ადიდებული უკანა ზამბარები თქვენს რჩეულზე კლასიკა"? მანქანის სამგზავრო განყოფილებაზე ან საბარგულზე მცირე დატვირთვის შემთხვევაში, მნიშვნელოვნად შემცირდა მიწის დისტანცია? თუ კი, მაშინ დროა შეცვალეთ უკანა ზამბარები. გაინტერესებთ კითხვა, როგორ გააკეთოთ ჩანაცვლება საკუთარი ხელით? შემდეგ თამამად ვკითხულობთ ამ სტატიას შემდგომში და გავარკვიეთ, თუ როგორ შევცვალოთ უკანა ზამბარები მანქანებზე ვაზ-2101, ვაზ-2104, ვაზ-2105, ვაზ-2106, ვაზ-2107ან უბრალოდ" კლასიკა". პირველი წერტილი. რა გჭირდებათ უკანა ზამბარების გამოცვლაზე. რა თქმა უნდა, ეს თავად წყაროებია. ხარკოვის ბაზრებზე წარმოდგენილი ასორტიმენტიდან, კერძოდ, ლოსკის ბაზარზე, შეიძლება გირჩიოთ ზამბარების შეძენა პერმის წყაროდან და საგაზაფხულო ქარხნიდან ან როგორც Trek ზამბარის უფრო ძვირი ვერსია. ზამბარების გარდა, თქვენ უნდა შეიძინოთ რეზინის სპაზერები ლითონის სამაგრებით. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ სპაისერი სამი ტიპები (ზომები): სტანდარტული, საშუალო (40 მმ) და მაღალი (50 მმ).
სტატიაში აღწერილია ინსტალაცია სტანდარტული ზამბარები საშუალო სპასერებით (ფოტო 1), ასევე შეგიძლიათ ექსპერიმენტი გააკეთოთ ვარიანტით - ზამბარები მაღალი სპაზერებით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დააყენებთ მარტივ ზამბარებს (2101), და არა გამაგრებულ 2102-ს. ვინაიდან ზამბარები 2102 უკვე გაცილებით მაღალია ვიდრე სტანდარტული, მაშინ ერთად მაღალი და თუნდაც საშუალო რეზინის სპაზერები, მათ შეუძლიათ მანქანის აწევა ძალიან. შედეგად, VAZ სტანდარტული ამორტიზატორების კურსი არ იქნება საკმარისი, რაც გამოიწვევს თავად ამორტიზატორების შეცვლას (მაგალითად, უფრო გრძელი მოსკოვიჩევსკის ამორტიზატორებით) ან მოგიწევთ ეწვიოთ უახლოეს შემდუღებელს, რათა ის შეადუღეთ დამატებითი რგოლები ამორტიზატორზე. მაგრამ მოდელზე ზამბარების სატვირთო ვერსიის დაყენება ვაზ 2101, ვაზ 2105, ვაზ 2106, ვაზ 2107საჭიროა მხოლოდ ექსტრემალურ შემთხვევებში, კარგად, ალბათ თქვენი " პენი"ან" შვიდი» ყოველი დღე გემსახურება როგორც პატარა გაზელი.
ახლა მოდით ვისაუბროთ ინსტრუმენტზე, რომელიც გვჭირდება მუშაობის დროს. აუცილებელია გქონდეთ ორი ჯეკი (მაგალითად, ბაყაყის ჯეკი დაწყვილებული ტრაპეციის ბუდე ფოტო 2-თან), წყვილი გასაღები 19-ისთვის, ბორბლიანი სამაგრი და დიდი ხრახნიანი. სჯობს საინსპექციო ხვრელზე მუშაობა, რადგან ზამბარების „მიწიდან“ გამოცვლა ძალიან მოუხერხებელი იქნება.
უკანა ზამბარების შეცვლის პროცედურა მანქანებზე VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
გაუშვი ბორბლების ჭანჭიკები(ფოტო 3) და ამოიღეთ ქვემოდან. ამოვიღებთ უკანა ამორტიზატორის ქვედა ჭანჭიკს (ფოტო 4), შემდეგ ვხსნით მას და ამოიღეთ ჭანჭიკი შორტით. რეაქტიული ბიძგი(ფოტო 5).
ამის შემდეგ, მანქანის სხეულს ვამაგრებთ ჯეკით, ფოტო 6 (საჭე დარჩება მიწაზე, რადგან ამორტიზატორი ამოღებულია), შემდეგ ვამონტაჟებთ ტრაპეციულ ჯეკს უკანა ღერძის წინდების ქვეშ (ფოტო 7) და აწიე საჭე.
როდესაც ბორბალი ამოღებულია, ჩვენ ვიწყებთ უკანა ღერძის დაწევას ტრაპეციის ჯეკით, ყურადღებით ვაკვირდებით ზამბარის მდგომარეობას (ეს გამოჩნდება, როდესაც ის სუსტდება და ტოვებს სავარძელს) და სამუხრუჭე შლანგი, რადგან ის შეიძლება დახეული იყოს (ფოტო 8).
ზამბარას ვაშორებთ და ძველ სპეისერებს ან მათგან შემორჩენილს ვიღებთ. ჩვენ ვამოწმებთ უკანა ზამბარის სავარძლების მდგომარეობას (ფოტო 9a და 9c).
ზამბარების დამონტაჟებამდე რეკომენდებულია ზამბარებზე რეზინის სპეჩერების მიბმა ელექტრო ლენტის, ლენტის ან მავთულის გამოყენებით. ზამბარის დაყენებისას, მის ქვედა ბოლოს მკაცრად ვუშვებთ ჭიქის ჩაღრმავებაში უკანა ღერძი(ფოტო 10).
როდესაც ზამბარა დადგება, შეგიძლიათ უკანა ღერძის კიდე აწიოთ ტრაპეციის ბუდე და დააინსტალიროთ ბორბალი. ამის შემდეგ შესაძლებელია მანქანის დაწევა მიწაზე და უკანა ამორტიზატორის და მოკლე რეაქტიული ბიძგის დაფიქსირება.
ყველა! ახლა ჩვენ შეგვიძლია ვისარგებლოთ ჩვენი მუშაობის შედეგით. იმისთვის, რომ არ გამოვიცნოთ მანქანა ავიდა თუ არა და რამდენი. თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ მანძილი მიწასა და მანქანის საფარს შორის, სანამ დაიწყებთ ჩანაცვლებას ლენტით (ფოტო 11). და სამუშაოს დასასრულს შეამოწმეთ რამდენად შეიცვალა წაკითხვები. ჩემს შემთხვევაში: +4 სმ.
სტატიის ან ფოტოების გამოყენებისას, აქტიური პირდაპირი ჰიპერბმული საიტზე www.!
ამორტიზატორი ატარებს დალუქვის რგოლს (ჯირკვალს), რომელიც მდებარეობს ღეროსა და ცილინდრს შორის. ამ შემთხვევაში ზეთი გამოდის და ნაწილი ფუჭდება. ეს გაუმართაობა მარტივია - ამორტიზატორი სველდება. გარდა ამისა, ზედა და ქვედა სამაგრებში რეზინის ბუჩქები ცვდება. შემდეგ არის დამატებითი დარტყმები არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას. რომელიმე ამ ნიშნიდან - მიუთითებს, რომ საჭიროა უკანა საკიდის ზამბარის შეცვლა ან უკანა საკიდის ამორტიზატორის შეცვლა.
VAZ-ზე უკანა ამორტიზატორის გამოსაცვლელად, მანქანას ვამაგრებთ ლიფტზე ან ბუდეებზე, რომ ჩამოკიდოთ მთელი უკანა ნაწილი (ანუ ორივე მხრიდან ვამაგრებთ მას). ჩვენ ვხსნით საჭეს. ჩვენ ვამაგრებთ საყრდენებს უკანა სხივის ქვეშ, რათა არ ჩამოვარდეს ამორტიზატორის ამოხსნისას.
გახსენით საბარგული და მთლიანად გაათავისუფლეთ იგი ნივთებისგან. ამოიღეთ პლასტმასის საფარი ხრახნიანი საშუალებით. მის ქვეშ არის ამორტიზატორის ზედა სამაგრი. ნაწილის ზედა შესაკრავის ჭანჭიკებს ვხსნით ჩამკეტი ქანჩით, თავით No17. ან რგოლის გასაღებით, ქანჩი No6, აკავებს ამორტიზატორის ღეროს მობრუნებისგან.
ახლა ჩვენ ვხსნით ნაწილის ქვედა დამაგრებას სხივიდან. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ორი გასაღები ნომერი 19. ჯაგრისით - ვხსნით შესაკრავის კაკალს, ღია ბოლო ქანჩით - ვაჭერთ ჭანჭიკს გადახვევისგან.
ახლა ჩვენ ავწიეთ მანქანა კიდევ უფრო მაღლა, რათა გავათავისუფლოთ მთელი სტრუქტურა. და ჩვენ ამოვიღებთ. ასევე საჭიროა უკანა სავალი ნაწილის ამოღება.
ძველი ამორტიზატორიდან ვხსნით ზამბარას, ჩექმას და ბალიშს (შეკუმშვის ბუფერს).
ჩვენ ვიღებთ ახალ ნაწილს. რამდენჯერმე ვატუმბავთ ხელით.
ახალი ამორტიზატორის ღეროზე ვამონტაჟებთ ადრე ამოღებულ ბალიშს, ჩექმას, ბეჭდის რგოლს და ზამბარას. თუ რომელიმე ამ ნაწილის შეცვლა გჭირდებათ, ახლა ამის დროა. ყველა მათგანი კარგ მდგომარეობაში და თავის ადგილზე უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ახალი ამორტიზატორი ძალიან სწრაფად გაფუჭდება.
გმადლობთ გამოწერისთვის!
ყურადღება. თუ ზამბარები დეფორმირებულია ან დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს წყვილებში, რადგან შეუძლებელია უკანა სავალი ზამბარის შეცვლა მეორისგან განცალკევებით.
- ამორტიზატორის დამაგრების ჭანჭიკს ვათავსებთ სხივზე.
- თხილს ვცურავთ და ვამაგრებთ.
- ზამბარის შეკუმშვის მიზნით მანქანას ქვევით ჩავსვამთ და ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკები ხვრელებში ჩავსვით.
- ზედა საყრდენის თხილს ვამაგრებთ და ხვრელს პლასტმასის თავსახურით ვხურავთ.
მეორეს მხრივ, ამორტიზატორი შეიძლება შეიცვალოს იმავე გზით.
ამორტიზატორები საკმაოდ საიმედო და გამძლე მექანიზმებია. მანქანის მართვა, როგორიცაა ცუდ გზაზე სიჩქარის შენელება, სიჩქარის დაძაბვის ფრთხილად გადალახვა, თქვენ თითქმის დაბრუნდებით მათზე მინიმუმ მწარმოებლის მიერ გარანტირებული პერიოდის განმავლობაში და ამავდროულად მანქანის მუშაობა არ გაუარესდება.
უკანა დაკიდების ზამბარები უნდა შეიცვალოს, როდესაც ისინი ცვივა ან დაზიანდება. ზამბარზე აღმოჩენილი დაზიანების მიუხედავად, თქვენ ყოველთვის უნდა შეცვალოთ ორივე ზამბარა ერთდროულად და დააინსტალიროთ მხოლოდ ერთი და იგივე ზამბარები. გარდა ამისა, ზამბარების ამოღება საჭიროა შეკუმშვის დარტყმის ბუფერის ან ამორტიზატორის შეცვლისას.
VAZ მოდელზე უკანა ზამბარების მოსაშორებლად, სამუშაოს დაწყებამდე დააყენეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე/გადასასვლელზე, სადაც კარგი განათებაა. დააყენეთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე და მოათავსეთ საკეტები ბორბლების ქვეშ. გამორთეთ ანთება.
გასაღები 10-ის გამოყენებით, გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს წნევის რეგულატორის წნელებს უკანა ღერძზე. ჭანჭიკი უნდა იყოს დამაგრებული შესაბამისი გასაღებით. ასევე უნდა გათიშული იყოს წნევის რეგულატორის ღეროს ქვედა ნაწილი. ამ გასაღების გამოყენებით, გახსენით სამუხრუჭე მილის სამაგრები. მაღალი გარბენით ავტომობილზე, შეზეთეთ სახსარი გამჭოლი ლუბრიკანტით და ამოიღეთ თი.
გამორთეთ უკანა ამორტიზატორი სამონტაჟო სამაგრიდან. შემდეგ თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ უკანა ბორბალი, რომ ამოიღოთ უკანა ზამბარა და პლასტიკური შუასადებები. ამოიღეთ რეზინის საფენი ზამბარის თავზე საყრდენი ჭიქიდან. შუასადებები უნდა შემოწმდეს და თუ დაზიანებულია, შეიცვალოს ახლით.
VAZ-ის წინა ამძრავიან მანქანაზე ზამბარების მოსახსნელად, დააინსტალირეთ მანქანა ინსპექტირების ხვრელზე, სადაც მისი დამაგრებაა საჭირო. შემდეგი, თქვენ უნდა მოაცილოთ უკანა სავარძლის უკანა მხარე და აიღოთ ბორბლის ნიშის პერანგი, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს. გახსენით კაკალი გასაღებით 17, რომელიც მდებარეობს ნიშის თავზე. ამ შემთხვევაში ამორტიზატორის ღერო უნდა დაიჭიროთ გასაღებით 6.
ამოიღეთ კაკალი, საყრდენი გამრეცხი, ზამბარის გამრეცხი და ზედა ბალიში. 2 გასაღების გამოყენებით 19, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორის სხივს. საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ ამორტიზატორის ჭანჭიკი დრიფტის გამოყენებით.
ამოიღეთ ამორტიზატორი და ზამბარა. ამოიღეთ ზამბარა ამორტიზატორიდან, ასევე შეკუმშვის ბუფერი და ქვედა ბალიში. ძალიან ხშირად, ზამბარიდან ამოსული შუასადებები სხეულზე „წებება“. თუ მას აქვს დეფორმაციები და ტყდება, უნდა შეიცვალოს ახლით.
პრიორზე ან კალინაზე ზამბარის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ მათი ზურგი, შემდეგ ამოიღეთ უკანა ბორბლები და ჩამოწიეთ სანამ ზამბარები შეკუმშვას დაიწყებენ. დახრილი ან ამოიღეთ უკანა სავარძლები. ჩაკეტეთ ღეროები უკანა ამორტიზატორებზე და გახსენით 2 თხილი, რომლებიც ამაგრებენ სხეულს.
შემდეგი, აიღეთ გაზაფხულის საყელურები, ზედა რეზინის ბალიშები და ბალიშის საყელურები. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ უკანა ნაწილი ზამბარების დეკომპრესირებისთვის. გაათავისუფლეთ ამორტიზატორი დაკიდული მკლავებიდან, რათა ამოიღოთ იგი შეკრების სახით. ამორტიზატორიდან აუცილებელია ზამბარის ამოღება შუასადით, ბუჩქით, სარეცხით, ქვედა ბალიშით, გარსაცმით და ასევე შეკუმშვის ბუფერით.
მანქანის დასაკიდი ზამბარა არის ის ნაწილი, რომელიც, ფაქტობრივად, ინარჩუნებს მთელ სტრუქტურას იდეალურად თანაბარ მდგომარეობაში. ეგრეთ წოდებული "შიდა" საავტომობილო ინდუსტრიის ძველ მანქანებზე, ზამბარა და ამორტიზატორი ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად დამონტაჟდა, თუმცა, ზოგადად, ისინი კვლავ ურთიერთდაკავშირებულ ნაწილებად რჩებოდნენ. მაგრამ თანამედროვე მანქანებზე შეჩერების ზამბარა შერწყმულია ამორტიზატორით. აქედან გამომდინარე, ამორტიზატორი და ზამბარა უფრო სწორად ტელესკოპურ საყრდენს ეძახიან.
მაგრამ ზამბარსაც და ზამბარსაც შეუძლია დროთა განმავლობაში ცვეთა და მნიშვნელოვანი ნაკადი მისცეს მანქანის ძარას. ყველაზე უსიამოვნო ის არის, როდესაც მხოლოდ ერთი მხარე ჯდება, ან მხოლოდ უკანა საკიდარი ზამბარები. შემდეგ მანქანის კორპუსი ძალიან არაესთეტიურად გამოიყურება და ამ ნაწილის შეცვლის აუცილებლობა შეიძლება ვიზუალურადაც კი დადგინდეს. როგორ გავაკეთოთ ეს სპეციალისტების დახმარების გარეშე, ქვემოთ ვისაუბრებთ.
1. როგორ გავიგოთ, რომ საჭიროა უკანა საკიდის ზამბარის გამოცვლა: ყველაფერი ნაწილისა და მისი მუშაობის შესახებ.
იმისდა მიუხედავად, ზამბარა და ამორტიზატორი შერწყმულია თუ არა, ისინი ყოველთვის მუშაობენ წყვილებში. ძირითადი ამოცანები, რომლებიც მათ აკისრიათ, არის მანქანის მაქსიმალური კონტროლირებადი მართვისას, ასევე მისი კურსის სიგლუვეს. ზამბარის ელასტიურობის გამო ის საშუალებას გაძლევთ შეარბილოთ დარტყმები და დარტყმები, რომლებიც გადაეცემა მანქანას გზის მუწუკებიდან. ეს ხდება ასე:
1. ორმოში ან პატარა გორაკზე დარტყმისას, ბორბალი ხტუნავს მიწიდან და, ფაქტობრივად, წყვეტს კონტროლს.
2. ზამბარა ამავდროულად ხელს უწყობს ბორბლის თავის ადგილზე დაბრუნებას: ელასტიურობის გამო ის შთანთქავს დარტყმის ძალას გზის ზედაპირიდან.
თუმცა, მხოლოდ ზამბარას არ ძალუძს მთლიანად შთანთქას ვიბრაციები. ამიტომ სამაშველოში მოდის ამორტიზატორი, რომლის წყალობითაც მანქანის კორპუსის ვიბრაცია და ის სითბოდ გარდაიქმნება. მოგეხსენებათ, ხშირად ფუჭდება სწორედ ამორტიზატორები, ხოლო ზამბარა შეიძლება ძალიან დიდხანს იმოქმედოს შეუფერხებლად. მაგრამ თუ ზამბარა და ამორტიზატორი ერთი მექანიზმია, იბადება ლოგიკური კითხვა: საკიდი ამორტიზატორის ერთად ზამბარაც უნდა შეიცვალოს?
ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჯერ მოდით გავუმკლავდეთ მიზეზებს, რის გამოც გაზაფხული ყველაზე ხშირად ვერ ხერხდება:
- ლითონის ეგრეთ წოდებული „დაღლილობა“, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის საკმაოდ ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ და საკიდი ზამბარის ბუნებრივი ცვეთას შედეგად;
ზამბარის ზედაპირზე დაზიანებების არსებობა, რაც გამოწვეული იყო მისი ხახუნით მანქანის სხვა ნაწილებთან, საკიდში ქვების შეღწევით ან ზამბარის სრული შეკუმშვის შედეგად;
გზის უსწორმასწორო მონაკვეთებზე რეგულარული მოძრაობა, როდესაც ზამბარზე ძალიან ძლიერი დატვირთვაა;
ლითონის კოროზიის კერების გამოჩენა, რომელიც ხშირად ჩნდება მაღალი ტენიანობის გამო ან მარილის გავლენის ქვეშ, რომელსაც ზამთარში ასხამენ გზაზე.
მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს არის გაუმართავი ამორტიზატორი, რომელიც იწვევს გაზაფხულზე ცვეთას.ასეთ ვითარებაში საკიდიდან და გზიდან ძირითადი დატვირთვა გადადის ზამბარაზე, რაც იწვევს მის ნაადრევ ცვეთას. ამ მიზეზით ამორტიზატორის გამოცვლასთან ერთად რეკომენდებულია ზამბარის გამოცვლა. თუმცა, ამ ნაწილის მაღალი ღირებულების გამო, ამის გაკეთება ყოველთვის რაციონალური არ არის. თუ ზამბარის ვიზუალურმა დათვალიერებამ აჩვენა, რომ ის საკმაოდ ეფექტურ მდგომარეობაშია, მისი დატოვება შეიძლება.
მაგრამ მაინც, ღირს მონეტის მეორე მხარის გაგება: თუ ახალი ამორტიზატორები დამონტაჟდება ძველი, უკვე ოდნავ გაცვეთილი და დაჟანგული ზამბარებით, ეს უდავოდ შეამცირებს ამ ახალი ამორტიზატორების სიცოცხლეს. სინამდვილეში, ასეთი რემონტი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ნახევრად დასრულებულად. ასე რომ, თუ უფრო ღრმა ეკონომიკურ გამოთვლებს გავაკეთებთ, მიუხედავად ამისა, ამორტიზატორებისა და ზამბარების ერთდროული გამოცვლა შეიძლება უფრო მომგებიანი აღმოჩნდეს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს შენზეა დამოკიდებული. ჩვენ მხოლოდ გამოვთქვამთ კიდევ რამდენიმე მიზეზს, რომელთანაც სპეციალისტები ყოველთვის ცვლიან მანქანის უკანა საკიდის ზამბარას (და ეს ასევე ეხება წინა საკიდს):
- თუ ზამბარა გატეხილია. ეს შეიძლება მოხდეს ზამბარის საკიდზე და აცვიათ ძალიან ძლიერი დატვირთვით. მოტეხილობა, როგორც წესი, ჩნდება ან ზედა ან ქვედა კოჭში;
თუ ლითონი სერიოზულად დაზიანდა გარე მექანიკური მოქმედებით ან კოროზიით;
ავტომობილის ჩაძირვა. როგორც წესი, ეს ფაქტი საკმაოდ ნათლად ჩანს, თუმცა, დამაჯერებლად, რეკომენდებულია თითოეული ბორბლის ცენტრიდან ბორბლის თაღამდე მანძილის გაზომვა და თითოეული ბორბლის მონაცემების შედარება;
მანქანის „ჰორიზონტის“ უთანასწორობაზე დაკვირვებისას - როცა უკანა საკიდარი წინასთან შედარებით ძალიან იკლებს (ან პირიქით).
ზოგადად, თუ თქვენ ვერ გააკეთებდით ასეთ კომენტარს თქვენი მანქანის ზამბარებთან დაკავშირებით, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ ამორტიზატორების ყოველი მეორე გამოცვლა.
2. როგორ იცვლება მანქანის უკანა დაკიდების ზამბარა?
უკანა სავალი ზამბარის შეცვლის პროცესის განხილვისას დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს შემდეგი ფუნქცია: ისევე, როგორც ამორტიზატორები, ზამბარები უნდა შეიცვალოს წყვილებში იმავე ღერძზე.ანუ, თუ უკანა საკიდის მარჯვენა ზამბარა იცვლება (ვთქვათ, ადიდებული), მაშინ მასთან ერთად აუცილებელია მარცხენას შეცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ემუქრებათ თქვენი მანქანის სავალი ნაწილის გაუწონასწორების რისკს, რაც შეიძლება მოხდეს ზამბარების ცვეთა განსხვავებული მდგომარეობის გამო. თავის მხრივ, ეს უდავოდ იმოქმედებს მანქანის მართვაზე.
მაგრამ ამის გარდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეჩერების შეკეთება აუცილებლად იწვევს ექსპოზიციის საჭიროებას. ამ მიზეზით, ზამბარის გამოცვლის დაგეგმვისას, აუცილებელია ამ პროცედურის ჩასმა თქვენს სამუშაო სიაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ დეტალური აღწერა, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ბორბლების განლაგება ჩვენს ბლოგში. რაც შეეხება უკანა სავალი ზამბარის შეცვლას, მისი განხორციელება შეუძლებელია ინსტრუმენტების გარკვეული ჩამონათვალის გამოყენების გარეშე. კერძოდ, დაგჭირდებათ:
1. ჯართი ან სამონტაჟო დანა.
2. სპეციალური ბაფთები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გამკაცრდეს ზამბარები.
3. სტანდარტული გასაღების ნაკრები.
4. ახალი ზამბარები უკანა საკიდისთვის.
5. რეზინის საყრდენები ზამბარებისთვის (თითოეულ ზამბარას სჭირდება წყვილი ასეთი საყრდენი - ისინი მოთავსებულია როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ).
3. მანქანის უკანა საკიდის ზამბარის გამოცვლის პროცესი: პროცედურის დეტალური აღწერა.
ასე რომ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის უკანა საკიდის ზამბარების შეცვლა. თუმცა, კიდევ ერთხელ უნდა აღინიშნოს, რომ თუ ასეთი პროცედურა ტარდება მანქანის უკანა ნაწილის ჩაძირვასთან დაკავშირებით, მაშინ ჯობია ზამბარების და წინა საკიდარი ერთდროულად შეცვალოს. ასეთი ქმედება საშუალებას მოგცემთ გაათანაბროთ მანქანის „ჰორიზონტი“ და შეჩერების ყველა პარამეტრი მაქსიმალურად მიახლოოთ ქარხნულთან.
პირველი რაც უნდა გავაკეთოთ უკანა საკიდის ზამბარის გამოცვლის პროცესის შესრულებისას არის ძველი ზამბარების დემონტაჟი. ეს უნდა გაკეთდეს შემდეგნაირად:
1. ჩვენ ვირჩევთ მოსახერხებელ ადგილს ამ პროცედურის განსახორციელებლად. უმჯობესია მანქანა ოდნავ აწიოთ ჯერ ერთ მხარეს, შემდეგ კი მეორე მხარეს. ამის წყალობით ტვირთს აიღებთ საკიდიდან და თქვენთვის მოსახერხებელი იქნება ზამბარასთან მუშაობა.
2. ამის შემდეგ მანქანის ქვეშ ვზივართ და ვპოულობთ უკანა ამორტიზატორის დამაგრების ადგილს. ჩვეულებრივ, მიმაგრების წერტილი ამ ელემენტის ბოლოშია. ჩვენ ვატრიალებთ კაკალს და ამოვიღებთ ფიქსაციის ბოლტს.
3. ამორტიზატორის ოდნავ გვერდით ვიღებთ. ასე რომ, ეს ხელს არ შეუშლის შემდგომ მანიპულაციებს უკანა სავალი ზამბარით.
4. ზამბარში ჩავსვამთ საყრდენს ან სამონტაჟო დანას და ავწევთ მანქანას ჯეკზე. ამის შემდეგ ვცდილობთ ამოიღოთ ზამბარის ყველაზე დაბალი ხვეული მისი ქვედა საყრდენიდან. ამისთვის ზამბარა ცოტა წინ უნდა გადაიწიოს. როგორც კი საყრდენიდან გამოვა, მისი ამოღება ძალიან მარტივად შეიძლება.
5.
ზამბარის მოსაშორებლად შეგიძლიათ სპეციალური ბაფთებიც გამოიყენოთ. მათთან მუშაობა ბევრად მოსახერხებელი და უსაფრთხო იქნება, მაგრამ თუ ისინი არ გყავთ თქვენს "ფერმაში", მოგიწევთ იმპროვიზირებული იარაღებით დაკავება. ეს ძალიან დიდი საფრთხეა, რადგან ზამბარის ამოღების შემდეგ შეიძლება პირდაპირ თქვენზე ისროლოს, რასაც შეიძლება ძალიან უსიამოვნო შედეგები მოჰყვეს.
6. ჯეკთან მუშაობის პროცესში ძალიან მნიშვნელოვანია სამუხრუჭე შლანგების მონიტორინგი. ფაქტია, რომ მანქანის აწევის და საკიდიდან ზამბარის ამოღების გამო, შეიძლება ძალიან გაიჭიმოს. თუ ეს მოხდება, თქვენ უნდა შეწყვიტოთ მანქანის აწევა და გააგრძელოთ ზამბარის ამოღება იმ პოზიციაზე, რომელშიც მოახერხეთ მისი აწევა. თუ ეს შენიშვნა არ არის გათვალისწინებული, მაშინ შეგიძლიათ მანქანის უკანა კონტური დატოვოთ მუხრუჭების გარეშე, რადგან შლანგი უბრალოდ გატყდება.
7. მას შემდეგ, რაც ამ პროცედურას მეორე ბორბალით გაიმეორებთ, ანუ ზამბარას მოაშორებთ, ზამბარებიდან რეზინის ბალიშებიც უნდა მოაშოროთ. როგორც ზემოთ უკვე აღვწერეთ, ერთი შუასადებები ზამბარის თავზე უნდა დადოთ, მეორე კი ბოლოში. ხდება კიდეც, რომ შუასადებები ამოღებულია ზამბარებით და, შესაბამისად, მათი მოძებნა მოუწევს არა სხეულზე, არამედ უშუალოდ თავად ზამბარებზე. შუასადებები, ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს ახლით.
ამის შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ახალი ზამბარების დაყენება. ეს პროცესი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. აღსანიშნავია მხოლოდ ის, რომ უმჯობესია ზამბარებზე ახალი შუასადებების დაყენება წებოვანი ლენტით.ამის წყალობით შესაძლებელი ხდება შუასადებების რაც შეიძლება ზუსტად დამაგრება, რომლის ფორმა ძალიან ზუსტად ასრულებს ზამბარის ხვრელს, რომ არ სრიალდეს.
სინამდვილეში, თქვენ უბრალოდ უნდა დააბრუნოთ ამორტიზატორი და ჩამოწიოთ მანქანა. პროცედურის დასრულების შემდეგ აუცილებელია კიდევ ერთხელ გავზომოთ მანძილი ბორბლის ცენტრიდან მის თაღამდე და შევადაროთ ეს მაჩვენებელი ღერძის მეორე ბორბალს. მიღებული შედეგი აუცილებლად უნდა ემთხვეოდეს ორივე ბორბალს.
და ბოლოს, ასევე გვინდა შეგახსენოთ, რომ ერთი ღერძისთვის ზამბარების არჩევისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ისინი ერთ ჯგუფს მიეკუთვნებიან. საუბარია საავტომობილო საკიდის ზამბარების სპეციალურ მარკირებაზე, რომელიც პირდაპირ უნდა იყოს მითითებული თავად პროდუქტზე. მარკირება ხორციელდება ჩვეულებრივი საღებავით. თუ მწვანეა - ხელში გაქვთ B ჯგუფის ზამბარა, თუ ყვითელია - ჯგუფი A. ეს ჯგუფები მიუთითებენ რამდენ ხანს არის ზამბარები:
- ჯგუფი A- სიგრძე 273 მმ-ზე მეტი;
- ჯგუფი B- სიგრძე ნაკლები ან ზუსტად 273 მმ.
თუმცა, თუ ერთი და იგივე ზამბარები აუცილებლად უნდა იყოს იმავე ღერძზე, მაშინ სხვადასხვა ტიპის ზამბარები შეიძლება დამონტაჟდეს უკანა და წინა საკიდებზე. უმჯობესია A ჯგუფის ზამბარების დაყენება მხოლოდ წინა მხარეს, ვინაიდან მანქანის ძრავის წონა ხშირად მნიშვნელოვნად იკლებს ძარის წინა მხარეს. და თუ დააყენებთ A ჯგუფის ზამბარებს წინ, ხოლო B ჯგუფის უკანა მხარეს, სხეული გასწორდება იდეალურად სწორი ხაზით.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
