Nykyään jokainen Venäjän federaation alueella käytettävä auto on varustettava päiväajovaloilla (DRL). Lisäksi tämäntyyppinen optiikka on oltava päällä milloin tahansa vuorokauden aikana. Saat lisätietoja liikennesäännöistä tästä artikkelista.
DRL-vaatimuksia koskevat lait ja määräykset
Tällä hetkellä DRL:iden asentamista koskevia sääntöjä ja tämän tyyppisiä optiikkaa koskevia yleisiä vaatimuksia säätelevät monet säädökset. Tietenkin jokaisen autoilijan ei ole haittaa tietää niistä. Pääasiakirja, joka määrittelee selkeästi päiväajovaloja koskevat vaatimukset, on Venäjän federaation hallituksen asetus nro 316, allekirjoitettu toukokuussa 2010.
Tämän asiakirjan mukaisesti säännöt liikennettä säätöjä on tehty. Erityisesti nyt Venäjällä päiväajovalot on asennettava kaikkiin autoihin poikkeuksetta. Päävaatimus DRL:lle on, että tämä optiikka tai on oltava päällä milloin tahansa vuorokauden aikana, mikä on tarpeen ajoneuvon tunnistamiseksi muiden tienkäyttäjien joukosta. Muussa tapauksessa kuljettaja voi saada sakon.
GOST-numeron R 41.87-99 mukaisesti päiväajovalot ovat eräänlainen optiikka, joka osoittaa auton mitat. Tämä asiakirja standardoi optiikka kaikentyyppisille ajoneuvoille eurooppalaisten standardien mukaisesti. Toisin sanoen asennetun päivänvalon (ajovalon) on oltava sertifioitu, mikä tarkoittaa, että korissa tai lasissa on oltava hyväksyntäsymboli.
GOST:n ja SDA:n mukaiset perusvaatimukset
Päivittäiset DRL:t eivät saa olla vain jokaisessa autossa, vaan on tärkeää asentaa ne oikein.
Venäjän valtion standardin mukaisesti päiväajovaloja asennettaessa on otettava huomioon seuraavat parametrit:
- ajoradalta optiikan tulisi sijaita 0,25 - 1,5 metrin etäisyydellä;
- ajovalojen välisen vähimmäisetäisyyden on oltava vähintään 0,6 m ja ne on asennettava enintään 0,4 m etäisyydelle ajoneuvon korin reunasta;
- päiväajovalojen valovirran tulisi olla 25-200 cm2;
- Toinen parametri on säteilyn voimakkuus, yhteensä sen pitäisi vaihdella 400 - 800 Cd.
Jos näitä parametreja ei noudateta, kuljettaja voi saada todellisen sakon. Tietenkään jokainen liikennepoliisin tarkastaja ei mittaa viivaimella standardien epäjohdonmukaisuuden määrittämiseksi, oletko asentanut optiikkaa oikein. Tästä kuitenkin seuraa rangaistus, joten on silti parempi noudattaa sääntöjä valojen asennuksessa.
Itse asiassa tunnettujen merkkien, kuten Philipsin, Hellan ja muiden valmistamat DRL:t täyttävät lain vaatimukset. Kun ostat tällaista optiikkaa, se voidaan asentaa ilman ongelmia kotona ja ongelmia Huolto kun käytät sitä, sinulla ei ole sitä. Mitä tulee puutteisiin, tässä tapauksessa hän on yksin. Jotta voit tehdä kaiken Venäjän federaation standardin mukaisesti, varsinkin kun on kyse vanhoista autoista, sinun on puututtava puskurin suunnitteluun. Eli on tarpeen tehdä asianmukaiset leikkaukset ja suorittaa muut asennustyöt optiikan asentamiseksi (videon kirjoittaja on Azamchik Abdizhalilov).
Ajovalojen asennus GOST:n mukaan
Jos aiot varustaa ajoneuvosi tämän tyyppisellä optiikalla varmistaen samalla, että asennus on sääntöjen ja standardien mukainen, noudata vain yllä olevia parametreja. Jos et tee tätä, kuten olemme jo raportoineet, sinua uhkaa sakko. Lisäksi, jos liikennepoliisi pitää tätä rikkomusta "erityisenä", auto voidaan jopa lähettää hienolle parkkipaikalle.
Siksi, jotta ei synny ongelmia, on välttämätöntä paitsi suorittaa asennusta vaatimusten mukaisesti, myös valita oikea optiikka autollesi. Muista, että sinun tulee kiinnittää huomiota optiikan tyypin valintaan sekä merkkiin, toisin sanoen valmistajaan, koska paljon riippuu tästä. Kun ostat DRL:itä maailmankuuluilta merkeiltä, kuten Philips tai esimerkiksi Osram, voit olla 100% varma, että optiikka on täysin standardin mukainen.
Mutta sinun on valittava tunnetut valmistajat paitsi siksi, että heidän tuotteet ovat sääntöjen, GOST-standardien ja standardien mukaisia. Maailmanmerkkien tuotteet, kuten käytäntö osoittaa, ovat luotettavimpia ja tehokkaimpia, ja tämä puolestaan antaa sinun liikkua turvallisesti Venäjän teillä. Edellä mainittujen valmistajien lamput ja ajovalot käyvät läpi kaikki tarvittavat testaukset ja tarkastukset ulkomaisilla huoltoasemilla. Tämä on kiistaton plussa, varsinkin kun verrataan DRL:itä autotallissa valmistettuun optiikkaan.
Eli miten asennus tehdään:
- Kun olet valinnut asennuspaikan, on tarpeen asentaa lamppujen kiinnikkeet vaadittuun kulmaan, tätä varten käytetään itsekierteittäviä ruuveja. Asennus voidaan suorittaa sekä puskurin alle että sen sisään, optimaalisesti tietysti valot asennetaan suoraan rakenteeseen. Jos puskurissa on tulppia, ne on purettava ja puhdistettava pölystä ja liasta. Lyhtyjen mittojen mukaan tulppaan on tehtävä reiät.
- Pistokkeen kääntöpuolelle on leikattava vaakasuora palkki ja purettava jäykiste.
- Kiinnityskulmat tulee ruuvata ajovalon kiinnikkeeseen, jotta se voidaan kiinnittää edelleen autoon. Sitten kannatin tulee kiinnittää pistokkeeseen.
- Näiden vaiheiden jälkeen sinun on avattava konepelti ja asennettava päiväoptiikan ohjausyksikkö, sinun on asennettava se mahdollisimman lähelle akkua. Asennuksessa käytetään tasoitteita, puristimia tai teippiä.
- Sitten asennetaan johdotus vasemmalle ja oikealle ajovalolle. Jäljelle jää vain valojen kytkeminen. Standardin mukaan musta kaapeli on kytketty ajoneuvon maahan ja punainen kaapeli johonkin kaapeleista, joka kytkeytyy akun plussaan. Tämän jälkeen sulake on kiinnitetty.
Autojen varustaminen päiväajovaloilla, joiden olemassaolosta säädetään uusilla liikennesääntöjen muutoksilla, on nykyään erittäin ajankohtainen aihe sekä Venäjän että naapuri-Ukrainan kansalaisille. Mutta nämä innovaatiot sisälsivät useita ongelmia, joista keskustellaan edelleen.
Tietenkin monet kuljettajat ovat törmänneet tiellä, että ei vain pimeässä, vaan myös päivällä auringonvalossa (erityisesti pitkän matkan reiteillä) on erittäin kätevää määrittää etäisyys vastaantulevaan ajoneuvoon, jos on lähivalot tai sen DRL ovat päällä, varsinkin kun suoritetaan liikkeitä. Ja tämä on erittäin tärkeä turvallisuuskohta. Mutta kuten sanotaan, kaikki tehdään ihmisten hyväksi.
Kokemus mukana toimitettujen ajovalojen käyttöönotosta päivän aikana
Joten Euroopassa sääntö "Mene ratin taakse - laita lähivalot päälle" on ollut olemassa jo pitkään (Suomessa 70-luvulta lähtien). Useimmissa Euroopan maissa päätös lähivalojen sytyttämisestä tai sytyttämättä jättämisestä kaupungissa on täysin jätetty kuljettajan omaan harkintaan ja omaantuntoon (asutusalueiden ulkopuolella BS tai DRL tulisi aina olla päällä). Lisäksi päiväajovalojen asentaminen ajoneuvoihin, joita ei ole vielä varustettu niillä, on pakollista, mutta etuuskohteluun. Ja tämä viittaa siihen, että Euroopan maissa he eivät välitä vain kansalaistensa turvallisuudesta, vaan myös lompakon koosta. IVY-maissa tilanne on hieman erilainen.
Venäjällä liikenneturvallisuuden lisäämiseksi on vuodesta 2010 lähtien ollut voimassa laki, joka velvoittaa kuljettajat kytkemään lähivalot (BS) tai DRL-valot päälle päiväsaikaan sekä kaupungin ulkopuolella että kaupungissa (Venäjän hallituksen asetus Liitto nro 316). Ukrainassa se tuli voimaan vasta tämän vuoden huhtikuussa ja koskee vain syys-talvijaksoa (1. lokakuuta - 1. toukokuuta) ja vain siirtokuntien ulkopuolella ajettaessa.
Tämän viranomaisten päätöksen seurauksena oli tilasto, jonka mukaan sisäministeriön vuoden 2011 raporttien mukaan onnettomuuksien määrä Venäjällä itse asiassa väheni 15 %. Mutta tämä on vain kolikon toinen puoli. Mutta on toinenkin puoli...
Piilotetut lisäkulut
Kun lähivalot ovat jatkuvasti päällä, polttimot rikkoutuvat nopeammin ja ne on vaihdettava useammin. Ja tässä ei puhuta vain lähivaloista, vaan myös lamppujen koosta, numeroiden valaistuksesta, kojelaudasta ja ohjauslaitteista.
Otetaan esimerkiksi yleisin kaksoishehkulamppu H4-lamppu, jonka käyttöikä on noin 450 tuntia, ja usein rekisterikilven valaisemiseen käytetty A12-5-tassu palvelee sinua jopa alle 230 tuntia. Se tuntuisi pieneltä, mutta se voi palaa matkalla, ja tämä uhkaa jo yhteentörmäystä liikennepoliisin kanssa ja 500 ruplan sakkoa. RF:n hallintorikoslain 12 luku, 12.2 artikla.
1. Hallinto ajoneuvoa lukukelvottomilla, epästandardeilla tai valtion rekisteröintimerkeillä, jotka on asennettu valtion standardin vaatimusten vastaisesti, lukuun ottamatta tämän artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja tapauksia, aiheuttaa varoituksen tai viiden euron hallinnollisen sakon määräämisen sata ruplaa...
Valtion rekisterikilpi tunnustetaan epätyypilliseksi, jos se ei täytä teknisistä määräyksistä annetun lain mukaisesti asetettuja vaatimuksia, ja lukukelvottomaksi, jos 20 metrin etäisyydeltä ei ole mahdollista lukea vähintään yhtä kirjaimista tai numeroista takarekisterikilven valossa pimeässä ja päivänvalossa vähintään yhden etu- tai takarekisterikilven kirjaimista tai numeroista.
Lisäksi, kun ajovalot ovat jatkuvasti päällä, generaattorin kuormitus kasvaa - noin 150 W / h (110 W lähivalot + 10 W etumitat + 10 W takamitat + 10 W rekisterikilven valaistus + 10 W instrumentin valaistus paneeli ja säätimet). Tämä lisää moottorin kuormitusta ja sen seurauksena polttoaineen kulutusta, noin 1 - 3% (vertailuksi, ilmastointi lisää polttoaineenkulutusta 10%).
Summa osoittautuu merkityksettömäksi, ja vuodessa se on noin 960 ruplaa. (polttoaineenkulutus on keskimäärin 8 litraa sataa kohden, 2 prosentin kasvulla se on 8,16 litraa ja 20 000 km:n vuosimatkalla kulutat yli 32 litraa bensiiniä, jonka keskihinta on 30 ruplaa litralta) . Mutta jos lisäät siihen lamppujen kustannukset ja nopeamman akun kulumisen (eihän kukaan ole turvassa unohtamasta sammuttaa mitat), mutta saat vuodessa summan, josta et halua luopua turhaan.
Päiväajovalot vaihtoehtona
Hyvä ratkaisu olisi asentaa päiväajovalot. Mutta tässäkin on vivahteita. Euroopasta Venäjän markkinoille tulevat uudet autot on jo varustettu DRL:llä. Muiden Venäjän avaruutta jo auraavien autojen on varustettava DRL:t omalla kustannuksellaan säästääkseen hieman yllä kuvatuissa kustannuksissa ja täyttääkseen liikennesääntöjen vaatimukset. Oletetaan tiedoksi, että tänään Venäjällä päiväajovaloilla varustettuja autoja on yhteensä enintään 2,5%, Ukrainassa enintään 1%.
Samaan aikaan Venäjän lainsäädäntö, erityisesti päiväajovalojen asentamisessa ajoneuvoihin, osoittautui inhimillisemmäksi kuin Ukrainassa. Siten tekniset määräykset edellyttävät tämäntyyppisen valaistuksen perustamista itsenäisesti tai erikoistuneilla huoltoasemilla ilman ajoneuvojen uudelleenrekisteröintiä liikennepoliisissa. Pääasia on, että äskettäin asennettujen valaistuslaitteiden on täytettävä valtioneuvoston hyväksymän teknisen määräyksen "Pyöräajoneuvojen turvallisuus" kohtien 6.19.1 - 6.19.9 vaatimukset. Venäjän federaatio 10. syyskuuta 2009 sekä GOST R 41.87-99 ja UNECE-säännöt nro 48 ja nro 87.
Lyhyesti sanottuna tärkeimmät vaatimukset tiivistyvät seuraaviin parametreihin:
DRL-kirkkauden tulisi vaihdella välillä 400 - 1200 kandelaa;
lamppujen värin on oltava yksinomaan valkoinen;
kahden sisäisen näkyvän pinnan reunojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 60 cm;
laitteiden tulisi sijaita 25–150 cm:n korkeudella tienpinnasta;
vaakakulman geometrinen näkyvyys on 20°, pystysuora - 10°;
DRL:iden tulee käynnistyä automaattisesti, kun moottori käynnistetään, ja sammua, kun sumu tai uppoaa / pitkät valot sekä kun sytytysvirta katkaistaan.
Mutta koska teknisten määräysten kohtien sanamuoto on hieman epäselvä ja näiden vaatimusten noudattamisen valvonta ei ole riittävän tiukkaa, kaikki alkoivat tulkita DRL:n käsitettä omalla tavallaan. Kuka laittaa diodipolttimot suoraan ajovaloihin, kuka asentaa sumuvaloihin ja kuka onnistuu löytämään niille käyttöä jopa suuntavilkuissa. Muuten, ei niin kauan sitten kirjoitimme ksenonin asentamisesta, lue.
Ja tuloksena on sellainen valokakofonia, jossa nyt on tullut vaikea erottaa missä pylväs on, missä autoa hinataan, missä on minibussi, missä vain toinen kahdesta valosta palaa. Keräämme täysin moottoripyöriä ja mopoja, joissa on yksi ajovalo, koska tällaisessa seppeleessä ne yksinkertaisesti menetetään. Ja se ei näytä olevan turvallista...
Kokemus päiväajovalojen käyttöönotosta Ukrainassa
Ukrainassa tähän asiaan suhtauduttiin erittäin ankarasti. Ensinnäkin auton omistajan on hankittava johtopäätös mahdollisuudesta asentaa DRL:itä ajoneuvoonsa Ukrainan sisäasiainministeriön tieturvallisuus- ja automatisoitujen järjestelmien keskuksesta. Ja ajoneuvon uudelleen varustamisen jälkeen vaatia (ei maksutta) työn suorittajilta teknisen asiantuntemuksen todistus TK:n suunnittelun ja teknisen kunnon noudattamisesta Ukrainan turvallisuusvaatimusten kanssa tai todistus vaatimustenmukaisuus. Tällaisia asiakirjoja, kuten ymmärrät, ei myönnetä missä tahansa, vaan vain sertifioiduissa UkrSEPRO- tai NAAU-palvelukeskuksissa. Kaikkien näiden menettelyjen jälkeen auton omistajan on pyydettävä MREO:ta tekemään tarvittavat muutokset rekisteröintiasiakirjoihin. Ilman uudelleenrekisteröintiä kukaan ei salli sinun käyttää DRL:itä, paitsi tietysti tavallisia.
Mitä tulee päivänvalovalojen asennuskustannuksiin, se on suunnilleen sama Ukrainassa ja Venäjällä ja keskimäärin 3 000 ruplaa. (materiaali + työ), sillä ainoalla erolla, että ukrainalaisen on maksettava lisäksi 2800 ruplaa. (virallisesti) kaikkien lupien pakollista täytäntöönpanoa varten. Polttoaineen kulutus LED-lamppuja käytettäessä pysyy ennallaan (lisää vain 0,3 %).
Yleensä jokainen päättää itse, asentaako päiväajovalot autoonsa vai ei. Olemme esittäneet säästösuunnitelman. Huomaa, että huonot tiet lisäävät onnettomuusriskiä 30-50 %. Ja kuljettajien "kevyen" orjuuteen ajamisen sijaan olisi hyvä, että viranomaiset huolehtisivat reittiemme laadun parantamisesta, josta nämä kuljettajat todella maksavat, ja paljon rahaa.
P.S. Haluatko saada mielenkiintoista tietoa Ja Auttavia neuvoja autoalan aiheista sähköpostiisi?
Välttämätön auton korostamiseksi ja ilmentämiseksi päivällä. Tämän ansiosta auton tarttuvuus kasvaa ja vastaavasti kuljettajan turvallisuus. Valot on sijoitettu auton etuosaan. Mutta ennen auton aseistamista tällaisella laitteella, sinun on ehdottomasti tutustuttava lainsäädäntöön. Sinun on selvitettävä kaikki liikennesääntöjen ja GOST:n säännöt ja määräykset, joten tässä artikkelissa annamme lyhtyjen kanssa työskentelyn tärkeimmät vivahteet. DRL-laki Venäjällä vuodesta 2011 lähtien velvoittaa kaikki kuljettajat ajamaan sisään päivällä ajovalot päällä. On syytä huomata, että tänään päiväajovalot luokitellaan paitsi erillisiksi valoelementeiksi myös ohittavien ajovalojen valoksi, sumuvaloksi. Tilastojen mukaan ajovalolain antamisen jälkeen liikenneonnettomuuksien määrä väheni lähes puoleen.
Tällä hetkellä suhteellisen päivävalot on vaatimuksia, joita säätelevät useat lait ja ohjesäännöt. Siksi, jos päätät laittaa päiväajovalot autoosi, sinun on ehdottomasti luettava huolellisesti jokainen lainsäädännössä säädetty kohta. Ensimmäinen laki, jossa mainitaan päiväajovalot, on Venäjän federaation hallituksen asetus nro 316 Moskovan kaupungissa, päivätty 10. toukokuuta 2010. Se osoittaa kaikki muutokset, jotka tehtiin ministerineuvoston asetukseen - Venäjän federaation hallituksen nro 1090, 23. lokakuuta 1993.
Näin ollen Venäjän federaation liikennesääntöihin tehtiin seuraavat muutokset:
- 19. Ulkoisten valaistuslaitteiden käyttöön on tehty muutoksia.
- 19. 5 Päiväsaikaan kaikissa ajoneuvoissa lähivalot tai .
Ajovalojen GOST R 41.87-99 määrää, että päiväajovalot on virallisesti hyväksytty moottoriajoneuvoissa. Lisäksi päiväajovalojen osalta sama määräys GOST R 41.48-2004, mutta DRL:n määritelmiin on tehty muutoksia, jotka perustuvat YK:n Euroopan talouskomission kansainvälisiin standardeihin nro 48:
"Ajoneuvojen sertifiointia koskevat yhtenäiset määräykset moottoriajoneuvojen ulkoisten valaistus- ja merkkivalolaitteiden asennuksen osalta."
Muutokset otettiin käyttöön 1. tammikuuta 2005, ja ne korvaavat aiempien standardien DRL GOST R 41.48-99 säännökset. Viimeinen säännös, joka koskee DRL:ien asennusta GOSTin mukaisesti, standardoi, että kaikentyyppisissä moottoriajoneuvoissa on oltava päiväajovalot, jotka ovat välttämättä UNECE-vaatimusten mukaisia.
Tämän vaatimuksen mukaan kaikissa valotyypeissä sekä autoissa on oltava erityiset kyltit, jotka vahvistavat DRL:n virallisen ja sertifioidun asennuksen. Näiden tulee olla merkintöjä, jotka määrittävät ja myös osoittavat, onko laite vakio vai kotitekoinen.
DRL-asennus GOST:n mukaan
Venäjän federaatiossa on erityisiä DRL-standardeja, joita erillisillä varoitusvaloilla varustettujen kuljettajien on noudatettava. On syytä huomata, että DRL:n asentamisen standardit Venäjällä ja Euroopassa ovat hieman erilaisia.
- Päivävalojen asennuskorkeus suhteessa maahan tulee olla 25-150 cm.
- Erilliset päivänvalolohkot on pidettävä vähintään 60 cm:n etäisyydellä toisistaan. Ainoa poikkeus koskee autoja, joille on ominaista pieni kori korkeintaan 1300 cm, joten valojen välinen etäisyys on 40 cm.
- Säteilyalueen eli alueen, jonka DRL-valo peittää, tulee olla välillä 25-200 neliömetriä.
- DRL GOSTin kirkkaus tai päivänvalon valovoimakkuus on 400 - 800 Cd.
Kaikkien GOST:n mukaisten ajovalojen asennuksen on noudatettava yllä olevia vaatimuksia ja sääntöjä. Jos vähintään yksi parametri poikkeaa normista, niin jos lainvalvontaviranomaiset pysäyttävät sinut tiellä, voit paitsi saada sakon myös menettää autosi, koska harvoissa tapauksissa se voidaan ajaa hienolle parkkipaikalle .
On syytä huomata, että korkealaatuisia ja sertifioituja DRL:itä tuottavat yleensä saksalaiset korkealaatuiset ja suositut yritykset, kuten tai. Näiden yritysten päivänvalot eivät eroa vain Venäjän GOST: n mukaan, vaan tarjoavat myös maksimaalisen vaikutuksen ja korkeimman turvallisuuden päivällä matkustaessa. Auton aikataulutetun tarkastuksen läpäiseessä huoltoasemalla ei ole ongelmia, kuten usein tapahtuu niiden valovaihtoehtojen kanssa, jotka auton omistajat ovat valmistaneet itse.
Ainoa asia, joka aiheuttaa ongelmia ja hankaluuksia, jos DRL: t asennetaan venäläisen GOST: n mukaan, on häiriöitä auton rakenteen eheyteen. Tämä on ominaista pääasiassa vanhoille automalleille, jotka on valmistettu ennen lain hyväksymistä ja joissa valot olivat pakollisia päiväsaikaan ajon aikana. Eli jos sinun on asennettava DRL autoon, jossa sitä ei ole, sinun on kerättävä täydellinen paketti asiakirjoja ja haettava virallista lupaa tehdä muutoksia auton mekaaniseen suunnitteluun. Lisäksi sinun on myös tuotettava monimutkaisempia insinöörityöt niiden asennusta varten. Puskuriin on ehdottomasti tehtävä leikkauksia tai leikkauksia, jotta valomoduulit voidaan sijoittaa tarkasti päiväretkiä varten. Kuinka tehdä DRL omin käsin sekä asentaa ja kytkeä se autoon, voit selvittää.
11 Kommentti aiheesta "DRL:n lait Venäjällä: GOST ja SDA"
Ivan - 19.12.2016
KYSYMYS: Onko DRL-valosäteelle standardia, onko mahdollista käyttää 2x DRL-tilan lamppuja + käännös ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Ivan! TR:n mukaan, liite 5 1.3.29. Päiväajovaloja koskevat vaatimukset: 1.3.29.1. Jos päiväajovalot on asennettu, niiden on sytytettävä automaattisesti, kun virta-avain on asennossa, joka ei estä moottorin toimintaa. Päiväajovalojen on sammuttava automaattisesti, kun ajovalot sytytetään, paitsi jos ajovalojen vilkkumista käytetään lyhyiden varoitusvalojen syttymiseen. Näin ollen on laitonta käyttää 2x DRL + käännöslamppuja.
Paul - 14.11.2016
KYSYMYS: Hyvää iltapäivää! Kerro minulle, onko se mahdollista keskustassa matkustaja-auto, laita DRL katumaasturin periaatteen mukaan, ts. eräänlainen ajovalo, jossa on 40 cm pitkät LEDit?_______________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Pavel! Kysymyksesi on varsin arkaluontoinen, ja DRL:iden asennukseen osallistuvat asiantuntijamme voivat vastata siihen. Jätä yhteystietosi, jotta he voivat ottaa sinuun yhteyttä ja neuvotella.
Dima - 04.11.2016
KYSYMYS: Voinko asentaa DRL:n itsenäisesti VAZ 21099:ään keräämättä joukon asiakirjoja mallin muuttamisen luvan saamiseksi ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei Dmitri. DRL:n asennus tarkoittaa muutosten tekemistä ajoneuvon suunnitteluun; tämä on ilmoitettu GOST R 41.48-2004:ssä ja teknisissä määräyksissä. Ja kaikki suunnittelun muutokset edellyttävät "joukon asiakirjojen keräämistä lupaa varten".
Aleksei - 10.10.2016
KYSYMYS: Hei. Voinko asentaa joustavan LED-nauhan autoni ajovaloihin? Kuten monet tekevät nyt. Ja onko se laillista vai ei? Kiitos ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Aleksei, kiitos niin ajankohtaisesta kysymyksestä. LED-nauhan asentaminen ajovaloihin viittaa luetteloon vioista, joissa ajoneuvon käyttö on kielletty. Valtion liikennetarkastusviraston työntekijöiden on katsottava tietyn ajoneuvon ajaminen Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 artiklan 1 osassa säädetyksi hallinnolliseksi rikkomukseksi.
Konstantin - 15.08.2016
KYSYMYS: GOST-standardien perusteella asennus moottoripyöriin ei ole periaatteessa mahdollista? Onko mahdollista laillistaa tällainen DRL-asennus (katso kuva linkistä)? http://pp.vk.me/c625817/v625817542/1bf6b/8Ib0hPvpEB0.jpg______________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Konstantin. Kysymys DRL:n laillistamisesta on melko arkaluonteinen. Luotettavaa tietoa varten jätä yhteystietosi, niin pätevä asiantuntija neuvoo sinua puhelimitse.
Vladimir - 29.06.2016
KYSYMYS: Hyvää iltapäivää. Kysymys on erittäin mielenkiintoinen: voidaanko DRL:nä käyttää kaukovaloa, jonka hehku on puolet nimellisarvosta tai 30 %, kuten jotkut autotarvikevalmistajat tarjoavat? ______________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hei, Vladimir! Venäjän liikennesääntöjen mukaan kaukovaloa saa käyttää DRL:nä puolella nimellisarvon hehkusta eli 30%. Oikealla kytkentäkaaviolla kaukovalojen kytkeminen päälle voidaan tehdä automaattisesti. Tarkemmat tiedot löydät tästä artikkelista https://website/cat-dnevnye-hodovye-ogni/a-dalnij-svet-v-kachestve-dho
Aleksei - 21.06.2016
KYSYMYS: hyvää iltapäivää, suuntavilkkuja on mahdollista käyttää DRL:nä, suuntavilkut vakioajovalossa, oranssi, mutta GOST 2004:n mukaan DRL:n tulee olla valkoista, mutta vedb-suuntavilkut eivät ole DRL:itä suoraan, vaan yhdistettynä (tai ryhmiteltynä) valaisimet toimii eri tiloissa, voiko liikennepoliisin kanssa olla ongelmia tästä. Tiedän vain, että amerikkalaisissa tehtaalla valmistetuissa autoissa käytetään DRL:n sijasta suuntavilkkuja tai kaukovaloja ns. "lattian hehku" -tilassa __________________________________________________________________________________________________________________________________________________ VASTAUS: Hyvää iltapäivää, Aleksei! Nämä asiat käsittelevät lakiasiantuntijamme, jätä yhteystietosi, niin he ottavat sinuun yhteyttä mahdollisimman pian.
