Nykyään kaikki Venäjän federaatiossa käytettävät autot on varustettava päiväajovaloilla (DRL). Lisäksi tämäntyyppinen optiikka on oltava päällä milloin tahansa vuorokauden aikana. Saat lisätietoja liikennesääntöjen sääntelemisestä tästä artikkelista.
DRL-vaatimuksia koskevat lait ja määräykset
Tällä hetkellä DRL:iden asentamista koskevat säännöt ja Yleiset vaatimukset Tämän tyyppistä optiikkaa säännellään monilla säädöksillä. Tietenkään jokaista autoharrastajaa ei haittaisi tietää niistä. Pääasiakirja, joka määrittelee selkeästi päiväajovaloja koskevat vaatimukset, on Venäjän hallituksen toukokuussa 2010 allekirjoitettu asetus nro 316.
Tämän asiakirjan mukaisesti säännöt liikennettä säätöjä on tehty. Varsinkin nyt päivällä ajovalot Venäjällä se on asennettava kaikkiin autoihin poikkeuksetta. Päävaatimus DRL:ille on, että nämä optiikka on kytketty päälle milloin tahansa vuorokauden aikana, mikä on välttämätöntä ajoneuvon tunnistamiseksi muiden tienkäyttäjien joukosta. Muussa tapauksessa kuljettaja voi saada sakon.
GOST-numeron R 41.87-99 mukaisesti päiväajovalot ovat eräänlainen optiikka, joka osoittaa auton mitat. Tämä asiakirja standardoi optiikka kaikentyyppisille ajoneuvoille eurooppalaisten standardien mukaisesti. Toisin sanoen asennetun päivävalon (ajovalon) on oltava sertifioitu, mikä tarkoittaa, että korissa tai lasissa on oltava virallinen hyväksyntäsymboli.
Perusvaatimukset GOST:n ja liikennesääntöjen mukaisesti
Päivittäiset DRL:t eivät saa olla vain jokaisessa autossa, vaan on tärkeää asentaa ne oikein.
Venäjän valtion standardin mukaisesti päiväajovaloja asennettaessa on otettava huomioon seuraavat parametrit:
- tien pinnasta optiikan tulisi sijaita 0,25 - 1,5 metrin etäisyydellä;
- ajovalojen välisen vähimmäisetäisyyden on oltava vähintään 0,6 m, ja ne on asennettava enintään 0,4 m etäisyydelle ajoneuvon korin reunasta;
- koskien valovirta, mikä päiväajovaloissa on, sen tulisi olla 25-200 cm2;
- Toinen parametri on säteilyn voimakkuus, yhteensä sen pitäisi vaihdella 400 - 800 Cd.
Jos näitä parametreja ei noudateta, kuljettaja voi saada todellisen sakon. Tietenkään jokainen liikennepoliisin tarkastaja ei käytä viivainta mitatakseen, oletko asentanut optiikkaa oikein standardien noudattamatta jättämisen määrittämiseksi. Tästä on kuitenkin sakko, joten on silti parempi noudattaa sääntöjä valojen asennuksessa.
Itse asiassa tunnettujen tuotemerkkien, kuten Philipsin, Hellan ja muiden, valmistamat DRL:t täyttävät lain vaatimukset. Ostamalla tällaista optiikkaa, voit asentaa sen kotona ilman ongelmia, eikä siinä ole ongelmia Huolto sinulla ei ole ongelmia käyttäessäsi sitä. Mitä tulee puutteisiin, tässä tapauksessa on vain yksi. Jotta voit tehdä kaiken Venäjän federaation standardin mukaisesti, varsinkin kun on kyse vanhoista autoista, sinun on puututtava puskurin suunnitteluun. Eli sinun on tehtävä asianmukaiset leikkaukset ja suoritettava muut asennustyöt optiikan asentamiseksi (videon kirjoittaja on Azamchik Abdizhalilov).
Ajovalojen asennus GOST:n mukaan
Jos aiot varustaa omasi ajoneuvoa Tämän tyyppinen optiikka, samalla kun varmistat, että asennus on sääntöjen ja standardien mukainen, noudattaa vain yllä olevia parametreja. Jos et tee tätä, kuten olemme jo raportoineet, sinua uhkaa sakko. Lisäksi, jos liikennepoliisi pitää tätä rikkomusta "erityisenä", auto voidaan jopa lähettää parkkipaikalle.
Siksi, jotta ei synny ongelmia, on välttämätöntä paitsi suorittaa asennusta vaatimusten mukaisesti, myös valita oikea optiikka autollesi. Muista, että sinun tulee kiinnittää huomiota optiikan tyypin valintaan sekä merkkiin, eli valmistajaan, koska paljon riippuu tästä. Kun ostat DRL:itä tunnetuilta maailmanmerkeiltä, kuten Philipsiltä tai esimerkiksi Osramilta, voit olla 100% varma, että optiikka on täysin standardin mukainen.
Mutta sinun on valittava tunnetut valmistajat paitsi siksi, että heidän tuotteet ovat sääntöjen, GOST-standardien ja standardien mukaisia. Maailman tuotemerkkien tuotteet, kuten käytäntö osoittaa, ovat luotettavimpia ja tehokkaimpia, ja tämä puolestaan antaa sinun liikkua Venäjän teillä turvallisimmin. Edellä mainittujen valmistajien lamput ja ajovalot käyvät läpi kaikki tarvittavat testaukset ja tarkastukset ulkomaisilla huoltoasemilla. Tämä on kiistaton plussa, varsinkin kun verrataan DRL:itä autotallissa valmistettuun optiikkaan.
Eli miten asennus tehdään:
- Kun olet valinnut asennuspaikan, sinun on asennettava lamppujen kiinnityselementit haluttuun kulmaan, tähän käytetään itsekierteittäviä ruuveja. Asennus voidaan suorittaa sekä puskurin alle että sen sisään, on tietysti optimaalista asentaa valot suoraan rakenteeseen. Jos puskurissa on tulppia, ne on poistettava ja puhdistettava pölystä ja liasta. Lyhtyjen koon mukaan tulppaan on tehtävä reiät.
- Pistokkeen takapuolelle on leikattava vaakasuora nauha ja irrotettava jäykiste.
- Kiinnityskulmat tulee ruuvata ajovalojen kiinnikkeeseen jatkoa autoon asentamista varten. Sitten kannatin tulee kiinnittää pistokkeeseen.
- Näiden vaiheiden jälkeen sinun on avattava konepelti ja asennettava päiväoptiikan ohjausyksikkö, joka on asennettava mahdollisimman lähelle akkua. Asennuksessa käytetään siteitä, puristimia tai teippiä.
- Sitten asennetaan johdotus vasemmalle ja oikealle ajovalolle. Jäljelle jää vain valojen kytkeminen. Standardin mukaan musta kaapeli on kytketty ajoneuvon maahan ja punainen kaapeli johonkin kaapeleista, joka on kytketty akun plussaan. Tämän jälkeen sulake kiinnitetään.
Välttämätön auton korostamiseksi ja ilmentämiseksi päivällä. Tämä lisää auton näkyvyyttä ja vastaavasti kuljettajan turvallisuutta. Valot on sijoitettu auton etuosaan. Mutta ennen kuin varustat autosi tällaisella laitteella, sinun on ehdottomasti tutustuttava lainsäädäntöön. Sinun on tiedettävä kaikki liikennesääntöjen ja GOST:n säännöt ja määräykset, joten tässä artikkelissa annamme tärkeimmät vivahteet taskulamppujen kanssa työskentelemiseen. Venäjällä vuodesta 2011 lähtien voimassa oleva DRL-laki velvoittaa kaikki kuljettajat ajamaan päivällä ajovalot päällä. On syytä huomata, että nykyään päiväajovalot luokitellaan paitsi yksittäisiksi valoelementeiksi myös lähi- ja sumuvaloksiksi. Tilastojen mukaan ajovalolain antamisen jälkeen liikenneonnettomuuksien määrä väheni lähes puoleen.
Tämän päivän aika on suhteellisen päivänvalot On olemassa vaatimuksia, joita säätelevät monet lait ja määräykset. Siksi, jos päätät asentaa päivävalot autoosi, sinun on ehdottomasti luettava huolellisesti jokainen lainsäädännössä määrätty kohta. Ensimmäinen laki, jossa mainitaan päiväajovalot, on Venäjän federaation hallituksen asetus nro 316 Moskovan kaupungissa, päivätty 10. toukokuuta 2010. Kaikki muutokset, jotka tehtiin Venäjän federaation ministerineuvoston 23. lokakuuta 1993 antamaan päätöslauselmaan nro 1090, on ilmoitettu tässä.
Näin ollen Venäjän federaation liikennesääntöihin tehtiin seuraavat muutokset:
- 19. Ulkoisten valaistuslaitteiden käyttöön on tehty muutoksia.
- 19. 5 Päiväsaikaan kaikissa ajoneuvoissa on käytettävä lähivaloja tai .
Ajovalojen GOST R 41.87-99 määrää, että moottoriajoneuvojen päiväajovalot on virallisesti hyväksytty. Lisäksi päiväajovaloissa GOST R 41.48-2004 sama määräys, mutta DRL:n määritelmään on tehty muutoksia, jotka perustuvat YK:n Euroopan talouskomission kansainvälisiin standardeihin nro 48:
"Yhtenäiset määräykset ajoneuvojen sertifioinnista ajoneuvojen ulkoisten valaistus- ja merkkivalolaitteiden asennuksen osalta."
Muutokset otettiin käyttöön 1.1.2005, ja ne korvaavat aiempien DRL-standardien GOST R 41.48-99 säännökset. Viimeinen säännös, joka koskee DRL:ien asennusta GOSTin mukaisesti, standardoi, että kaikentyyppisissä moottoriajoneuvoissa on oltava päivävalot, jotka on täytettävä UNECE:n vaatimukset.
Tämän vaatimuksen mukaan kaikissa valotyypeissä, kuten myös autoissa, on oltava erityiset merkit, jotka vahvistavat DRL:n virallisen ja sertifioidun asennuksen. Näiden tulee olla merkintöjä, jotka määrittävät ja myös osoittavat, onko laite vakio vai kotitekoinen.
DRL:n asennus GOST:n mukaan
SISÄÄN Venäjän federaatio DRL:ille on olemassa erityisstandardeja, joita erillisillä varoitusvaloilla varustettujen kuljettajien on noudatettava. On syytä huomata, että DRL:iden asennusstandardit Venäjällä ja Euroopassa ovat hieman erilaisia.
- Päivävalojen asennuskorkeus maan pintaan nähden tulee olla 25-150 cm.
- Erilliset päivänvalolohkot tulee sijoittaa vähintään 60 cm:n etäisyydelle toisistaan. Ainoa poikkeus on autot, joissa on pieni kori korkeintaan 1300 cm, joten valojen välinen etäisyys on 40 cm.
- Säteilyalueen eli DRL-valon peittämän alueen tulee olla alueella 25-200 neliö senttimetriä.
- DRL GOSTin kirkkaus tai päiväajovalojen tarjoama valovoima on 400 - 800 Cd.
GOST:n mukaisten navigointivalojen asennuksen on noudatettava yllä olevia vaatimuksia ja sääntöjä. Jos edes yksi parametri poikkeaa normista, niin jos lainvalvontaviranomaiset pysäyttävät sinut tiellä, saatat saada sakon lisäksi myös menettää autosi, koska harvoissa tapauksissa se voidaan viedä parkkipaikalle hieno.
On syytä huomata, että korkealaatuisia ja sertifioituja DRL:itä tuottavat yleensä saksalaiset korkealaatuiset ja suositut yritykset, kuten tai. Näiden yritysten päiväajovalot eivät ainoastaan täytä Venäjän valtion normeja, vaan tarjoavat myös maksimaalisen vaikutuksen ja korkeimman turvallisuuden päiväsaikaan matkustaessa. Kun autolle tehdään rutiinitarkastus huoltoasemalla, ongelmia ei synny, kuten usein tapahtuu niiden valoversioiden kanssa, jotka auton omistajat ovat itse valmistaneet.
Ainoa asia, joka aiheuttaa ongelmia ja hankaluuksia, jos DRL:t asennetaan venäläisen GOST:n mukaan, on häiriöitä auton rakenteen eheyteen. Tämä on tyypillistä pääasiassa vanhemmille automalleille, jotka on valmistettu ennen lain hyväksymistä ja valot pakollisina päiväsaikaan ajon aikana. Eli jos sinun on asennettava DRL:t autoon, jossa sitä ei ole, sinun on kerättävä täydellinen paketti asiakirjoja ja haettava virallista lupaa tehdä muutoksia auton mekaaniseen suunnitteluun. Lisäksi sinun on myös tuotettava monimutkaisempia insinöörityöt niiden asennusta varten. Puskuriin on tehtävä leikkauksia tai leikkauksia, jotta valomoduulit voidaan sijoittaa tarkasti päiväajoa varten. Voit oppia kuinka tehdä DRL oikein omin käsin sekä asentaa ja kytkeä se autoon.
11 Kommentti aiheesta "DRL-lainsäädäntö Venäjällä: GOST ja liikennesäännöt"
Ivan - 19.12.2016
KYSYMYS: Onko DRL-valosäteelle jonkinlainen standardi, onko mahdollista käyttää 2-moodia DRL-lamppuja + kierto.___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Ivan! TR:n mukaan, liite 5 1.3.29. Päiväajovaloja koskevat vaatimukset: 1.3.29.1. Päiväajovalojen, jos varusteena, tulee syttyä automaattisesti, kun virta-avain on asennossa, joka ei estä moottoria käymästä. Päiväajovalojen on sammuttava automaattisesti, kun ajovalot sytytetään, paitsi jos ajovalojen vilkkumista käytetään lyhytaikaisten varoitusvalojen toimittamiseen. Näin ollen 2-moodin DRL-lamppujen käyttö + kierto on laitonta.
Paul - 14.11.2016
KYSYMYS: Hyvää iltapäivää! Kerro minulle, onko se mahdollista keskustassa matkustaja-auto, asenna DRL:t katumaasturin periaatteen mukaisesti, ts. jonkinlainen ajovalo 40 cm pituisilla LEDeillä?____________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Pavel! Kysymyksesi on varsin arkaluonteinen, ja DRL:itä asentavat asiantuntijamme voivat vastata siihen. Jätä yhteystietosi, jotta he voivat ottaa sinuun yhteyttä ja neuvoa sinua.
Dima - 04.11.2016
KYSYMYS: Voinko asentaa DRL:n VAZ 21099:ään itse keräämättä joukon asiakirjoja mallin muuttamisesta_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei Dmitri. DRL:ien asentaminen tekee muutoksia ajoneuvon suunnitteluun; tämä on määritelty GOST R 41.48-2004:ssä ja teknisissä määräyksissä. Ja kaikki suunnittelun muutokset edellyttävät "joukon asiakirjojen keräämistä lupaa varten".
Aleksei - 10.10.2016
KYSYMYS: Hei. Voinko asentaa joustavan LED-nauhan auton ajovaloihin? Kuten monet ihmiset tekevät nyt. Ja onko se laillista vai ei? Kiitos__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Aleksei, kiitos niin painavasta kysymyksestä. LED-nauhan asentaminen ajovaloihin sisällytetään niiden vikojen luetteloon, joiden vuoksi ajoneuvon käyttö on kielletty. Valtion liikennetarkastusviraston työntekijöiden on hyväksyttävä määritellyn ajoneuvon kuljettaminen Venäjän federaation hallintorikkomuksia koskevan lain 12.5 artiklan 1 osassa tarkoitettuna hallinnollisena rikkomuksena.
Konstantin - 15.08.2016
KYSYMYS: GOST-standardien mukaan asennus moottoripyöriin on periaatteessa mahdotonta? Onko mahdollista laillistaa tällainen DRL-asennus (katso linkin valokuva)? http://pp.vk.me/c625817/v625817542/1bf6b/8Ib0hPvpEB0.jpg______________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Konstantin. DRL:ien laillistamista koskeva kysymys on varsin arkaluonteinen. Luotettavaa tietoa varten jätä yhteystietosi, niin pätevä asiantuntija neuvoo sinua puhelimitse.
Vladimir - 29.06.2016
KYSYMYS: Hyvää iltapäivää. Minua kiinnostaa kovasti kysymys: onko mahdollista käyttää kaukovaloja DRL-valaisimina puolella nimellisarvon hehkulampulla tai 30 %:lla, kuten jotkut autotarvikevalmistajat ehdottavat? ______________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Vladimir! Venäjän liikennesääntöjen mukaan kaukovaloja saa käyttää DRL:nä puolella nimellisarvon hehkulampulla eli 30 prosentilla. Oikealla kytkentäkaaviolla, käynnistyy pitkät valot Voit tehdä sen automaattiseksi, lisätietoja saat tästä artikkelista https://site/cat-dnevnye-hodovye-ogni/a-dalnij-svet-v-kachestve-dho
Aleksei - 21.06.2016
KYSYMYS: hyvää iltapäivää, suuntavilkkuja on mahdollista käyttää DRL:inä, suuntavilkkuja tavallisessa ajovalossa, oranssi, mutta GOST 2004:n mukaan DRL:iden tulee olla valkoisia, mutta suuntavilkut eivät ole suoria DRL:itä, vaan yhdistettyjä (tai ryhmiteltyjä) valaistuslaitteet voiko liikennepoliisin kanssa syntyä ongelmia tässä suhteessa? Tiedän vain, että amerikkalaisissa tehtaalla valmistetuissa autoissa käytetään DRL-valojen sijasta suuntavilkkuja tai kaukovaloja ns. "puolihehkulamppu"-tilassa_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hyvää iltapäivää, Aleksei! Nämä asiat käsittelevät lakiasiantuntijamme, jätä yhteystietosi, niin he ottavat sinuun yhteyttä mahdollisimman pian.
Autojen varustaminen päiväajovaloilla, joiden olemassaolosta säädetään uusilla liikennesääntöjen muutoksilla, on nykyään erittäin kiireellinen aihe sekä Venäjän että naapuri-Ukrainan kansalaisille. Mutta nämä innovaatiot sisälsivät useita ongelmia, joista keskustellaan edelleen.
Tietenkin monet kuljettajat tiellä ovat havainneet sen tosiasian, että ei vain pimeässä, vaan jopa päivällä auringonvalossa (etenkin kaukoliikenteen moottoriteillä) on erittäin kätevää määrittää etäisyys vastaantulevaan ajoneuvoon, jos lähivalot palavat. tai DRL:t ovat päällä, varsinkin kun suoritetaan liikkeitä. Ja tämä on erittäin tärkeä turvallisuuskohta. Mutta kuten sanotaan, kaikki tehdään ihmisten hyväksi.
Kokemusta ajovalojen käyttöönotosta päiväsaikaan
Niinpä Euroopassa sääntö ”Kun istut ratin taakse, laita lähivalot päälle” on ollut olemassa jo pitkään (Suomessa 70-luvulta lähtien). Useimmissa Euroopan maissa päätös lähivalojen sytyttämisestä tai sytyttämättä jättämisestä kaupungissa on täysin jätetty kuljettajan oman harkinnan ja omantunnon varaan (asutusalueiden ulkopuolella BS- tai DRL-valot on aina oltava päällä). Lisäksi päiväajovalojen asentaminen ajoneuvoihin, joita ei ole vielä varustettu niillä, on pakollista, mutta etuuskohteluun. Ja tämä viittaa siihen, että Euroopan maat eivät välitä vain kansalaistensa turvallisuudesta vaan myös lompakoiden koosta. IVY-maissa tilanne on hieman erilainen.
Venäjällä liikenneturvallisuuden lisäämiseksi on vuodesta 2010 lähtien ollut voimassa laki, joka velvoittaa kuljettajat kytkemään lähivalot (LS) tai DRL-valot päälle päiväsaikaan sekä ulkopuolella että kaupungissa (RF:n hallituksen asetus nro 316). Ukrainassa se tuli voimaan vasta tämän vuoden huhtikuussa ja koskee vain syys-talvijaksoa (1.10.-1.5.) ja vain ajettaessa asuttujen alueiden ulkopuolella.
Tuloksena tästä viranomaisten päätöksestä oli tilasto, jonka mukaan sisäministeriön raporttien mukaan vuonna 2011 onnettomuuksien määrä Venäjällä itse asiassa väheni 15 %. Mutta tämä on vain kolikon toinen puoli. Mutta on toinenkin puoli...
Piilotetut lisäkulut
Kun lähivalot palavat jatkuvasti, polttimot rikkoutuvat nopeammin ja ne on vaihdettava useammin. Ja tässä ei puhuta vain lähivaloista, vaan myös lamppujen koosta, rekisterikilpien taustavalosta, kojelaudasta ja ohjauslaitteista.
Otetaan esimerkiksi yleisin kaksoishehkulamppu H4, jonka käyttöikä on noin 450 tuntia, ja A12-5 lamppu, jota käytetään usein rekisterikilpien valaistukseen, kestää jopa alle 230 tuntia. Se tuntuisi pieneltä, mutta se voi palaa matkalla, ja tämä uhkaa jo yhteentörmäystä liikennepoliisin kanssa ja 500 ruplan sakkoa. Venäjän federaation hallintorikoslain 12 luku, 12.2 artikla.
1. Ajoneuvon ajaminen lukukelvottoman, epästandardin tai väärin asennettuna valtion standardi valtion rekisteröintimerkit, lukuun ottamatta tämän artiklan 2 osassa säädettyjä tapauksia, aiheuttavat varoituksen tai viidensadan ruplan suuruisen hallinnollisen sakon...
Valtion rekisterikilpi tunnustetaan epätyypilliseksi, jos se ei täytä teknisistä määräyksistä annetun lain mukaisesti asetettuja vaatimuksia, ja lukukelvottomaksi, jos 20 metrin etäisyydeltä ei ole mahdollista lukea vähintään yhtä kirjaimista tai numeroista takarekisterikilven yöllä ja päivänvalossa vähintään yhden etu- tai takarekisterikilven kirjaimista tai numeroista.
Lisäksi ajovalojen ollessa jatkuvasti päällä generaattorin kuormitus kasvaa - noin 150 W/h (110 W lähivalot + 10 W etumitat + 10 W takamitat + 10 W rekisterikilven valaistus + 10 W kojetaulu ja ohjaus taustavalo). Tämä lisää moottorin kuormitusta ja sen seurauksena polttoaineenkulutuksen kasvua noin 1 - 3 % (vertailun vuoksi, ilmastointi lisää polttoaineen kulutusta 10 %).
Summa osoittautuu merkityksettömäksi, ja vuodessa se on noin 960 ruplaa. (polttoaineenkulutus on keskimäärin 8 litraa sataa kohden, 2 prosentin kasvulla se on 8,16 litraa, ja 20 000 km:n etäisyydellä vuodessa käytät liikaa 32 litraa bensiiniä, jonka keskihinta on 30 ruplaa litralta). Mutta jos lisäät siihen lamppujen kustannukset ja akun nopeamman kulumisen (eihän kukaan ole suojassa valojen unohtamisesta), saat vuodessa summan, josta et turhaan halua erota. .
Päiväajovalot vaihtoehtona
Hyvä ratkaisu voisi olla päiväajovalojen asentaminen. Mutta tässä on myös joitain vivahteita. Euroopasta Venäjän markkinoille tulevat uudet autot on jo varustettu DRL:illä. Muut Venäjän avaruudessa jo vaeltelevat autot on varustettava DRL:illä itsenäisesti ja omalla kustannuksellaan, jotta voidaan säästää hieman yllä kuvatuissa kustannuksissa ja noudattaa liikennesääntöjä. Tiedoksi, että tänään Venäjällä päiväajovaloilla varustettujen autojen kokonaismäärä on enintään 2,5 %, Ukrainassa enintään 1 %.
Samaan aikaan Venäjän lainsäädäntö erityisesti päiväajovalojen asentamisesta ajoneuvoihin osoittautui inhimillisemmäksi kuin Ukrainassa. Siten tekniset määräykset edellyttävät tämäntyyppisen valaistuksen asentamista itsenäisesti tai erikoistuneille huoltoasemille ilman ajoneuvojen uudelleenrekisteröintiä liikennepoliisille. Tärkeintä on, että äskettäin asennetut valaistuslaitteet täyttävät Venäjän federaation hallituksen 10. syyskuuta 2009 hyväksymien teknisten määräysten "Pyöräajoneuvojen turvallisuus" kohtien 6.19.1 - 6.19.9 vaatimukset. sekä GOST R 41.87-99 ja UNECE:n säännöt nro 48 ja nro 87.
Lyhyesti sanottuna tärkeimmät vaatimukset tiivistyvät seuraaviin parametreihin:
DRL:n kirkkauden tulisi vaihdella välillä 400 – 1200 kandelaa;
lamppujen värin on oltava yksinomaan valkoinen;
kahden sisäisen näkyvän pinnan reunojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 60 cm;
laitteiden tulisi sijaita 25–150 cm:n korkeudella tienpinnasta;
vaakakulman geometrinen näkyvyys on 20°, pystysuora - 10°;
DRL-valojen tulee käynnistyä automaattisesti, kun moottori käynnistyy, ja sammua, kun sumu- tai lähi-/kaukovalot sytytetään, sekä kun sytytysvirta katkaistaan.
Mutta koska teknisten määräysten kohtien sanamuoto on hieman epäselvä ja näiden samojen vaatimusten noudattamisen valvonta ei ole riittävän tiukkaa, jokainen alkoi tulkita DRL:n käsitettä omalla tavallaan. Jotkut ihmiset upottavat diodipolttimot suoraan ajovaloihin, jotkut asentavat ne sumuvaloihin ja jotkut jopa löytävät niille käyttöä suuntavilkuissa. Muuten, ei niin kauan sitten kirjoitimme ksenonin asentamisesta, lue.
Ja tuloksena on sellainen valokakofonia, jossa nyt on tullut vaikea erottaa missä pylväs on, missä autoa hinataan, missä on minibussi, missä vain toinen kahdesta valosta palaa. Mitä tulee moottoripyöriin ja mopoihin, joissa on yksi ajovalo, pyydämme sinua ehdottomasti, koska ne yksinkertaisesti eksyvät sellaiseen seppeleeseen. Ja täällä ei näytä olevan aikaa turvallisuudelle...
Kokemus päiväajovalojen käyttöönotosta Ukrainassa
Ukrainassa tähän asiaan suhtauduttiin äärimmäisen ankarasti. Ensinnäkin auton omistajan on hankittava johtopäätös mahdollisuudesta asentaa DRL:itä ajoneuvoonsa Ukrainan sisäasiainministeriön tieliikenneturvallisuuden ja automatisoitujen järjestelmien keskukselta. Ja kun ajoneuvon muutos on valmis, pyydä (ei maksutta) työn suorittajilta teknisen pätevyyden todistus teknisen eritelmän suunnittelun ja teknisen kunnon yhteensopivuudesta Ukrainan turvallisuusvaatimusten kanssa tai vaatimustenmukaisuustodistus. Tällaisia asiakirjoja, kuten ymmärrät, ei myönnetä vain missä tahansa, vaan vain UkrSEPRO:n tai NAAU:n sertifioimissa palvelukeskuksissa. Kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen auton omistajan on otettava yhteyttä MREO:oon tehdäkseen tarvittavat muutokset rekisteröintiasiakirjoihin. Ilman uudelleenrekisteröintiä kukaan ei salli sinun käyttää DRL:itä paitsi tavallisia tietenkään.
Mitä tulee päivänvalovalojen asennuskustannuksiin, se on sekä Ukrainassa että Venäjällä suunnilleen sama ja keskimäärin 3 000 ruplaa. (materiaali + työ), sillä ainoalla erolla, että ukrainalaisen on maksettava lisäksi 2800 ruplaa. (virallisesti) kaikkien lupien pakollista täytäntöönpanoa varten. Polttoaineenkulutus LED-lamppuja käytettäessä pysyy ennallaan (lisää vain 0,3 %).
Yleensä jokainen päättää itse, asentaako autoonsa päiväajovalot vai ei. Olemme esittäneet säästösuunnitelman. Huomaa, että huonot tiet lisäävät onnettomuusriskiä 30-50 %. Ja sen sijaan, että ajaisivat autoilijat "kevyen" orjuuteen, viranomaisten olisi hyvä huolehtia valtateiden laadun parantamisesta, josta nämä kuljettajat todella maksavat, ja paljon rahaa.
P.S. Haluatko saada mielenkiintoista tietoa Ja hyödyllisiä vinkkejä autoihin liittyvistä aiheista sähköpostiisi?
