ხელოსანმა G700.04.01 ტრაქტორის გენერატორისგან საკუთარი ხელით დაამზადა ვერტიკალური ქარის გენერატორი, რათა დაეტენინათ მისი აკუმულატორები ცალპირიანი პროპელერით მიწოდებით.
G700.04.01 გენერატორის მახასიათებლები:
ნომინალური ძაბვა - 14 ვ.
ნომინალური დენი - 50A.
ნომინალური სიჩქარე - 5000 rpm.
მაქსიმალური სიჩქარეა 6000 rpm.
წონა - 5,4 კგ.
ტრაქტორის გენერატორი არის მაღალსიჩქარიანი ერთეული, მას ეძლევა ბატარეის დამუხტვა 1000 rpm-ზე მეტი სიჩქარით, ამიტომ იგი არ არის შესაფერისი ქარის წისქვილზე გადაქცევის გარეშე. იმისათვის, რომ გენერატორმა შეძლოს ბატარეის დატენვა დაბალი სიჩქარით, ის უნდა შეცვლილიყო.
ოსტატმა გადააბრუნა სტატორი - 80 ბრუნი თითოეულ კოჭაზე, 0,8 მმ მავთულის გამოყენებით. ავტორმა გადააბრუნა ელექტრომაგნიტის აგზნების ხვეული და გაზარდა იგი 250 ბრუნით იმავე მავთულის გამოყენებით. მან დამატებით გამოიყენა 200 მეტრი მავთული სტატორის გადასახვევად და ხვეულის მოსახვევად.
შემდეგ ხელოსანმა გოფრირებული მილის გამოყენებით შედუღა გენერატორის სამაგრი, რომელიც ძლიერი ქარისგან იცავდა. იგი მზადდება დასაკეცი შუბლის სახით, რომელსაც აკრავენ მეფურზე.
ხრახნის არჩევისას ავტორმა გადაწყვიტა უპირველეს ყოვლისა შეექმნა დიზაინი ორი პირით, ხრახნის დიამეტრი 1360 მმ. პირებისთვის გამოიყენეს ალუმინის მილი 110 მმ ჯვრის კვეთით, რომლებიც შემოვიდა. თითოეული მათგანის სიგრძე 630 მმ-ია.
ოსტატმა ქარის გენერატორი 5 მეტრიან ანძაზე დაამონტაჟა. მან ჩამოაგდო მოცურების რგოლის იდეა და გენერატორის მავთული ჩაუშვა ანძის მილში.
ანძის 4 მ სიმაღლეზე დასამაგრებლად გამოიყენეს გაჭიმვის კაბელები.
ქარის გენერატორი იწყებს ბატარეის დატენვას, თუ ქარის სიჩქარე 3,5 მ/წმ-ს მიაღწევს.
4 მ/წმ - 300 ბრ/წთ.
7 მ / წმ - 900 rpm, გენერატორი უზრუნველყოფს დაახლოებით 150 ვატს.
15 მ / წმ - ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე აღწევს 1500 rpm, ქარის გენერატორი გამოიმუშავებს დაახლოებით 250 ვატს. ეს პარამეტრები საკმარისია მანქანის ბატარეის დასატენად.
მისი ინსტალაციის გასაუმჯობესებლად ავტორი სიჩქარეს უმატებს – ორპირიან პროპელერს აქცევს პროპელერად ერთი პირით.
ერთპირიანი პროპელერი უპირატესობას ანიჭებს ქარის ენერგიის მაღალ გამოყენებას. ქარის იგივე სიჩქარისთვის, ერთპირიანი პროპელერი ბრუნავს ორჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე სამფრთიანი პროპელერი.
ამასთან, ერთპირიანი პროპელერის დასამზადებლად აუცილებელია რთული ოპერაციის ჩატარება - მისი დაბალანსება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძლიერი ვიბრაციის გამო, გენერატორის საკისარი ჩამოიშლება, ნაადრევად ჩაიშლება.
ასეთი ხრახნის ფიქსაციის ადგილი არის მილი, რომელზედაც გათვალისწინებულია საპირწონე. დიზაინის მუშაობა ეფუძნება როკერის მკლავის პრინციპს.
ავტორმა შეადუღა დანა სხივის სამაგრი გენერატორის საყრდენზე, გაბურღა ხვრელი სხივში M6 საყრდენისთვის. სამონტაჟოში მან ჩასვა ორი ლიმიტერი საკინძების სახით ისე, რომ ხრახნი ანძას არ შეხებოდა.
ავტორმა გამოსცადა დიზაინი და მიიღო ღირსეული შედეგები. თუ პროპელერი სწორად არის დაბალანსებული, გენერატორის ლილვი ბევრად უფრო სწრაფად ბრუნავს. შედეგად, გენერატორი გამოიმუშავებს მეტ ელექტროენერგიას, თუნდაც სუსტი ქარი იყოს.
ეს ქარის გენერატორი დამზადებულია ტრაქტორისგან G-700 გენერატორის საფუძველზე. გენერატორის პროპელერს აქვს ორპირიანი დიზაინი, რომელიც კომპლექტში საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მაღალი სიჩქარე მსუბუქი ქარის დროსაც კი. საშუალო სიმძლავრე, რომელსაც გენერატორი აწარმოებს, არის 150 ვატი, ის უკვე მიიღწევა 6 მ/წმ ქარით. სტატიაში განხილულია ამ მოდელის ქარის გენერატორის მოდერნიზაციისა და დიზაინის ძირითადი პუნქტები.
ამ ტიპის ქარის წისქვილის ასაშენებლად საჭირო მასალები და ნაწილები:
1) ტრაქტორის გენერატორი G-700
2) მავთული 0,8 მმ სისქის დაახლოებით 200 მეტრი.
3) პროფილის მილი
4) დურალური მილი 110 მმ
5) M10 ჭანჭიკები
მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ქარის წისქვილის დიზაინი და მისი ძირითადი კომპონენტები.
ქარის წისქვილის ძირითადი ნაწილი არის გენერატორი, რომელიც ამ შემთხვევაში გადაკეთდა სტანდარტული G-700 ტრაქტორის გენერატორიდან. G-700 ტრაქტორის გენერატორს აქვს შემდეგი მახასიათებლები: ნომინალური ძაბვა არის 14 ვ, ნომინალური დენი არის 50 ა, გენერატორი იწონის 5,4 კგ-ს ბორბლის გარეშე და ასევე აქვს 10000 საათის რესურსი.
ერთადერთი პრობლემა ამ გენერატორის გამოყენების გარეშე ცვლილებების გარეშე იყო ძალიან მაღალი სამუშაო სიჩქარე 5000-დან 6000 rpm-მდე. ამიტომ, დამწყებთათვის, ავტორმა აიღო გენერატორის მოდერნიზაცია.
გენერატორის სტატორი მთლიანად გადაახვიეს 0,8 მმ სისქის მავთულით 80 ბრუნით. ეს გაკეთდა ბრუნზე ძაბვის ამაღლების მიზნით. ასე რომ, ელექტრომაგნიტების აგზნების კოჭმა დამუშავება განიცადა. 250 ბრუნი დახვეული იყო კოჭზე იმავე მავთულით, რომელიც გამოიყენებოდა სტატორისთვის. სტატორის სრული გადახვევისა და ხვეულის გადახვევის გათვალისწინებით, ავტორმა დაახლოებით 200 მეტრი მავთული დახარჯა ასეთი განახლებისთვის.
შემდეგ ავტორმა განაგრძო ამ გენერატორის სამაგრის შექმნა. სამაგრი კონსტრუქცია გაკეთდა ფორმის მილისგან ისე, რომ ამძრავი შიგნით გადიოდა და ვერტიკალურად ტრიალებდა. ასევე, ქარის წისქვილის დიზაინი უზრუნველყოფდა დაცვას ძლიერი ქარისგან. დატვირთვის შესამცირებლად მოეწყო დაცვა „კუდის დაკეცვის“ საშუალებით, ამისთვის შედუღებული იქნა სამაგრი, რომელზედაც შემდგომში დაიდება ქარის გენერატორის კუდი.
იმის გამო, რომ გენერატორს ჯერ კიდევ ესაჭიროება საკმარისად მაღალი რევოლუციები მაღალი ხარისხის სამუშაოებისთვის, პროპელერის დიზაინი არჩეულ იქნა როგორც ორპირიანი. თავად ხრახნი დიამეტრის დაახლოებით 136 სმ აღმოჩნდა და მისი შექმნის მასალად იქცა დურალუმინის მილი 110 მმ დიამეტრით. ამ მილიდან ამოჭრილი იყო პროპელერის ორივე პირი. თითოეული პირის სიგრძე 63 სმ აღმოჩნდა, იმისთვის, რომ გრეხილი შეემცირებინა და პირები გაბრტყელებულიყო, ავტორმა ისინი გააგორა. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ პირები დამზადებულია მილისგან, რომლის დიამეტრი 400 მმ იყო.
მზა ქარის წისქვილის ფოტოები:
იმის გამო, რომ გამოყენებული გენერატორს არ აქვს წებოვანი, ხრახნი იწყება ყველაზე მსუბუქი ქარიდანაც კი და ავითარებს მაღალ სიჩქარეს. ქარის გენერატორის ანძის სიგრძე 5 მეტრია. სიმაღლეს ასევე ემატება თავად გენერატორის მილი.
დამაგრება ხდება სამ ადგილას M10 ჭანჭიკებით. ქარის ტურბინის ანძის ვერტიკალურ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად იგი ფიქსირდებოდა ბრეკეტებით. ქარის გენერატორიდან მავთული მიდის მილის შიგნით, ამიტომ ის საიმედოდ არის დაცული გარე პირობებისგან. დიზაინში ავტორს არ გამოუყენებია რგოლები.
ბატარეის დატენვა იწყება უკვე 3,5 მ/წმ ქარით, ხოლო 4 მ/წმ სიჩქარით ქარის გენერატორის პროპელერი აჩქარებს 300 ბრ/წმ-მდე, 7 მ/წმ სიჩქარე აღწევს 800-900-ს, როცა ქარი 15-ია. მ/წმ, შემდეგ პროპელერი ბრუნავს 1500 ბრ/წთ-მდე.
გენერატორის მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელიც ავტორმა ჩაწერა, იყო 250 ვატი. სტანდარტული ქარის სიჩქარით 6 მ/წმ, ქარის გენერატორი ყოველ საათში გამოიმუშავებს 150 ვატ ენერგიას. ეს სიმძლავრე საკმარისია მანქანის ბატარეის დასატენად.
ამ ქარის წისქვილის გენერატორად გამოიყენებოდა
ავტორი: იური კოლესნიკი
უწყვეტი ელექტრომომარაგების არარსებობის გამო, კერძო და აგარაკის სახლების ბევრი მფლობელი სულ უფრო ხშირად ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ მოაწყოს უწყვეტი, ავტონომიური ელექტრომომარაგება ან, უკიდურეს შემთხვევაში, სარეზერვო ელექტრომომარაგება განახლებადი ენერგიის წყაროების გამოყენებით, როგორიცაა ქარი და მზე.
თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ქარის გენერატორი საკუთარ თავს, ასევე ტიპიური შეცდომები მის წარმოებაში.
ჩვენ განვიხილავთ, თუ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაზე მარტივი, იაფი და მყისიერად ანაზღაურებადი ქარის გენერატორი.
ის, რაც ახლა გვაქვს ხელთ, ან შეგვიძლია ვიყოთ დიდი ინვესტიციის გარეშე.აუცილებლად ჩვენი ქარის ტურბინის, გენერატორის გულიდან და მხოლოდ მისგან.
ყველას არ შეუძლია დამოუკიდებლად გააკეთოს გენერატორი და დააბრუნოს მზა. ისინი აგზავნიან გადაბრუნებული გენერატორების ფოტოებს და როტორზე მაგნიტების დამატებით. 200 ვატზე მეტ სიმძლავრეს ვერავინ შეაკავებს. კარგი იქნებოდა ეს ბიზნესი ფულის და დროის დახარჯვის გარეშე ყოფილიყო, ასევე სკრუპულოზური ბიზნესი, გრძელი და შორს მარტივი.
ძალები არ არის საკმარისი, მაგრამ შედეგი არ არის საკმარისი.
ეს არის ჩვეულებრივი ტრაქტორის გენერატორი. რატომ ზუსტად მას? მერე საიდან იწყებ?
ამ მასალის თემაა იმის ნათლად ჩვენება, თუ როგორ გავამარტივოთ ქარის გენერატორი.
ყველას არ შეუძლია ნეოდიმის მაგნიტის გენერატორის აწყობა? სოფლებში კი ყველაზე მეტი ტრაქტორია,
რაც გადის. დიახ, და მას არ ექნება წებოვანი, რაც დამახასიათებელია გენერატორისთვის ნეოდიმის მაგნიტებზე,
და ეს, როგორც გესმით, ძალიან, ძალიან კარგია.
და რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ბევრმა ხელოსანმა უკვე დაამზადა ქარის ტურბინები მის საფუძველზე.
სიტუაცია ისეთია, რომ დაახლოებით ასამდე წერილია დაგროვილი, რომლებიც ითხოვენ განმარტებას, თუ როგორ
ღირსეული ქარის გენერატორი გადაცემათა კოლოფის გარეშე და ხელნაკეთი გენერატორის გარეშე ნეოდიმის მაგნიტებით,
სწრაფად გადაიხადოს და გარდა ამისა დამზადებულია ერთ დღეში!!!
ტრაქტორის სარქვლის ტიპის ეფექტურობა არ აღწევს 0.8-ს, მაგრამ ეს იქნება 0.7-ზე მეტი.
რა თქმა უნდა, აუცილებელია არა ყველა ტრაქტორის გარკვევა, კერძოდ ის, ვის გარეშეც შეუძლია მუშაობა
ბატარეა აგზნების გრაგნილის წრეში. ასეთი გენერატორები უკვე შეიცავს მათ დიზაინში
მაგნიტები პირდაპირი დენიდა მარტივი დახვეწის შემდეგ, ასეთი გენერატორი საკმაოდ შესაფერისია
გამოიყენეთ უმარტივეს ქარის გენერატორში გადაცემათა კოლოფის ან მულტიპლიკატორის გარეშე.
ზუსტად ეს განათლება აღწერილია ამ სახელმძღვანელოში.
ყურადღება მიაქციეთ ტესტირებას - იმავე სიჩქარით, სიმძლავრე ორმაგდებადა ახლავე შეგიძლიათ მიიღოთ ინსტრუქციები, რომლითაც შეგიძლიათ 10 წუთში
გააკეთეთ მზა გენერატორი უბრალო ქარის გენერატორისთვის ჩვეულებრივი ტრაქტორის გენერატორისგან.ვინაიდან მასალა უკვე შევიძინე და გავშალე, შემიძლია შეგატყობინოთ, რომ არის რეალური გაუმჯობესება და ნებისმიერი პადლის მექანიზმით უნდა აღინიშნოს, რომ გენერატორის სიმძლავრე გადავიდა 350 rpm-დან 250 rpm-მდე. და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. 4 მ/წმ-ზეც კი, ასეთი გენერატორი შეძლებს საათში 500 ვატამდე სიმძლავრის გამომუშავებას, რაც მას ყველაზე მიმზიდველს ხდის ფასი-ხარისხის დიაპაზონში.
ამ გენერატორის სპეციფიკაციები.
ნომინალური ძაბვა, 14 ვ
რეიტინგული დენი 50A
გენერატორის წონა საბურავის გარეშე 5,4 კგ
ნომინალური სიჩქარე 5000 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 6000 rpm
ბრუნვის მიმართულება წამყვანი მხარეს მარჯვნივ
გენერატორის რესურსი, 10000 მოტო/სთ
მაგრამ ამ ფორმით, გენერატორი არ იყო საკმაოდ შესაფერისი, როგორც გენერატორი ქარის წისქვილისთვის, რადგან იგი განკუთვნილი იყო მაღალი სიჩქარისთვის და იგი მოდერნიზებული იყო. გენერატორის სტატორის გადახვევა მოხდა 0,8 მმ-იანი მავთულით 80 ბრუნით, რათა ძაბვა იმავე სიჩქარით გაეზარდა. ელექტრომაგნიტების აგზნების ხვეული იგივე მავთულით იყო დახვეული, 250 ბრუნი დახვეული. ზოგადად, დაახლოებით 200 მეტრი მავთული დასჭირდა, სტატორის სრული გადახვევისა და კოჭის დახვევის გათვალისწინებით.
>
გენერატორის სამაგრი და ბაზა შედუღებულია პროფილის მილიდან. დიზაინი დამზადებულია ისე, რომ დისკი გადის მილის შიგნით და ვერტიკალურად ჩამოკიდებულია მასში. თავად დიზაინი გულისხმობს ქარის ქარისგან დაცვას კუდის დაკეცვით, რისთვისაც შედუღებულია სამაგრი. ამის შემდეგ ქარის გენერატორის კუდი დაიდება ამ მეფურზე.
>
ასე გამოიყურება დასრულებული ქარის გენერატორი. ქარის წისქვილის პროპელერი ორპირიანია, ეს გამოწვეულია გენერატორისთვის მაღალი სიჩქარის საჭიროებით. ხრახნის დიამეტრი 1.36მ, დამზადებულია დურალუმინის მილისგან 110მმ დიამეტრით. მისგან 63 სმ სიგრძის ორი პირი ამოჭრეს, შემდეგ გააბრტყელეს, რომ შემობრუნება შეემცირებინა და უფრო გაბრტყელებულიყო, გრეხილი ისე გამოვიდა, თითქოს მე-400 მილიდან იყო ამოჭრილი.
>
ვინაიდან გენერატორს არ აქვს წებოვანი, პროპელერი იწყება ნებისმიერი ნიავიდან და ავითარებს მაღალ სიჩქარეს. ფოტოზე ქარის გენერატორი აწეულია ანძაზე 5 მეტრის სიმაღლეზე, პლუს თავად ქარის გენერატორის მილი. ქარის გენერატორი ხრახნიანია ანძაზე ამ მილის მეშვეობით სამ ადგილას M10 ჭანჭიკებით. ასევე იმისთვის, რომ ანძა როგორმე დაეჭირა, მას ამაგრებდნენ სტრიებზე. ქარის გენერატორიდან მავთული გადის მილში, არ იყო გამოყენებული სრიალის რგოლები.
>
>
>
>
>
დამუხტვა იწყება 3,5 მ/წმ-დან, ქარის სიჩქარით 4 მ/წმ, ქარის ტურბინის პროპელერი ავითარებს 300 ბრ/წთ-ს. 700 rpm-ზე სიჩქარე 800-900 rpm-ს აღწევს, ხოლო 15 მ/წმ ქარის დროს პროპელერი აჩქარებს 1500 ბრ/წთ-მდე. მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელიც დაფიქსირდა იყო 250 ვატი, ქარის 6 მ/წმ, ქარის გენერატორი გამოიმუშავებს დაახლოებით 150 ვატს. ასე მზადდება მარტივი და მარტივი ქარის გენერატორები ხელმისაწვდომი სათადარიგო ნაწილებისა და მასალებისგან. რა თქმა უნდა, ამ ვარიანტში სიმძლავრე არ არის დიდი, მაგრამ ის უბრალოდ შესაფერისია მანქანის ან რამდენიმე ბატარეის დასატენად.
ქარის გენერატორის დიზაინში ექსპერიმენტები და გაუმჯობესება ამით არ დასრულებულა. მისთვის გაკეთდა ახალი ერთპირიანი პროპელერი, რომელიც გაგრძელდა ქვემოთ ახალი სტატიის ბმულზე..,
