მოგესალმებით ძვირფასო მანქანის მფლობელებს. მე გთავაზობთ უყუროთ ვიდეო ინსტრუქციას თემაზე ჩანაცვლება რეაქტიული ბიძგი VAZ 2107. ყურადღებით წაიკითხეთ ვიდეოს ინსტრუქცია.
ინსტრუქცია: რეაქტიული წნელების შეცვლა VAZ 2107 რეაქტიული წევის დროს ყველაზე სუსტია, რა თქმა უნდა, რეზინის ბუჩქები. VAZ-ის ჰალსტუხის ბუჩქების გამოცვლა, როგორც პროცედურის ეტაპი. ჰალსტუხების შეცვლა. როგორ გაუმკლავდეთ ასეთ ამოცანას, შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეოში VAZ 2107 მანქანის კონკრეტულ მაგალითზე.
ღეროების ან მათი ბუჩქების შესაცვლელად დაგჭირდებათ ინსპექტირების ხვრელი და გასაღებების ნაკრები. პროცედურა თავისთავად საკმაოდ ნორმალურია. არ არის საჭირო მანქანის აწევა, მაგრამ გქონდეთ ღია წვდომა მანქანის ქვეშ. ყველა კლასიკაზე, იქნება ეს VAZ 2107-ზე თუ VAZ 2101 ან 2106-ზე, რეაქტიული ღეროების შეცვლა მსგავსია. საჭირო იქნება ამორტიზატორის ქვედა სამაგრის დაუყოვნებლივ ამოღება, შემდეგ კი ამორტიზატორის დამაგრების ჭანჭიკები. მისი დემონტაჟის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბუჩქის შეცვლა, ან მთლიანად შეცვალოთ თვითმფრინავი, ყველაფერი დამოკიდებულია სიტუაციაზე. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე და ყველაფერ საუკეთესოს.
ვიდეო გაკვეთილი რეაქტიული წნელების შეცვლა VAZ 2107
შუადღე მშვიდობისა, საიტის ძვირფასო სტუმრებო. ამ სტატიაში მე გეტყვით და გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შევცვალოთ ვაზ 2107 რეაქტიული ღეროების ბუჩქები თავად. გამოცვლის პრინციპი იგივეა ყველა კლასიკური VAZ მოდელისთვის.
ბოლო სტატიაში "ვაზის მანქანების რეაქტიული ღეროების გამოცვლა", მე ვაჩვენე, თუ როგორ იცვლება წნელები მთლიანად, მაგრამ თუ მხოლოდ რეზინის ბუჩქი (ჩუმი ბლოკი) არის გაცვეთილი, მაშინ აზრი აქვს მხოლოდ მის შეცვლას.
დასაწყისისთვის, საჭიროა დიაგნოსტიკა და გავარკვიოთ, საჭიროა თუ არა ბუჩქების შეცვლა ყველა გამანადგურებელ ღეროზე. როგორ სწორად ამოვიცნოთ წინა და უკანა სუსპენზია(გაშვებული), გირჩევთ წაიკითხოთ სპეციალური სტატია (მოგვიანებით დავდებ ლინკს).
ამ ოპერაციის გასაკეთებლად, ჩვენ გვჭირდება სანახავი ხვრელი. კარგია რომ მაქვს. ადრე, როცა ის იქ არ იყო, მეზობლებთან მივრბოდი, რომ ჩემს მანქანაში უფრო ღრმად ჩასხდარიყვნენ, ახლა კი ყველაფერი გაცილებით მარტივია.
მანქანა შემოწმების ხვრელში რომ ჩავაგდე, დავადგინე, რომ რეზინის ბუჩქები განივი რგოლზე იყო გაცვეთილი. ახლა დავიწყოთ.
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის განივი ჭავლური ბიძგის ამოღება. ავიღე ლითონის ჯაგრისი და კარგად გავწმინდე ჭანჭიკებზე ყველა ძაფი ჭუჭყისაგან და დავამუშავე WD-40.
ახლა, როცა ყველაფერი მზად გვაქვს, დიდი სირთულის გარეშე გავხსენი ორივე თხილი.
ჩვენ შემდეგი გამოცდის წინაშე აღმოვჩნდით, ეს არის ჭანჭიკების ამოღება. რატომ ტესტი? იმის გამო, რომ თუ რეზინა ფხვიერია, მაშინ ტენიანობა ხვდება ჭანჭიკსა და ლითონის ყდის შორის და იწყება კოროზია. ეს ყველაფერი მივყავართ იმ ფაქტს, რომ კოროზიის გავლენის ქვეშ ჭანჭიკი ეკვრის ყდის და ზოგჯერ უბრალოდ შეუძლებელია ეგოს ამოღება.
ჩემს შემთხვევაში ძალიან გამიმართლა და ჭანჭიკები ძალიან მარტივად წავიდა. მარცხენა ჭანჭიკი მშვენივრად გამოვიდა, მარჯვენა კი ქვედა ზამბარის ჭიქას ეყრდნობოდა.
ზემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ სად ეყრდნობოდა ჭანჭიკი. ჭანჭიკის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ჩატვირთოთ ლითონის ჯართი საბარგულში ან სთხოვოთ მეგობარს, ოდნავ დააჭიროს მანქანის უკანა მხარეს. ამრიგად, სამაგრი ოდნავ ჩამოიწევს და ჭანჭიკი თავისუფლად შეიძლება ამოღებულ იქნეს.
ახლა ჩვენ უბრალოდ გამოვყავით ბიძგი, აქ არ უნდა იყოს სირთულეები. თუ რეაქტიული ბიძგი მჭიდრო იქნება, მაშინ შეგიძლიათ დაეხმაროთ მას მთაზე.
რეზინის ბუჩქების რეაქტიული წნელების შეცვლა.
რეზინის ბუჩქის გამოსაყვანად საჭიროა ლითონის შიდა სამაგრი (მკლავი) დავარტყით. ჩემი ხელსაწყოთა ყუთის დათვალიერების შემდეგ ვიპოვე სწორი ინსტრუმენტი. არ ვიცი რა არის, მაგრამ ჯდება. ჩემი აზრით, ეს არის კედელში ხვრელების გასაკეთებელი ინსტრუმენტი, როგორიცაა უძველესი პერფორატორი :).
კიდევ რამდენიმე დარტყმა და ყდის წვეროსთან ერთად ამოფრინდა. აქ ფრთხილად იყავით, რომ ბუჩქი მკვეთრად ამოსვლისას თითებს ჩაქუჩით არ მოხვიდეთ.
მთელი ძალისხმევის შემდეგ, ეს არის სურათი.
ზემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გაიბზარა რეზინის ბუჩქები და ეს არ არის დიდი ცვეთა. მეტი აცვიათ, შიდა ლითონის სამაგრი თავად ამოვარდება და რეზინის ზოლიც.
შემდეგი ნაბიჯი არის ძველი რეზინის გამოწურვა. ჩვენ გვჭირდება ჯოხი ექსტრუზიისთვის და აქცენტი რეაქტიული ბიძგისთვის.
ძალიან მეზარებოდა სპეციალური გამწევის გაკეთება და, ავტოფარეხში ჩხრეკის შემდეგ, ვიპოვე შესაფერისი ხელსაწყო.
ბიძგური ბუჩქის ნაცვლად გამოვიყენე დამჭერი მსხვილი ტილოებისთვის (რომლითაც ძაფები იჭრება), ხოლო ექსტრუზიისთვის ჩვეულებრივი ლითონის მრგვალი 25მმ დიამეტრის მორი.
ზემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ დავაყენე ეს დიზაინი. მცირე ძალისხმევით, ყდის ადვილად გაიწელება.
ზემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ დაიწყო ყდის ამოღება.
ცოტა მეტი ძალისხმევით გამოვიდა.
ემზადება ბუჩქების რეაქტიული წნელების დამონტაჟებისთვის.
სანამ ახალ ბუჩქს დაამონტაჟებთ, დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ ყველა ჭუჭყი და ჟანგი რეაქტიული ბუჩქის ლითონის გალიაში. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ დაჭერისას შეიძლება ახალი ყდის შეფუთვა და დაზიანება, რაც არანაირად არ გვჭირდება. დიახ, და თავად ყდის დაყენება პრობლემური იქნება.
შიდა ბუჩქები ასევე ექვემდებარება ცვეთას და ნახეთ, ცუდად არის თუ არა ნახმარი, მაშინ თავისუფლად შეცვალეთ ისინი ახლით.
თუ ის ჯერ კიდევ შესაფერისია შემდგომი გამოყენებისთვის, მაშინ დარწმუნდით, რომ დაჭერით კიდეები.
ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ლითონის ბუჩქებში დაჭერისას არ დაზიანდეს რეზინის ბუჩქი. რატომ ვამბობ ამას, რადგან იყო შემთხვევები, როცა ახალი რეზინის ბუჩქების შეცვლა მომიწია მათი დაზიანების გამო.
წინასწარ ვიყიდე ახალი რეზინის ბუჩქები. მე არ ვცდილობდი ძვირადღირებული და ბრენდირებული ბუჩქების ყიდვას, რადგან ჩვეულებრივი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში მიდის. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ძვირადღირებული თვითსტაბილიზება, მაგრამ მე ავიღე მარტივი.
ჩვენ ვაგრძელებთ ბუჩქების რეაქტიული ბიძგების ვაზ 2107-ის დამონტაჟებას.
იმისათვის, რომ ბუჩქი ადვილად შევიდეს გამანადგურებელ გალიაში, ის საპნით უნდა იყოს შეზეთილი. შემდეგ ჩვენ ვამონტაჟებთ ბუჩქებს და ჭავლიან თხრილს, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.
მანკიერის გავლენით ყდის თავის ადგილზე შევა. დაჭიმვისას ელასტიური დაიწყებს ერთი მიმართულებით დახრას და ეტყობა, რომ მას არ სურს შემოსვლა, მაგრამ თქვენ ყურადღებას არ აქცევთ და უფრო იკეცით, მას უბრალოდ შანსი არ აქვს და საბოლოოდ შევა. ამ შემთხვევაში მთავარია ვიზის სწრაფად გაწურვა.
ზემოთ შესრულებული სამუშაოს შემდეგ მივიღეთ შემდეგი შედეგი.
ახლა კი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა რჩება. ჩვენ უნდა დავაჭიროთ შიდა ლითონის ყდის.
ეს ტყვია ჩვეულებრივი ჭანჭიკიდან გავაკეთე. მე შემთხვევით მქონია ხრახნი და ბოლტის თავი ახლავე დავამკაცრე, მაგრამ შეგიძლიათ სათლელით დაფქვათ.
ბოლტის სისქე ზუსტად არ მახსოვს, მაგრამ მგონი 10 მილიმეტრი იყო. ეს ტყვია ჩასმულია ყდაში და ასე გამოიყურება.
ტყვიას საპნით ვასხამთ და შემდეგ პრინციპის მიხედვით, როგორც ადრე, ყდის ვიწრო ვაჭრით.
ყველაფერი მშვიდად ჯდება თავის ადგილზე, მაგრამ რადგან ტყვია ლითონის ყელშია ჩადგმული, ბოლომდე ვერ მიაღწევს, რადგან ვიზას ლოყაზე დაეყრდნობა.
ახლა ჩვენ გვჭირდება სტენდი, რათა გავაღიზიანოთ ყდის. მე გამოვიყენე დიუმიანი ყდის, უბრალოდ ჯდებოდა.
შეერთების დაყენების შემდეგ, ჩვენ ვაწყენინებთ ბუჩქს.
ყველა ზემოთ შესრულებული სამუშაოს შემდეგ, ეს არის შედეგი.
თუ შიდა ლითონის სამაგრი ოდნავ ამოდის ერთი მხრიდან, საჭიროა ჩაქუჩით გაასწოროთ იგი.
ახლა კი უბრალოდ უნდა დავაყენოთ წევა თავის ადგილზე. არ დაგავიწყდეთ ჭანჭიკების ნიგროლით შეზეთვა, არასოდეს იცით, რა ხარისხის რეზინის ზოლები აღმოჩნდება.
ეს, ალბათ, ყველაფერია, ჩვენ შევცვალეთ VAZ 2107 რეაქტიული ბიძგების ბუჩქები.
ახალ პოსტებამდე.
მანქანის ექსპლუატაციის დროს საკიდის ნაწილები და სხვა სისტემები ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას, რაც იწვევს მათ ცვეთას და უკმარისობას. VAZ 2107 მოდელზე ცვეთა წარმოიქმნება ჰალსტუხის ბოლოებში, ცუდ გზაზე მოძრაობისას ჩნდება კაკუნები. მათი იგნორირება სავსეა შეკრების განადგურებით და მანქანის კონტროლის დაკარგვით. პრობლემის გადაწყვეტა არის მექანიზმის გაუმართავი ნაწილების შეცვლა.
VAZ 2107 მანქანაზე სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად საჭირო იქნება შემდეგი სათადარიგო ნაწილები:
- საჭის წნელები;
- დამცავი გადასაფარებლები;
- თხილი გვირგვინით და სამაგრი ქინძისთავებით.
კვანძების შეცვლა ხორციელდება ინსპექტირების ორმოს ზემოთ დამონტაჟებულ მანქანაზე. ნაწილების დემონტაჟისთვის და ახლის დასაყენებლად გამოიყენება სპეციალური გამწევი, სოკეტის გასაღები და გაფართოების კაბელი.
სარემონტო პროცედურა
საჭის მექანიზმის დეფექტური ნაწილის შეცვლა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ ვასუფთავებთ ასამბლეას დამაბინძურებლებისგან ფუნჯით, ვაყენებთ გამჭოლი ნაერთს ხრახნიან კავშირებზე.
- ქლიბით ამოვიღებთ დასამაგრებელ ქინძისთავებს და ქანჩის ქანჩის ან „22“ თავით ვხსნით კაკალს თითზე.
- საჭის სამაგრიდან საჭის წნელები იხსნება სპეციალური გამწევის გამოყენებით. მოწყობილობა კვანძზე იდება ზემოდან და ჭანჭიკის დახმარებით თითს აჭრევინებს თვალიდან.
სასარგებლო რჩევები: თუ შეერთება პირველად სპილენძის ან ბრინჯაოს ღვეზელით დაჭერით, მაშინ დემონტაჟის პროცესი მნიშვნელოვნად დაჩქარდება.
VAZ 2107 მანქანის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ნახმარი საჭის ღეროების კომპლექტის შეცვლას. ამ სტრუქტურული ერთეულების რესურსი მანქანაზე დამონტაჟებული იგივე პარტიიდან, როგორც წესი, იგივეა. მხოლოდ ერთი მათგანის ჩანაცვლება პრობლემას ფუნდამენტურად არ გადაჭრის, ამას ცოტა დრო დასჭირდება და სისტემის დარჩენილი ელემენტების შეკეთების პროცესი უნდა განმეორდეს.
ნაწილების მონტაჟი და რეგულირება
საჭის ღეროების დაყენება კლასიკური მოდელის VAZ 2107 მანქანაზე არ არის განსაკუთრებით რთული და ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვზომავთ ძველი შეკრების სიგრძეს ფოლადის სახაზავის გამოყენებით მაქსიმალური სიზუსტით.
- ახალ ასამბლეას ვარეგულირებთ ხრახნიანი კავშირის გამოყენებით სასურველ ზომაზე და ვკეტავთ საკეტის თხილით.
- ნაწილის ადგილზე დაყენება ხორციელდება სავარძელში თითის ჩასმით და თხილის გარკვეული მომენტით ხრახნით.
მაგრამ ძალიან ხშირად გიწევთ ოფლი - მთავარი სირთულე ძველი წნელების დემონტაჟში.
როგორ ამოიღოთ ძველი თვითმფრინავი VAZ 2107
ძალიან ხშირად, ყველა წევა არ იცვლება, მაგრამ მხოლოდ რეზინის და ლითონის ბუჩქები, მაგრამ ეს სამუშაოები ცოტა უფრო რთულია - უფრო ადვილია ძველი წევის შეცვლა ახალ ასამბლეაზე.
მანქანას ორმოზე ან ესტაკადაზე აყენებენ, ასწორებენ. ისინი თავად ასუფთავებენ დამაგრების წერტილებს და წნელებს ჭუჭყისაგან (ჩვეულებრივი ლითონის ჯაგრისი პლუს ნაჭერი). შეავსეთ ყველა ხრახნიანი კავშირი WD-40-ით და მიეცით მათ „გამორთვა“ (ზოგჯერ ეს გეხმარებათ).
თქვენ შეგიძლიათ ამოშალოთ ღერო კორპუსის გვერდიდან ორი 19 გასაღების გამოყენებით. პროცესის გასაადვილებლად, ბერკეტის გასაზრდელად გასაღებზე ზოგჯერ გამოიყენება მილი. ზოგიერთი ადამიანი იყენებს ჩაქუჩს და თხილს თხილის ადგილიდან გადასატანად - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სიტუაციაზე. მაგრამ ყველაზე ხშირად კავშირი მჭიდროდ იკვრება და ეს "უხეში", მაგრამ ეფექტური მეთოდები გამოიყენება. შემდეგ ჭანჭიკი იშლება, წევა ამოღებულია რეზინის და ლითონის ბუჩქებთან ერთად.
ხიდის მხრიდან წევის მოხსნა უფრო რთულია. ხიდის გვერდიდან ჭანჭიკის ამოღება ხშირად შეუძლებელია და ის უნდა მოიჭრას საფქვავი. უფრო მეტიც, აუცილებელია ორ ადგილას გაჭრა სამაგრსა და ჩუმ ბლოკს შორის. მხოლოდ ჭანჭიკის მოჭრის შემდეგ შეიძლება ჯოხის ამოღება სამაგრიდან და დარჩენილი ჭანჭიკის თავი და კაკალი ამოვარდნა.
რეაქტიული ბიძგების ვაზ 2107-ის მონტაჟი
VAZ 2107 რეაქტიული ბიძგის შეცვლის მეორე ეტაპი არის ახლის დაყენება. პირველ რიგში, საპნიანი წყლით შეზეთილი რეზინის ბუჩქები დაჭერით საყრდენის ღეროებში. შემდეგ მათში ჩასმულია ლითონის ბუჩქები. ჩადეთ ღერო სამაგრებში და დაამაგრეთ ახალი ჭანჭიკებითა და თხილით. თუ რეზინისა და ლითონის ბუჩქები საპნიანი წყლით არის შეზეთილი, მაშინ უმჯობესია ხრახნიანი კავშირები ლითოლით დავამუშაოთ. შემდეგ ჯერზე, ეს გაადვილებს წევის დემონტაჟს.
"შვიდის" კონტროლის სისტემის მახასიათებლებიწლების განმავლობაში კლასიკად იქცა, მეშვიდე ჟიგულის მოდელი აგრძელებს კილომეტრების გატარებას და ახარებს მფლობელებს თავისი საიმედოობითა და მარტივი ფუნქციონირებით. მისთვის რაიმე დეტალის მოძიება სრულ „ჩაიდანსაც“ არ გაუჭირდება. და სახლში აღდგენითი სამუშაოების ტექნოლოგია სრულყოფილ იქნა მძღოლების თაობების მიერ.
გამოცდილ მძღოლებს რომ ჰკითხოთ, რით დაიწყეს, ყოველი მესამე იტყვის: ჟიგულით. დიახ, ასევე იქნება არასახარბიელო მიმოხილვები, მაგრამ ამავე დროს თვალში შესამჩნევი იქნება ნოსტალგია - ვინმეს დაიმახსოვრებს რაიმე მნიშვნელოვან მოვლენას, რომელიც დაკავშირებულია "შვიდთან". თუმცა, ჩვენ არ გვეშლება და განვიხილავთ მართვის სისტემის შენარჩუნებისა და შეკეთების გამოცდილებას, კერძოდ საჭის ღეროების შეცვლა VAZ 2107-ისთვის.
სისტემის კვანძების სავალდებულო შენარჩუნება
წინა ბორბლის სტაბილურობა არის წინაპირობაგავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე. პარამეტრების ნებისმიერი დარღვევა ან ერთი ნაწილის უკმარისობა უცვლელად იქცევა ჯაჭვურ რეაქციად, რაც იწვევს დისბალანსს მთელ სისტემაში. ამიტომ მწარმოებელი უზრუნველყოფს გარკვეული სარემონტო სამუშაოებირომელიც შეიცავს:
- გაწმენდა დაბინძურებისგან;
- ბორბლების გასწორება;
- ჭიის მექანიზმის რეგულირება;
- საჭის უფასო სათამაშო კონტროლი;
- დისკის შემოწმება.
მანქანის მართვის სისტემის დანიშნულება და აუცილებელი შემოწმებები
საჭის მექანიზმიდან მბრუნავ ბერკეტებზე ძალის გადაცემა ხორციელდება ღეროების დახმარებით, რომლებიც წარმოადგენენ ე.წ. ეს კვანძი შედგება:
- რედუქტორი;
- გრძელი ჯოხი;
- გულსაკიდი ბერკეტი;
- ორი გრძელი წვერი;
- ორი მოკლე რჩევა;
- ორი სამაგრი მოწყობილობა სამაგრი საყელოებით.
კონტროლირებადი, კომფორტი და მოძრაობის უსაფრთხოება დამოკიდებულია ჩამოთვლილ დეტალებზე. ამიტომ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს მათი მდგომარეობის მონიტორინგს და არ დაირღვეს პერიოდული ინსპექტირების გრაფიკი. ზოგიერთს ურჩევნია ენდოს სერვისის სადგურის ოსტატებს, მაგრამ თუ დააკვირდებით, მაშინ ასეთი ოპერაცია სავსებით შესაძლებელია სახლში.
ამისათვის საკმარისი იქნება სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი. შემდეგი, ჩვენ ვიკვლევთ:
- რეზინის ანტერების მდგომარეობა;
- თითების ღერძული მოძრაობა;
- ბზარების არსებობა;
- ანჯები ხარვეზებისთვის;
- ქანქარის სხეულზე დამაგრება.
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საჭის თამაში. მარცხნივ და მარჯვნივ რხევისას ნებადართულია არაუმეტეს 2 სმ თავისუფალი თამაში, დააჭირე სამუხრუჭე პედლს და განიცადე "საჭის" მოძრაობის სიმარტივე - ის შედარებით მარტივად უნდა ბრუნავდეს.
ტიპიური გაუმართაობა, რომელიც მოითხოვს საჭის ღეროების შეცვლას VAZ 2107-ზე და სარემონტო სამუშაოების თანმიმდევრობით
ასეთი ოპერაცია აუცილებელია, თუ გამოკვლევის დროს აღმოჩნდა:
- ზედმეტი დარტყმა;
- გაზრდილი კლირენსი ბურთის სახსრებში;
- მანქანის არასტაბილურობა მოძრაობაში;
- ხისტი საჭე.
ამ ფაქტორების აღმოფხვრა მოითხოვს დაუყოვნებლივ გადაწყვეტას. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მდგომარეობს რჩევებში ან წნელებში.
ექსპერტები გირჩევენ ახალი ნაწილების გამოყენებას მხოლოდ სანდო მწარმოებლებისგან და არ ცდილობთ გაუმართავი ნაწილის აღდგენას.
დემონტაჟისა და მონტაჟის ოპერაციების შესასრულებლად დაგჭირდებათ:
- ცილინდრში შეღწევადი სითხე (WD-40, Hi-Gear);
- ქანჩისა და ბუდის გასაღები 22 მმ;
- pliers;
- სპეციალური გამწევი.
მანქანის სანახავ ხვრელზე ადრე დაყენების შემდეგ, ჩვენ ვაგრძელებთ გაუმართავი საჭის ღეროების შეცვლას VAZ 2107 შემდეგი თანმიმდევრობით:
- წაისვით ცხიმი ქილადან ბურთის სახსრების ძაფებზე.
- ამოიღეთ თხილის ქინძისთავები ქლიბით.
- 22 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ბურთულა სახსრების ქინძისთავს.
- 22 მმ სოკეტის გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ გვერდითი ღეროების თხილი ძრავის განყოფილებიდან.
- ამოჭერით წვერების ქინძისთავები გამწევით და ამოიღეთ გვერდითი წნელები.
- გახსენით სამაგრის ჭანჭიკები და გახსენით რჩევები.
- გააცალეთ ტრაპეციის გვერდითი ნაწილების საკინძები ქანქარის მკლავიდან.
- ამოიღეთ საჭის ქინძისთავები და დაშალეთ შუა რგოლი.
ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი - გვერდითი ღეროების ამოღებამდე აუცილებლად გაზომეთ მისი სიგრძე, რათა აწყობის დროს არ დაირღვეს ფეხის თითების კუთხე. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, სამუშაოს დასრულების შემდეგ, აუცილებელია ამ პარამეტრების გაზომვა და, საჭიროების შემთხვევაში, მათი კორექტირება. ინსტალაცია ხდება იმავე გზით, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
