Mikä on liikennevalo ja miksi sitä tarvitaan? Sanan liikennevalo merkitys. Raitiovaunujen kulkua säätelemään

Klassinen kolmiosainen liikennevalo.

Jokainen meistä tietää lapsuudesta asti, että punainen liikennevalo estää liikkumisen, ja nyt molempien kuljettajien on pysähdyttävä stop-linjalla.

Mutta kaikki eivät tiedä kuinka moderni "edistynyt" liikennevalo toimii, mitä signaaleja sillä voi olla ja kuinka ne tarkalleen vuorottelevat.

Liikennepoliisikokeen aikana sinulta kysytään:

Mitä punaisten ja keltaisten liikennevalojen yhdistelmä tarkoittaa?

Vastauksen ei pitäisi jättää sinua epäselväksi - Lyhyt punaisten ja keltaisten merkkien yhdistelmä ilmoittaa kuljettajille, että vihreä merkkivalo syttyy pian.

Punaiset ja keltaiset valot sammuvat, vihreät valot syttyvät ja voit liikkua kaikkiin suuntiin (elleivät tietenkään kyltit tai merkinnät toisin osoita).

Mutta älä kiirehdi liikkumaan. Näiden rivien kirjoittaja on nähnyt niin monia ongelmia ja tragedioita, kun tien varrella olevat naapurit seurasivat sokeasti vihreää merkkiä. Ja tämä ei ole vain neuvoja, se on sääntöjen vaatimus.

säännöt. Kohta 13. Kohta 13.8. Liikennevalon syttyessä kuljettaja on velvollinen antamaan tietä risteyksen läpi kulkuaan suorittaville ajoneuvoille ja jalankulkijoille, jotka eivät ole suorittaneet tien ylitystä tähän suuntaan.

Eli ennen kuin aloitat liikkumisen, sinun on varmistettava, että ne, jotka ovat nyt punastuneet, ovat pysähtyneet. Jollakin ei ehkä yksinkertaisesti ole aikaa pysähtyä, mutta jollain on niin kiire, että hän on valmis ryntäämään risteyksen läpi vaarantaen henkensä (okei, vain oman, mutta myös jonkun muun).

No, vihdoinkin ylitettävän tien kuljettajat ovat pysähtyneet stop-linjoilleen ja nyt he voivat aloittaa ajamisen. Näemme edelleen vihreää valoa.

Vihreä paloi, paloi ja räpytti.

Ja jälleen kerran, liikennepoliisin kokeen aikana joku saa varmasti tämän kysymyksen:

Mitä vilkkuva vihreä liikennevalo tarkoittaa?

Ja taas vastaus on ilmeinen - Vilkkuva vihreä valo ilmoittaa kuljettajille, että sen aika on umpeutunut ja keltainen valo syttyy pian.

Onko mahdollista liikkua vihreän valon vilkkuessa? Älä epäile, se on mahdollista. Sen voimassaoloaika on päättymässä, mutta se ei ole vielä umpeutunut!

Toinen asia on, että vihreä valo ei vilku pitkään - se vilkkuu vain kolme kertaa ja sammuu sitten.

Vihreä sammuu, mutta sitten keltainen syttyy. Ja tämä on se, mitä sanotaan yksinäisestä keltaisesta signaalista sääntöjen kohdassa 6.2:

« Keltainen signaali kieltää liikkumisen ja varoittaa tulevasta signaalien muutoksesta."

Ja tässä on tärkeää, että kuljettaja ymmärtää!– Jos yksittäinen keltainen valo palaa, punainen on seuraava! Eli sinun on ehdottomasti lopetettava!

Kuvittele nyt, että keltainen valo syttyy, kun pysäkkiviivaan on jäljellä 5-10 metriä. Nopeudella 60 km/h voit pitää autosta kiinni vain hätäjarruttamalla! Ja silloinkin sinun on pysähdyttävä risteykseen (ylittää stop-viiva ja riski saada törmäys takaa). Aloittelevat kuljettajat tekevät usein näin (jarruttavat jyrkästi, kun valo muuttuu keltaiseksi), ja jos aggressiivinen "kokenut kuljettaja" ajoi takana, niin aloittelija saa tässä tilanteessa taatusti iskun takaa.

Säännöt kieltävät äkillisen jarrutuksen kaikkialla ja kaikkialla (paitsi tapauksia, joissa se on tarpeen onnettomuuden ehkäisemiseksi):

säännöt. Kohta 10. Kohta 10.5. Kuljettaja on kielletty Jarruta voimakkaasti, ellei se ole välttämätöntä liikenneonnettomuuden estämiseksi.

Eli jos ruskean auton kuljettaja äkillisesti jarruttaa nyt, hän rikkoo sääntöjen kohdan 10.5 vaatimusta. Ja onnettomuuden sattuessa molemmat ovat syyllisiä - punaisen auton kuljettaja on syyllinen, koska hän ei noudattanut turvallinen etäisyys, ja ruskean auton kuljettaja - koska hän jarrutti kohtuuttoman jyrkästi.

Säännöt käsittelivät tätä tilannetta ymmärtäväisesti ja sallivat liikkumisen keltaisessa liikennevalossa (jos pysähtymislinjan edessä ei ole enää mahdollista pysähtyä sujuvasti):

säännöt. Kohta 6. Kohta 6.14. Kuljettajat, jotka eivät voi pysähtyä keltaisen valon syttyessä turvautumatta hätäjarrutukseen, saavat jatkaa ajamista.

Sinulta voidaan myös kysyä tätä kokeen aikana: "Saatko jatkaa ajamista, jos liikennevalon muuttuessa keltaiseksi vihreän valon jälkeen voit pysähtyä ennen risteystä vain hätäjarruttamalla?"

Ja tässä vastauksen pitäisi olla sinulle täysin selvä - sallittu. Se on yksinkertaisesti sallittua mihin tahansa haluamaasi suuntaan.

Yksinäinen keltainen valo ei pala pitkään - kirjaimellisesti muutaman sekunnin kuluttua se muuttuu punaiseksi ja sykli alkaa alusta. Mutta kun opaste on punainen, kuljettajan on ehdottomasti pysähdyttävä stop-viivalle.

Eikä tässä ole kaikki liikennevaloista. Jos liikenne ei ole vilkasta, on järjetöntä pitää kuljettajat stop-linjoilla ja liikennevalot voidaan vaihtaa ns. keltainen vilkkuva signaalitila.

Toisin sanoen punaista ja vihreää ei ole kytketty päälle ollenkaan, ja vain keltainen on päällä koko ajan. Lisäksi se ei vain syty, vaan vilkkuu taajuudella kerran sekunnissa. Näin tämä signaali on kuvattu säännöissä:

säännöt. Kohta 6. Kohta 6.2. Keltainen vilkkuva signaali sallii liikenteen ja ilmoittaa sääntelemättömästä risteyksestä tai jalankulkuristeyksestä.

Tässä tilanteessa kuljettajien on määritettävä itsenäisesti kulkujärjestys yleisen periaatteen "häiriö oikealla" mukaisesti.

Liikennepoliisikirjassa (näkyy alla) on ongelma, jota teet usein virheitä ratkaiseessasi. Jotkut teistä valitsevat jostain syystä kolmannen vastauksen. Todennäköisesti, koska he eivät lukeneet kysymystä huolellisesti. Ja kysymys sanoo "kun liikennevalo vilkkuu keltaisena"! Ja tämän seurauksena tästä risteyksestä on tullut sääntelemätön. Ja siksi meidän on ohjattava prioriteettimerkkejä.

Liikennevalot lisäosalla (tai kahdella lisäosalla).

Klassinen kolmiosainen liikennevalo voidaan varustaa lisäosalla (oikea tai vasen) tai kahdella lisäosalla (oikea ja vasen).

Tällainen "rationalisointi" mahdollistaa risteyksen suorituskyvyn lisäämisen, on vain tärkeää, että kuljettajat ymmärtävät oikein tällaisen liikennevalon signaalit.

Ja ensinnäkin on ymmärrettävä, että liikkuminen nuolen suuntaan on sallittu vain, kun lisäosa on kytketty päälle.

Esimerkiksi liikenne oikealle on nyt auki.

Ja vain oikealle eikä missään muualla!

Kaikkien, joiden on mentävä muihin suuntiin, on seisottava ja odotettava, että vihreä päävalo syttyy.

Vihreä pääsignaali on päällä, ja huomaa, että vihreässä pääsignaalissa on mustat ääriviivanuolet.

Näin ei ollut kolmiosaisessa liikennevalossa, mutta liikennevaloissa, joissa on lisäosa, ääriviivanuolien läsnäolo vihreässä päävalossa on pakko saada!

Nyt liike on sallittu vain ääriviivanuolien osoittamiin suuntiin.

Mutta nyt liikenne on auki kaikkiin suuntiin.

Mihin suuntiin ruskean auton kuljettaja voi jatkaa ajamista?

1. Suora tai vasen.

2. Suoraan eteenpäin.

Mitä hänen pitäisi tehdä, jos hänen on mentävä oikealle?

1. Sinun on mentävä seuraavaan risteykseen.

2. Sinun on seisottava stop-linjalla ja odotettava, että oikea nuoli syttyy.

Kommentoi tehtävää

Nyt liikennevalon avulla voit kääntyä vasemmalle ja tehdä U-käännöksen. Mutta vain vasemmalla kaistalla olevat voivat tehdä tämän. Ruskean auton kuljettaja voi ajaa suoraan eteenpäin tällaisissa liikennevaloissa.

Liikennevalot, jotka on suunniteltu säätelemään liikennettä tiettyihin suuntiin.

Luova ajatus ei pysy paikallaan, ja järjestäjät liikennettä eivät olleet tyytyväisiä siihen, että he ehdottivat lisäosien lisäämistä perinteiseen liikennevaloon. Tarvittaessa voit tarjota klassisen kolmiosaisen liikennevalon lisätoiminnoilla varustamatta sitä lisäosilla.

Lähestyt risteystä ja näet, että yhden liikennevalon sijasta on kolme (suuntaasi olevien kaistojen lukumäärän mukaan).

On oletettava, että kunkin liikennevalon vaikutus ulottuu vain kaistalle, jonka yläpuolella se roikkuu. Ja koska punainen valo on päällä kaikkialla, liikenne kaikilta kaistoilta on kielletty.

Opiskelijat. Mutta miksi punaiset nuolet syttyvät tavallisen pyöreän signaalin sijaan?

Opettaja. Tämä tehdään, jotta risteystä lähestyvät kuljettajat voivat vaihtaa kaistaa etukäteen.

Ja samat nuolet syttyvät keltaiseen opasteeseen ja ilmoittavat kuljettajille, mihin suuntaan he saavat liikkua tältä kaistalta, kun vihreä merkkivalo syttyy.

Nyt liikenne on sallittu kaikilta kaistoilta.

MUTTA!

On välttämätöntä noudattaa liikennevaloissa olevien nuolien sanelemia ohjeita.

Liikennevalo vilkkuvalla keltaisella merkillä.

Vaarallisimpia risteyksiä kuljettajan tiellä ovat hallitsematon jalankulkutie ja hallitsematon risteys. Näissä risteyksissä kuljettajien on määritettävä itsenäisesti kulkujärjestys sääntöjen asiaankuuluvien vaatimusten mukaisesti.

Liikenneturvallisuutta voidaan parantaa merkittävästi, jos tällaisiin risteyksiin asennetaan yksinkertaiset liikennevalot yhdellä vilkkuvalla keltaisella valolla. Keltaisen valon jatkuva vilkkuminen ilmoittaa kuljettajalle etukäteen, että hän on lähestymässä hallitsematonta risteystä tai jalankulkutietä.

Tässä risteyksessä ei ollut liikennevaloa. Ripustimme sen tähän Photoshop-grafiikkaeditorilla.

Mutta jos hän olisi todella täällä, tätä onnettomuutta ei todennäköisesti olisi tapahtunut.

Ja nämä kaksisuuntaiset liikennevalot, joissa on vilkkuva keltainen merkki, eivät ole ollenkaan tarpeettomia sääntelemättömällä jalankulkuradalla.

Käännettävät liikennevalot.

Viime aikoihin asti kääntyvät tiet olivat maassamme lähes eksoottisia (vaikka ne ovat aina olleet säännöissä).

Ja nykyään voit usein nähdä tällaisen varoituksen.

Ja tässä se on - tieosuus, jossa on paluuliikennettä.

Ajoradalla on asianmukaiset merkinnät (kaksoiskatkoviivat pitkillä viivoilla) ja kääntyvät liikennevalot roikkuvat käännettävälle liikenteelle tarkoitettujen kaistojen yläpuolella.

Nyt meillä on vihreät nuolet päällä kaikissa liikennevaloissa, ja kun ne ovat päällä, nämä kolme kaistaa luovutetaan meidän suuntaanmme liikenteelle.

Tällä tieosuudella on vain yksi kaista kääntyvälle liikenteelle. Ja nyt peruutusvaloissa näemme punaisen ristin. Ja siksi nyt kääntyvä kaista on annettu vastakkaisen suunnan kuljettajille.

Maassamme oikeanpuoleinen liikenne hyväksytään ja periaatteessa kaikki ymmärtävät, että peruutuskaistaa tyhjennettäessä on vaihdettava kaistaa oikealle.

Säännöissä on kuitenkin myös kolmiosainen käännettävä liikennevalo - keltainen nuoli ensinnäkin ilmoittaa tulevasta signaalinvaihdosta ja toiseksi näyttää kuljettajille, missä kaistaa vaihdetaan, mikä vapauttaa kääntyvän kaistan.

Nyt on sinisen jeepin kuljettajan aika kytkeä oikeat suuntavilkut päälle ja vaihtaa välittömästi kaistaa oikealle. Seuraavassa kääntyvässä liikennevalossa palaa jo punainen risti.

Liikennevalot rautateiden risteyksissä tapahtuvan liikenteen säätelyyn.

Säännöissä on kolme tyyppistä liikennevaloa rautateiden risteysten kautta kulkevan liikenteen säätelemiseksi.

Tämä voi olla joko yksi punainen valo, joka vilkkuu kerran sekunnissa.

Tai kaksi vuorotellen vilkkuvaa punaista merkkiä.

Tai kahden punaisen signaalin lisäksi voidaan asentaa myös valkoinen-kuun signaali, joka myös vilkkuu kerran sekunnissa, jos se on päällä.

Katsotaan nyt mitä säännöt sanovat tästä:

säännöt. Kohta 6. Kohta 6.9. Rautatien risteyksessä sijaitseva pyöreä valkoisen kuun vilkkuva signaali sallii liikkumisen Ajoneuvo siirron kautta. Kun vilkkuvat valko-kuun ja punaiset merkit on sammutettu, liikkuminen on sallittua, jos junaa (veturia, käsivaunua) ei ole lähestymässä risteystä.

Eli jos yksi punainen valo vilkkuu tai kaksi punaista vilkkuu vuorotellen, liikkuminen risteyksen läpi on kielletty.

Jos valkokuun merkkivalo vilkkuu, liikkuminen risteyksen läpi on sallittu.

Jos mikään ei vilku, myös liikkuminen risteyksen läpi on sallittu. MUTTA! Ei vain sallittua. Ensin kuljettajan on varmistettava, ettei junaa lähesty (näkyvyyden sisällä!). Ja jos sellainen on, liikkuminen risteyksen läpi on kielletty.

Lopuksi toteamme, että GOST sallii tavanomaisten liikennevalojen käytön rautateiden risteyksissä.

Neliosainen liikennevalo kuunvalkoisilla signaaleilla.

Tällaisten liikennevalojen käyttö mahdollistaa reittiajoneuvojen konfliktittoman liikkeen järjestämisen risteyksissä. Puhumme raitiovaunuista sekä linja-autoista ja johdinautoista, jos ne liikkuvat niille varattua kaistaa pitkin.

Nyt liikennevaloissa kaikki neljä valkoista kuun merkkivaloa ovat päällä ja siksi raitiovaunu (bussi, johdinauto) voi liikkua kaikkiin suuntiin.

Jos alavilkku ja vasen ylävilkku ovat päällä, raitiovaunu (bussi, johdinauto) saa liikkua vasemmalle.

Jos alempi ja keskimmäinen ylävilkku ovat päällä, raitiovaunu (linja-auto, johdinauto) saa ajaa suoraan.

Jos alavilkku ja oikea yläopastin ovat päällä, raitiovaunu (bussi, johdinauto) saa liikkua oikealle.

Jos pohjasignaali ei ole päällä, raitiovaunu (linja-auto, johdinauto) kytketään päälle "tiili" - risteykseen pääsy on kielletty.

Nyt raitiovaunu saa mennä suoraan tai vasemmalle, ja meillä on oikeus mennä suoraan tai oikealle.

Itse asiassa konfliktiton liike.

Nyt raitiovaunu saa ajaa suoraan tai oikealle, ja seisomme pysäkkilinjalla.

Ja taas, ei konfliktia.

Mutta nyt raitiovaunu on paikallaan, mutta voimme kulkea kaikkiin suuntiin.

Ja taas, ei konfliktia.

Jokainen pienimmänkin kaupungin asukas muistaa lapsuudesta saadut liikennesääntöjen opetukset tien ylityssäännöistä. Ihmisluonto on kasvaa, ja monet muuttuvat vähitellen jalankulkijoista kuljettajiksi. Ajaaksesi oikein tiellä, sinun on ymmärrettävä liikennemerkkien ja merkintöjen lisäksi myös liikennevalot.

Liikennevalot risteyksessä

Tunnetuimmat ovat kolmiväriset liikennevalot, jotka koostuvat seuraavista väreistä:

Punainen liikennevalo . Vakaassa tilassa ajaminen punaisen liikennevalon läpi on kielletty tiellä, jolle liikennevalo on asennettu. Vilkkuva punainen valo estää myös liikkeen, mutta myös ilmoittaa, että signaalit vaihdetaan pian . Tällaista opastetta käytetään useimmiten rautatien risteyksissä, ja tavallisilla teillä tämä tavoite saavutetaan kytkemällä päälle sekä punainen että keltainen opastin samanaikaisesti.

Keltainen liikennevalo . Palavassa tilassa se estää liikkumisen kaikissa tapauksissa, paitsi tilanteessa, jossa kuljettaja ylittää ajokaistan, mutta ei ehdi jarruttaa ajoneuvoaan ennen merkintää. Tässä tilanteessa on välttämätöntä, jos mahdollista, poistua risteysalueelta. Keltainen vilkkuva liikennevalo sallii liikkumisen ja ilmaisee myös hallitsemattoman risteyksen ja jalankulkijoiden ylikulkusillan..

Mitä vihreä liikennevalo tarkoittaa? . Vakaassa palamistilassa se mahdollistaa liikkumisen tiekaistalla. Vihreä vilkkuva liikennevalo sallii myös liikkumisen, mutta myös varoittaa palamisajan umpeutumisesta.

Myös monilla teillä on mahdollisia lisäyksiä liikennevaloihin. Viime aikoina on yleistynyt asentaa ajastimia, jotka osoittavat aktivointisignaalin toiminta-ajan. Lisäksi voi olla nuolia, jotka on asennettu vihreän valon tasolle joko toiselle tai molemmille puolille.

Mitä liikennevalot tarkoittavat?

Erilaisten nuolilla varustettujen liikennevalojen liikennesäännöt voidaan luonnehtia seuraavasti:

Liikennevalo kahdella nuolella	Raitiovaunun liikennevalo	Telaton ajoneuvo
Liikennevalo kahdella nuolella	Raitiovaunun liikennevalo	Yksikaistainen liikenne	Kaksikaistainen liikenne	Kolmikaistainen liikenne
Vain vihreä keskusliikennevalo	Siirry vain eteenpäin	Siirry vain eteenpäin	Siirry vain eteenpäin	Siirry vain eteenpäin
Keski vihreä liikennevalo + oikea nuoli	Siirry eteenpäin + oikealle	Siirry eteenpäin + oikealle		Eteenpäin kaikille, oikealle vain viimeiselle Oikea kaista
Keskellä vihreä merkki + vasen nuoli	Siirry eteenpäin + vasemmalle	Siirry eteenpäin + vasemmalle + käännä		Aja eteenpäin kaikille, siirry vasemmalle tai käänny vain vasemmalle kaistalle
Keski vihreä merkki + molemmat nuolet	Liikkuminen on sallittua kaikkiin suuntiin	Eteenpäin + kääntyy + käänny ympäri		Ajetaan eteenpäin kaikille, käännytään uloimmille kaistoille sääntöjen mukaan, käännytään vain vasemmanpuoleiselle kaistalle
Punainen liikennevalo + oikea nuoli	Liike vain oikealle	Liike vain oikealle		Aja vain oikealle ja vain oikealle kaistalle. Liikenne on kielletty muilla ajokaistalla.
Punainen liikennevalo + vasen nuoli	Ajo vain vasemmalle	Liiku vain vasemmalle tai käänny ympäri		Ajaminen vain vasemmalle kaistalle: käänny tai käänny. Loput kaistat seisovat.
Punainen merkki + molemmat nuolet	Eteenpäin liikkuminen kielletty, käännökset sallittu	Eteenpäin liikkuminen on kielletty, käännökset ja U-käännökset ovat sallittuja	Eteenpäin ajaminen kielletty, käännökset molempiin suuntiin ja U-käännökset vasemmanpuoleiselta kaistalta sallittuja	Eteenpäin ajaminen on kielletty, käännökset molempiin suuntiin sallitaan vain uloimmilta kaistoilta, U-käännökset sallittu vain vasemmanpuoleiselta kaistalta
Vain punainen signaali	Tie ylös	Tie ylös	Tie ylös	Tie ylös

Standardin liikennevalon ja yhden nuolen sarjalle vaatimukset ovat vähemmän tiukat.

Otetaan siis esimerkkinä kolmikaistainen tie. Jos liikennevalo on vihreä nuolella oikealle, keski- ja oikealle kaistalle pätevät taulukon säännöt. Samanaikaisesti vasenta kaistaa koskevat normaalit liikennesäännöt. Kieltosignaalia koskevat samat rajoitukset. SISÄÄN päivällä Tämä liikennevalon lisäys näkyy selvästi, mutta sitä ei aina ole mahdollista nähdä yöllä. Tästä syystä mustat nuolen ääriviivat liitetään keskimerkkiin osoittamaan tietyn tien kaistan toimintaa. Jos vihreässä valossa itsessään ei ole tällaista kaavamaista kuvaa, signaali on voimassa kaikille tienkäyttäjille heidän sijainnistaan tiellä riippumatta. On myös liikennevaloja, joissa on nuolet tavallisen pyöreän liikennevalon sijaan. Tässä tapauksessa liikenteenohjaus tapahtuu vain nuolilla merkittyihin suuntiin.

Yöllä useimmat liikennevalot sammuvat ja siirtyvät keltaisena vilkkuvaan tilaan. Tässä tapauksessa risteys katsotaan sääntelemättömäksi ja siinä on ajettava asiaankuuluvien liikennesääntöjen mukaisesti.

Jalankulkuliikennevalo ja polkupyörän risteyksen merkkivalo

Liikennevaloissa on vain 2 osaa ilmoitetuille liikenteen osallistujille. Jalankulkijoille on kuvattu henkilö ja pyöräilijöille heidän kaksipyöräinen kuljetus.. Jalankulkuratojen alueella liikennevalot varustetaan yhä useammin ajastimella, joka ilmaisee odotusajan ja ylitykselle varatun ajan. Lisäksi kuuroille voidaan asentaa kaiutin, joka ilmoittaa siirron sallitun suunnan sekä sen alun ja lopun.

Joissakin tapauksissa, jos on pyöräteitä, voidaan käyttää pienempiä analogeja kolmiosaisista tieliikennevaloista, joiden alle kiinnitetään valkoinen pyöräkyltti.

Peruutusliikennevalot

Näitä opasteita käytetään samannimisillä teillä, kun joillakin kaistalla liikennettä voidaan suorittaa yhteen tai toiseen suuntaan. Ajosuunta käännettävän tien yhdellä tai toisella kaistalla määräytyy kummankin puolen ruuhkaisuuden asteen mukaan. Käytetään seuraavan tyyppisiä signaaleja:

punainen risti kirjaimen "X" muodossa - kieltää ajamisen tietyllä käännettävän tien kaistalla;

keltainen nuoli, joka osoittaa oikealle - kehottaa kuljettajaa vaihtamaan kaistaa lähellä oikealla puolella;

vihreä nuoli suora - sallii liikkumisen tällä kaistalla.

Tämäntyyppiset tiet eivät ole yleisiä Venäjän federaatiossa, joten harvat kuljettajat tuntevat tämäntyyppisen liikenteen organisoinnin.

Liikennevalojen merkitys rautatieliikenteessä

Raitiovaunujen liikennevalot

Raitiovaunuissa käytetään valkoista nelisoluista liikennevaloa, joka on tehty T-symbolin muotoiseksi. Niiden liikkuminen on sallittua vain, kun alempi signaali on kytketty päälle, ja ylemmät solut osoittavat mahdolliset liikesuunnat.

Rautatieliikennevaloissa on usein myös arsenaalissaan valkoinen lamppu, joka säätelee liikennettä risteyksen kautta:

Myös rautatien risteyksen liikennevalot voivat olla sekä punaisia että vilkkua vuorotellen. Tässä tapauksessa matkustaminen on ehdottomasti kielletty. Liikkuminen on sallittua vain, kun molemmat valot on sammutettu.

Sakko liikennevalojen noudattamatta jättämisestä

Sähköisen liikenteenohjaajan ohjeiden rikkomisesta määrätään seuraavat rangaistukset:

sakko punaisesta liikennevalosta- vähintään 1000 ruplaa, kun ajetaan uudelleen kieltävän liikennevalon läpi, vähintään 5000 ruplaa tai ajokortin menettäminen 4-6 kuukaudeksi, Venäjän federaation hallintorikoslain 12.12 §;

sakko ajamisesta keltaisen liikennevalon läpi— ensimmäisestä rikkomuksesta sakko on 1 000 ruplaa, sakko on 5 000 ruplaa tai vankeus ajokortti 4-6 kuukauden ajan;

pysäkkilinjan noudattamatta jättäminen ennen risteystä- vähintään 800 ruplaa.

ajettaessa kääntyvälle kaistalle liikennevalon ollessa pois päältä- vähintään 5 000 ruplaa, koska toisella puolella toimivan liikennevalon vuoksi liikenteen voidaan katsoa ajavan vastaantulevalle kaistalle;

jos kaistaa ei vaihdeta peruutustiellä- vähintään 500 ruplaa hallintolain 12.15 §:n mukaisesti.

Liikennevalomääräysten noudattaminen mahdollistaa liikenteen säätelyn siten, että tienkäyttäjät ovat turvallisemmissa ja mukavammissa olosuhteissa. Siksi sinun tulee olla varovainen teillä, jotta et lisää todennäköisyyttä joutua onnettomuuteen itsellesi ja muille. Tämä auttaa pitämään budjettisi ennallaan, mutta myös elämäsi.

Video: Mitä liikennevalot ja liikenteenohjaajat tarkoittavat ja risteyksen läpi ajamista koskevat säännöt.

Osat: Koulun ulkopuolinen toiminta

Tämä oppitunti valmisteltiin ekaluokkalaisille osana kokonaisvaltaista liikenneturvallisuuskasvatusta. Yleissivistystunnit järjestetään lisäkoulutusohjelman ”Kirjallinen jalankulkija” mukaisesti kerran viikossa 45 minuutin ajan.

Aihe: "Liikennevalo on paras ystävämme."

Kohde: Teillä turvallisen käyttäytymisen tieto- ja käytännön taitojen järjestelmän laajentaminen tutustumalla liikennevaloihin ja liikenteenohjaajiin.

– tutustuttaa lapset käsitteisiin "liikennevalo", "liikenteenohjaaja"; opettaa ylittämään katu oikein liikennevaloissa, vertaamaan liikennevalosignaaleja ja liikenteenohjaajaa;

– kehittää tarkkaavaisuutta, havainnointia, parantaa tienkäyttäjien turvallisen käyttäytymisen taitoja;

– viljellä käyttäytymiskulttuuria kaduilla ja teillä, kurinalaisuutta, vastuuta teoistaan.

Lasten ikä: 7-8 vuotta.

Uudet sanat: liikennevalo, liikenteenohjaaja, sauva.

Varusteet: "Traffic Light" -rebus; ensimmäisten liikennevalojen mallit; magneettipöytäteline, jalankulkijoiden magneettihahmot, liikenteenohjaajat, rakennukset, liikenne, liikennevalot; seinään kiinnitettävä magneettiteline liikennevalotyypeillä, juliste ”Mitä liikennevalojen värit tarkoittavat?”, malli liikenteenohjaajan sauvasta, värikyniä, liikennevalojen ääriviivoja kuvaavia arkkeja.

Harjoituksen edistyminen

Johdatus oppitunnin aiheeseen:

Opettaja: Hei kaverit! Aloitamme oppituntimme tänään ratkaisemalla rebussin.

Lapset ratkaisevat "liikennevalo" -tehtävän

Opettaja: Aivan, liikennevalo. Osaatko arvata arvoituksen?

– Ermoshka seisoo
Yhdellä jalalla
Räpyttää silmiään
Jalankulkijat ja liikenne
Se pysähtyy
Sen avulla voit liikkua.
(Liikennevalo)

Lapset arvaavat arvoituksen.

Keskustelu "Mikä on liikennevalo?"

Opettaja: Ja tämä on myös liikennevalo, eikö! Mitä luulet sanojen "liikennevalo" tarkoittavan? (lasten vastaukset). Liikennevalo on "valonkantaja".

Mihin liikennevalo on tarkoitettu? (lasten vastaukset). Liikennevaloa tarvitaan säätelemään jalankulkijoiden ja ajoneuvojen liikkumista.

Ihmettelen kuinka ensimmäiset liikennevalot ilmestyivät... Se tapahtui kauan sitten, kun ei ollut vielä edes autoja. Hevoskärryt ja vaunut ajoivat kaupungin katuja ja teitä pitkin. Ja silloinkin sattui onnettomuuksia. Jalankulkijat kävelivät minne halusivat, koska liikennesääntöjä ei vielä ollut!

Kaduilla ja teillä on järjestettävä, jotta ei tapahdu onnettomuuksia ja jalankulkijoiden henkiä ei vaaranneta. Silloin keksittiin ensimmäinen liikennevalo. Hän oli hyvin yksinkertainen (ensimmäisen liikennevalon asettelu on esitetty), levyn muodossa, jossa on kaksi väriä - punainen ja vihreä, ja nuoli. Henkilö ohjasi liikennevaloa, hän yksinkertaisesti siirsi nuolen yhdestä väristä toiseen, ja tienkäyttäjät tiesivät, siirretäänkö se vai seisoivatko paikallaan.

Mutta kaksivärinen liikennevalo osoittautui epämukavaksi, koska... ihmisillä ei ollut aikaa ymmärtää, missä vaiheessa he voisivat alkaa liikkua. Usein oli hämmennystä. Sitten ilmestyi kolmivärinen liikennevalo. Kolmannesta väristä, keltaisesta, tuli välimuoto, se tarkoitti "valmistaudu liikkumaan". Tällainen liikennevalo seisoi "jalassa", eli jalustalla (liikennevalomallin ja sen toimintaperiaatteen esittely). Jotta se toimisi, tarvittiin myös henkilö, joka ketjujen avulla nostaisi levyn joko punaisella, sitten keltaisella tai vihreällä.

Opettaja: Ja nyt, kaverit, tutustumme nykyaikaisiin liikennevaloihin. Nykyään liikennevalot ovat sähköisiä.

Siellä on liikennevalot liikennettä, pyöräilyä ja jalankulkijoita varten (näyttää telineellä olevien liikennevalojen tyypit, selittää niiden tarkoituksen). Huomioithan, että liikenne- ja polkupyörän liikennevaloissa on kolme opastetta, kun taas jalankulkuvaloissa on vain kaksi.

– Mitä pyörän liikennevaloissa näkyy? Jalankulkureitillä? (lasten vastaukset).

– Mitä pieni mies tekee punaisessa liikennevalossa? Ja vihreällä? (lasten vastaukset).

– Mitä kukin liikennevalojen väri kertoo meille? (lasten vastaukset).

- Hyvin tehty, osaat liikennevalojen kielen! (juliste "Mitä liikennevalojen värit tarkoittavat?" tulee näkyviin,<рисунок 2>):

Opettaja: Pojat, pohditaan yhdessä, miksi nämä kolme väriä ovat liikennevaloissa? Loppujen lopuksi heitä ei luultavasti valittu sattumalta...

Miksi punainen kertoo meille, että meidän on seisottava? (lasten vastaukset).

Oikein. Punainen on vaaran väri. Mikä on punainen (veri, kipu, tuli...).

Mitä vihreä tarkoittaa? (lasten vastaukset). Hyvin tehty! Tämä on rauhan väri. Ruoho ja lehdet ovat vihreitä, kesällä rentoudumme vehreyden keskellä luonnossa ja tunnemme olomme rentoutuneeksi, rauhalliseksi ja turvalliseksi.

No, mitä keltainen väri mielestäsi tarkoittaa? (lasten vastaukset). Keltainen on huomion väri, se on merkki, varoitus. Valmistaudu! Huomio! Esimerkiksi keltainen, kirkas aurinko. Se voi olla ystävällinen, lämmin, hellä. Mutta jos pysyt kirkkaassa auringossa liian kauan, voit palaa. Tämä tarkoittaa, että sinun on oltava varovainen, valmistautunut. Tai voikukkia - ne ovat erittäin kirkkaita ja herättävät heti huomion vihreässä ruohossa. Näin liikennevalon keltainen väri kertoo meille: "Huomio! Olla valmis!".

Peli "Punainen, keltainen, vihreä"

Opettaja: Kaverit, nyt aiomme pelata peliä. Se auttaa muistamaan, mitä liikennevalojen värit tarkoittavat, ja oppimaan toimimaan niiden mukaisesti.

Näytän sinulle kortteja liikennevalojen väreillä ja sinä teet harjoitukset:

– kun väri on punainen – otamme askeleen taaksepäin,

- keltaisella - kyykky,

– kun se muuttuu vihreäksi – marssimme paikalleen.

Opettaja: Joskus erikoistilanteissa liikennettä ei ohjaa liikennevalot, vaan virkapukuinen henkilö. Tämä on liikennepoliisin tarkastaja - liikenteenohjaaja.

Hän tekee liikkeitä käsillään sauvan avulla. Nämä signaalit vastaavat liikennevalomerkkejä. Katso miltä liikenteenohjaajan sauva näyttää (sauvan malli esitetään).

Tässä hän seisoo jalkakäytävällä,
Pitkä, hoikka vartija.
Hän kääntyy ja kääntää päätään,
Hän sanoo kaikille ohikulkijoille:
- Polku on nyt auki sinulle!
Oletteko kaikki läpäisseet? Nyt – huomio!
Kyltti on erilainen ja polku suljettu!”

(opettaja esittelee liikenteenohjaajan signaaleja sauvamallilla.)

Ratkaisu käytännön ongelmia(tilanteet)

Nyt päästään kaupungin malliin ja katsotaan kuinka liikennevalo ja liikenteenohjaaja toimivat (Käytännön ongelmien selitys ja ratkaisu pöytäkoneen magneettitelineellä).

Käytännön tehtävä ”Väritä liikennevalo”

Opettaja: Annan sinulle kortit, joissa on kuvia kolmesta liikennevalosta , < kuva 3 >. Mutta näitä liikennevaloja ei ole maalattu. Sinun täytyy värittää ne siten, että ensimmäinen on punainen, toinen on keltainen ja kolmas on vihreä. Sitten sinun täytyy värittää miehet niin, että miesten väri vastaa kunkin liikennevalon väriä (lapset suorittavat tehtävän yksilöllisesti, työn suorittamisen jälkeen tehtävän suorittamisesta keskustellaan ja tarkistetaan, opettaja näyttää oikein värillistä korttia,<рисунок 4>).

Oppitunnin yhteenveto

Opettaja: Joten, kaverit, teemme yhteenvedon oppitunnistamme, muistamme kaiken, mistä puhuimme tänään, ja vastaamme kysymyksiin:

Millaisia liikennevaloja on olemassa?

Mitkä ovat liikennevalojen värit?

Minkä värisiä jalankulkijoiden liikennevalot ovat?

Mitä liikennevalojen värit tarkoittavat?

Mitä kutsutaan henkilöksi, joka säätelee liikennettä liikennevalojen sijaan?

Mitä liikenteenohjaajalla on käsissään? (lapset vastaavat, opettaja tekee yhteenvedon ja korostaa oikeat vastaukset).

Hyvin tehty pojat! Teimme hyvää työtä tänään. Toivon, että kaikki noudattavat liikennesääntöjä ja mikä tärkeintä, ylitätte kadun oikein liikennevaloissa. Muista, liikennevalot ovat paras ystävämme!

Aihe: "Liikennevalo on paras ystävämme."

Tavoite: Laajentaa tiellä turvallisen käyttäytymisen tietojärjestelmää ja käytännön taitoja perehtymällä liikennevaloihin ja liikenteenohjaajiin.

– tutustuttaa lapset käsitteisiin "liikennevalo", "liikenteenohjaaja"; opettaa ylittämään katu oikein liikennevaloissa, vertaamaan liikennevalosignaaleja ja liikenteenohjaajaa;

– kehittää tarkkaavaisuutta, havainnointia, parantaa tienkäyttäjien turvallisen käyttäytymisen taitoja;

– viljellä käyttäytymiskulttuuria kaduilla ja teillä, kurinalaisuutta, vastuuta teoistaan.

Lasten ikä: 7-8 vuotta.

Uudet sanat: liikennevalo, liikenteenohjaaja, sauva.

Harjoituksen edistyminen

Johdatus oppitunnin aiheeseen:

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Opettaja: Hei kaverit! Aloitamme oppituntimme tänään ratkaisemalla rebussin.

Lapset ratkaisevat "liikennevalo" -tehtävän

Opettaja: Aivan, liikennevalo. Osaatko arvata arvoituksen?

Jalankulkijat ja liikenne

Sen avulla voit liikkua.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Lapset arvaavat arvoituksen.

Keskustelu "Mikä on liikennevalo?"

Opettaja: Ja tämä on myös liikennevalo, eikö! Mitä luulet sanojen "liikennevalo" tarkoittavan? (lasten vastaukset). Liikennevalo on "valonkantaja".

Mihin liikennevalo on tarkoitettu? (lasten vastaukset). Liikennevaloa tarvitaan säätelemään jalankulkijoiden ja ajoneuvojen liikkumista.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Opettaja: Ja nyt, kaverit, tutustumme nykyaikaisiin liikennevaloihin. Nykyään liikennevalot ovat sähköisiä.

– Mitä pyörän liikennevaloissa näkyy? Jalankulkureitillä? (lasten vastaukset).

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

– Mitä pieni mies tekee punaisessa liikennevalossa? Ja vihreällä? (lasten vastaukset).

– Mitä kukin liikennevalojen väri kertoo meille? (lasten vastaukset).

- Hyvin tehty, osaat liikennevalojen kielen! (juliste "Mitä liikennevalojen värit tarkoittavat?" tulee näkyviin,<рисунок 2>):

Opettaja: Pojat, pohditaan yhdessä, miksi nämä kolme väriä ovat liikennevaloissa? Loppujen lopuksi heitä ei luultavasti valittu sattumalta...

Miksi punainen kertoo meille, että meidän on seisottava? (lasten vastaukset).

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Oikein. Punainen on vaaran väri. Mikä on punainen (veri, kipu, tuli...).

Peli "Punainen, keltainen, vihreä"

Opettaja: Kaverit, nyt aiomme pelata peliä. Se auttaa muistamaan, mitä liikennevalojen värit tarkoittavat, ja oppimaan toimimaan niiden mukaisesti.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Näytän sinulle kortteja liikennevalojen väreillä ja sinä teet harjoitukset:

– kun väri on punainen – otamme askeleen taaksepäin,

- keltaisella - kyykky,

– kun se muuttuu vihreäksi – marssimme paikalleen.

Opettaja: Joskus erikoistilanteissa liikennettä ei ohjaa liikennevalot, vaan virkapukuinen henkilö. Tämä on liikennepoliisin tarkastaja - liikenteenohjaaja.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Hän tekee liikkeitä käsillään sauvan avulla. Nämä signaalit vastaavat liikennevalomerkkejä. Katso miltä liikenteenohjaajan sauva näyttää (sauvan malli esitetään).

Tässä hän seisoo jalkakäytävällä,

Pitkä, hoikka vartija.

Hän sanoo kaikille ohikulkijoille:

Polku on nyt auki sinulle!

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Oletteko kaikki läpäisseet? Nyt - huomio!

Kyltti on erilainen ja polku suljettu!”

(opettaja esittelee liikenteenohjaajan signaaleja sauvamallilla.)

Käytännön ongelmien (tilanteiden) ratkaiseminen

Nyt päästään kaupungin malliin ja katsotaan kuinka liikennevalo ja liikenteenohjaaja toimivat (Käytännön ongelmien selitys ja ratkaisu pöytäkoneen magneettitelineellä).

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Käytännön tehtävä ”Väritä liikennevalo”

Opettaja: Annan sinulle kortit, joissa on kuvia kolmesta liikennevalosta , < kuva 3 >. Mutta näitä liikennevaloja ei ole maalattu. Sinun on väritettävä ne siten, että ensimmäinen on punainen, toinen on keltainen ja kolmas on vihreä. Sitten sinun täytyy värittää miehet niin, että miesten väri vastaa kunkin liikennevalon väriä (lapset suorittavat tehtävän yksilöllisesti, työn suorittamisen jälkeen tehtävän suorittamisesta keskustellaan ja tarkistetaan, opettaja näyttää oikein värillistä korttia,<рисунок 4>).

Opettaja: Joten, kaverit, teemme yhteenvedon oppitunnistamme, muistamme kaiken, mistä puhuimme tänään, ja vastaamme kysymyksiin:

Millaisia liikennevaloja on olemassa?

Mitkä ovat liikennevalojen värit?

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Minkä värisiä jalankulkijoiden liikennevalot ovat?

Mitä liikennevalojen värit tarkoittavat?

Mitä kutsutaan henkilöksi, joka säätelee liikennettä liikennevalojen sijaan?

Mitä liikenteenohjaajalla on käsissään? (lapset vastaavat, opettaja tekee yhteenvedon ja korostaa oikeat vastaukset).

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Miksi liikennevaloja tarvitaan?

Liikennevalot säätelevät liikennettä. Kuten luultavasti jo tiedät, liikennevalo syttyy vuorotellen jollakin kolmesta väristä.

Vihreä väri kertoo meille "tulee läpi", keltainen - "huomio", punainen - "odota".

Muista: voit ylittää tien vain vihreän liikennevalon palaessa.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Jos sinulla ei ole aikaa ja keltainen valo vilkkuu jo, pysähdy liikennesaarekkeelle (tai keskiviivalle) ja jatka liikennevalon muuttuessa vihreäksi.

Jos liikennevaloa ei ole, ylitä tie käyttämällä alikulkua (maanpäällinen tai maanalainen). Pinnallinen jalankulkutie on merkitty tielle suojatietä.

Jos sinulla ei ole aikaa ylittää tietä, pysähdy liikennesaarekkeelle ja liikennevalon muuttuessa vihreäksi jatka matkaasi.

Ylitä katu vain kävelyllä, älä juokse. Älä leiki tiellä – tämä ei ole lasten leikkipaikka.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Liikennevalotyypit, liikennevalojen merkitys

Nykyään on erittäin vaikea kuvitella liikennesääntöjä ilman pääasiallista liikenteen säätelytyökalua, joka on liikennevalo. Se on suunniteltu säätelemään ja helpottamaan sekä ajoneuvo- että jalankulkuliikennettä. Liikennevaloja on erilaisia niiden toimintojen mukaan. Vaikka ne ovat samanlaisia toistensa kanssa, niissä on tiettyjä vivahteita, jotka on muistettava.

Liikennevalo: määritelmä

Liikennevalo on optinen merkinantolaite, joka on suunniteltu säätelemään autojen, polkupyörien ja muiden ajoneuvojen sekä jalankulkijoiden liikkumista. Sitä käytetään poikkeuksetta kaikissa maailman maissa.

Liikennevalotyypit

Yleisimmät ovat kolmiväriset liikennevalot pyöreillä opasteilla: punainen, keltainen ja vihreä. Joidenkin maiden liikennesäännöt edellyttävät oranssien liikennevalojen käyttöä keltaisten valojen sijaan. Signaalit voivat sijaita sekä pysty- että vaakasuunnassa. Jos muita erityisiä liikennevaloja tai lisäosia ei ole, ne säätelevät kaikentyyppisten kuljetusten sekä jalankulkijoiden liikkumista. Seuraavaksi katsomme erilaisia liikennevalot, jokapäiväisistä erikoisvaloihin.

Klassinen kolmiosainen liikennevalo

Tällaisessa liikennevalossa on yleensä kolme väriä, jotka on järjestetty järjestyksessä: punainen, keltainen, vihreä - ylhäältä alas tai vasemmalta oikealle. Tällaiset liikennevalot asennetaan risteyksiin. Ne on suunniteltu mahdollistamaan kaikenlaisten kuljetusten samanaikainen kulkeminen kaikkiin liikennesääntöjen sallimiin suuntiin. Ne asennetaan myös risteysten välissä sijaitseville valvotuille jalankulkijoiden ylityksille. Tällainen liikennevalo on mahdollista asentaa myös taajama-alueen rautatien ylitykseen, raitiovaunuraiteiden risteykseen, pyörätien ja ajoradan eteen. Ne näkyvät myös paikoissa, joissa ajorata on kaventunut, jotta vastaantuleva liikenne pääsee ohittamaan vuorotellen.

Kaksi palaa

Kaksiosaisia liikennevaloja käytetään säätelemään liikenteen sujuvuutta teollisuusyritysten ja organisaatioiden alueilla sekä ajoradan kaventamisen aikana yksikaistaisen käänteisen liikenteen järjestämiseksi.

Yksiosainen liikennevalo keltaisella valolla

Tämä yksivärinen liikennevalo löytyy sääntelemättömistä risteyksistä ja jalankulkijoiden risteyksistä.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Liikennevalot lisäosilla

Liikennevalot voidaan varustaa myös lisäosilla, joissa on nuolet tai nuolen ääriviivat. Ne säätelevät liikenteen liikkumista suuntaan tai toiseen. Tällaiset liikennevalot toimivat liikennesääntöjen mukaan seuraavasti: tavallisen kolmivärisen liikennevalon kaikissa opasteissa olevien nuolien ääriviivat tarkoittavat, että sen toiminta ulottuu vain yhteen osoitettuun suuntaan.

Lisäosa liikennevalosta, jossa on vihreä nuoli mustalla pohjalla liikennesääntöjen mukaan mahdollistaa läpikulkua, mutta ei tarjoa etuja ohituksen aikana. Joskus voit löytää aina päällä olevan vihreän signaalin, joka on tehty merkin muodossa, jossa on kiinteä vihreä nuoli. Tämä tarkoittaa liikennesääntöjen mukaan, että kääntyminen on sallittua kieltovaloista huolimatta.

Liikennevalot säätelemään liikennettä tiettyihin suuntiin

Tällaiset liikennevalot asennetaan paikkoihin, joissa on tarpeen järjestää konfliktiton liikenne risteyksissä. Jos jokin näistä liikennevaloista muuttuu vihreäksi, risteyksen ylittäessä sinun ei tarvitse antaa tietä. Hätätilanteiden välttämiseksi jokaisen kaistan yläpuolelle on sijoitettu henkilökohtaiset liikennevalot, jotka osoittavat tietyltä kaistalta sallitun kulkusuunnan.

Käännettävät liikennevalot

Liikenteen säätelyyn ajokaistan varrella käytetään kääntyviä liikennevaloja. Nämä ovat erityisiä kaistansäätösäätimiä. Tällaisissa liikennevaloissa voi olla kahdesta kolmeen signaalia: punainen merkki "X"-kirjaimen muodossa estää liikkumisen tietyllä kaistalla. Vihreä nuoli, joka osoittaa alaspäin, päinvastoin sallii liikkumisen. Keltainen diagonaalinen nuoli osoittaa, että kaistatila on muuttunut ja osoittaa, mihin suuntaan sinun on poistuttava siitä.

Liikennevalot liikenteen säätelyyn jalankulkijoiden ylityksen kautta

Tyypillisesti tällaisissa liikennevaloissa on vain kahden tyyppisiä signaaleja: ensimmäinen sallii, toinen kieltää. Yleensä ne vastaavat vihreitä ja punaisia värejä. Itse signaalit voivat olla eri muotoisia. Ne kuvataan usein tyyliteltynä ihmisen siluettina: seisoo punaisena ja kävelee vihreässä. Esimerkiksi Amerikassa kieltosignaali tehdään punaisen kohotetun kämmenen muodossa, mikä tarkoittaa "pysäytys". Joskus käytetään seuraavia merkintöjä: punainen "pysähdys" ja vihreä "kävely". Muissa maissa, vastaavasti, muilla kielillä.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Moottoriteillä, joilla on vilkasta liikennettä, liikennevalot automaattinen vaihto. Mutta on tapauksia, joissa voit vaihtaa liikennevaloa painamalla erityistä painiketta, jonka avulla voit ylittää tien tietyssä ajassa. Nykyaikaiset liikennevalot on varustettu digitaalisella lähtölaskentanäytöllä käyttömukavuuden vuoksi. Sokeille ihmisille äänilaitteet asennetaan liikennevaloihin.

Raitiovaunujen kulkua säätelemään

Raitiovaunun liikennevalo sijoitetaan yleensä rajoitetun näkyvyyden, pitkien nousujen ja laskujen eteen, raitiovaunupysäkille ja vaihteiden eteen. Raitiovaunuissa on kahdenlaisia liikennevaloja: vihreä ja punainen. Ne asennetaan joko kiskojen oikealle puolelle tai ripustetaan keskelle ajolangan yläpuolelle. Pohjimmiltaan tällaiset liikennevalot ilmoittavat raitiovaununkuljettajille, onko tie edelleen ruuhkainen vai ei. Ne eivät säätele muiden ajoneuvojen liikkumista ja ovat puhtaasti yksilöllisiä. Heidän työnsä rakennetaan automaattisesti.

Liikennevalot: ajosäännöt

Pyöristää valo merkit tarkoittaa seuraavaa: staattinen vihreä merkkivalo sallii ajoneuvojen tai jalankulkijoiden liikkumisen ja vilkkuva vihreä liikennevalo tarkoittaa, että kieltovalo syttyy pian, mutta toistaiseksi liikkuminen on sallittua.

Mitä keltainen liikennevalo tarkoittaa? Se varoittaa, että kieltosignaali korvataan sallivalla signaalilla tai päinvastoin, ja toimintansa ajaksi se estää liikkumisen. Vilkkuva keltainen liikennevalo tarkoittaa, että tienosuutta, jolla liikennevalo sijaitsee, ei ole säännelty. Jos se sijaitsee risteyksessä ja toimii tässä tilassa, risteys on sääntelemätön. Kuljettajia ohjaavat ne liikennesääntöjen kohdat, joissa määrätään sääntelemättömien risteysten kulkemisesta. Staattinen ja vilkkuva punainen signaali estää liikkumisen mihin tahansa suuntaan.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Samanaikaisesti palavat punaiset ja keltaiset liikennevalot osoittavat, että eteenpäin liikkuminen on kielletty, ja vihreä valo syttyy pian. Valkoinen kuun liikennevalo ilmoittaa, että hälytysjärjestelmä toimii ja voit jatkaa ajamista. Tällaiset liikennevalot asennetaan raitiovaunu- ja rautatieradoille.

Nuolilta näyttävät liikennevalot tarkoittavat seuraavaa: punaiset, keltaiset ja vihreät nuolet tarkoittavat samaa kuin pyöreät opasteet, vain ne toimivat tiettyyn suuntaan. Vasemmalle osoittava nuoli sallii myös U-käännöksen, ellei vastaava seuraava etuoikeusliikennemerkki sitä kiellä.

Vihreällä nuolella on samanlainen merkitys. lisäosio. Jos tämä signaali on sammutettu tai punainen ääriviiva on päällä, se tarkoittaa, että liikkuminen tähän suuntaan on kielletty. Jos vihreässä pääsignaalissa on musta ääriviivanuoli, se tarkoittaa, että on olemassa muita liikesuuntia kuin lisäosion osoittamat.

Mikä on tärkeämpää: merkki, liikennevalo vai merkintä?

Liikennesäännöt edellyttävät seuraavaa etusijaa: tärkein on liikenteenohjaaja, sitten liikennevalo, sitten kyltti ja sitten merkinnät. Liikenteenohjaajan opasteet menevät liikennevalomerkkien ja liikennemerkkivaatimusten edelle. Ne ovat pakollisia. Kaikki liikennevalot, paitsi vilkkuva keltainen, ovat tärkeämpiä kuin liikennemerkit. Kaikki tienkäyttäjät ovat velvollisia noudattamaan liikenteenohjaajan ohjeita, vaikka ne olisivat ristiriidassa liikennevalojen, kylttien ja merkintöjen kanssa.

Saksan pääkaupungissa on liikennevalo, jossa on kolmetoista signaalia. Hänen todistuksensa ei ole niin helppoa ymmärtää heti.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Tilaa syötteemme Facebookissa, Vkontaktessa ja Instagramissa: kaikki mielenkiintoisimmat autotapahtumat yhdessä paikassa.

Saatat myös olla kiinnostunut

Päivitetty Kia Optima teki virallisen debyyttinsä

Odessa-Reni-valtatien Palankan sillan on luvattu avautua kesäkuussa

Autovakuutukset "Green Card" Ukrainassa ovat jälleen nousseet

Ukrainassa odotetaan jälleen bensiinin hinnan nousua

Luottamuksellisuus
Mainonta verkkosivuilla
Pääkirjoitus

Kaiken sivustolle lähetetyn materiaalin käyttö on sallittua, kunhan siellä on linkki osoitteeseen auto.today

Portaalin toimittajat eivät saa jakaa kirjoittajan mielipidettä eivätkä ole vastuussa tekijänoikeudellisista materiaaleista, mainosten tarkkuudesta ja sisällöstä

Mihin liikennevalo on tarkoitettu?

Vuosi sitten tapahtui Venäjän liikenteen järjestämisessä vallankumous.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Kohta 7.1.2 täydennettiin sanoilla "Liikenne- ja jalankulkuvirtojen risteys liikennevalovalvontasyklin yhdessä vaiheessa ei ole sallittua." Asiattomalle tämä kuulostaa kuivalta, tylsältä ja käsittämättömältä. Mutta tämä sanamuoto itse asiassa kielsi 80 % liikennevaloista koko maassa!

Miksi tämä lause on niin tärkeä, miksi se otettiin käyttöön ja mitkä ovat seuraukset?

Mistä me edes puhumme?

Otetaan esimerkkinä yksinkertainen X-muotoinen kahden pienen Moskovan kadun, Odesskajan ja Bolotnikovskajan risteys. Molemmissa on 1 kaista kumpaankin suuntaan ja jalankulkijoiden rajat risteyksen kaikilla neljällä sivulla.

Viime aikoihin asti GOST salli tällaisissa risteyksissä kaksi liikennevalojen säätelyvaihetta. Tähän päivään asti tämä järjestelmä on tyypillisin useimmille Venäjän risteyksille.

Vaihe 1. 30 sekuntia

Vaihe 2. 30 sekuntia

Joten nyt et voi tehdä sitä!

Jalankulkijoiden ja liikennevirtojen risteys yhdessä vaiheessa ei ole enää sallittua, ja niiden erottamiseksi on tarpeen joko erottaa jalankulkusuunnat eri vaiheissa tai antaa yksi kokonainen vaihe jalankulkijoille (mikä on todennäköisintä). Kapeiden katujen risteyksessä, joissa on 1 kaista kumpaankin suuntaan, vain toinen on mahdollista - lisätä "täysi jalankulkija" pyörään. Juuri näin tehtiin useita vuosia sitten Bolotnikovskaya- ja Odesskaya-katujen risteyksessä.

Vaihe 1. 30 sekuntia

Vaihe 2. 30 sekuntia

Vaihe 3. 30 sekuntia

Miksi he korjasivat GOSTin?

Vaikuttaa siltä, että kaksivaiheinen säätöjärjestelmä, jossa jalankulkijat "läpäisevät", jättää kuljettajille maksimaalisen vapauden ja merkitsee minimaalista odottelua jalankulkijoille. Mutta sillä on vakava haitta.

Yritän nyt selittää tällaisten muutosten logiikan (sellaisena kuin minä sen näen). Kaksivaiheinen kaavio näyttää selkeästi liikenne- ja jalankulkuvirtojen risteyspisteet. Ja jokainen tällainen piste on teoriassa mahdollisen konfliktin paikka, ja kaikki mahdollisen konfliktin osallistujat menevät ja menevät "vihreyksiinsä"!

Lisäksi jokaisen vasemmalle kääntyvän on alistuttava kerralla kaikille (sekä vastaantulevalle liikenteelle että jalankulkijoille. Kyllä, kyllä, myös jalankulkijoille). Siksi voi usein syntyä tilanne, jossa kuljettaja kääntyi vasemmalle, pysähtyi ennen risteystä ja törmäsi sivuttain hänelle aiemmin vastakkaiseen suuntaan ajaneen auton alle.

Yllättävintä on, että kaksivaiheista liikennevaloohjausjärjestelmää käytetään laajalti Venäjällä paitsi pienissä risteyksissä myös pääkaduilla! Moskovilaiset eivät ole pitkään olleet tottuneet tällaiseen anarkiaan, mutta Pietarille tämä on luokkaa jopa 8-kaistaisten teiden risteyksissä. Esimerkiksi Tonava-kadun ja Bukharestskaja-kadun risteyksessä Pietarin Kupchinon kaupunginosassa on kahdessa vaiheessa jopa 43 (neljäkymmentäkolme) "ristiriitakohtaa", joista 13 on jalankulkijoiden ja 6 raitiovaunujen kanssa. lisätietoja: "Tapattava yksinkertaisuus eli Kuinka pelastaa tuhansia ihmishenkiä risteyksessä").

Vaihe 1. 30 sekuntia

Vaihe 2. 30 sekuntia

Noudatan kuitenkin edelleen erilaista näkemystä. Minusta on täysin epäloogista ja kohtuutonta kieltää laillisesti liikenteen ja jalankulkuvirtojen risteys:

1. Tämä on puhtaasti tekninen kysymys kussakin tietyssä risteyksessä. Valtakunnallinen kielto vähentää huomattavasti joustavuutta teiden ja liikennemerkkivaiheiden suunnittelussa.

2. Itse asiassa tämä johtaa siihen, että kaikkialla 2-vaiheisten risteysten sijasta on kolmas, jalankulkija. Tuloksena on sekä liikenteen että jalankulkijoiden odotusaikojen pidentyminen. Tämä puolestaan provosoi jalankulkijoita ylittämään punaista (tuomitkaa itse, aiemmin jalankulkijat odottivat 30 sekuntia päästäkseen toiselle puolelle, nyt 45).

3. Toinen epämiellyttävä seuraus voi olla "kevyesti kuormattujen risteysten" peruuttaminen tai niiden poistaminen risteyksistä. No, siitä tulee helpompaa ja vähemmän vastuuta, niin sanotusti optimointia.

Meillä on ongelmia niin kauan kuin tieliikenteen järjestämisestä vastaavat kutsuvat mahdollisia ajoneuvojen ja jalankulkijoiden risteyksiä "ristiriitapisteiksi". Tämä ei ole muuta kuin tavallista tieliikennettä, se on vain organisoitava kunnolla. Ihmisten tapaamista kadulla ei voida pitää konfliktina, vaikka teoriassa se voi päättyä tappeluun tai murhaan.

Sen sijaan, että käyttäisimme pitkään hyväksi havaittuja liikenteen säätelymenetelmiä (kaupungissa - liikenteen rauhoittamiseen), yritämme keksiä polkupyörän. He eivät pidä samassa kirotussa Euroopassa häpeällisenä päästää liikennettä ja ihmisiä samaan jalankulkuvaiheeseen, ei tietenkään kaikkialla, mutta tämä on normaali kaupunkikäytäntö. Sama kuin turvasaarten rakentaminen, joita pidetään maassamme vaarallisina.

Keskustellessani liittovaltion liikennetarkastusviraston korkeiden virkamiesten kanssa onnistuin vakuuttamaan heidät siitä, että ihmisten ja ajoneuvojen risteyksen täydellinen kielto on liioittelua. Oli mahdollista vakuuttaa, mutta ilmeisesti ei muuttaa valtion määräyksiä.

Toistaiseksi kuva näyttää olevan massiivinen liikennevalojen siirto "uusille kiskoille" aivan lähitulevaisuudessa. Edessä oleva työ on titaanista: valtaosa maan liikennevaloista joudutaan konfiguroimaan uudelleen, ja moniin on myös jälkiasennettava laitteita (jalankulkuosuudet, nuolet jne.). Ajoitus riippuu rahasta, liikennepoliisin ja viranomaisten toiminnasta. Ja myös - kansalaisten aloitteesta. Ja seurauksia on yleensä vaikea laskea.

Miten liikennevalojen säätely GOST:n mukaan sujuu kaupungissasi? Onko tänä vuonna tehty mitään jalankulkijoiden erottamiseksi ajoneuvoista ja mitä mieltä olette tästä?

P.S. crusandrilla on hieman erilainen näkemys tästä asiasta. Löydät sen täältä ja täältä.

Tunnisteet: GOST, liikennevalo

Tunnisteet: Miksi, mitä, tarvitaan liikennevaloa, millaisia liikennevaloja siellä on?

Tässä aiheessa puhumme siitä, minkä tyyppisiä liikennevaloja on ja mitä ne tarkoittavat. Itse asiassa.

Vaarallinen risteys | Aiheen kirjoittaja: Dmitry

Arvoisat kaupunkimme viranomaiset ja sen asukkaat! Herää kysymys turvallisuudesta teillämme. Vaarallisessa risteyksessä Krasny Khutorkan alueella ei ole ollut liikennevaloa jo neljättä päivää. Liikennesääntelyn puutteesta johtuen ruuhka-aikoina syntyy ruuhkaa, joka voi taas johtaa liikenneonnettomuuksiin! Tässä tapauksessa sinun tulee luottaa vain tienkäyttäjien malttisuuteen ja kohteliaisuuteen. Monet ihmiset ovat jo kuolleet tässä risteyksessä, eikö tällä tieosuudella todellakaan ole vastuussa turvallisuuden varmistamisesta? Liikennevalo ei toimi, vaan kukaan ei säätele liikennettä. Onko todella mahdotonta ratkaista tilannetta ja korjata tämä liikennevalo tai asentaa liikenteenohjaaja? (Anonyymi kiitos)

Kyllä, se on tämän kirjoittajan suuri fantasia

Olen pahoillani, mutta mielestäni olet väärässä. Olen varma. Keskustellaan. Kirjoita minulle PM, niin keskustellaan.

Se olisi ollut mahdollista ilman kiroilua..

Luulen, että sinua on johdettu harhaan.

Olen pahoillani, mutta mielestäni olet väärässä. Olen varma. Keskustellaan tästä.

Miksi tarvitset liikennevaloa?

Liikennevaloa tarvitaan säätelemään liikennettä teillä. Se säätelee ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikkumista teillä. Samalla tavalla liikennettä säännellään rautateillä.

Kun ensimmäiset autot ilmestyivät, niitä katsottiin uteliaisuudeksi ilman suurta pelkoa.

Kun autoja oli enemmän, tarvittiin liikenteenohjaajia selvittämään autojen ja jalankulkijoiden teillä järjestystä ja kulkujärjestystä.

Ja kun autoja oli vielä enemmän ja tekniset ominaisuudet ilmestyivät, keksittiin liikennevalo, joka on optinen laite valotiedoilla.

Ensimmäinen liikennevalo ilmestyi Lontooseen 10. joulukuuta 1868 vilkkaimmassa paikassa lähellä Britannian parlamenttitaloa. Sen keksi John Peake Knight - hän oli rautateiden semaforien asiantuntija. Tuolloin sitä ohjattiin vielä manuaalisesti.

Nyt on mahdotonta kuvitella autojen ja jalankulkijoiden liikkumista ilman liikennevaloja.

Liikennevalot tarkoittavat liikenneturvallisuutta.

Miksi liikennevaloja tarvitaan?

Tiet voivat olla erittäin ruuhkaisia. Jos kaksi tällaista tietä leikkaavat, niin ilman merkkejä ja opasteita on mahdotonta ymmärtää, kenen pitäisi mennä ensin risteyksessä ja milloin jalankulkijat voivat ylittää. Joten jos ei olisi näitä hyviä auttajia - valomerkkejä, teillä tapahtuisi paljon enemmän onnettomuuksia ja vaaratilanteita.

Tältä tievalot näyttävät:

Kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden vuoksi: sekä pyörällä olevien että jalkaisten on erittäin tärkeää seurata valomerkkejä ja muita liikennemerkit. Ja tietysti noudata heidän ohjeitaan. Ihan sama kuinka erilainen ulkomuoto sellaisia signaaleja sisään eri maat, punainen aina ja kaikkialla tarkoittaa "seis!" ja vihreä "mennä!". Tämä koskee vaihtelevasti sekä kuljettajia että jalankulkijoita. Useimmat maat ovat nyt ottaneet käyttöön yhtenäisen liikennemerkkijärjestelmän. Tämä on välttämätöntä, jotta ulkomaiset vieraat missä tahansa voivat tuntea olonsa helpoksi ja varmaksi auton ratin takana. Loppujen lopuksi, jos liikennemerkit ovat yleisiä kaikkialla, kaikki ymmärtävät ne samalla tavalla - vaikka he eivät osaa sanaakaan paikallisella kielellä.

MIKSI

Liikennevalot keksittiin säätelemään liikenneturvallisuutta kaduilla. Ne yleistyivät auton keksimisen jälkeen. Ennen sitä virallisia liikennesääntöjä ja liikenteenohjauslaitteita ei tarvittu juurikaan: ihmiset luotettiin enemmän maalaisjärkeen ja oikeaan käytökseen. Mutta kun kadut täyttyivät nopeista ja meluisista autoista, kävi selväksi, että liikenteen säätely oli tarpeen. Liikennevalot, jotka pakottivat jotkut ihmiset pysähtymään, kun toiset pääsivät liikkumaan, olivat yksi tapa suojata autoja ja jalankulkijoita (jalankulkijoita) törmäyksiltä ja välttää liikenneruuhkia.

Sähköisen liikennevalon keksi Garrett Morgan, afroamerikkalainen keksijä ja liikemies Clevelandissa, Ohiossa. Ensimmäisen autonsa hankinnan jälkeen Morgan tajusi, että risteyksissä tarvitaan jonkinlaista liikenteenohjausta. Hän keksi liikennevalon, joka toimii samalla periaatteella kuin rautatien sivuraiteille asennetut valomerkit. Morgan sai patentin keksinnölle (eli hän rekisteröi keksinnön hallituksessa omaan nimeensä) vuonna 1923. Ensimmäisissä liikennevaloissa oli punainen ja vihreä valo, ja valon vaihtuessa kuului äänimerkki. Mutta kun ajoneuvoliikenne ja siihen liittyvä melu lisääntyivät, kävi selväksi, että ajo- ja pysäytysmerkkien välissä oleva varoitusvalo olisi tehokkaampi kuin äänimerkki. Liikennevaloihin on lisätty keltainen tai oranssi merkkivalo, joka varoittaa kuljettajia jarruvalon syttymisestä.

Jätä kommentti

Koti- ja koulutyöt (55)
- Asumme talossa (15)
- Lemmikkimme (11)
- Älä unohda olla varovainen (3)
- Liikenne lähialueella (6)
- Upeita asioita kouluelämästä (20)
Puut, kukat ja muut viherkasvit (62)
- Puut (12)
- Kasvit ovat elättäjiämme (6)
- Kasvit äärimmäisissä olosuhteissa (3)
- Itiöitä muodostavat kasvit (7)
- Kasvielämän pimeä puoli (7)
- Opitaan siemenistä (6)
- Kukat (7)
- Mitä sinun tulee tietää kasveista (14)
Eläimiä lähellämme (161)
- Sekalaiset (19)
- Päivä eläintarhassa (4)
- Sammakkoeläimet (sammakkoeläimet) (6)
- Nisäkkäät (34)
- Hyönteiset, hämähäkit ja madot (28)
- Matelijat (22)
- Linnut (25)
- Kalat ja muut syvänmeren asukkaat (19)
- Hämmästyttävät eläinten kyvyt (4)
Maa, taivas ja yläpuolella (109)
- Maailma on päämme yläpuolella (46)
- Opitaan Maaplaneetta (32)
- Mitä on tärkeää tietää säästä (31)
Miten se kaikki toimii? (42)
- Miten kopioita ja kuvia saadaan (4)
- Valo ja laserit (8)
- Media ja viestintä (9)
- Kuuma ja kylmä (7)
- Kuljetus (12)
- Energia (2)
Perheeni ja ystäväni (47)
- Kaikki perheestä (19)
- Kommunikoimme (15)
- Kuolema ja kuolema (13)
Sivuston uutiset (7)
Uusi vuosi (12)
Matkustaa ympäri maailmaa (50)
- Kylässä, maatilalla (19)
- Elämää suurkaupungissa (13)
- Maantieteellinen fakta (18)
Muut (50)
Sekalaista – vähän kaikkea (15)
- Tietoja ruoasta (7)
- Tietoja vaatteista (8)
Minä ja kaikki itsestäni (133)
- Verellä on merkitystä (12)
- Iho, jonka sisällä olen (14)
- Luut ja lihakset (13)
- Aivot (3)
- Syö minua (14)
- Avataan suu leveämmin (15)
- Mennään nukkumaan (5)
- Puhutaanpa wc:stä ja kylpyhuoneesta (9)
- Hiukset tänään, kalju huomenna (9)
- Kuulen, näen, haistan (24)
- Mikä minua vaivaa, tohtori? (6)
- Olen syntynyt (9)

Kuka keksi liikennevalon, miksi sitä tarvitaan? ja sain parhaan vastauksen

Vastaus henkilöltä Yergey Kaleev[guru]
Liikennevalo (venäläisestä valosta ja kreikkalaisesta φορός - "kantava") - optinen merkinantolaite, joka on suunniteltu säätelemään ihmisten, polkupyörien, autojen ja muiden tienkäyttäjien, junien liikkumista rautatie sekä metro-, joki- ja merialukset.
Ensimmäinen liikennevalo asennettiin 10. joulukuuta 1868 Lontooseen lähelle Britannian parlamenttia. Sen keksijä J. P. Knight oli rautateiden semaforien asiantuntija. Liikennevalo oli manuaalisesti ohjattu ja siinä oli kaksi semaforisiipeä: vaakasuoraan nostetut tarkoittivat pysäytysmerkkiä ja 45°:n kulmaan lasketut varovaista liikennettä. Pimeässä käytettiin pyörivää kaasulamppua, jonka avulla annettiin punaista ja vihreää signaalia. Liikennevaloa käytettiin helpottamaan jalankulkijoiden tien ylitystä ja sen opasteet oli tarkoitettu ajoneuvoille. Tammikuun 2. päivänä 1869 liikennevalon kaasulamppu räjähti ja loukkaantui liikennevalopoliisi.
Lähde:

Vastaus osoitteesta 2 vastausta[guru]

Hei! Tässä on valikoima aiheita ja vastauksia kysymykseesi: Kuka keksi liikennevalon, miksi sitä tarvitaan?

Vastaus osoitteesta Yovet[guru]
Jos he eivät olisi paikalla, onnettomuuksia tapahtuisi jatkuvasti joka minuutti.

Vastaus osoitteesta Aleksei Baranov[guru]
Kauan sitten ne palvelivat liikenteen järjestämistä, nyt ne muodostavat liikenneruuhkia....

Vastaus osoitteesta Nainen[guru]
Miksi sitä tarvitaan? Oletko koskaan ylittänyt tietä?

Vastaus osoitteesta Parta[guru]
Liikennevalot ovat katujen suunnittelijoiden keksimiä. Mikä olisi kaunista:
Keltainen, VIHREÄ. punainen... Voit lisätä
sävyjä.

Vastaus osoitteesta Zombie[aloittelija]
Voit suuttua hänelle