გაეცნოთ ავარიის აღმოფხვრის მეთოდებს.
Წესით:
- თუ პრობლემა დაბლოკილია, მაშინ თქვენ უნდა იპოვოთ საჭის ოპტიმალური პოზიცია, რომელზედაც შესაძლებელია სვეტის, ისევე როგორც ZZ-ის განბლოკვა. დააინსტალირეთ გასაღები სოკეტში და შეეცადეთ საჭე მარცხნივ და მარჯვნივ მოაბრუნოთ. გასაღები უნდა შემობრუნდეს იმ მომენტში, როდესაც საჭის პოზიცია იდეალურია ელექტროსადგურის დასაწყებად.
- ვინაიდან პრაქტიკაში გასაღები ხშირად არ იხსნება ანთების საკეტიდან მისი დაბინძურების გამო, პრობლემის გადასაჭრელად, საჭირო იქნება მექანიზმის ამოღება და მისი გაწმენდა. მაგრამ თუ პრობლემამ მოულოდნელად გადაგიჭრათ, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის მოგვარება ადგილზე WD-40 სითხის გამოყენებით. ამისათვის უბრალოდ გადაიტანეთ ჭავლი ცილინდრიდან მოკლე ჩართვის ხვრელში, ჩამოიბანეთ მექანიზმი მანამ, სანამ არ დაინახავთ, რომ მიედინება აგენტი სუფთაა.
- იმ შემთხვევაში, თუ პრობლემა მდგომარეობს ZZ-ის გაყინვაში, მაშინ უნდა სცადოთ მისი გაცხელება. ამისათვის რამდენიმე მეთოდი არსებობს. მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცხელი ჰაერი თმის საშრობიდან, თუ იქვე არის გასასვლელი. შეიძლება ასევე მოერგოს სპეციალური საშუალებაზომისთვის.
უმარტივესი მეთოდია მოკლე ჩართვის გაცხელება სანთებელით, შემდეგ დააინსტალირეთ მექანიზმში და დაელოდეთ დაახლოებით ერთ წუთს, შემდეგ კი სცადეთ მისი ჩართვა. თუ პირველად არ გამოდგება, სცადეთ ისევ გაიმეოროთ პროცედურა. რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ყინული უნდა დნება სითბოს ქვეშ და დნება. - თუ მოკლე ჩართვა არ ბრუნავს აცვიათ გამო, მაშინ ამ სიტუაციიდან ერთადერთი გამოსავალი არის ელემენტის ახლით შეცვლა. იგივე ეხება ZZ-ის საიდუმლოს - თუ ის გაცვეთილია, პრობლემის მოგვარების სხვა ვარიანტები არ არსებობს, გარდა მისი გამოცვლისა. იმ შემთხვევაში, თუ გასაღები მოხრილია, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მისი გასწორება ჩაქუჩით, მაგრამ არა ის, რომ ეს დაგეხმარებათ. ამ შემთხვევაში გამოიყენეთ არა ლითონის ჩაქუჩი, არამედ ხის ან რეზინის. თუ გასაღები დიდად არ არის გაცვეთილი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ პოზიცია, რომელშიც ის იმუშავებს საჭის შემობრუნებით, როგორც დაბლოკვის შემთხვევაში.
- თუ ანთების საკეტში გასაღები გატეხილია, მაშინ პრობლემის გადასაჭრელად, საჭირო იქნება მექანიზმის ამოღება გატეხილი მოკლე ჩართვის ამოსაღებად. თუ არ გაქვთ დუბლიკატი, მაშინ მთელი სტრუქტურა უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო "ZZ-ის დემონტაჟი Peugeot 406 მანქანაში"
ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში ნაჩვენებია საკეტში ჩარჩენილი გასაღების პრობლემის გადაჭრის პროცესი Peugeot 406 ავტომობილში ამ უკანასკნელის დემონტაჟით (ვიდეოს ავტორი ტელეარხი MZS).
ნებისმიერი მექანიზმი ექვემდებარება ცვეთას. ინტენსიური გამოყენება მხოლოდ აჩქარებს, მანქანაში კი თითქმის ყველა ერთეული ძალიან ინტენსიურად გამოიყენება. და გარდა ბანალური ცვეთასა, არის სხვა ფაქტორებიც, როგორიცაა ბოროტად გამოყენება, დიზაინის ხარვეზები და ა.შ. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ადრე თუ გვიან მძღოლს აწყდება პრობლემები, რომლებიც მანამდე არ წარმოიდგენდა. თუმცა, მიუხედავად ზემოაღნიშნულისა, ზოგიერთი რამ მაინც უსიამოვნო სიურპრიზებად იქცევა, რაც არც კი იცი რა გააკეთო. დაბნეულობა სულაც არ არის დამწყებთათვის, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. ყველაზე გამოცდილი ზოგჯერ ნებდება იმას, რაც მას პირველად ემართება.
მაგრამ გამოცდილება და გამოუცდელობა იმდენად განსხვავებულია, რომ გამოცდილს პანიკაში არ ჩაუვარდება. თუ ერთ მშვენიერ დღეს, სულაც არ არის სრულყოფილი, თქვენი აალების საკეტი გაჭედილია, აზრი არ აქვს მანქანის ირგვლივ ჩქარობას და მის ლანძღვას რა ღირს. თქვენ უნდა გაიგოთ სიტუაცია რაც შეიძლება სწრაფად, აღმოფხვრათ შედეგები და ამავდროულად დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ქმედება არ გახდეს სხვებისთვის დამაბრკოლებელი.
უსიამოვნო სიურპრიზი
რა თქმა უნდა, პირველი, რაზეც იფიქრებთ, როდესაც ანთება გაჭედილია, არის ის, რომ თავაზიან საზოგადოებაში ვერ ბეჭდავთ. ნუ გავამახვილებთ ყურადღებას ამაზე. მაშინვე მიხვდებით, რომ რაღაც არასწორია, როცა ჩასმული გასაღების მიუხედავად, საჭე დაკეტილი რჩება. ხანდახან გვეხმარება, როგორც ეს ადრე საბჭოთა კლასიკაზე იყო, საჭის და გასაღების ერთდროულად გადაწევა მარჯვნივ და მარცხნივ, რა თქმა უნდა ფანატიზმის გარეშე. შემდეგ ჩაკეტილი საკეტი შემობრუნდება, საჭე გაიხსნება და შემდეგ ყველაფერი ნორმალურ რეჟიმში წავა. ერთის მხრივ, ეს ოპტიმისტური სცენარია. მეორეს მხრივ, დაუყოვნებლივ უნდა მიხვიდეთ სერვისში (ან მაღაზიაში ახალი საკეტისთვის), რადგან ის, რაც პირველად მუშაობდა, აუცილებლად არ იმუშავებს მეორეზე. ასეთ ვითარებაში „შეიძლება“ იმედი გქონდეს სისულელეა, რადგან ეს მაინც საშიშია. საკეტს შეუძლია მოძრაობაში ჩაკეტვა, და ეს საკმაოდ შეუძლია გახდეს.
სად უნდა ვეძებოთ პრობლემის წარმოშობა? საჭესა და ანთების საკეტს შეუძლია სხვადასხვა მიზეზის გამო გაჭედოს, მაგრამ მათ აქვთ იგივე არსი - ნაწილების ცვეთა. როდესაც საკეტის ცილინდრში ქინძისთავები ცვივა, ისინი აღარ ემთხვევა გასაღების ღარებს, ამიტომ საკეტი უბრალოდ არ აღიქვამს მას როგორც „თავის“ გასაღებად; სავსებით გასაგებია, რომ ამ შემთხვევაში გასაღებს არ აქცევთ. ერთია, თუ ეს მოხდა ავტოსადგომზე, როცა ჩაჯექი მანქანაში და სცადე მისი გაშვება. ეს, რა თქმა უნდა, უსიამოვნოა, მაგრამ მაინც არც ისე საშიში. რა მოხდება, თუ მანქანის მართვისას ანთების გადამრთველი გაიჭედება? ეს სავსებით შესაძლებელია ძლიერი დარტყმით ან ვიბრაციით. ჩასმული გასაღების ღარი ქინძისთავიდან ხტება და ხდება საკეტის ცილინდრის სოლი, რომლის ამოღება უკვე შეუძლებელია. დაბლოკილია ამავე დროს საჭე, და მხოლოდ კომპეტენტურ პედლინგი გიშველის ასეთ მომენტში შეჯახებისგან. არანაკლებ, ამიტომ, ერთ დროს გამოიგონეს და მიმოქცევაში შევიდა ისეთი მექანიზმი, როგორიცაა start-stop ღილაკი, რომელიც სულ უფრო და უფრო აღიჭურვა და. ის, რა თქმა უნდა, არც არის სრულყოფილი, მაგრამ მისგან ასეთ ბინძურ ხრიკს არ უნდა ელოდო.
ანთების დაბლოკვის პრობლემების კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის ავტომატური სისტემის არასწორი ინსტალაცია. საავარიო სისტემა მიყვანილია საკეტთან და გასაღების ან სხვა წყაროს სიგნალის საფუძველზე, გადართავს მას ჩართულ მდგომარეობაში. ელექტრონიკის უკმარისობამ შეიძლება გამოიწვიოს აალება და საჭის გაჭედვა, ამიტომ ფრთხილად იყავით ასეთ სისტემებთან.
ბრძოლის მეთოდები
როცა რაღაც უკვე მოხდა, ტირილი და ტირილი აზრი არ აქვს. თქვენ უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც გაქვთ და გაუმკლავდეთ შედეგებს. ჩვენს შემთხვევაში გამოიძახეთ ბუქსირება და მანქანა სამსახურში მიიტანეთ. ან თუ თქვენ შეჩვეული ხართ თქვენი მანქანის შეკეთებას, გაიქეცით მაღაზიაში ახალი საკეტისთვის. ამ პროცედურის ყველაზე რთული მოვლენაა ლარვის გაყვანა. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ნაწილობრივ ან მთლიანად, მანქანის მოდელის მიხედვით, დემონტაჟი დაფა. მაგრამ სანამ ამწე სატვირთო მანქანაზე სასტიკ კაცს დაუძახებთ, შეეცადეთ „ითამაშოთ“ გასაღებით; სცადეთ მოტრიალებისას შემოხვიდეთ ან, პირიქით, ოდნავ გაათავისუფლოთ იგი ღარიდან. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ თქვენი მანიპულაციები საშუალებას მოგცემთ დაიწყოთ და თავად მიხვიდეთ სამსახურში.
როგორც წესი, მწარმოებელი ცდილობს ხელი შეუწყოს ძირითად კომპონენტებსა და შეკრებებზე წვდომას. ამიტომ, თუ გაგიმართლათ, საკეტის საფარი მოწესრიგების ცალკე ნაწილი იქნება და მის მოსახსნელად მხოლოდ რამდენიმე ხრახნის ამოღება დაგჭირდებათ. რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ, ჩვენ ვისაუბრებთ ძალიან აბსტრაქტულად, რადგან ნებისმიერი კონკრეტული ნაბიჯი დიდად არის დამოკიდებული მოდელზე.
გაჭედილი აალების გადამრთველი უნდა გამორთოთ თავად ანთების მავთულხლართებიდან, გახსენით ხრახნები, რომლებზეც ის ეყრდნობა და ფრთხილად ამოიღეთ იგი. თუ შეძელით დაბლოკვა, უბრალოდ დააინსტალირეთ იგი ადგილზე და აკრიფეთ დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ სწორად დააკავშირე, მაშინ ყველაფერი ნორმალურად უნდა იმუშაოს. ჩაყარეთ ახალი გასაღები ძველი გასაღების სათავსოში და ისიამოვნეთ მგზავრობით.
უფრო ძნელია, თუ არაფერია ჩარჩენილი გასაღების და ანთების საკეტის შეცვლა. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ საკეტის დაშლა.
თავად ციხის დემონტაჟი არც ისე რთულია. ეს უბრალოდ რთული სამუშაოა, რომელიც ძალიან ფრთხილად უნდა გაკეთდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში მიიღებთ უფუნქციო ნაწილს და ისევ მოგიწევთ პანელის დაშლა. აალებაში ჩარჩენილი გასაღები არ უნდა ამოიღოთ. ეს კიდევ უფრო დააზიანებს ქინძისთავებს და საჭიროებს უფრო მეტ ფაილურ მუშაობას. საკეტის დაშლის შემდეგ იპოვნეთ გაუმართაობის მიზეზი: ეს შეიძლება იყოს ბურუსი, ქინძისთავები ან გასაღების ცვეთა. აღმოფხვრილი ხარვეზი ფაილით, ფაილით ან სხვა ხელსაწყოთი, თუ ეს შესაძლებელია. თუ არა, მაშინ, როგორც წესი, გამოცდილი მძღოლები მაინც მიდიან ახალ საკეტზე, მაგრამ ზოგიერთი, გარემოებების უღლის ქვეშ, იმპროვიზირებული საშუალებებით ახერხებს. ასეთი რემონტი არ შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ. ამიტომ, თუ რაიმე მიზეზით მაინც მიმართეთ ამ ვარიანტს, მოიშორეთ იგი რაც შეიძლება მალე.
იგივე ამბავი მოხდა :(
მხოლოდ ჩემთვის გასაღების და საჭის 1.5 საათის გადატრიალების შემდეგ არ შემოტრიალდა.
მომიწია ბუქსირების გამოძახება. და ეს იყო ღამე გორკის გზატკეცილზე, სადღაც შუა ქალაქ ბალაშიხაში. წინა თვლები ოდნავ მარცხნივ იყო შემობრუნებული. "ანგელიდან" მანქანაში ვერ ჩასხდნენ - ჩარდახიანი ვიწრო ჩინური ფურგონით ჩავიდნენ და მანქანა გამუდმებით თითქმის ეყრდნობოდა ჩარდახების ბოძებს ჯერ ერთ მხარეს, შემდეგ მეორე მხარეს. რას ფიქრობდნენ „ანგელოზში“, როცა ეს ბორბალი გაგზავნეს, თუმცა ჩაკეტილი და შემობრუნებული ბორბლების მდგომარეობა უთხრეს - არ ვიცი, მაგრამ გამოგზავნეს შედეგად, რადგან. მისი ბოლომდე გადათრევა ალბათ შესაძლებელი იყო, მაგრამ როგორ გამოვიყვანოთ იქიდან მოგვიანებით - ჯალამბარი მხოლოდ წინ არის. სხვა ოფისიდან ამწეზე კიდევ ერთი მანქანა გამოიძახეს. მოვიდა დიდი, მყარი მერსედესის მანქანა. მაგრამ მასზე მისულმა გადამზიდველმა სხვა გამოსავალი შესთავაზა - წინა ბორბლები გადაახვიეს პლატფორმის კიდეზე, შემდეგ პლატფორმა დაასხეს ზეთით და მანქანა მუხრუჭებზე ჯალამბარით გადაათრიეს.
ჩვენ მივედით პრევოქსის სერვისში - ის ყველაზე ახლოს ჩანდა და მანქანაც კი წავიყვანეთ იქ (მხოლოდ ერთი თვე გავიდა). დრო 3 საათია. ბუნებრივია, მესაზღვრეების გარდა არავინაა. მესაზღვრეებთან შევთანხმდით, რომ მანქანას განვტვირთავთ სერვისის ზონაში, ე.ი. ღობის უკან და არა ღობის წინ.
მეორე დღეს (05/06/06) სადღაც დილის 9-ის ნახევარზე ჩამოვდივარ, მანქანა იქ სადაც გადმოტვირთეს ღამით. მივდივარ რესივერებთან, ვეუბნები - ასე და ასე, საკეტი გაჭედილია. ამას ამბობენ ძარის მაღაზიაში (ეს ჯერ კიდევ ვერ გავიგე - როგორ უკავშირდება ანთების საკეტი სხეულს და რატომ არ არის ეს ზეინკალი). ძარის მაღაზიის ოსტატი ყურადღებით უსმენს და ამბობს - კარგი, საკეტის ცილინდრი უნდა შეცვალო, უნდა შეუკვეთო და საერთოდ, ძალიან დატვირთულები ვართ, შენი მანქანის სანახავიც კი არავინააო. ივნისის შუა რიცხვებში რემონტის მოლოდინში დაგაყენებთ. ადამიანს ვუხსნი გარკვეულ პრობლემას - მანქანა უკვე სერვისის ტერიტორიაზეა და დამოუკიდებლად გადაადგილება არ შეუძლია. თვალებში ვკითხულობ გაოცებას და კითხვების სერია მესმის - საიდან, საიდან, როდის და რა ... დასაშვებია :) რის შემდეგაც მამაკაცი კვნესის და ამბობს - კარგი, წავიდეთ ვნახოთ.
ინსპექციამ ამ საკითხში სიახლე არ გამოავლინა. დასხდნენ ბრძანების დასაწერად. ვეკითხები - რას აპირებ? პასუხი არის - კარგად, ისინი ჩვეულებრივ ცვლიან ლარვას. კითხვა - ლარვის გამოცვლას, როგორც ჩანს, თან ახლავს გასაღების შეცვლა? პასუხი არის არა, ლარვა შეირჩევა არსებული გასაღების ქვეშ. საკითხავია როგორ? პასუხი არის nuuu, აი, კარგად, ისინი აიღებენ მას. საკითხავია – არის თუ არა საიდუმლოების ქინძისთავის მექანიზმი და არის თუ არა ის დაშლილი და მასში ქინძისთავები შერჩეული? პასუხი არის - კარგი, იქ, ალბათ, არის, კარგი. კითხვა - ლარვა იქ იშლება? პასუხი არის - კარგი, არაფერი ვიცი, ეს მეორე ფოკუსია, ჩვენთან ჯერ არ გვქონია მსგავსი შემთხვევები, გადავხედავთ.
შეკვეთაზე დაწერეს, რომ ეს გარანტიაა. დააპირეს დარეკვა. მე თვითონ დავურეკავ ხვალ.
ამასთან დაკავშირებით, კითხვები ფორუმის პატივცემულ მომხმარებლებს:
1. ძიებით რამდენიმე შემთხვევის ხსენება ვიპოვე, მაგრამ ყველაფერი იმით დასრულდა, რომ საკეტი მაინც შემობრუნდა. მაგრამ შეუძლია ვინმეს გაუმკლავდეს ოპერაციას? რა იცვლება ამ შემთხვევაში? ცვლიან გასაღებს?
2. სად შეიძლება გავეცნო საკეტის მოწყობილობას - დიაგრამები, სურათები, დიზაინის აღწერა და ა.შ. არსებითად მაინც ესაუბროს სამხედროებს.
დიდი მადლობელი ვიქნები ნებისმიერი ინფორმაციისთვის.
