Bëjeni vetë zëvendësimin e raftit të drejtimit VAZ 2114. Video rreth zëvendësimit të raftit të drejtimit në një makinë VAZ.

Trokitjet e jashtme gjatë vozitjes në rrugë të përafërta, që zhduken me kthesa, tregojnë një mosfunksionim të drejtimit. Nëse riparimi ose rregullimi i raftit të drejtimit VAZ-2114 nuk është i mundur, atëherë ai do të duhet të zëvendësohet. Përafërsisht sa do të kushtojë varet nga sasia e punës - një e re raft drejtues kushton rreth 3 mijë rubla, kostoja e zëvendësimit - nga 1200 rubla.

Mjetet

Për të kursyer kostot e riparimit dhe për të ndryshuar vetë raftin e drejtimit, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Çelësi në 13, 17, 19;
- teh montimi;
- kaçavidë;
- çekiç;
- jack.

Ndërrimi i raftit të drejtimit

Vendoseni makinën në një tokë të sheshtë, shtrëngoni levën e frenave të parkimit dhe vendosni blloqe ose ndalesa speciale nën rrotat e pasme. Rrotat e përparme duhet të drejtohen në drejtim të drejtë përpara. Shkëputni terminalet dhe hiqni baterinë.

Ngjitni pjesën e përparme të makinës, ngrini makinën dhe hiqni rrotat. Pastroni dhe lubrifikoni fijet e raftit të drejtimit me WD-40 për të ndihmuar në lirimin e dadove.

Brenda ndarjes së pasagjerëve, është e nevojshme të hiqni bulonën që siguron boshtin e ndërmjetëm të kolonës së drejtimit në boshtin e ingranazhit drejtues. Lironi bulonat e shufrës së lidhjes me një kaçavidë të madhe ose thikë duke hequr skajet e pllakës së kyçjes. Hiqni bulonat dhe shkëputni rrymat e drejtimit.

Pas instalimit të një rafti të ri, është e domosdoshme të mbyllni bulonat e montimit të shufrës së drejtimit duke përkulur skajet e pllakës së kyçjes.

Hiqni 4 dadot, dy nga secila anë dhe hiqni kllapat e montimit nga jastëkët e gomës së drejtimit. Shkëputni boshtin e marshit të drejtimit nga boshti i drejtimit. Hiqeni raftin përmes prerjes në pusin e rrotës së djathtë.

Instaloni mekanizmin e ri në rend të kundërt. Në fillim të instalimit, duhet të siguroheni që rafti i drejtimit të jetë në pozicionin e mesëm. Shenjat në kaviljen e mekanizmit dhe anterin duhet të përputhen, rrafshimi në boshtin e ingranazhit duhet të jetë në të djathtë.

Për të kontrolluar pozicionin e saktë, mund ta lëvizni raftin në çdo drejtim derisa të ndalojë, më pas bëni një rrotullim të plotë të shenjës në anter në drejtimin tjetër, më pas kombinoni këtë shenjë me shenjën në kutinë e ingranazhit të drejtimit.

Sigurohuni që të kontrolloni shtrirjen e saktë të rrotave pasi të keni përfunduar të gjitha punët e instalimit.

Instalimi i qosheve kryhet nga specialistë në një stendë kompjuteri, ky operacion duhet të kryhet në mënyrë që të shmanget konsumimi i shpejtë i gomave.

Një trokitje karakteristike mund të tregojë një mosfunksionim të raftit të drejtimit, veçanërisht gjatë kthesës. Si të ndryshoni raftin e drejtimit VAZ 2114 tregohet në këtë raport fotografik, nëse është i disponueshëm mjet i nevojshëm Zëvendësimi i bërë vetë është i mundur.

Shenjat e dështimit të raftit të drejtimit VAZ 2114

Rafti i drejtimit është një montim i parafabrikuar i përbërë nga shumë pjesë, ku dështimi i të paktën njërës sjell prishjen e pashmangshme të raftit të drejtimit. Prandaj, është e rëndësishme të përcaktohet ndarja sipas shenjave të para.

1. Një shofer me përvojë duhet ta vërejë menjëherë këtë rrotullimi i timonit u bë më i vështirë ose periodikisht timoni fillon të lëkundet. Arsyeja për këtë mund të jetë dështimi i pjesëve të shufrave të topit ose raftit teleskopik.
2. Gjithashtu një nga shenjat e një mosfunksionimi është lojë e madhe e timonit për shkak të lojës në vetë hekurudhë. Përveç kësaj, reagimi priret të rritet gjatë funksionimit, gjë që rrezikon sigurinë e drejtimit të një makine.
3. Ka një "tërheqje në timon" shoqëruar me zhurmë në pezullimin e përparmë. Kjo mund të jetë për shkak të rritjes së hendekut midis ndalesës së hekurudhës dhe dados së saj.
4. E dukshme rrjedh vaji në raft, me një rritje të njëkohshme të përpjekjeve për të rrotulluar timonin, shoqëruar me zhurmë në zonën e hekurudhës, tregojnë gjithashtu një mosfunksionim të hekurudhës dhe rrjedhje vaji.

1. Për lehtësinë e kryerjes së punës pasuese, nxjerrim baterinë dhe adsorberin.
2. Brenda ndarjes së pasagjerëve, hiqni bulonën që siguron boshtin e ndërmjetëm të kolonës së drejtimit nga boshti i ingranazhit të pajisjes drejtuese.
3. Në ndarjen e motorit, shkëputni shufrat e lidhjes nga krahët rrotullues.
4. Nga të dyja anët, hiqni dy dadot që sigurojnë mekanizmin e drejtimit.
5. Ne shkëputim boshtin e drejtimit nga boshti i drejtimit dhe nxjerrim pajisjen drejtuese përmes vrimës në shufrën e drejtimit, pasi e kemi ngritur më parë makinën në mënyrë që leva e raftit të mos ndërhyjë në nxjerrjen.
6. Instaloni pajisjen drejtuese në rendin e kundërt të heqjes.

Kur instaloni drejtimin, rafti vendoset në pozicionin e mesëm, domethënë, shenjat në anter dhe karter duhet të përputhen, shenja në boshtin e ingranazhit duhet të jetë në të djathtë. Në rast të kthimit të marsheve, është e nevojshme të zhvendosni raftin në ndalesë në njërën nga anët.

Për të zëvendësuar raftin e drejtimit VAZ 2114 do t'ju duhet:

• lëngu WD-40;
• pikëllim me fund të hapur "për 13", "për 22", "për 19";
• arpion me kokë "për 13", "për 17", "për 22";
• daltë dhe kaçavidë, montim, fole;
• hekurudha e re VAZ 2114.

Çmimi i një hekurudhe standarde VAZ 2114 nga prodhuesi VAZ me numrin e artikullit 21080340001210 do të jetë rreth 3100 rubla. Ju gjithashtu mund të blini analogun e tij nga prodhuesi TRIALLI me artikullin CR108 për 2300 rubla, dhe kompania FENOX me artikullin SR1600207 - 3400 rubla.

Kostoja mesatare e një pjese rezervë tregohet për pranverën e vitit 2017 në Moskë dhe rajon.

Zëvendësimi i raftit të drejtimit në VAZ-2113, 2114, 2115

Rafti i drejtimit përdoret për të transferuar forcën e rrotullimit nga timoni në rrotat e përparme të makinës. Në makinat VAZ 2114, ai nuk është i pajisur as me përforcues hidraulik ose elektrik, dhe ka një dizajn ekskluzivisht mekanik.

Parimi i këtij dizajni është që forca nga timoni të transmetohet përmes boshtit të drejtimit me një ingranazh lëvizës në fund në një raft me një makinë ingranazhi.

Kur timoni rrotullohet, rafti lëviz horizontalisht në një drejtim të caktuar dhe i kthen rrotat përmes shufrave të drejtimit.

Rafti i drejtimit ndodhet në ndarjen e motorit në anën e pasme të motorit dhe është ngjitur në ndarjen midis tij dhe kabinës me kapëse.

Gabimet

Arsyet e dështimit të raftit të drejtimit mund të jenë:

• burimi i shpenzuar;
• vozitje e rregullt në rrugë të vështira;
• përshpejtimet e mprehta të makinës me timonin e kthyer në pozicionin ekstrem;
• dëmtime mekanike për shkak të rënies së rrotave në gropa të thella ose një aksident trafiku.

Simptomat e një rafti drejtues të dështuar:

• trokitje në zonën e raftit kur rrotulloni timonin;
• timon i vështirë ("kafshim" ose bllokim);
• dridhje dhe trokitje gjatë vozitjes;
• lojë e shtuar e drejtimit;
• Shkeljet e shtrirjes së rrotave (të përcaktuara nga konsumimi i pabarabartë i gomave).

Kur të ndryshoni raftin e drejtimit

Mosfunksionimet e listuara të hekurudhës kërkojnë riparimin ose zëvendësimin e menjëhershëm të saj. Nëse kjo nuk bëhet, drejtimin mund të dështojë në çdo moment, duke rrezikuar jetën e drejtuesit dhe pasagjerëve të makinës.

Ekzistojnë tre mundësi për zgjidhjen e problemeve të raftit të drejtimit:

• rregullimi (kryhet pas një diagnoze të plotë nëse hekurudha nuk kërkon riparim ose zëvendësim);
• riparimi (përfshin zëvendësimin e kompletit të riparimit);
• zëvendësimi i të gjithë montimit (përfshin instalimin e një hekurudhe të re me ose pa shufra).

Nëse një raft drejtues i gabuar ka një burim prej më shumë se 100 mijë kilometrash, një komplet riparimi nuk është gjithmonë në gjendje të ndryshojë situatën për mirë. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet.

Çmimi i raftit drejtues dhe zëvendësimi i tij

Kostoja e raftit të drejtimit për një makinë VAZ 2114 është nga 2300 në 3500 rubla. Çmimi mesatar për punën për zëvendësimin e tij në një stacion shërbimi është 1200 rubla.

Numri i katalogut të raftit standard të drejtimit me shufra për VAZ 2114 është 2108-3400012 ose 21080-3400120-00.

Zëvendësimi

Nëse vendosni të zëvendësoni hekurudhën me duart tuaja, ftoni dikë që njihni për t'ju ndihmuar. Kërkohet një asistent në këtë proces. Përgatitni gjithashtu mjetet dhe mjetet e mëposhtme:

• komplet çelësash;
• çelësi gjashtëkëndor për 17;
• krik;
• çelësi i balonës;
• tulla ose trungje për të instaluar një pjesë të përparme të ngritur të një makine pa rrota;
• tërheqës i shufrës së drejtimit (nëse ka);
• heqës ndryshku (WD-40);
• yndyrat "Litol" ose ekuivalent;
• leckë.

Rradhe pune:

konkluzioni

Pas përfundimit të punës së montimit, kontrolloni se si rrotullohet timoni, nëse ka një trokitje gjatë rrotullimit dhe cila është loja e tij. Pas kësaj, mund të shkoni me kujdes në stacion Mirëmbajtja për rregullimin e këndit të shtrirjes së rrotave.

http://mylada.net

Mekanizmi i drejtimit është një nga komponentët kryesorë të çdo makine. Në mostrat e vjetra të VAZ "Classic", u instalua një shtytje tërthore, dhe në ato më të reja - një raft drejtues. Pra, në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë saktësisht versionin modern, duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2114.

Dizajn

Rafti i drejtimit, në dizajnin e tij, i ngjan një tubi metalik të derdhur, me një fije të aplikuar në të. Në kolonën e drejtimit, ka një ingranazh lëvizës që lidhet me raftin dhe e lëviz atë majtas ose djathtas. Gjatë vozitjes lëvizin edhe shufrat e drejtimit, të cilat në njërin skaj janë ngjitur në raftin e drejtimit në mes, dhe në anën tjetër me rrotat.

Për kontakt më të mirë, ingranazhi shtypet fort në shina, për shkak të ndalesës metalike. Ky theks kalon përmes karterit, ku përforcohet gjithashtu me një unazë mbajtëse.

Shkaqet dhe simptomat e një mosfunksionimi

Meqenëse rafti i drejtimit është një nga ata mekanizma që janë vazhdimisht në lëvizje, ai është më i prirur ndaj prishjeve dhe keqfunksionimeve të ndryshme. Më shpesh, arsyet e mëposhtme bëhen shkaku i prishjes:

• Ndikimi i rrotës kur godet një vrimë me shpejtësi. Gjithashtu, drejtimi sistematik i një makine VAZ 2114, mbi gunga dhe gunga dhe një rrotullim i mprehtë i timonit (ngarje agresive);
• Një ndryshim i mprehtë i shpejtësisë, në momentin që timoni është në pikën ekstreme të majtë ose të djathtë;
• Vozitja mbi bordurat, gunga dhe pengesa të ngjashme. Kjo sjell një ngarkesë shumë të fortë dhe rafti i drejtimit së shpejti mund të dështojë. Pastaj, pronari i makinës do të duhet të shpenzojë shumë para për riparime.

Shqyrtuam shkaqet e prishjes, por si të përcaktojmë se është thyerja e raftit të drejtimit, mbetet në pikëpyetje. Le të shohim simptomat kryesore të një hekurudhe të thyer në VAZ 2114.

Shenja e parë, e dukshme është një zhurmë karakteristike. Nëse diçka troket para makinës kur vozitni në rrugë të vështira, ndaloni menjëherë drejtimin. Nëse rafti është me defekt, zhurma do të dëgjohet në zonën e marsheve të drejtimit. Në të njëjtën kohë, ndjeshmëria e tërheqjes ndaj timonit është rritur ndjeshëm.

Arsyeja mund të jetë konsumimi i disa pjesëve, si: rafti, mentesha ose shufra lidhëse. Riparimi, me këtë mosfunksionim, është absolutisht i padobishëm. Kërkohet një zëvendësim i plotë i pjesëve të konsumuara. Nëse, megjithatë, ky sinjal injorohet, atëherë së shpejti, VAZ 2114 juaj thjesht do të bëhet i pakontrollueshëm dhe nuk është fakt që kjo nuk do të ndodhë gjatë vozitjes.

Shenja e dytë e një mosfunksionimi të mekanizmit të raftit të drejtimit është rrotullimi i ngushtë i rrotave të përparme. Kjo ndodh në dy raste: një rënie e mprehtë e nivelit të lëngut të drejtimit të drejtimit, ose zhvillimi i tij natyror. Me opsionin e parë, ka shumë të ngjarë të keni nevojë për riparime. Pra, pasi një rrjedhje e mprehtë tregon që guarnicionet e mekanizmit janë konsumuar dhe ato duhet të zëvendësohen. Për ta bërë këtë, blini një çantë riparimi të copëzave për VAZ 2114 dhe zëvendësoni të gjitha guarnicionet me të reja. Në opsionin e dytë, lëngu i vjetër thjesht duhet të zëvendësohet. Kullojeni lëngun e vjetër dhe mbusheni me të ri. Problemi duhet të largohet.

Një problem më serioz është nëse gjatë përshpejtimit, rrotullimi i ngurtë zhduket, dhe në vend të kësaj, diçka troket në zonën e rrotës. Kjo tregon se gërvishtjet dhe parregullsitë shfaqen në pjesën e rotorit ose në sipërfaqen e çiftëzimit. Riparimi i kësaj pjese është mjaft i thjeshtë, por nuk keni nevojë ta teproni, pasi pjesa mund të dëmtohet dhe do të duhet të zëvendësohet.

Një tjetër simptomë e një prishjeje të raftit të drejtimit në VAZ 2114 është se timoni nuk përkon me këndin e rrotullimit të rrotave. Kjo ndodh shpesh kur hekurudha lirohet. Riparimi, në këtë situatë, është i thjeshtë. Provoni të shtrëngoni dadot e shufrës lidhëse. Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë mekanizmi duhet të zëvendësohet.

Blini një komplet riparimi për të lidhur raftin në shufrën lidhëse. Zëvendësoni të gjitha dadot dhe bulonat, dhe gjithashtu, inspektoni me kujdes pikat e lidhjes në vetë pjesët. Nëse ato janë të lirshme, riparimet do të jenë të pafuqishme këtu dhe do të nevojitet zëvendësim.

Nëse pikat e montimit janë normale, përpiquni t'i shtrëngoni dadot sa më shumë që të jetë e mundur me duar të zhveshura. Më pas, ato duhet të shtrëngohen pak me një çelës. Provoni të vozitni mbi gunga të vogla. Nëse diçka troket në zonën e timonit, ndaloni dhe përpiquni të shtrëngoni më shumë dadot. Përsëriteni procedurën derisa trokitja të zhduket.

Në rastin kur hekurudha jo vetëm që troket, por edhe rrjedh, thjesht keni nevojë për riparime urgjente. Arsyeja për këtë gjendje të mekanizmit është vula e konsumuar e vajit. Nëse ato nuk zëvendësohen në kohë, lëngu gradualisht do të rrjedhë dhe rrotullimi do të ndodhë i thatë. Kjo është e mbushur me pasoja të tilla si: dështimi i drejtimit, në kohë.

Për të kryer procedurën e eliminimit të rrjedhjeve, blini një çantë riparimi për një VAZ 2114 ose 2115, i cili përfshin vulat e vajit të ingranazheve drejtuese. Çmontoni montimin e raftit dhe shufrës lidhëse dhe zëvendësoni vulat e vajit me të reja. Më pas, duhet të shtrëngoni dhe shtrëngoni dadot e fiksimit dhe mund të kontrolloni cilësinë e punës. Për ta bërë këtë, vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta dhe dëgjoni nëse raketa po troket apo jo. Nëse nuk ka zhurmë, ndaloni makinën dhe inspektoni mekanizmin për rrjedhje. Nëse nuk ka rrjedhje, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet.

Pra, ne renditëm të gjitha opsionet e mundshme të ndarjes dhe si t'i eliminojmë ato. Tani, ky problem nuk do t'ju befasojë.

Mekanizmi i drejtimit është përgjegjës për aftësinë për të ndryshuar drejtimin gjatë drejtimit të një makine VAZ 2114. Kjo makinë përdor një mekanizëm raft dhe pinion.

Parimi i funksionimit të këtij mekanizmi reduktohet në shndërrimin e rrotullimit të ingranazhit të lidhur me makinën në lëvizjen tërthore të raftit me një sektor ingranazhesh. Lëvizja e këtij rafti më pas transmetohet me anë të shufrave të drejtimit në shiritat e pezullimit, të cilët gjithashtu veprojnë si kyçet e drejtimit.

Këto mekanizma kohët e fundit janë bërë shumë të zakonshme për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe përdoren në shumë makina. Thjeshtësia e dizajnit siguron besueshmërinë e duhur, megjithatë, keqfunksionimet me mekanizmin e drejtimit janë mjaft të zakonshme. Disa nga keqfunksionimet mund të eliminohen duke zëvendësuar komponentët e konsumuar, por disa keqfunksionime çojnë në faktin se rafti i drejtimit VAZ 2114 duhet të zëvendësohet.

Simptomat

Nuk ka aq shumë shenja të një mekanizmi drejtues të keqfunksionimit, por secila prej tyre mund të tregojë përbërës të ndryshëm me të cilët ka probleme. Shenjat janë si më poshtë:

• Rritja e lojës së lirë të timonit;
• Mekanizmi i drejtimit troket;
• Rritja e përpjekjes për të rrotulluar timonin;

Çfarë mund të shkaktojë një mosfunksionim

Konsideroni secilën nga shenjat, si dhe çfarë mund të shkaktojë shfaqjen e tyre. Duhet të theksohet se disa probleme, si trokitja, mund të mos lidhen me vetë mekanizmin.

1. Pra, loja e lirë në timon është rritur, domethënë varet më shumë, një goditje e shtuar mund të shfaqet gjithashtu si një rrahje në timon gjatë frenimit.

Ky problem mund të jetë për shkak të lirimit të lidhjes së kunjave të topit në shiritin e stabilizatorit, rritjes së pastrimit në nyjet e topit, rritjes së hapësirës midis raftit dhe pinionit.

• Nëse vërehet lojë në timon, fillimisht duhet të ekzaminohen nyjet e topit të drejtimit. Ndodh rrallë, por është e mundur që arrat që sigurojnë majat janë liruar dhe kunja ka filluar të dalë nga sedilja, për shkak të së cilës është formuar një hendek i rëndësishëm në pikën e lidhjes. Për të rregulluar një mosfunksionim të tillë është e thjeshtë, thjesht shtrëngoni arrat.
• Veshja në skajet e topit është shumë më e zakonshme, duke rezultuar në një hendek midis kunjit dhe trupit. Ju mund ta rregulloni këtë problem duke ndryshuar këshillat.
• Reagimi në timon mund të krijohet për shkak të rritjes së hendekut midis raftit dhe pinionit. Gjatë funksionimit të këtij mekanizmi, këto elemente gradualisht konsumohen dhe hendeku midis tyre rritet. Riparimi i këtij problemi zbret në faktin se kërkohet një rregullim, në të cilin nevojitet vetëm shtrëngimi i duhur i dados së shtytjes rregulluese.

2. Trokitja në këtë mekanizëm mund të shkaktohet nga reagimi në majë, rritja e pastrimit midis raftit dhe pinionit, si dhe lirimi i vetë mekanizmit.

• Sa i përket majave dhe hendekut të hekurudhës, riparimi i mekanizmit tregohet më lart, domethënë, mjafton të shtrëngoni dadën e ndalimit dhe kjo është ajo.
• Përsa i përket lirimit të fiksimit, mjafton vetëm të shtrëngoni dadot e kapëses që mbajnë mekanizmin dhe problemi do të zgjidhet.

3. Rrotullimi i vështirë i timonit mund të jetë për shkak të dëmtimit mbajtëse shtytëse shiriti i pezullimit (rasti kur një problem me pezullimin prek mekanizmin e drejtimit), dëmtimi i tufës së raftit, gërvishtja e majave të drejtimit, pyka e kushinetave të ingranazhit të drejtimit.

Duhet të theksohet se pas riparimit të shumë keqfunksionimeve, do të jetë e nevojshme të rregulloni pozicionin e rrotave (këndet e kamberit-shputë).

Çfarë duhet bërë

E gjithë puna me mekanizmin e drejtimit është mjaft e mundur të bëhet me duart tuaja, nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar në këtë. Por pas punës, veçanërisht në lidhje me majat e drejtimit, do të jetë e nevojshme të rregulloni këndet e gishtërinjve, të cilat më së miri u lihen specialistëve.

Nëse ndodh një mosfunksionim, së pari do t'ju duhet të diagnostikoni mekanizmin për të identifikuar nyjen që e ka shkaktuar atë. Së pari, kontrollohet gjendja e këshillave. Për ta bërë këtë, ato hiqen nga mbështetja dhe kontrollohen manualisht. Në një majë të dobishme, gishti në trupin e tij ecën me përpjekje, por ai nuk duhet të ngjitet në një pozicion, një majë e tillë mund të vendoset dhe të vazhdojë të kërkojë gabime. Nëse ai ecën lirshëm dhe ndihet loja, atëherë ai zëvendësohet.

Më pas, hendeku midis raftit dhe ingranazhit rregullohet. Për këtë, përdoret një çelës i veçantë me 6 anë. Me të, dado e ndalimit shtrëngohet deri në ndalesë, dhe më pas lirohet me ¼ kthesë. Pas kësaj, arra fiksohet me grusht. Nëse rregullimi është bërë në mënyrë korrekte dhe gjendja e hekurudhës është ende e kënaqshme, atëherë goditjet duhet të zhduken.

Nëse rregullimi nuk ndihmoi, atëherë ka shumë të ngjarë që veshja e përbërësve kryesorë të jetë mjaft e fortë dhe kërkohet një rregullim i madh i mekanizmit me zëvendësimin e hekurudhës, i cili mund të bëhet edhe me dorë.

Çfarë nevojitet për riparim

Para se të vazhdoni me riparimin, blihet një komplet riparimi. Mund të jetë i vogël dhe të përfshijë vetëm tufa, vula, antera, etj. Ekziston edhe një komplet i madh riparimi, i cili gjithashtu përfshin një hekurudhë. Ka shumë kompani që prodhojnë komplete të tilla riparimi, kështu që cila prej tyre të zgjedhë varet nga pronari. Por është akoma më mirë të zgjidhni një prodhues që është furnizuesi zyrtar i pjesëve të këmbimit në fabrikën e makinave.

Për të bërë riparime, do të duhet jo aq shumë:

• Set çelësash;
• Kaçavida;
• lecka;
• Lubrifikant;
• komplet riparimi;

Si është bërë

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

Pas gjithë punës, këndi i gishtit duhet të rregullohet.

Puna për restaurimin e mekanizmit të drejtimit nuk është veçanërisht e vështirë, por disa nga operacionet mund të shkaktojnë bezdi, por në përgjithësi, bërja e gjithçkaje vetë është mjaft realiste. Qëndrueshmëria e këtij mekanizmi në të ardhmen do të varet nga prodhuesi i kompletit të riparimit që keni zgjedhur.