Auton kojelaudan symbolien merkitys. Asennetaanko uusi kojelauta Gazelliin vai ei - se on kysymys

Perinteisen mittariston (AP) korvaamisessa elektronisella (EURO3) oli ongelma.

Napsauta paljastaaksesi...

Riisi. 3.14. Konepellin sulakkeen irrottaminen

Riisi. 9.50. Mittaristo (takanäkymä)

Järjestelmien ohjaamiseksi auto on varustettu yhdistelmällä instrumentteja, joihin on asennettu ohjauslaitteet: jännitemittari, kierroslukumittari, nopeusmittari, moottorin lämpötilamittari, öljynpainemittari, polttoainemittari ja merkinantolaitteet. Mittariston koskettimien kytkentä näkyy sähkökaavioissa ja sähköliittimien sijainti. Laitteiden huollon tarkastusjärjestys on määritelty alla.

Irrota mittaristo irrottamalla ensin vuoraus ruuvaamalla irti neljä ruuvia. Ruuvaa sitten irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät yhdistelmän; irrota pistorasiat ja irrota laiteyhdistelmä. Korjaa kojeryhmä vaihtamalla vialliset instrumentit lohkoon. Vaihda laitteet poistamalla suojalasi ja ruuvaamalla irti mutterit, jotka kiinnittävät viallisen laitteen kääntöpuolelle.
Nopeusmittari
Asennettu mittaristoon elektroninen nopeusmittari askelmoottorilla. Nopeusmittari koostuu nopeusmittarista, etäisyysmittarista ja päivittäisestä etäisyysmittarista. Päivittäislaskurissa on nollauspainike. Nopeusmittari toimii yhdessä vaihteistoon asennetun elektronisen Hall-anturin kanssa. Auton liikkuessa anturia ohjataan vaihteiston toisioakselin vaihteesta. Yhdelle anturin akselin kierrokselle syntyy 6 pulssia. sähkövirta. Nämä pulssit tulevat nopeusmittarin sirulle, muunnetaan ja syötetään mikroampeerimittariin, joka ilmaisee auton nopeuden, ja askelmoottoriin, joka pyörittää etäisyysmittarien rumpuja.

Riisi. 9.51. Sähköpiiri nopeusmittarin tarkistamiseksi: 1 - mittariston pistokeliitin KhRZ, 2 - signaaligeneraattori G5-54, 3 - akku

Nopeusmittarin kunnon tarkistamiseksi sinun on kerättävä kytkentäkaavio. Käytä G5-54-signaaligeneraattoria KhRS-liittimen liittimiin 10 ja 3 suorakaiteen muotoisia positiivisen polariteetin pulsseja, joiden amplitudi on 6 + 1 V ja joiden kesto on 200-250 μs. Suurnopeusyksikön lukemien tarkkuuden ohjauspisteissä tulisi sopia:
60 km/h - 93,7-100 Hz
100 km/h - 157,2 - 166,6 Hz
Saman periaatteen mukaisesti tarkistetaan laskentayksikön lukemien tarkkuus.
100 Hz:n taajuudella yhdessä minuutissa rummun "Km / h" tulisi pyöriä 1 numero. Laskentayksikön virhe ei saa ylittää +1%.

Riisi. 9.52. Nopeusmittarin anturin tarkastusvirtapiiri: 1 - liitinavain, 2 - pistokeanturin liitin, 3 - akku, R1 - MLT-0,25-10 kOhm resistanssi, V1 - AL102 LED
Testaa nopeusmittarin anturi kokoamalla sähköpiiri. Anturin rullan yhden kierroksen aikana LED-valon tulee vilkkua 6 kertaa.
Kierroslukumittari
Mittaristoon on asennettu elektroninen kierroslukumittari nopeuden mittaamiseksi kampiakseli moottori.
Takometri koostuu milliampeerimittarista ja elektronisesta piiristä. Generaattorista tuleva vaihtojännite (joka viedään tasasuuntaajayksikköön staattorivaiheesta) tulee vahvistimeen, muunnetaan sitten mikropiiriin ja tulee milliampeerimittariin, jonka nuoli näyttää kierrosten lukumäärän. Mitä suurempi generaattorin nopeus, sitä enemmän pulsseja vaihtovirta tulee elektroniseen osaan, sitä suuremmalla kulmalla takometrin neula poikkeaa.

Riisi. 9.53. Sähköpiiri kierroslukumittarin tarkistamiseksi: 1 - pistokeliitin HRS-mittaristo; 2 - akku; 3 - signaaligeneraattori G5-54

Tarkista kierroslukumittari kokoamalla sähköpiiri. Syötä G5-54-signaaligeneraattorista suorakaiteen muotoisia positiivisen polariteetin pulsseja, joiden amplitudi on 12–2 V ja kesto 200–250 μs KhRS-liittimen liittimiin 1 ja 6. Taajuudella 240 Hz takometrin tulisi näyttää 1000 + 100 min-1 ja taajuudella 960 Hz - 4000 min-1.
Polttoainemittari
Mittaristossa on sähkömagneettinen polttoainetason ilmaisin, joka toimii yhdessä bensiinisäiliöön asennetun anturin kanssa.
Osoitin on sähkömagneettinen suhdemittari, jossa on kiinteät mittauskäämit ja liikkuva kestomagneetti. Magneetti on kiinnitetty osoittimen nuoliakseliin. Osoitinkelat on kääritty 90° kulmaan erityiselle muovikehykselle. Kehys keloilla ja magneetilla on sijoitettu erityiseen näyttöön, jotta ulkopuolisten magneettikenttien vaikutukset niihin ei pääse vaikuttamaan.
Kun virta kulkee molempien kelojen läpi, syntyy magneettikenttä. Kestomagneetti, joka on vuorovaikutuksessa kelojen magneettikentän kanssa, asetetaan asentoon, joka riippuu tämän kentän suunnasta. Tuloksen suunta magneettikenttä riippuu käämien virtojen suhteen muutoksesta, jonka määrää anturin vastuksen arvo, joka puolestaan ​​riippuu säiliössä olevan polttoaineen määrästä.

Kuva. 9.54. Sähköpiiri polttoainemittarin tarkistamiseksi: 1 - mittariston pistokeliitin KhRZ; 2 - akku; 3 - mittariston liitin XP1, 4 - kytkin, R1 - vastus MLT-2-330 ohmia, R2 - vastus MLT-2-120 ohmia, R3 - vastus MLT-2-15 ohmia

Polttoainetason ilmaisimen tarkistamiseksi on tarpeen koota sähköpiiri. Kun RI-vastus on kytketty päälle, nuolen tulisi näyttää "0", kun R2 on päällä - "1/2", ja kun R3 on päällä - täynnä säiliötä. Nuolen poikkeama ilmoitetuista jaoista ei ole suurempi kuin nuolen leveys. Huollettavan polttoainemittarin anturin resistanssin tulee olla: - uimuri täysin alhaalla 330+15 ohmia ja uimuri täysin nostettuna - 11+5 ohmia. Välikelluksella 70 mm anturin laipasta uimurin pohjaan (mitattuna kohtisuorassa laippaan nähden), vastuksen tulee olla 118 + 10 ohmia.
lämpömittari
Mittaristossa on sähkömagneettinen ratiometrinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilamittari.
Laite koostuu osoittimesta ja moottoriin asennetusta anturista. Osoitinlaite on samanlainen kuin polttoainetason ilmaisin, ja anturi on puolijohdetermistori, joka muuttaa jyrkästi vastustaan ​​lämpötilan muutoksista riippuen. Jäähdytysnesteen lämpötilan muutos muuttaa anturin resistanssia, mikä aiheuttaa muutoksen osoitinkäämien virrassa ja tuloksena oleva magneettikenttä kääntyy kestomagneetti ja osoitin vastaavaan asteikon kohtaan.
Huollettavan anturin, jonka lämpötila on 25 ° C, resistanssin tulee olla 1400-1900 ohmia ja lämpötilassa 80 °C 200-270 ohmia.

Riisi. 9.55. Sähköpiiri jäähdytysnesteen lämpötilamittarin tarkistamiseksi: 1 - mittariston pistokeliitin KhRZ; 2 - akku; 3 - mittariston liitin XP1; R1 - vastus MLT-2-250 Ohm

Jäähdytysnesteen lämpötilamittarin tarkistamiseksi on tarpeen koota sähköpiiri.
Osoittimen nuoli ei saa poiketa 80 °C:n jaosta enempää kuin nuolen leveydellä.
Moottorin ylikuumenemisen ilmaisin
Jäähdytysjärjestelmän lämpötilailmaisimen lisäksi autossa on moottorin ylikuumenemisilmaisin. Anturi sytyttää automaattisesti mittariston lampun, kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 104-109 °C.
Moottorin voitelupainemittari
Moottorin voitelujärjestelmän paineen säätämiseen käytetään ratiometristä sähkömagneettista ilmaisinta. Laite koostuu mittaristossa sijaitsevasta osoittimesta ja anturista 23. 3839. Osoitinlaite on samanlainen kuin polttoainetason ilmaisin ja anturi on muuttuva vastus, jonka arvo muuttuu kalvon sijainnin mukaan, mikä vuorostaan ​​muuttaa asemaansa painearvosta.

Riisi. 9.56. Sähköpiiri öljynpainemittarin tarkistamiseksi: 1 - mittariston pistokeliitin KhRZ; 2 - akku; 3 - mittariston liitin XP1; 4 - kytkin; R1 - resistanssi MLT-2-180 ohmia; R2 - vastus MLT-2-60 Ohm
Öljynpainemittarin tarkistamiseksi on tarpeen koota sähköpiiri. Kytkettäessä vastus R1, osoittimen tulee näyttää painetta 1,5 kg/cm2 ja liitettäessä vastusta R2 - 4,5 kg/cm2. Nuolen poikkeama määritetyistä pisteistä on enintään nuolen leveys.
Huollettavan anturin vastuksen tulee olla 290-330 ohmia ilman painetta, paineessa 1,5 kg/cm2170-200 ohmia ja paineessa 4,5 kg/cm2 50-80 ohmia.
Hätäpaineen merkkivalo moottorin voitelujärjestelmässä
Mittaristossa on voitelupaineilmaisimen lisäksi merkinantolaite. Kun paine moottorin voitelujärjestelmässä laskee 0,4-0,8 kg / cm2, merkkivalo syttyy mittaristossa. Signalointilaite toimii MM111-B-tyypin anturin kanssa. Jos järjestelmässä ei ole painetta, anturin kalvo taipuu koskettimista poispäin ja lamppu syttyy, ja paineen ollessa kyseessä kalvo taipuu vastakkaiseen suuntaan, avaa koskettimet ja lamppu sammuu.
Jännitteen ilmaisin
Ratiometrinen jännitteenosoitin, kiinteät käämit. Jännitteen ilmaisimen laite on samanlainen kuin polttoainetason ilmaisin.

Riisi. 9.57. Sähköpiiri jännitteenilmaisimen tarkistamiseksi: 1 - säädelty lähde tasavirta, 2 - ohjausjännitemittari, 3 - pistokeliitin KhRZ-mittaristo

Jännitteen ilmaisimen tarkistamiseksi on tarpeen koota kuvassa 1 esitetty sähköpiiri. 9.57.
Ohjaukseen on käytettävä volttimittaria, jonka raja on enintään 30 V luokka I, ja säädettävää tasavirtalähdettä (esimerkiksi B5-48). Muuttamalla lähteen jännitettä, käytä ohjausjännitemittaria mittariston jänniteilmaisimen lukemien tarkkuuden määrittämiseen. Jänniteilmaisimen virhe kohdissa 12 ja 14 V ei saa ylittää +0,4 V.

Tässä on pinout kontakteista, jotka voidaan kytkeä mihin! Ehkä joku tarvitsee sitä!
Yhteystiedot:
1 - ei yhdistetty
2 - 382.3801 on avoimen oven merkinantolaite (ei ehkä ole). Voit vetää johdon kuljettajan oven rajakytkimeen.
3 - 382.3801 on öljyn ylikuumenemisen hälytyslaite (ei ehkä ole). Voit vetää johdon TM-108 ylikuumenemisanturiin, laittaa anturi itse kampikammioon.
4 - 385.3801 on avoimen oven merkinantolaite (ei välttämättä). Voit vetää johdon kuljettajan oven rajakytkimeen.
5 - 382.3801 testi. Jos tähän koskettimeen kohdistuu maadoitus, jarrunesteen taso, öljyn ylikuumeneminen, avoimet ovet ja jäähdytysnesteen ylikuumenemisen merkkivalot syttyvät. Voidaan liittää painikkeeseen tai releeseen. Toisessa tapauksessa releen käämitys on kytketty maahan ja johto lukosta käynnistimeen (eli kun käynnistin kytketään päälle, lamput testataan).
6 - 382.3801 on kiinnittämättömien turvavöiden ilmaisin (ei ehkä ole).
7 - 382.3801 on polttoainevarannon ilmaisin. Yhdistä sininen johto punaisella raidalla.
8 - polttoainemittari. Yhdistä vaaleanpunaiseen johtoon, jossa on punainen raita.
9 - öljynpainemittari. Vedä 382.3801 johto anturiin (tarvitset VAZ-2106 teetä) GAZ:lta ZMZ-406-moottorin alla täällä: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. Kohdassa 385.3801, jos laitat anturin, se narisee matalasta paineesta XX, joten anturia ei tarvita, sinun on kytkettävä johdin siististä maahan vastuksen kautta, valitse se kokeellisesti.
10 - öljynpaineen hätähälytys. Yhdistä harmaaseen johtoon sinisellä raidalla.
11 - merkinantolaite moottorin ylikuumenemisesta. Se voidaan liittää ylikuumenemisanturiin ТМ-111-02. Itse anturin on oltava kosketuksissa jäähdytysnesteeseen.
12 - jäähdytysnesteen lämpötilan mittari. Yhdistä vihreään johtoon, jossa on valkoinen raita. Osoitin liioittelee lukemia, voit kytkeä vastuksen johdon katkaisuun, valita sen kokeellisesti.
13 - merkinantolaite kaasuttimen ilmapellin peittämiseksi. Liitä harmaaseen johtoon, jossa on oranssi raita, jos auto on hiilihydraattinen.
14 - 382.3801:lle merkinantolaite voi seistä, se syttyy, kun massaa levitetään.
15 - merkinantolaite pieni vaihde(ei välttämättä), syttyy, kun massaa levitetään.
16 - Tasauspyörästön lukon merkinantolaite (ei välttämättä), syttyy, kun massaa käytetään.
17 - mallissa 382.3801 istuinlämmityksen merkkivalo syttyy, kun plusmerkkiä lisätään.
18 - Takaosan PTF-merkinantolaite (ei välttämättä), syttyy, kun plusmerkkiä käytetään.
19 - merkinantolaite pysäköintivalot. Yhdistä keltaiseen johtoon.
20 - instrumenttivalaisimet. Liitä valkoiseen johtoon.
21 - 385.3801:n laskuri on päällä. Liitä pysyvään virtalähteeseen (pysäytyskytkimen punavalkoinen johto).
22 ja 23 - merkinantolaitteet oikean ja vasemman käännöksen osoittimelle. Voidaan liittää yhteen ja liittää siniseen johtoon, jossa on valkoinen raita (nuolet syttyvät vasemman tai oikean suuntavilkun kanssa) tai hätäryhmäkytkimeen: sininen - oikea, sini-musta - vasen, eristä sininen johto valkoisella raidalla (jokainen nuoli vastaa oman suuntavilkkunsa sisällyttämistä).
24 - seisontajarrun merkinantolaite. Yhdistä ruskeaan johtoon.
25 - merkinantolaite pitkät valot ajovalot Yhdistä vihreään johtoon mustalla raidalla.
26 - edessä oleva PTF-merkinantolaite (ei välttämättä), se syttyy, kun plusmerkkiä käytetään.
27 - ABS-merkinantolaite. Kun massaa levitetään, se syttyy.
28 - mallille 385.3801 takalasin lämmityksen merkkivalo. Syttyy, kun positiivista käytetään.
29 - nopeussignaalilähtö ajotietokone. Jos on, ota nopeussignaali tästä koskettimesta.
30 - ajoneuvon nopeusanturiin.
31 - merkinantolaite alhaiselle jarrunesteen tasolle. Yhdistä vaaleanpunaiseen johtoon, jossa on sininen raita, joka menee tupakansytyttimen yläpuolella olevaan lamppuun.
32 - virtalähde lampuille ja laitteille. Yhdistä oranssiin johtoon, jossa on sininen raita.
33 - akun latauksen ilmaisin. Yhdistä ruskeaan johtoon, jossa on valkoinen raita.
34 - massa. Liitä mustaan ​​johtoon.
Vau kirjoitin niin paljon...
35 - nopeusmittarin virtalähde. Yhdistä oranssiin johtoon.
36 - nopeusmittarin paino. Liitä valkoiseen johtoon mustalla raidalla.
37 - kierroslukumittari. Yhdistä ruskeaan johtoon sinisellä raidalla, mutta jos lukema putoaa, liitä nastaan ​​38.
39 - 385.3801:ssä lähivalomerkkilaite (ei välttämättä) syttyy, kun plusmerkkiä käytetään.
40 - alhaisen öljytason merkkivalo (ei ehkä), syttyy, kun massaa levitetään.
41 - jos kone ruiskuttaa, liitä myös oranssiin johtoon.
42 - jos kone ruiskutetaan, liitä jäljellä olevaan johtoon (en tiedä väriä), se meni vanhan siistin 8-liitinlohkoon.
43 - kulumisen ilmaisin jarrupalat(ei välttämättä), syttyy, kun massaa levitetään.
44 - merkinantolaite hehkutulpille.
45 ja 46 - ei kytketty.
47 - jäähdytysnesteen alhaisen tason merkkivalo (ei välttämättä), syttyy, kun massaa levitetään.
48 - alhaisen pesunesteen tason merkkivalo (ei ehkä), syttyy, kun massaa levitetään.
49 - merkinantolaite alhaiselle ohjaustehostimen öljytasolle (ei ehkä), syttyy, kun massaa käytetään.
50 - merkkilaite palaneille lampuille 382.3801 tai veden läsnäolo polttoainesuodattimessa 385.3801 (ei ehkä), se syttyy, kun massaa levitetään.
51 ja 52 - 382.3801-merkinantolaitteissa (ei välttämättä), se syttyy, kun massaa käytetään.

Monet kuljettajat, osoittavat kunnioitusta muodille, haluavat korvata Gazelle-auton vanhan kojetaulun uudella paneelilla. Artikkeli on omistettu "Gazelle-siivoukselle": tarkoitus, mahdollisia vikoja. Ohjeet torpedon irrottamiseen ja asentamiseen annetaan.

Paneelin tarkoitus

Tärkeintä on kertoa kuljettajalle auton nykyisestä tilasta. Gazellessa kaikki instrumentit ja indikaattorit sijaitsevat pienessä torpedon osassa. Kuljettajat tottuvat tähän laitejärjestelyyn.

Gazellen vanhanaikainen kojetaulu sisältää 3-5 pyöreää valitsinta, joita ympäröivät erilaiset indikaattorit. Suurimmat ovat kierroslukumittarin ja nopeusmittarin kellot. Pääinstrumentti on nopeusmittari, joten se on aina keskellä.

Kolmanneksi suurin instrumentti on jäähdytysnesteen lämpötilamittari. Lisäksi siistiin asetetaan kellot akun latausta varten, bensiinin määrä. Harvemmin läsnä on öljynäyttö.

Päivitetty ulkoasu

Kuljettajat vaihtavat vanhan siistin bisnespaneeliksi sen houkuttelevuuden vuoksi ulkomuoto. Toinen syy korvaamiseen on se kojelauta Gazelle liiketoiminnan laajennettu toiminnallisuus ja enemmän mahdollisuuksia antaa tietoa auton toiminnasta.

Europaneelissa on kaksi isoa nopeusmittaria ja kierroslukumittaria sekä kaksi pientä, jotka ilmoittavat bensiinin ja jäähdytysnesteen lämpötilan. Loput indikaattorit sijaitsevat keskellä.

Europaneelin yksinkertaisuuden ansiosta kuljettajan on helpompi havaita tiedot. Uuden paneelin haittana on asennuksen monimutkaisuus. Totta, pinout on ohjeissa. Jos autoilijalla on kokemusta tällaisesta työstä, hänen ei ole vaikea asentaa uutta siistiä.

Toimiva

Jos asennus on oikein, uusi mittaristo toimii oikein. Ainoa haittapuoli on heikko taustavalo, joka on melkein näkymätön yöllä. On suositeltavaa asentaa LED-instrumenttivalaistus paneelin koko kehän ympärille (videon kirjoittaja on Vodila Chelyabinsk).

Gazellessa on 20 ilmaisinta, jotka osoittavat, että yksi auton komponenteista tai antureista ei toimi.

Jos "Stop"-valo syttyy yhdessä jonkin kuvakkeen kanssa, on suositeltavaa korjata ongelma ennen ajoa.

Kojelaudassa näytetään ilmaisimien avulla tietoa auton pääkomponenttien ja kokoonpanojen tilasta. Yksityiskohtainen kuvaus kunkin tarkoituksesta löytyy asennus- ja käyttöohjeista.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

Siistin vaihdon jälkeen seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia:

• Ei ;
• instrumenttien nuolet pysähtyvät;
• väärät anturin lukemat.

Voit ratkaista ongelman seuraavilla vaiheilla:

1. Ensin sinun on tarkistettava teho: johtojen eheys, koskettimien laatu.
2. Jos kaikki on kunnossa johdotuksen kanssa, on mahdollista, että ohjain on rikki. On parempi vaihtaa koko paneeli kuin korjata säädin.
3. Anturit eivät välttämättä toimi, jos kosketin on huono tai sulake on palanut.
4. Voit yrittää palauttaa anturien toiminnan painamalla "Mode"-painiketta.

Mittariston vaihto ei vaikuta elektroniikkaan, eli siinä ilmenee ongelmia. Ongelma ratkeaa sulakkeiden vaihdolla ja johdotuksen päivityksellä.

Torpedon asennus ja irrotus

Kojelauta sisältyy Gazellen eurosarjaan. Uusimmissa versioissa se on asennettu tehtaalla. Vanhojen mallien kuljettajat haluavat myös päivittää torpedoaan. Siistin vaihtaminen ei ole vaikeaa: kiinnikkeiden suunnittelussa ei ole melkein mitään eroja, ja paneelin istuin on samankokoinen.

Torpedon vaihtaminen edellyttää merkittäviä muutoksia, koska se eroaa sekä kiinnikkeiden muodon että suunnittelun osalta. Mitä muutoksia tehdä, sinun on mietittävä auton omistajaa itse. Joskus uunin korjaamiseksi sinun on purettava torpedo kokonaan. Tätä varten sinun on tiedettävä, kuinka torpedo poistetaan ja asennetaan takaisin. Tätä menettelyä varten sinun on valmistettava sarja avaimia ja ruuvimeisseliä. Avustaja saatetaan tarvita.

Peruuttamismenettely koostuu seuraavista vaiheista:

1. Turvallisuussyistä ajoneuvo on kytkettävä jännitteettömäksi ennen työn aloittamista. Poista akun negatiivinen napa tätä varten.
2. Ensinnäkin kaikki vuoraukset poistetaan. Irrota verhoilun kiinnittävät ruuvit ristipääruuvitaltalla.
3. Irrota sitten kotelo ohjauspylväästä ruuvaamalla irti kaksi ruuvia.
4. Irrota seuraavaksi verhoilu kojetaulusta, irrota se vetämällä ohjauspyörää itseäsi kohti, kunnes se pysähtyy.
5. Ruuvaamme mittariston kiinnikkeet irti ja puramme siistin irti irrottamalla kaikki johdot.
6. Seuraavaksi ammutaan ohjauspylväs sekä kaikki liitännät.
7. Seuraavassa vaiheessa sammuta valaistuksen virransyöttö: takasumuvalot, sisävalot. Sinun on myös sammutettava sähköinen ajovalojen korjaus.
8. Sitten ruuvataan irti ilmapellin pulttikiinnitys.
9. Irrotamme kaapelin kaasuttimesta irrottamalla kaapelin vaipan kiinnitysruuvin.
10. Sammuta seuraavaksi tupakansytytin ja hälytin.
11. Kierrä ruuvitaltalla irti kaksi pulttia liesiohjaimen lähellä.
12. Kun olet ruuvaanut irti 10 paneelin kiinnityspulttia, irrota se varovasti asennuspaikasta.
13. Nyt irrotamme ilmakanavat ohjaimista.
14. Puramme kaasuttimen sulkimen.
15. Puramme paneelin irrottamalla uunin ilmakanavaletkut.
16. Nyt voit ampua torpedon. On parempi tehdä tämä avustajan kanssa, koska se on erittäin raskasta.
17. Torpedon asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Uuden torpedon asennuksen jälkeen jotkut ilmaisimet eivät välttämättä toimi järjestelmän ja uuden torpedon välisen yhteensopimattomuuden vuoksi.

Johtopäätös

Europaneelin asennusta suositellaan uusien Gazelle-mallien omistajille, koska se vaatii vähimmäismäärän muutoksia. Vanhemmissa malleissa paneelin vaihtomahdollisuus tulisi analysoida, koska vaihdon jälkeen elektroniikka ei usein toimi yhteensopimattomuuden vuoksi. Voit vaihtaa torpedon, jos se sopii tähän automalliin.