Mikä johto menee VAZ 2110:n kierroslukumittariin. Mittariston liitin. Muistilappu

Kojetaulu ei toimi VAZ 2110:ssä? Korjauksia varten tarvitset kaavion ja paneelin tapin. Kuten kaikissa muissakin malleissa, kojelauta"kymmeniä" käytetään näyttämään auton kunto, se näyttää polttoaineen määrän, nopeuden ja ilmoittaa myös VAZ 2110:n omistajalle komponenttien toimintaongelmista. Mutta paneeli ei ole avoin kirja kaikille autoilijoille, etenkään aloitteleville kuljettajille. Tässä materiaalissa kuvataan nasta, toimintaperiaate, laitteiden käyttötarkoitus, tärkeimmät toimintahäiriöt sekä korjaukset.

Indikaattorit

Kojelauta

Sytytyshetkellä kaikki kojetaulun valot syttyvät moottorin käynnistymisen jälkeen, useimmat merkkivalot sammuvat. Joskus jopa moottorin käynnistämisen jälkeen yksi valo jatkaa hehkumista tai jopa vilkkumista. Tämä hälyttää kuljettajia, koska on vaikea sanoa, mikä VAZ 2110 -auton osa on viallinen, vian määrittämiseksi tarvitaan.

Tiedämme, että "kymmen" voi olla vanha tai uusi. Molemmissa versioissa merkinnät pysyvät samoina, ainoa ero on hehkulamppujen sijainti ja niiden kaavio.

Kojetaulun alaosassa on merkkivalot, jotka osoittavat toimintahäiriön VAZ 2110:n eri järjestelmien toiminnassa. Jos ne palavat edelleen, kun moottori on käynnissä, se tarkoittaa, että korjaukset on suoritettava.

Menemme vasemmalta oikealle:

Vasemmanpuoleisin valo, joka sijaitsee kojetaulussa, viittaa ilmanpeltiin - ilmaisin on malleissa, joissa on kaasutin;
Öljytölkin kuvake. Jos merkkivalo syttyy tai vilkkuu, se tarkoittaa, että öljyn puristus voimayksikössä on laskenut ja pumppu ei toimi kunnolla;
P-kirjain ympyrän sisällä. Kojelauta kertoo, että olet unohtanut kytkeä seisontajarrun pois päältä.
Viallisen akun tai generaattorin merkkivalo. Ehkä laturin hihna on katkennut, piirissä on avoin piiri, latausta ei suoriteta;
Kun "kaukovalot" toimivat, ajovalokuvake syttyy paneeliin;
On lamppu -kuvake – merkkivalo näyttää valot päällä;
"Tarkista moottori" -ilmaisin. Jos se palaa, VAZ 2110 -moottorin diagnostiikka ja myöhempi korjaus on suoritettava voimalaitoksen toiminnassa. Paras ratkaisu on lopettaa liikkuminen;
Viallisen moottorin merkin yläpuolella on varoitusvalo.

Näiden indikaattoreiden lisäksi etuosassa on näyttö, joka näyttää ajokilometrit. Myös tällä alueella on kello ja sen asetusnäppäimet. Uuden sukupolven "kymmenissä" näyttö voi olla kapea muoto, mutta asettelu pysyy samana.

Lisäpaneeli

Uuden mallin autoissa on lisäpaneeli hyödyllisillä indikaattoreilla. Vilkkuva kuvake, joka kuvaa turvavyötä käyttävää henkilöä, ilmoittaa, että sinun tulee kiinnittää turvavyö - tämä koskee sekä kuljettajaa että hänen seuralaisiaan. Ajon aikana pyörän kuvake saattaa syttyä, on mahdollista, että tyynyt ovat kuluneet ja vaativat korjausta.

Öljyn merkkivalo - syttyy, kun öljytaso laskee normaalin alapuolelle - tarkista taso mahdollisimman pian.
Tuulilasin pesuaine - se kertoo, että pesuneste on melkein loppu.
Säiliön yläpuolella oleva lämpömittari osoittaa jäähdytysnesteen kohonneen lämpötilan.
Yliviivattu nuolikuvake tarkoittaa, että seisonta- tai jarruvalot eivät toimi.

Kojelaudan kaavio

Yllä oleva kuva näyttää mittariston kytkentäkaavion. Eli tämän kaavion avulla voit määrittää viallisen ilmaisimen liitäntäpaikan kojelaudassa. Tarvitset sitä, jos joudut vaihtamaan esimerkiksi akun varoitusvaloa toimintahäiriön vuoksi. Mutta kytkentäkaavion lisäksi tarvitset myös pinout-kaavion, joka on kuvattu alla.

Sokka irti

Jos haluat tehdä korjauksia tai muita toimintoja kojetaulussa, tarvitset VAZ 2110 -liittimen Jos sinulla ei ole sitä, sinun on seurattava jokaista johtoa ilmaisimesta, painikkeesta laitteeseen. Kaavion avulla voit määrittää, mikä laitteista ei toimi, jos jossakin tai toisessa solmussa ilmenee toimintahäiriö. Jos vanhan ja uuden VAZ 2110:n ilmaisimet ovat identtiset, pinout on hieman erilainen. Pehmusteita on kaksi - punainen ja valkoinen. Pinout voi tuntua monimutkaiselta vasta alussa. Otetaan esimerkkinä useita liittimiä.

Ensimmäinen numero osoittaa mustaa johtoa, joka menee maahan. Kolmastoista numero on sidottu järjestelmän öljynpaineanturiin, kuten kaavio kertoo. Valkoinen lohko osoittaa liittimen numeron, johdon ja yksikön (yksikön), johon johdotus menee. Punainen lohko luetaan täsmälleen samalla tavalla. Ensimmäinen liitin sisältää siniset ja punaiset johdot, jotka menevät ulkoiseen lämpötila-anturiin. Mitä tulee numeroon kolmetoista, tässä valkoinen johto johtaa virtalukkoon.

Tässä artikkelissa näkyvä pinout ja kaavio ovat perusasioita. Ne voivat erota toisistaan värikoodaus, koska VAZ 2110:n monia muunnelmia on tullut markkinoille Hämmennyksen välttämiseksi on suositeltavaa verrata artikkelin tietoja käyttöohjeeseen, joka sisältää myös kaavion ja pinoutin.

Toimintahäiriöt ja korjaukset

Laitteet tai ilmaisimet voivat epäonnistua. Tämä voi olla osa osoittimia tai jopa koko nopeusmittari. VAZ 2110:n omistajat kohtaavat harvoin tätä tilannetta, koska kojelauta toimii oikein, etenkin kotimaisissa autoissa. Ennen kojetaulun vaihtoa tai yksittäisten osien korjaamista tulee varmistaa, että anturit ovat toimintakunnossa - käytämme ajotietokone.

Epätarkka asennus johtaa elementtien rikkoutumiseen. Kojetaulun osat on kiinnitetty yksinkertaisilla niiteillä, joten tulos on negatiivinen. Runko on jatkuvasti alttiina tärinälle, joten asennus yksinkertaisesti "hajoaa" ja piiriin tulee katkoksia. Korjaukseen kuuluu tässä tapauksessa niittien juottaminen ja koskettimien perusteellinen puhdistus.

Juottamisen jälkeen kojetaulu voidaan palauttaa paikoilleen. Jos sinulla on vapaa-aikaa, voit käydä yhteystiedot läpi hiekkapaperilla. Vanhemmissa autoissa ne yleensä hapettuvat, mikä voi estää laitteita toimimasta kunnolla.

Voit katsoa, kuinka kojelauta poistetaan alla olevasta videosta.

Mittaristo VAZ 2110-11-12: Kaikki auton ohjauslaitteet on yhdistetty mittaristoon. Se sisältää: elektroninen nopeusmittari ja kierroslukumittari, jäähdytysnesteen lämpötilan mittari, polttoainetason mittari ja 12 varoitusvaloa. Mittaristo on kiinnitetty kojelaudan liitäntään kahdella ruuvilla. Kojetauluyhdistelmiä valmistavat valmistajat Schetmash Kursk ja VDO. Lisäksi VAZ 2110:een voit asentaa kojetaulun VAZ 2115:stä (kaksi ikkunaa), kojetaulun yhdistelmä näyttää oikeat tiedot. Lisäksi on kojetaulujen yhdistelmiä mekaanisella matkamittarilla.

Mittariston VAZ 2110 2111 2112 kytkentäkaavio (näkymä mittariston takaa)

Kuva 1 VAZ 2110 kojelaudan yhdistelmän liitin
1 – polttoainevarannon varoitusvalo; 2 – mittariston valaistuslamput; 3 – oikea suuntavilkku; 4 – vasen suuntavilkku; 5 – pistokelohko; 6 – jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin; 7 – ohjauslamppu ulkovalaistukseen; 8 – kaasuttimen ilmapellin varoitusvalo; 9 – öljynpaineen varoitusvalo; 10 – seisontajarrun varoitusvalo;	11 – akun latauksen merkkivalo; 12 - kierroslukumittari; 13 – merkkivalo “CHECK ENGINE”; 14 – nopeusmittari; 15 – jarrunesteen tason varoitusvalo; 16 – varoitusvalo; 17 – merkkivalo pitkät valot ajovalot; 18 – polttoainetason ilmaisin. Pistokkeet 2, 3 , 8 , 9 lohkossa X2 ovat nopeusmittarin johdot 14

Mittaristo. Kaikki ajoneuvon ohjauslaitteet on yhdistetty mittaristoksi. Se sisältää: elektronisen nopeusmittarin ja kierroslukumittarin, jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimen, polttoainetason ilmaisimen ja 12 varoitusvaloa. Mittaristo on kiinnitetty kojelaudan liitäntään kahdella ruuvilla.

Mittariston liitännät tehdään painettuina johdotuksina folio getinax -levylle. Levy on kiinnitetty kotelon takaosaan. Mittariston kytkentäkaavio on esitetty kuvassa. , liitännät – sisään taulukko "Mitteriryhmän lähtöliittimien osoitteet"

Nopeusmittarissa on kaksi matkalaskuria: yksi kokonaismatka ja toinen "päivittäinen". Päivittäinen laskuri voidaan nollata mittariston painikkeella. Päivittäinen mittari voidaan nollata vain auton seistessä.

Valmistettujen ajoneuvojen osat voidaan varustaa elektronien yhdistelmä laitteet. Se sisältää samat mittarit ja varoitusvalot kuin perinteinen mittaristo. Mittaristo voidaan tarkastaa vain jalustalla erikoistuneessa korjaamossa. Mittaristo on korjauskelvoton.

Ajoneuvon ohjausjärjestelmän näyttöyksikkö. Laite sisältää elektronisen ohjauspiirin äänihälyttimellä ja 10 LED-merkkivaloa: riittämätön öljytaso, riittämätön jäähdytysnesteen taso, riittämätön pesunesteen taso, vialliset ulkovalaisimet, kiinnittämättömät turvavyöt, kuluminen jarrupalat etujarrut ja neljä ovi auki. Lohkoliittimien osoitteet on annettu taulukko "Ajoneuvon ohjausjärjestelmän näyttöyksikön lähtöliittimien osoitteet" Yksikön pistokkeiden ehdollinen numerointijärjestys on samanlainen kuin mittariston lohkoissa olevien pistokkeiden numerointijärjestys (katso kuva. Mittariston kytkentäkaavio (takanäkymä)).

Mittariston lähtöliittimien osoitteet

Pistoke	Pad osoite
Pistoke	valkoinen (X1)	punainen (X2)
	Asuminen ("massa")	Polttoainetason ilmaisimen "W"-napaan
	Pienjännitetakometrin tulo
	Korkeajännitteinen kierroslukumittarin tulo	Asuminen ("massa")
	Varaosat	Instrumentin valokytkimeen
	Jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin	Suuntavilkkukytkin (tyyrpuurin puolelle)
	Asennuslohkon F1 sulake	Vilkun kytkin (vasemmalla)
		Jarrunesteen tasoanturiin
	Moottorin ohjausohjaimeen	Ajotietokoneeseen
	Sulake F19 ("+" virtalähde)	Nopeusanturiin
	Sulake F19 ("+" virtalähde)	Polttoainetason ilmaisimen "T"-napaan
	Seisontajarrun kytkimeen	Asennuslohkon F3 sulake
	Generaattorin liittimeen "D".	Varoituskytkimeen
	Öljynpaineen varoitusvaloanturiin	Virta-avaimen napaan "50".

Sisäänrakennetun ohjausjärjestelmän näyttöyksikön lähtöliittimien osoitteet

Pistoke	Pistokkeiden osoite (käyttötarkoitus).
	Sulake F19 ("+" virtalähde)

	Asuminen ("massa")
	Lampun kunnonvalvontareleeseen
	Sytytysvirtaan mikrokytkin
	Lampunvarjostimeen
	Vasemman takaoven anturiin
	Oikean takaoven anturiin
	Öljyn tasoanturiin
	Jäähdytysnesteen tasoanturiin
	Pesunesteen tasoanturiin
	Turvavyön anturiin
	Jarrupalojen kulumisanturiin
	Vasemman etuoven anturiin
	Oikean etuoven anturiin

* Oikealta ohjattavissa ajoneuvoissa pistoke 2 on kytketty maahan.

Matkamittarin säätö kojelaudan yhdistelmässä VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Matkamittarin säätämiseen voit käyttää erikoislaitteita, mutta usein ne ovat erikoistuneita eivätkä useimpien käytettävissä. Vaihtoehtona näille laitteille voit säätää ajokilometrejä noudattamalla seuraavia suosituksia.

Matkamittari on itse asiassa pulssilaskuri, joka saa virtansa nopeusanturista. Jos tarkkailet tiettyä taajuutta ja liität sen kojelaudan yhdistelmän liittimiin, voit korjata matkamittarin lukemia.

Erityisesti pulssi, jonka taajuus on 200 Hz, vastaa auton nopeutta 120 km/h. Pulssitaajuuden kasvu ei ole lineaarinen, joten taajuudella 2500 Hz nopeus on 1120 km, kun taas nopeusmittarin neula näyttää yksinkertaisesti enimmäisnopeuden.

Mittariston yhdistelmän lähtöön (punaisen lohkon nasta 9, katso alla oleva kuva) syötettyjen pulssien tulee olla suorakaiteen muotoisia. Helpoin tapa toteuttaa pulssin generointi on tietokoneen äänikortin kautta, eli syöttämällä ääntä tietokoneen lähdöstä instrumenttiryhmään, rajoittamalla ääni minimiin ja olemaan käyttämättä vahvistimia korkean signaalin ilmaantumisen estämiseksi. taso. Nosta sen jälkeen äänitasoa, kunnes kojetaulu alkaa laskea kilometrejä, eli matkamittari alkaa säätää. Impulssien luomiseksi on parempi käyttää ohjelmaa, joka voidaan ladata mistä tahansa Internetin radiosivustosta. Lisäksi välttämätön vaatimus on virransyöttö matkamittarin ajokilometrejä ja itse mittaristoa säädettäessä. Seurauksena on, että noudata kaikkia yllä olevia vaatimuksia, tee liitännät seuraavan kaavion mukaisesti.

Kuva 2 Kaavio matkamittarin säätöön VAZ 2110 2111 2111 2112 2113 2114 2115 kojelaudan yhdistelmässä

KT3102-transistori voidaan korvata millä tahansa korkeataajuisella transistorilla, jolla on samanlainen rakenne, esimerkiksi KT315.

Nyt voit säätää kilometrimäärääsi ja matkakilometriäsi kotona!

Ole varovainen liittäessäsi, älä vaihda koskettimia ja napaisuutta, jotta kojetauluyhdistelmän sähköinen osa ei vaurioidu.

Kun muutat "mittariston valaistusta", on tärkeää tietää, mistä "mittariston" koskettimet ovat vastuussa. Koska Jotkut lamput ovat vastuussa auton toimintahäiriöistä. Mutta ennen taustavalon vaihtamista minun oli tärkeää tietää, toimivatko "seisontajarru" (käsijarru) ja "varoitusvalo" -valot. Minulla on "AP" (ei Ice) tekemä siivous, tarkistaessani selvisi, että käsijarruvalo toimii (seurauksena käsijarrun alla olevaan rajakytkimeen tulevassa johdossa oli katkennut) ja vaara varoitusvalo puuttui (juotettu sisään ja JOKA toimi).

Esimerkki VDO-paneelista.

Lamppujen sijainti kojetaulussa:
1, 5, 7, 8, 20 - taustavalolamput;
2 - pistorasia johtosarjan punaisen lohkon kytkemiseen;
3 - oikeansuuntaisten suuntavilkkujen merkkivalo;
4 - vasen suuntavilkun merkkivalo;
6 - pistorasia johtosarjan valkoisen lohkon liittämiseksi;
9 - varapistoke (turvatyynyn varoitusvalo);
10 - öljynpaineen varoitusvalo;
11 - merkkivalo seisontajarrun kytkemiseksi päälle;
12 - generaattorin toimintahäiriön merkkivalo;
13 - varoitusvalo hälyttimen kytkemiseksi päälle;
14 - varoitusvalo moottorin hallintajärjestelmän toimintahäiriöstä;
15 - matkamittarin näytön taustavalo;
16 - ohjauslamppu kaukovalojen sytyttämiseksi;
17 - varoitusvalo riittämättömälle jarrunestetasolle;
18 - ohjauslamppu ulkoisen valaistuksen kytkemiseksi päälle;
19 - polttoainevarannon varoitusvalo

Löysin kojetaulun tapin Johns0nin ilmoitustaululta, mistä kiitän häntä suuresti, mutta tein nastan itselleni, jotain lähempänä standardia. On toinenkin hyvä artikkeli bounce1986:lta.

Punainen lohko:
1 - jos laite on yksinkertainen (ilman mikropiirejä jne.), yhdistä sini-punaiseen johtoon (polttoainevaravalo), jos kierroslukumittarin alla on näyttö, liitä sitten lämpötila-anturiin (ota VAZ-2114:stä) , toinen kosketin laitteeseen , toinen maahan, aseta se joko matkustamoon tai moottoritilaan, mutta niin kauas moottorista ja ettei tuuli puhaltaa).
2 – nopeussignaalin lähtö ajotietokoneeseen. Jos sellainen on, ota nopeussignaali tästä koskettimesta.
3 – nopeusanturiin.
4 – polttoainetason ilmaisin, liitä vaaleanpunaiseen punaiseen johtoon. (En testannut sitä enää, koska poltin lampun ja piti juottaa se uudelleen)
5 – kaukovalojen merkkivalo, kytke vihreä-musta johto; “–” nastasta 9.
6 – varoitusvalo, syttyy, kun “+” painetaan; “–” nastasta 9.
7 – jarrunesteen tason merkkivalon tarkastus. Jos painat "+", jarruvalo syttyy; “–” nastasta 9. Voit kytkeä sen virtalukon punaiseen johtoon, jolloin, kuten mallissa 2110/2114, lamppu tarkastetaan, kun käynnistin kytketään päälle.
8 – laitteiden virtalähde, liitä oranssiin johtoon.
9 – maadoitus, liitä mustaan johtoon, yhteinen “–”.
10 – kojelaudan taustavalo, liitä valkoiseen johtoon, syttyy, kun “+” on päällä; “–” nastasta 9.
11 – oikea suuntavilkku, liitä ohjauspylvään kytkinlevyn siniseen johtoon, syttyy, kun “+” on päällä; "–" nastasta 9.
12 – vasen suuntavilkku, liitä ohjauspylvään kytkinlevyn siniseen johtoon, syttyy, kun “+” on päällä; “–” nastasta 9.
13 – jarrunesteen tason merkkivalo, liitä vaaleanpunaiseen-siniseen johtoon, syttyy, kun “+” painetaan; "–" nastasta 9.

Valkoinen lohko:
1 – maadoitus, liitä mustavalkoiseen johtoon, yhteinen “–”.
2 – ECM-varoitusvalo (Tarkista moottori tai “hana”), syttyy, kun “–” painetaan; "+" 4 kontaktista.
3 – (jos katsot Johns0n:n BZ:n kuvausta, niin "2" ja "3" menevät ECM-lamppuun. Jos autossa on ruiskutus, liitä toinen koskettimista oranssiin johtoon ja toinen loput, en yhdistä tätä kontaktia tarkistaessani, koska en näe tulosta)
4 – laitteiden virtalähde, liitä oranssinsiniseen johtoon.
5 – käsijarrun merkkivalo, kytke ruskeaan johtoon, syttyy, kun “–” painetaan; "+" 4 kontaktista.
6 – akun latauksen merkkivalo, liitä ruskeanvalkoiseen johtoon, syttyy, kun “–” on päällä; "+" 4 kontaktista.
7 – varoitusvalo alhainen paineöljyä, liitä harmaasinisiseen johtoon, se syttyy, kun “–” painetaan; "+" 4 kontaktista.
8 – pienjännitetakometrin tulo (ECM:stä), kytke ruskeansiniseen johtoon
9 – korkeajännitetakometrin tulo (käämistä), kytke ruskeansiniseen johtoon.
10 – jos nopeusmittarin alla on näyttö, liitä se jarruvalokytkimen punavalkoiseen johtoon.
11 – jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin, liitä vihreä-valkoiseen johtoon.
12 – ulkoisen valaistuksen merkkivalo, liitä keltaiseen johtoon, syttyy, kun “+” on päällä; “–” 1 kontaktista.
13 – lamppu kaasuttimen ilmapellin peittämiseksi, liitä harmaaoranssiin johtoon.

Todennäköisesti tuskin kukaan kiistää sitä tosiasiaa, että VAZ "kymmenen" ei ole suunnitteluajattelun huippu. Tässä ei kuitenkaan ole mitään yllättävää, koska tämä auto on suunniteltu jo viime vuosisadalla. Samaan aikaan kompensaattori, ja melko vakava, tässä tapauksessa on hinta. Toisin sanoen ehdotetaan tiettyä kompromissia - auton epätäydellisyyttä vastineeksi hyväksyttävästä hinnasta. No, valinnan tekee lopulta auton omistaja itse ja päättää, sopiiko tämä vaihtoehto hänelle.

Voit puhua tämän mallin eduista ja haitoista melko pitkään. Tästä ei kuitenkaan nyt puhuta. Ne, jotka päättävät, että "kymmen" on sopiva vaihtoehto hinnan ja laadun suhteen, haluavat usein hieman tarkentaa rautahevonen, tekemällä muutoksia sekä ulko- että sisätiloihin.

Jos puhumme auton sisustuksen virittämisestä, niin yksi tärkeimmistä parannuskohteista on kojelauta. Monet ihmiset eivät yksinkertaisesti pidä alkuperäisversiosta, joka suoraan sanottuna ei näytä kovin houkuttelevalta. Kyllä, "Zhigulin" jälkeen tämä on kiistaton askel eteenpäin, mutta ikkunan ulkopuolella on jo 21. vuosisata, ja haluan jotain kauniimpaa ja silmää miellyttävämpää.

Miksi sinun pitäisi tietää pinout

Mutta ennen kuin aloitat tällaisen päivityksen, sinun on ymmärrettävä, mikä johto johtaa minne. VAZ-2110-auton kojetaulun kiinnitys on erittäin tärkeä kohta "virityksen" aikana. Ilman tätä saatat yksinkertaisesti hämmentyä melko suuressa määrässä johtoja, painikkeita ja erilaisia antureita. Pinout on hyödyllinen joka tapauksessa - sekä tehtäessä pieniä parannuksia että vaihdettaessa kojetaulu kokonaan.

Itse asennus- ja purkuprosessi on melko työvoimavaltainen, mutta jos tiedät oikean toimintosarjan, siinä ei ole mitään erityisen vaikeaa.

Näitä töitä varten tarvitset vähimmäistyökalusarjan - ruuvimeisselin ja pihdit.

Niille, jotka tekevät tämän ensimmäistä kertaa, on parasta varata itseliimautuvia paperipaloja, kuten niitä, joihin hinnat on kirjoitettu kaupoissa, ja kynä. Niiden avulla ilmoitat purkamisen yhteydessä ensinnäkin osien purkamisjärjestyksen ja toiseksi, mikä johdoista on kytketty mihin. Ensi silmäyksellä tämä saattaa tuntua aikaa vievältä, mutta itse asiassa aloittelijoille tällaiset merkinnät auttavat heitä laittamaan paneelin takaisin yhteen nopeammin.

Samanaikaisesti ennen työn aloittamista on parasta varustaa pinout-kaavio - ainakin ehdollinen. Loppujen lopuksi työprosessin aikana sinun ei tarvitse sekoittaa mitään ja ymmärtää oikein jokainen johto ja yhteys uudelleenkokoonpanoprosessin aikana. On syytä huomata yksi erittäin tärkeä seikka. Kaiken kaikkiaan "kymmenennen" perheen paneelin pinoutin ymmärtäminen ei ole vaikeaa edes aloittelijalle.

Mutta sinun on muistettava, että tässä on tiettyjä eroja riippuen tehtaasta, jossa auto on valmistettu, ja sen valmistusvuodesta. Esimerkiksi kojetaulu voi olla vanha malli, jossa on mekaaninen matkamittari. Jos matkamittari on elektroninen, tämä on uudempi versio. Näin ollen näiden paneelien välillä on tiettyjä eroja.

Mikä lanka menee minne?

Katsotaanpa ensin kojelaudan takaosaa. Yläosassa ovat:

polttoainetason ilmaisin;
kojelaudan valaistuslamput;
oikealle ja vasemmalle kääntymisen ohjaus (erikseen);
kierroslukumittari;
lohko monilla pistokkeilla;
jäähdytysnesteen lämpötilan mittari.

Kuten näette, tässä ei todellakaan ole mitään erityisen monimutkaista. Kojetaulun alaosassa takapuolella on säätimet:

pitkät valot;
"hätävalot";
TARKISTA MOOTTORI;
akun varaus;
käsijarru;
öljynpaine;
ilmanpelti (malleille, joissa on kaasutin);
ulkovalaistustyöt.

Lisäksi on myös nopeusmittari ja jarrunesteen tason merkkivalo.

Katsotaanpa nyt tyynyjä tarkemmin. Niitä on kaksi - valkoinen ja punainen. Ensimmäisessä liittimet ja johdot näyttävät tältä (järjestyksessä):

Maadoitusjohto musta.
Punaruskea – pienjännitesyöttö ECU:sta kierroslukumittariin.
Keltainen – korkeajännitesyöttö takometriin kelasta.
Punainen-sininen - tulee akusta kuudennen sulakkeen Const kautta, jonka jännite on 12 volttia.
Vihreä-valkoinen - johtaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin.
Vihreä-keltainen – sulake F1, joka vastaa sivuvaloista.
Tällä liittimellä ei ole väriä, se menee kaasuventtiiliin.
Punainen ja valkoinen - johtaa CHECK ENGINE -merkkivaloon.
2 oranssia johtoa, jotka johtavat kahteen F19 + 12 voltin virtasulakkeeseen.
Sama kuin edellinen liitin.
2 siniruskeaa johdinta käsijarrun VK-liittimeen.
Lähtö generaattorin liittimeen D on ruskeanvalkoinen johto.
Harmaa ja sininen - johto menee öljynpaineanturiin.

Punaisessa lohkossa liittimen numero, johtojen väri ja laitteet, joihin ne johtavat, näyttävät tältä:

Punainen-sininen – johtaa ulkoiseen lämpötila-anturiin.
Oranssi – menee virtasulakkeeseen F19 + 12 volttia.
2 mustaa maadoitusjohtoa.
Valkoinen – johtaa instrumentin valokytkimeen.
Sininen – oikeaan suuntavilkkuihin.
Sini-musta - vasemmalle suuntavilkku.
Sininen vaaleanpunainen – jarrunesteen tasoanturiin.
Ruskea – johtaa ajotietokoneeseen.
Harmaa - nopeusmittariin.
Pinkki – polttoainetason ilmaisimeen.
2 vihreä-musta johtoa, jotka johtavat sulakkeeseen F3, joka vastaa kaukovaloista.
Sinivalkoinen - varoituskytkimeen.
Valkoinen johto johtaa liittimeen 50 – virtalukkoon.

Tässä on erityisesti syytä huomata, että tyypillisin ja yleisin pinout-kaavio on esitetty yllä. Eri valmistajilla voi kuitenkin olla eroja värimerkinnöissä. Esimerkiksi Kursk "Schetmashin" valmistamassa kojetaulussa on pieniä eroja yllä olevasta kaaviosta, erityisesti punaisessa lohkossa (liittimen numero ja johdon väri):

musta;
puna-ruskea;
keltainen;
punainen ja valkoinen;
vihreä-valkoinen;
2 ruskeaa johtoa;
tyhjä;
punainen ja valkoinen;
sininen;
oranssi;
sini-ruskea;
valko-ruskea;
siniharmaa.

Kuten näet, tiettyjä eroja on edelleen, vaikka ne ovat pieniä. Nämä pienet asiat ovat kuitenkin erittäin tärkeitä. Siksi on parasta ennen työn aloittamista selvittää, mikä paneeli autossasi on (valmistusvuoden ja valmistajan mukaan), ja etsiä sitten oikea nastakaavio. On kuitenkin olemassa toinen vaihtoehto - jo edellä mainitut itseliimautuvat paperipalat. Kun irrotat johdot, muista merkitä ne - tämä helpottaa kokoonpanoprosessia huomattavasti.