1. चालक और सहायक चालक को चाहिए:

1.1। कर्मचारियों के लिए आवश्यकताओं को पूरा करें लोकोमोटिव चालक दल, 29 दिसंबर, 2005 नंबर TsT - 40 के रूसी रेलवे के लोकोमोटिव चालक दल के विनियमों में निर्धारित किया गया है।

1.2। नियमों को जानें और उनका पालन करें तकनीकी संचालनरेलवे, सिग्नलिंग पर निर्देश, ट्रेन यातायात और रेलवे पर शंटिंग का काम, परिवहन मंत्रालय के अन्य नियम रूसी संघ, लोकोमोटिव चालक दल के कर्मचारियों के कर्तव्यों से संबंधित मुद्दों पर रूसी रेलवे के नियामक दस्तावेज, साथ ही संचालन के दौरान सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के लिए नियमों और निर्देशों की आवश्यकताएं, लोकोमोटिव की मरम्मत और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक, ट्रैक्शन रोलिंग पर अग्नि सुरक्षा भंडार।

1.3। काम से पहले आराम करना ठीक है। काम से पहले एक उचित आराम लोकोमोटिव कर्मचारियों का कर्तव्य है।

यात्रा की तैयारी (रात की पाली में काम के लिए) काम पर पहुंचने से कम से कम 8 घंटे पहले सामान्य आराम की स्थिति में होनी चाहिए, जिसमें बिस्तर पर 4 घंटे की नींद भी शामिल है।

1.4। समय पर काम पर रहें, कार्य अनुसूची द्वारा निर्धारित, या कर्तव्य अधिकारी से कॉल पर लोकोमोटिव डिपो.

अपने कर्तव्यों का पालन करते समय, वर्दी में, बड़े करीने से कपड़े पहने।

यदि आपको ऐसी परिस्थितियाँ मिलती हैं जो समय सीमा तक काम पर आपकी उपस्थिति को बाधित करती हैं, थका हुआ महसूस करते हैं, अस्वस्थ महसूस करते हैं, डॉक्टर से परामर्श करें, छुट्टी प्राप्त करें, और तीन घंटे से अधिक समय बाद, डिपो ड्यूटी अधिकारी को इस बारे में सूचित करें।

1.5। काम शुरू करने से पहले, निर्धारित तरीके से करें:

प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षा;

ट्रेन यातायात सुरक्षा और संरक्षा पर ब्रीफिंग;

लोकोमोटिव चालक दल के कर्मचारियों के कर्तव्यों से संबंधित मुद्दों पर नए प्राप्त दस्तावेजों से परिचित हों, ट्रेन यातायात की सुरक्षा पर आदेश और निर्देश के साथ, उन दस्तावेजों के अध्ययन पर विशेष ध्यान दें जो संकेतों और उनके कारणों को प्रतिबंधित करने के मार्ग का वर्णन करते हैं, प्रतिबिंबित करते हैं गति में बदलाव, साइट पर ट्रेनों के गुजरने की शर्तें, टीआरए स्टेशनों को बदलना और सिग्नल प्लेसमेंट। परिस्थितियों और उल्लंघनों के कारणों पर विचार करें और अपने लिए बनाएं व्यवहारिक निहितार्थताकि इस तरह के उल्लंघनों को होने से रोका जा सके।

1.6। टर्नओवर पॉइंट्स पर आराम का समय अपने इच्छित उद्देश्य के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए। डिपो ड्यूटी ऑफिसर की अनुमति के बिना रेस्ट होम छोड़ना मना है।

1.7। लोकोमोटिव (एमवीपीएस) को स्वीकार करते समय, लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति की जांच करें, ब्रेकिंग उपकरण, सुरक्षा उपकरणों, रेडियो संचार, सैंडबॉक्स और चलने वाले गियर की अच्छी स्थिति के उचित संचालन पर विशेष ध्यान दें।

1.8। 26 सितंबर, 2003 नंबर 876r के रूस मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित "सार्वजनिक रेलवे परिवहन पर ट्रेन और शंटिंग कार्य के दौरान बातचीत के लिए विनियम" के साथ सख्त और सचेत अनुपालन सुनिश्चित करें।

रेडियो द्वारा बातचीत करते समय, सभी मामलों में, ट्रेन नंबर, (युद्धाभ्यास के दौरान लोकोमोटिव) की स्थिति और अपना अंतिम नाम दें।

1.9। ट्रेन के नीचे और पीछे डिपो से शंटिंग रूट, स्टेशन पर शंटिंग ट्रैफिक लाइट का स्थान और संख्या जानना अच्छा है। शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि लोकोमोटिव (एमवीपीएस) और ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं। एकल लोकोमोटिव द्वारा आंदोलन की शुरुआत में, साथ ही नियंत्रण कैब के प्रत्येक परिवर्तन के बाद, जब गति 3-5 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, तो चालक सहायक ब्रेक के संचालन की जांच करने के लिए बाध्य होता है जब तक कि लोकोमोटिव पूरी तरह से बंद न हो जाए। लोकोमोटिव ब्रेक (एमवीपीएस) के सामान्य संचालन में पूर्ण विश्वास होने के बाद ही इसे निर्धारित गति से आगे बढ़ने की अनुमति दी जाती है।

1.10। एक ट्रेन लोकोमोटिव के शंटिंग आंदोलन के दौरान, एमवीपीएस और एसएसआरएस खंड 4.1 के अनुसार "तैयारी के मिनट" के नियमों का पालन करते हैं। 26 सितंबर, 2003 नंबर 876r की वार्ता के नियमन का।

शंटिंग आंदोलनों की योजना को जाने बिना और चलना शुरू करने के लिए एक आदेश प्राप्त किए बिना चालक को लोकोमोटिव को गति में सेट करने से मना किया जाता है।

1.11। नियंत्रण पोस्ट को स्टेशन (या इसके विपरीत) पर छोड़ते समय, चालक को चिपबोर्ड से एक आंदोलन योजना प्राप्त करनी चाहिए, शंटिंग ट्रैफ़िक लाइट के अनुमेय संकेत की उपस्थिति को व्यक्तिगत रूप से सत्यापित करें और इसे सहायक चालक के साथ डुप्लिकेट करें। यदि, शुरू करते समय, लोकोमोटिव चालक दल के सदस्यों में से एक को संकेत संकेत नहीं दिखाई देता है, तो उसे दृश्यता के पक्ष में जाना चाहिए, सुनिश्चित करें कि संकेत इंगित किया गया है, और उसके बाद ही इसके मूल्य को डुप्लिकेट करें।

चालक और सहायक चालक को यह समझना चाहिए कि विद्युत इंटरलॉकिंग वाले स्टेशनों पर, शंटिंग मार्गों को खंड द्वारा तैयार किया जा सकता है, इसलिए वे सभी शंटिंग संकेतों की सतर्कता से निगरानी करने और उन्हें शब्दों के साथ एक-दूसरे को दोहराने के लिए बाध्य हैं: "मैं अगला शंटिंग ट्रैफ़िक देखता हूं प्रकाश संख्या ___" (निषेध या अनुमति देना, और संकेत को बार-बार दोहराना है)।

शंटिंग ट्रैफिक लाइट की एक चंद्रमा-सफेद रोशनी केवल अगले ट्रैफिक लाइट तक विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ने का अधिकार देती है, और इसका मतलब रेडियो या कंपाइलर द्वारा ड्राइवर द्वारा बताए गए गंतव्य के लिए मार्ग की तत्परता और स्वतंत्रता नहीं है। स्टेशन की पटरियों पर शंटिंग और एकल लोकोमोटिव की एक निर्धारित गति से चलने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब चालक को मुफ्त ट्रैक की सूचना दी जाती है।

1.12। शंटिंग कार्य करते समय, लोकोमोटिव (वैगनों के साथ लोकोमोटिव) के शंटिंग सिग्नल से आगे उस दूरी तक जाएं जो ड्राइवर या ट्रेन कंपाइलर को सिग्नल की दृश्यता सुनिश्चित करे। लोकोमोटिव चालक दल को मार्ग की तत्परता के बारे में चिपबोर्ड से पुष्टि प्राप्त करने के बाद ही लोकोमोटिव को गति में सेट करें और सुनिश्चित करें कि सिग्नल खुला है।

1.13। पथ और संकेतों की दृश्यता के अभाव में, युद्धाभ्यास के दौरान गति ऐसी गति से की जानी चाहिए जो किसी बाधा या निषेधात्मक संकेत पर समय पर रोक सुनिश्चित करे। इसकी दृश्यता के अभाव में प्रत्येक शंटिंग ट्रैफिक लाइट को निषेधात्मक माना जाता है।

1.14। युद्धाभ्यास करते समय, चालक, शंटिंग कार्य की योजना प्राप्त करने के बाद, अपने सहायक चालक को सूचित करने के लिए बाध्य होता है। दो तरफा रेडियो संचार के माध्यम से शंटिंग आंदोलन योजना सीधे चालक को प्रेषित की जाती है, बाद वाले को दोहराना चाहिए, और स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के आदेश "सही करें, इसे करें" के बाद, आप शंटिंग कार्य शुरू कर सकते हैं, यह सुनिश्चित करने के बाद कि आपके पास स्थानांतरित करने की अनुमति है .

1.15। शंटिंग कार्य शुरू करने से पहले, शंटिंग आंदोलनों की योजना को स्पष्ट रूप से समझें, विशेष रूप से लोकोमोटिव के अंतिम और मध्यवर्ती स्टॉप के स्थानों को स्पष्ट करें, शंटिंग ट्रेन, पटरियों को साफ़ करें।

यह दृढ़ता से याद रखना चाहिए कि युद्धाभ्यास के नेता का संकेत शंटिंग ट्रेन को गति में सेट करने और केवल सीमा स्तंभ तक आगे बढ़ने का अधिकार देता है। तीरों के लिए जाने से पहले, ड्यूटी पर टर्नआउट स्टेशन, या सिग्नलमैन से सिग्नल प्राप्त करना आवश्यक है, जो शंटिंग ट्रैफिक लाइट के संकेत की अनुमति देता है।

यात्रा की दिशा में लोकोमोटिव को रियर कैब से नियंत्रित करना मना है।

1.16। अनुमेय संकेत से निषेधात्मक संकेत में अचानक परिवर्तन की स्थिति में, आपातकालीन ब्रेकिंग लागू करें और लोकोमोटिव को रोकने के लिए सभी उपाय करें, चिपबोर्ड पर ओवरलैप के कारण का पता लगाएं।

1.17। शंटिंग आंदोलनों के दौरान, लोकोमोटिव (एमवीपीएस) का नियंत्रण केवल फ्रंट कैब से किया जाता है।

1.18। आगे यात्री कारों द्वारा शंटिंग ट्रेन की आवाजाही 10 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं की जानी चाहिए और केवल तभी जब कंपाइलर वेस्टिबुल में हो।

1.19। सुनिश्चित करें कि शंटिंग ट्रेनें खड़ी यात्री कारों या 3 किमी/घंटा से अधिक की गति वाली ट्रेनों के खड़े होने से पहले 50 मीटर से कम आगे कारों के साथ रुकती हैं।

1.20। लोकोमोटिव को पैसेंजर ट्रेन से जोड़ते समय, निम्नलिखित तकनीक का पालन करें:

शंटिंग आंदोलन शुरू करने से पहले, चालक को क्रेन कन्वर्जन की कार्रवाई का परीक्षण करने के लिए बाध्य किया जाता है। नंबर 395 ब्रेक लाइन में दबाव को 0.6 किग्रा / सेमी 2 से कम करके, भरने को नियंत्रित करता है ब्रेक सिलेंडरलोकोमोटिव;

यह सुनिश्चित करने के बाद कि क्रेन रूपांतरण। नंबर 395, चालक चालक के नियंत्रक को 1 स्थिति में ले जाता है और जब गति 3-5 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, तो क्रेन का परीक्षण करता है। नंबर 254 जब तक लोकोमोटिव पूरी तरह से बंद नहीं हो जाता;

सभी शंटिंग आंदोलनों को चालक के नियंत्रक की पहली स्थिति में किया जाता है, गति की गति को लोकोमोटिव के ब्रेक सिलेंडरों में एक सहायक ब्रेक वाल्व रूपांतरण के साथ दबाव बनाकर नियंत्रित किया जाता है। संख्या 254;

ईएस श्रृंखला के एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर चलते समय, बीवी को बंद करके कर्षण को रीसेट किया जाता है। बीवी को बंद करने के बाद, चालक के नियंत्रक को "0" स्थिति में स्थानांतरित करने की अनुमति है, उन मामलों को छोड़कर जब आंदोलन की गति 15 किमी / घंटा से अधिक हो;

एक यात्री ट्रेन द्वारा व्यस्त ट्रैक का अनुसरण करने की गति 10 किमी/घंटा से अधिक नहीं है;

ट्रेन के पास, चालक को कार से 5-10 मीटर पहले एक सहायक ब्रेक के साथ लोकोमोटिव को रोकना चाहिए;

एक यात्री ट्रेन की संरचना को संलग्न करने से पहले, सहायक चालक, चालक, कारों के निरीक्षक के साथ मिलकर स्वचालित युग्मन उपकरण की सेवाक्षमता की जाँच करें;

हिचिंग करते समय, चालक को क्रेन के हैंडल रूपांतरण का अनुवाद करना चाहिए। संख्या 254 से स्थिति 4, ब्रेक सिलेंडर में दबाव को कम से कम 1.0 - 1.5 किग्रा / सेमी 2 नियंत्रित करना, नियंत्रक को स्थिति 1 पर सेट करना, लोकोमोटिव को गति में सेट करना। ब्रेक सिलेंडर को सहायक ब्रेक वाल्व से भरकर ही गति नियंत्रण किया जाता है। ट्रेन तक पहुंचने की गति 3 किमी/घंटा से अधिक नहीं है, आसंजन गति 1 किमी/घंटा से अधिक नहीं है। ईएस सीरीज़ के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को चलाते समय थ्रस्ट रिलीज़, बीवी को बंद करके ट्रेन के साथ युग्मन के बाद किया जाता है;

यदि लोकोमोटिव को तत्काल रोकना आवश्यक है, तो सभी मामलों में, सबसे पहले, चालक की ट्रेन क्रेन (पारंपरिक संख्या 394, 395) का उपयोग करें और उसके बाद ही लोकोमोटिव को रोकने के लिए अन्य उपाय करें।

1.21। एक व्यक्ति में शंटिंग कार्य करते समय, ड्राइवर और कंपाइलर शंटिंग ट्रैफ़िक लाइट, पटरियों की स्थिरता और स्थापित गति के संकेतों को परस्पर डुप्लिकेट करने के लिए बाध्य होते हैं।

1.22। यदि मार्ग पूरी तरह से तैयार नहीं है, तो चिपबोर्ड या युद्धाभ्यास के प्रभारी कर्मचारी बंद ट्रैफिक लाइट की संख्या का संकेत देते हुए ड्राइवर को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य हैं।

1.23। शंटिंग ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति में, शंटिंग आंदोलनों को करने की प्रक्रिया स्टेशन के टीपीए द्वारा एक विशेष पत्रिका में प्राप्त आदेशों के पंजीकरण के साथ निर्धारित की जाती है, जो लोकोमोटिव पर स्थित होती है।

1.24। ट्रेन को स्टेशन से छोड़ने से पहले, यह विचार करना अच्छा है कि रास्ते में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया गया है या नहीं। ट्रेन से टकराने के बाद, ड्राइवर को व्यक्तिगत रूप से जाँच करनी चाहिए:

लोकोमोटिव को पहली गाड़ी के साथ जोड़ना;

होसेस का कनेक्शन और अंत वाल्व खोलना;

ब्रेक लाइन का घनत्व;

एएलएसएन और रेडियो संचार का समावेश;

ब्रेक का परीक्षण करें और फॉर्म VU-45 का प्रमाण पत्र प्राप्त करें, इसमें इंगित संख्या की जाँच करें टेल कारऔर सुनिश्चित करें कि ट्रेन में ब्रेक का दबाव स्थापित मानकों का अनुपालन करता है।

निर्धारित गति सीमा चेतावनी प्रपत्र DU-61 प्राप्त करें। चालक के सहायक के लिए बाध्य है: गति सीमा के स्थान, विशेष यातायात की स्थिति, सड़क के प्रमुख के आदेशों द्वारा स्थापित दीर्घकालिक चेतावनियों को लिखें, चालक के साथ जारी चेतावनी प्रपत्र के साथ उसके नोटों के अनुपालन की जाँच करें और लंबी अवधि की गति सीमा।

जब आउटपुट (मार्ग) ट्रैफिक लाइट अनुमेय हो, तो सुनिश्चित करें कि जिस ट्रैक से उन्हें निकलना है, वहां से उनकी ट्रेन के लिए सिग्नल खुला है, सुनिश्चित करें कि मार्ग दृष्टि के भीतर सही ढंग से तैयार किया गया है, "मिनट की तत्परता" विनियमन का पालन करें पैरा 2.1 के अनुसार। 26 सितंबर, 2003 नंबर 876r को रूस के रेल मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित "सार्वजनिक रेलवे परिवहन पर ट्रेन और शंटिंग कार्य के दौरान बातचीत के लिए विनियम"।

वीएल 11 श्रृंखला के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर, रिवर्सिंग चयनात्मक हैंडल की स्थिति को "सी-कनेक्शन" स्थिति में डुप्लिकेट करें। यात्री लोकोमोटिव पर, शुरू करने से पहले, ट्रेन के इलेक्ट्रिक हीटिंग कॉन्टैक्टर की ऑफ पोजीशन की जांच करें।

1.25। एक मध्यवर्ती स्टेशन से एक ट्रेन प्रस्थान करते समय, 26 सितंबर, 2003 संख्या 876r दिनांकित बातचीत विनियमन के खंड 2.1 के अनुसार "तैयारी के मिनट" विनियमन का पालन करें। इसके अलावा, ट्रेन की ब्रेक लाइन की जकड़न की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो ब्रेक की जाँच करें।

1.26। किसी स्ट्रेच या स्टेशन पर ट्रैफिक लाइट के प्रत्येक ओवरलैप को रेल में संभावित ब्रेक या जोड़ के टूटने का संकेत माना जाता है।

लोकोमोटिव चालक दल:

एक निषेधात्मक संकेत के साथ एक ट्रैफिक लाइट पर रुकने के बाद, अवरुद्ध ट्रैफिक लाइट के माध्यम से 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ें, विशेष सतर्कता और तत्परता के साथ आगे बढ़ने के लिए एक बाधा का सामना करने पर तुरंत रुकने के लिए;

ट्रैक की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करें और ट्रेन डिस्पैचर और ड्यूटी पर उन स्टेशनों पर सूचित करें जो रन को सीमित करते हैं, वह स्थान जहां लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर अनुमेय संकेत रोशनी करता है;

लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट के संकेतों की परवाह किए बिना, 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से लाल बत्ती के साथ सिग्नल बिंदु के बाद लोकोमोटिव द्वारा ब्लॉक सेक्शन का पालन करें।

1.27। स्टेशन से गुजरते समय, संकेतों के संकेतों की लगातार निगरानी करें, ट्रेन के आपातकालीन स्टॉप के लिए समय पर उपाय करें यदि सिग्नल में अनुमति से निषेधात्मक या स्टॉप सिग्नल में अचानक परिवर्तन होता है।

1.28। कई कर्षण के साथ एक ट्रेन का पीछा करते समय, ट्रेन के प्रस्थान से पहले अन्य लोकोमोटिव के चालकों को अग्रणी लोकोमोटिव के चालक को जारी चेतावनी प्रपत्र से गति सीमा स्थानों को लिखना आवश्यक होता है, और जब ट्रेन चलती है, तो उनका नियंत्रण कार्यान्वयन। इस घटना में कि प्रमुख लोकोमोटिव का लोकोमोटिव चालक दल जारी गति सीमा चेतावनी के अनुपालन के लिए उपाय नहीं करता है, अन्य लोकोमोटिव के चालक ट्रेन को रोकने के लिए सभी उपलब्ध साधनों का उपयोग करने के लिए बाध्य हैं।

1.29। रास्ते में, एक निर्दिष्ट स्थान पर, दक्षता के लिए ट्रेन के ब्रेक के प्रभाव की जाँच करें। ब्रेक का परीक्षण करते समय, चालक के सहायक को निर्देश TsT-TsV-TsL-VNIIZhT / 277 की आवश्यकताओं के साथ चालक के कार्यों के अनुपालन को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है, ब्रेक जारी होने पर चालक के क्रेन हैंडल की स्थिति को डुप्लिकेट करें, और ब्रेक लाइन में चार्जिंग दबाव।

यदि, ब्रेकिंग के पहले चरण के बाद, 10 एस के भीतर एक यात्री ट्रेन में, 400 एक्सल तक की खाली मालगाड़ी में और 20 एस के भीतर माल-यात्री ट्रेन में प्रारंभिक प्रभाव प्राप्त नहीं होता है, और बाकी में माल गाडियां 30 सेकंड के भीतर, तुरंत आपातकालीन ब्रेकिंग करें और ट्रेन को रोकने के लिए सभी उपाय करें।

1.30। ट्रैक दूरी के कर्मचारियों का अनुसरण करते समय, क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर, सुरक्षा पोस्ट, स्विचमैन, स्टेशन पर ड्यूटी पर, साइड विंडो (उनके स्थान की तरफ से) खोलें, अलर्ट सिग्नल दें और स्टॉप के संभावित सिग्नलिंग का निरीक्षण करें उनके द्वारा। सहायक चालक सभी मामलों में सीट से उठ जाता है। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक पर, रियर-व्यू मिरर के माध्यम से दृश्यता के अभाव में, यदि आवश्यक हो, तो साइड विंडो को खोलना चाहिए।

ट्रैक के घुमावदार हिस्सों में दौड़ का पालन करते समय, चालक और सहायक चालक (प्रत्येक अपने हिस्से के लिए) को समय-समय पर खुली साइड खिड़कियों के माध्यम से या पीछे देखने वाले दर्पणों की सहायता से ट्रेन का निरीक्षण करना चाहिए और एक दूसरे को इसकी स्थिति के बारे में रिपोर्ट करना चाहिए।

1.31। चालक के सहायक को निम्नलिखित मामलों में लोकोमोटिव कंट्रोल केबिन छोड़ने की मनाही है:

स्टेशन का अनुसरण करते समय;

ट्रैफिक लाइट के पास आने पर, जिसके संकेत के लिए गति में कमी या रुकने की आवश्यकता होती है;

एक लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर जलती हुई सफेद रोशनी के साथ (ऑटो-ब्लॉकिंग से लैस वर्गों को छोड़कर);

अनकोडेड रास्तों का अनुसरण करते समय;

कृत्रिम संरचनाओं के भीतर;

जब ALSN डिवाइस बंद हों और उन जगहों पर हों जहां चेतावनियां प्रभावी हों।

मार्ग के साथ ब्रेक के संचालन की जांच करने और उनके काम की विश्वसनीयता की पहचान करने से पहले;

ओवरसाइज़्ड और खतरनाक माल वाले लोगों के कब्जे वाले वैगनों के साथ शंटिंग के काम के उत्पादन में;

दोषपूर्ण ALSN, CLUB और अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणों के साथ लोकोमोटिव पर यात्रा करते समय;

स्नोप्लो, ट्रैक मशीन, सहायक लोकोमोटिव, युग्मित, फायर और रिकवरी ट्रेनों और एक पुशर के साथ काम करते समय;

प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, संकेतों की दृश्यता को तेजी से सीमित करना और -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे के बाहरी तापमान पर;

सहायक चालक के साथ काम करते समय जिसके पास चेतावनी टिकट संख्या 3 है;

जब लोकोमोटिव ब्रिगेड का स्टाफ बाधित होता है।

1.33। पूर्व-प्रवेश ट्रैफिक लाइट का पालन करते समय, चालक और सहायक चालक को ट्रेन की संरचना का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, सुनिश्चित करें कि पहियों के पटरी से उतरने के कोई संकेत नहीं हैं (लोड करंट में वृद्धि) कर्षण मोटर्सया मुख्य जनरेटर जो ट्रैक के प्रोफाइल और ट्रेन के वजन के अनुरूप नहीं है, ब्रेक के उपयोग के बिना आंदोलन के प्रतिरोध में वृद्धि, ट्रेन के साथ धूल, रोलिंग स्टॉक के गेज से आगे जाने वाली कारें, आदि। ।), साथ ही दबाव गेज के अनुसार दबाव और ब्रेक लाइनों में दबाव की जांच करें।

1.34। डबल-ट्रैक और मल्टी-ट्रैक चरणों और स्टेशनों पर ट्रेनों को क्रॉसिंग और ओवरटेक करते समय, चकाचौंध से बचने के लिए, सर्चलाइट को मंद प्रकाश में स्विच करें, और लोकोमोटिव के पारित होने के बाद, सर्चलाइट को तेज रोशनी में चालू करें। ड्राइवर के सहायक, बफ़र लाइट को चमकाने के बाद, कैब के बीच में चले जाते हैं और ड्राइवर के साथ मिलकर आने वाली ट्रेन के रोलिंग स्टॉक की स्थिति, टेल सिग्नल की उपस्थिति और एयर स्लीव के सही निलंबन का निरीक्षण करते हैं। आखिरी कार का। ट्रैक के डबल-ट्रैक और मल्टी-ट्रैक सेक्शन और स्टेशनों पर क्रॉसिंग और ओवरटेकिंग करते समय, खड़ी ट्रेन के लोकोमोटिव चालक दल को पासिंग ट्रेन की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए।

किसी गुजरने वाली ट्रेन में खराबी की स्थिति में तुरंत इस ट्रेन के चालक को हर तरह से (रेडियो द्वारा, डीएसपी, डीएनसी के माध्यम से या सिगनल द्वारा) सूचित करें।

1.35। लोकोमोटिव की खराबी और 10 मिनट के भीतर खराबी को दूर करने की असंभवता के कारण ट्रेन के जबरन रुकने की स्थिति में, ट्रेन के रुकने की स्थिति में, जहां सड़क के प्रमुख के आदेश से इसे प्रतिबंधित किया जाता है ट्रेन को उसके स्थान से ले जाना, मदद की माँग करना, किलोमीटर का सही संकेत देना और रुकी हुई ट्रेन के स्थान का धरना देना और ट्रेनों के बाद रेडियो संचार पर रोक के बारे में चेतावनी देना।

सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध करने वाले लोकोमोटिव चालक को खराबी का पता लगाने और उसे खत्म करने के लिए कदम उठाने चाहिए। जब लोकोमोटिव को काम करने की क्षमता और ट्रेन को स्वतंत्र रूप से चलाने की क्षमता बहाल हो जाती है, तो मदद से इंकार कर दें।

सहायक लोकोमोटिव के आवेदन के बाद और स्टेशन परिचर के माध्यम से प्रसारित DNC से अनुमति प्राप्त होने तक खराबी को समाप्त करने के बाद ट्रेन को गति में सेट करना मना है।

1.36। स्वचालित ब्रेक लगाने के बाद 20 या अधिक मिनट के लिए आगे की गति की असंभवता और स्वचालित ब्रेक पर ट्रेन को रखने में असमर्थता और स्वचालित ब्रेक पर ट्रेन को रखने में असमर्थता की स्थिति में, लोकोमोटिव हैंड ब्रेक को चाहिए सक्रिय किया जाना चाहिए और ट्रेन को किनारे पर रखे ब्रेक शूज़ के साथ तय किया जाना चाहिए संभव देखभाल, और अगर उनकी कमी है, तो इसके अलावा, कारों के हैंड ब्रेक को सक्रिय करें, इसके बाद स्टेशनों पर ड्यूटी अधिकारियों को एक रिपोर्ट दें, जो डीसी से लैस साइटों पर ट्रेन डिस्पैचर को, हॉल को सीमित करता है। फॉर्म "डीएसपी स्टेशन ... .. (डीएनसी), मैं ट्रेन नंबर का ड्राइवर हूं ... .. ने ट्रेन को ब्रेक शूज के साथ ...... की मात्रा में सुरक्षित किया .... .. और कारों के हैंड ब्रेक की मात्रा में ...... स्टेशन के किनारे से ब्रेक शूज़ बिछाए जाते हैं ...... "।

जब ट्रेन खिंचाव पर रुकती है, तो चालक के सहायक द्वारा ब्रेक शूज बिछाए और उतारे जाते हैं। चालक के सहायक को गणना के अनुरूप मात्रा में वैगनों के पहियों के नीचे ब्रेक शूज़ लगाने चाहिए, और यदि वे पर्याप्त नहीं हैं, तो वैगनों के हैंड ब्रेक को सक्रिय करें। ब्रेक शूज़ को पूरी ट्रेन में समान रूप से इस तरह से रखा जाता है कि शू स्किड का पैर व्हील रिम को छूता है, जब ट्रेन चढ़ाई पर और पहले व्हील जोड़ी के नीचे टेल कार की आखिरी जोड़ी के नीचे अनिवार्य रूप से बिछाई जाती है। हेड कार के जब यह वंश पर रुकता है। ब्रेक शूज़, यदि संभव हो तो, लोडेड वैगनों के व्हील पेयर के नीचे रखे जाते हैं। यदि दो या अधिक ब्रेक शूज़ के साथ बन्धन किया जाता है, तो उन्हें एक ही पहिए के नीचे रखना मना है। चालक के सहायक द्वारा ट्रेन को सुरक्षित करते समय, चालक को नियंत्रण केबिन छोड़ने की अनुमति नहीं है।

सड़क के भीतर चलने वाली ट्रेनों के साथ-साथ 0.012 की तेज ढलान के साथ, हैंड ब्रेक और ब्रेक शूज़ की आवश्यकता तालिका 6 में निर्दिष्ट मानकों के अनुसार निर्धारित की जाती है "रेलवे के रोलिंग स्टॉक के ब्रेक के संचालन के लिए निर्देश" दिनांक 16.05.1994 नंबर TsT-TsV-TsL -VNIIZhT/277 कारों के अतिरिक्त चार ब्रेक एक्सल के क्रियान्वयन के साथ।

ब्रेक शूज़ की कमी की स्थिति में, वैगनों के हैंड ब्रेक को एक ब्रेक शू रिप्लेस की दर से सक्रिय करें:

एक माल लदी ट्रेन में - तीन ब्रेक एक्सल;

एक खाली मालगाड़ी में - दो ब्रेक एक्सल;

सहायक अभियंता के कार्य सिद्धांत। 3

1. संक्षिप्त विवरण। 3

2. पेशे का इतिहास। 3

3. समाज में पेशे का सामाजिक महत्व। 3

4. व्यापक चरित्र और पेशे की विशिष्टता। 4

5. पेशे के जोखिम। 4

6. पेशा कहां से लाएं। 4

नौकरी का विवरण 5

1. सामान्य प्रावधान 5

2. सहायक के पद पर नियुक्ति (बर्खास्तगी)।

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर 5

3. स्वतंत्र के लिए सहायक लोकोमोटिव चालक की तैयारी

सहायक लोकोमोटिव चालक के रूप में कार्यरत 6

4. लोकोमोटिव ब्रिगेड के गठन की प्रक्रिया और

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 7 के सहायक चालकों के काम का संगठन

5. विद्युत लोकोमोटिव के सहायक चालक की जिम्मेदारियां 9

6. विद्युत लोकोमोटिव के सहायक चालक के अधिकार 12

7. सहायक लोकोमोटिव चालक की जिम्मेदारी 12

सन्दर्भ 13

सहायक अभियंता के कार्य सिद्धांत।

1. संक्षिप्त विवरण।

कुछ ऐसे काम हैं जो अकेले नहीं किए जा सकते हैं: या तो यह शारीरिक रूप से असंभव है, या अप्रत्याशित परिस्थितियों के मामले में आपको किसी से बीमा की आवश्यकता है। यह उन व्यवसायों में से एक है जिसमें मशीनिस्ट शामिल है। चूंकि ये लोग विशाल और जटिल उपकरणों का संचालन करते हैं, इसलिए उन्हें "मदद" के लिए एक सहायक दिया जाता है। सहायक चालक ज्यादातर लोकोमोटिव या कंबाइन पर ही होता है, जबकि अन्य ड्राइवर अपने दम पर काम करते हैं।

2. पेशे का इतिहास।

पहली बार, इस तरह की विशेषता वाला व्यक्ति, निश्चित रूप से तब प्रकट हुआ जब वह जिस प्रकार के उपकरण को प्रबंधित करने में मदद करता है, वह प्रकट हुआ। उदाहरण के लिए, स्टीम इंजन वाले पहले लोकोमोटिव ने 19 वीं शताब्दी के 30 के दशक में काम करना शुरू किया था, और उन्हें एक ड्राइवर, उनके सहायक और एक फायरमैन की टीम द्वारा सेवित किया गया था। तकनीक जितनी अधिक परिपूर्ण होती गई, इसे प्रबंधित करने के लिए उतने ही कम लोगों की आवश्यकता थी। उदाहरण के लिए, 3 लोगों ने पहले कंबाइन हार्वेस्टर पर काम किया और साथ में आधुनिक प्रौद्योगिकीएक व्यक्ति इसे सफलतापूर्वक कर सकता है। आज, चालक का सहायक, बल्कि, केवल लोकोमोटिव को संदर्भित करता है, जो चालक के साथ मिलकर पूरी ट्रेन को नियंत्रित करता है।

3. समाज में पेशे का सामाजिक महत्व।

लोकोमोटिव में सहायक की आवश्यकता दो कारणों से होती है। सबसे पहले, एक व्यक्ति द्वारा ट्रेन को नियंत्रित करना शारीरिक रूप से असंभव है, क्योंकि आंदोलन के दौरान विभिन्न स्थानों पर एक साथ कई तकनीकी संचालन करना नियमित रूप से आवश्यक होता है। दूसरे, चालक द्वारा विकलांगता के मामले में सुरक्षा तंत्र के लिए। मुझे लगता है कि यह स्पष्ट है कि देश की अर्थव्यवस्था को रेल परिवहन से कितना बड़ा लाभ होता है। बेशक, लोकोमोटिव ब्रिगेड कर्मचारी हैं, जिनके बिना राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था बस रुक जाएगी।

4. व्यापक चरित्र और पेशे की विशिष्टता।

इस पेशे के लोग पूरे देश में काम करते हैं, जो जालों की तरह रेल की पटरियों से बंधे होते हैं। जहां ट्रेन गुजरती है - वहां आपको अपने सहायक के साथ ड्राइवर की तलाश करनी चाहिए। लोकोमोटिव इकाइयों को बनाए रखने और ट्रेन चलाने जैसे कर्तव्यों का पालन करने के लिए, एक व्यक्ति को प्रौद्योगिकी के अनुकूल होना चाहिए, सावधान रहना चाहिए, नियमों को याद रखना चाहिए, उत्कृष्ट दृष्टि और प्रतिक्रिया होनी चाहिए। यदि परिस्थितियाँ अनुकूल हैं और सहायक काम में ध्यान देने योग्य प्रगति करता है, तो इसका मतलब है कि जल्द ही वह खुद एक मशीनिस्ट बन जाएगा।

5. पेशे के जोखिम।

डीजल या इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर काम करना जीवन यापन करने का सबसे सुरक्षित तरीका नहीं है। यद्यपि लोकोमोटिव चालक दल के सदस्यों का वेतन राष्ट्रीय औसत से थोड़ा अधिक है, कार्यस्थल में दुबकने वाले खतरे को नहीं भूलना चाहिए। ट्रेन दसियों टन वजन वाली एक विशाल मशीन है, जो काफी गति विकसित कर रही है। इसके अलावा, इस पेशे में लोगों को उच्च वोल्टेज के साथ काम करना पड़ता है, जो गर्मी और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की कुछ इकाइयों में मौजूद होता है। लेकिन दूसरी तरफ कैब से गुजरने वाले इलाके का खूबसूरत नजारा खुलता है।

6. पेशा कहां से लाएं।

एक व्यक्ति जिसने रेलवे तकनीकी स्कूल से स्नातक किया है और एक शैक्षणिक संस्थान से इंटर्नशिप पूरी की है, वह इस पद पर काम कर सकता है। आगे की शिक्षा एक मशीनिस्ट के काम के रास्ते पर, सहायक पहले से ही कार्यस्थल पर प्राप्त करता है।

नौकरी का विवरण

चालक सहायकों की आवश्यकता है:

1.1.1। खंड 1.2 में निर्दिष्ट नियमों, निर्देशों, आदेशों और अन्य विनियमों की आवश्यकताओं को जानें और उनका सटीक रूप से पालन करें। इस निर्देश के.

1.1.2। समय पर काम पर होना, कार्य अनुसूची द्वारा निर्धारित या मशीन के ऑन-ड्यूटी उद्यम मालिक के कॉल पर।

1.1.3। यदि समय सीमा तक काम पर उपस्थित होना असंभव है, तो तुरंत उद्यम के कर्तव्य अधिकारी को इसकी सूचना दें।

1.1.4। रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार एक पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा और यातायात सुरक्षा और सुरक्षा पर ब्रीफिंग से गुजरना। उन स्टेशनों पर जहां लोकोमोटिव चालक दल की एक चिकित्सा परीक्षा आयोजित की जाती है, मशीन के चालक और उसके सहायक को लोकोमोटिव चालक दल के कर्मचारियों के लिए स्थापित तरीके से पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा से गुजरना पड़ता है, जिसमें रूट शीट पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। चिकित्सा कार्यकर्तानिरीक्षण की तारीख और समय का संकेत। स्टेशनों से प्रस्थान से पहले जहां कोई चिकित्सा परीक्षा नहीं होती है, साथ ही संरचनाओं और उपकरणों को नुकसान को खत्म करने के लिए प्रस्थान की स्थिति में, चालक के प्रदर्शन पर नियंत्रण और उसके सहायक को स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को सौंपा जाता है, जिस पर मुहर लगी होती है और हस्ताक्षर किए जाते हैं। रूट शीट।

1.1.5। काम पर, अपने साथ लाएँ:

ड्राइवर - मशीन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र या एक मशीन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र के कार्मिक विभाग को डिलीवरी पर एक पहचान पत्र, एक रूट शीट और एक ड्राइवर का फॉर्म, एक चेतावनी कूपन, एक आरबीयू -9 फॉर्म सर्टिफिकेट, अर्ध-वार्षिक (वार्षिक) नियंत्रण का एक अधिनियम तकनीकी निरीक्षण, टीयू -152 फॉर्म की मशीन की तकनीकी स्थिति का एक लॉग, काम का एक लॉग और आवधिक तकनीकी निरीक्षण, एक ट्रेन शेड्यूल, टीपीए स्टेशनों से अर्क, सर्विस्ड सेक्शन पर ट्रेन की गति स्थापित करना;

सहायक चालक - एक सहायक चालक का प्रमाण पत्र, एक चेतावनी टिकट, सर्विस्ड सेक्शन पर ट्रेनों की स्थापित गति पर एक अर्क।

1.1.6। उद्यम के कर्तव्य अधिकारी - कार के मालिक, इस अनुभाग की सेवा करने वाले चालक-प्रशिक्षकों के परिचालन निर्देशों का पालन करें।

1.1.7। जाने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि मशीन और ट्रेलर इकाइयाँ अच्छी स्थिति में हैं, ब्रेक के संचालन पर विशेष ध्यान दे रहे हैं, इंजन की स्थिति, रनिंग गियर, स्प्रिंग सस्पेंशन, ब्रेकिंग उपकरण, वैगनों के साथ सही युग्मन या ट्रेलरों, परिवहन की स्थिति में कार्गो और काम करने वाले निकायों की सही लोडिंग और सुरक्षा, रोलिंग स्टॉक और कार्गो के आयाम सुनिश्चित करना, ट्रेन सिग्नल की उपस्थिति की जांच करना, साथ ही सिग्नलिंग सामान, स्पेयर पार्ट्स और टूल्स, एक प्राथमिक चिकित्सा किट प्राथमिक चिकित्सा और रेडियो संचार के लिए दवाओं और ड्रेसिंग के एक सेट के साथ।

1.1.8। हॉल में भेजी गई कारों को ट्रेन माना जाता है और स्टेशन अटेंडेंट द्वारा ट्रेन डिस्पैचर की अनुमति से भेजा जाता है। प्रारंभिक स्टेशनों से उन्हें भेजते समय, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी जाँच करता है कि चालक के पास:

प्रबंधन के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र;

मशीन का फॉर्म टीयू -57;

RBU-9 प्रपत्र प्रमाणपत्र;

ट्रेलर लोड के साथ छोड़ने की स्थिति में ट्रेलर सहित अर्ध-वार्षिक (वार्षिक) तकनीकी निरीक्षण का कार्य;

निरंतर प्रकार के स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग उपकरणों और चालक की सतर्कता के नियंत्रण के अधिकार के लिए एक स्टाम्प-सर्टिफिकेट के साथ त्रैमासिक तकनीकी निरीक्षण अधिनियम, मशीन होम कंपनी द्वारा जारी एक तैयार रूट शीट;

रेलवे नेटवर्क पर यात्रा करने के अधिकार के लिए परमिट।

रेडियो संचार की सेवाक्षमता को प्रस्थान स्टेशन पर ड्यूटी पर चालक और डिस्पैचर के बीच सीधी बातचीत द्वारा जांचा जाना चाहिए और रूट शीट में स्टेशन अटेंडेंट की मुहर और हस्ताक्षर के साथ पुष्टि की जानी चाहिए। खराबी या संचार के साधनों की कमी की स्थिति में, चालक, हॉल पर जबरन रुकने की स्थिति में, पीटीई द्वारा निर्धारित तरीके से स्टेशन परिचारक या ट्रेन डिस्पैचर के साथ संचार करता है।

1.1.9। कार को स्वीकार करने और सौंपने के साथ-साथ रास्ते में पार्किंग स्थल पर, स्थापित आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करते हुए, कार का रखरखाव करें नियामक दस्तावेजऔर इस मुद्दे पर स्थानीय अधिनियम।

1.1.10। बाईपास डिवाइस, ट्रेन रेडियो संचार, निरंतर प्रकार के स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग और अन्य सुरक्षा उपकरणों (यदि कोई हो) के साथ-साथ खराबी की स्थिति में मशीन के प्रस्थान के साथ मशीन के संचालन की अनुमति न दें इनमें से कम से कम एक डिवाइस।

1.2। मशीन चलाते समय और शंटिंग कार्य करते समय, मशीन के चालक और सहायक चालक को:

1.2.1। स्थापित को निष्पादित करें रेलवेचालक और सहायक चालक के बीच बातचीत के नियम, कार के चालक दल और ट्रेन डिस्पैचर या स्टेशनों पर ड्यूटी पर प्रदर्शन की पारस्परिक निगरानी और सतर्कता की जांच के अन्य रूपों के बीच।

1.2.2। ड्राइविंग कारों के तर्कसंगत तरीकों का अनुपालन, अनुसूची और यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करना। अधिक ट्रेलर लोड वाली मशीनों को चलाने की अनुमति न दें, यूनिटों और मशीन की असेंबली को ओवरलोड करें।

1.2.3। डिस्पैचर, स्टेशन अटेंडेंट और ट्रेन ट्रैफिक को व्यवस्थित करने और सर्विस्ड सेक्शन और स्टेशनों पर युद्धाभ्यास करने के लिए जिम्मेदार अन्य अधिकारियों के आदेशों, परिचालन आदेशों का पालन करें।

1.2.4। निर्धारित तरीके से सुरक्षा और रेडियो संचार उपकरणों, घटकों और मशीन की विधानसभाओं के संचालन को नियंत्रित करें, अग्नि सुरक्षा सहित उनकी स्थिति की जांच करें। इंटरमीडिएट स्टेशनों पर पार्किंग करते समय परिवहन की स्थिति में मशीन के कामकाजी निकायों को तेज करने, व्हील सेट के अंडर कैरिज और एक्सल बॉक्स के हिस्सों की स्थिति की जांच करने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

1.2.5। यदि मशीन की खराबी का पता चला है, तो इसे जल्द से जल्द खत्म करने के लिए सभी आवश्यक उपाय करें, और यदि निर्धारित समय सीमा के भीतर इसे खत्म करना असंभव है, तो ट्रेन के शेड्यूल की विफलता को रोकते हुए, चरण को छोड़ दें।

1.2.6। मशीन पर स्थापित उपकरणों और सुरक्षा प्रणालियों के संचालन में अनधिकृत व्यक्तियों को हस्तक्षेप करने की अनुमति न दें।

1.2.7। निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट का पालन करते समय, विशेष रूप से सतर्क रहते हुए नियंत्रण कक्ष को न छोड़ें।

1.2.8। ईंधन और ऊर्जा संसाधनों, स्नेहक और अन्य सामग्रियों का आर्थिक रूप से उपयोग करें, उपकरण, उपकरण और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण अच्छी स्थिति में रखें।

1.3। शिफ्ट के अंत में, चालक और सहायक चालक को चाहिए:

1.3.1। मशीन को धूल और गंदगी से साफ करें, कंडेनसेट को नमी-तेल विभाजक से निकालें, इंजन बंद करें। मशीन से निकलते समय हैंड ब्रेक से ब्रेक लगाएं, चाबी से कैब को बंद करें, दोनों तरफ ब्रेक शूज लगाएं। ड्राइवर को स्टेशन अटेंडेंट की सहमति के बिना मशीन के कैब से बाहर जाने की अनुमति नहीं है। स्टेशन की पटरियों पर और मृत सिरों पर कार की पार्किंग पर स्टेशन परिचारक के साथ सहमति होनी चाहिए।

1.3.2। ड्राइवर का यात्रा कार्यक्रम, ड्राइवर का फॉर्म, गति सीमा के लिए चेतावनी फॉर्म, मशीन को नियंत्रित करने के लिए चाबियां और ड्राइवर की कैब से मशीन के उद्यम मालिक के कर्तव्य अधिकारी को निर्धारित तरीके से जमा करें

1.3.3। यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली सभी चिन्हित कमियों के लिए, लॉगबुक में एक प्रविष्टि करें और उद्यम के कर्तव्य अधिकारी को रिपोर्ट करें।

1.3.4। ट्रेन और शंटिंग के काम में खराबी, मशीन के पुर्जों और असेंबली की विफलताओं, ट्रैफ़िक शेड्यूल के उल्लंघन के मामले में - मशीन के मालिक-उद्यम के प्रमुख को घटना की परिस्थितियों और कारणों को दर्शाते हुए एक लिखित रिपोर्ट प्रदान करें

1.4। मशीन के चालक को चाहिए:

1.4.1। पीटीई की आवश्यकताओं, अन्य नियमों, निर्देशों, आदेशों, निर्देशों और रेल मंत्रालय के अन्य नियामक अधिनियमों के अनुसार यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करें।

1.4.2। मशीन ब्रिगेड का हिस्सा रहे व्यक्तियों के काम का पर्यवेक्षण करें, उनके कार्यों को नियंत्रित करें, ट्रेन के शेड्यूल और शंटिंग कार्य योजना का उल्लंघन किए बिना काम के प्रदर्शन को सुनिश्चित करें।

1.4 3. मशीनों को चलाने और शंटिंग के संचालन के लिए स्थापित तकनीकों का पालन करें।

1.4.4। चालक के मार्ग और अन्य लेखा दस्तावेजों में दर्ज डेटा की सटीकता सुनिश्चित करें।

1.4.5। मुख्य अभियंता वाहन चलाने के उन्नत तरीकों में वाहन से जुड़े कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने, शंटिंग कार्य करने और वाहनों के रखरखाव के लिए और उनके कर्तव्यों के प्रदर्शन की गुणवत्ता की निगरानी के लिए अतिरिक्त रूप से जिम्मेदार है।

1.5। मशीन के सहायक चालक को चाहिए:

1.5.1। पीटीई की आवश्यकताओं, अन्य नियमों, निर्देशों, आदेशों, निर्देशों और रेल मंत्रालय के अन्य नियामक अधिनियमों के अनुसार यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करें।

1.5.2। मशीन की देखभाल के लिए ड्राइवर के निर्देशों को समय पर और सही ढंग से पूरा करें, और रखरखाव, मशीन के पुर्जे और असेंबली, इसे सहज प्रस्थान से सुरक्षित करते हैं, और आने वाली ट्रेनों के मार्ग की निगरानी भी करते हैं।

1.5.3। ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक सिग्नल का अनुसरण करते समय, ड्राइवर को सिग्नल संकेत के बारे में सूचित करें, ब्रेक लाइन में दबाव। मशीन को रोकने के लिए चालक की ओर से कार्रवाई की अनुपस्थिति में, निषेध संकेत को गुजरने से रोकने के उपाय करें।

1.5.4। मशीन को चलाने की क्षमता के ड्राइवर द्वारा अचानक नुकसान की स्थिति में, कार को रोकें, इसे सहज प्रस्थान से निर्धारित तरीके से सुरक्षित करें, इसके बारे में एक संदेश निकटतम ट्रेनों के ड्राइवरों, ट्रेन डिस्पैचर या रेडियो द्वारा स्टेशन परिचारक। ऐसे मामलों में आगे की कार्रवाई की प्रक्रिया ट्रेन डिस्पैचर द्वारा विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर निर्धारित की जाती है।