वाल्व स्टेम सील को बदलना। सिर को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदलना। तेल सील की कीमत कितनी है

इंजन सिलेंडरों में और वायु आपूर्ति प्रणाली में स्नेहन द्रव के प्रवेश को रोकने के लिए, प्रियोरा कार इंजन वाल्व पर विशेष वाल्व स्टेम सील का उपयोग किया जाता है। इन भागों में एक धातु आवास होता है जिसमें एक रबर सील स्थापित होती है जो आक्रामक रासायनिक प्रभावों के लिए प्रतिरोधी होती है। लेकिन समय के साथ, यह अभी भी खराब हो जाता है, यही वजह है कि मुहरों को बदलना आवश्यक है। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि कार सेवा विशेषज्ञों को शामिल किए बिना सभी आवश्यक कार्य कैसे करें।

जब आपको वाल्व स्टेम सील को बदलने की आवश्यकता हो सकती है

मुख्य लक्षण यह दर्शाते हैं कि लाडा प्रियोरा के साथ वाल्व स्टेम सील का तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक है:

• इंजन शुरू करते समय, निकास पाइप से नीला धुआँ दिखाई देता है;
• स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर, तेल प्रवाह नग्न आंखों को दिखाई देता है;
• स्नेहन द्रव और ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करता है।

यदि आप इनमें से कम से कम एक लक्षण पाते हैं और पूरी तरह से सुनिश्चित हैं कि कोई तेल रिसाव नहीं है, तो आपको वाल्व सील को बदलने की आवश्यकता होगी।

ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित उपकरण और आपूर्ति तैयार करें:

इसके अलावा, काम के दौरान बैटरी को नुकसान या शॉर्ट सर्किट की घटना को रोकने के लिए आपको कार से बैटरी निकालने की आवश्यकता होगी।

तेल मुहरों को बदलने के मुख्य चरण

वाल्व स्टेम सील को बदलना एक लंबी प्रक्रिया है। बात यह है कि इन विवरणों तक पहुंचना आसान नहीं है। इसलिए, कई चरणों में मरम्मत करना आवश्यक है:

• प्रारंभिक कार्य, जिसमें बैटरी को हटाना, साथ ही नोजल, इग्निशन कॉइल, ऑयल प्रेशर सेंसर और कैंषफ़्ट को बंद करना शामिल है। इसके अलावा, शीतलक को पहले से तैयार कंटेनर में डालना और गैस पेडल केबल को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक होगा ताकि यह मरम्मत में हस्तक्षेप न करे;
• सिलेंडर हेड का निराकरण। सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदलना असंभव है, इसलिए इस चरण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। सबसे पहले, एयर रिसीवर को हटा दें, और फिर - आवरण का आवरण जो टाइमिंग बेल्ट, कैंषफ़्ट गियर, थर्मोस्टेट पाइप और ईंधन लाइन की सुरक्षा करता है। उसके बाद, आप आसानी से सिलेंडर हेड तक पहुंच सकते हैं और इसे ध्यान से हटा सकते हैं। काम की अवधि के लिए, धूल और गंदगी को इसमें प्रवेश करने से रोकने के लिए सिर को फर्श के एक साफ क्षेत्र पर रखा जाना चाहिए;
• कैंषफ़्ट का निराकरण;
• एक चुंबक का उपयोग करके हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का निष्कर्षण;
• एक विशेष उपकरण का उपयोग करके वाल्व स्प्रिंग्स का संपीड़न, साथ ही प्लेटों के साथ उनका निराकरण;
• तेल मुहरों को हटाना। उसके तुरंत बाद, हम खराद का धुरा में एक नया हिस्सा डालते हैं, इसे इंजन के तेल से हल्का चिकना करते हैं और इसे जगह में दबाते हैं।

गुणवत्ता और तेल-पेट्रोल प्रतिरोधी रबर जो भी हो, समय के साथ और भयानक तापमान भार और परिवर्तनों के प्रभाव में, यह सख्त और उखड़ने लगता है। तो यह नए उत्पादों के साथ बदलने का समय है।

वाल्व स्टेम सील को बदलना।वाल्व स्टेम सील पर पहनने का एक बाहरी संकेत इंजन शुरू करने के बाद निकास पाइप से नीले धुएं की अल्पकालिक उपस्थिति है और लोड के तहत लंबी ड्राइव के बाद इंजन को ब्रेक लगाना है। इस मामले में, लगातार धूम्रपान आमतौर पर नहीं देखा जाता है। अप्रत्यक्ष संकेत - बाहरी लीक और तैलीय स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड की अनुपस्थिति में तेल की खपत में वृद्धि; आपको आवश्यकता होगी: सिलेंडर हेड कवर, टाइमिंग गियर, रियर टाइमिंग बेल्ट कवर, सिलेंडर हेड को हटाने के लिए आवश्यक सभी उपकरण, साथ ही वाल्व स्प्रिंग प्लेट, वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर से पटाखे हटाने के लिए चिमटी (या एक चुंबकीय पेचकश) उपकरण, हटाने के लिए एक उपकरण और वाल्व स्टेम सील स्थापित करने के लिए एक खराद का धुरा।

1. बैटरी नकारात्मक टर्मिनल तार को डिस्कनेक्ट करें। 2. स्पार्क प्लग को चालू करें। 3. पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करें। 4. टाइमिंग बेल्ट निकालें। 5. कैंषफ़्ट पुली को हटा दें। 6. टाइमिंग बेल्ट के पिछले सुरक्षा कवर को हटा दें। 7. सिलेंडर हेड कवर हटा दें। 8. ब्लॉक हेड को हटा दें। 9. कैंषफ़्ट के बीयरिंग के मामले के बन्धन के बीस बोल्ट "8" पर एक सॉकेट हेड के साथ बाहर निकलें और मामले को हटा दें। 10. सिलेंडर के ब्लॉक के सिर के समर्थन से कैंषफ़्ट निकालें। 11. सिलेंडर हेड में छेद से वाल्व लिफ्टर्स को हटा दें। 12. कैंषफ़्ट बेयरिंग कैप बोल्ट को ब्लॉक के हेड में एक छेद में पेंच करके और इस बोल्ट पर टूल को हुक करके वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर स्थापित करें। उपकरण के साथ वाल्व वसंत को संपीड़ित करें। 13. चिमटी या चुंबकीय स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके ऊपरी स्प्रिंग प्लेट से दो क्रैकर्स निकालें। फिर जुड़नार हटा दें। 14. स्प्रिंग प्लेट को हटा दें। 15. वसंत निकालें। यदि डिवाइस के लीवर को हिलाने का बल काफी बढ़ जाता है, और पटाखे वाल्व के खांचे से नहीं निकलते हैं, तो स्प्रिंग प्लेट पर हथौड़े से हल्का झटका लगाएं ताकि पटाखे छूटे। 16. वाल्व गाइड से वाल्व स्टेम सील दबाएं। ध्यान!!! यदि कैप हटाने के लिए कोई उपकरण नहीं है, तो उन्हें सरौता से सावधानीपूर्वक हटा दें। बल को सख्ती से ऊपर की ओर लगाया जाना चाहिए और कैप को मोड़ना नहीं चाहिए ताकि वाल्व गाइड को नुकसान न पहुंचे। इस उद्देश्य के लिए दो स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग निषिद्ध है! ध्यान!!! यदि नए कैप के सेट में माउंटिंग स्लीव शामिल है, तो इसे वाल्व स्टेम पर रखें ताकि कैप के वर्किंग एज को वाल्व स्टेम पर क्रैकर ग्रूव्स के तेज किनारों से नुकसान से बचाया जा सके। 17. वाल्व स्टेम सील को इंजन के तेल में डुबोएं और खराद का धुरा में डालें। 18. कैप को तब तक सावधानी से दबाएं जब तक कि वह बंद न हो जाए। 19. झरनों के झरनों और प्लेटों की स्थापना करें। 20. स्प्रिंग को टूल से कंप्रेस करते समय क्रैकर्स लगाएं ताकि वे वॉल्व स्टेम के खांचे में फिट हो जाएं। पटाखों को स्थापित करने और वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर को हटाने के बाद, वाल्व स्टेम के अंत में हथौड़े से कुछ हल्के वार करें ताकि पटाखे तने के खांचे में तय हो जाएं। यदि ताना के साथ लगाए गए पटाखे ठीक नहीं होते हैं, तो इंजन चालू होने पर, "सूखा" वाल्व सिलेंडर में गिर जाएगा, जिससे इंजन की गंभीर विफलता हो सकती है। 21. वाल्व लिफ्टर स्थापित करें। 22. इसी प्रकार, शेष वाल्वों के वाल्व स्टेम सील को बदलें। 23. इंजन पर ब्लॉक हेड स्थापित करें। 24. इंजन ऑयल के साथ ब्लॉक हेड और हाइड्रोलिक पुशर में कैंषफ़्ट बियरिंग्स को लुब्रिकेट करें। 25. ब्लॉक हेड बियरिंग्स में कैमशाफ्ट स्थापित करें ताकि पहले सिलेंडर के कैम वाल्व लिफ्टर्स से दूर निर्देशित हों। सेवन कैंषफ़्ट एक विशिष्ट बेल्ट से सुसज्जित है। 26. इंजन ऑयल से कैंषफ़्ट की गर्दन और कैम को चिकनाई दें। 27. कैंषफ़्ट असर वाले आवास के साथ सिलेंडर सिर की सतह पर, 2 मिमी रोलर के साथ लोकटाइट -574 सीलेंट लागू करें। सीलेंट लगाने के 1 घंटे से पहले इंजन को शुरू करने की अनुमति है। 28. असर वाले आवास को स्थापित करें और इसके बन्धन बोल्ट को समान रूप से एक क्रॉस पैटर्न में कस लें, जो मध्य समर्थन से शुरू होता है। ध्यान!!! असर वाले आवास सिलेंडर सिर में दबाए गए झाड़ियों द्वारा केंद्रित होते हैं। आवास स्थापित करने से पहले, उनकी उपस्थिति और सही दबाने की जांच करें। 29. गैस वितरण तंत्र के हटाए गए हिस्सों को स्थापित करें और टाइमिंग बेल्ट के तनाव को समायोजित करें। 30. हटाए गए अल्टरनेटर ड्राइव भागों को स्थापित करें और अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट तनाव को समायोजित करें।

सड़कों पर गुड लक और एक सुखद यात्रा।

वाल्व स्टेम सील पर पहनने का एक बाहरी संकेत इंजन शुरू करने के बाद निकास पाइप से नीले धुएं की अल्पकालिक उपस्थिति है और लोड के तहत लंबी ड्राइव के बाद इंजन को ब्रेक लगाना है। इस मामले में, लगातार धूम्रपान आमतौर पर नहीं देखा जाता है। वाल्व स्टेम सील के पहनने के अप्रत्यक्ष संकेत बाहरी रिसाव और तैलीय स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड की अनुपस्थिति में तेल की खपत में वृद्धि हैं।
लाडा प्रियोरा वीएजेड 2170 कार पर वाल्व स्टेम सील को बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: सिलेंडर हेड कवर को हटाने के लिए आवश्यक सभी उपकरण (देखें ""), टाइमिंग गियर ड्राइव (देखें ""), रियर टाइमिंग बेल्ट कवर (देखें) । ""), सिलेंडर हेड को हटाना (देखें। "सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना"), साथ ही वाल्व स्प्रिंग प्लेट्स से पटाखे हटाने के लिए चिमटी (या मैग्नेटाइज्ड स्क्रूड्राइवर) ... ... कंप्रेसिंग के लिए एक उपकरण वाल्व स्प्रिंग्स ... ... वाल्व स्टेम सील स्थापित करने के लिए हटाने और खराद का धुरा के लिए उपकरण।
1. बैटरी नकारात्मक टर्मिनल तार को डिस्कनेक्ट करें।
2. स्पार्क प्लग को चालू करें ("स्पार्क प्लग को बदलना और सर्विसिंग करना" देखें)।
3. पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करें (देखें "पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करना")।
4. टाइमिंग बेल्ट निकालें (देखें "टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग) और टेंशनर पुली को बदलना")।
5. कैंषफ़्ट पुली को हटा दें ("सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना" देखें)।
6. टाइमिंग बेल्ट के पिछले सुरक्षात्मक कवर को हटा दें ("सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना" देखें)।
7. सिलेंडर हेड कवर निकालें ("सिलेंडर हेड कवर गैस्केट को बदलना" देखें)।
8. ब्लॉक हेड को हटा दें ("सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना" देखें)।

9. कैंषफ़्ट असर वाले आवास को सुरक्षित करते हुए सॉकेट हेड "8" बीस बोल्ट को बाहर निकालें ...
10. ... और कैंषफ़्ट असर वाले आवास को हटा दें।

11. सिलेंडर के ब्लॉक के सिर के समर्थन से कैंषफ़्ट निकालें।

12. सिलेंडर हेड में छेद से वाल्व लिफ्टर्स को हटा दें।

13. कैंषफ़्ट बेयरिंग कैप बोल्ट को ब्लॉक के हेड में एक छेद में पेंच करके और इस बोल्ट पर टूल को हुक करके वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर स्थापित करें। उपकरण के साथ वाल्व वसंत को संपीड़ित करें।

हर ड्राइवर यात्री कारएक आंतरिक दहन इंजन के साथ वाल्व स्टेम सील के पहनने के संकेतों को भेद करने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि अन्यथा वाल्व सील का विकास और सख्त होना कई परिणामों से भरा होता है। यदि समस्या की समय पर पहचान हो जाती है, तो बिना किसी समस्या के आप बिना सिर को हटाए भी रबर-धातु के पुर्जों को खुरचने और बदलने के लिए पुलर खरीद सकते हैं।

वाल्व सील कैसे काम करते हैं

तेल सील, जैसा कि उन्हें आम लोगों में कहा जाता है, सीधे वाल्व के तने पर स्थापित होते हैं, वे एक रबर पिंजरे और एक स्टील की झाड़ी का एक संयोजन होते हैं, जिसे संरचना की कठोरता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब वाल्व खुलता है, तो ढक्कन इसे ढक देता है, जिससे तेल सिलेंडर में बहने से रोकता है। बेशक, स्नेहक का एक निश्चित हिस्सा अभी भी सील के नीचे है, लेकिन यह आदर्श है - विधानसभा का एक प्राकृतिक स्नेहन है। समय के साथ, भाग की लोच कम हो जाती है, यह सिकुड़ जाती है, और लीक तरल की मात्रा में वृद्धि होती है। नतीजतन, तेल "छोड़ देता है", आपको अधिक से अधिक बार आदर्श तक पहुंचने के लिए मजबूर करता है।

वाल्व स्टेम सील पर पहनने के संकेत: 1.8 इंजन कितना तेल लेता है

कठोर, घिसे हुए वाल्व सील का पहला और सबसे महत्वपूर्ण लक्षण अति प्रयोग है। इंजन तेल. सच है, कुछ इंजनों के लिए, नियम ध्यान देने योग्य विचलन की अनुमति देते हैं आम तौर पर स्वीकृत मानदंड 200-300 मिली प्रति 1000 किलोमीटर में। तो, वोक्सवैगन एजी ऑटो चिंता (वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा, सीट) के मॉडल पर स्थापित टर्बोचार्ज्ड 1.8 इंजन को कानूनी रूप से प्रत्येक हजार किलोमीटर के लिए 500-700 मिलीलीटर तक स्नेहक के साथ टॉपिंग की आवश्यकता होती है। इसी तरह की स्थिति बीएमडब्ल्यू के साथ संयुक्त रूप से विकसित PSA Peugeot Citroën इंजन के आसपास विकसित होती है (मिनी मॉडल पर भी स्थापित) - पासपोर्ट डेटा 1000 मिलीलीटर इंजन ऑयल के "आदर्श" की बात करता है, जिसे हर 1000 किमी पर इंजन में जोड़ा जाना चाहिए।

इस तरह की चीजें "आपके" तेल की खपत को जानने के महत्व को उजागर करती हैं। यदि सेवा संचालन के बीच बिजली इकाई अनुशंसित मूल्यों से काफी अधिक खपत करती है, तो वाल्व स्टेम सील को बदलने के बारे में सोचने का यह एक गंभीर कारण है।

उनकी स्थिति के कैप के नुकसान के कारण सिलेंडर छोड़ने का दूसरा संकेत निकास पाइप से नीला-भूरा धुआं है, जिसे इंजन के संचालन के पहले मिनटों में और फिर त्वरक पेडल को दबाते समय गियर को स्थानांतरित करते समय स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। . इसके अलावा उपरोक्त समस्या का स्पष्ट प्रमाण स्पार्क प्लग के थ्रेडेड हिस्से पर तेल जमा है। जब दहन कक्ष में दबाव बढ़ जाता है, तो तेल के साथ सुपरसैचुरेटेड मिश्रण को सूक्ष्म अंतराल के माध्यम से आंशिक रूप से निचोड़ा जाता है। उदाहरण के लिए, एक मोमबत्ती के धागे के माध्यम से, जहां अंतराल 0.3 मिमी से अधिक नहीं है। उच्च तापमान के प्रभाव में, मिश्रण से गैसोलीन वाष्पित हो जाता है, जिससे स्नेहक का एक उचित "रिजर्व" रह जाता है। परोक्ष रूप से कैप्स की मृत्यु और इलेक्ट्रोड पर काले कालिख को इंगित करता है।

सिलेंडर की दीवारों पर ठीक वैसी ही कालिख दिखाई देती है। और यदि आप समस्या को अनदेखा करते हैं, तो एक दिन, पट्टिका के कारण, वाल्व बस जल जाएगा।

तेल वसा की जाँच के लिए वीडियो युक्तियाँ

कैसे समझें कि आपको कैप्स को बदलने की जरूरत है, न कि इंजन पिस्टन सिस्टम

वाल्व सील के सूखने और सिलेंडर-पिस्टन समूह के विकास के संकेतों को भ्रमित करना बहुत आसान है। दोनों ही मामलों में, समस्या 200,000 किमी के बाद परिपक्व होती है, अक्सर इस्तेमाल की गई कारों पर होती है जिन्हें उचित निदान के बिना खरीदा गया था। इसके अलावा, ज़ोर तेल, नीला धुआं दोनों रोगों की विशेषता है। यह सिर्फ कठोर वाल्व स्टेम सील है जो संपीड़न दर को प्रभावित नहीं करता है, जो आमतौर पर पिस्टन के छल्ले, पिस्टन की दीवारों और सिलेंडरों के खराब होने पर गिर जाता है। यदि कार बहुत अधिक तेल (1 लीटर प्रति 1000 किमी से) की खपत करती है, लेकिन सिलेंडर में संपीड़न सामान्य है, तो 100 में से 90 कैप हैं।

एक बिना स्क्रू वाले तेल भराव टोपी के साथ चलने वाले इंजन पर एक अतिरिक्त जांच की जाती है: सीपीजी मरम्मत की आवश्यकता वाले इंजन में गर्दन से धुआं होना चाहिए, जबकि पहने हुए टोपी इसका कारण नहीं बनते हैं।

पटाखा खींचने वाले टोयोटा, वोक्सवैगन, ऑडी की कीमत और इसके संचालन का सिद्धांत

किसी भी इंजन पर वाल्व स्टेम सील को बदलने का एक अभिन्न गुण, चाहे वह लेक्सस हो या वीएजेड, तथाकथित पटाखा है। यह वाल्व स्प्रिंग्स को क्लैंप करने के लिए एक ब्रांडेड या सार्वभौमिक (विभिन्न ब्रांडों के इंजनों के लिए उपयुक्त) उपकरण है, जिसके बिना मरम्मत करना संभव नहीं है। क्रैकर रिमूवर के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है: पटाखा इंजन बॉडी से संदर्भ बिंदुओं से जुड़ा होता है, प्लेट पर यांत्रिक दबाव की मदद से, वाल्व रिटर्न स्प्रिंग को क्लैंप किया जाता है, जो आपको पटाखे को नष्ट करने की अनुमति देता है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सार्वभौमिक खींचने वाले अक्सर इतने बहु-कार्य नहीं होते हैं - कुछ डिज़ाइन ओएनवी, ओएनसी, एचवी लेआउट वाले मोटर्स के लिए उपयुक्त होते हैं, अन्य विशेष रूप से ओपल एसओएचसी इंजन आदि की सर्विसिंग के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। उपकरण खरीदने से पहले आपको इस बिंदु को स्पष्ट करना चाहिए।

ड्रायर कीमत:

• ओवरहेड वाल्व इंजन के लिए - 3500 रूबल से;
• ओएचवी, ओएचसी, सीएचवी इंजन के लिए - 2000 रूबल से;
• टोयोटा कैमरी, वोक्सवैगन गोल्फ, मित्सुबिशी लांसर, आदि के इंजनों पर नकेल कसने के लिए उपकरणों का एक व्यापक सेट - 20,000 रूबल।

पटाखा, जैसा कि फोटो में है, किसी भी इंजन पर वाल्व स्टेम सील को बदलने का एक अनिवार्य गुण है

सिर को हटाए बिना बदलें: मरम्मत किट की लागत फोर्ड, माज़दा, निसान

आधिकारिक सेवा में, विशेषज्ञ आमतौर पर कैप्स को बदलने के विकल्प पर जोर देते हैं, जिसमें सिलेंडर हेड को हटाना शामिल है। इसलिए तेल सीलों को हटाना / स्थापित करना बहुत आसान है, और उपद्रव पर खर्च होने वाली हर चीज ग्राहक द्वारा सिलेंडर हेड टाइम का भुगतान किया जाता है। इस प्रकार, एक अच्छी राशि जमा होती है। लेकिन अगर आप "सिर" को हटाने तक नहीं पहुंचते हैं, तो आपको कम नसों की आवश्यकता होगी, समय, आपको बिछाने पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ेगा सिलेंडर सिर और नए बोल्ट। पटाखा एक्सेस करते समय (इसे खरीदना आवश्यक नहीं है - उदाहरण के लिए, आप अस्थायी रूप से किसी मित्र से उधार ले सकते हैं), मामला छोटा रहता है। ब्रांडेड या गैर-मूल वाल्व स्टेम सील का एक सेट खरीदना आवश्यक है।

मूल मरम्मत किट (वाल्व सील) की लागत:

• टोयोटा कैमरी 2.4 - 1300 रूबल;
• फोर्ड फोकस 1.8 - 1500 रूबल;
• वोक्सवैगन गोल्फ 1.6 - 1800 रूबल;
• निसान काश्काई 2.0 - 1500 रूबल;
• बीएमडब्ल्यू एक्स 3 2.5 आई - 2200 रूबल;
• माज़दा 6 1.8 - 1600 रूबल।

MSC को मित्सुबिशी लांसर IX 1.6 के साथ बदलना

नौवीं पीढ़ी के मित्सुबिशी लांसर 1.6 पर सिलेंडर हेड को हटाए बिना वाल्व सील को बदलने की चरण-दर-चरण प्रक्रिया पर विचार करें।

• इग्निशन कॉइल को नष्ट कर दिया जाता है, जिसके बाद मोमबत्तियों को हटा दिया जाता है।
• छह बोल्टों को हटाने के बाद, वाल्व कवर हटा दिया जाता है
  नलों को काट दिया जाता है।
• हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को गिरने से रोकने के लिए, उन्हें तार या प्लास्टिक क्लैंप के साथ तय किया जा सकता है।
• रॉकर आर्म एक्सल को सुरक्षित करने वाले 13 बोल्टों को खोलना आवश्यक है। एक्सल को बिना मुड़े एक असेंबली के रूप में हटा दिया जाता है (प्रतिपूरक से तेल रिसाव से बचने के लिए)।
• ताकि पटाखे पैन में न गिरें, इंजन के छेद फोम रबर, साफ लत्ता से भरे हुए हैं।
• चरखी और सिर पर निशान का उपयोग करते हुए, टीडीसी को पहले और चौथे सिलेंडर में सेट किया जाता है।

• बिस्किट रिमूवर एक भाग के साथ वाल्व हेड बॉडी से जुड़ा होता है, दूसरा भाग प्लेट पर टिका होता है, जो आपको चिमटी के साथ बिस्कुट को छोड़ने और निकालने की अनुमति देता है।
• वसंत के साथ प्लेट को हटाने के बाद, टोपी तक पहुंच दिखाई देती है।
• टोपी का निराकरण आदर्श रूप से एक विशेष हटाने योग्य उपकरण का उपयोग करके किया जाना चाहिए। लेकिन इसकी अनुपस्थिति में, आप सरौता के साथ काम करने के लिए अनुकूल हो सकते हैं। हालांकि, नाजुकता की अनुपस्थिति में, वाल्व गाइड को नुकसान पहुंचाना आसान है।
• पुराने और नए कैप की अदला-बदली करने से पहले, वाल्व को खेलने के लिए खुद की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होती है।
• नई टोपी, तेल के साथ चिकनाई, एक उपयुक्त खराद का धुरा के साथ दबाया जाता है - आप 10 मिमी रिंच का उपयोग कर सकते हैं।
• स्प्रिंग और प्लेट को उनके स्थान पर वापस कर दिया जाता है, चिमटी और एक पुलर की मदद से, पटाखे वापस रख दिए जाते हैं।
• शेष दो सिलेंडरों में एमएससी के प्रतिस्थापन को निशान के साथ चरखी को मोड़ने और टीडीसी को सेट करने के बाद किया जाता है।
• ऑटोमेकर (50 एनएम) द्वारा अनुशंसित मूल्यों के अनुपालन में टॉर्क रिंच के साथ रॉकर एक्सल बोल्ट को कसने के लिए यह अत्यधिक वांछनीय है।

16-वाल्व VAZ प्रियोरा पर कैप्स को बदलने की विशेषताएं

प्रायर पर कैप तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको पहले कुओं से मोमबत्तियों को हटाना होगा, इग्निशन कॉइल्स को हटाना होगा, और थ्रॉटल असेंबली को भी हटाना होगा। उसके बाद, बोल्ट को खोलना संभव होगा वाल्व कवररॉकर आर्म्स को हटाने के लिए और वास्तव में MSC को पुलर से बदलें। सामान्य तौर पर, संरेखण लांसर के मामले में समान होता है: टीडीसी सिलेंडरों में सेट होता है, क्रैकर्स और स्प्रिंग्स हटा दिए जाते हैं, नई मुहरें स्थापित की जाती हैं, और पुन: संयोजन प्रगति पर होता है। एक नियम के रूप में, कार्यों का पूरा परिसर कलाकार से 8 से 12 घंटे तक लेता है।

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स्टेट ड्यूमा डिप्टी यारोस्लाव निलोव के अनुरोध पर "मॉस्को पार्किंग स्पेस के प्रशासक" (एएमपीपी) और मॉस्को प्रशासनिक सड़क निरीक्षणालय (एमएडीआई) के कार्यों की जांच के बाद अभियोजक का कार्यालय इस निष्कर्ष पर पहुंचा। यह "कोमर्सेंट" द्वारा रिपोर्ट किया गया है। जैसा कि डिप्टी ने समझाया, MADI और AMPP के कर्मचारी "Spetsstoyanka" स्टिकर के साथ कारों को सील कर देते हैं और कार को उठाने के लिए पहियों पर पकड़ स्थापित करते हैं ...

जर्मनों ने मैकलेरन 650S . को अंतिम रूप दिया

2010 में एटलियर के संस्थापक, उवे गेम्बाला की दुखद मौत के बाद, ऐसा लग रहा था कि उनकी कंपनी बची नहीं रहेगी और दिवालिया हो जाएगी। इसके अलावा, गेम्बाला की वित्तीय स्थिति ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। हालांकि, Uwe Gemballa के लंबे समय के साथी, एंड्रियास श्वार्ट्ज, न केवल ऋण से निपटने में सक्षम थे, बल्कि वास्तव में Gemballa स्टूडियो को दिया ...

दुनिया की सबसे तेज कारें 2017-2018 मॉडल वर्ष

दुनिया की सबसे तेज कारें 2017-2018 मॉडल वर्ष

तेज कारें इस बात का उदाहरण हैं कि वाहन निर्माता अपनी कारों के सिस्टम में लगातार सुधार कर रहे हैं और समय-समय पर विकास के लिए सही और तेज वाहन बनाने के लिए विकास कर रहे हैं। सुपर फास्ट कार बनाने के लिए विकसित की गई कई प्रौद्योगिकियां बाद में बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली जाती हैं ...

जापान से कार कैसे मंगवाई जाए, समारा में जापान से कार कैसे मंगवाई जाए।

जापान से कार कैसे मंगवाई जाए, समारा में जापान से कार कैसे मंगवाई जाए।

जापान से कार कैसे मंगवाई जाए जापानी कारें पूरी दुनिया में बिक्री में अग्रणी हैं। इन मशीनों को उनकी विश्वसनीयता, गुणवत्ता, गतिशीलता और परेशानी से मुक्त मरम्मत के लिए मूल्यवान माना जाता है। आज, कार मालिक यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि कार सीधे जापान से आई, और ...

सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे अधिक चोरी की जाने वाली कार ब्रांड

सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे अधिक चोरी की जाने वाली कार ब्रांड

कार चोरी कार मालिकों और चोरों के बीच सदियों पुराना टकराव है। हालांकि, जैसा कि कानून प्रवर्तन एजेंसियों ने उल्लेख किया है, हर साल चोरी की कारों की मांग में उल्लेखनीय रूप से बदलाव होता है। 20 साल पहले भी, घरेलू ऑटो उद्योग और विशेष रूप से वीएजेड के उत्पादों के लिए बड़ी संख्या में चोरी हुई थी। परंतु...

रेटिंग के आधार पर कारों की विश्वसनीयता

विश्वसनीयता रेटिंग किसके लिए हैं? चलो एक दूसरे के साथ ईमानदार रहें, लगभग हर कार उत्साही अक्सर सोचता है: सबसे विश्वसनीय कार मेरी है, और यह मुझे विभिन्न ब्रेकडाउन के साथ ज्यादा परेशानी नहीं देती है। हालाँकि, यह प्रत्येक कार मालिक की व्यक्तिपरक राय है। कार खरीदते समय हम...

सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर और उनकी तुलना का अवलोकन

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आज हम छह क्रॉसओवर पर विचार करेंगे: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara और Ford Kuga। दो बहुत ही नए नए उत्पादों में, हमने 2017 के क्रॉसओवर के टेस्ट ड्राइव को और अधिक बनाने के लिए 2015 के डेब्यू को जोड़ने का फैसला किया ...

क्रेडिट पर कार लेने के लिए आपको क्या जानना चाहिए?, क्रेडिट पर कार लेने में कितना समय लगता है।

क्रेडिट पर कार लेने के लिए आपको क्या जानना चाहिए?, क्रेडिट पर कार लेने में कितना समय लगता है।

कार लोन लेने के लिए आपको क्या जानना चाहिए? एक कार खरीदना, और विशेष रूप से क्रेडिट फंड की कीमत पर, सबसे सस्ता आनंद नहीं है। ऋण की मूल राशि के अलावा, जो कई सौ हजार रूबल तक पहुंचती है, आपको बैंक को ब्याज भी देना होगा, और काफी कुछ। सूची में...

बेशक, किसी ने कम से कम एक बार सोचा था कि दुनिया की सबसे महंगी कार कौन सी है। और बिना कोई जवाब दिए भी, वह केवल कल्पना कर सकता था कि दुनिया की सबसे महंगी कार कैसी है। शायद कुछ लोग सोचते हैं कि यह शक्तिशाली है,...

विभिन्न वर्गों में 2017 की सर्वश्रेष्ठ कारें: हैचबैक, एसयूवी, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओवर, मिनीवैन, सेडान

विभिन्न वर्गों में 2017 की सर्वश्रेष्ठ कारें: हैचबैक, एसयूवी, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओवर, मिनीवैन, सेडान

आइए 2017 की सर्वश्रेष्ठ कार का निर्धारण करने के लिए रूसी मोटर वाहन बाजार में नवीनतम नवाचारों को देखें। ऐसा करने के लिए, उनतालीस मॉडलों पर विचार करें, जिन्हें तेरह वर्गों में वितरित किया जाता है। इसलिए, हम केवल सर्वश्रेष्ठ कारों की पेशकश करते हैं, ताकि खरीदार चुनते समय गलती कर सके नई कारअसंभव। श्रेष्ठ...

कोई यह तर्क नहीं देगा कि कारों की बिजली इकाइयाँ हाई-टेक डिज़ाइन हैं। वे कई नोड्स और भागों से बने होते हैं। तेल सील वाल्व की स्नेहन प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, उनकी सेवा का जीवन सीमित है। प्रत्येक मोटर चालक स्वतंत्र रूप से दोषपूर्ण इकाई को निर्धारित करने और आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत करने में सक्षम नहीं है। इसलिए, कई न केवल कार सेवा में ऐसी सेवा की कीमत में रुचि रखते हैं, बल्कि यह भी कि इसे किस मामले में किया जाना चाहिए।

किसी भी अनुभवी कार उत्साही ने बार-बार ऐसी स्थिति देखी है जहां एक कार, ट्रैफिक लाइट पर गति पकड़ रही है, नीले धुएं के एक बादल को पीछे छोड़ देती है। ऐसे के मालिक वाहन, निश्चित रूप से, उन्हें संदेह है कि इंजन में कुछ गड़बड़ है, समय-समय पर तेल जोड़ना। इस बीच, मरम्मत के बारे में सोचने और निकटतम कार सेवा में वाल्व स्टेम सील को बदलने की लागत का पता लगाने का समय आ गया है।

रबर वाल्व सील किसी भी आंतरिक दहन इंजन का एक अभिन्न अंग हैं। वे दो मुख्य कार्य करते हैं:

1. गर्म निकास गैसों के संपर्क में आने पर पर्याप्त वाल्व स्टेम स्नेहन सुनिश्चित करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
2. दहन कक्ष में अतिरिक्त स्नेहक के प्रवेश की रोकथाम।

मोटर के ऑपरेटिंग पैरामीटर काफी हद तक टाइमिंग वाल्व के तेल सील की गुणवत्ता और विश्वसनीयता पर निर्भर करते हैं। उनका समय पर परिवर्तन महत्वपूर्ण है और लगभग समान है साथ ही बीएमडब्ल्यू के लिए।

डिज़ाइन

स्टफिंग बॉक्स का वर्तमान संस्करण एक प्रबलित झाड़ी और एक स्प्रिंग वाला रबर उत्पाद है जो वाल्व स्टेम के खिलाफ सीलिंग कॉलर के किनारे को दबाता है। मोटर चालक जो इस बात में रुचि रखते हैं कि वाल्व स्टेम सील को बदलने में कितना खर्च होता है, उन्हें स्वयं उपभोग्य सामग्रियों की लागत को भी ध्यान में रखना चाहिए, जो ब्रांड पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, पिछले दस वर्षों से, गोएट्ज़ उत्पाद लोकप्रिय रहे हैं, संरचनात्मक रूप से निम्नलिखित तत्वों से मिलकर बने हैं:

सील इलास्टोमर से बने होते हैं, मुख्य रूप से फ़्लोरोएलेस्टोमर पर आधारित FP-7510 रबर यौगिक। औसतन भागों का संसाधन 160-180 हजार किलोमीटर या 5-6 वर्ष है। इसी तरह का डिज़ाइन एलरिंग उत्पादों के साथ है, जो FPM-8003 के मिश्रण से बने हैं। लेकिन उनका संसाधन थोड़ा कम है - 120-140 हजार किमी।

एनपीके रिजर्व के कैप्स ने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है, परिचालन अनुभव ने इन भागों की उच्च विश्वसनीयता साबित कर दी है। 200-240 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद तेल सीलों की स्थिति संतोषजनक रही।

अपनी कार पर स्टॉक वाल्व स्टेम सील को बदलने की लागत के बारे में कब सोचना शुरू करें?

जवानों के माध्यम से तेल के प्रवाह में वृद्धि से दहनशील मिश्रण के दहन में काफी कमी आती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की शक्ति कम हो जाती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। एक सेवा योग्य इंजन पर, जहां सील, पिस्टन के छल्लेऔर क्रैंककेस वेंटिलेशन अच्छी स्थिति में है, औसत तेल की खपत 120 से 180 ग्राम प्रति हजार किलोमीटर की सीमा में है।

यदि यह पाया जाता है कि निकास बहुत अधिक धुएँ के रंग का हो गया है, खासकर जब इंजन द्वारा ब्रेक लगाना, और मोमबत्तियाँ भी तैलीय हैं, तो हमें उम्मीद करनी चाहिए कि स्नेहक की खपत बढ़कर 800-1200 ग्राम प्रति हजार हो जाएगी। इस तस्वीर की पुष्टि "दसियों" के मालिकों द्वारा की जा सकती है, जिसके बाद वे आगे बढ़े स्वतंत्र रूप से या कार सेवा में। बाद वाला विकल्प आपको तेल मुहरों को बदलने की लागत के बारे में सोचता है, किसी भी मामले में, नए तेल deflectors की समय पर स्थापना पूरे के ओवरहाल से काफी कम खर्च होगी पावर यूनिट.

किसी भी मामले में, प्रत्येक स्वाभिमानी मोटर चालक को निम्नलिखित संकेतों द्वारा समय पर सीलिंग कॉलर के पहनने का निर्धारण करना चाहिए:

• आंतरिक दहन इंजन में तेल के स्तर को कम करना।
• शिक्षा पर स्पार्क प्लगकाली कालिख।
• इंजन को ब्रेक लगाने या एक्सीलरेटर को तेजी से दबाने पर एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाला नीला धुआं।
• ईंधन की खपत में वृद्धि और बिजली की हानि।
• कम संपीड़न।

असामयिक प्रतिस्थापन के साथ, सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन की सतहों पर कार्बन जमा होने का एक गंभीर खतरा है। इकाई के संचालन के दौरान, जमा एक अपघर्षक में बदल जाते हैं, जिससे घटकों और भागों का गहन क्षरण होता है।

विशेषज्ञों पर भरोसा करें: सर्विस स्टेशन पर मानक वाल्व स्टेम सील को बदलने में कितना खर्च होता है?

परंपरागत रूप से, तेल की बढ़ी हुई खपत से जुड़े दोष को दूर करने में पहला कदम वाल्व सील को बदलना है। उसके बाद ही वांछित प्रभाव प्राप्त न होने पर ही बारी आती है तेल खुरचनी के छल्लेपिस्टन पर और सूची में और नीचे। कई मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि मरम्मत का पहला चरण इससे ज्यादा कठिन नहीं है अपने गैरेज में।

सेवा से संपर्क करना बेहतर क्यों है?

कार्य के सभी चरणों के सही कार्यान्वयन का तात्पर्य कई कारकों की उपस्थिति से है:

• अपनी कार के मोटर के स्ट्रक्चर को अच्छी तरह से समझ लें।
• पास होना निश्चित अनुभवताला बनाने का कार्य करना।
• उपकरण और उपकरण का उपयुक्त सेट रखें।

उदाहरण के लिए, वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने के लिए एक उपकरण लें - इसे एक अनुभवी मोटर चालक के शस्त्रागार में भी ढूंढना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए, कार मालिकों के बीच दोषपूर्ण वाल्व स्टेम सील को बदलने में कितना खर्च होता है, इसका सवाल काफी लोकप्रिय है। उस क्षण को ध्यान में रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब मरम्मत कम कुशल कार मैकेनिक या कारीगर विधि द्वारा की जाती है। इस मामले में, तेल सील स्थापना चरण में भी अपने गुणों को खो सकते हैं।

एक ठोस प्रतिष्ठा वाली विशेष कार सेवा के लाभ इस प्रकार हैं:

• मरम्मत प्रक्रिया का उच्च गुणवत्ता वाला कार्यान्वयन।
• आधुनिक उपकरण और उपकरण।
• किसी भी प्रकार की कार पर किए गए कार्य का एक पूर्ण तकनीकी परिसर।
• छोटी समय सीमा जो मरम्मत की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करती है।
• वारंटी प्रदान करना।

अप्रत्याशित परिस्थितियों की स्थिति में, सेवा केंद्र के स्वामी काम के अगले चरण का निदान और कार्यान्वयन करने में सक्षम होते हैं। विशेष कार्यशाला उपकरण का उपयोग करते समय, वाल्व गाइड से मुहरों के "फिसलने" की सामान्य समस्या समाप्त हो जाती है।

वाल्व सील बदलने के लिए अनुमानित मूल्य

मरम्मत कार्य के लिए मूल्य टैग कार के मॉडल और तकनीकी बारीकियों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, सिलेंडर हेड को हटाए बिना नई सील लगाने की कीमत सिलेंडर हेड को हटाने के समान ऑपरेशन से कुछ कम है। यह काफी स्वाभाविक है, क्योंकि सिलेंडर हेड को हटाने के लिए श्रम लागत बहुत अधिक है।

ठोस माइलेज वाली कार के लिए, सिलेंडर के सिर को हटाने और वाल्वों को पीसने या बदलने के लिए यह समझ में आता है। कैंषफ़्ट और बिजली इकाई के अन्य तत्वों के समस्या निवारण की भी सिफारिश की जाती है। महंगी प्रतिष्ठित विदेशी कारों के मालिकों को तुरंत इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि ऐसे मॉडलों पर दोषपूर्ण वाल्व स्टेम सील को बदलने की लागत, उदाहरण के लिए, की तुलना में बहुत अधिक महंगी है। या रेनॉल्ट लोगान। ऐसी मरम्मत के लिए कार सेवाओं में कार ब्रांड के लिए, औसत कीमत है:

• वीएजेड 2101-07 - 1500 रूबल।
• निवा और निवा शेवरले - 1750 रूबल।
• जटिलता के आधार पर विदेशी कारें - 3500-12000 रूबल।
• मोटर 8 वाल्व - 1500 रूबल।
• मोटर 16 वाल्व - 4500 रूबल।

प्रस्तुत आंकड़े सीमित से बहुत दूर हैं। यदि पुराने "दस" को 1500-2000 रूबल के लिए बहाल किया जा सकता है, तो ऑडी टीटी के मालिक को लगभग 60,000 का भुगतान करना होगा।
बीएमडब्ल्यू से M54, M52, M56, M50 इंजन पर सिलेंडर हेड रिमूवल के साथ वाल्व सील को बदलने पर 23,000 रूबल तक का खर्च आएगा। वही ऑपरेशन, लेकिन सिर को हटाए बिना, पहले से ही 10,000 रूबल खर्च होंगे। किसी भी मामले में, उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के काम की कीमत इंजन के ओवरहाल की तुलना में बहुत कम है, जो मुहरों की स्थिति के प्रति लापरवाह रवैये का परिणाम हो सकता है।