VAZ 2107 ხიდის სპაისერის შეცვლა

წვივის ჯირკვალი - ერთ-ერთი ელემენტი უკანა ღერძივაზ-2107 მანქანებზე. ზოგადად, მას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ არასწორმა ინსტალაციამ, დაბალი ხარისხის ნაწილების დამონტაჟებამ ან ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვა გადაცემათა კოლოფის მამოძრავებელი მექანიზმის შუბლის არეში. გაუმართაობა ადვილად დიაგნოზირებულია, თუ ზეთის წვეთები მოულოდნელად გამოჩნდება გადაცემათა კოლოფის გარე ნაწილზე.

ასეთის არსებობის შემთხვევაში, საფეთქლის ჯირკვალი უნდა შეიცვალოს (იხილეთ ვიდეო ქვემოთ). თუ არ არის წვეთები და გადაცემათა კოლოფის კორპუსი დაფარულია თხელი ცხიმიანი ფილმით, მაშინ არ არის საჭირო ახალი ზეთის ბეჭდის დაყენება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩანაცვლების პროცესი შემსრულებლისგან გარკვეულ კვალიფიკაციას მოითხოვს. უხეში შეცდომების შემთხვევაში შესაძლოა საჭირო გახდეს გადაცემათა კოლოფის დაშლა და შეკეთება და ეს სამუშაო კეთდება მხოლოდ სახელოსნოში.

როგორ ამოიღოთ უკანა ღერძის ლუქი

VAZ-2107 მანქანაზე საფეთქლის ჯირკვლის შესაცვლელად, მოამარაგეთ ბრუნვის გასაღები და ორი ყბის ამომყვანი.

მოქმედებების ალგორითმი შემდეგია:

1. მიიტანეთ VAZ-2107 სამუშაოსთვის მოსახერხებელ ადგილას (ეს შეიძლება იყოს ორმო ან ესტაკად).
2. გამოწურეთ საპოხი უკანა ღერძიდან.
3. ცალკე კარდანის ლილვიწამყვანი სიჩქარის ფლანგიდან.
4. ასწიეთ ხელის მუხრუჭის ბერკეტი ზღვრამდე. ეს უზრუნველყოფს, რომ მანქანა ფიქსირდება რემონტის დროს.

გამოიყენეთ 24" სოკეტის ქანჩი, რათა გაფხვიეროთ საყრდენი თხილი, რომელიც უჭირავს შუბლის ფლანგს. თქვენ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ფლანგა ხელის მუხრუჭის გააქტიურების გარეშე. ამისათვის შეახვიეთ ჭანჭიკები წამყვანი მექანიზმის ფლანგის ხვრელებს. შემდეგ დაიჭირეთ ფლანგა, რათა თავიდან აიცილოთ გადახვევა და გამოიყენეთ ხელსაწყო (როგორიცაა სპუჯერი) ფლანგის დამჭერი თხილის გასახსნელად.

ამის შემდეგ გააკეთეთ შემდეგი:

1. აიღეთ ორი ყბის ამომყვანი და გამოიყენეთ იგი ღეროს ფლანგზე დასაჭერად. თქვენი ამოცანაა ამოიღოთ იგი წამყვანი მექანიზმის ხაზებიდან. საბედნიეროდ, ნაწილის ამოღება შესაძლებელია ხელით, სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენების გარეშე.
2. დაშალეთ სარეცხი საფენიდან, ასევე ფლანგი ჭუჭყის დეფლექტორით.
3. ამოიღეთ ზეთის ლუქი ხრახნით, შემდეგ ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.

როგორ დავაყენოთ უკანა ღერძის ზეთის ლუქი

ახლა პირდაპირ გააგრძელეთ საფეთქლის ჯირკვლის შეცვლა. ახალი ნაწილის დამონტაჟებამდე, შეამოწმეთ, რომ არ არის ცვეთა ან კოროზია ფლანგის ცილინდრულ სახეზე (ის, რომელიც კონტაქტშია ჩაყრის ყუთთან). თუ ასეთი პრობლემებია, საჭირო იქნება გასაპრიალებელი სამუშაოები. თუ ზედაპირზე ღრმა ღარი ჩამოყალიბდა, დააინსტალირეთ ზეთის ლუქი ოდნავ გადახრით. ეს ნიშნავს, რომ მასში დაჭერის შემდეგ, ის ოდნავ უნდა გამოვიდეს გადაცემათა კოლოფის კისრის ბოლო ნაწილთან მიმართებაში.

ახალი ლაინერის ჯირკვლის დაყენების პროცედურა შემდეგია:

1. დაამუშავეთ სავარძელი და დასამონტაჟებელი ნაწილის სამუშაო კიდე ცხიმით.
2. დაჭერით ბეჭედი თავის ადგილზე. ამისათვის, ჩაქუჩით მსუბუქი დარტყმები დაიტანეთ საჭირო დიამეტრის ბუჩქზე, ხოლო თუ არ არის, თავად ჩაყრის ყუთის ფოლადის სამაგრზე.
3. შეცვალეთ საყრდენი ნაწილები, რომლებიც ადრე ამოიღეს. შეცვალეთ ძველი თვითჩამკეტი თხილი, რომელიც უჭირავს შუბის ფლანგს ახლით.
4. ჩამოკიდეთ აპარატის უკანა ნაწილი, შემდეგ ამოიღეთ ღერძების ლილვები დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფთან ჩართვისგან.

ახლა აიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ხრახნიანია შუბლის ფლანგის ხვრელში და დაამაგრეთ თხილი თასზე 120 ნმ ძალით (გამოიყენეთ ბრუნვის გასაღები). სწორ ბრუნვამდე მიყვანის შემდეგ, დააბრუნეთ ფლანგი ხელით. თუ ყველაფერი ნორმალურია, ბრუნვის წინააღმდეგობა უნდა იყოს უმნიშვნელო და ერთგვაროვანი. თუ არის დაწკაპუნება ან წებოვნება, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეკეთდეს სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.

შეამოწმეთ საკისრები ბოლომდე თამაშისთვის. თუ ეს ასეა, გაზარდეთ მოზიდვის ბრუნვის სიჩქარე 20-30 N * მ. ახლა კვლავ შეამოწმეთ ნაწილი თამაშისთვის და გლუვი ბრუნისთვის. თუ პრობლემა ვერ მოგვარდება, მაშინ გადაცემათა კოლოფი შეკეთებას საჭიროებს.
არის სიტუაციები, როდესაც თხილის გაყვანის პროცესში მომენტი უცვლელი რჩება და შეუძლებელია საჭირო ინდიკატორის მიღწევა 120 N * მ. ეს ფაქტი მიანიშნებს სპაისერის ყდის "ჩამოყრაზე" და მისი გამოცვლის აუცილებლობაზე. ამ სამუშაოს შესასრულებლად მოგიწევთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის დაშლა.

თუ შემოწმება წარმატებით დასრულდა, საფეთქლის ჯირკვლის გამოცვლა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ვიდეო: უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქის შეცვლა

თუ ვიდეო არ ჩანს, განაახლეთ გვერდი ან

ზეთის ლუქები, ისინი ასევე რეზინის მანჟეტებია, სათანადო მონტაჟით და კარგი ხარისხით, აქვთ საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მიუხედავად იმისა, რომელ ელემენტს იცავენ. თუმცა, რეალობა ისეთია, რომ ერთ რამეში ფულის დაზოგვის მიზნით (ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების შეძენაზე, მაღალი ხარისხის ზეთის დროულად შევსებაზე და ა. სხვა. საბედნიეროდ, ისინი იაფია - ბევრჯერ იაფია, ვიდრე მომსახურება მათი ჩანაცვლებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩანაცვლება თავისთავად არ არის რთული, მთავარია იპოვოთ დრო, ადგილი და მარაგი აუცილებელი ინსტრუმენტი. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მანქანაში ყველა ასეთი ელემენტის ერთდროულად შეცვლაზე საუბარი ერთი სტატიის ფარგლებში, ამიტომ ახლა ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ VAZ 2107 უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის შეცვლას.

სად მდებარეობს ეს ბეჭედი?

იმისათვის, რომ შეძლოთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქის გამოცვლა, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მისი პოვნა. Ამისთვის:

• ჩასვით მანქანა სანახავ ხვრელში, ან კიდევ უკეთესი - ესტაკადაში (მუშაობა განხორციელდება მანქანის ქვეშ);
• გამკაცრდეს ხელის მუხრუჭი;
• გადაწურეთ ზეთი უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფიდან;

• იპოვეთ ადგილი, სადაც წამყვანი ხაზი მიმაგრებულია უკანა ფლანგზე.

ეს ასე გამოიყურება:

ლურჯი ისარი აქ არის უკანა ფლანგაგადაცემათა კოლოფი, მწვანე - ერთ-ერთი ჭანჭიკი ამოძრავების ხაზის დასამაგრებლად (დასამაგრში არის 4 ასეთი ჭანჭიკი), ხოლო წითელ ისარი აჩვენებს საკეტის კაკალს თავად ფლანგის დასამაგრებლად.

იმისთვის, რომ საბოლოოდ მიუახლოვდეთ თავად ჩაყრის ყუთს (ეს ნაჩვენებია პატარა ფოტოზე), მთელი ეს კვანძი უნდა გაიხსნას და იქ მატერია პატარა დარჩება.

მაგრამ ამის შესახებ უფრო მოგვიანებით, როდესაც ჩვენ სხვა, არანაკლებ მნიშვნელოვან საკითხს მივმართავთ.

როგორ გავიგოთ, რომ "შვიდის" უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის რეზინის მანჟეტი უნდა შეიცვალოს?

ზოგადად, შესაძლებელია ამოვიცნოთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქის ცვეთა მხოლოდ ვიზუალურად და ტაქტილურად - გადაცემათა კოლოფზე ზეთის დაბინძურებით (კერძოდ, დაბინძურებით, არა დაბურულით) იმ ადგილას, სადაც მდებარეობს რეზინის მანჟეტი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მანქანის მფლობელების საკმაოდ მცირე რაოდენობამ დროულად შეამჩნია ასეთი ავარია (სანამ ზეთი მთლიანად ამოიწურება გადაცემათა კოლოფიდან), ამიტომ, სავარაუდოდ, მცირე ვიბრაცია და/ან ძლიერი გუგუნი უკანა მხარეს. მანქანა მართვის დროს.

როგორც ეს შეიძლება იყოს, თუ გადაცემათა კოლოფზე აღმოაჩენთ ზეთის ლაქებს, ნუ ჩქარობთ დაუყოვნებლივ ასვლას ზეთის ლუქზე, ამის გარდა, ცუდად ხრახნილ სანიაღვრე შტეფსმა შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვა, ასე რომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა და ჩაკეტილი სუნთქვა. უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის რეზინის მანჟეტის ძალიან ხშირი შეცვლა გეტყვით ბოლო ავარიის შესახებ. თუმცა, იმისათვის, რომ არ დაელოდოთ ამ ჩანაცვლებებს და, შესაბამისად, არ დახარჯოთ ფული, გირჩევთ შეამოწმოთ ამოსუნთქვის ფუნქცია ჯერ კიდევ სანამ დაიწყებთ საქმეს ჩაყრის ყუთთან, რათა გაიწმინდოთ ან შეცვალოთ იგი ერთდროულად, როგორც მანჟეტი, თუ საჭირო.

ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია: აიღეთ სასუნთქი აპარატი, უფრო სწორად, მისი საფარი, როგორც ნაჩვენებია ფოტოზე, დააჭირეთ მას და გადაატრიალეთ იგი სხვადასხვა მიმართულებით. ეს უნდა გამოვიდეს მარტივად, ყოველგვარი წებოვნების გარეშე, თორემ სასუნთქიც უნდა შეიცვალოს. თუ საფარი ადვილად მოძრაობს და ჯირკვლის მიდამოში ზეთი კვლავ ჟონავს, დაშალეთ ამოსუნთქვა (ამისთვის, 2-ფოტოზე ისრით მითითებული ძაფი გადაატრიალეთ გასაღებით) და კარგად ჩამოიბანეთ კარბუტერის საწმენდი სითხით ან ბენზინით, და შემდეგ ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით. დააინსტალირეთ ამოღებული ელემენტი ადგილზე, გაიარეთ 30 კილომეტრის შეკეთებისას და შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი გაჟონვისთვის. თუ მას აქვს ადგილი - შეცვალეთ ზეთის ლუქი, ხოლო ადრეული გამოცვლის შემთხვევაში - და ამოსუნთქვა.

როგორ შეცვალოთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭედი VAZ 2107 საკუთარი ხელით: ეტაპობრივი ინსტრუქციები.

1. დააფიქსირეთ წამყვანი ლილვი ფოტოს იდენტური ხრახნიანი/სპუდერით და გახსენით 4 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ამძრავს.

1. ფრთხილად ჩამოკიდეთ, მაგალითად, თოკზე მაყუჩზე, გათიშული ლილვი.
2. განსაზღვრეთ წამყვანი მექანიზმის ბრუნვის წინააღმდეგობის მომენტი (ეს დაგეხმარებათ შეკრების დროს არ დაუშვათ შეცდომები), ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით.

მეთოდი ნომერი 1 - ყველაზე ზუსტი - გულისხმობს ბრუნვის გასაღების ან დინამომეტრის და თოკის გამოყენებას.

ბოლო ხელსაწყოების გამოყენების შემთხვევაში, თოკი შემოახვიეთ ფლანგის ირგვლივ, როგორც სურათზეა ნაჩვენები, და მის თავისუფალ ბოლოზე მიამაგრეთ დინამომეტრი. შემდეგ დაიწყეთ თოკის შემოხვევა, თანდათანობით გამოჭერით მოწყობილობა. როგორც კი ფლანგა თოკით დაიწყებს ბრუნვას, ყურადღება მიაქციეთ მოწყობილობის ჩვენებებს და ჩაწერეთ ისინი. ზეთის ლუქის გამოცვლისა და ყველაფრის თავის ადგილზე დაყენების შემდეგ, ეს მაჩვენებელი უცვლელი უნდა დარჩეს.

თუ დამხმარედ აირჩიეთ ბრუნვის გასაღები, დარწმუნდით, რომ მისი გაზომვის დიაპაზონი (მასშტაბი) არის მინიმუმ 147 N სმ (15 კგფსმ) და დაიწყეთ ფარნის შესაკრავი თხილის შეფუთვა. ძალისხმევა, რომელიც გჭირდებათ მისი ადგილიდან გადასატანად, წინააღმდეგობის სწორი მომენტია.

მეთოდი ნომერი 2 - სასარგებლოა მათთვის, ვისაც არ აქვს საზომი მოწყობილობა ხელთ, მაგრამ არის ფერადი მარკერი. საჭიროა მხოლოდ მასთან ერთად 2 ნიშნის გაკეთება: პირველი თხილზე, მეორე თავად ფლანგზე - როგორც ფოტოზეა ნაჩვენები.

ყურადღება მიაქციეთ თხილის ნიშანს - ის უნდა გაკეთდეს ზუსტად ზემოდან, და არა კიდეებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხრახნის ამოღებისას, მისი უბრალოდ წაშლა შეიძლება.

1. ქანჩის და სოკეტის თავის გამოყენებით, გახსენით გადაცემათა კოლოფის ფლანგის ცენტრალური სამაგრი კაკალი, მაგრამ ჯერ თავად ფლანგა უნდა დაიბლოკოს. ამის გაკეთების ყველაზე მოსახერხებელი გზაა ხელნაკეთი გასაღები, რომელიც დამზადებულია მილის ნაწილისა და ორი ჭანჭისაგან (იხ. ფოტო).

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! წინააღმდეგობის მომენტის დასადგენად მარკერის ნიშნების გამოყენებისას, დარწმუნდით, რომ დათვალეთ, რამდენ სრულ ბრუნს გააკეთებს თხილი ფლანგთან შედარებით, სანამ მთლიანად არ გაიხსნება. დავუშვათ, რომ მან გააკეთა 15 ასეთი რევოლუცია, რაც ნიშნავს, რომ ამ ელემენტის აწყობის პროცესში, თხილი უნდა გამკაცრდეს ზუსტად 15 რევოლუციით, შემდეგ კი უბრალოდ დააკავშიროთ მისი ნიშანი და ფლანგზე ნიშანი.

1. ფლანგის დემონტაჟი (ფოტოზე ეს მითითებულია ისრით). ლურჯი ფერის) სპეციალური გამწევის (ფოტოზე მითითებული წითელი ისრით) ან ჩაქუჩისა და ხის სპეცერის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფიცარი მის სახით).
2. ნებისმიერი იმპროვიზირებული ხელსაწყოს გამოყენებით (ხრახნიანი, ქანჩი და ა.შ.), ამოიღეთ ზეთის ლუქი და ამოიღეთ სამონტაჟო ხვრელიდან.

კარგად გაასუფთავეთ ადგილი, სადაც რეზინის მანჟეტი იყო დამონტაჟებული ჭუჭყისგან. იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად გააკეთოთ, ჩვენ ისრებით მივუთითეთ ადგილები, სადაც უნდა წაშალოთ. ამ ფოტოზე ბეჭედი უკვე გაწმენდილია.

1. აიღეთ ახალი რეზინის მანჟეტი და შეზეთეთ მისი სამუშაო ზედაპირი (ისრით არის ნაჩვენები) - ის, რომელიც შემოვა ხვრელში - ლიტოლ-24 ცხიმით.

1. დააინსტალირეთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქი მის სავარძელში მანდრილის გამოყენებით (ეს შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ლითონის მილი, ძველი საკისარი და ა.შ.) შესაფერისი დიამეტრის.

მანდრილი ზუსტად უნდა დაეყრდნოს საყრდენი ყუთის კიდეს: დაადეთ მანჟეტი მანჟეტზე და დაიწყეთ დარტყმა მანამ, სანამ ეს უკანასკნელი გადაცემათა კოლოფის ბოლოდან 1,7-2 მმ სიღრმეზე არ „დაიხრჩება“.

ამ შემთხვევაში, ყველაზე მოსახერხებელია საკუთარი თავის შემოწმება კალიბრით, თუმცა ასეთი მარტივი მმართველის არარსებობის შემთხვევაში ეს გამოდგება.

1. შეზეთეთ რეზინის მანჟეტის სამუშაო ზედაპირი შიგნიდან სუფთა ზეთით, იგივე გააკეთეთ ფლანგზე. ჯერ ერთი, ასეთ ნაწილებში დამატებითი შეზეთვა არასდროს არის ზედმეტი და მეორეც, ეს მოქმედება ხელს შეუწყობს უკეთეს დაჭერას.
2. დაასრულეთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქის შეცვლა VAZ 2107 ყველა ადრე ამოღებული ნაწილის საპირისპირო თანმიმდევრობით დაყენებით, მაგრამ არ დაივიწყოთ წინააღმდეგობის სწორი მომენტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ შეკეთებას ძალიან მალე, მაგრამ არა რეზინის მანჟეტის, არამედ გადაცემათა კოლოფი, უკანა კერადა რიგი სხვა დეტალები.

ვიდეო.

ზეთის ბეჭედი, რეზინის მანჟეტის ძველი სახელწოდება, მიიღო თავისი ტერმინი, როდესაც კანაფის, თექის ან თექის, უხვად შეზეთილი ქონი და ცხიმი, ემსახურებოდა ლილვის შეერთების დალუქვას კორპუსში სხვადასხვა მექანიზმებში. და თუ ნავთობის გაჟონვა მოხდა, VAZ 2107-ზე აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქების შეცვლა გაცვეთილ შეკრებებში.

• ამჟამად, ჩაყრის ყუთი არის რეზინის ნაწილი, რომელსაც აწარმოებენ ქარხნები ასეთი პროდუქტების წარმოებისთვის და მას უწოდებენ ლილვების რეზინის გამაგრებულ მანჟეტს. კომპანიები აწარმოებენ ნავთობის ბეჭდებს სახელმწიფო სტანდარტების მიხედვით, ერთ-ერთი მათგანია GOST 8752-79.
• კავშირის დალუქვის გარდა, ლუქები ემსახურება კვანძების დაცვას მათში მტვრისა და ტენიანობის შეღწევისგან. მიზნიდან გამომდინარე, პროდუქტები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფორმისა და დიამეტრის.
• ზეთის ბეჭდების მუშაობის ტემპერატურის დიაპაზონი არის მინუს 60-დან პლუს 170 გრადუსამდე.
• საბურავის ტიპი: ფტორელასტომერი; სილიკონის ან ნიტრილის რეზინი - განსაზღვრავს პროდუქტის მოცულობას.
• მაქსიმალური წნევა, რომლითაც გამოიყენება ბეჭდები არის 0,05 მპა.
• მათი გამოყენების სამუშაო გარემო შეიძლება იყოს: მინერალური ზეთი, წყალი, დიზელის საწვავი.
• გამაგრებული მანჟეტების სახეები:

1. ერთპირიანი, ემსახურება მოწყობილობიდან სითხის გადინების თავიდან აცილებას;
2. ერთპირიანი ანტერით, დამატებით იცავს მექანიზმს შიგნით მტვრის შეღწევისგან.

წარმოების ტიპის მიხედვით, ნავთობის ბეჭდებია:

• გამაგრებულია ჩამოსხმული კიდით;
• გამაგრებული დამუშავებული მექანიკურადზღვარი.

ზეთის ლუქების გამოცვლა

თუ ზეთის გაჟონვა გამოვლინდა მანქანის კვანძებში, აუცილებელია VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქების შეცვლა.

VAZ 2107 მანქანის უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის წამყვანი მექანიზმის ჩანაცვლება

უკანა ღერძის უკმარისობა ზეთის გაჟონვის გამო:

VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის შესაცვლელად მის ამძრავ მექანიზმზე დაგჭირდებათ:

• ქანჩები "13" და "24".
• ხრახნები.
• კალიპერები.
• ბრუნვის გასაღები.
• დინამომეტრი.
• სამონტაჟო დანა.
• გამძლე კაბელი.

მანჟეტის მოხსნის ინსტრუქცია

Ისე:

• ზეთის ბეჭდის შეცვლა VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფში იწყება ზეთის გაჟონვით უკანა ღერძზე დამონტაჟებული ამხანაგიდან.. ამის შემდეგ, ნავთობის გადინების ხვრელზე დანამატი ხრახნიანია.
• ორივე ღერძის ლილვები ამოღებულია სხივიდან უკანა ღერძზე.
• იხსნება ოთხი თხილი და ამოღებულია უნივერსალური სახსრის ფლანგისა და ამძრავის მექანიზმის დამაკავშირებელი ჭანჭიკები. კარდანის დასამაგრებლად (იხ.) შემობრუნებისგან, ის უნდა დაიჭიროთ სამონტაჟო დანით.
• ფლანგები გათიშულია ხრახნიანი საშუალებით.
• ამძრავი მექანიზმის ფლანგზე დახვეულია ძლიერი კაბელი. ამისათვის საჭიროა ლილვის რამდენიმე შემობრუნება.
  შემდეგ, კაბელი დინამომეტრით შემოახვიეთ, შეამოწმეთ წინაღობის მომენტი წამყვანი მექანიზმის მობრუნებისას. მისი მნიშვნელობა ახსოვს.
  ეს ძალიან მნიშვნელოვანია VAZ 2107-ზე უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის შეცვლისას
• ამძრავის გადაცემათა კოლოფის სამაგრი თხილი, რომელიც დამაგრებულია სპეციალური ქანჩით, იხსნება და იხსნება ბრტყელი გამრეცხი.

• ფლანგა ამოღებულია.
• გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქი ამოღებულია შეკრების კარკასის კისერიდან, რისთვისაც იგი ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით.

ახალი ზეთის ბეჭდის დაყენება

Ისე:

• სავარძელი გაწმენდილია კოროზიის კვალისგან.
• Litol-24 ცხიმი ატენიანებს ახალი მანჟეტის კარკასის სამუშაო ზედაპირებს.
• შიგთავსის ყუთი იდება თავის ადგილზე და ჩაქუჩის მსუბუქი დარტყმით მანდრილის მეშვეობით დაჭერით გადაცემათა კოლოფში. დაუშვებელია ჩაყრის ყუთის დამახინჯება.
  დაჭერის სიღრმე არის 1,7 - 2 მმ კარკასის ბოლოდან.

რჩევა: თუ არ არის მანდრილი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაფერისი დიამეტრი, მილის ნაჭერი ან დეფექტური ტარების რგოლი.

• VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფზე ზეთის ლუქის გამოცვლის შემდეგ, დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი და გამრეცხი.
• ფლანგს იჭერენ სპეციალური გასაღებით და ახვევენ თხილს. დაჭიმვის მომენტი დამოკიდებულია ამძრავი მექანიზმის შებრუნებისადმი წინააღმდეგობის მომენტზე და უდრის 117 - 254 ნმ.
  აუცილებელია დაჭიმვის დაწყება ქვედა ბრუნვიდან, პერიოდულად შეამოწმეთ წინააღმდეგობის მომენტი, თხილი გამკაცრებულია.

რჩევა: გადაცემის მექანიზმის წინააღმდეგობის მომენტის გადაჭარბება მობრუნებისას მიუთითებს მიღებული სპაზერის გადაჭარბებულ დეფორმაციაზე, რომელიც დამონტაჟებულია საკისრებს შორის. ამ შემთხვევაში, ბუჩქი უნდა შეიცვალოს.
რატომ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის დაშლა, დაარეგულირეთ საბოლოო დისკის სიჩქარის ჩართვა. შეკეთება უნდა განხორციელდეს სპეციალური ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის გამოყენებით.
უმჯობესია ამის გაკეთება სპეციალიზებულ სახელოსნოებში.

VAZ 2107 ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის შეცვლის შემდეგ, ამოღებული ნაწილების დამონტაჟება ხდება მოხსნის საპირისპირო წესით.

რჩევა: გასაღები, რომელიც აფიქსირებს ფლანგს თხილის გამკაცრებისას, შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით მილიდან, რომელზედაც დამაგრებულია თხილით ორი ჭანჭიკი, როგორც ნაჩვენებია ფოტოში.

ამრიგად, შეიცვალა VAZ 2107 უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭედი.

ეპიპლონის შეცვლა საჭის რედუქტორში

თუ საჭის მექანიზმში ზეთის გაჟონვა მოხდა, დიდი ალბათობით, საჭიროა VAZ 2107-ის საჭის გადაცემათა ზეთის ბეჭდების შეცვლა.

მანჟეტების მოხსნა

დასაწყისი:

• ზეთი იშლება გადაცემათა კოლოფიდან. ამისათვის მორგებული კაკალი ამოღებულია და საკეტის გამრეცხი ამოღებულია.
• გადაცემათა კოლოფის ზედა საფარის დამჭერი ჭანჭიკები იხსნება "13" გასაღების გამოყენებით.
• ბიპოდის ლილვის ღარიდან ამოღებულია მარეგულირებელი ხრახნის თავი და ამოღებულია საფარი.

რჩევა: თუ უფსკრული ლილვის ღარსა და ხრახნის თავსა შორის იზრდება 0,05 მმ-ზე მეტით, უნდა დამონტაჟდეს ბორბლები. მათი დამონტაჟების საფეხურია 0,025 მმ, ელემენტების სისქე 1,95 - 2,2 მმ.

• ორფეხა ლილვი მასზე დაყენებული როლიკებით ამოღებულია კარკასიდან.
• ჭიის ლილვის საფარის დამჭერი ჭანჭიკები იხსნება გასაღებით „13“.
• ბურთულიანი საკისრების რეგულირების შუასადებებთან ერთად, რომელთა სისქეა 0,1 - 0,15 მმ, ამოღებულია საფარი.
• ჭიის ლილვი და საკისარი ამოვარდნილია გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან რბილი ლითონის ჩაქუჩის მსუბუქი დარტყმით. ჭიის ბოლოებზე არის სპეციალური ბილიკები ბურთების ტარებისთვის.
• ნაზად ამოიღეთ და ხრახნიანი საშუალებით ამოიღეთ ჭიის ლილვის მანჟეტი.

• ანალოგიურად, ორფეხა ლილვის მანჟეტი ამოღებულია.
• მეორე საკისრის გარე რგოლი ამოჭრილია მძივით.

• IN დიზელის საწვავიან ნავთი, ყველა ნაწილი გარეცხილია.
• ჭიის და ლილვაკების სამუშაო ზედაპირები საგულდაგულოდ შემოწმდება ცვეთის, დაზიანებისა და გაფუჭების ნიშნებზე. ბრინჯაოს ბუჩქებსა და ორფეხა ლილვას შორის უფსკრული უნდა იყოს არაუმეტეს 0,1 მმ.
  გალიების, რგოლების და ბურთების ზედაპირები არ უნდა იყოს დაზიანებული და ცვეთა. საკისრები უნდა იყოს თავისუფალი ბრუნვის გარეშე სავალდებულო.
  დაუშვებელია ნებისმიერი ბზარი კარკასზე. დაზიანებული ან ნახმარი ნაწილები იცვლება ახლით.
  ვაზ 2107-ზე გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდების შეცვლა ყოველთვის კეთდება.

საჭის შეკრება

Ისე:

• გადაცემის ზეთი ატენიანებს ყველა შიდა ნაწილს.
• შიდა ტარების რგოლი დაჭერილია კარკასში შესაბამისი დიამეტრის მილის ნაჭრის ან სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება წინა საკიდში რეზინის-ლითონის სახსრების შეცვლისას.
• ბურთებით გამყოფი ჩასმულია ტარების რგოლში.
• ჭიის ლილვი დამონტაჟებულია.
• გარე საკისრის გალია მოთავსებულია ლილვზე.
• გარე რგოლი დაჭერილია.
• დამონტაჟებულია შუასადებების საფარი.
• ბიპოდისა და ჭიის ლილვის მანჟეტები დაჭერილია, რომელთა სამუშაო კიდეები ადრე შეზეთებულია ლიტოლ-24 ცხიმით.
• კარკასში დამონტაჟებულია ჭია.
• შიმების ნაკრების გამოყენებით, ჭიის მობრუნების მომენტი დგინდება 2 - 5 კგფ/სმ.
• დამონტაჟებულია ბიპოდის ლილვი, მორგებულია ჩართულობის უფსკრული. ლილვის შემობრუნების მომენტი უნდა იყოს 7 - 9 კგფ/სმ, როდესაც ჭიის ლილვი 30 გრადუსით მარცხნივ და მარჯვნივ უხვევს.
  ბოლომდე მობრუნებისას ის თანდათან მცირდება 5 კგფ/სმ-მდე.
• განახორციელოს. გადაცემათა კოლოფის ზეთი შეედინება ამწე კარკასში შევსების ხვრელის ქვედა კიდემდე.

VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის შეცვლა დასრულდა. უფრო დეტალურად, ბეჭდებში გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად ყველა სამუშაო შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეოზე.
VAZ 2107 მანქანის კომპონენტების მუშაობის დროული დიაგნოზით, მაღალი ხარისხის ნაწილებისა და საპოხი მასალების გამოყენებით, მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს ძირითადი რემონტის გარეშე, რომლის ფასი გაცილებით მეტია, ვიდრე მუდმივი პრევენციული მოვლა. ამისთვის.